機車電工中級理論知識資源庫

一、判斷題，共515道。

1.(64627)(V)直流電動機調壓調速是恒轉速調速，弱磁調速是恒功率調速。()(2.0分)

2.(64628)(V)電機溫升試驗的目的是檢查電樞繞組、定子繞組、換向器和軸承的發熱情況。

()(2.0分)

3.(64629)(V)電機換向試驗的目的在于確定電機在規定的工作條件F,換向器和電刷之間

的火花程度。()(2.0分)

4.(64630)(V)為了防止環火的發生，牽引電動機最有效的措施是設置補償繞組。()(2.0

分)

5.(64631)(X)SS7型電力機車上電機勵磁繞組由串勵、自勵組成。()(2.0分)

6.(64632)(V)SS4型電力機車段修要求容量在10kW以上的交流電機，運轉振動過大時，

應對轉子進行動平衡試驗。()(2.0分)

7.(64633)(X)一交流異步電動機的型號是Y-132M2-6,表示其是6極電機。()(2.0分)

8.(64634)(X)異步電機必須采用降壓啟動。()(2.0分)

9.(64635)(V)ZD115型牽引電動機采用的是全疊片無機殼。()(2.0分)

10.(64636)(V)異步電動機是一種交流電機。()(2.0分)

11.(64637)(X)三相異步電動機在啟動瞬間電流很大，所以啟動轉矩也很大。()(2.0分)

12.(64638)(X)交流電機極距是指交流繞組兩個磁極所占有定子圓周的距離。()(2.0分)

13.(64639)(X)帶有額定負載的三相異步電動機，若使電源電壓低于額定電壓，則其電流

就會低于額定電流。()(2.0分)

14.(64640)(X)三相異步電動機按其結構可分為籠型、繞線型和電磁型。()(2.0分)

15.(64641)(V)三相異步電動機交流繞組的作用是產生旋轉磁場。()(2.0分)

16.(64642)(X)高壓大、中型容量的異步電動機三相繞組一般采用三角形接法。()(2.0分)

17.(64643)(X)SS4型電力機車段修要求：小型交流電動機的轉子轉軸配合面光潔，損傷超

限或與軸承配合松曠時，不允許采用鍍層修復。()(2.0分)

18.(64644)(V)SS4型電力機車段修要求：小型交流電動機的容量在10kW以上的交流電

機，運轉振動過大時，應對轉子進行動平衡試驗。()(2。分)

19.(64645)(X)牽引電動機的工作狀態不受換向限制。()(2.0分)

20.(64646)(X)電機的絕緣電阻隨溫度的升高而降低。()(2.0分)

21.(64647)(X)小容量的異步電動機三相繞組一般采用星形接法。()(2.0分)

22.(64648)(X)三相異步電動機作用在轉子上的電磁轉矩，與通過氣隙旋轉傳遞到轉子的

電磁功率成反比。()(2.0分)

23.(64649)(V)異步電動機輸出機械功率主要表現在輸出轉矩和轉速上。()(2.0分)

24.(64650)(X)異步電動機自耦變壓器降壓啟動不同于啟動補償器啟動。()(2.0分)

25.(64651)(X)交流異步電動機有很軟的機械特性，所以當某電機發生空轉時，隨著轉速

的升高，轉矩很快降低，具有很強的恢復黏著的能力。()(2.0分)

26.(64652)(X)電機絕緣的使用壽命是符合一定標準的，與使用及保管情況無關。()(2。

分)

27.(64653)(V)直流牽引電機換向器表面如有油垢可用酒精擦拭干凈。()(2.0分)

28.(64654)(V)牽引電機小齒輪與電機是靠錐度過盈配合。()(2.0分)

29.(64655)(X)牽引電機軸頸拉傷超過1mm時，可以修補。()(2.0分)

30.(64656)(X)直流電機正常工作時，應該不允許產生換向火花。()(2.0分)

31.(64657)(）牽引電機電樞軸承燒損，會使轉子固死，可能造成機破。（）（20分）

32.(64658)(）改善直流牽引電機換向的目的在于消除電刷下的火花。（）（2.0分）

33.(64659)(）串勵直流電動機接上單相交流電源，電機也會轉動。（）（2.0分）

34.(64660)(）直流電機交軸反應將會引起氣隙磁場發生畸變。（）（2.0分）

35.(64661)(）牽引電動機的傳動方式分為個別傳動和組合傳動兩種。（）（2.0分）

36.(64662)(X）直流電機電刷邊緣大部分或全部有輕微的火花為2極火花。（）（2.0分）

37.(64663)(）直流電機換向過程也就是電樞繞組元件被電刷短路的過程。（）（2.0分）

38.(64664)(X）直流電機產生火花的原因是由于電刷接觸面電流密度太大所至小）（2.0分）

39.(64665)(）直流電機換向極裝在電機的幾何中心線上。（）（2.0分）

40.(64666)(X）直流電機減小電刷與換向片的接觸電阻可以改善電機換向。（）（2.0分）

41.(64667)(V）直流電機在正常使用過程中，溫度升高會使電刷接觸壓降減小，可能引起

換向不良。（）（2.0分）

42.(64668)(）在直流電動機中，電刷兩端加的是直流電。（）（2.0分）

43.(64669)(）在直流電動機中因電刷和換向器的作用，線圈內部為交流電。（）（2.0分）

44.(64670)(X）直流電機電樞單波繞組的相鄰繞組元件相隔約為三個極距。（）（2.0分）

45.(64671)(X）直流電機電刷兩端的感應電勢方向相同。（）（2.0分）

46.(64672)(）電刷接觸電阻的大小主要決定于電刷的材質和結構。（）（2.0分）

47.(64673)(X）脈流牽引電動機不屬于直流牽引電動機。（）（2.0分）

48.(64674)(V）脈流牽引電動機電壓、電流都是脈動的。（）（2.0分）

49.(64675)(）脈流牽引電動機通常采用固定分路電阻以降低主磁通的脈動程度。（）（2.0

分)

