2024年度四川省二級(jí)建造師之二建公路工程實(shí)務(wù)綜合檢測(cè)試卷B卷含答案一單選題(共60題)1、中、小型突水突泥的地段地質(zhì)災(zāi)害分級(jí)為（）。A.A級(jí)B.B級(jí)C.C級(jí)D.D級(jí)【答案】B2、在地形艱險(xiǎn)及爆破量較小地段（如打水溝、開(kāi)挖便道、基坑等），下列爆破方式中應(yīng)優(yōu)先選擇的是（）。A.鋼釬炮B.深孔爆破C.藥壺炮D.貓洞炮【答案】A3、工程各合同段交工驗(yàn)收結(jié)束后，由（）對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目進(jìn)行工程質(zhì)量評(píng)定。A.項(xiàng)目法人B.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)C.監(jiān)理單位D.竣工驗(yàn)收委員會(huì)【答案】A4、懸臂拼裝施工相比懸臂澆筑施工具有更多有點(diǎn)，下列不屬于懸臂拼裝優(yōu)點(diǎn)的是（）。A.梁體的預(yù)制可與橋梁下部構(gòu)造施工同時(shí)進(jìn)行，平行作業(yè)縮短了建橋周期B.預(yù)制梁的混凝土齡期比懸澆法的長(zhǎng)，從而減少了懸拼成梁后混凝土的收縮和徐變C.預(yù)制場(chǎng)或工廠化的梁段預(yù)制生產(chǎn)利于整體施工的質(zhì)量控制D.懸臂拼裝施工包括塊件的預(yù)制、運(yùn)輸、拼裝及合龍【答案】D5、竣工結(jié)算一般由（）編制。A.施工單位B.監(jiān)理單位C.設(shè)計(jì)單位D.建設(shè)單位【答案】A6、有抗冰、抗鹽凍要求時(shí)，各級(jí)公路水泥混凝土面層及暴露結(jié)構(gòu)物混凝土應(yīng)摻入（）。A.引氣劑B.早強(qiáng)劑C.阻銹劑D.緩凝劑【答案】A7、隧道地質(zhì)災(zāi)害分為四級(jí)，屬于A級(jí)地質(zhì)災(zāi)害的是（）。A.存在中、小型突水、突泥隱患地段，物探有較大異常地段，斷裂帶B.非可溶巖地段，發(fā)生突水、突泥可能性極小地段C.小型斷層破碎帶，發(fā)生突水、突泥可能性極小地段D.存在重大地質(zhì)災(zāi)害地段，特殊地質(zhì)地段，重大物探異常地段，可能產(chǎn)生大型、特大型突水、突泥隱患地段【答案】D8、（2016年真題）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工中，計(jì)算后張法預(yù)應(yīng)力筋下料長(zhǎng)度應(yīng)考慮的因素是（）。A.預(yù)應(yīng)力孔道曲線長(zhǎng)度、預(yù)應(yīng)力筋外露工作長(zhǎng)度、錨夾具長(zhǎng)度、千斤頂長(zhǎng)度B.梁的跨徑、錨夾具長(zhǎng)度、千斤頂長(zhǎng)度、蓋梁寬度C.梁的長(zhǎng)度、錨夾具長(zhǎng)度、千斤頂長(zhǎng)度、預(yù)應(yīng)力筋外露工作長(zhǎng)度D.蓋梁寬度、梁的長(zhǎng)度、錨夾具長(zhǎng)度、千斤頂長(zhǎng)度【答案】A9、某1～20m的橋梁地基為未風(fēng)化砂巖，宜采用的基礎(chǔ)是（）。A.剛性基礎(chǔ)B.挖孔灌注樁C.地下連續(xù)墻D.沉樁【答案】A10、按照《注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，下列屬于大型規(guī)模的工程是（）。A.長(zhǎng)5km的高速公路路面工程B.單跨40m的橋梁工程C.長(zhǎng)800m的隧道工程D.單項(xiàng)合同金額2500萬(wàn)元的路基工程【答案】A11、按我國(guó)目前規(guī)范要求，高等級(jí)公路瀝青路面建設(shè)應(yīng)使用（）設(shè)備。A.間歇強(qiáng)制式攪拌B.連續(xù)強(qiáng)制式攪拌C.間歇滾筒式攪拌D.連續(xù)滾筒式攪拌【答案】A12、下列不符合挖孔灌注樁施工的安全要求的是()。A.施工前應(yīng)制訂專項(xiàng)安全技術(shù)方案并應(yīng)對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底B.樁孔內(nèi)的作業(yè)人員必須戴安全帽、系安全帶，安全繩必須系在孔口C.樁孔內(nèi)應(yīng)設(shè)防水帶罩燈泡照明，電壓應(yīng)為安全電壓，電纜應(yīng)為防水絕緣電纜，并應(yīng)設(shè)置漏電保護(hù)器D.孔深大于12m時(shí)，必須采取機(jī)械強(qiáng)制通風(fēng)措施。【答案】D13、某施工單位承接一合同金額為1.8億元的橋梁工程，根據(jù)《公路水運(yùn)工程生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，該單位應(yīng)在此項(xiàng)目至少配置()名專職安全生產(chǎn)管理人員A.1B.2C.3D.4【答案】D14、公路工程常用的流水參數(shù)中，屬于工藝參數(shù)的是（）。A.施工段B.施工過(guò)程數(shù)C.流水節(jié)拍D.組織間歇【答案】B15、軟塑狀黏性土及潮濕、飽和粉細(xì)砂層、軟土屬于（）級(jí)公路隧道圍巖。A.IB.ⅢC.VD.Ⅵ【答案】D16、屬于路面內(nèi)部排水的設(shè)施是()A.暗溝B.邊溝C.排水溝D.急流槽【答案】A17、橋梁的基本組成除了上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和附屬設(shè)施外，還包括（）。A.橋面鋪裝B.支座系統(tǒng)C.伸縮縫D.排水防水系統(tǒng)【答案】B18、多雨潮濕地區(qū)的高速公路、一級(jí)公路的瀝青面層空隙率較大，有嚴(yán)重滲水可能，鋪筑基層不能及時(shí)鋪筑瀝青面層而需通行車(chē)輛時(shí)，宜在噴灑透層油后鋪筑（）。A.上封層B.下封層C.透層D.粘層【答案】B19、路面防水施工中，對(duì)于封堵、阻隔防水，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.在干旱、少雨地區(qū)，通常采用透水性大的密級(jí)配瀝青混合料做表面層B.對(duì)多雨、潮濕地區(qū)，表面層可采用上封層組成防滑面層，以利于防水C.當(dāng)面層滲水性大而基層.底基層及路基的水穩(wěn)定性較差者，可在基層做下封層防止或減少地表水下滲D.對(duì)于地下水位較高、路基長(zhǎng)期處于潮濕狀態(tài)，強(qiáng)度和穩(wěn)定性會(huì)降低，在重載作用下路面會(huì)出問(wèn)題的地段，應(yīng)設(shè)置滲透性小的墊層，隔絕地下水向上入浸【答案】A20、采用振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)粒料基層進(jìn)行復(fù)壓時(shí)，其碾壓速度應(yīng)()A.先慢后快B.慢速C.快速D.先快后慢【答案】B21、公路工程材料的驗(yàn)收程序依次為()A.驗(yàn)收準(zhǔn)備、核對(duì)證件、檢驗(yàn)實(shí)物、辦理入庫(kù)B.市場(chǎng)調(diào)研、檢驗(yàn)實(shí)物、核對(duì)證件、辦理入庫(kù)C.