技能鑒定-工程機械維修工真題庫_31、單選題活塞銷與座孔試配合格的要求是（），接觸面積達75％以上A、

以手掌把活塞銷推入銷座孔的1/4B、

以手掌把活塞銷推入銷座孔1/2～2/3C、

以手掌把（江南博哥）活塞銷全部推入銷座孔D、

錘擊打入正確答案：

B

參考解析：活塞銷與座孔的試配合是機械制造中非常重要的一環(huán)，其要求是接觸面積達到75%以上。試配合時，應該以手掌把活塞銷推入銷座孔的1/2～2/3，這樣可以保證活塞銷與座孔的接觸面積達到要求。選項A和C都不符合試配合的要求，選項D的打入方式也不科學，容易損壞活塞銷和座孔。因此，正確答案為B。2、單選題如果主銷后傾角度過大會造成（）A、

穩(wěn)定力矩過大，行駛不穩(wěn)定B、

穩(wěn)定力矩過小，行駛不穩(wěn)定C、

穩(wěn)定力矩過小，轉向費力D、

穩(wěn)定力矩過大，轉向費力正確答案：

D

參考解析：主銷是指車輛前輪的轉向軸，主銷后傾角度過大會導致車輛前部重心向后移動，使得車輛的穩(wěn)定力矩過大，轉向時需要消耗更多的力量，因此選項D為正確答案。選項A和B的描述相反，不符合物理原理；選項C與主銷后傾角度無關，也不符合題意。3、單選題發(fā)動機正常工作時，潤滑系的機油壓力一般為（）A、

100～200kPaB、

196～408kPaC、

305～592kPaD、

605～800kPa正確答案：

B

參考解析：發(fā)動機正常工作時，潤滑系的機油壓力應該在一定范圍內，過高或過低都會對發(fā)動機的正常工作產生影響。根據常見的機油壓力范圍，可以得出正確答案為B，即196～408kPa。4、單選題轉向輪前束不能達到的目的是（）A、

自動回正B、

防止車輪半滾動、半滑動C、

減小輪胎的磨損D、

保證相互平行的直線行駛正確答案：

A

參考解析：本題考查的是轉向輪前束的作用。轉向輪前束是指車輪在轉向時，前輪的擺動角度和方向的調整，以達到車輛穩(wěn)定行駛的目的。而轉向輪前束的主要作用是自動回正，即車輪轉向后能夠自動回到原來的位置，保證車輛行駛的穩(wěn)定性和安全性。因此，選項A“自動回正”是正確答案。選項B“防止車輪半滾動、半滑動”是轉向輪前束的一個重要作用，但不是本題的答案。選項C“減小輪胎的磨損”和選項D“保證相互平行的直線行駛”都不是轉向輪前束的作用，因此也不是本題的答案。5、單選題柴油機可燃混合氣形成裝置是（）A、

噴油器B、

化油器C、

燃燒室D、

工作容積正確答案：

C

參考解析：本題考查柴油機可燃混合氣形成裝置的知識點。柴油機是通過壓縮空氣使燃油自燃來產生動力的，因此柴油機沒有化油器，而是通過噴油器將燃油噴入燃燒室，與壓縮后的空氣混合形成可燃混合氣，然后點火自燃產生動力。因此，本題的正確答案是C，燃燒室。6、單選題對于車輪描述正確的是（）A、

承受部分的機械車輛的重力和負荷B、

傳遞各種力和力矩，保證車輪和路面間有足夠的附著力C、

輪胎單獨緩和與吸收路面不平而產生的沖擊和振動D、

主要由輪轂、輪盤和輪胎組成正確答案：

B

參考解析：本題考查對車輪的基本概念和作用的理解。選項A描述的是車輪承受的重力和負荷，雖然車輪確實需要承受車輛的重力和負荷，但這并不是車輪的主要作用。選項C描述的是輪胎的作用，而不是車輪的作用。選項D描述的是車輪的組成部分，而不是車輪的作用。選項B描述的是車輪的主要作用，即傳遞各種力和力矩，保證車輪和路面間有足夠的附著力，因此是正確答案。綜上所述，答案為B。7、單選題最易產生穴蝕的水溫是（）A、

55℃B、

75℃C、

95℃D、

105℃正確答案：

A

參考解析：穴蝕是一種金屬表面局部腐蝕現(xiàn)象，通常發(fā)生在高溫高壓條件下。在水力發(fā)電、核電站等工業(yè)領域中，穴蝕會對設備的安全穩(wěn)定性造成威脅。因此，了解最易產生穴蝕的水溫是非常重要的。根據實驗和研究，最易產生穴蝕的水溫為55℃。當水溫高于55℃時，穴蝕的風險會逐漸增加。因此，選項A為正確答案。選項B、C、D的水溫都高于55℃，更容易產生穴蝕。但是，這些溫度并不是最易產生穴蝕的溫度。因此，這些選項都不是正確答案。8、單選題車輪的輪盤的作用是連接（）A、

輪胎、輪轂和輪輞B、

輪轂和輪胎C、

輪轂和輪輞D、

輪胎和輪輞正確答案：

C

參考解析：車輪由輪胎、輪轂和輪輞三部分組成。輪胎是車輪與地面接觸的部分，輪轂是連接車輪和車輛的部分，輪輞是連接輪轂和輪胎的部分。因此，輪盤的作用是連接輪轂和輪輞，選項C正確。9、單選題有的發(fā)動機粗濾器上裝有濾芯更換指示器，在（）時，說明濾芯已堵塞需要更換新濾芯A、

冷起動時指示燈點亮B、

熱狀態(tài)下點亮C、

正常工作時不亮D、

任何情況下都亮正確答案：

B

參考解析：本題考查的是對發(fā)動機粗濾器上裝有濾芯更換指示器的了解。根據常識和實際情況，當濾芯堵塞時，指示器應該會點亮，提醒車主更換新濾芯。而根據選項，只有在熱狀態(tài)下點亮的選項符合這個特點，因此正確答案為B。其他選項都與實際情況不符。10、單選題輪盤上開的孔所不具備的功能是（）A、

減輕質量B、

有利于散熱C、

便于充氣D、

對輪胎充氣時遠離門嘴正確答案：

D

參考解析：本題考查輪胎的結構和輪胎孔的功能。輪胎孔的主要功能是減輕輪胎的重量、有利于散熱和便于充氣。而選項D中提到的“對輪胎充氣時遠離門嘴”并不是輪胎孔的功能，因此選項D是不正確的。因此，本題的正確答案是D。11、單選題發(fā)動機潤滑系一般采用（）方式潤滑A、

綜合式B、

壓力式C、

飛濺式D、

定期潤滑正確答案：

A

參考解析：本題考查發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的工作原理和方式。發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的主要作用是減少發(fā)動機零部件之間的摩擦和磨損，保證發(fā)動機的正常運轉。發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的方式主要有綜合式、壓力式、飛濺式和定期潤滑等幾種。綜合式潤滑方式是指通過一定的方式將潤滑油噴灑到發(fā)動機各個部位，以達到全面潤滑的目的。這種方式的優(yōu)點是潤滑效果好，能夠保證發(fā)動機各個部位的潤滑，缺點是潤滑油的消耗量較大。壓力式潤滑方式是指通過潤滑油泵將潤滑油壓力送到發(fā)動機各個部位，以達到潤滑的目的。這種方式的優(yōu)點是潤滑油的消耗量較小，缺點是只能潤滑到泵送到的部位。飛濺式潤滑方式是指通過發(fā)動機旋轉部件的運動將潤滑油飛濺到需要潤滑的部位，以達到潤滑的目的。這種方式的優(yōu)點是潤滑油的消耗量較小，缺點是只能潤滑到飛濺到的部位。定期潤滑方式是指通過定期更換潤滑油的方式來保證發(fā)動機的潤滑。這種方式的優(yōu)點是簡單易行，缺點是不能保證發(fā)動機各個部位的全面潤滑。綜合上述，本題的正確答案為A，即發(fā)動機潤滑系統(tǒng)一般采用綜合式潤滑方式。12、單選題干式離合器的特點是（）A、

散熱條件好，結構簡單B、

散熱條件好，結構復雜C、

散熱條件差，結構復雜D、

散熱條件差，結構簡單正確答案：

D

參考解析：干式離合器是指離合器摩擦片和摩擦盤之間沒有潤滑劑的離合器。其特點是散熱條件差，因為沒有潤滑劑，摩擦時會產生大量的熱量，需要通過散熱片等方式散熱。但是，干式離合器的結構相對簡單，因為沒有潤滑系統(tǒng)，所以不需要潤滑油路等復雜的結構。因此，選項D正確。13、單選題在機械車輛的使用過程中，為了使各輪胎的磨損接近相等，應定期（）A、