50.(64676)(）直流牽引電機環火最根本的原因是換向器上電位特性過陡及片間電壓過

高。（）（2.0分）

51.（64677）（V）直流電機定子的作用是產生磁場和作為電機的機械支撐。（）（2.0分）

52.（64678）（X）直流電機的電樞在磁場中旋轉時，電樞鐵芯只產生渦流。（）（2.0分）

53.（64679）（X）直流電機換向器的作用是電整流。（）（2.0分）

54.（64680）（X）直流電動機的電磁轉矩減小時，電動機轉速將上升。（）（2.0分）

55.（64681）（V）三相對稱負載的中線可有可無。（）（2.0分）

56.（64682）（X）在交流電機的三相繞組中，通以三相相等電流，可以形成旋轉磁場。（）（2.0

分）

57.（64683）（X）為了提高三相異步電動機的啟動轉矩，可使電源電壓高于電機的額定電壓，

從而獲得較好的啟動性能。（）（20分）

58.（64684）（X）電力機車上使用的牽引電動機有交流和直流之分，而這兩種電動機的調速

方法是基本相同的。（）（2.0分）

59.（64685）（X）對于正常運轉需Y接法的籠型三相異步電動機，可采用Y/△降壓啟動方法

啟動。（）（2.0分）

60.（64686）（V）三相異步電動機運行時，若轉差率為零則電磁轉矩也為零。（）（2.0分）

61.（64687）（V）三相異步電動機的轉子的轉速越低，電機的轉差率越大，轉子電動勢頻率

越高。（）（2.0分）

62.（64688）（X）三相異步電動機的轉速取決于電源頻率和極對數，而與轉差率無關。（）（2.0

分）

63.（64689）（V）三相異步電動機旋轉磁場的旋轉方向是由三相電流的相序決定的。（）（2.0

分）

64.（64690）（V）劈相機啟動時應投入啟動電阻后方能啟動，當劈相機啟動完成后必須切除

啟動電阻。（）（2.0分）

65.（64691）（X）劈相機可實現單-三相供電系統的電壓以及電流的對稱供電特性。（）（2.0

分）

66.（64692）（X）旋轉劈相機可自動啟動而無需啟動控制。（）（2.0分）

67.（64693）（V）旋轉劈相機是將單相交流電劈成三相交流電的裝置。（）（2.0分）

68.（64694）（X）電力機車運行方向的控制，采用改變牽引電動機電樞繞組的電流方向實現

的。（）（2.0分）

69.(64695)(V）電力機車運行中若要改變方向，必須在機車停車后才能轉換。（）（2.0分）

70.(64696)(X）電力機車上電器采用的冷卻方式為風冷。（）（2.0分）

71.(64697)(V）蓄電池充電是將電能轉化為化學能。（）（2.0分）

72.(64698)(）堿性蓄電池充電過程中，電解液密度升高。（）（2.0分）

73.(64699)(V）電磁驅動裝置有直流和交流兩種。（）（2.0分）

74.(64700)(X）電空閥由電磁機構和閥門組成。（）（2.0分）

75.(64701)(X）當代鐵路機車三大高科技技術：交直流傳動技術、微機控制技術和徑向可

調節轉向架技術（徑向自導向輪對）。（）（2.0分）

76.（64702）（X）繼電器是輔助電路中主令電器和執行電器之間進行邏輯轉換及傳遞的控制

電器。（）（2.0分）

77.（64703）（V）繼電器是一種根據輸入量變化來控制輸出量躍變的自動電器，可以實現控

制、保護有關電器設備。（）（2.0分）

78.（64704）（V）電流繼電器的動作值整定可通過改變反力彈簧拉力來實現。（）（2.0分）

79.（64705）（X）電流繼電器的動作值整定是通過改變鐵芯氣隙來實現的。（）（2.0分）

80.（64706）（X）TJJ2系列繼電器的磁系統為吸合式并帶有吸引線圈，指示器帶有恢復線圈

及螺管式磁路。（）（2.0分）

81.（64707）（J）電流繼電器是用于電動機的過載及短路保護，直流電機的磁場控制或失磁

保護等場合。（）（2.0分）

82.(64708)(X）交流繼電器也可用于直流電路中。（）（2。分）

83.(64709)(X）觸頭的超程就是觸頭移開的距離。（）（2.0分）

84.(64710)(）觸頭的觸頭壓力就是兩觸頭接觸后的壓力。（）（2.0分）

85.(64711)(）兩觸頭剛接觸時的壓力為觸頭的初壓力。（）（2。分）

86.(64712)(V）觸頭的初壓力可以防止觸頭接觸時的碰撞。（）（2.0分）

87.(64713)(X）兩觸頭最終的壓力為觸頭的終壓力。（）（2.0分）

88.(64714)(X）觸頭的壓力不會使觸頭的接觸面積增加。（）（2.0分）

89.(64715)(X）請觸頭的開距是兩觸頭的距離。（）（2。分）

90.(64716)(V）觸頭的開距必需保證觸頭經的住電壓的沖擊而不被擊穿。（）（2.0分）

91.(64717)(）觸頭的開距、超程、壓力都是檢修中必須進行檢測的主要參數。（）（2.0分）

92.(64718)(）真空接觸器具有耐壓強度高，介質恢復數度快，接通、分斷能力大，電器

和機械壽命長等優點。（）（2.0分）

93.（64719）（V）真空接觸器易出現電弧電流過零前就熄滅，出現截流現象，因而在電感電

路中產生過電壓。（）（2.0分）

94.（64720）（X）接觸器在電力機車上是用來頻繁地接通或切斷沒有負載的主電路。（）（2.0