市場(chǎng)調(diào)研、合同簽訂、核對(duì)證件、辦理入庫(kù)D.合同簽訂、檢驗(yàn)實(shí)物、報(bào)告批復(fù)、辦理入庫(kù)【答案】A22、下列關(guān)于軟土地區(qū)路堤施工技術(shù)要點(diǎn)說(shuō)法，不正確的是（）。A.二級(jí)及二級(jí)以上公路施工過(guò)程中必須進(jìn)行沉降和水平位移觀測(cè)B.壓實(shí)寬度應(yīng)小于路堤設(shè)計(jì)寬度C.堆載預(yù)壓的填料宜采用路基填料，并分層壓實(shí)D.沉降穩(wěn)定的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采用雙標(biāo)準(zhǔn)控制【答案】B23、屬于嵌鎖型粒料路面基層或底基層的是（）。A.填隙碎石B.級(jí)配碎石C.石灰碎石D.水泥碎石【答案】A24、(2021年第2批真題)公路工程標(biāo)準(zhǔn)體系中，關(guān)于“規(guī)范”概念的描述，正確的是（）。A.對(duì)完成某項(xiàng)任務(wù)的方法、內(nèi)容及形式等的要求B.對(duì)某一階段或某種結(jié)構(gòu)的某項(xiàng)任務(wù)的目的、技術(shù)內(nèi)容、方法、質(zhì)量等做出的系列規(guī)定C.對(duì)材料、產(chǎn)品、行為、概念或方法所做的分類(lèi)或劃分，并對(duì)這些分類(lèi)或劃分所要滿足的一系列指標(biāo)和要求做出的陳述和規(guī)定D.對(duì)材料、產(chǎn)品的某種特性的測(cè)定方法或完成某項(xiàng)任務(wù)的操作過(guò)程或程序所做出的統(tǒng)一規(guī)定【答案】B25、關(guān)于棚式明洞的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是(??)。A.棚式明洞由頂蓋和內(nèi)外邊墻組成B.能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力C.當(dāng)巖層堅(jiān)實(shí)完整，干燥無(wú)水或少水時(shí)，為減少開(kāi)挖和節(jié)約圬工，可采用錨桿式內(nèi)邊墻D.受地形、地質(zhì)條件限制，難以修建拱式明洞時(shí)，邊坡有小量塌落掉塊，側(cè)壓力較小時(shí)，可以采用棚式明洞【答案】B26、下面屬于造成現(xiàn)澆梁橋預(yù)拱度偏差的原因是(）。A.支架彈性變形混凝土梁撓度的計(jì)算誤差B.施加預(yù)應(yīng)力時(shí)間差異C.實(shí)際預(yù)應(yīng)力超過(guò)設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力D.波紋管豎向偏位過(guò)大【答案】A27、下列關(guān)于觸電事故預(yù)防管理措施說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.施工用電設(shè)備數(shù)量在5臺(tái)及以上時(shí)應(yīng)編制用電組織設(shè)計(jì)B.施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電工程專用的低壓電力系統(tǒng)C.采用二級(jí)配電系統(tǒng)D.堅(jiān)持“一機(jī)、一閘、一漏、一箱”【答案】C28、拌合站場(chǎng)地應(yīng)做硬化處理，主要運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)采用不小于（）cm厚的C20混凝土硬化。A.10B.15C.20D.30【答案】C29、澆筑箱梁混凝土?xí)r，對(duì)箱梁腹板與底板及頂板連接處的承托部位，不適合采用的振搗設(shè)備（）。A.插入式振動(dòng)器B.附著式振動(dòng)器C.平板式振動(dòng)器D.振搗幫【答案】C30、插入式振動(dòng)器與側(cè)模應(yīng)保持（）mm的距離A.10~20B.20~50C.50~100D.100~150【答案】C31、（2015年真題）石方填筑路堤的工藝流程中包括：①分層填筑；②檢測(cè)簽認(rèn)；③振動(dòng)碾壓；④路基整修；⑤路基成型；⑥攤鋪平整，其中正確的順序是（）。A.②①③⑥④⑤B.①⑥③②⑤④C.①⑥③④⑤②D.④①⑥③②⑤【答案】B32、在公路工程中用于以借為填或移挖作填地段，特別是在深挖高填相間、工程量大的雞爪形地區(qū)，為減少挖、裝、運(yùn)、夯等工序，提高生產(chǎn)效率，宜采用（）。A.光面爆破B.微差爆破C.預(yù)裂爆破D.定向爆破【答案】D33、預(yù)制梁場(chǎng)內(nèi)存梁區(qū)臺(tái)座混凝土強(qiáng)度等級(jí)不低于（），臺(tái)座尺寸應(yīng)滿足使用要求。A.C10B.C15C.C20D.C30【答案】C34、用于透層的瀝青一般不采用（）。A.橡膠瀝青B.乳化瀝青C.煤瀝青D.液體瀝青【答案】A35、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)在灌注水下混凝土過(guò)程中，導(dǎo)管的埋置深度宜控制在（）m。A.1～3B.2～5C.3～6D.2～6【答案】D36、某公路施工企業(yè)在2013年的企業(yè)信用評(píng)價(jià)總得分為94分，該企業(yè)的信用等級(jí)為（）級(jí)A.AAB.AC.BD.C【答案】B37、關(guān)于灑水悶料的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.采用高效率路拌機(jī)械時(shí)，宜一次灑夠水量B.悶料的含水量應(yīng)較最佳含水率高2～3百分點(diǎn)C.中、粗粒材料可縮短悶料時(shí)間D.對(duì)綜合穩(wěn)定材料，應(yīng)將石灰和土拌合后一起悶料【答案】B38、采用灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度，不宜用于（）。A.填石路堤B.二灰基層C.砂石路面D.瀝青貫入式路面【答案】A39、下列巖層基底的處理的說(shuō)法不符合規(guī)定（）。A.對(duì)風(fēng)化巖層，應(yīng)在挖至設(shè)計(jì)高程后盡快進(jìn)行封閉B.在未風(fēng)化的平整巖層上，基礎(chǔ)施工前應(yīng)先將淤泥、苔薊及松動(dòng)的石塊清除干凈C.對(duì)堅(jiān)硬的傾斜巖層，宜將巖層面鑿平D.傾斜度較求鑿成多級(jí)臺(tái)階，臺(tái)階的寬度宜不小于0.3m【答案】A40、臺(tái)背和涵洞洞身兩側(cè)的填土應(yīng)分層夯實(shí)，其壓實(shí)度不應(yīng)小于（）。A.94%B.95%C.96%D.97%【答案】C41、反映瀝青混合料受水損害時(shí)抵抗剝落能力的指標(biāo)是（）。A.穩(wěn)定度B.殘留穩(wěn)定度C.流值D.飽和度【答案】B42、某橋梁基礎(chǔ)，基坑土質(zhì)較差且有嚴(yán)重流砂現(xiàn)象、地下水位較高、基坑不深但坑壁不易穩(wěn)定，其基坑排水方法宜采用（）。A.集水坑排水法B.井點(diǎn)降水法C.板樁法D.沉井法【答案】B43、橋梁基礎(chǔ)施工的基坑排水方法中，井點(diǎn)降水法不適用于（）的土質(zhì)基坑。