集控考核試題庫

一、選擇題

1;凝結(jié)器冷卻水管結(jié)垢可造成（A）。

A、傳熱減弱，管壁溫度升高；B、傳熱減弱，管壁溫度降低；

C、傳熱增強(qiáng)，管壁溫度升高；D、傳熱增強(qiáng)，管壁溫度降低。

2；汽輪機(jī)軸封的作用是（C）。

A、防止缸內(nèi)蒸汽向外泄漏；B、防止空氣漏入凝結(jié)器內(nèi)；

C、既防止高壓側(cè)蒸汽漏出，又防止真空區(qū)漏入空氣；

D、既防止高壓側(cè)漏入空氣，又防止真空區(qū)蒸汽漏出。

3；在機(jī)組啟、停過程中，汽缸的絕對膨脹值突然增大或突然減小時，說明（C）。

A、汽溫變化大；B、負(fù)荷變化大；

C、滑銷系統(tǒng)卡澀；D、汽缸溫度變化大。

4；當(dāng)汽輪機(jī)工況變化時，推力軸承的受力瓦塊是（C）。

A、工作瓦塊；B、非工作瓦塊；

C、工作瓦塊和非工作瓦塊都可能；D、工作瓦塊和非工作瓦塊受力均不發(fā)生變化

5；水泵倒轉(zhuǎn)時，應(yīng)立即（B）。

A、關(guān)閉進(jìn)口門；B、關(guān)閉出口門；

C、關(guān)閉進(jìn)水門同時關(guān)閉出水門；D、立即啟動水泵。

6；汽輪機(jī)正脹差的含義是（A）。

A、轉(zhuǎn)子膨脹大于汽缸膨脹的差值；B、汽缸膨脹大于轉(zhuǎn)子膨脹的差值；

C、汽缸的實際膨脹值；D、轉(zhuǎn)子的實際膨脹值

7；凝汽器內(nèi)真空升高，汽輪機(jī)排汽壓力（B）。

A、升高；B、降低；C、不變；D、不能判斷

8；冷油器油側(cè)壓力一般應(yīng)（A）水側(cè)壓力。

A、大于；B、小于；C、等于；D、略小于。

9；汽輪機(jī)排汽溫度與凝汽器循環(huán)冷卻水出口溫度的差值稱為凝汽器的（B）。

A、過冷度；B、端差；C、溫升；D、過熱度。

10；離心泵軸封機(jī)構(gòu)的作用是（A）。

A、防止高壓液體從泵中大量漏出或空氣順抽吸入泵內(nèi)；B、對水泵軸起支承作用；C、

對水泵軸起冷卻作用；D、防止漏油。

11;熱工儀表的質(zhì)量好壞通常用（B）等三項主要指標(biāo)評定。

A、靈敏度、穩(wěn)定性、時滯；B、準(zhǔn)確度、靈敏度、時滯;

C、穩(wěn)定性、準(zhǔn)確性、快速性;D、精確度、穩(wěn)定性、時滯。

12；給水泵出口再循環(huán)的管的作用是防止給水泵在空負(fù)荷或低負(fù)荷時（C）。

A、泵內(nèi)產(chǎn)生軸向推力；B、泵內(nèi)產(chǎn)生振動；

C、泵內(nèi)產(chǎn)生汽化；D、產(chǎn)生不穩(wěn)定工況。

13；火力發(fā)電廠的蒸汽參數(shù)一般是指蒸汽的（D）。

A、壓力、比容；B、溫度、比容；C、烙、牖；D、壓力、溫度。

14；金屬的過熱是指因為超溫使金屬發(fā)生不同程度的（D）。

A、膨脹；B、氧化；C、變形；D、損壞。

15；運(yùn)行中汽輪發(fā)電機(jī)組潤滑油冷卻器出油溫度正常范圍為（B）,否則應(yīng)作調(diào)整。

A、30℃?35℃；B、35℃~45℃；C、45℃?50℃；D、大于50℃。

16在對給水管道進(jìn)行隔離泄壓時，對放水一次門、二次門，正確的操作方式是（B）。

A、一次門開足，二次門開足；B、一次門開足，二次門調(diào)節(jié)；

C、一次門調(diào)節(jié)，二次門開足；D、一次門調(diào)節(jié)，二次門調(diào)節(jié)。

17；汽輪機(jī)停機(jī)后，盤車未能及時投入，或盤車連續(xù)運(yùn)行中途停止時，應(yīng)查明原因，修復(fù)后（C）,

再投入連續(xù)盤車。

A、先盤90度；B先盤180度；C、先盤180度直軸后；D、先盤90度直軸后。

18；汽輪機(jī)凝汽器真空變化，引起凝汽器端差變化，一般情況下，當(dāng)凝汽器真空升高時，端差

（C）O

A、增大；B、不變；C、減小；D、先增大后減小

19；真空系統(tǒng)的嚴(yán)密性下降后，凝汽器的傳熱端差（A）。

A、增大；B、減小；C、不變；D、時大時小。

20；循環(huán)水泵在運(yùn)行中，電流波動且降低，是由于（D）。

A、循環(huán)水入口溫度增高；B、循環(huán)水入口溫度降低；

C、儀表指示失常；D、循環(huán)水入口過濾網(wǎng)被堵或入口水位過低。

21；提高除氧器水箱高度是為了（D）。

A、提高給水泵出力；B、便于管道及給水泵的布置；

C、提高給水泵的出口壓力，防止汽化；D、保證給水泵的入口壓力，防止汽化。

22；汽輪機(jī)油箱的作用是（D）。

A、貯油；B、分離水分；

C、貯油和分離水分；D、貯油和分離水分、空氣、雜質(zhì)和沉淀物。

23；凝汽式汽輪機(jī)正常運(yùn)行中當(dāng)主蒸汽流量增加時，它的軸向推力（B）。

A、不變；B、增加；C、減小；D、先減小后增加。

24；在凝汽器內(nèi)設(shè)空氣冷卻區(qū)是為了（C）。

A、冷卻被抽出的空氣；B、防止凝汽器內(nèi)的蒸汽被抽出；

C、再次冷卻、凝結(jié)被抽出的空氣、蒸汽混合物；D、用空氣冷卻蒸汽。

25；汽輪機(jī)熱態(tài)啟動時主蒸汽溫度應(yīng)在高于高壓缸上缸內(nèi)壁溫度（D）。

A、至少20℃；B、至少30℃；C、至少40℃；D、至少50℃。

26；汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)的合理布置和應(yīng)用能保證汽缸沿（D）的自由膨脹和收縮。

A、橫向和縱向；B、橫向和立向；C、立向和縱向；D、各個方向。

27；汽輪機(jī)熱態(tài)啟動時，若出現(xiàn)負(fù)脹差主要原因是（B）。

A、沖轉(zhuǎn)時蒸汽溫度過高；B、沖轉(zhuǎn)時蒸汽溫度過低；

C、暖機(jī)時間過長；D、暖機(jī)時間過短。

28；額定轉(zhuǎn)速為3000r/min的汽輪機(jī)在正常運(yùn)行中，軸承振幅不應(yīng)超過（C）。

A、0.03mm；B、0.04mm；C、0.05mm；D、0.06mm。

29；汽輪機(jī)啟動過臨界轉(zhuǎn)速時，軸承振動（A）應(yīng)打閘停機(jī)，檢查原因。

A、超過0.1mm；B、超過0.05mm；C、超過0.03mm；D、超過0.12mm。

30；汽輪機(jī)軸向位移保護(hù)應(yīng)在（B）投入。

A、全速后；B、沖轉(zhuǎn)前；C、帶部分負(fù)荷時；D、沖轉(zhuǎn)后。

31；汽輪機(jī)運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)凝結(jié)水導(dǎo)電度增大，應(yīng)判斷為（C）。