分）

95.（64721）（V）SS3型電力機車直流電磁接觸器用在控制電路中。（）（2.0分）

96.（64722）（X）接觸器的輔助觸頭常用于接通和斷開輔助電路，其額定電流為6?10A。（）

（2.0分）

97.（64723）（X）接觸器在電力機車上是用來頻繁地接通或切斷沒有負載的主電路。（）（2.0

分）

98.（64724）（X）CJ8Z-150Z型交流電磁接觸器用于交流50Hz,電壓220V的電路中操縱負

載的接通或斷開。（）（2.0分）

99.（64725）（X）穩壓二極管是二極管的一種，它在電路中的使用方法和普通二極管一樣。

（）（2.0分）

100.（64726）（X）硅整流管上所標電壓為反向不重復峰值電壓。（）（2.0分）

101.（64727）（V）對于TSG3-630/25型受電弓，通過調整快排閥調節螺釘，改變快排閥彈簧

的壓縮量，從而調整快排的時間長短，改變降弓時間。（）（2.0分）

102.（64728）（V）TSG3-630/25型受電弓弓頭的調整包括弓頭平衡的調整和彈簧盒的調整。

（）（2.0分）

103.（64729）（X）TSG3-630/25型受電弓的靜態接觸壓力偏大，導致接觸導線和滑板的電磨

損增加。（）（2.0分）

104.（64730）（X）TSG3-630/25型受電弓的靜態接觸壓力偏小，機械磨損增加。（）（2.0分）

105.（64731）（X）TSG3-630/25型受電弓滑板在工作高度范圍內，對接觸網導線的壓力稱為

受電弓的動態接觸壓力。（）（2.0分）

106.（64732）（V）TSG3-630/25型受電弓升弓過程具有先快后慢的特點，即升弓時滑板離開

底架要快，貼近接觸導線要慢，以防彈跳。（）（2.0分）

107.（64733）（X）TSG3-630/25型單臂受電弓解體時，順時針旋轉螺桿，松開升弓彈簧緊固

螺母以消除彈簧張力拆卸所有關節部位的分流線。（）（2.0分）

108.（64734）（X）TSG1-600/25型受電弓在最大氣壓下，滑板應能順利上升至最大高度而無

呆滯現象，且傳動風缸桿不得有抖動。（）（2.0分）

109.（64735）（V）TSG3-630/25型受電弓，通過調整節流閥調節螺釘來初步調整升弓時間。

（）（2.0分）

110.（64736）（V）TSG3-630/25型受電弓降弓過程具有先快后慢的特點，即降弓時滑板脫離

接觸導線要快，落在底架上要慢。（）（2.0分）

111.（64737）（V）調整TSG1-600/25型受電弓的靜態接觸壓力，若弓頭在工作高度的下限段

不能停留，則調整調整螺栓，改變弧形調整板的傾角。（）（2.0分）

112.（64738）（X）高壓連接器的主要功能是在兩節機車進行連掛時，手動連接兩節機車車頂

的25kV高壓電路。（）（2.0分）

113.（64739）（V）空氣斷路器具有結構簡單、工作可靠、分斷容量大、動作速度快、絕緣強

度高、整機檢修工作量小等諸多優點。（）（2.0分）

114.（64740）（V）真空斷路器具有結構簡單、工作可靠、分斷容量大、動作速度快、絕緣強

度高、整機檢修工作量小等諸多優點。（）（2.0分）

115.（64741）（X）熔絲在正常短時過電流情況下，也應熔斷。（）（2.0分）

116.（64742）（X）將電氣制動產生的電能利用電阻使之轉化為熱能消耗掉，稱之為再生制動。

（）（2.0分）

117.(64743)(X）SS3型、SS型、SS型電力機車均采用再生制動。（）（2.0分）

118.(64744)(X）SS9型電力機車電流制為三相交流50Hz。（）（2.0分）

119.(64745)(X）電力機車接地繼電器須采用人工手動恢復。（）（2.0分）

120.(64746)(X）自動開關在輕微過載時，也能得到有效地保護。（）（2.0分）

121.(64747)(X）自動開關可用于頻繁地接通和斷開的電路。（）（2.0分）

122.(64748)(X）主斷路器是用來接通或開斷電力機車電路的。（）（2.0分）

123.(64749)(）高壓絕緣材料中夾有氣泡，運行中易使整個絕緣材料損壞。（）（2.0分）

124.(64750)(）導線接頭接觸不良往往是電氣事故的根源。（）（2.0分）

125.(64751)(V）電氣設備中銅鋁接頭不能直接連接。（）（2.0分）

126.(64752)(X）導體的電阻只與導體的材料有關。（）（2.0分）

127.(64753)(X）甲、乙兩電爐額定電壓都是220V,但甲的功率是1000W,乙的功率是2

000W,其中乙電爐的電阻較大。（）（2.0分）

128.(64754)(X）電容器具有阻止交流電通過的能力。（）（2.0分）

129.(64755)(X）在電機中，定子鐵芯不屬于電機磁路。（）（2.0分）

130.(64756)(V）正弦電流或正弦電壓是交流電的一種特殊情形。（）（2。分）

131.(64757)(X）單相電能表的額定電壓一般為220V、380V、660V三種。（）（2.0分）

132.(64758)(X）用萬用表測量CJ8Z-150Z型電磁接觸器控制線圈電阻值，對閉合線圈為R

20℃=46；保持線圈R20℃=l240,允差±10%。()(2.0分)