A.無(wú)砂的黏質(zhì)土B.地下水位較高C.坑壁不易穩(wěn)定D.有承壓水【答案】A44、下列關(guān)于瀝青路面用料說(shuō)法正確的是（）。A.高速公路和一級(jí)公路不得使用篩選礫石和礦渣B.經(jīng)過(guò)破碎且存放期超過(guò)3個(gè)月以上的鋼渣可作為粗集料使用C.高速公路和一級(jí)公路的瀝青面層宜使用粉煤灰做填料D.SMA和OGFC混合料不宜使用機(jī)制砂【答案】A45、隧道圍巖為Ⅰ～Ⅲ級(jí)的中小跨度隧道，宜采用（）。A.全斷面法B.留核心土法C.中導(dǎo)洞法D.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法【答案】A46、后張法預(yù)制梁板的施工過(guò)程中，實(shí)施張拉時(shí)，應(yīng)使千斤頂?shù)膹埨ψ饔镁€與（）重合一致。A.鋼筋型心線B.預(yù)應(yīng)力軸線C.梁截面軸線D.彎矩影響線【答案】B47、關(guān)于特大橋、隧道、拌合站和預(yù)制場(chǎng)等進(jìn)出口便道200m范圍宜采用的路面的說(shuō)法，正確的是（）。A.預(yù)制場(chǎng)進(jìn)出口宜釆用泥結(jié)碎石路面B.隧道洞口宜釆用洞渣鋪筑的路面C.特大橋進(jìn)出便道路面宜采用不小于20cm厚C20混凝土路面D.拌合站進(jìn)出口宜采用級(jí)配碎石路面【答案】C48、土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目中為關(guān)鍵項(xiàng)目的是（）。A.縱斷高程B.彎沉值C.寬度D.平整度【答案】B49、下列關(guān)于填隙碎石施工時(shí)，符合規(guī)定的是（）。A.填隙料應(yīng)干燥B.填隙碎石層上為薄瀝青面層時(shí)，宜使集料的棱角外露4～5mmC.碾壓后基層的固體體積率宜不小于80%，底基層的固體體積率宜不小于83%D.填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時(shí)，也是可以開(kāi)放交通的【答案】A50、無(wú)機(jī)結(jié)合料基層施工中，無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料養(yǎng)護(hù)7天后，施工需要通行重型貨車(chē)時(shí)，應(yīng)有專人指揮，按規(guī)定的車(chē)道行駛，且車(chē)速不應(yīng)大于()。A.20km／hB.25km／hC.30km／hD.35km／h【答案】C51、關(guān)于水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)的說(shuō)法，正確的是（）。A.混凝土抗壓強(qiáng)度試件的標(biāo)準(zhǔn)試件為邊長(zhǎng)100mm的正方體B.以混凝土標(biāo)準(zhǔn)試件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)到28d，按規(guī)定方法測(cè)得的強(qiáng)度為準(zhǔn)C.試件如有蜂窩缺陷，可以在試驗(yàn)前1d用水泥漿填平，可在報(bào)告中加以說(shuō)明D.壓力試驗(yàn)時(shí)，以成型時(shí)的正面作為受壓面【答案】B52、瀝青路面粘層的作用是（）。A.使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好B.使瀝青層與瀝青層之間結(jié)合良好C.使瀝青層與路基結(jié)合良好D.封閉表面空隙防止水分浸入【答案】B53、下列屬于公路工程常用的流水參數(shù)中的時(shí)間參數(shù)的是（）。A.施工過(guò)程數(shù)B.流水強(qiáng)度C.流水步距D.施工段【答案】C54、下列屬于施工總體部署主要內(nèi)容的是（）。A.設(shè)定管理目標(biāo)B.工期分析C.資源配置D.施工方案【答案】A55、炮洞直徑為0.2-0.5m，洞穴成水平或略有傾斜，深度小于5m，用集中藥包居炮洞中進(jìn)行爆炸的方法稱為（）。A.鋼釬炮B.貓洞炮C.藥壺炮D.深孔爆破【答案】B56、某公路工程合同中約定，工程價(jià)款采用調(diào)值公式動(dòng)態(tài)結(jié)算。該工程材料費(fèi)、人工費(fèi)各占工程價(jià)款中的30%，不調(diào)值費(fèi)用占40%。6月材料價(jià)格指數(shù)比基期上升30%。6月完成工程量金額為463萬(wàn)元。6月份調(diào)價(jià)后的工程款為（）萬(wàn)元。A.324.10B.365.77C.504.67D.601.90【答案】C57、關(guān)于分包合同管理關(guān)系的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.發(fā)包人與分包人沒(méi)有合同關(guān)系B.監(jiān)理人對(duì)分包人在現(xiàn)場(chǎng)施工不承擔(dān)協(xié)調(diào)管理義務(wù)C.監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的指示均應(yīng)發(fā)給承包人和分包人D.承包人對(duì)分包工程的實(shí)施具有全面管理責(zé)任【答案】C58、關(guān)于后張法張拉時(shí)的施工要點(diǎn)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.對(duì)于曲線預(yù)應(yīng)力筋，當(dāng)錨固損失的影響長(zhǎng)度≤1L／2時(shí)宜在一端張拉B.預(yù)應(yīng)力筋錨固后的外露長(zhǎng)度不宜小于30mm，且不應(yīng)小于1.5倍預(yù)應(yīng)力筋直徑C.對(duì)曲線孔道和豎向孔道應(yīng)從最低點(diǎn)的壓漿孔壓入，由最高點(diǎn)的排氣孔排氣和泌水D.當(dāng)塊體拼裝構(gòu)件的豎縫采用砂漿接縫時(shí)，砂漿強(qiáng)度不低于15MPa【答案】A59、對(duì)于總承包單位的重大施工方案，應(yīng)有（）組織編制。A.項(xiàng)目經(jīng)理B.項(xiàng)目專業(yè)工程師C.項(xiàng)目總工程師D.施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人【答案】C60、隧道圍巖為Ⅲ～Ⅳ級(jí)的中小跨度隧道，宜采用（）。A.全斷面B.留核心土法C.臺(tái)階法D.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法【答案】C二多選題(共20題)1、在選擇路堤填料時(shí),嚴(yán)禁作為填料的土有（）。A.含生活垃圾的土B.含草皮土C.含腐殖質(zhì)的土D.鹽漬土、黃土、膨脹土E.液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土【答案】ABC2、下列設(shè)備主要用于隧道暗挖施工中二次支護(hù)襯砌的機(jī)械有（）。A.裝藥臺(tái)車(chē)B.鑿巖臺(tái)車(chē)C.攪拌運(yùn)輸車(chē)D.混凝土輸送泵E.