ICS93.080.20CCSP661311IDB1311/T091—2025前言 2規范性引用文件 3術語和定義 4施工適用條件 5施工準備 26破碎化施工技術要求 47質量檢查與驗收 5DB1311/T091—2025本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規則》的規定起草。本文件由衡水市交通運輸局提出并歸口。本文件起草單位：衡水金湖交通發展集團有限公司、石家莊鐵道大學、衡水鑫湖工程檢測有限公司。本文件主要起草人：宋金輝、李慶勇、楊蕓、張新茂、謝灝、王猛、郭永佳、陳隊永、魏玉敏、賀晴、楊愛軍、張金巖、張占國、霍淑芳、夏俊杰、張占霄、張麗紅、王宏偉、劉廣興、張輝、吳昊、劉興劍、吳華太、劉志芳、張國兵、康擁政、張曉杰、賈學斌、秘霄龍、陳尊、劉欣、張芳芳、白建霞、王海鷗、白靈麗、魏玉超、劉欣欣、陳強、李田、姚雙緩、劉培培、劉芮瑤、劉申、苗安東、陸芳雪、米威宇、鮑少航、余東東、鄧曉慧、巴曉慶。1DB1311/T091—2025舊水泥混凝土路面多錘頭碎石化施工技術本文件規定了舊水泥混凝土路面多錘頭碎石化施工的適用條件、施工準備、破碎化施工、質量檢查與驗收等方面的技術要求。本文件適用于衡水市一級及以下公路舊水泥混凝土路面的多錘頭碎石化施工，其它道路可參照執行。2規范性引用文件下列文件中的內容通過文中的規范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB12523-2011建筑施工場界環境噪聲排放標準JTG3450-2019公路路基路面現場測試規程JTGF40-2004公路瀝青路面施工技術規范JTGH30-2015公路養護安全作業規程3術語和定義下列術語和定義適用于本文件。3.1碎石化rubbilization采用專用設備將水泥混凝土路面就地破碎成具有一定尺寸的顆粒嵌擠體。3.2多錘頭碎石化multi-headbreakerrubbilization采用多錘頭破碎機將水泥混凝土路面碎石化的工藝。3.3多錘頭碎石化技術utilizationtechniqueofmulti-headbreakerrubbilization采用多錘頭破碎機將水泥混凝土路面就地破碎成具有一定尺寸顆粒嵌擠體后，灑（撒）布乳化瀝青處治封層的技術。3.4隔振溝isolationtrench在道路兩側或結構物端部開挖，減少破碎振動對建筑物（構造物）影響的溝渠。4施工適用條件4.1一般規定應根據舊路基礎資料調查結果，從路基狀況、路面損壞狀況、周邊環境設施等多方面因素，判別是否適合多錘頭碎石化施工技術。2DB1311/T091—20254.2路基狀況施工前應對舊水泥路混凝土路面的路基進行檢測和評估路基強度、含水率等，舊路路基含水率不應超出最佳含水率4%。4.3路面狀況舊水泥混凝土路面破損狀況其中一項指標達到表1規定時可采用多錘頭碎石化技術。表1路面破損狀況>25>11>254.4周邊環境設施4.4.1碎石化施工作業面距離構造物或建筑物的最小水平距離應符合表2的規定。表2作業點距離構造物或建筑物的最小距離—4.4.2路面以上凈空應大于5m。5施工準備5.1舊路面處理5.1.1清除舊水泥混凝土路面板上的瀝青混合料修補材料，對暴露在表面的鋼筋、鋼筋網應割除到表面并運出現場。5.1.2疏通和維護舊路原有排水設施，防止雨水長時間浸泡破碎后的路面。5.1.3采用同標號水泥砂漿對道路板底脫空處進行現場處理。5.1.4對翻漿嚴重路段進行挖除處理。5.2構筑物的標識和保護5.2.1應對地下構造物、管線等進行調查、踏勘，并及時填寫調查記錄。5.2.2在現場對沿線需要保護的構造物做出明確標識，明確相關信息及注意事項，對橋梁、明涵及埋深小于1m的結構物用油漆在路面標注，禁止使用碎石化施工。5.3設備配備3DB1311/T091—20255.3.1多錘頭破碎機應為自行式，各錘頭能獨立控制，上升高度可調。