A、凝結(jié)水壓力低；B、凝結(jié)水過冷卻；

C、凝汽器冷卻水管泄漏；D、凝汽器汽側(cè)漏空氣。

32；給水泵發(fā)生（D）情況時應(yīng)進(jìn)行緊急故障停泵。

A、給水泵入口法蘭漏水；B、給水泵某軸承有異聲；

C、給水泵某軸承振動達(dá)0.06mm；D、給水泵內(nèi)部有清晰的摩擦聲或沖擊聲。

33；汽輪機(jī)低油壓保護(hù)應(yīng)在（A）投入。

A、盤車前；B、定速后；C、沖轉(zhuǎn)前；D、帶負(fù)荷后。

34；汽輪機(jī)啟動前先啟動潤滑油泵，運(yùn)行一段時間后再啟動高壓調(diào)速油泵，其目的主要是（D）。

A、提高油溫；B、先使用各軸瓦充油

C、排出軸承油室內(nèi)的空氣；D、排出調(diào)速系統(tǒng)積存的空氣。

35；汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速在1300r/min以下時，軸承振動超過（B）時應(yīng)打閘停機(jī)。

A、0.05mm；B、0.03mm；C、0.08mm；D、0.1mm。

36；汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速（D）,應(yīng)立即打閘停機(jī)。

A、7%；B、9%；C、14%；D、ll%o

37；汽輪機(jī)危急保安器超速動作脫機(jī)后，復(fù)位轉(zhuǎn)速應(yīng)低于（A）r/mino

A、3000；B、3100；C、3030；D、2950。

38；汽輪機(jī)正常運(yùn)行中，凝汽器真空（A）凝結(jié)水泵入口的真空。

A、大于；B、等于；C、小于；D、略小于。

39；新蒸汽溫度不變而壓力升高時，機(jī)組末級葉片的蒸汽（D）。

A、溫度降低；B、溫度上升；C、濕度減小；D、濕度增加。

40；降低潤滑油粘度最簡單易行的辦法是（A）。

A、提高軸瓦進(jìn)油溫度；B、降低軸瓦進(jìn)油溫度；

C、提高軸瓦進(jìn)油壓力；D、降低軸瓦進(jìn)油壓力。

41；汽輪機(jī)高壓油大量漏油，引起火災(zāi)事故，應(yīng)立即（D）。

A、啟動高壓油泵，停機(jī)；B、啟動潤滑油泵，停機(jī)；

C、啟動直流油泵，停機(jī)；D、啟動潤滑油泵，停機(jī)并切斷高壓油源。

42；提高蒸汽初溫，其他條件不變，汽輪機(jī)相對內(nèi)效率（A）。

A、提高；B、降低；C、不變；D、先提高后降低。

43；汽輪機(jī)變工況時，采用（C）負(fù)荷調(diào)節(jié)方式，高壓缸通流部分溫度變化最大。

A、定壓運(yùn)行節(jié)流調(diào)節(jié)；B、變壓運(yùn)行；

C、定壓運(yùn)行噴嘴調(diào)節(jié)；D、部分閥全開變壓運(yùn)行。

44；汽輪機(jī)負(fù)荷過低會引起排汽溫度升高的原因是（C）。

A、真空過高；

B、進(jìn)汽溫度過高；

C、進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽流量過低，不足以帶走鼓風(fēng)摩擦損失產(chǎn)生的熱量；

D、進(jìn)汽壓力過高。

45；汽輪機(jī)停機(jī)后，轉(zhuǎn)子彎曲值增加是由于（A）造成的。

A、上、下缸存在溫差；B、汽缸內(nèi)有剩余蒸汽；

C、汽缸疏水不暢；D、轉(zhuǎn)子與汽缸溫差大。

46；當(dāng)汽輪機(jī)膨脹受阻時（D）。

A、振幅隨轉(zhuǎn)速的增大面增大；B、振幅與負(fù)荷無關(guān)；

C、振幅隨著負(fù)荷的增加而減小；D、振幅隨著負(fù)荷的增加而增大。

47；當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)軸發(fā)生動靜摩擦?xí)r（B）。

A、振動的相位角是不變的；B、振動的相位角是變化的；

C、振動的相位角有時變有時不變；D、振動的相位角起始變，以后加劇。

48；滑參數(shù)停機(jī)過程與額定參數(shù)停機(jī)過程相比（B）。

A、容易出現(xiàn)正脹差；B、容易出現(xiàn)負(fù)脹差；

C、脹差不會變化；D、脹差變化不大。

49；采用滑參數(shù)方式停機(jī)時，禁止做超速試驗，主要是因為（D）。

A、主、再蒸汽壓力太低，無法進(jìn)行；B、主、再蒸汽溫度太低，無法進(jìn)行；

C、轉(zhuǎn)速不易控制，易超速；D、汽輪機(jī)可能出現(xiàn)水沖擊。

50；汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊時，導(dǎo)致軸向推力急劇增大的原因是（D）。

A、蒸汽中攜帶的大量水分撞擊葉輪；

B、蒸汽中攜帶的大量水分引起動葉的反動度增大；

C、蒸汽中攜帶的大量水分使蒸汽流量增大；

D、蒸汽中攜帶的大量水分形成水塞葉片汽道現(xiàn)象。

51；汽輪發(fā)電機(jī)振動水平是用（D）來表示的。

A、基礎(chǔ)振動值；B、汽缸的振動值；

C、地對軸承座的振動值；D、軸承和軸頸的振動值

52；機(jī)組啟停頻繁增加壽命損耗的原因是（D）。

A、上、下缸溫差可能引起動靜部分摩擦；B、脹差過大；

C、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子交變應(yīng)力太大；D、熱應(yīng)力引起的金屬材料疲勞損傷。

53；機(jī)組啟動前，發(fā)現(xiàn)任何一臺油泵或其自啟動裝置有故障時，應(yīng)該（D）。

A、邊啟動邊搶修；B、切換備用油泵；C、報告上級；D、禁止啟動。

54；汽輪機(jī)停機(jī)時應(yīng)保證（C）。

A、轉(zhuǎn)速先于真空到零；B、真空先于轉(zhuǎn)速到零；

C、轉(zhuǎn)速和真空同時到零；D、沒有規(guī)定。

55；運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)潤滑油壓和主油箱油位同時下降，主要原因是（B）。

A、主油泵故障；B、壓力油管漏油；C、射油器工作失常；D、主油箱漏油。

56；正常運(yùn)行的發(fā)電機(jī)，在調(diào)整有功負(fù)荷的同時，對發(fā)電機(jī)無功負(fù)荷（B）。

A、沒有影響；B、有一定影響；C、影響很大；D、精心調(diào)整時無影響。

57；下列熱工儀表測量值最精確的的精確度為（A）。

A、0.25；B、0.5；C、1.0；D、1.5。

58；保護(hù)系統(tǒng)要求自動主汽門關(guān)閉時間小于（C）。

A、0.Is；B、0.2s；C、0.5s；D、0.6s。

59；熱態(tài)啟動時先送汽封，后抽真空主要是（A）。

A、防止汽封段軸頸驟冷；B、快速建立真空；C、控制脹差；D、控制缸溫。

60；在汽輪機(jī)部件材料一定時，熱應(yīng)力大小主要取決于（D）。

A、蒸汽溫度；B、蒸汽壓力；C、機(jī)組負(fù)荷；D、金屬部件內(nèi)溫度分布。

61；冷態(tài)啟動過程中，轉(zhuǎn)子、汽缸、螺栓、法蘭之間溫度從高到低的排列為（C）。

A、汽缸、法蘭、螺栓、轉(zhuǎn)子；B、法蘭、螺栓、汽缸、轉(zhuǎn)子；

C、轉(zhuǎn)子、汽缸、法蘭、螺栓；D、螺栓、汽缸、轉(zhuǎn)子、法蘭。

62；汽輪機(jī)啟、停中的暖機(jī)，就是在（A）的條件下對汽缸、轉(zhuǎn)子等金屬部件進(jìn)行加熱或冷卻。

A、蒸汽溫度不變；B、蒸汽溫度提高；

C、蒸汽溫度降低；D、先升高再降低。

63；射水抽氣器的作用是抽出凝汽器中（D）。

A、空氣；B、蒸汽；C、蒸汽和空氣混合物；D、空氣和不凝結(jié)氣體。

64；調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的功率主要是通過改變汽輪機(jī)的（C）來實現(xiàn)的。