混凝土噴射機(jī)【答案】CD3、(2021年第2批真題)根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》第200-700章清單綜合單價(jià)包括的費(fèi)用有（）。A.直接費(fèi)B.施工輔助費(fèi)C.規(guī)費(fèi)D.安全生產(chǎn)費(fèi)E.工程一切險(xiǎn)【答案】AB4、根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）》，應(yīng)當(dāng)施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（）。A.跨徑200m的梁式橋B.跨徑350m的斜拉橋C.特長(zhǎng)隧道D.淺埋偏壓隧道E.Ⅵ、V級(jí)圍巖長(zhǎng)度超過(guò)50m的隧道【答案】ACD5、拱式體系的主要承重結(jié)構(gòu)是（）。A.拱箱B.拱肋C.腹板D.橋面結(jié)構(gòu)E.承臺(tái)【答案】AB6、鉆孔灌注樁中埋設(shè)護(hù)筒的作用是（）。A.穩(wěn)定孔壁B.隔離地表水C.增大樁身強(qiáng)度D.固定樁孔位置E.鉆頭導(dǎo)向【答案】ABD7、根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》規(guī)定，下列需要重新招標(biāo)情形是（）。A.通過(guò)資格預(yù)審的申請(qǐng)人少于3個(gè)的4B.投標(biāo)人少于3個(gè)的C.所有投標(biāo)均被否決的D.中標(biāo)候選人均未與招標(biāo)人訂立書(shū)面合同的E.所有投標(biāo)人的報(bào)價(jià)低于招標(biāo)人設(shè)置最高投標(biāo)限價(jià)【答案】ABCD8、在軟土地基上筑路提時(shí)，如軟基處理不當(dāng)，易產(chǎn)生的病害有（）A.路堤凍脹B.路基開(kāi)裂C.路堤邊坡失穩(wěn)D.路堤融沉E.路基沉降過(guò)大【答案】C9、軟土是指（）的細(xì)粒土。A.天然含水率高B.天然孔隙比大C.抗剪強(qiáng)度低D.抗壓強(qiáng)度高E.壓縮性高【答案】ABC10、下面屬于施工安全設(shè)施的是（）。A.防撞設(shè)施B.隔離柵C.主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)D.里程碑E.伸縮縫【答案】ABD11、（2021年第1批真題）根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》，關(guān)于工程質(zhì)量評(píng)定的方法，正確的有（）。A.工程質(zhì)量等級(jí)分為合格與不合格B.評(píng)定為不合格的分項(xiàng)工程，經(jīng)返工、加固、補(bǔ)強(qiáng)或調(diào)測(cè)，可認(rèn)定為合格C.所含單位工程合格，該合同段評(píng)定為合格D.關(guān)鍵項(xiàng)目的合格率不得低于90%E.一般項(xiàng)目的合格率不得低于80%【答案】AC12、無(wú)機(jī)結(jié)合穩(wěn)定材料的生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段，主要確定的是（）。A.確定結(jié)合料劑量的標(biāo)定曲線B.確定施工合理含水率C.確定混合料的最佳含水率、最大干密度D.確定料倉(cāng)供料比例E.確定水泥穩(wěn)定材料的容許延遲時(shí)間【答案】ACD13、護(hù)欄的主要作用是防止失控車(chē)輛越過(guò)中央分隔帶，或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基，不致發(fā)生次事故。護(hù)欄還具有的作用有（）。A.指示B.吸收能量C.標(biāo)識(shí)公路用地界限D(zhuǎn).減輕事故車(chē)輛及人員的損傷程度E.誘導(dǎo)視線【答案】BD14、下列關(guān)于爆炸擠淤的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.處理厚度不宜大于15mB.水下爆炸宜選用乳化炸藥C.起爆前必須在起爆點(diǎn)外布設(shè)警戒線，警戒距離不得小于500mD.每炮準(zhǔn)爆率不應(yīng)低于90%，否則應(yīng)重新補(bǔ)爆一次E.當(dāng)裝藥器套管沉至要求深度后，將藥包在套管內(nèi)墜落至孔底【答案】C15、瀝青路面封層的作用主要包括（）。A.使路面具有防凍、防滑作用B.基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時(shí)開(kāi)放交通，防止基層因天氣或車(chē)輛作用出現(xiàn)水毀現(xiàn)象C.路的某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)D.起基層與瀝青表面層之間的過(guò)渡和有效聯(lián)結(jié)作用E.封閉某一層起著保水防水作用【答案】BCD16、在橋梁基礎(chǔ)工程施工中，鉆孔樁施工的主要質(zhì)量控制要點(diǎn)有（）。A.樁位坐標(biāo)控制B.垂直度的控制C.護(hù)筒內(nèi)水頭高度D.清孔質(zhì)量E.基地表面松散層的清理【答案】ABCD17、（2015年真題）關(guān)于人工挖孔樁施工要求的說(shuō)法，正確的有（）。A.孔口處護(hù)圈應(yīng)與地面齊平B.挖孔樁施工應(yīng)按樁號(hào)順序依次開(kāi)挖C.施工前應(yīng)制定安全專項(xiàng)施工方案D.井孔內(nèi)電纜應(yīng)為防水絕緣電纜，照明電壓為安全電壓E.挖孔作業(yè)時(shí)，應(yīng)經(jīng)常檢查孔內(nèi)空氣情況【答案】CD18、推土機(jī)開(kāi)挖土質(zhì)路塹作業(yè)時(shí)，影響作業(yè)效率的主要因素有（）環(huán)節(jié)。A.切土B.運(yùn)土C.卸土D.倒退（或折返）E.空回【答案】AB19、無(wú)機(jī)結(jié)合料混合料組成設(shè)計(jì)的生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)應(yīng)包括的技術(shù)內(nèi)容有(??）。A.選擇級(jí)配范圍B.確定料倉(cāng)供料比例C.確定結(jié)合料劑量的標(biāo)定曲線D.驗(yàn)證混合料強(qiáng)度技術(shù)指標(biāo)E.確定混合料的最佳含水率、最大干密度【答案】BC20、錨桿擋土墻是利用錨桿技術(shù)形成的一種擋土結(jié)構(gòu)物。其缺點(diǎn)有()。A.結(jié)構(gòu)重量輕，節(jié)約大量的圬工和節(jié)省工程投資B.利用擋土墻的機(jī)械化、裝配化施工，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率C.少量開(kāi)挖基坑，克服不良地基開(kāi)挖的困難，并利于施工安全D.施工工藝要求較高，要有鉆孔、灌漿等配套的專用機(jī)械設(shè)備E.