設備主要性能參數應滿足表3的規定。表3多錘頭破碎機主要性能參數5.3.2主要輔助設備應滿足表4的規定。表4主要輔助設備要求111—15.3.3碎石化施工前做好設備保養和調試，保證施工所需的破碎機械、碾壓設備性能穩定、完好。5.4試驗段5.4.1根據路況調查資料，應選取有代表性的路段作為試驗段，長度不宜小于200m。5.4.2試驗段可參照表5擬定的初始參數進行施工，根據破碎效果進行調整。表5多錘頭破碎機初始試驗參數5.4.3通過試驗段確定落錘高度、落錘間距、行進速度等施工設備調試，直至破碎后路表面呈現均勻的鱗片狀，清除破碎層表面2cm左右碎屑至碎石化嵌擠層頂，觀測裂縫情況，并與粒徑范圍要求對比，粒徑合適時記錄設備參數。5.4.4在試驗段內選取3處開挖試坑，其中路表呈鱗片狀位置選2處。試坑應避免縱、橫接縫，長度為200cm，寬度為150cm，深度為舊板厚度。通過直尺測量碎塊大小和觀察試坑側壁的方法判斷是否達到破碎效果。5.4.5采用Z型單鋼輪壓路機和雙鋼輪壓路機進行碾壓，一般不少于2遍，觀察試坑判斷是否達到密實效果。5.5設置高程控制點應在有代表性路段設置高程控制點，以便在施工中監測高程的變化。5.6交通管制及分流4DB1311/T091—2025在碎石化施工之前，應制定施工區段的交通管制及分流方案，滿足施工安全要求。5.7揚塵控制在碎石化施工前用灑水車在需要破碎的車道上灑水以控制施工中的揚塵。6破碎化施工技術要求6.1一般規定6.1.1施工前施工單位必須提供詳實的施工組織設計，符合技術要求后方可施工。6.1.2施工前對相關施工人員、機械操作人員、安全人員進行技術、安全交底。6.1.3雨（雪）等惡劣天氣不得施工，已破碎的路段及時覆蓋，防雨（雪）。6.1.4碎石化施工過程中應及時灑水，控制揚塵。6.1.5施工現場交通管制應符合JTGH30-2015中3.0.2的規定。6.1.6碎石化施工噪音應符合GB12523-2011中4.1的規定。6.1.7在夜間施工，碎石化施工前需在現場準備符合操作要求的照明設備。對于需要保護的結構物、小橋涵、路面下埋設的管線等應設置圍欄，并懸掛紅燈警示標志；對于高路堤舊水泥混凝土路面的碎石化，應在離路堤邊緣1.5m處設置反光標志。6.2破碎6.2.1舊水泥混凝土面板宜采用一次破碎的方式。6.2.2破碎施工應遵從“橫向由低到高”原則，從外側車道向內側車道破碎。6.2.3破碎硬路肩時應適當降低錘頭高度，減少落錘間距，避免過度破碎。6.2.4破碎過程中應根據舊水泥混凝土路面的強度差異隨時優化調整行進速度、落錘高度、頻率等破碎參數，盡量達到破碎均勻。6.2.5破碎過程中應及時灑水。6.2.6破碎施工搭接寬度宜為15cm。6.2.7為提高施工效率，破碎后及時碾壓，宜分段施工。每段長度一般為60m～150m。6.3碾壓6.3.1碾壓前應及時清除填縫料、脹縫材料，切除外露鋼筋等雜物，清除過程中產生的坑洞宜填充級配碎石粒料。6.3.2對于一次破碎后個別面積大于1m2的板塊，宜在碾壓前用人工或小型氣動沖擊設備補充破碎。6.3.3碾壓方案應符合表6的規定。表6碾壓方案6.3.4直線段碾壓時，壓路機應由路外側向路中心碾壓；超高段碾壓時應由低側向高側碾壓，碾壓重疊寬度不小于1/2輪寬。6.3.5對于特殊部位或碾壓不到的部位，宜采用小型振動壓路機碾壓。6.3.6碾壓后應及時測量高程，按設計要求進行調平層施工。5DB1311/T091—20256.4封層處置6.4.1碾壓、調平完成后應及時進行乳化瀝青封層施工。6.4.2乳化瀝青封層材料包括乳化瀝青和集料，宜采用同步碎石封層車施工。6.4.3乳化瀝青宜采用高滲透乳化瀝青，用量為2.0kg/m2～3.5kg/m2。6.4.4集料粒徑為2.36mm～4.75mm，撒布量為8kg/m2～12kg/m2。7質量檢查與驗收7.1檢查測試位置選擇應符合隨機性要求。7.2破碎層質量檢驗驗收合格后，方可進入下道工序施工。7.3施工所用乳化瀝青和集料的質量