A、轉(zhuǎn)速；B、運(yùn)行方式；C、進(jìn)汽量；D、抽汽量。

65；汽輪機(jī)高壓油泵的出口壓力（D）主油泵出口油壓。

A、大于；B、等于；C、大于或等于；D、小于。

66；當(dāng)凝結(jié)水泵發(fā)生汽化時其電流將（A）。

A、下降；B、不變；C、上升；D、無法確定。

67；汽輪機(jī)本體疏水單獨(dú)接入擴(kuò)容器，不得接入其它壓力疏水，以防止（B）。

A、漏入空氣；B、返水；C、爆破；D、影響凝結(jié)水水質(zhì)。

68；如果在升負(fù)荷過程中，汽輪機(jī)正脹差增長過快，此時應(yīng)（A）。

A、保持負(fù)荷及蒸汽參數(shù)；B、保持負(fù)荷提高蒸汽溫度；

C、汽封改投高溫汽源；D、繼續(xù)升負(fù)荷。

69；關(guān)閥起動的設(shè)備要求出口閥在泵起動后很快打開，在關(guān)閥狀態(tài)下泵運(yùn)行時間為（D）。

A、＜3min；B、＜5min；C、＜2min；D、＜lmino

70；汽輪機(jī)動靜間隙最小處通常在（A）。

A、調(diào)節(jié)級；B、中間隔板；C、端軸封；D、無法確定。

71；當(dāng)啟動給水泵時，應(yīng)首先檢查（C）。

A、出口壓力；B、軸瓦振動；C、啟動電流返回時間；D、出口流量。

72；機(jī)組的（D）是表征汽輪發(fā)電機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行最重要的標(biāo)志之一。

A、參數(shù)；B、容量；C、環(huán)境；D、振動。

73；汽輪機(jī)剛一打閘解列后的階段中，轉(zhuǎn)速下降很快，這是因為剛打閘后，汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子在慣

性轉(zhuǎn)動中的速度仍很高，（A）。

A、鼓風(fēng)摩擦損失的能量很大，這部分能量損失與轉(zhuǎn)速的三次方成正比；

B、轉(zhuǎn)子的能量損失主要消耗在克服調(diào)速器、主油泵、軸承等的摩擦阻力上；

C、由于此階段中油膜已破壞，軸承處阻力迅速增大；

D、主、調(diào)汽門不嚴(yán)，抽汽止回閥不嚴(yán)。

74；當(dāng)轉(zhuǎn)軸發(fā)生油膜振蕩時，（D）。

（A）振動頻率與轉(zhuǎn)速相一致；（B）振動頻率為轉(zhuǎn)速之半；（C）振動頻率為轉(zhuǎn)速的一倍；（D）

振動頻率與轉(zhuǎn)子第一臨界轉(zhuǎn)速基本一致。

75;隨著某一調(diào)節(jié)汽門開度的不斷增加，其蒸汽的過流速度在有效行程內(nèi)是（D）的。

（A）略有變化；（B）不斷增加；（C）不變；（D）不斷減少

76;汽輪機(jī)啟動、停止、變工況時，在金屬內(nèi)部引起的溫差與（C）成正比。

A、金屬部件的厚度；B、金屬的溫度；

C、蒸汽和金屬間的傳熱量；D、蒸汽的溫度。

77;凝結(jié)器真空上升到一定值時，因真空提高多發(fā)的電與循環(huán)水泵耗電之差最大時的真空稱為

（C）O

A、絕對真空；B、極限真空；C、最佳真空；D、相對真空。

78;給水中溶解的氣體危害性最大的是（A）。

A、氧氣；B、二氧化碳；C、氮?dú)猓籇、其它氣體。

79;熱工信號和保護(hù)裝置能否正常運(yùn)行，將直接影響到設(shè)備、人身的安全。因此，應(yīng)該在（B）

投入。

A、主設(shè)備啟動后一■段時間；B、主設(shè)備啟動前；

C、主設(shè)備并網(wǎng)后；D、總工同意后。

80;凝結(jié)水的過冷卻度一般（D）℃。

A、2?5；B、6-7；C、8-10；D、＜2。

81;配汽機(jī)構(gòu)的任務(wù)是（A）。

A、控制汽輪機(jī)進(jìn)汽量使之與負(fù)荷相適應(yīng)；B、控制自動主汽門開或關(guān)；

C、改變汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速或功率；D、保護(hù)汽輪機(jī)安全運(yùn)行。

82;凝汽器內(nèi)蒸汽的凝結(jié)過程可以看作是（D）。

A、等容過程；B、等熔過程；C、絕熱過程；D、等壓過程。

83;循環(huán)水泵主要向（D）提供冷卻水。

A、發(fā)電機(jī)空冷器；B、真空泵；C、冷油器D、凝汽器。

84;利用管道自然彎曲來解決管道熱膨脹的方法稱為（B）。

A、冷補(bǔ)償；B、自然補(bǔ)償；C、補(bǔ)償器補(bǔ)償；D、熱補(bǔ)償。

85；火力發(fā)電廠中，汽輪機(jī)是將（D）的設(shè)備。

A、熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯幽埽籅、熱能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽?/p>

C、機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽籇、熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。

86；閘閥的作用是（C）。

A、改變介質(zhì)的流動方向；B、調(diào)節(jié)介質(zhì)的流量；

C、截止流體的流動；D、調(diào)節(jié)介質(zhì)的壓力。

87；電磁閥屬于（C）。

A、電動門；B、手動門；C、快速動作門；D、中速動作門。

88；離心泵最容易受到汽蝕損害的部位是（B）。

A、葉輪或葉片入口；B、葉輪或葉片出口；

C、輪轂或葉片出口；D、葉輪外緣。

89；汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)為（C）。

A、同步器；B、主油泵；C、油動機(jī)；D、調(diào)節(jié)汽門。

90；汽輪機(jī)熱態(tài)啟動，沖轉(zhuǎn)前要連續(xù)盤車不少于（C）。

A、6h；B、4h；C、2h；D、lh。

二.填空題

1.TSI汽輪機(jī)監(jiān)測顯示系統(tǒng)主要對汽機(jī)（振動）、（串軸）、（脹差）等起到監(jiān)測顯示作用。

2.備用冷油器的進(jìn)口油門（關(guān)閉），出口油門（開啟），冷卻水入口門（關(guān)閉），出口門（開啟）、

油側(cè)排空門開啟，見油后關(guān)閉。

3.泵的種類有（往復(fù)式）、（齒輪式）、（噴射式）和（離心式）等。

4.變壓運(yùn)行分為（純變壓運(yùn)行），（節(jié)流變壓運(yùn)行），（復(fù)合變壓運(yùn)行）。

5.變壓運(yùn)行指維持汽輪機(jī)進(jìn)汽閥門（全開）或在（某一開度），鍋爐汽溫在（額定值）時,改變蒸汽（壓

力），以適應(yīng)機(jī)組變工況對（蒸汽流量）的要求。

6.表面式凝汽器主要由（外殼）、（水室端蓋）、（管板）、以及（冷卻水管）組成。

7.真空泵的作用是不斷的抽出凝汽器內(nèi)（析出的不凝結(jié)）氣體和漏入的空氣，（維持）凝汽器的

真空。

8.當(dāng)任一跳機(jī)保護(hù)動作后，汽機(jī)主汽閥將迅速（關(guān)閉）、停止機(jī)組運(yùn)行。

9.對于倒轉(zhuǎn)的給水泵，嚴(yán)禁關(guān)閉（入口門），以防（給水泵低壓側(cè)）爆破，同時嚴(yán)禁重合開關(guān)。

10.發(fā)電機(jī)組甩負(fù)荷后，蒸汽壓力（升高），鍋爐水位（下降），汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子相對膨脹產(chǎn)生（負(fù)）脹差。