要耗用一定的鋼材【答案】D三大題(共10題)1、背景資料：某施工單位承接了一座7×30m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁橋，施工單位嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行施工，并作了以下主要檢驗(yàn)內(nèi)容：混凝土強(qiáng)度、T梁的寬度和高度、梁長(zhǎng)、支座表面平整度以及橫系梁及預(yù)埋件位置。在質(zhì)量控制方面，開(kāi)展了主梁預(yù)制和現(xiàn)澆混凝土強(qiáng)度、支座預(yù)埋件位置、主梁高差、支座安裝型號(hào)與方向等的控制。問(wèn)題：1．施工單位對(duì)預(yù)制T梁的實(shí)測(cè)項(xiàng)目是否完備2．在質(zhì)量控制方面，還應(yīng)開(kāi)展哪些質(zhì)量控制【答案】1．不完備，還應(yīng)檢測(cè)跨徑(支座中心至支座中心)。2．預(yù)拱度和伸縮縫安裝質(zhì)量控制。2、某路橋施工企業(yè)中標(biāo)承包某二級(jí)公路的H合同段改擴(kuò)建工程（K3+000～K24+000），項(xiàng)目區(qū)軟土路基分布不均勻。原有的二級(jí)公路K3+000～K12+000、K18+000～K24+000路段為瀝青混凝土路面，K12+000～K18+000為水泥混凝土路面，沿線城鎮(zhèn)化比較嚴(yán)重，過(guò)境交通與城市內(nèi)交通混行，交通量增加引起通行問(wèn)題，需將其改擴(kuò)建成一級(jí)公路。老路加鋪部分路面結(jié)構(gòu)采用上面層：5cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13C）；下面層：7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）；封層：乳化瀝青稀漿封層（1cm）；調(diào)平基層：16～36cm厚水泥穩(wěn)定碎石。根據(jù)施工組織和技術(shù)要求，施工單位為保證施工質(zhì)量，提出以下措施：措施一：施工前對(duì)老路路面現(xiàn)況進(jìn)行詳細(xì)復(fù)核，K12+000～K18+000段主要病害簡(jiǎn)述：橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂、斷板等。施工單位對(duì)出現(xiàn)斷板的原因進(jìn)行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)生都滿足要求，切縫及時(shí)。措施二：嚴(yán)格配置機(jī)械設(shè)備，瀝青混合料拌和設(shè)備生產(chǎn)能力為500t/h，攤鋪寬度6m，壓實(shí)后瀝青混凝土密度為2.35t/m3,運(yùn)輸車(chē)輛載重量為15t，混合料運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間為13min，返回拌合場(chǎng)時(shí)間為9min，在現(xiàn)場(chǎng)卸料及其他等待時(shí)間為3min，車(chē)輛儲(chǔ)備系數(shù)取1.1。措施三：舊瀝青路面段采用現(xiàn)場(chǎng)熱再生法重鋪，其主要工藝包括：攤鋪整形、加熱、舊料再生、罩新面工藝。措施四：場(chǎng)地建設(shè)按照標(biāo)準(zhǔn)化施工，滿足安全、實(shí)用和美觀等要求，對(duì)自建房屋提出下列要求：①最低標(biāo)準(zhǔn)為活動(dòng)板房，建設(shè)宜選用阻燃材料，搭建不宜超過(guò)兩層；②每組不超過(guò)10棟，組與組之間的距離不小于6m；③棟與棟距離不小于4m，房間凈高不低于2.5m；④駐地辦公區(qū)、生活區(qū)采用集中供暖設(shè)施，嚴(yán)禁電力取暖。【問(wèn)題】1.AC-13C按照組成結(jié)構(gòu)、礦料級(jí)配分類(lèi)分別屬于哪種類(lèi)型？【答案】1.按組成結(jié)構(gòu)分類(lèi)屬于密實(shí)—懸浮結(jié)構(gòu)。按礦料級(jí)配分類(lèi)屬于密級(jí)配瀝青混凝土混合料。2.（1）基層標(biāo)高控制不嚴(yán)，導(dǎo)致混凝土路面板厚度與強(qiáng)度不足；（2）切縫深度過(guò)淺；（3）混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉陷；（4）交通流量增大。3.加熱→舊料再生→攤鋪整形→罩新面工藝。4.①正確；②錯(cuò)誤；改正：每組不超過(guò)10棟，組與組之間的距離不小于8m；③錯(cuò)誤；改正：棟與棟距離不小于4m，房間凈高不低于2.6m；④正確。5.拌制一車(chē)混合料所需的時(shí)間：T=60×15/500=1.8min3、背景資料：某西南地區(qū)二級(jí)公路位于山嶺區(qū)，設(shè)計(jì)車(chē)速60km／h，路基寬度1Om。施工單位通過(guò)招投標(biāo)獲得K0+000～K10+000段施工任務(wù)。工程推進(jìn)到當(dāng)年4月，進(jìn)入梅雨季節(jié)。由于進(jìn)度要求，不許全面停工，項(xiàng)目部根據(jù)情況，決定按“雨期施工”進(jìn)行組織部署，并提出以下工作安排及施工要求：(1)雨期施工前應(yīng)做好下列準(zhǔn)備工作：①對(duì)選擇的雨期施工地段進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查研究，據(jù)實(shí)編制實(shí)施性的雨期施工組織計(jì)劃。②應(yīng)修建施工便道并保持晴雨暢通。③住地、庫(kù)房、車(chē)輛機(jī)具停放場(chǎng)地、生產(chǎn)設(shè)施都應(yīng)設(shè)在最高洪水位以上地點(diǎn)或高地上，并應(yīng)遠(yuǎn)離泥石流溝槽沖積堆一定的安全距離。④應(yīng)修建臨時(shí)排水設(shè)施，保證雨期作業(yè)的場(chǎng)地不被洪水淹沒(méi)并能及時(shí)排除地面水。⑤應(yīng)儲(chǔ)備足夠的生活物資。(2)K0+500～K0+500段屬填方路堤，原設(shè)計(jì)采用附近的輕度膨脹土進(jìn)行回填，由于雨期施工，項(xiàng)目部要求，摻雜部分砂性土進(jìn)行施工。(3)制定填挖方施工注意事項(xiàng)，其中包括：b)路堤應(yīng)分層填筑。每一層的表面，應(yīng)做成2％～4％的單向排水橫坡。當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完成壓實(shí)。c)利用挖方土作填方時(shí)應(yīng)隨挖隨填，及時(shí)壓實(shí)。含水量過(guò)大無(wú)法晾干的土不得用作雨期施工填料。d)開(kāi)挖土質(zhì)路塹宜分層開(kāi)挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，應(yīng)沿坡面留30cm厚，待雨季過(guò)后整修到設(shè)計(jì)坡度。【答案】1．膨脹土系指土中含有較多的黏粒及其他親水性較強(qiáng)的蒙脫石或伊利石等粘土礦物成分，且有遇水膨脹，失水收縮的特點(diǎn)，是一種特殊膨脹結(jié)構(gòu)的粘質(zhì)土。2．第⑤條補(bǔ)充：應(yīng)儲(chǔ)備足夠的工程材料。