133.(64759)(X）直流電弧比交流電弧容易熄滅。（）（2.0分）

134.(64760)(X）模擬信號是指時間上離散、幅值上也離散的信號。（）（2.0分）

135.(64761)(X）數字信號是指時間上連續而幅值上也連續的信號。（）（2.0分）

136.(64762)(）變壓器的能量傳遞和平衡全靠磁勢平衡。（）（2.0分）

137.(64763)(X）三相變壓器的額定容量為額定電壓與額定電流乘積的3倍。（）（2.0分）

138.(64764)(X）自耦調壓器也兼有隔離變壓器的作用。（）（2.0分）

139.(64765)(X凌壓器的最高效率出現在額定情況下。（）（2.0分）

140.(64766)(）空載運行的變壓器，其功率因數很低。（）（2.0分）

141.(64767)(V）變壓器油既是絕緣介質，又是冷卻介質。（）（2.0分）

142.(64768)(X）變壓器既可以變換電壓，又可以改變頻率。（）（2.0分）

143.(64769)(）TBQ9-5816/25型主變壓器的鐵芯為心式結構。（）（2.0分）

144.(64770)(）TBQ9-5816/25型主變壓器有5種線圈：高壓線圈、牽引線圈、輔助線圈、

勵磁線圈和采暖線圈。（）（2.0分）

145.（64771）（V）TBQ9?5816/25型主變壓器器身放在充滿變壓器油的油箱中。（）（2.0分）

146.（64772）（V）主變壓器把從接觸網上取得的25kV高壓電降為牽引電動機所適用的電

壓。（）（2.0分）

147.(64773)(X）變壓器的空載試驗只可以在低壓繞組側進行。（）（2.0分）

148.(64774)(X）電壓互感器副邊可以短路。（）（2.0分）

149.(64775)(）變壓器的勵磁阻抗應該大，空載損耗和空載電流小。（）（2.0分）

150.(64776)(X）變壓器的空載試驗是將副邊繞組處于短路狀態。（）（2.0分）

151.(64777)(）變壓器的變比為原邊繞組電勢與副邊繞組電勢之比。（）（2.0分）

152.(64778)(）從空載到滿載，變壓器的磁滯損耗和渦流損耗是基本上不變的。（）（2.0

分)

153.(64779)(）變壓器是根據電磁感應原理制成的。（）（2.0分）

154.(64780)(x）變壓器的原邊和副邊繞組之間沒有磁的聯系，只有電的聯系。（）（2.0分）

155.(64781)(）電動機啟動用的自耦變壓器其抽頭分別是60%、80%o（）（2.0分）

156.(64782)(）電力機車電氣原理圖是用來表示電氣協作原理的。（）（2.0分）

157.(64783)(）電路的通斷和轉換通過電器中的執行部件，主要是靠其觸頭來實現。（）

(2.0分)

158.(64784)(）電力機車上主按鍵開關鑰匙只有在輔助開關處于斷開位時才能插入或取

出。（）（2.0分）

159.（64785）（X）交一直型電力機車采用交流牽引電動機做牽引動力。（）（2.0分）

160.（64786）（V）對于電力機車上許可觸及的電氣儀表和設備均需可靠接地。（）（2.0分）

161.(64787)(X)機車主電路、輔電路、控制電路之間無任何電的聯系。()(2.0分)

162.(64788)(J)發熱溫度極限就是保證電器的機械強度、導電、導磁性以及介質的絕緣性

不受危害的極限溫度。()(2.0分)

163.(64789)(V)機車牽引力和運行速度的乘積，就是機車的功率。()(2.0分)

164.(64790)(X)任何一種機車，它的功率是一定的，叫做標稱功率。()(2.0分)

165.(64791)(X)電器是應電能的運用而產生的，所以電機和一般的負投屬于電器的范疇。

()(2.0分)

166.(64792)(X)電器的間斷工作制是指電器通電時間很短，溫升未達到穩定就停止工作，

并且下一次工作要等到電器冷卻到周圍介質溫度。()(2.0分)

167.(64793)(X)電器工作時，發熱和散熱不同時存在于電器發熱過程中。()(2.0分)

168.(64794)(X)電磁驅動裝置是把電能轉換為磁能的機構。()(2.0分)

169.(64795)(X)電器工作時，電流通過導電部分將產生電阻損耗，載流導體的功率損耗為：

P=IR。()(2.0分)

170.(64796)(V)對電網來說三相異步電動機是一個電感負載。()(2.0分)

171.(64797)(X)電器工作時，發熱和散熱不同時存在于電器發熱過程中。()(2.0分)

172.(64798)(V)電弧屬于氣體放電的一種形式，氣體放電分為自持放電與非自持放電兩

類。()(2.0分)

173.(64799)(J)電弧屬于氣體自持放電中的弧光放電。()(2.0分)