輪胎換位B、

檢查車輪定位C、

調整主銷D、

更換輪胎正確答案：

A

參考解析：在機械車輛的使用過程中，由于各個輪胎所受的力和路面的磨損程度不同，會導致各個輪胎的磨損程度不同。為了使各輪胎的磨損接近相等，應定期進行輪胎換位。輪胎換位可以使各個輪胎所受的力和路面的磨損程度均衡，延長輪胎的使用壽命，提高車輛的安全性和穩(wěn)定性。因此，本題的正確答案為A。其他選項的解釋如下：B.檢查車輪定位：車輪定位是指車輪與車身的相對位置關系，如果車輪定位不正確，會導致輪胎磨損不均勻，但是檢查車輪定位并不能解決輪胎磨損不均勻的問題。C.調整主銷：主銷是指車輪的中心軸，調整主銷可以使車輪的旋轉更加平穩(wěn)，但是并不能解決輪胎磨損不均勻的問題。D.更換輪胎：當輪胎磨損過度或者出現(xiàn)損壞時，需要及時更換輪胎，但是更換輪胎并不能解決輪胎磨損不均勻的問題。14、單選題輪輞是用來（）A、

連接輪轂和輪盤B、

固定輪胎C、

固定輪轂D、

安裝車輪正確答案：

B

參考解析：本題考查的是對輪輞的理解。輪輞是車輪的一個組成部分，通常由木材或金屬制成，用于固定輪胎。因此，選項B“固定輪胎”是正確的答案。選項A“連接輪轂和輪盤”是不正確的，因為輪轂和輪盤之間的連接通常是通過輪輻完成的。選項C“固定輪轂”也是不正確的，因為輪轂通常是通過軸承固定在車軸上的。選項D“安裝車輪”也是不正確的，因為輪輞只是車輪的一個組成部分，而不是安裝車輪的工具或設備。因此，本題的正確答案是B。15、單選題采用寬基斜底平式輪輞可以提高的性能不包括（）A、

安全性B、

耐用性C、

通過性D、

載荷量正確答案：

C

參考解析：本題考查的是寬基斜底平式輪輞的性能提升，選項分別為安全性、耐用性、通過性和載荷量。寬基斜底平式輪輞的設計可以提高車輛的穩(wěn)定性和行駛平穩(wěn)性，從而提高安全性和耐用性，同時也可以增加輪輞的承載能力，提高載荷量。但是寬基斜底平式輪輞并不能直接提高車輛的通過性，因此選項C為正確答案。16、單選題輪式機械行駛過程中產生的振動和沖擊（）A、

全部由胎內的壓縮空氣吸收B、

全部有胎壁來吸收C、

少部分由胎內的壓縮空氣吸收，少部分由胎壁來吸收D、

大部分由胎內的壓縮空氣吸收，少部分由胎壁來吸收正確答案：

D

參考解析：輪式機械行駛過程中，由于路面的不平整和車輪的旋轉，會產生振動和沖擊。這些振動和沖擊會通過輪胎傳遞到車身和駕駛員身上，影響行駛的舒適性和安全性。輪胎在行駛過程中，會產生變形和振動，這些振動和變形會使輪胎內的壓縮空氣發(fā)生壓縮和膨脹，從而吸收部分振動和沖擊。但是，由于輪胎的彈性有限，無法完全吸收所有的振動和沖擊，因此還需要輪胎的胎壁來吸收剩余的振動和沖擊。綜上所述，輪式機械行駛過程中產生的振動和沖擊，大部分由胎內的壓縮空氣吸收，少部分由胎壁來吸收。因此，選項D為正確答案。17、單選題倉庫、碼頭上使用的小型起重機械、叉車采用的輪胎是（）A、

實心輪胎B、

高壓充氣輪胎C、

低壓充氣輪胎D、

超低壓充氣輪胎正確答案：

A

參考解析：倉庫、碼頭上使用的小型起重機械、叉車需要承受較大的重量和壓力，因此需要使用實心輪胎。實心輪胎具有耐磨、耐壓、不易爆胎等特點，適合在工業(yè)場合使用。高壓充氣輪胎、低壓充氣輪胎、超低壓充氣輪胎都不適合在這種場合使用，因為它們容易受到外界因素的影響而失去穩(wěn)定性，從而影響工作效率和安全性。因此，本題的正確答案為A。18、單選題充氣壓力在0.50—0.70MPa的輪胎屬于（）A、

低壓輪胎B、

高壓輪胎C、

超低壓輪胎D、

超高壓輪胎正確答案：

B

參考解析：根據題目所給的充氣壓力范圍，0.50—0.70MPa，可以判斷這是一種較高的壓力，因此選項B“高壓輪胎”是正確的答案。選項A“低壓輪胎”不符合題目所給的壓力范圍。選項C“超低壓輪胎”和選項D“超高壓輪胎”都超出了題目所給的壓力范圍，因此也不正確。綜上所述，答案為B。19、單選題吸收振動和沖擊能力較差的輪胎是（）A、

低壓輪胎B、

超低壓輪胎C、

高壓輪胎D、

超高壓輪胎正確答案：

C

參考解析：本題考查輪胎的吸震和沖擊能力。A選項低壓輪胎，其實是指低壓力輪胎，這種輪胎的特點是胎壓較低，可以提高車輛的穩(wěn)定性和舒適性，但是并不影響輪胎的吸震和沖擊能力。因此，A選項不是正確答案。B選項超低壓輪胎，是指胎壓非常低的輪胎，這種輪胎的特點是可以在非常惡劣的路況下行駛，但是由于胎壓過低，會導致輪胎的承載能力下降，吸震和沖擊能力也會受到影響。因此，B選項也不是正確答案。C選項高壓輪胎，是指胎壓較高的輪胎，這種輪胎的特點是可以提高輪胎的承載能力和耐磨性，同時也可以提高輪胎的吸震和沖擊能力。因此，C選項是正確答案。D選項超高壓輪胎，是指胎壓非常高的輪胎，這種輪胎的特點是可以提高輪胎的承載能力，但是由于胎壓過高，會導致輪胎的接地面積減小，吸震和沖擊能力也會受到影響。因此，D選項也不是正確答案。綜上所述，本題的正確答案是C選項。20、單選題標準輪胎的斷面高度與寬度之比H/B=（）A、

0.8—1B、

0.85—1.05C、

0.9—1.1D、

0.95—1.15正確答案：

D

參考解析：本題考察標準輪胎的斷面高度與寬度之比。根據題目所給選項，我們可以列出以下比較式：A.0.8/H≤1/B≤1/HB.0.85/H≤1/B≤1.05/HC.0.9/H≤1/B≤1.1/HD.0.95/H≤1/B≤1.15/H因為題目中給出的答案是D，所以我們可以將D中的比較式代入題目中，得到：0.95/H≤1/B≤1.15/H因為題目中沒有給出具體的數(shù)值，所以我們無法判斷H和B的大小關系。但是我們可以根據比較式得出，當H越大時，B的取值范圍越小；當H越小時，B的取值范圍越大。因此，我們可以得出結論：標準輪胎的斷面高度與寬度之比H/B的取值范圍是0.95—1.15。因此，答案為D。21、單選題在齒輪泵與齒輪端面接觸的端蓋上開卸荷槽的目的是為了消除（）問題A、

困油B、

徑向力不平衡C、

氣蝕D、

端面泄露正確答案：

B

參考解析：齒輪泵在工作時，由于齒輪的旋轉會產生徑向力，如果這些力不能得到平衡，就會導致齒輪泵的振動和噪音增大，甚至會損壞齒輪泵的軸承和密封件。因此，在齒輪泵與齒輪端面接觸的端蓋上開卸荷槽，可以消除徑向力不平衡的問題，從而保證齒輪泵的正常運行。因此，本題的正確答案為B。其他選項的解釋如下：A.困油是指在潤滑油的表面張力作用下，油在機器零件表面形成的一種現(xiàn)象，會導致機器零件的運動不暢或者停滯不動。C.氣蝕是指在液體中存在氣體時，氣體在液體中形成氣泡并隨液體流動，當氣泡到達高壓區(qū)域時，氣泡會瞬間坍塌，形成高溫和高壓的局部區(qū)域，從而對機器零件造成損傷。D.端面泄露是指機器零件的密封件出現(xiàn)泄漏現(xiàn)象，會導致機器零件的液體或氣體泄漏，從而影響機器的正常運行。22、單選題對于限壓式變量葉片泵，若轉子與定子之間的偏心距減少，則其流量將（）A、

增加B、

降低C、

不變D、

都有可能正確答案：

B

參考解析：限壓式變量葉片泵是一種離心泵，其流量與轉子與定子之間的偏心距有關。當偏心距減少時，葉片與定子之間的間隙變小，流體的壓力增加，從而抑制了流體的流動，導致流量降低。因此，本題的答案為B。23、單選題對于四沖程柴油機，曲軸轉兩圈，噴油泵凸輪軸轉（）圈A、