11.火力發(fā)電廠中的汽輪機(jī)是將（熱能）轉(zhuǎn)變?yōu)椋C(jī)械能）的設(shè)備。

12.機(jī)組熱態(tài)啟動時，蒸汽溫度應(yīng)高于汽缸金屬溫度（50—100）

13.機(jī)組甩去全負(fù)荷，調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能保證轉(zhuǎn)速在（危急保安器動作轉(zhuǎn)速）以下。

14.機(jī)組運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)軸向位移增加時，應(yīng)對汽輪機(jī)進(jìn)行（全面檢查），傾聽（內(nèi)部聲音）、測量（軸

承振動）。

15.機(jī)組正常運(yùn)行時，凝汽器的真空靠（排汽凝結(jié)成水，體積縮小）形成的。

16.冷卻水塔是通過（空氣和水接觸）進(jìn)行熱量傳遞的。

17.冷卻水溫升是冷卻水在凝汽器中（吸）熱后其溫度（上升）的數(shù)值。

18.離心泵不允許帶負(fù)荷啟動，否則（啟動電流大）將損壞設(shè)備。

19.離心泵一般（閉）閥啟動，軸流泵（開）閥啟動。

20.凝結(jié)水泵安裝位置有一定的倒灌高度，其目的是為了防止凝結(jié)水泵（汽化）。

21.凝結(jié)水泵的軸端密封采用（凝結(jié)）水密封。

22.凝結(jié)水泵的軸封處需連續(xù)供給（密封水），防止空氣漏入泵內(nèi)。

23.凝汽器抽真空前，禁止有（疏水）進(jìn)入凝汽器。

24.凝汽器冷卻水出口溫度與排汽壓力下的飽和溫度之差稱為（凝汽器端差）。

25.凝汽器冷卻水管結(jié)垢，將使循環(huán)水升溫（減小），造成凝汽器端差（增大）。

26.凝汽器水質(zhì)惡化的可能是因為（冷卻水管脹口不嚴(yán)）、（冷卻水管漏泄）等原因。

27.凝汽器循環(huán)冷卻水量與排汽量的比值稱為（冷卻倍率）o

28.凝汽器循環(huán)水量減少時表現(xiàn)為同一負(fù)荷下凝汽器循環(huán)水溫升（增大）。

29.凝汽器壓力降低，汽輪機(jī)排汽溫度（降低），冷源損失（減少），循環(huán)熱效率（提高）。

30.暖管的目的是（均勻加熱低溫管道），逐漸將管道的金屬溫度提高到接近于啟動時的（蒸汽溫度）,

防止產(chǎn)生過大的（熱應(yīng)力）。

31.啟動前轉(zhuǎn)子（彈性熱彎曲）超過額定值時，應(yīng)先消除轉(zhuǎn)子的熱彎曲，一般方法是（連續(xù)盤車）。

32.啟停時汽缸和轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力、熱變形、脹差與蒸汽的（溫升率）有關(guān)。

33.汽機(jī)處于靜止?fàn)顟B(tài)，嚴(yán)禁向（汽機(jī)軸封）供汽。

34.汽機(jī)疏水系統(tǒng)作用是（疏走設(shè)備內(nèi)的存水，防止發(fā)生水沖擊，盡快提高汽溫）。

35.汽機(jī)轉(zhuǎn)子沖動時，真空一般在60—70kPa,若真空太低，易引起（排汽缸大氣安全門）動作，若

真空過高（使汽輪機(jī)進(jìn)汽量減少，對暖機(jī)不利）。

36.汽輪發(fā)電機(jī)負(fù)荷不變、循環(huán)水入口水溫不變，循環(huán)水流量增加，排汽溫度（下降），凝汽器真空

（升高）。

37.汽輪發(fā)電機(jī)組每發(fā)IKWh所耗熱量稱（熱耗率）。

38.汽輪機(jī)的啟動過程是將轉(zhuǎn)子由靜止或盤車狀態(tài)加速至（額定轉(zhuǎn)速）、（并網(wǎng)）、（帶額定負(fù)荷）等幾

個階段。

39.汽輪機(jī)低壓缸噴水裝置的作用是（降低排汽缸）溫度。

40.汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務(wù)是：在外界（負(fù)荷）與機(jī)組（功率）相適應(yīng)時，保持機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行，當(dāng)外界

（負(fù)荷）變化時，機(jī)組轉(zhuǎn)速發(fā)生相應(yīng)變化，調(diào)節(jié)系統(tǒng)相應(yīng)地改變機(jī)組的（功率）使之與外界（負(fù)荷）

相適應(yīng)。

41.汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊的原因：鍋爐（滿水）或蒸汽（大量帶水），并爐不妥，暖管疏水不充分,

高壓加熱器（鋼管泄漏）而保護(hù)裝置未動作，抽汽逆止門不嚴(yán)等。

42.汽輪機(jī)負(fù)荷不變，真空下降，軸向推力（增加）。

43.汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)的（縱）銷引導(dǎo)汽缸縱向膨脹保證汽缸和轉(zhuǎn)子中心一致。

44.汽輪機(jī)內(nèi)有（清晰）的金屬摩擦聲，應(yīng)緊急停機(jī)。

45.汽輪機(jī)凝汽器的銅管結(jié)垢，將使循環(huán)水出口、入口溫差（減小），造成凝汽器的端差（增大）。

46.汽輪機(jī)停機(jī)包括從帶負(fù)荷狀態(tài)減去（全部負(fù)荷），解列（發(fā)電機(jī)）、切斷汽機(jī)進(jìn)汽到轉(zhuǎn)子（靜止），

進(jìn)入（盤車）狀態(tài)。

47.汽輪機(jī)軸承分為（推力軸承）和（支持軸承）兩大類。

48.汽輪機(jī)軸向推力的平衡方法通常有（開設(shè)平衡孔）、（采用平衡活塞）、（反向流動布置）。

49.汽輪機(jī)縱銷的中心線與橫銷的中心線的交點(diǎn)為（汽缸的死點(diǎn)）。

50.熱態(tài)啟動沖轉(zhuǎn)前，應(yīng)連續(xù)盤車（2）小時以上。

51.熱態(tài)啟動時，除在500r/min左右停留進(jìn)行必要的（聽音檢查）外，應(yīng)迅速以（200—300）r/min

的升速率，升轉(zhuǎn)速至額定轉(zhuǎn)速并立即并網(wǎng)帶負(fù)荷至相應(yīng)目標(biāo)值水平，防止機(jī)組啟動過程受冷卻。