174.(64800)(X)電器觸頭驅動裝置有三種：電驅動、手動、磁驅動。()(2.0分)

175.(64801)(V)機車兩位置轉換開關不可帶電轉換。()(2.0分)

176.(64802)(X)機車磁場削弱接觸器不可帶電轉換。()(2.0分)

177.(64803)(V)觸頭對電器的工作性能、總體結構、尺寸有著決定性的影響。()(2.0分)

178.(64804)(X)觸頭的參數主要有觸頭的結構尺寸、開距、超程、研距、觸頭初壓力等。

()(2.0分)

179.(64805)(V)觸頭閉合后，其接觸處有一定的互壓力，稱為觸頭壓力。()(2.0分)

180.(64806)(V)影響接觸電阻的因素有接觸壓力、觸頭材料、觸頭表面情況、接觸形式及

化學腐蝕等。()(2.0分)

181.(64807)(V)電阻制動是將牽引電機發出的電能轉化為熱能而消耗掉。()(2.0分)

182.(64808)(V)不同的電路應使用I不同電壓等級的兆歐表來測量其絕緣電阻。()(2.0分)

183.(64809)(V)在電子電路中要形成諧振電路，必須有電感和電容兩種類型的元件。()

(2.0分)

184.(64810)(X)三相不對稱負載做△接法，其線電壓將不對稱。()(2.0分)

185.(64811)(V)電流互感器的額定負載是指電流互感器誤差不超過某一范圍的副邊最大負

載，以表示。()(2.0分)

186.(64812)(X)電流互感器的結構和工作原理與普通變壓器相似，它的一次線圈并聯在被

測電路中。()(2.0分)

187.(64813)(V)電流互感器可分為保護級和測量級兩種。()(2.0分)

188.(64814)(X)TQG3A型電壓傳感器利用霍爾效應，采用磁補償原理，通過霍爾元件實

現對直流、交流及脈動電流的電隔離測量，輸出信號反比于被測電流。()(2.0分)

189.(64815)(X)機車使用串勵牽引電機是因為串勵電機的特性比較硬，不易空轉。()(2.0

分)

190.(64816)(X)機車換向是通過改變牽引電機端電壓極性來實現的。()(2.0分)

191.(64817)(X)SS4型電力機車牽引電機采用串勵供電方式。()(2.0分)

192.(64818)(V)電力機車進行電阻制動時，牽引電機呈他勵勵磁方式。()(2.0分)

193.（64819）（X）為適應高速列車運行需要，異步牽引電動機大多采用半懸掛方式（或稱架

承式懸掛）。（）（2.0分）

194.(64820)(）三相異步電動機變極調速就是改變定子繞組的極對數來調速。（)(2.0分)

195.(64821)(V）三相異步電動機變極調速就是改變定子繞組的極對數來調速。（)(2.0分)

196.(64822)(X）SS4型電力機車牽引電機僅采用調壓調速。（）（2.0分）

197.(64823)(）牽引電機的磁場削弱是為了提高機車的速度。（）（2.0分）

198.(64824)(X）牽引電機勵磁繞組中的電流降至零，磁極中就不存在磁場。（)(2.0分)

199.(64825)(V）直流電機改善換向的工作原理是使附加電流減小或等于零。（)(2.0分)

200.(64826)(X）直流電機中任一電樞元件中流通的電流方向是始終不變的。（)(2.0分)

201.(64827)(X）硅整流管的額定電流，指的是它可通過的最大電流。（）（2.0分）

202.(64828)(）硅元件的電流保護電流是利用熔斷器。（）（2.0分）

203.(64829)(X）在使用TY型絕緣檢測儀時，泄漏電流選擇開關先放到最大量程擋（1000

A）,“調壓”旋鈕順時針方向轉到底（轉不動為止）。（）（2.0分）

204.（64830）（V）TZ型接觸電阻檢測儀配有專用測筆，測筆與儀器之間的接線可長達10余

m,測試時被測表面與測筆之間的接觸電阻并不影響測試數據。（）（2.0分）

205.（64831）（X）TY型絕緣檢測儀兩根高壓絕緣導線的一端各插至儀器面板上的高壓插座

內，有紅色鱷魚夾頭的一根插入“一”端，有黑色鱷魚夾頭的一根插入“+”端。（）（2.0

分）

206.（64832）（X）TZ-1型接觸電阻檢測儀測量電感性元件時，應在被測元件兩端串接電阻

器。()(2.0分)

207.(64833)(X）司機控制器是利用控制電路的低壓電器來間接控制輔助電路的電氣設備。

()(2.0分)

208.(64834)(V）TKS14A型司機控制器手柄在“前”或“后”位時，手輪只可轉向“牽弓I”

區域。()(2.0

分)

209.(64835)(V）TKS14A型司機控制器手柄在“制”位時，手輪只可轉向“制動”區域。

()(2.0分)

210.(64836)(V）TKS14A型司機控制器手輪在“0”位時，手柄只可移向“前”、“后”、“制”

位。(

)(2.0分)

211.(64837)(X）TKS14A型司機控制器手輪在“牽引”區域時，手柄只能在“I”、“II

位間移動，或被鎖在“后”位。（）（2.0分）

212.（64838）（X）TKH4型位置轉換開關中，每組兩觸指應與安裝板垂直，相互間不應有卡

滯或平行現象。（）（2.0分）

213.(64839)(X）TKS6E型司機控制器有："”后、“前”、“制”、"I”、"H”、“HI”6個位

置。()(2.0分)