一B、

兩C、

三D、

四正確答案：

A

參考解析：四沖程柴油機的工作循環(huán)為進氣-壓縮-燃燒-排氣，曲軸需要轉兩圈才能完成一個完整的工作循環(huán)。而噴油泵凸輪軸的轉動與曲軸是同步的，每轉一圈才會噴油一次，因此噴油泵凸輪軸只需要轉一圈即可完成一個完整的工作循環(huán)。所以，答案為A。24、單選題摩擦盤在油中工作，靠油的冷卻循環(huán)帶走摩擦熱的離合器屬于（）A、

濕式離合器B、

常結合式離合器C、

干式離合器D、

非常結合式離合器正確答案：

A

參考解析：本題考查離合器的分類及工作原理。根據題干中的描述，摩擦盤在油中工作，靠油的冷卻循環(huán)帶走摩擦熱，因此可以判斷該離合器屬于濕式離合器。濕式離合器是指離合器摩擦片和摩擦盤之間涂有一層摩擦材料，同時在摩擦片和摩擦盤之間注入潤滑油，以達到冷卻和潤滑的目的。因此，本題的答案為A。25、單選題三相液力變矩器具有（）變矩器工況和一個耦合器工況A、

一個B、

兩個C、

三個D、

四個正確答案：

B

參考解析：三相液力變矩器是一種常見的液力傳動裝置，其主要作用是將發(fā)動機的旋轉動力傳遞到車輛的傳動系統(tǒng)中。根據其工作原理，三相液力變矩器可以分為三個工況，即起動工況、變速工況和制動工況。其中，起動工況和變速工況是液力變矩器最常見的工況，也是其主要的工作狀態(tài)。而耦合器工況則是指在液力變矩器的輸出軸和輸入軸之間建立一種機械耦合關系，使得輸出軸和輸入軸的轉速相等，從而實現(xiàn)傳動功率的直接傳遞。因此，三相液力變矩器具有兩個工況，即起動工況和變速工況，以及一個耦合器工況。故選B。26、單選題閉式系統(tǒng)通常采用（）來實現(xiàn)換向A、

換向閥B、

雙向變量泵C、

雙向變量馬達D、

單向變量泵正確答案：

B

參考解析：本題考查的是閉式系統(tǒng)的換向實現(xiàn)方式。閉式系統(tǒng)是指液壓系統(tǒng)中液體不會流出系統(tǒng)的一種系統(tǒng)，因此在換向時需要采用特殊的方式來實現(xiàn)。根據常見的液壓系統(tǒng)換向方式，可以得出以下選項：A.換向閥：換向閥是一種常見的液壓系統(tǒng)換向元件，但是在閉式系統(tǒng)中，由于液體無法流出系統(tǒng)，因此無法采用換向閥來實現(xiàn)換向。B.雙向變量泵：雙向變量泵是一種常見的液壓系統(tǒng)換向元件，可以通過改變泵的轉向來實現(xiàn)液體的換向，因此在閉式系統(tǒng)中可以采用雙向變量泵來實現(xiàn)換向。C.雙向變量馬達：雙向變量馬達是一種常見的液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件，可以通過改變馬達的轉向來實現(xiàn)液體的換向，但是在閉式系統(tǒng)中，由于液體無法流出系統(tǒng)，因此無法采用雙向變量馬達來實現(xiàn)換向。D.單向變量泵：單向變量泵是一種常見的液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件，可以通過改變泵的轉向來實現(xiàn)液體的流動方向的改變，但是在閉式系統(tǒng)中，由于液體無法流出系統(tǒng)，因此無法采用單向變量泵來實現(xiàn)換向。因此，本題的正確答案為B。27、單選題下列選項中，不屬于流量控制閥的是（）A、

調速閥B、

集流閥C、

單向節(jié)流閥D、

溢流閥正確答案：

D

參考解析：流量控制閥是用來控制液體或氣體流量的閥門，常見的流量控制閥有調速閥、集流閥、單向節(jié)流閥等。而溢流閥是一種壓力控制閥，其作用是當系統(tǒng)壓力超過設定值時，將多余的液體或氣體排出系統(tǒng)，以保護系統(tǒng)不受過高的壓力損害。因此，選項D不屬于流量控制閥，是正確的答案。28、單選題（）三位四通換向閥處于中位時進、出油口不通A、

H型B、

K型C、

M型D、

O型正確答案：

D

參考解析：本題考查的是四通換向閥的類型及其工作原理。四通換向閥是一種常用的液壓元件，用于控制液壓系統(tǒng)中的流向。根據不同的工作原理和結構形式，四通換向閥可以分為多種類型，如H型、K型、M型、O型等。其中，O型四通換向閥是一種中位不通的換向閥，當閥芯處于中位時，進、出油口都不通，只有兩個中間通道相通。因此，本題的正確答案為D。29、單選題將先導型溢流閥的遠程控制口直接接郵箱，可實現(xiàn)系統(tǒng)（）A、

遠程調壓B、

增壓C、

卸荷D、

保壓正確答案：

C

參考解析：先導型溢流閥是一種常見的液壓控制元件，它可以通過先導口控制主閥芯的運動，從而實現(xiàn)對液壓系統(tǒng)的壓力調節(jié)和流量控制。而遠程控制口則是用來接入外部控制信號的接口，通過外部信號的作用，可以實現(xiàn)對先導型溢流閥的控制。將先導型溢流閥的遠程控制口直接接郵箱，意味著外部信號可以直接作用于先導型溢流閥，從而實現(xiàn)對系統(tǒng)的控制。而根據液壓系統(tǒng)的基本原理，當系統(tǒng)需要卸荷時，需要將系統(tǒng)中的液壓油流回油箱，以降低系統(tǒng)的壓力和能量。因此，將先導型溢流閥的遠程控制口直接接郵箱，可以實現(xiàn)系統(tǒng)的卸荷功能，故選C。30、單選題在執(zhí)行元件串聯(lián)系統(tǒng)中，液壓泵的壓力是（）A、

同時動作的執(zhí)行元件中最高的一個所需壓力B、

同時動作的執(zhí)行元件所有壓力之和C、

同時動作的執(zhí)行元件中最低的一個所需壓力D、

與各執(zhí)行元件的所需壓力值無關正確答案：

B

參考解析：液壓泵是液壓系統(tǒng)中的動力源，其作用是將機械能轉化為液壓能，提供液壓系統(tǒng)所需的壓力和流量。在執(zhí)行元件串聯(lián)系統(tǒng)中，液壓泵的壓力是同時動作的執(zhí)行元件所有壓力之和，因為液壓泵需要提供足夠的壓力和流量來滿足所有執(zhí)行元件的工作需求。因此，本題的正確答案為B。31、單選題在執(zhí)行元件串聯(lián)系統(tǒng)中，液壓泵的壓力是（）A、

同時動作的執(zhí)行元件中最高的一個所需壓力B、

同時動作的執(zhí)行元件所有壓力之和C、

同時動作的執(zhí)行元件中最低的一個所需壓力D、

與各執(zhí)行元件的所需壓力值無關正確答案：

B

參考解析：液壓泵是液壓系統(tǒng)中的動力源，其作用是將機械能轉化為液壓能，提供液壓系統(tǒng)所需的壓力和流量。在執(zhí)行元件串聯(lián)系統(tǒng)中，液壓泵的壓力是同時動作的執(zhí)行元件所有壓力之和，因為液壓泵需要提供足夠的壓力和流量來滿足所有執(zhí)行元件的工作需求。因此，本題的正確答案為B。32、單選題下列選項中，不屬于無級調速的是（）A、

節(jié)流調速B、

容積調速C、

節(jié)流容積調速D、

雙泵供油調速正確答案：

D

參考解析：無級調速是指可以連續(xù)調節(jié)轉速的調速方式，而雙泵供油調速只能實現(xiàn)離散的轉速調節(jié)，因此不屬于無級調速。而節(jié)流調速、容積調速和節(jié)流容積調速都可以實現(xiàn)無級調速。因此，本題的正確答案為D。33、單選題換向閥換向速度過快可能造成（）A、

液壓沖擊B、

系統(tǒng)泄露C、

執(zhí)行元件爬行D、

液壓卡緊正確答案：

A

參考解析：換向閥是液壓系統(tǒng)中的重要元件，用于控制液壓系統(tǒng)中的流向。當換向閥換向速度過快時，會產生液壓沖擊，即液壓系統(tǒng)中的壓力突然增大，導致系統(tǒng)中的管路、執(zhí)行元件等受到沖擊，甚至可能造成系統(tǒng)損壞。因此，選項A正確。選項B、C、D與換向閥換向速度過快沒有直接關系，不是正確答案。34、單選題下列選項中，不會造成液力變矩器油溫過高的是（）A、