3．不正確。因?yàn)榕蛎浲潦┕げ贿m合安排在雨期施工。4．b)每一層的表面，應(yīng)做成2％～4％的朝外的雙向排水橫坡。e)土質(zhì)路塹挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以上30～50cm時(shí)應(yīng)停止開(kāi)挖，并在兩側(cè)挖排水溝。待雨期過(guò)后再挖到路床設(shè)計(jì)標(biāo)高后再壓實(shí)。4、某橋上部為3×25m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，下部為圓柱式墩，樁基礎(chǔ)。橋面寬度為8.5m，橋面縱坡3.5%，雙向橫坡1.5%，橋梁高度24m。地基土層從上到下依次為雜填土、砂巖。施工過(guò)程中發(fā)生了如下事件：事件一：項(xiàng)目經(jīng)理部決定采用盤(pán)扣式支架搭設(shè)滿堂支架澆筑連續(xù)箱梁，支架搭設(shè)高度24m，寬度9m，并按規(guī)定設(shè)置縱、橫、平面斜桿，經(jīng)支架設(shè)計(jì)驗(yàn)算確定了布置間距并委托第三方驗(yàn)算。事件二：項(xiàng)目經(jīng)理部按照專項(xiàng)施工方案完成地基處理、支架搭設(shè)、模板、鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道安裝，經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)對(duì)模板、鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道檢查驗(yàn)收后，澆筑箱梁底板和腹板混凝土。事件三：箱梁混凝土分兩次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板。第一次澆筑混凝土?xí)r，縱向由高處向低處澆筑，橫向?qū)ΨQ澆筑，氣溫最高達(dá)32℃，經(jīng)過(guò)30小時(shí)完成混凝土澆筑。待第一次澆筑混凝土完成，開(kāi)始灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)發(fā)現(xiàn)，先澆筑部分混凝土頂面出現(xiàn)裂縫。事件四：本橋箱梁為C40混凝土，低松弛鋼絞線，夾片式錨具。施工單位在張拉壓漿過(guò)程中采取了如下做法：①預(yù)應(yīng)力張拉程序?yàn)椋?→σcom。(持荷5min錨固)；②在水泥漿中加入鋁粉膨脹劑；③壓漿自高處向低處進(jìn)行。【問(wèn)題】1.事件一中，支架搭設(shè)高寬比是否滿足相關(guān)規(guī)定?如果不滿足，說(shuō)明理由和應(yīng)采取的處理措施。2.事件二中，澆筑混凝土之前遺漏了哪些驗(yàn)收程序和工序?3.說(shuō)明事件三中混凝土產(chǎn)生裂縫的主要原因。4.逐條判斷事件四中施工單位的他做法是否正確？若不正確寫(xiě)出正確做法。【答案】1.（1）不滿足。理由：支架的高寬比宜小于或等于2，該工程支架高寬比為24/9=2.7＞2，因此不滿足要求。（2）處理措施：擴(kuò)大下部架體尺寸，對(duì)支架底部增加支撐、設(shè)置抗風(fēng)纜等措施，增加其穩(wěn)定性。2.遺漏的驗(yàn)收程序和工序：（1）地基處理后應(yīng)組織驗(yàn)收。（2）支架拼裝完后驗(yàn)收。（3）支架搭設(shè)后應(yīng)進(jìn)行預(yù)壓。3.混凝土產(chǎn)生裂縫的主要原因：（1）澆筑順序錯(cuò)誤，梁體混凝土在順橋向（縱向）宜從低處向高處分層澆筑。（2）澆筑時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，“氣溫最高達(dá)32℃，經(jīng)過(guò)30小時(shí)澆筑完成”。4.①不正確，應(yīng)為0→初應(yīng)力→σcon(持荷5min錨固)。②不正確，膨脹劑宜采用鈣礬石系或復(fù)合型膨脹劑，不得采用鋁粉膨脹劑。③不正確，應(yīng)由低處向高處壓漿。5、背景資料：某施工單位承包了二級(jí)工程H合同段路基工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，屬于中硬石料，地表土覆蓋層3m左右。施工中有如下事件發(fā)生：事件一：由于本合同段石方較多，路堤均采用了土石路堤，施工前，應(yīng)根據(jù)土石混合材料的類(lèi)別分別進(jìn)行試驗(yàn)路段施工。事件二：施工中采用分層填筑，分層壓實(shí)，壓實(shí)選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)，土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡處理。事件三：本合同段K17+300～K17+380公路右側(cè)為滑坡，設(shè)計(jì)采用了抗滑樁與抗滑擋土墻的穩(wěn)定措施，對(duì)流向滑坡體的地表水設(shè)置了環(huán)狀截水溝排出，對(duì)地下水設(shè)置暗溝排出。石砌抗滑擋土墻施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)，實(shí)測(cè)了石料強(qiáng)度、平面位置、頂面高程、豎直度或坡度、斷面尺寸、底面高程。問(wèn)題：1．事件一中，進(jìn)行試驗(yàn)路段施工的目的是什么2．指出事件二中土石路基填筑施工中的錯(cuò)誤并說(shuō)明理由。3．針對(duì)該路段路堤填料，有何技術(shù)要求4．事件三中，排除滑坡地下水與地面水還有哪些方法5．改正事件三中實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的錯(cuò)誤。補(bǔ)充實(shí)測(cè)項(xiàng)目漏項(xiàng)。【答案】1．進(jìn)行試驗(yàn)路段施工的目的是：確定能達(dá)到最大壓實(shí)干密度的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。2．“土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡處理”錯(cuò)誤。根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，中硬、硬質(zhì)石料的土石路堤，應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌，軟質(zhì)石料土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡處理，而本合同段的石料屬于中硬石料。3．天然土石混合填料中，中硬、硬質(zhì)石料的最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚的2／3。4．排除地面水的方法：設(shè)置樹(shù)枝狀排水溝、平整夯實(shí)滑坡體表面的土層。排除地下水的方法：有支撐滲溝、邊坡滲溝、平孔等。5．石料強(qiáng)度應(yīng)為砂漿強(qiáng)度。實(shí)測(cè)項(xiàng)目還有表面平整度。