214.(64840)(V）當559型電力機車速度達到119km/h時，牽引電機電壓限制值為1100V。

()(2.0分)

215.(64841)(X）SS9型電力機車微機控制裝置設A、B組，采用轉向架獨立控制。（）（2。

分)

216.(64842)(V）我國國家標準規定電器工作最高環境溫度為+40℃?（）（2.0分）

217.(64843)(X）電力機車作為牽引動力，它的牽引特性主要取決于電動機的工作特性。（）

(2.0分)

218.(64844)(X）SS4型電力機車發生主接地故障后，如運行途中不能及時處理而需要維持

機車運行時，可以用故障開關將接地繼電器切除。()(20分)

219.(64845)(X)一般帶有傳動件的電器要進行過電壓保護。()(2.0分)

220.(64846)(X)和單臂受電弓相比，雙臂受電弓結構對稱，重量輕，調整容易，具有良好

的動態性。()(2.0分)

221.(64847)(V)和單臂受電弓相比，雙臂受電弓結構對稱，側向穩定性好，但結構復雜，

調整困難。()(2.0分)

222.(64848)(X)TKH4型位置轉換開關活塞毛氈圈組裝時應用汽油潤滑。()(2.0分)

223.(64849)(X)TKS6E型主司機控制器從結構上看屬于鼓形控制器。()(2.0分)

224.(64850)(V)SS4型電力機車低壓試驗準備工作之一：將逆變電源選擇開關置A或B,

并將相應的鈕子開關打向工作位，主臺顯示屏“前節車”、“后節車”、“預備”、“主斷”和“零

壓”燈亮。()(2.0分)

225.(64851)(X)SS4型電力機車低壓試驗準備工作之一：將逆變電源選擇開關置A或B,

并將相應的鈕子開關打向工作位，確認逆變電源插件板上24V、36V、48V信號燈亮。()

(2.0分)

226.(64852)(X)SS4型電力機車低壓試驗準備工作之一：全車各控制器均在“零”位，操

縱節鑰匙開關在斷開位。()(2.0分)

227.(64853)(X)SS4型電力機車低壓試驗中：閉合制動風機扳鈕407SK后，看副臺“制動

風機2”燈亮；隔3s后，看副臺“制動風機1"燈亮。()(2.0分)

228.(64854)(V)SS4型電力機車低壓試驗中：閉合主斷路器，人為閉合牽引電機過流中間

繼電器557KA看：主臺“主斷”燈、“牽引電機”燈仍亮。()(2.0分)

229.(64855)(V)SS4型電力機車低壓試驗中：閉合主斷路器，人為使輔助回路某點接地，

看：主臺“主斷”燈、“輔助回路”燈亮；輔臺“輔接地”燈亮。()(2.0分)

230.(64856)(V)SS8型電力機車低壓試驗中：閉合司機鑰匙電源開關ISA或2sA后斷開:

“零位”及“零壓”信號燈滅而復亮。()(2.0分)

231.(64857)(V)SS4型電力機車低壓試驗中:閉合主斷路器“合”按鍵401SK,看：“主斷”

燈滅，“零壓”燈滅又亮。()(2.0分)

232.(64858)(X)SS4型電力機車低壓試驗中：閉合鑰匙開關580QS后，門聯鎖保護閥287YV

吸合，“零”位燈亮。()(2.0分)

233.(64859)(V)SS4型電力機車低壓試驗中：閉合主斷路器“合”按鍵401SK,聽：主斷

路器閉合聲，恢復中間繼電器562KA吸合聲。()(2.0分)

234.(64860)(V)SS4型電力機車低壓試驗中：閉合劈相機按鍵404SK(591QS在手動位),

聽：劈相機中間繼電器567KA、啟動電阻接觸器213KM、劈相機接觸器201KM吸合聲。()

(2.0分)

235.(64861)(X)SS8型電力機車供電方式為轉向架電機并聯集中供電。()(2.0分)

236.(64862)(V)SS9型電力機車故障轉換開關變為I位時，表示改山一層插件箱(RACK1)

集中控制，此時切除了二層插件箱的開關電源。()(2.0分)

237.(64863)(X)高速動力車的關鍵技術之一：交直傳動技術。現在，無論是動力集中式還

是動力分散式電動車組幾乎毫無例外地都采用了這種技術。()(2.0分)

238.(64864)(V)為適應高速列車運行需要，異步牽引電動機大多采用全懸掛方式(或稱架

承式懸掛)。()(2.0分)

239.(64865)(V)SS9型電力機車采用大容量牽引變壓器，實現了六軸電力機車主變壓器與

平波電抗器及濾波電抗器的一體化。()(2.0分)

240.(64866)(V)晶體管不僅有放大作用，還有開關作用。()(2.0分)

241.(64867)(V)道德規定著人們應該或不應該做什么的標準和準則。()(2.0分)

242.(64868)(V)善的行為是道德的，惡的行為是不道德的。()(2.0分)

243.(64869)(X)道德評價是靠專門的機構對人們的行為進行善惡評價。()(2.0分)

244.(64870)(X)道德是用內心信念、傳統習慣和社會輿論來維護的，也靠法律條文來維持。

()(2.0分)

245.(64871)(X)道德品質有時也稱為品德或品性，它體現一定社會或階級的道德原則和規

范。()(2.0分)

246.(64872)(V)樹立正確的榮辱觀，是形成良好社會風氣的重要基礎。()(2.0分)

247.(64873)(X)道德輿論是在一定的道德原則和道德規范的短期影響卜.形成的。()(2.0

分)