濾油器堵塞B、

冷卻水量不足C、

液壓泵漏損D、

導輪鎖死正確答案：

C

參考解析：液力變矩器是一種利用液體作為傳動介質的傳動裝置，其內部需要潤滑油來保證正常運轉。液力變矩器油溫過高會導致油品老化、潤滑性能下降、密封件老化等問題，甚至會引起液力變矩器故障。因此，保持液力變矩器油溫正常是非常重要的。選項A：濾油器堵塞會導致液力變矩器內部的油液流動不暢，增加油液的阻力，從而使油溫升高，因此不是正確答案。選項B：冷卻水量不足會導致液力變矩器內部的油溫升高，因為冷卻水是降低油溫的重要手段，因此不是正確答案。選項C：液壓泵漏損不會直接影響液力變矩器的油溫，因此是正確答案。選項D：導輪鎖死會導致液力變矩器內部的油液流動不暢，增加油液的阻力，從而使油溫升高，因此不是正確答案。綜上所述，選項C是不會造成液力變矩器油溫過高的選項。35、單選題濕式離合器的特點是（）A、

散熱條件好，結構簡單B、

散熱條件好，結構復雜C、

散熱條件差，結構復雜D、

散熱條件差，結構簡單正確答案：

B

參考解析：濕式離合器是一種將摩擦片浸泡在潤滑油中的離合器，其特點是散熱條件好，但結構相對復雜。由于摩擦片浸泡在潤滑油中，因此可以有效地散熱，避免過熱損壞。但是，相對于干式離合器，濕式離合器需要潤滑油的支持，因此結構相對復雜。因此，選項B是正確答案。36、單選題變矩器的正常油溫范圍一般為（）A、

60—70℃B、

70—80℃C、

80—90℃D、

90—100℃正確答案：

C

參考解析：變矩器是汽車自動變速器中的一個重要部件，其主要作用是將發(fā)動機輸出的動力通過液壓傳遞到變速器中，從而實現(xiàn)車輛的換擋和行駛。在變矩器工作時，會產生一定的熱量，因此需要通過潤滑油來冷卻和保護變矩器。正常情況下，變矩器的油溫應該在一定的范圍內，以保證其正常工作和壽命。根據經驗和實踐，變矩器的正常油溫范圍一般為80—90℃，因此選項C為正確答案。選項A、B、D的油溫范圍都偏低或偏高，不符合實際情況。37、單選題下列關于液力變矩器的敘述，正確的是（）A、

渦輪與變矩器殼連成一體B、

泵輪是一個固定不動的工作輪C、

泵輪與變矩器殼連成一體D、

導輪完成流體動能向機械能的轉變正確答案：

C

參考解析：液力變矩器是一種利用液體動力傳遞扭矩的機械傳動裝置。液力變矩器由泵輪、渦輪和導輪組成。液體從泵輪流入渦輪，使渦輪轉動，從而傳遞扭矩。導輪的作用是將液體動能轉化為機械能，使液體流出渦輪后能夠順利地流回泵輪。根據液力變矩器的結構和工作原理，可以得出以下結論：A.渦輪與變矩器殼連成一體：不正確。渦輪是可以轉動的，與變矩器殼不是一體的。B.泵輪是一個固定不動的工作輪：不正確。泵輪是可以轉動的，它的轉動驅動液體流入渦輪。C.泵輪與變矩器殼連成一體：正確。泵輪和變矩器殼是一體的，它們共同構成了液力變矩器的外殼。D.導輪完成流體動能向機械能的轉變：正確。導輪是液力變矩器中的一個重要部件，它的作用是將液體動能轉化為機械能，使液體流出渦輪后能夠順利地流回泵輪。因此，正確答案為C。38、單選題液壓油（），往往是液壓系統(tǒng)發(fā)生故障的主要原因A、

溫升過高B、

粘度太小C、

粘度太大D、

受到污染正確答案：

D

參考解析：液壓油是液壓系統(tǒng)中的重要組成部分，其質量直接影響著液壓系統(tǒng)的工作效率和壽命。液壓油受到污染往往是液壓系統(tǒng)發(fā)生故障的主要原因。液壓油的污染主要包括機械雜質、水分、氧化產物等，這些污染物會導致液壓油的粘度變化、泡沫生成、腐蝕等問題，從而影響液壓系統(tǒng)的正常工作。因此，正確的液壓油管理和維護對于液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定運行至關重要。選項A、B、C都可能會影響液壓系統(tǒng)的工作效率，但不是液壓油發(fā)生故障的主要原因。因此，本題答案為D。39、單選題可以承受負值負載的節(jié)流調速回路是（）A、

進油路節(jié)流調速回路B、

旁油路節(jié)流調速回路C、

回油路節(jié)流調速回路D、

三種回路都可以正確答案：

C

參考解析：節(jié)流調速回路是一種常見的液壓調速系統(tǒng)，其基本原理是通過節(jié)流閥調節(jié)液壓系統(tǒng)中的流量，從而實現(xiàn)調速的目的。在液壓系統(tǒng)中，節(jié)流調速回路通常分為進油路節(jié)流調速回路、旁油路節(jié)流調速回路和回油路節(jié)流調速回路三種類型。進油路節(jié)流調速回路是將節(jié)流閥安裝在液壓泵的進油管路上，通過調節(jié)進油量來實現(xiàn)調速的目的。這種調速方式適用于負載變化較小的情況，但是對于負載變化較大的情況，其調速效果不佳。旁油路節(jié)流調速回路是將節(jié)流閥安裝在液壓系統(tǒng)的旁路管路上，通過調節(jié)旁路流量來實現(xiàn)調速的目的。這種調速方式適用于負載變化較大的情況，但是對于負載變化較小的情況，其調速效果不佳。回油路節(jié)流調速回路是將節(jié)流閥安裝在液壓系統(tǒng)的回油管路上，通過調節(jié)回油流量來實現(xiàn)調速的目的。這種調速方式適用于負載變化較大的情況，同時也可以承受負值負載，因此是一種可以承受負值負載的節(jié)流調速回路。綜上所述，答案為C。40、單選題順序閥的主要作用是（）A、

定壓，溢流，過載保護B、

背壓，遠程調壓C、

降低油液壓力供給低壓部件D、

利用壓力變化以控制油路的接通或切斷正確答案：

D

參考解析：順序閥是一種常用的液壓控制元件，其主要作用是利用壓力變化以控制油路的接通或切斷。順序閥通常由閥體、閥芯、彈簧、調節(jié)螺釘?shù)炔糠纸M成，其工作原理是：當油液從一個方向進入順序閥時，閥芯會受到壓力的作用而移動，從而使油液流向另一個方向。順序閥的作用是控制油液的流向和壓力，常用于液壓系統(tǒng)中的流量控制、壓力控制、方向控制等方面。因此，本題的正確答案為D。41、單選題有卸荷功能的中位機能是（）A、

H型，K型，M型B、

O型，P型，Y型C、

M型，O型，P型D、

P型，X型，C型正確答案：

A

參考解析：中位機是一種介于大型計算機和微型計算機之間的計算機，具有較高的性能和可靠性。而卸荷功能是指在計算機運行過程中，將一部分任務交給其他計算機或設備進行處理，以減輕主機的負擔。因此，有卸荷功能的中位機應該具備較高的性能和可靠性，同時能夠與其他設備進行通信和協(xié)作。根據選項，只有H型、K型和M型中的一種或多種具備這些特點，因此答案為A。42、單選題壓力對粘度的影響是（）A、

沒有影響B(tài)、

影響不大C、

壓力升高，粘度降低D、

壓力升高，粘度顯著升高正確答案：

B

參考解析：粘度是指流體內部分子間相互作用力的大小，通常用粘度系數(shù)來表示。在一定溫度下，粘度隨著壓力的增加而略微降低，但影響不大，因此選項B為正確答案。選項A錯誤，因為壓力會對粘度產生一定的影響；選項C和D也都是錯誤的，因為壓力升高對粘度的影響是略微的，而不是顯著的。43、單選題下列對液壓系統(tǒng)溢流閥的性能要求敘述，錯誤的是（）A、

定壓精度高B、

工作要平穩(wěn)且無振動和噪聲C、

靈敏度低D、

當閥關閉時，泄露要小正確答案：

C

參考解析：液壓系統(tǒng)溢流閥是一種用于控制液壓系統(tǒng)壓力的重要元件，其性能要求包括定壓精度高、工作平穩(wěn)無振動和噪聲、泄漏小等方面。而選項C中的“靈敏度低”是錯誤的，因為溢流閥需要具有一定的靈敏度，能夠及時響應系統(tǒng)壓力變化并調整溢流流量，以保持系統(tǒng)壓力穩(wěn)定。因此，本題答案為C。44、單選題如果將先導式溢流閥的遠程控制口接油箱時，額定流量下的壓力損失稱為（）A、