52.熱態(tài)啟動時由于汽輪機(jī)升速較快、且不需暖機(jī)，這時要特別注意潤滑油溫不得低于（30）

53.熱態(tài)啟動先送汽封，后抽真空，主要防止（汽封段軸頸驟冷）。

54.任一軸承回油溫度超過（75）℃應(yīng)緊急停機(jī)。

55.機(jī)組沖轉(zhuǎn)時不得在（臨界轉(zhuǎn)速）附近暖機(jī)和停留。

56.為防止葉片斷裂，禁止汽輪機(jī)過負(fù)荷運(yùn)行，特別要防止在（低）頻率下過負(fù)荷運(yùn)行。

57.循環(huán)水泵出力不足的原因主要有（吸入側(cè)有異物）、葉輪破損、轉(zhuǎn)速低、（吸入空氣）、（發(fā)生汽

蝕）、出口門調(diào)整不當(dāng)。

58.循環(huán)水泵的特點(diǎn)是（流量大）、（揚(yáng)程低）。

59.循環(huán)水泵正常運(yùn)行中應(yīng)檢查（電機(jī)電流）、（入口水位）、（出口壓力）、（軸承溫度）、電機(jī)線圈溫

度、循環(huán)泵的振動。

60.循環(huán)水泵主要用來向汽機(jī)的（凝汽器）提供冷卻水，冷卻（汽機(jī)排汽）。

61.循環(huán)水中斷，會造成（真空）消失，機(jī)組停運(yùn)。

62.一般高壓汽輪機(jī)凝結(jié)水過冷度要求在（2℃）以下。

63.在泵殼與泵軸之間設(shè)置密封裝置，是為了防止（泵內(nèi)水外漏）或（空氣進(jìn)入泵內(nèi)）。

64.在沖轉(zhuǎn)并網(wǎng)后加負(fù)荷時，在低負(fù)荷階段。若出現(xiàn)較大的脹差和溫差，應(yīng)停止（升溫升壓），應(yīng)（保

持暖機(jī)）。

65.在汽輪機(jī)的啟停過程中，采用控制蒸汽的（溫升率）的方法能使金屬部件的（熱應(yīng)力）、（熱變形）

及轉(zhuǎn)子與汽缸之間（脹差）維持在允許范圍內(nèi)。

66.造成火力發(fā)電廠效率低的主要原因是（汽輪機(jī)排汽熱損失）.

67.轉(zhuǎn)子升速時，在一階監(jiān)界轉(zhuǎn)速以下，軸承振動達(dá)（0.03）mm時或過監(jiān)界轉(zhuǎn)速時，軸承振動超過

（0.1）mm時，應(yīng)打閘停機(jī)。

68.凝汽器水位升高淹沒銅管時，將使凝結(jié)水（過冷度增大），（真空降低）。

69.主汽閥帶有預(yù)啟閥，其作用是降低（閥碟前后壓差）和機(jī)組啟動時控制（轉(zhuǎn)速）和（初負(fù)荷）。

70.汽機(jī)油循環(huán)倍率是指1小時內(nèi)在油系統(tǒng)中的循環(huán)次數(shù)，一般要求油的循環(huán)倍率在（8-10）

的范圍內(nèi)。

71.當(dāng)汽輪機(jī)膨脹受阻時，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的振幅隨（負(fù)荷）的增加而增加。

72.輪機(jī)的進(jìn)汽方式主要有（節(jié)流進(jìn)汽）、（噴嘴進(jìn)汽）兩種。

73.運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)凝結(jié)水泵電流擺動，出水壓力波動，可能原因是（凝泵汽蝕）、凝汽器水位過低。

74.汽輪機(jī)熱態(tài)啟動過程中進(jìn)行中速暖機(jī)的目的是防止轉(zhuǎn)子（脆性破壞）和（避免產(chǎn)生過大的熱應(yīng)

力）。

75.汽輪機(jī)的凝汽設(shè)備主要由凝汽器、（循環(huán)水泵）、（真空泵）、凝結(jié)水泵組成。

76.運(yùn)行中汽機(jī)發(fā)生水沖擊時，則推力瓦溫度（升高），軸向位移（增大），相對脹差負(fù)值（增大），

負(fù)荷突然（下降）。

77.運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)油系統(tǒng)壓力降低，油量減少、主油泵聲音不正常，則可斷定是發(fā)生了（主油

泵事故），處理是（立即啟動輔助油泵，申請停機(jī)）。

78.危急保安器充油試驗的目的是保證超速保安器飛錘動作的（可靠性和正確性）。

79.運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)循環(huán)水泵電流降低且擺動，這是由于（循環(huán)水入口過濾網(wǎng)被堵或入口水位過低）。

80.汽輪機(jī)啟動前要先啟動潤滑油泵，運(yùn)行一段時間后再啟動高壓調(diào)速油泵，這樣做的主要目的是

（排除調(diào)速系統(tǒng)積存的空氣）。

81.給水泵出口逆止門的作用是（當(dāng)給水泵停運(yùn)時，防止壓力水倒流入給水泵，使水泵倒轉(zhuǎn)并沖擊

低壓管道及除氧器。）。

82.造成汽輪機(jī)大軸彎曲的因素主要有兩大類：（動靜摩擦）、（汽缸進(jìn)冷汽冷水）。

83.汽機(jī)的低油壓保護(hù)應(yīng)在（盤車）前投入。

84.汽輪機(jī)油系統(tǒng)著火蔓延至主油箱著火時，應(yīng)立即（破壞真空），緊急停機(jī)，并開啟（事故放油

門），控制（放油速度），使汽輪機(jī)靜止后（油箱放完），以免汽輪機(jī)（軸瓦磨損）。

85.軸承油壓保護(hù)是防止（潤滑）油壓過（低）的保護(hù)裝置

86.發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)組某一軸瓦回油溫度升高應(yīng)參照其它各瓦（回油溫度），冷油器（出口油溫），軸

瓦（油膜壓力）用本瓦的（鴇金溫度）進(jìn)行分析。

87.汽輪機(jī)缸內(nèi)聲音（突變），主蒸汽管道、再熱蒸汽管道、抽汽管道有明顯的（水擊聲和金屬噪

聲），應(yīng)判斷為汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊，必須破壞真空緊急停機(jī)。

88.汽輪機(jī)啟、停或正常運(yùn)行中發(fā)生（強(qiáng)烈振動），或汽輪機(jī)內(nèi)部有明顯的（金屬摩擦聲），必須

破壞真空緊急停機(jī)。

89.汽輪機(jī)軸封的作用是防止高壓蒸汽（漏出），防止真空區(qū)漏入（空氣）。

90.凝汽器運(yùn)行狀況主要表現(xiàn)在以下三個方面：能否達(dá)到最（有利真空）；能否保證凝結(jié)水的（品質(zhì)