248.(64874)(X)人們的道德覺悟，或個別人物的道德品質和道德愿望，可以決定社會的發

展。()(2.0分)

249.(64875)(V)鐵路運輸服務的特點和構成要素直接決定了對鐵路職業道德的水平要求

更高，對職工的職業道德行為要求更加嚴格。()(2.0分)

250.(64876)(X)“人人為我，我為人人”就是為人民服務的具體體現。()(2.0分)

251.(64877)(V)遵章守紀、保證安全是鐵路行業的社會責任、企業利益和職工利益決定的。

()(2.0分)

252.(64878)(X)遵章守紀作為職業道德，不一定是一種發自內心的自我要求和自我約束。

()(2.0分)

253.(64879)(X)職業道德是所有從業人員在社會活動中應該遵循的行為準則，涵蓋了從業

人員與服務對象、職業與職工、職業與職業之間的關系。()(2.0分)

254.(64880)(V)職工的職業道德狀況是職工形象的重要組成部分。()(2.0分)

255.(64881)(X)生產、安全和效益上去了，職業道德自然就搞好了。()(2.0分)

256.(64882)(V)為人民服務是社會主義道德區別和優越于其他社會形態道德的顯著標志。

()(2.0分)

257.(64883)(V)社會公德是全體公民在社會交往和公共生活中應該遵循的行為準則，涵蓋

了人與人、人與社會、人與自然之間的關系。()(2.0分)

258.(64884)(X)人民鐵路為人民與提高企業經濟效益，是一對不可調和的矛盾。()(2.0

分)

259.(64885)(V)人民鐵路職業道德的原則、規范和要求與鐵路職工職業活動的目的是一致

的。()(2.0分)

260.(64886)(V)鐵路職業道德對內直接影響到能否形成良好路風，對外直接影響到整個社

會的精神風貌。()(2.0分)

261.(64887)(V)勞動者有獲得勞動安全衛生保護的權利、接受職業技能培訓的權利、享受

社會保險和福利的權利。()(2.0分)

262.(64888)(X)勞動者沒有自己主動提請勞動爭議處理的權利。()(2.0分)

263.(64889)(V)生產經營單位應當對從業人員進行安全生產教育和培訓，保證從業人員具

備必要的安全生產知識。()(2.0分)

264.(64890)(X)未經安全生產教育和培訓合格的從業人員，也有可能上崗作業。()(2.0

分)

265.(64891)(J)生產經營單位必須為從業人員提供符合國家標準或者行業標準的勞動防

護用品，并監督、教育從業人員按照使用規則佩戴、使用。()(2.0分)

266.(64892)(V)公民有愛護鐵路設施的義務。禁止任何人破壞鐵路設施，擾亂鐵路運輸的

正常秩序。()(2.0分)

267.(64893)(X)盜竊鐵路線路上行車設施的零件、部件或者鐵路線路上的器材;危及行車

安全，尚未造成嚴重后果的，依照破壞交通設施罪的規定追究一般法律責任；造成嚴重后果

的，依照刑法第一百一十條破壞交通設施罪的規定追究刑事責任。（）（2.0分）

268.（64894）（V）承擔職業病診斷的醫療衛生機構不得拒絕勞動者進行職業病診斷的要求。

（）（2.0分）

269.（64895）（V）職業病診斷、鑒定機構需要了解工作場所職業病危害因素情況時，可以對

工作場所進行現場調查，也可以向安全生產監督管理部門提出，安全生產監督管理部門應當

在十日內組織現場調查。用人單位不得拒絕、阻撓。（）（2.0分）

270.（64896）（V）鐵路運輸企業的從業人員應當嚴格按照國家規定的操作規程，使用、管理

鐵路運輸的設施、設備。（）（2.0分）

271.（64897）（V）機車應實行計劃預防修，實施主:要零部件的專業化集中修和定期檢測狀態

修。（）（2.0分）

272.（64898）（X）機車不一定有識別的標記：路徽、所屬局段簡稱、車型、車號、最高運行

速度、制造廠名及日期。（）（2.0分）

273.（64899）（V）在機車主要機械上應有履歷牌，在監督器上應有檢驗標記。（）（2.0分）

274.（64900）（X）檢查繼電器箱、架和控制臺時，必須確認繼電器箱、架等設備接地良好，

并要穿絕緣膠鞋和站在木凳子上進行工作。（）（2.0分）

275.（64901）（X）在檢修電力高低壓線路時.，要將線路中間斷開電源，并在工作區域兩端予

以封線接地。（）（2.0分）

276.(64902)(）道德規定著人們應該或不應該做什么的標準和準則。（）（2.0分）

277.(64903)(V）善的行為是道德的，惡的行為是不道德的。（）（2.0分）

278.(64904)(X）道德評價是靠專門的機構對人們的行為進行善惡評價。（）（2.0分）

279.(64905)(）每個人要懂得善和惡、如何對待國家、集體、同志，做?個有道德的人。

()(2.0分)

280.(64906)(X）道德品質有時也稱為品德或品性，它體現?定社會或階級的道德原則和規

范。()(2.0分)

281.(64907)(X）道德評價的階級標準和歷史標準是相互聯系，但有時是可以分割的。（）

(1.0分)

282.(64908)(V）樹立正確的榮辱觀，是形成良好社會風氣的重要基礎。（）（2.0分）

283.(64909)(X）道德輿論是在，定的道德原則和道德規范的短期影響下形成的。（）（2。

分)