調定壓力B、

工作壓力C、

卸荷壓力D、

二次壓力正確答案：

C

參考解析：先導式溢流閥是一種常見的液壓控制元件，其遠程控制口可以接入油箱，用于控制系統(tǒng)的壓力。當額定流量下，將先導式溢流閥的遠程控制口接入油箱時，由于油液可以自由流回油箱，因此不會產生任何壓力，此時的壓力稱為卸荷壓力。因此，本題的答案為C。調定壓力是指在調整先導式溢流閥的調節(jié)閥時所設定的壓力值，工作壓力是指先導式溢流閥在正常工作狀態(tài)下所承受的壓力，二次壓力是指先導式溢流閥的輸出壓力。45、單選題減壓閥是使出口壓力（）進口壓力的一種壓力控制閥A、

高于B、

低于C、

等于D、

以上都對正確答案：

B

參考解析：減壓閥是一種壓力控制閥，其作用是將高壓氣體或液體降壓到設定的出口壓力。因此，減壓閥的出口壓力應該低于進口壓力，才能實現(xiàn)降壓的效果。因此，本題的正確答案為B選項。46、單選題把離合器分為常結合式與非常結合式的按照（）分類方法A、

離合器片數(shù)B、

摩擦盤的形式C、

壓緊機構D、

驅動形式正確答案：

C

參考解析：離合器是一種機械傳動裝置，用于控制兩個軸之間的連接和分離。按照常結合式和非常結合式分類，主要是根據離合器的壓緊機構來劃分的。常結合式離合器的壓緊機構是常壓式的，也就是說，在離合器工作時，壓緊力一直存在，離合器片之間的摩擦力也一直存在，因此常結合式離合器的摩擦片磨損較快。而非常結合式離合器的壓緊機構是非常壓式的，只有在離合器工作時才會產生壓緊力，離合器片之間的摩擦力也只有在離合器工作時才會產生，因此非常結合式離合器的摩擦片磨損較慢。因此，本題的答案是C，即按照離合器的壓緊機構來分類。離合器片數(shù)、摩擦盤的形式和驅動形式都不是常結合式和非常結合式分類的依據。47、單選題下列對液壓傳動系統(tǒng)中流量控制閥主要要求的敘述，錯誤的是（）A、

有較大的流量調節(jié)范圍B、

液流通過全開閥時的壓力損失要小C、

油溫變化對通過閥的流量影響要大D、

當閥口關閉時，閥的泄露量要小正確答案：

C

參考解析：液壓傳動系統(tǒng)中的流量控制閥主要用于控制液壓系統(tǒng)中的液體流量，以滿足系統(tǒng)中各液壓執(zhí)行元件的工作要求。對于流量控制閥的要求，主要包括以下幾個方面：A.有較大的流量調節(jié)范圍：流量控制閥應具有較大的流量調節(jié)范圍，以滿足不同工況下的流量要求。B.液流通過全開閥時的壓力損失要小：流量控制閥在全開狀態(tài)下，應該盡可能地減小液流通過閥時的壓力損失，以提高系統(tǒng)的效率。C.油溫變化對通過閥的流量影響要大：這個敘述是錯誤的。實際上，流量控制閥的設計應該盡可能地減小油溫變化對通過閥的流量的影響，以保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。D.當閥口關閉時，閥的泄露量要小：流量控制閥在關閉狀態(tài)下，應該盡可能地減小閥的泄漏量，以避免系統(tǒng)的能量損失和泄漏引起的環(huán)境污染。因此，選項C是錯誤的，其他三個選項都是流量控制閥的主要要求。48、單選題下列關于液壓馬達的敘述，錯誤的是（）A、

額定轉速高于500r/min的屬于高速馬達B、

通常高速馬達輸出轉矩不大，又稱高速小轉矩液壓馬達C、

低速馬達的主要特點是排量小，轉速低D、

通常低速馬達輸出轉矩較大，又稱低速大轉矩液壓馬達正確答案：

C

參考解析：A選項：額定轉速高于500r/min的液壓馬達屬于高速馬達，這是正確的。B選項：高速馬達輸出轉矩不大，又稱高速小轉矩液壓馬達，這是正確的。C選項：低速馬達的主要特點是排量小，轉速低，這是錯誤的。低速馬達的主要特點是排量大，轉速低。D選項：低速馬達輸出轉矩較大，又稱低速大轉矩液壓馬達，這是正確的。綜上所述，選項C是錯誤的。49、單選題下列關于葉片式液壓馬達的敘述，錯誤的是（）A、

由于液壓油作用，葉片受力不平衡使轉子產生轉矩B、

輸出轉矩或排量與液壓馬達進出油口之間的壓力差無關C、

轉速由輸入液壓馬達的流量大小來決定D、

泄漏量較大，低速工作時不穩(wěn)定正確答案：

B

參考解析：A.正確，葉片式液壓馬達的工作原理是通過液壓油的作用使葉片受力不平衡，從而產生轉矩。B.錯誤，輸出轉矩或排量與液壓馬達進出油口之間的壓力差有關，壓力差越大，輸出轉矩或排量越大。C.正確，轉速由輸入液壓馬達的流量大小來決定，流量越大，轉速越快。D.正確，葉片式液壓馬達的泄漏量較大，低速工作時不穩(wěn)定。50、單選題對于長期不使用的蓄電池應采用（）法儲存A、

濕儲存B、

干儲存C、

低溫儲存D、

高溫儲存正確答案：

B

參考解析：蓄電池長期不使用時，應該采用干儲存的方法。因為蓄電池在長期不使用時，電解液中的水分會逐漸蒸發(fā)，導致電解液濃度過高，從而影響電池的性能和壽命。而采用干儲存的方法，可以將電解液中的水分蒸發(fā)掉，使電池處于干燥狀態(tài)，從而延長電池的使用壽命。濕儲存、低溫儲存和高溫儲存都不適合長期不使用的蓄電池，因為濕儲存容易導致電解液蒸發(fā)，低溫儲存會影響電池的性能，高溫儲存會加速電池的老化。因此，選項B干儲存是正確答案。51、單選題蓄電池在工程機械車輛上的主要作用是()A、

用來充電B、

用來吸收發(fā)電機的過電壓，保護電子元件C、

用來給起動機供電，起動發(fā)動機D、

做備用電源正確答案：

C

參考解析：本題考查蓄電池在工程機械車輛上的主要作用。根據常識和相關知識可知，蓄電池主要用來給起動機供電，起動發(fā)動機，因此選項C為正確答案。選項A錯誤，因為蓄電池并不是用來充電的，而是用來儲存電能的。選項B錯誤，因為蓄電池并不是用來吸收發(fā)電機的過電壓，保護電子元件的，這個功能是由電壓穩(wěn)壓器等電子元件來完成的。選項D錯誤，因為蓄電池并不是做備用電源的，備用電源一般是指發(fā)電機或者其他電池。52、單選題蓄電池使用的電解液其密度是()A、

越大越好B、

越小越好C、

密度沒有要求，而純度有要求D、

在保證不結冰的前提下，密度適當偏小正確答案：

D

參考解析：蓄電池使用的電解液密度適當偏小，是因為密度過大會增加電解液的粘度，導致電池內部電阻增大，影響電池的放電性能；而密度過小則會影響電池的容量和循環(huán)壽命。因此，在保證不結冰的前提下，電解液密度適當偏小是最優(yōu)選擇。選項A和B都是極端的觀點，不符合實際情況。選項C雖然純度對電池性能有影響，但密度也是一個重要的因素。因此，答案為D。53、單選題蓄電池電極呈棕褐色的是（）A、

正極B、

負極C、

不是正極也不是負極D、

可能是正極也可能是負極正確答案：

A

參考解析：蓄電池是一種將化學能轉化為電能的裝置，由正極、負極和電解液組成。正極是蓄電池中的氧化劑，負極是還原劑。在蓄電池中，正極通常是由二氧化鉛制成，呈棕褐色。因此，選項A正確，答案為A。54、單選題國產交流發(fā)電機的產品代號JFZ表示（）A、

普通交流發(fā)電機B、

整體式交流發(fā)電機C、

帶泵式交流發(fā)電機D、

無刷式交流發(fā)電機正確答案：

B

參考解析：本題考查的是對國產交流發(fā)電機的產品代號JFZ的理解。根據常識和相關知識，我們可以知道，產品代號通常是由一些字母和數(shù)字組成的代號，用于標識某個產品的特征和屬性。而JFZ代號中的字母和數(shù)字則代表了該交流發(fā)電機的特征和屬性。根據選項，我們可以排除A、C、D三個選項，因為它們都不符合JFZ代號的特征和屬性。而整體式交流發(fā)電機則是一種常見的交流發(fā)電機類型，因此選項B是正確答案。55、單選題當發(fā)動機冷卻水溫度在（）時，節(jié)溫器使大小循環(huán)都存在A、