合格）；凝結(jié)水的（過冷度）能夠保持最低。

91.汽輪機(jī)真空下降排汽缸及軸承座受熱膨脹，可能引起（中心變化），產(chǎn)生振動。

92.軸封供汽帶水在機(jī)組運(yùn)行中有可能使軸端汽封（損壞），重者將使機(jī)組發(fā)生（水沖擊），危害機(jī)組

安全運(yùn)行。

93.汽輪機(jī)備用冷油器投入運(yùn)行之前，應(yīng)確認(rèn)已經(jīng)（充滿油），（放油門）、至（油箱放空氣門）

均應(yīng)關(guān)閉。

94.凝汽器內(nèi)真空的形成和維持必須具備三個條件凝汽器銅管必須通過（一定水量）；凝結(jié)水泵必

須不斷地把（凝結(jié)水抽走），避免水位（升高），影響蒸汽的凝結(jié)；抽氣器必須不斷地把漏入

的空氣和排汽中的其他氣體抽走。

95.冷油器銅管漏泄時，其出口冷卻水中有油花，主油箱油位（下降），嚴(yán)重時潤滑油壓（下降），

發(fā)現(xiàn)冷油器漏油應(yīng)（切換隔離）漏油冷油器進(jìn)行處理。

96.汽輪機(jī)油箱裝設(shè)排油煙機(jī)的作用是排除油箱中的（氣體）和（水蒸汽），這樣一方面使（水蒸汽）

不在油箱中凝結(jié)；另一方面使油箱中壓力不（高于）大氣壓力，使軸承回油順利地流入油箱。

97.汽輪機(jī)油中帶水的危害有（縮短油的使用壽命），（加劇油系統(tǒng)金屬的腐蝕）和促進(jìn)油的（乳

化）。

98.發(fā)現(xiàn)運(yùn)行汽輪機(jī)脹差變化大，應(yīng)首先檢查（主蒸汽參數(shù)），并檢查汽缸膨脹和滑銷系統(tǒng)，綜合

分析，采取措施。

99.為防止汽輪機(jī)大軸彎曲熱態(tài)啟動中要嚴(yán)格控制（進(jìn)汽溫度）和軸封（供汽溫度）；

100.運(yùn)行中，如備用油泵聯(lián)動，不得隨意停止聯(lián)動泵，應(yīng)（查清原因）并在聯(lián)鎖投入狀態(tài)下停

泵。

三.判斷題

1.危急保安器超速試驗，應(yīng)在同一情況下進(jìn)行兩次，兩次動作轉(zhuǎn)速差不超過0.6%。新安裝或大修后

的汽輪機(jī)危急保安器超速試驗應(yīng)進(jìn)行三次，第三次和前兩次平均數(shù)相差不應(yīng)超過1%。（J）

2.調(diào)速系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線應(yīng)能滿足并列和正常運(yùn)行的要求。（V）

3.中速暖機(jī)和額定轉(zhuǎn)速下暖機(jī)的目的是防止材料脆性破壞和避免過大的熱應(yīng)力。（V）

4.汽輪機(jī)的調(diào)速系統(tǒng)必須具有良好的靜態(tài)特性和動態(tài)特性。（V）

5.轉(zhuǎn)子在一階臨界轉(zhuǎn)速以下，汽輪機(jī)軸承振動值達(dá)0.03mm必須打閘停機(jī)，過臨界轉(zhuǎn)速時，汽輪機(jī)軸

承振動值達(dá)0.1mm應(yīng)立即打閘停機(jī)。（V）

6.滑參數(shù)停機(jī)時，為保證汽缸熱應(yīng)力在允許范圍之內(nèi)，要求金屬溫度下降速度不要超過1.5C/分。

在整個滑參數(shù)停機(jī)過程中，新蒸汽溫度應(yīng)該始終保持有50℃的過熱度。（V）

7.水蒸汽的形成經(jīng)過五種狀態(tài)的變化，即未飽和水、飽和水、濕飽和蒸汽、干飽和蒸汽和過熱蒸汽。

（V）

8.采用多級汽輪機(jī)的目的是增加功率和提高效率。（V）

9.潤滑油粘度過低，不能形成必要的油膜厚度，無法保證潤滑的需要，嚴(yán)重時會燒壞軸瓦。（V）

10.汽輪機(jī)危急保安器動作轉(zhuǎn)速整定為額定轉(zhuǎn)速的110%?112%,且兩次動作的轉(zhuǎn)速差不應(yīng)超過0.6%。

（V）

11.離心泵運(yùn)行中盤根發(fā)熱的原因是盤根太多。（X）

12.機(jī)械密封的特點(diǎn)是摩擦力小、壽命長、不易泄漏，在圓周速度較大的場所也能可靠地工作。（V）

13.當(dāng)閥殼上無流向標(biāo)志時，對于截止閥，介質(zhì)應(yīng)由閥瓣上方向下流動。（X）

14.汽輪機(jī)靜止部分主要包括基礎(chǔ)、臺板、汽缸、噴嘴、隔板、汽封、軸承。（V）

15.汽輪機(jī)的內(nèi)部損失是指配汽機(jī)構(gòu)的節(jié)流損失、排汽管的壓力損失、和汽輪機(jī)的級內(nèi)損失。（V）

16.汽輪機(jī)采用節(jié)流調(diào)節(jié)時，每個噴嘴組由一個調(diào)速汽門控制，根據(jù)負(fù)荷的大小依次開啟一個或幾個

調(diào)門。（X）。

17.由于軸向推力的大小隨負(fù)荷、蒸汽參數(shù)等運(yùn)行工況條件而變化，所以汽輪機(jī)必須設(shè)置推力軸承。

（V）

18.油管道法蘭可以用塑料墊或膠皮墊作墊。（X）。

19.調(diào)速系統(tǒng)是由感受機(jī)構(gòu)、放大機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、反饋機(jī)構(gòu)組成。（V）

20.衡量調(diào)速系統(tǒng)調(diào)節(jié)品質(zhì)的兩個重要指標(biāo)是速度變動率和遲緩率。（V）

21.禁止在油管道上進(jìn)行焊接工作，在拆下的油管道上進(jìn)行焊接時，必須事先將管道清洗干凈。（V）

22.自動主汽門是一種自動閉鎖裝置，對它的要求是：動作迅速、關(guān)閉嚴(yán)密。（V）

23.離心泵的主要損失有：機(jī)械損失、水力損失。（X）。

24.水泵密封環(huán)的作用是減少水泵的水力損失、提高水泵的效率。（X）。

25.一般泵的主要性能參數(shù)是：揚(yáng)程、流量和功率。（V）

26.汽輪機(jī)的外部損失是指汽缸散熱損失和機(jī)械損失。（X）

27.汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)動部分包括軸、葉輪、動葉柵和聯(lián)軸器、盤車裝置。（V）

28.給水泵的任務(wù)是將除過氧的飽和水提升至一定壓力后，連續(xù)不斷地向鍋爐供水，并隨時適應(yīng)鍋爐

給水量的變化。（V）

29.抽氣器的任務(wù)是將漏入凝汽器內(nèi)的空氣和蒸汽中所含的不凝結(jié)氣體連續(xù)抽出，保持凝汽器在高度

真空下運(yùn)行。（V）

30.當(dāng)停運(yùn)給水泵發(fā)生倒轉(zhuǎn)時，應(yīng)立即合閘啟動。（X）

31.汽輪發(fā)電機(jī)啟動過程中在通過臨界轉(zhuǎn)速時，機(jī)組的振動會急劇增加，所以提升轉(zhuǎn)速的速率越快越

好。（X）

32.當(dāng)轉(zhuǎn)子在第一臨界轉(zhuǎn)速以下發(fā)生動靜摩擦?xí)r，機(jī)組的振動會急劇增加，所以提升轉(zhuǎn)速的速率越快

越好。（X）

33.汽輪機(jī)軸向位移保護(hù)必須在沖轉(zhuǎn)前投入。（V）

34.汽輪機(jī)負(fù)溫差啟動時將在轉(zhuǎn)子表面和汽缸內(nèi)壁產(chǎn)生過大的壓應(yīng)力。（X）

35.凝汽器的端差是指凝汽器排汽溫度與凝汽器循環(huán)水進(jìn)口溫度之差。（X）

36.蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)膨脹做功將熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，同時又以導(dǎo)熱方式將熱量傳給汽缸。（X）