284.(64910)(X）人們的道德覺悟，或個別人物的道德品質和道德愿望，可以決定社會的發

展。（）（2.0分）

285.（64911）（X）一種道德觀念，從它產生的那天起，變成為改變社會風貌的強大力量。（）

（2.0分）

286.（64912）（J）鐵路運輸服務的特點和構成要素直接決定了對鐵路職業道德的水平要求

更高，對職工的職業道德行為要求更加嚴格。（）（2.0分）

287.（64913）（V）按工藝檢修是“四按、三化”記名檢修的重中之重。（）（2.0分）

288.（64914）（V）檢修工作必須以《內燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》為主線，認

真執行“四按、三化”記名檢修。（2.0分）

289.（64915）（V）依據《內燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》對規檢查，包括五個方

面,共計1000分。（2.0分）

290.（64916）（V）依據《內燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》對規檢查，通常采用隨

機抽樣和樣中抽項的辦法進行，以便比較全面和客觀地反映一個段的檢修工作的真實情況。

()(2.0分)

291.（64917）（X）依據《內燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》對規檢查，不允許扣車

進行專項、全面進行檢查。（）（2.0分）

292.（64918）（V）依據《內燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》對規檢查，也可采取專

項、全面檢查等形式進行深入檢查，掌握確切情況。（）（2.0分）

293.（64919）（X）如在當年受檢段有責任行車重大事故時，當年的《內燃、電力機車檢修工

作要求及檢查辦法》對規檢查均按失格處理。（）（2.0分）

294.（64920）（X）如在當年受檢段有路內職工責任死亡事故時，當年的《內燃、電力機車檢

修工作要求及檢查辦法》對規檢查均按失格處理。（）（2.0分）

295.（64921）（V）《內燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》對規檢查，凡因故不能接受

被抽項目的檢查時，該項目即按評定標準予以減分。（）（2.0分）

296.(64922)(V）設備管理不在《內燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》對規檢查的范

疇。()(2.0分)

297.(64923)(V）“220”文件對規只能在機務段進行。（）（2.0分）

298.(64924)(V）鐵路局所屬各站段“220”文件對規的標準是一致的。（）（2.0分）

299.(64925)(X）接受《內燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》對規檢查的機務段，檢

查結束后第二天即發生檢修責任行車大事故，不影響本次對規成績。（）（2.0分）

300.(64926)(V）小、輔修時機車報活用“機統-28”，機車臨修報活用“機統-6”。（）（2.0分）

301.(64927)(V）機車應實行計劃預防修，實施主要零部件的專業化集中修和定期檢測狀態

修。()(2.0分)

302.(64928)(X）機車定期檢修稱為定修。（）（2.0分）

303.(64929)(X）中修機務段根據鐵路局下達的中修任務，于每月開始前15天編出中修施

工月計劃。（）（2.0分）

304.（64930）（X）當年機車臨修登記簿，應保存到下年度的2月份或保存到當年最后一臺臨

修車的下一個輔修后方可銷毀。（）（2.0分）

305.(64931)(X）當年機車碎修統計簿，年末最后?天銷毀。（）（2.0分）

306.(64932)(V）機車履歷簿，機車報廢后銷毀。（）（2.0分）

307.(64933)(）機車互換配件臺賬應永久保存。（）（2.0分）

308.(64934)(X）三相負載對稱是指每一相負載阻抗大小相等。（）（2.0分）

309.(64935)(）不管三相負載對稱與否，只要采用Y接，則相電流一定等于線電流，且兩

相線電流瞬時值之和一定等于第三相電流值的相反數。（）（2.0分）

310.(64936)(）三相對稱負載的中線可有可無。（）（2.0分）

311.(64937)(X）為了安全，三相四線制電源線的中線必須加裝保險絲。（）（2.0分）

312.(64938)(）三相交流電的相序可用顏色黃（A）,綠（B）,紅（C）來表示。（）（2.0分）

313.(64939)(X）三相不對稱負載做△接，其線電流仍等于倍的相電流。（）（2.0分）

314.(64940)(X）用示波器測量電信號時，被測信號必須通過專用探頭引入示波器，不用探

頭就不能測量。（）（2.0分）

315.(64941)(X）示波器同一時間只能測量單一信號，而不能同時測量兩個信號。（）（2.0分）

316.(64942)(V）JT-1型晶體管特性圖示儀面板上的“級”旋鈕是用來調節階梯信號的階數

的。()[(2。分)

317.(64943)(V）JT-1型晶體管特性圖示儀可對晶體三極管的參數定性、定量測量。（）（2.0

分)

318.(64944)(V）機車的速度特性是指機車運行速度與牽引電動機電樞電流的關系。（）（2.0

分)

319.(64945)(X）機車牽引力特性是指機車牽引力與機車速度的關系。（）（2.0分）

320.（64946）（X）內燃機車水阻試驗前，高壓回路應用工頻25kV進行耐壓試驗。（）（20分）

321.（64947）（X）內燃機車水阻試驗前，控制回路應用工頻1200V進行耐壓試驗。（）（2.0

分）

322.（64948）（J）微機控制系統的模擬量必須經過輔變換器變換及濾波后，再經過模數轉

換，才能進入計算機。（）（2.0分）

323.(64949)(）機車動車試驗是用來校驗牽引電路布線、牽引電路各電器動作性能的。

()(2.0分)

324.(64950)(X）極板硫化使蓄電池的電阻降低，電壓降低，還可以引起極板損壞。（）（2.0

分)

325.(64951)(）蓄電池中某單節電池容