30℃～50℃B、

70℃～80℃C、

90℃～120℃D、

160℃～200℃正確答案：

B

參考解析：本題考查的是節(jié)溫器的工作原理。節(jié)溫器是一種控制發(fā)動機冷卻水循環(huán)的裝置，它的作用是在發(fā)動機冷卻水溫度達到一定值時，將冷卻水引向散熱器，使發(fā)動機保持在適宜的工作溫度范圍內。根據題目所給的選項，只有B選項的溫度范圍符合節(jié)溫器的工作原理。因此，答案為B。56、單選題我國南方城市，冬季柴油機一般應加（）號柴油A、

0B、

—10C、

—15D、

—35正確答案：

B

參考解析：本題考查的是柴油機在不同氣溫下應該使用的柴油號數(shù)。柴油號數(shù)越低，柴油的凝固點就越低，適用于低溫環(huán)境下使用。根據題目中的信息，我們可以得知是南方城市的冬季，因此氣溫不會太低，所以應該選擇較低的柴油號數(shù)。根據我國標準，南方城市冬季應該加—10號柴油，因此答案選B。57、單選題常結合式主離合器在主離合器需要（）時，一般采用腳踏板操縱，當外力去除后，離合器又恢復（）狀態(tài)A、

結合結合B、

分離分離C、

結合分離D、

分離結合正確答案：

D

參考解析：本題考查常結合式主離合器的工作原理和操作方式。常結合式主離合器是指離合器在工作時一直處于結合狀態(tài)，只有在需要換擋或停車時才需要分離。因此，當主離合器需要分離時，一般采用腳踏板操縱，將離合器分離，以便進行換擋或停車等操作。當外力去除后，離合器又恢復結合狀態(tài)，以便繼續(xù)行駛。根據以上分析，可知本題答案為D，即分離結合。58、單選題氣門傳動組零件的磨損，配氣相位的變化規(guī)律是（）A、

早開早閉B、

早開晚閉C、

晚開早閉D、

晚開晚閉正確答案：

C

參考解析：氣門傳動組是發(fā)動機中的重要部件，其主要作用是控制氣門的開閉，從而實現(xiàn)進氣、排氣等功能。當氣門傳動組零件磨損時，會導致氣門的開閉時間發(fā)生變化，進而影響配氣相位的變化規(guī)律。根據氣門傳動組零件磨損的特點，可以得出配氣相位的變化規(guī)律為晚開早閉。具體來說，當氣門傳動組零件磨損時，氣門的關閉時間會提前，而開啟時間則會推遲，因此配氣相位會發(fā)生晚開早閉的變化。綜上所述，本題的正確答案為C。59、單選題曲軸中間主軸頸的徑向圓跳動誤差反映了曲軸（）的程度A、

彎曲B、

扭曲C、

磨損D、

彎扭正確答案：

A

參考解析：曲軸是發(fā)動機中的重要部件，其主要作用是將活塞的上下往復運動轉化為旋轉運動，從而驅動汽車的輪胎轉動。曲軸中間主軸頸是曲軸上的一個重要部位，它的徑向圓跳動誤差反映了曲軸的彎曲程度。因此，答案為A，即曲軸的彎曲程度。其他選項B、C、D都與曲軸的彎曲程度無關。60、單選題對于制造發(fā)動機活塞的材料一般是（）A、

鋁鎂合金B(yǎng)、

鋁銅合金C、

鋁硅合金D、

鋁鋅合金正確答案：

C

參考解析：發(fā)動機活塞是發(fā)動機的重要部件之一，其材料的選擇直接影響到發(fā)動機的性能和壽命。一般來說，發(fā)動機活塞的材料應具有高強度、高耐熱性、低熱膨脹系數(shù)等特點。根據這些特點，鋁硅合金是一種比較理想的材料，因此選項C是正確答案。鋁鎂合金雖然具有較高的強度和耐熱性，但其熱膨脹系數(shù)較大，不適合作為發(fā)動機活塞的材料；鋁銅合金和鋁鋅合金的強度和耐熱性都不如鋁硅合金，因此也不適合作為發(fā)動機活塞的材料。61、單選題當發(fā)動機轉速一定時，發(fā)動機的有效功率與有效扭矩（）A、

成反比B、

成正比C、

兩者相等D、

沒有關系正確答案：

B

參考解析：根據功率和扭矩的定義，功率等于扭矩乘以轉速，即P=Tω。當轉速一定時，兩者成正比關系。因此，選項B為正確答案。62、單選題柴油機在燃燒過程中，最高壓力形成是在（）A、

著火落后期B、

速燃期C、

緩燃期D、

補燃期正確答案：

B

參考解析：柴油機的燃燒過程分為四個階段：著火落后期、速燃期、緩燃期和補燃期。其中，速燃期是燃燒最為強烈的階段，燃燒速度快，溫度高，燃燒產生的氣體壓力也最大，因此最高壓力形成在速燃期。所以，本題的答案為B。63、單選題配氣相位角是指進、排氣門開啟關閉時與曲軸轉角的對應關系，進氣提前角一般為（）A、

10°～30°B、

30°～50°C、

40°～60°D、

20°～40°正確答案：

A

參考解析：配氣相位角是指進、排氣門開啟關閉時與曲軸轉角的對應關系，進氣提前角一般為10°～30°。這是因為在發(fā)動機工作時，氣缸內的空氣需要一定的時間才能充分燃燒，而進氣提前角可以讓空氣在進入氣缸前就開始混合，從而提高燃燒效率。因此，選項A為正確答案。64、單選題提高發(fā)動機動力性和經濟性的主要措施是提高發(fā)動機的（）A、

充氣系數(shù)B、

壓縮比C、

氣缸直徑D、

進氣提前角正確答案：

A

參考解析：本題考查的是提高發(fā)動機動力性和經濟性的主要措施。根據汽車發(fā)動機的工作原理，發(fā)動機的動力性和經濟性主要與其充氣效率有關。因此，正確答案為A，即提高發(fā)動機的充氣系數(shù)。選項B、C、D都與發(fā)動機的性能有關，但它們不是提高發(fā)動機動力性和經濟性的主要措施。壓縮比、氣缸直徑和進氣提前角等因素對發(fā)動機的性能有一定影響，但它們只是發(fā)動機性能優(yōu)化的一部分，不能單獨作為提高發(fā)動機動力性和經濟性的主要措施。因此，選項B、C、D都不是本題的正確答案。65、單選題發(fā)動機轉速越高，進、排氣門的提前角（）A、

越大B、

越小C、

不變D、

無規(guī)律正確答案：

A

參考解析：進、排氣門的提前角是指在發(fā)動機的工作循環(huán)中，進、排氣門開啟的提前時間。當發(fā)動機轉速越高時，氣缸內的氣體壓力和流速也會增加，因此需要提前開啟進、排氣門，以保證氣缸內氣體的正常進出。因此，選項A“越大”是正確的答案。66、單選題發(fā)動機的不正常燃燒包括（）A、

爆燃和表面點火B(yǎng)、

爆燃C、

異辛烷值D、

十六烷值正確答案：

A

參考解析：發(fā)動機的不正常燃燒是指燃燒過程中出現(xiàn)異常現(xiàn)象，常見的有爆燃和表面點火。爆燃是指混合氣在壓縮過程中自燃，產生爆炸聲和沖擊波，嚴重時會損壞發(fā)動機。表面點火是指混合氣在燃燒室壁面上自燃，也會產生爆炸聲和沖擊波，對發(fā)動機也有損壞。因此，選項A正確，其他選項與不正常燃燒無關。異辛烷值和十六烷值是燃油的指標，用于評價燃油的抗爆性和點火性能。67、單選題理想混合氣的空燃比是（）A、

大于14.8B、

等于14.8C、

小于7D、

小于14.8正確答案：

B

參考解析：空燃比是指混合氣中燃料與空氣的質量比，理想混合氣是指混合氣中燃料和空氣的比例剛好能夠完全燃燒，不剩余任何未燃燒的燃料或氧氣。因此，理想混合氣的空燃比是一個確定的值，即14.8。因此，答案為B。選項A、C、D都與理想混合氣的空燃比不符。68、單選題屬于離合器從動部分的是（）A、

離合器軸B、

飛輪C、

主動盤D、

離合器踏板正確答案：

A

參考解析：離合器是汽車傳動系統(tǒng)中的重要部件，主要作用是實現(xiàn)發(fā)動機與變速器之間的連接與分離。離合器由離合器軸、主動盤、從動盤、壓盤、離合器殼體等部分組成。其中，離合器軸是離合器從動部分的組成部分，它連接著從動盤和變速器輸入軸，承受著發(fā)動機輸出的扭矩，并將其傳遞給變速器。因此，本題的正確答案是A。其他選項中，飛輪是發(fā)動機的一部分，主動盤是離合器主動部分的組成部分，離合器踏板是控制離合器分離和連接的操作部件，都不屬于離合器從動部分。69、單選題發(fā)動機溫度過高，充氣系數(shù)會（）A、