37.在汽輪機(jī)軸向位移保護(hù)系統(tǒng)中，軸向位移檢測應(yīng)設(shè)在推力軸承上，以排除轉(zhuǎn)子膨脹的影響。（X）

38.凝汽器在正常運(yùn)行中有除氧作用，能除去凝結(jié)水中的所含的氧，從而提高凝結(jié)水質(zhì)量。（V）

39.汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊時，導(dǎo)致軸向推力急劇增大的原因是蒸汽中攜帶的大量水分使蒸汽流量增大。

（X）

40.汽輪機(jī)啟動暖管時，要注意調(diào)節(jié)送汽閥和疏水閥的開度是為了提高金屬溫度。（X）

41.在穩(wěn)態(tài)下，汽輪機(jī)功率與轉(zhuǎn)速的關(guān)系曲線稱調(diào)速系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線。（V）

42.主蒸汽壓力、溫度隨負(fù)荷變化而變化的運(yùn)行方式稱滑壓運(yùn)行。（X）

43.當(dāng)潤滑油溫度升高時，其黏度隨之降低。（V）

44.運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)凝結(jié)水泵電流擺動，壓力擺動，即可判斷是凝結(jié)水泵損壞。（X）

45.汽輪機(jī)運(yùn)行中，凝汽器入口循環(huán)水水壓升高，則凝汽器真空升高。（X）

46.汽輪機(jī)熱態(tài)啟動的關(guān)鍵是恰當(dāng)選擇沖轉(zhuǎn)時的蒸汽參數(shù)。（V）

47.汽輪機(jī)啟停或變工況時，汽缸和轉(zhuǎn)子以同一死點(diǎn)進(jìn)行自由膨脹和收縮。（X）

48.汽輪機(jī)調(diào)速級處的蒸汽溫度與負(fù)荷無關(guān)。（X）

49.汽機(jī)排汽在凝結(jié)器內(nèi)凝結(jié)過程可以近似看做變壓變溫凝結(jié)放熱過程。（X）

50.汽機(jī)額定參數(shù)啟動時，由于沖轉(zhuǎn)和升速時限制進(jìn)汽量所以對汽輪機(jī)各金屬部件的熱應(yīng)力熱變形沒

影響。（X）

51.凝結(jié)器銅管結(jié)垢，將使循環(huán)水進(jìn)出口溫差增大。（X）

52.汽機(jī)啟停和變工況時，汽缸內(nèi)表面和轉(zhuǎn)子外表面的始終產(chǎn)生同種熱應(yīng)力。（V）

53.汽輪機(jī)相對膨脹值為零時說明汽缸和轉(zhuǎn)子的膨脹為零。（X）

54.汽輪機(jī)的排汽在凝結(jié)器中凝結(jié)成水，只放出汽化潛熱，但溫度不變。（V）

55.汽機(jī)的推力軸承作用只是承受轉(zhuǎn)子的軸向推力。（X）

56.汽輪機(jī)正常運(yùn)行，當(dāng)出現(xiàn)甩負(fù)荷時，易造成相對膨脹出現(xiàn)負(fù)值增大。（V）

57.水泵汽化可能導(dǎo)致管道沖擊和振動、軸竄動，動靜部分發(fā)生摩擦，使供水中斷。（V）

58.主蒸汽管的管壁溫度測點(diǎn)設(shè)在汽輪機(jī)的主汽門前的主汽管道上。（V）

59.汽輪機(jī)軸向推力的主要平衡手段是推力軸承。（X）

60.當(dāng)轉(zhuǎn)子在第一臨界轉(zhuǎn)速以下發(fā)生動靜摩擦?xí)r，對機(jī)組的安全威脅最大，往往會造成大軸永久彎曲。

(V)

61.主油泵供給調(diào)節(jié)及潤滑油系統(tǒng)用油，要求其揚(yáng)程一流量特性較陡。（X）

62.提高蒸汽品質(zhì)應(yīng)從提高凝結(jié)水、補(bǔ)給水的品質(zhì)著手。（V）

63.當(dāng)汽輪機(jī)差脹超限時應(yīng)緊急停機(jī)，并破壞真空。（V）

64.汽輪機(jī)甩負(fù)荷后轉(zhuǎn)速上升，但未引起危急保安器動作即為甩負(fù)荷試驗合格。（V）

65.提高凝汽器真空，可提高機(jī)組運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性，但是，凝汽器的真空不是提高得越多越好。（V）

66.轉(zhuǎn)動設(shè)備試轉(zhuǎn)前，手盤轉(zhuǎn)子檢查時，設(shè)備內(nèi)應(yīng)無摩擦、卡澀等異常現(xiàn)象。（V）

67.提高初壓對汽輪機(jī)的安全和循環(huán)效率均有利。（X）

68.汽輪機(jī)進(jìn)汽方式有節(jié)流調(diào)節(jié)、噴嘴調(diào)節(jié)等。（V）

69.汽輪機(jī)正常運(yùn)行中，當(dāng)主蒸汽溫度及其他條件不變時，主蒸汽壓力升高則主蒸汽流量減少。

（V）

70.工作結(jié)束前，如必須改變檢修與運(yùn)行設(shè)備的隔離方式，必須重新簽發(fā)工作票。（V）

71.汽輪機(jī)在停機(jī)和減負(fù)荷過程中，蒸汽流量不斷減少，對金屬部件起冷卻作用。（V）

72.凝汽器冷卻水管在管板上的排列方法有順列、錯列和輻向排列三種。（V）

73.電動閥門在空載調(diào)試時，開、關(guān)位置不應(yīng)留有余量。（X）

74.低負(fù)荷運(yùn)行，汽輪機(jī)采用節(jié)流調(diào)節(jié)比采用噴嘴調(diào)節(jié)時效率高。（X）

75.在熱力系統(tǒng)中，降低蒸汽的排汽壓力是提高熱效率的方法之一。（V）

76.汽輪機(jī)啟動過程中，在一階臨界轉(zhuǎn)速以下，汽輪機(jī)振動不應(yīng)超過0.05mm。（X）

77.無論啟動還是停機(jī)，都應(yīng)盡可能減少在空負(fù)荷運(yùn)行時間。（V）

78.運(yùn)行中只需進(jìn)行主汽門活動試驗，不需進(jìn)行調(diào)節(jié)汽門活動試驗。（X）

79.主蒸汽溫度高，機(jī)組經(jīng)濟(jì)性好，因此主蒸汽溫度越高越好。（X）

80.惰走時間的長短，可以驗證汽輪機(jī)軸瓦或通流部分是否發(fā)生問題。（V）

81.在任何啟動工況下，蒸汽均應(yīng)有50℃以上的過熱度。（V）

82.冷油器中存有空氣時會導(dǎo)至潤滑油溫升高。（V）

83.一般來說，流量越大，軸向推力越大。（V）

84.汽輪機(jī)是把蒸汽機(jī)的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿膭恿C(jī)械。（X）

85.潤滑油溫過高和過低都會引起油膜的不穩(wěn)定。（V）

86.汽輪機(jī)啟動中溫升率越小越好。（X）

87.汽輪機(jī)在冷態(tài)啟動和加負(fù)荷過程中，蒸氣溫度高于汽缸內(nèi)壁金屬溫度；在停機(jī)和減負(fù)荷過程中

蒸氣溫度低于汽缸內(nèi)壁金屬溫度。（V）

88.汽輪機(jī)熱態(tài)啟動中注意汽缸溫度變化，不應(yīng)出現(xiàn)溫度下降，出現(xiàn)溫度下降時，查無其他原因應(yīng)