6、【背景資料】某大橋主跨為20×40cm預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁橋，合同總價(jià)為8700萬(wàn)元。大橋橋址處地址條件如下：原地面往下依次為黏土、砂礫土、泥巖，主墩基礎(chǔ)為直徑2.0m的鉆孔灌注樁，設(shè)計(jì)深度為40m，采用回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)施工鉆孔，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。T梁施工采用預(yù)制吊裝，預(yù)應(yīng)力采用后張法施工。項(xiàng)目經(jīng)理部加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)要素管理，對(duì)施工機(jī)械設(shè)備資源進(jìn)行合理配置和有效使用，以保證項(xiàng)目的順利進(jìn)行、降低工程成本；項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立了安全機(jī)構(gòu)，配備了1名持有交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《安全生產(chǎn)考核合格證書(shū)》的專職安全生產(chǎn)管理人員。該橋所用的砂、碎石等地材由施工單位通過(guò)媒體以公告的方式邀請(qǐng)材料供應(yīng)商參加競(jìng)標(biāo)，并且按招標(biāo)和定標(biāo)兩步驟確定供應(yīng)商。為確保材料質(zhì)量，工地實(shí)驗(yàn)室對(duì)供應(yīng)商送至項(xiàng)目部的砂、碎石進(jìn)行了取樣試驗(yàn)，質(zhì)量滿足要求后確定了地材供應(yīng)商。?問(wèn)題1.請(qǐng)指出鉆孔樁常見(jiàn)質(zhì)量控制點(diǎn)。2.采用導(dǎo)管法澆筑水下混凝土?xí)r，導(dǎo)管的使用與安放應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？3.本項(xiàng)目配備的專職安全生產(chǎn)管理人員數(shù)量是否符合《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定？如不符合則指出正確配備數(shù)量，并說(shuō)明配備標(biāo)準(zhǔn)。4.如何選擇施工機(jī)械？簡(jiǎn)述選擇施工機(jī)械的原則。5.砂、碎石等地材的招標(biāo)方式、招標(biāo)程序是否符合規(guī)定？若不符合規(guī)定，請(qǐng)給出正確的做法。工地試驗(yàn)用的砂、碎石取樣試驗(yàn)方式有何不妥？【答案】1.常見(jiàn)的質(zhì)量控制點(diǎn)有：樁位坐標(biāo)控制、垂直度控制、護(hù)筒埋深控制、孔徑及樁底、樁頂標(biāo)高控制、清孔質(zhì)量、鋼筋籠接頭質(zhì)量以及水下混凝土的灌注質(zhì)量。2.采用導(dǎo)管法進(jìn)行水下混凝土灌注。（1）導(dǎo)管使用前要進(jìn)行閉水試驗(yàn)與接頭抗拉試驗(yàn)，合格的導(dǎo)管才能使用；（2）導(dǎo)管應(yīng)居中穩(wěn)步沉放，不能接觸到鋼筋籠，以免導(dǎo)管在提升中將鋼筋籠提起；（3）導(dǎo)管底部距樁底的距離應(yīng)符合規(guī)范要求。3.不符合，配備標(biāo)準(zhǔn)為“每5000萬(wàn)元合同額配備一名，不足5000萬(wàn)元的至少配備1名”，本項(xiàng)目應(yīng)配備至少2名專職安全生產(chǎn)管理人員。4.應(yīng)當(dāng)根據(jù)作業(yè)內(nèi)容、土質(zhì)條件等選擇施工機(jī)械。選擇機(jī)械的原則：（1）施工機(jī)械與工程具體實(shí)踐相適應(yīng)；（2）使用機(jī)械應(yīng)由較好的經(jīng)濟(jì)性；（3）應(yīng)能保證工程質(zhì)量要求和施工安全；（4）合理的機(jī)械組合。5.（1）招標(biāo)方式正確，招標(biāo)程序不正確。招標(biāo)方應(yīng)按照法律規(guī)定的程序進(jìn)行招標(biāo)、開(kāi)標(biāo)、評(píng)標(biāo)、定標(biāo)等活動(dòng)。（2）對(duì)砂、碎石等地材必須進(jìn)行原產(chǎn)地實(shí)地調(diào)查并取樣試驗(yàn)，對(duì)試驗(yàn)結(jié)果報(bào)告進(jìn)行評(píng)價(jià)。7、背景資料：某施工單位承接了某一級(jí)公路水泥混凝土路面“白改黑”工程施工，該工程路基寬2×12m，路面寬度2×10m，長(zhǎng)45．5km，工期4個(gè)月。施工內(nèi)容包括：舊路面病害的治理、玻纖格柵鋪設(shè)、6cm厚AC-20下面層攤鋪、5cm厚AC-16中面層攤鋪、4cm厚SBS改性瀝青SMA上面層攤鋪。設(shè)計(jì)中規(guī)定上面層SMA混合料必須采用耐磨值高的玄武巖碎石。施工單位采用廠拌法施工。為保證工期，施工單位配置了2臺(tái)3000型間歇式瀝青混凝土拌和站(假設(shè)SMA瀝青混合料的壓實(shí)密度為2．36t／m3，每臺(tái)3000型拌和站每拌制一滿盤(pán)料的重量為3000kg），4臺(tái)10m可變寬攤鋪機(jī)，8臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)及4臺(tái)膠輪壓路機(jī)。玻纖格柵采用人工鋪設(shè)：先灑一層熱瀝青作粘層油(0．4～0．6kg／m3），然后用固定器將一端固定好，用人工將玻纖格柵拉平、拉緊后，用固定器固定另一端。施工單位采用馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)法通過(guò)三階段確定了混合料的材料品種、配合比、礦料級(jí)配及最佳瀝青用量，用以指導(dǎo)施工。該工程施工期間，原材料價(jià)格波動(dòng)很大，施工合同中約定只對(duì)瀝青、柴油及玄武巖采用調(diào)值公式法進(jìn)行價(jià)差調(diào)整。基期為當(dāng)年5月，工程款按月計(jì)量，每月調(diào)整價(jià)差，該工程投標(biāo)函投標(biāo)總報(bào)價(jià)中，瀝青占35％，柴油占15％，玄武巖占20％。各月價(jià)格見(jiàn)表4-6。施工單位7月份完成工程產(chǎn)值3156萬(wàn)元，8月份完成工程產(chǎn)值4338萬(wàn)元。問(wèn)題：1．該工程中，鋪設(shè)玻纖格柵的主要作用是什么?2．指出并改正玻纖格柵施工的錯(cuò)誤之處。3．配合比設(shè)計(jì)包含了哪三個(gè)階段?4．該工程SMA瀝青混合料最少需要拌制多少盤(pán)?(列式計(jì)算）【答案】1．鋪設(shè)玻纖格柵的主要作用是防止反射裂縫(防止水泥面板的接縫反射到新鋪的瀝青路面上）。2．錯(cuò)誤之處：玻纖格柵施工順序。改正：應(yīng)該先鋪設(shè)玻纖格柵，再灑熱瀝青作粘層油。3．配合比設(shè)計(jì)包含了目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段。4．SMA混合料重量：0．04×2×10×45500×2．