提高B、

不變C、

降低D、

沒法確定正確答案：

C

參考解析：發(fā)動機溫度過高會導致空氣密度降低，進而影響到充氣系數(shù)。根據理想氣體狀態(tài)方程，溫度升高，氣體密度降低，充氣系數(shù)也會降低。因此，選項C“降低”是正確答案。選項A“提高”和選項B“不變”都與實際情況不符。選項D“沒法確定”也不正確。70、單選題為了保護活塞裙部表面，加速磨合，在活塞裙部較多采用的措施是（）A、

涂潤滑B、

噴油潤滑C、

鍍錫D、

鍍鉻正確答案：

C

參考解析：活塞裙部是活塞與氣缸壁之間的接觸部位，磨合時易受到磨損和熱量的影響。為了保護活塞裙部表面，加速磨合，常采用的措施是在活塞裙部進行鍍錫處理。鍍錫可以增加活塞裙部的硬度和耐磨性，同時也可以提高潤滑性能，減少磨損和摩擦。因此，選項C“鍍錫”是正確答案。選項A“涂潤滑”和B“噴油潤滑”雖然也可以起到潤滑作用，但并不能保護活塞裙部表面。選項D“鍍鉻”雖然可以增加硬度和耐磨性，但并不適合用于活塞裙部，因為鉻層太薄容易磨損。71、單選題噴油泵開始向高壓油管供油的時刻，用活塞在上止點前相應的曲軸轉角是（）A、

噴油提前角B、

供油提前角C、

供油提前角與噴油提前角D、

上述說法都不對正確答案：

B

參考解析：噴油泵開始向高壓油管供油的時刻，需要活塞在上止點前到達相應的位置，這個位置對應的曲軸轉角就是供油提前角。因此，答案為B。噴油提前角是指噴油嘴噴油的提前時間，與此無關。C選項是A和B的合并，不正確。D選項也不正確。72、單選題噴油器開始向燃燒室噴射柴油的時刻，用活塞在上止點前相應的曲軸轉角是（）A、

噴油提前角B、

供油提前角C、

供油提前角與噴油提前角D、

上述說法都不對正確答案：

A

參考解析：噴油器開始向燃燒室噴射柴油的時刻，對應的曲軸轉角就是噴油提前角。因此，選項A為正確答案。選項B和C都涉及到供油提前角，而這與題目所問無關。選項D則是錯誤的。73、單選題供油提前角（）噴油提前角A、

小于B、

等于C、

大于D、

不確定正確答案：

C

參考解析：本題考察的是發(fā)動機噴油系統(tǒng)中的兩個重要參數(shù)：供油提前角和噴油提前角。供油提前角是指在氣缸活塞運動到上止點之前，燃油噴射泵提前一定角度開始供油的角度；噴油提前角是指在氣缸活塞運動到上止點之前，噴油嘴開始噴油的角度。兩者的關系是：噴油提前角=供油提前角+點火提前角。根據題目中的描述，供油提前角應該大于噴油提前角，因為點火提前角一般是固定的，而噴油提前角需要根據供油提前角來計算。因此，答案為C，即供油提前角大于噴油提前角。74、單選題對柴油機而言，轉速愈高，供油量愈大，則最佳供油提前角應當（）A、

愈小B、

不變C、

愈大D、

無關正確答案：

C

參考解析：對于柴油機而言，最佳供油提前角是指在氣缸活塞到達上止點之前，燃油噴射提前的角度，以保證燃油在氣缸內充分混合和燃燒。當轉速愈高時，氣缸內的空氣流動速度也會增加，因此需要更多的燃油來保證充分燃燒，所以最佳供油提前角應當愈大。因此，本題答案為C。75、單選題目前工程機械柴油機的噴油泵多屬（）A、

PT泵B、

轉子分配式C、

柱塞式D、

以上三種形式正確答案：

C

參考解析：本題考查工程機械柴油機的噴油泵類型。噴油泵是柴油機燃油系統(tǒng)中的重要部件，其作用是將高壓燃油送入噴油嘴，使燃油霧化并噴入燃燒室，從而完成燃燒過程。根據題干所述，目前工程機械柴油機的噴油泵多屬于柱塞式，因此選項C為正確答案。選項A中的PT泵是一種常見的柴油機噴油泵，但并不是工程機械柴油機噴油泵的主要類型；選項B中的轉子分配式噴油泵在柴油機中也有應用，但同樣不是工程機械柴油機噴油泵的主要類型。因此，選項D中的以上三種形式也不是正確答案。76、單選題氣門燒損與變形現(xiàn)象主要發(fā)生在（）A、

進氣門B、

排氣門C、

進排氣門處均有D、

不一定正確答案：

B

參考解析：氣門燒損與變形是指氣門表面因高溫、高壓和摩擦等因素而出現(xiàn)的燒蝕、變形等現(xiàn)象。根據發(fā)動機工作原理，進氣門主要負責進氣，排氣門主要負責排放廢氣。由于排氣門在工作時需要承受高溫高壓的廢氣，因此氣門燒損與變形現(xiàn)象主要發(fā)生在排氣門上。因此，本題答案為B。77、單選題整體式車架的特點是（）A、

轉向性能好B、

穩(wěn)定性較差C、

剛性好D、

抗彎能力較差正確答案：

C

參考解析：整體式車架是指車身和底盤一體化的車架結構，其特點是剛性好。因為整體式車架的車身和底盤是一體化的，所以整體的剛性比較好，能夠提高車輛的穩(wěn)定性和安全性。而轉向性能和抗彎能力與車架結構的設計和材料有關，與整體式車架的特點無直接關系。因此，選項C是正確答案。78、單選題鉸接式車架鉸鏈機構描述錯誤的是（）A、

結構形式可以分為銷套式、球鉸式、滾錐軸承式、十字軸式B、

對整車進行轉向C、

完成前后車架的相對轉動D、

承受車架的部分載荷正確答案：

D

參考解析：鉸接式車架是指由兩個或多個車架通過鉸鏈連接而成的車架，它可以完成前后車架的相對轉動，對整車進行轉向。鉸接式車架的鉸鏈機構結構形式可以分為銷套式、球鉸式、滾錐軸承式、十字軸式等。因此，選項A、B、C都是正確的描述。而選項D描述錯誤，因為鉸接式車架的鉸鏈機構不僅可以完成前后車架的相對轉動和整車的轉向，還可以承受車架的全部載荷。因此，選項D是錯誤的描述。79、單選題屬于離合器主動部分的是（）A、

離合器軸B、

飛輪C、

分離軸承D、

壓盤正確答案：

B

參考解析：離合器是汽車傳動系統(tǒng)中的重要部件，主要由兩部分組成：主動部分和被動部分。主動部分是指離合器的驅動部分，被動部分是指離合器的被驅動部分。離合器主動部分包括飛輪、離合器盤、壓盤、離合器軸等部件，而分離軸承屬于被動部分。因此，本題的正確答案是B，即飛輪。80、單選題不屬于路面作用在車輪上的力是（）A、

重力B、

支承力C、

牽引力D、

制動力正確答案：

A

參考解析：路面作用在車輪上的力包括重力、支承力、牽引力和制動力。其中重力是指地球對車輛的引力，不是路面作用在車輪上的力，因此不屬于選項中的路面作用力。因此，本題的正確答案為A。81、單選題履帶式車輛行駛系的組成部分是（）A、

車架、行駛裝置、驅動輪B、

車架、行駛裝置、懸架C、

車架、驅動輪、懸架D、

行駛裝置、驅動輪、懸架正確答案：

B

參考解析：履帶式車輛行駛系的組成部分包括車架、行駛裝置和懸架。其中，車架是車輛的骨架，行駛裝置是車輛的動力來源，懸架則起到支撐和緩沖作用。驅動輪雖然也是履帶式車輛的重要組成部分，但不屬于行駛系的組成部分。因此，選項A、C、D都不正確，正確答案為B。82、單選題履帶式車輪行駛系中“四輪一帶”的“四輪”指的是（）A、

驅動輪、張緊輪、托帶輪、支重輪B、

驅動輪、引導輪、張緊輪、托帶輪C、

驅動輪、引導輪、支重輪、托帶輪D、

驅動輪、引導輪、張緊輪、支重輪正確答案：

C

參考解析：履帶式車輪行駛系中，“四輪一帶”指的是四個輪子和一個履帶組成的行駛系統(tǒng)。其中，“四輪”指的是驅動輪、引導輪、支重輪和托帶輪。驅動輪是用來傳遞動力的輪子，引導輪是用來引導履帶行駛方向的輪子，支重輪是用來支撐車輛重量的輪子，托帶輪是用來托住履帶的輪子。因此，選項C中的四個輪子分別是驅動輪、引導輪、支重輪和托帶輪，是正確答案。83、單選題對托帶輪的描述錯誤的是（）A、