盡快升速或并列接帶負(fù)荷。（V）

89.絕對壓力與表壓力的關(guān)系為：絕對壓力=表壓力+大氣壓力。（V）

90.凝汽器端差是指汽輪機(jī)排汽壓力下的飽和溫度與循環(huán)冷卻水出口溫度之差。（V）

水泵的吸上高度越大，水泵的入口真空越高。（V

91.汽輪機(jī)熱態(tài)啟動時由于汽缸、轉(zhuǎn)子的溫度場是均勻的，所以啟動時間短，熱應(yīng)力小。（V）

92.汽輪機(jī)熱態(tài)啟動并網(wǎng)，達(dá)到起始負(fù)荷后，蒸汽參數(shù)可按照冷態(tài)啟動曲線滑升（升負(fù)荷暖機(jī)）。

（V）

93.汽輪機(jī)冷態(tài)啟動時中，從沖動轉(zhuǎn)子到定速，一般相對膨脹差出現(xiàn)正值。（V）

94.汽輪機(jī)熱態(tài)啟動時凝汽器真空適當(dāng)保持低一些。（X）

95.汽輪機(jī)停機(jī)從3000r/min打閘后，脹差不發(fā)生變化。（X）

96.汽輪機(jī)正常停機(jī)，當(dāng)轉(zhuǎn)子靜止即應(yīng)啟動盤車連續(xù)運(yùn)行。（V）

97.在運(yùn)行中機(jī)組突然發(fā)生振動時，較為常見的原因是轉(zhuǎn)子平衡惡化和油膜振蕩。（V）

98.汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動設(shè)備試運(yùn)前，手盤轉(zhuǎn)子檢查時設(shè)備內(nèi)應(yīng)無摩擦，卡澀現(xiàn)象。（V）

99.油系統(tǒng)著火需緊急停機(jī)時，只允許使用潤滑油泵進(jìn)行停機(jī)操作。（V）

100.熱態(tài)啟動過程中應(yīng)密切注意各部溫差、脹差及振動等情況，如有異常應(yīng)立即打閘停機(jī)，不

可等待觀望。（V）

四、繪圖題；（標(biāo)明設(shè)備名稱）

1；主蒸汽-疏水系統(tǒng)圖（從鍋爐過熱器-------主汽門前）

2；凝結(jié)水-給水-除鹽水補(bǔ)水系統(tǒng)圖

3；汽輪機(jī)本體疏水軸封系統(tǒng)系統(tǒng)圖

4;循環(huán)水系統(tǒng)圖

5；潤滑油高壓油系統(tǒng)圖

6；鍋爐水汽系統(tǒng)圖（從給水調(diào)節(jié)門-------過熱器聯(lián)箱）

五.簡答題

1.何謂“兩票”、“三制”？

兩票指操作票、工作票。三制指交接班制、巡回檢查制和設(shè)備定期試驗切換制。

2.什么叫等壓過程？

工質(zhì)的壓力保持不變的過程稱為等壓過程，如鍋爐中水的汽化過程；乏汽在凝汽器中的凝

結(jié)過程；空氣預(yù)熱器中空氣的吸熱過程，都是在壓力不變時進(jìn)行的過程。

3.泵的主要性能參數(shù)有哪些？并說出其定義和單位。

(1)揚(yáng)程:單位重量液體通過泵后所獲得的能量。用H表示，單位為m。

(2)流量:單位時間內(nèi)泵提供的液體數(shù)量。有體積流量Q,單位為m'/s。有質(zhì)量流量G,單位為

kg/So

(3)轉(zhuǎn)速:泵每分鐘的轉(zhuǎn)數(shù)。用n表示，單位為r/min。

(4)軸功率:原動機(jī)傳給泵軸上的功率。用P表示，單位為kW。

(5)效率:泵的有用功率與軸功率的比值。用〃表示。它是衡量泵在水力方面完善程度的一個指

標(biāo)。

4.什么是凝汽器的極限真空？

當(dāng)蒸汽在末級葉片中的膨脹達(dá)到極限時，所對應(yīng)的真空稱為極限真空，或稱之為臨界真空。

5.什么是凝汽器的最佳真空？

提高凝汽器真空，使汽輪機(jī)功率增加與循環(huán)水泵多耗功率的差數(shù)為最大時的真空值，稱為

凝汽器的最有佳真空(即最經(jīng)濟(jì)真空)。

6.離心泵“汽蝕”的危害是什么？如何防止？

(1)汽蝕現(xiàn)象發(fā)生后，使能量損失增加，水泵的流量、揚(yáng)程、效率同時下降，而且噪音和振動

加劇，嚴(yán)重時水流將全部中斷。

(2)為防止“汽蝕”現(xiàn)象的發(fā)生，在泵的設(shè)計方面應(yīng)減少吸水管阻力；裝設(shè)前置泵和誘導(dǎo)輪，

設(shè)置水泵再循環(huán)等。運(yùn)行方面要防止水泵啟動后長時間不開出口門。

7.離心水泵的工作原理是什么？

離心水泵的工作原理就是在泵內(nèi)充滿水的情況下，葉輪旋轉(zhuǎn)使葉輪內(nèi)的水也跟著旋轉(zhuǎn)，葉

輪內(nèi)的水在離心力的作用下獲得能量。葉輪槽道中的水在離心力的作用下甩向外圍流進(jìn)泵殼,

于是葉輪中心壓力降低，這個壓力低于進(jìn)水管內(nèi)壓力，水就在這個壓力差作用下由吸水池流入

葉輪，這樣水泵就可以不斷地吸水、供水了。

8.簡述射水式抽氣器的工作原理是什么？

從專用射水泵來的具有一定壓力的工作水，經(jīng)水室進(jìn)入噴嘴，噴嘴將壓力水的壓力能轉(zhuǎn)

變成動能，水流以高速從噴嘴噴出，在混合室內(nèi)形成高度真空，抽出凝汽器內(nèi)的汽-氣混合物，

一起進(jìn)入擴(kuò)散管，速度降低，壓力升高，最后略高于大氣壓力，排出擴(kuò)散管。

9.電接點(diǎn)水位計是根據(jù)什么原理測量水位的？

由于汽水容器中的水和蒸汽的密度不同，所含導(dǎo)電物質(zhì)的數(shù)量也不同，所以它們的導(dǎo)電率

存在著極大的差異。電接點(diǎn)式水位計就是根據(jù)汽和水的導(dǎo)電率不同來測量水位的。

10.離心水泵啟動前為什么要先灌水或?qū)⒈脙?nèi)空氣抽出？

因為離心泵所以能吸水和壓水，是依靠充滿在工作葉輪中的水作回轉(zhuǎn)運(yùn)動時產(chǎn)生的離心

力。如果葉輪中無水，因泵的吸入口和排出口是相通的，而空氣的密度比液體的密度要小得多，

這樣不論葉輪怎樣高速旋轉(zhuǎn)，葉輪進(jìn)口都不能達(dá)到較高的真空，水不會吸入泵體，故離心泵在

啟動前必須在泵內(nèi)和吸入管中先灌滿水或抽出空氣后再啟動。

11.水泵汽化的原因是什么？

水泵汽化的原因在于進(jìn)口水溫高于進(jìn)口處水壓力下的飽和溫度。當(dāng)發(fā)生入口管閥門故障或

堵塞使供水不足、水壓降低，水泵負(fù)荷太低或啟動時遲遲不開再循環(huán)門，入口管路或閥門盤根

漏入空氣等情況，會導(dǎo)致水泵汽化。

12.發(fā)電廠應(yīng)杜絕哪五種重大事故？

(1)人身死亡事故；

(2)全廠停電事故；

(3)主要設(shè)備損壞事故；

(4)火災(zāi)事故；

(5)嚴(yán)重誤操作事故。

13.《防止電力生產(chǎn)重大事故的25項重點(diǎn)要求》中