S3砧段*窿道7夕-/合同段度.道專項(安舉)嶷工方素

第一章編制的范圍、原則及依據(jù)

一、編制的范圍

本施工組織設(shè)計編制范圍為：省道S303線*隧道工程以及附屬工程內(nèi)的全部土建工

程，包括：隧道正洞開挖、初期支護、二次襯砌、附屬工程和臨時工程等。

二、編制的原則

(1)以滿足本標段工程施工需要為目的，根據(jù)本工程特點合理配置施工隊伍、機械

設(shè)備、工程材料等資源。

(2)統(tǒng)籌安排，保證重點，科學合理地安排施工進度，組織連續(xù)均衡施工生產(chǎn)，做

好工序銜接，確保按工期完成工程建設(shè)。

(3)突出應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝，提高施工的機械化作業(yè)水平，積極應(yīng)用先

進的科技成果，確保本合同段工程質(zhì)量達到部頒標準優(yōu)良工程。

(4)運用現(xiàn)代科學技術(shù)，采用先進可靠的安全保證措施，確保生產(chǎn)安全，做到文明

施工。

(5)強化組織指揮，加強管理，保工期、保質(zhì)量、保安全。

(6)優(yōu)化資源配置，施工中充分貫徹“動態(tài)設(shè)計、動態(tài)施工、動態(tài)管理”的理念，

超前預(yù)報和監(jiān)控量測作為重要工序納入施工組織管理，并貫穿于隧道施工全過程。

(7)嚴格執(zhí)行現(xiàn)行的《規(guī)范》、《驗標》和《施工技術(shù)手冊》，運用現(xiàn)代科學技術(shù)優(yōu)化

施工組織方案、施工工藝和施工方法。積極推廣增產(chǎn)節(jié)約，努力降低成本，提高經(jīng)濟效益。

(8)樹立環(huán)保意識，嚴格按國家和合同關(guān)于環(huán)境保護的有關(guān)規(guī)定組織施工，保護好

周圍生態(tài)環(huán)境，做到文明施工。

三、編制的依據(jù)

1、《省道S303線*隧道工程兩階段施工圖設(shè)計文件》；

2、本單位進場后現(xiàn)場勘察、調(diào)查及實際測量所了解的實際情況。

3、本工程設(shè)計、施工及驗收采用的標準和規(guī)范：

(1)《公路工程主要技術(shù)標準》(JTGB01-2014)

(2)《公路隧道設(shè)計規(guī)范》(JTGD70-2010)

(3)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF60-2009)

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道明假*隧道7夕-7合同段隧迫專項(安全)嬤工方素

(4)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2004)

(5)《公路土工試驗規(guī)程》JTGE40—2007

(6)《公路工程巖石試驗規(guī)程》JTGE41—2005

(7)《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》JTGE41—2008

(8)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ034—2000

(9)《公路隧道通風照明設(shè)計規(guī)范》(JTG/TD70/2-01-2014)

(10)《公路隧道施工技術(shù)細則》JTG/TD70—2010

(11)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一冊(土建工程)》JTGF80/1—2004

(12)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTJ076—95

(13)《工程測量規(guī)范》GB50026-2007

(14)《煤礦1安全規(guī)程》

(15)《公路水泥混凝士路面設(shè)計規(guī)范》(JTGD40-2011)

(16)《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》(GB50108-2008)

(17)《錨桿噴射混凝土支護技術(shù)規(guī)范》(GB50086-2001)