將履帶上部托起，防止下垂過大B、

結構簡單C、

主要由滾輪、輪軸、軸承、油封、端蓋、支架組成D、

受力大，工作時泥水的侵蝕多正確答案：

D

參考解析：本題考查對托帶輪的了解和理解。托帶輪是履帶式挖掘機等工程機械的重要部件之一，其作用是支撐履帶，使其能夠順暢地運轉。根據題目描述，選項A正確，托帶輪的作用之一就是將履帶上部托起，防止下垂過大；選項B正確，托帶輪的結構相對簡單；選項C正確，托帶輪主要由滾輪、輪軸、軸承、油封、端蓋、支架組成。而選項D描述錯誤，托帶輪受力雖然較大，但是并不一定會受到泥水的侵蝕，因此選項D為本題答案。84、單選題關于履帶式機械行駛系中的緩沖裝置的描述錯誤的是（）A、

在運動時保持引導輪固定，以避免損壞機件B、

是履帶保持一定的張緊度C、

減少履帶下垂D、

減少履帶在運動時的跳動正確答案：

A

參考解析：履帶式機械行駛系中的緩沖裝置是為了減少履帶在運動時的跳動，同時保持履帶一定的張緊度，減少履帶下垂。選項A描述錯誤，因為在運動時引導輪應該是跟隨履帶一起運動的，而不是固定不動，否則會導致引導輪和履帶之間的摩擦和損壞機件。因此，選項A是本題的正確答案。85、單選題懸架可分為（）A、

彈性懸架、半彈性懸架、剛性懸架B、

彈性懸架、剛性懸架、半剛性懸架C、

彈性懸架、半彈性懸架、半剛性懸架D、

半彈性懸架、半剛性懸架、剛性懸架正確答案：

B

參考解析：懸架是汽車底盤系統(tǒng)的重要組成部分，其作用是支撐車身、緩沖路面震動、保證車輛行駛的穩(wěn)定性和舒適性。根據懸架的彈性特點，可以將其分為彈性懸架、剛性懸架和半剛性懸架。其中，彈性懸架是指懸架具有一定的彈性變形能力，能夠緩沖路面震動；剛性懸架則是指懸架沒有彈性變形能力，車身與車輪之間沒有緩沖作用；半剛性懸架則是介于彈性懸架和剛性懸架之間，具有一定的彈性變形能力，但相對較小。半彈性懸架則不是常見的懸架類型。因此，根據題目所給選項，正確答案為B。86、單選題對于行駛速度較高的工程機械，有的已經采用了油氣懸架，這種懸架的特點是（）A、

屬于剛性懸架B、

屬于彈性懸架C、

高速時懸架為彈性，低速時懸架為剛性D、

高速時懸架為彈性，低速時懸架為剛性正確答案：

C

參考解析：工程機械在行駛過程中，需要面對各種路況和地形，而高速行駛時，路面的顛簸和震動會對機械的穩(wěn)定性和乘坐舒適度造成影響。因此，為了提高機械的行駛穩(wěn)定性和乘坐舒適度，一些工程機械采用了油氣懸架。油氣懸架是一種彈性懸架，它通過在懸架系統(tǒng)中加入氣體和液體，使得懸架系統(tǒng)具有一定的彈性和減震能力。當工程機械高速行駛時，油氣懸架會發(fā)揮彈性作用，減少機械的顛簸和震動，提高行駛穩(wěn)定性和乘坐舒適度；而低速行駛時，油氣懸架會變?yōu)閯傂裕岣邫C械的穩(wěn)定性和操控性。因此，選項C“高速時懸架為彈性，低速時懸架為剛性”是正確的。87、單選題對于輪式機械正常的轉向描述錯誤的是（）A、

車輪有不同的轉速B、

驅動輪繞瞬時轉向中心轉動C、

車輪是純滾動的D、

車輪是滑移的正確答案：

D

參考解析：輪式機械的轉向是指車輛在行駛過程中，通過轉向系統(tǒng)控制車輪的轉向，從而改變車輛的行駛方向。對于輪式機械正常的轉向，應該滿足以下幾個條件：A.車輪有不同的轉速：在轉彎時，內側車輪的轉速會比外側車輪慢，這是因為內側車輪行駛的路程更短，需要減速才能保持與外側車輪的同步。B.驅動輪繞瞬時轉向中心轉動：在轉彎時，車輛的瞬時轉向中心會發(fā)生變化，驅動輪會繞著瞬時轉向中心轉動，從而保持車輛的穩(wěn)定性。C.車輪是純滾動的：在轉彎時，車輪不會發(fā)生滑動，而是通過純滾動的方式轉向，這樣可以減少輪胎的磨損和能量損失。D.車輪是滑移的：這個選項描述錯誤，車輪在正常的轉向過程中不會發(fā)生滑移，否則會影響車輛的穩(wěn)定性和安全性。綜上所述，選項D描述錯誤，是本題的正確答案。88、單選題易于判斷機械的行駛路線的轉向方式是（）A、

偏轉前輪轉向B、

偏轉后輪轉向C、

偏轉前后輪轉向D、

鉸接式轉向正確答案：

A

參考解析：本題考查的是機械的行駛路線的轉向方式。根據常識和機械的結構特點，我們可以得出答案為A.偏轉前輪轉向。偏轉前輪轉向是指通過轉動前輪來改變機械的行駛方向。這種轉向方式是機械中最常見的一種，例如汽車、自行車等都采用了這種轉向方式。偏轉后輪轉向和偏轉前后輪轉向雖然也存在，但是在機械中使用較少。鉸接式轉向是指通過機械的鉸接結構來改變行駛方向，例如挖掘機、裝載機等常用的工程機械采用的就是鉸接式轉向。但是這種轉向方式并不易于判斷機械的行駛路線，因此不是本題的答案。綜上所述，本題的正確答案為A.偏轉前輪轉向。89、單選題轉向器的作用是將駕駛員施加于轉向盤上的作用力矩（），速度（）A、

放大升高B、

放大降低C、

縮小升高D、

縮小降低正確答案：

B

參考解析：轉向器是汽車轉向系統(tǒng)中的一個重要部件，其作用是將駕駛員施加于轉向盤上的作用力矩放大或縮小，并且降低轉向盤的轉動阻力，從而使駕駛員更容易控制車輛的轉向。因此，根據題目所描述的作用，答案應為B，即轉向器的作用是放大駕駛員施加于轉向盤上的作用力矩，并降低轉向盤的轉動阻力。同時，轉向器并不會對車輛的速度產生影響，因此題目中關于速度的描述并不準確。90、單選題主離合器的自由間隙是主離合器處于結合狀態(tài)時，（）之間預留的間隙A、

主動盤與從動盤B、

壓盤與壓緊彈簧C、

分離軸承與分離杠桿D、

壓盤與從動盤正確答案：

C

參考解析：主離合器是汽車傳動系統(tǒng)中的重要部件，其作用是將發(fā)動機的動力傳遞到變速器中。主離合器由主動盤、從動盤、壓盤、壓緊彈簧、分離軸承、分離杠桿等部件組成。主離合器的自由間隙是指主離合器處于結合狀態(tài)時，分離軸承與分離杠桿之間預留的間隙。當踩下離合器踏板時，分離杠桿將分離軸承向壓盤方向移動，使壓盤與從動盤分離，從而實現(xiàn)離合器的分離。而當松開離合器踏板時，分離杠桿將分離軸承向主動盤方向移動，使壓盤壓緊從動盤，從而實現(xiàn)離合器的結合。因此，選項C“分離軸承與分離杠桿”是正確答案。選項A“主動盤與從動盤”和選項D“壓盤與從動盤”都是離合器結合時的緊密接觸部位，不是自由間隙的組成部分。選項B“壓盤與壓緊彈簧”也不是自由間隙的組成部分，壓緊彈簧的作用是使壓盤保持一定的壓力，確保離合器的正常工作。91、單選題液壓助力式動力轉向系的特點是（）A、

工作壓力低B、

部件尺寸大、重量大C、

轉向靈敏、工作平穩(wěn)D、

需額外潤滑正確答案：

C

參考解析：液壓助力式動力轉向系統(tǒng)是一種利用液壓力來輔助駕駛員轉向的系統(tǒng)。其特點如下：A.工作壓力低：液壓助力式動力轉向系統(tǒng)的工作壓力一般在10-15MPa之間，相對較低。B.部件尺寸大、重量大：由于液壓助力式動力轉向系統(tǒng)需要使用液壓泵、液壓缸等大型部件，因此其部件尺寸和重量相對較大。C.轉向靈敏、工作平穩(wěn)：液壓助力式動力轉向系統(tǒng)可以通過液壓力來輔助駕駛員轉向，因此轉向靈敏度較高，工作平穩(wěn)。D.需額外潤滑：液壓助力式動力轉向系統(tǒng)