36=85904t。至少要拌制的盤(pán)數(shù)：85904／3=28635盤(pán)。5．8月份調(diào)價(jià)之后的當(dāng)月工程款：4338×(0．3+0．35×4280／3800+0．15×6．13／5．9+0．2×215／200）=4338×(0．3+0．394+0．156+0．215）=4338×1．065=4619．97萬(wàn)元。8、背景資料：某高速公路穿越某旅游景區(qū)，其中K49+020～K49+530段原設(shè)計(jì)為填高10～20m的路堤，并需借土填方。建設(shè)單位要求施工單位加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，做到文明施工。因該地區(qū)申報(bào)A級(jí)旅游景區(qū)，為保護(hù)該區(qū)域環(huán)境地貌，決定取消取土場(chǎng)。經(jīng)相關(guān)各方協(xié)商，決定將該段路堤變更為20×25m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T形梁橋。由于該設(shè)計(jì)變更引起的工期延誤，造成施工單位誤工和機(jī)械設(shè)備閑置，經(jīng)濟(jì)損失40萬(wàn)元，施工單位向建設(shè)單位提出索賠40萬(wàn)元。在梁段預(yù)制施工中，建設(shè)單位考慮到工期延誤了40d，為加快進(jìn)度召開(kāi)了專門(mén)會(huì)議，決定簡(jiǎn)化材料采購(gòu)程序，規(guī)定由建設(shè)單位指定鋼絞線、普通鋼筋、水泥等主材供應(yīng)商。在建設(shè)單位口頭擔(dān)保的情況下，材料采購(gòu)部門(mén)填寫(xiě)“材料試驗(yàn)檢驗(yàn)通知單”，交由試驗(yàn)室主任指派試驗(yàn)人員到貨源處取樣進(jìn)行性能試驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后，施工單位與供貨廠家簽訂了材料供貨合同。當(dāng)?shù)谝慌摻钸\(yùn)送至工地時(shí)，施工單位認(rèn)為是建設(shè)單位指定使用的鋼筋，在認(rèn)真檢查了產(chǎn)品合格證、質(zhì)量保證書(shū)后即用于工程施工。后經(jīng)監(jiān)理抽檢，發(fā)現(xiàn)該批次鋼筋質(zhì)量存在問(wèn)題，要求相關(guān)部位暫停施工，已完成的相關(guān)部分全部返工，由此造成經(jīng)濟(jì)損失60萬(wàn)元，項(xiàng)目部據(jù)此向建設(shè)單位索賠60萬(wàn)元。由于25mT形梁數(shù)量較多，施工單位設(shè)置了專門(mén)的預(yù)制場(chǎng)和存梁區(qū)，采用龍門(mén)吊機(jī)移運(yùn)預(yù)制的梁段。施工中由于龍門(mén)吊機(jī)鋼絲繩斷裂導(dǎo)致預(yù)制梁墜落，兩片T形梁損毀，一人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失20萬(wàn)元。問(wèn)題：1、根據(jù)《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，指出背景中所述的變更屬于哪一級(jí)設(shè)計(jì)變更該設(shè)計(jì)變更應(yīng)由誰(shuí)審批。2、指出施工單位在材料采購(gòu)和進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)中的錯(cuò)誤做法，并寫(xiě)出正確做法。3、分別指出施工單位就工程變更提出的索賠和工程返工提出的索賠是否合理說(shuō)明理由。4、根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，指出預(yù)制場(chǎng)梁段墜落事故的等級(jí)，并說(shuō)明理由。5、寫(xiě)出T形梁預(yù)制施工中應(yīng)做好的主要環(huán)境保護(hù)工作。【答案】1、屬于較大設(shè)計(jì)變更。應(yīng)由省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)負(fù)責(zé)審批。2、錯(cuò)誤做法：（1）由建設(shè)單位口頭擔(dān)保，與主材料供貨廠家簽訂材料供貨合同；（2）鋼筋到場(chǎng)后，未經(jīng)檢驗(yàn)即直接用于施工。正確做法：（1）應(yīng)通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)方式確定供貨商；（2）鋼筋到場(chǎng)后，應(yīng)由試驗(yàn)室在監(jiān)理工程師監(jiān)督下按規(guī)范規(guī)定的批量和項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)，合格后方可使用。3、因工程變更進(jìn)行的索賠合理，是由于建設(shè)單位的原因引起的變更。因工程返工引起的索賠不合理，造成該損失的原因是施工項(xiàng)目部未把好材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)，是施工單位的責(zé)任。4、一般事故。因?yàn)橐话闶鹿适侵冈斐?人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。而本次事故造成一人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失20萬(wàn)元，所以屬于一般事故。5、可以采取圍擋隔離、場(chǎng)地道路硬化、清運(yùn)車(chē)輛覆蓋、封閉并清洗、灑水降塵、降低噪聲等措施。9、背景資料：某施工單位承建了二級(jí)公路施工項(xiàng)目，設(shè)計(jì)車(chē)速60km/h，路基寬度10m。樁號(hào)K15＋000～K18＋000為石方開(kāi)挖地段，石方含量達(dá)80%。樁號(hào)K18＋000～K19+000為填方路堤，平均填方厚度15m，采用分層壓實(shí)法，自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實(shí)。填方路段劃分為四級(jí)施工平臺(tái)、四個(gè)作業(yè)區(qū)段。在路床頂面以下0.5m為第一級(jí)臺(tái)階，0.5～1.5m為第二級(jí)臺(tái)階，1.5～3m為第三級(jí)臺(tái)階，3m以下為第四級(jí)臺(tái)階。填石作業(yè)自最低處開(kāi)始，逐層水平填筑。每一層均采用機(jī)械攤鋪、平整，鋪撒嵌縫料，將填石空隙以小石和石屑填滿鋪平，采用重型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備碾壓。施工單位為充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的效率，強(qiáng)化了施工機(jī)械設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)管理。施工單位在施工中對(duì)填石路基質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)