(18)《省道S303線*隧道工程地質(zhì)詳勘報告》

4、現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的有關(guān)資料。

5、上級有關(guān)部門在工程工期、施工安全、工地治安、衛(wèi)生保健、環(huán)境保護等方面的

具體規(guī)定和標準。

6、我單位擁有的科技成果和現(xiàn)有的管理水平、勞力設(shè)備、技術(shù)能力，以及從事公路

建設(shè)所積累的豐富的施工經(jīng)驗。

7、國家和地方有關(guān)施工安全、勞動保護、環(huán)境保護和文明施工等方面的相關(guān)法律、

法規(guī)、政策及具體規(guī)定和技術(shù)標準要求。

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第二章*隧道工程概況

一、工程概述

*隧道位于省道303線巴朗山路段為九環(huán)線映秀至日隆旅游公路的瓶頸路段，是四川九

寨黃龍、大草原、臥龍中華大熊貓生態(tài)旅游區(qū)、四姑娘山構(gòu)成的“黃金旅游環(huán)線”的重要

路段，是通往臥龍大熊貓自然保護區(qū)及“東方圣山”四姑娘山的交通要道（省道S303線的

一段）；也是通往留下紅軍長征足跡的夾金山、紅原及若爾蓋大草原，重走長征路的紅色

旅游路線；同時也是川西北小金、丹巴等縣與省會成都最便捷的通道。

*隧道進口段主洞和平導長均為4120m。平導起始里程為PK99+180?PK103+300,進

口PK99+180-PK99+273.646段位于直線上，PK99+273.646-PK100+138.919進口位于

R=1300m的平曲線上，PK100+138.919?PK103+300段位于直線上。主洞起始里程為

K99+180-K103+300,進口K99+180-K99+262.851段位于直線上，K99+262.851?

K100+128.124段位于R=1300m的平曲線上,K100+128.124-PK103+300段位于直線上。平

導明暗交接處里程為PK99+200,明洞長20m；主洞洞口里程為K99+180,無明洞。平導位

于兩個坡上，從進口至PK99+760位于1.44%的上坡段，PK99+760?PK103+300位于0.63%

的上坡段；主洞也位于兩個坡上，從進口（K99+180）至K99+750位于L4496的上坡段，

K99+750-PK103+300位于0.63%的上坡段。

二、主要地質(zhì)狀況

1、地形地貌

項目位于川西高原東部，四川盆地西部邊緣，地勢高差懸殊，西高東略低，溫差變化

大，植被分布受氣溫控制，垂直分帶明顯。測區(qū)屬深切高中山峽谷冰川地貌。

隧道穿越的巴朗山屬高原草甸灌叢區(qū)，海拔3200?5900米，4400米以上常年積雪或

積雪時間較長，冰蝕地形發(fā)育，槽谷寬緩呈“U”形，周邊為坡堆積塊石，外圍為基巖裸

露的山巒，陡峻、挺拔。

場地巖層為砂巖互層或砂巖夾板巖，不同地層由于巖性差異常形成不同的地貌景觀。

2、地層及巖性

隧址區(qū)新生屆、中生屆及古生屆地層均有出露，巖性較雜，主要出露地層有：三迭系

西康群（Tlb.T2z.T:teh）,均遭受變質(zhì)作用，而成板巖、片石，以及第四系松散堆積。

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3、地質(zhì)構(gòu)造及地震

測區(qū)位于川滇南北向構(gòu)造帶，以茂汶斷裂為邊界，以東橫跨龍門山構(gòu)造帶，以西為金

湯弧形構(gòu)造的小金弧形褶皺帶。在漫長的地史時期中，形成一?系列緊密線狀、弧形褶皺，

并伴有巖漿活動和變質(zhì)作用。

隧址區(qū)位于小金弧形構(gòu)造帶東段，該構(gòu)造帶呈東西向展布，由一系列彼此協(xié)調(diào)緊密排

列的弧頂朝南的線狀弧形褶皺組成，斷裂構(gòu)造不發(fā)育。

項目區(qū)經(jīng)歷了多期地質(zhì)構(gòu)造運動，自第四紀以來，新構(gòu)造運動主要表現(xiàn)為間歇性的大

面積抬升。與項目區(qū)毗鄰的龍門山構(gòu)造斷裂帶為活動性，是我國地震活動區(qū)之一。最近的

是發(fā)震于龍門山斷裂帶2008年5月12日汶川地震8.0級地震，震源深度為17km,震中烈度11

度，現(xiàn)龍門山斷裂帶仍余震不斷。該強烈地震震源距隧址區(qū)直線距離約35km,巴朗山地表

未見變形、錯動、位移等活動跡象。

據(jù)GB18306-2001《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》國家第I號修改單，隧址區(qū)地震動峰值加

速度為0.15g,地震動反應(yīng)譜特征值為0.40s,對應(yīng)的地震基本烈度為VH度。

4、水文地質(zhì)

項目區(qū)位于四川盆地邊緣向西部高原山地氣候的過渡部位，巴朗山為項目區(qū)氣候和地

表水、地下水的分水嶺。受氣候影響，區(qū)內(nèi)地表徑流季節(jié)性變化明顯，由于降雨量在時間

上分配不均，地表徑流集中于6?8月。區(qū)內(nèi)各支流、鄰近的溝谷控制著各塊段的地下水

排泄，并為測區(qū)地表、地下水匯集、排泄通道，漁子溪及達維河為地表水侵蝕和地下水排

泄的基準面。地下水類型有第四系松散層孔隙水和基巖裂隙水兩大類。基巖裂隙水又有風

化裂隙水和構(gòu)造裂隙水兩類。

三、氣候水文狀況

1、氣候條件

項目區(qū)總的氣象特征為由東向西，隨地面高程的遞增氣溫降低，降水量由多至少，垂

向溫差大，高程3200?4400m,積雪期半年以上，4400m以上常年冰雪覆蓋（但近年因全

球氣溫的升高，在夏季山頂已少見冰雪覆蓋），多年平均氣溫5℃以上，年降水量最高

1225mm,多年平均降水量827.6mm。白天多為晴天，傍晚多風，夜間多雨，雨期集中于6?

8月，11月開始降雪，直至次年4月底開始解凍。測區(qū)附近的東部映秀至臥龍保護區(qū)一帶,

潮濕多雨，植被繁茂（森林區(qū)）；隨著高程的不斷增加，植被由森林區(qū)過渡到灌叢區(qū)（鄧

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S303核*窿造7夕-/合同段隧道專項（要給）卷工方素

生至塘房）、高原草甸區(qū)（塘房至日隆）。而測區(qū)巴朗山氣候條件最為惡劣，期南東坡大霧

日為18.1天，冬天的霧天能見度很低。其氣象要素資料見表下表巴朗山氣象資料表。

巴朗山氣象資料表

海拔

要建3000m3200m3400m3600m3800m4000m4100m4200m

年平均氣溫（℃）4.83.42.00.6-0.9-2.3-3.0-3.7

最冷月平局氣溫（℃）-6.1-7.5-8.9-10.3-11.8-13.2-13.9-14.6

歷年極端最高氣溫

30.429.027.626.224.823.422.722.0

（℃）

歷年極端最低氣溫

-2.72-32.0-36.8-41.7-46.5-51.4-53.8-56.2

（℃）

年內(nèi)負溫天數(shù)（天）106126144162184204214224

全年降雪日數(shù)（天）112.3

四、主要技術(shù)標準

1、公路等級：兩車道二級公路。

2、隧道主洞建筑界限9.0X5.0m。

3、隧道平導建筑限界為4.5X5.0m。

4、隧道路面橫坡：雙向坡2%（直線段）。

5、隧道縱向通風衛(wèi)生標準：

CO設(shè)計濃度8：250ppmo

煙霧設(shè)計濃度K：0.009m1o

換氣頻率：每小時3次。

6、線路最大縱坡：2.5%/390m/處。

五、地震烈度

據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306—2001）本隧址區(qū)處于地震反映特征周期

0.35s、地震動峰加速度值0.05g,其對應(yīng)地震基本烈度為VI度。

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第三章隧道施工組織及平面布置

一、隧道施工安排總體布置

1、施工組織目標（剩余工程量及工期安排見后附隧道工程施工計劃）

1.1工期目標

1.1.1施工準備：2015年2月至2015年3月。

1.1.2開工日期：2015年3月至2016年6月。

1.1.3交工日期：2016年7月至2016年8月。

2.、質(zhì)量目標

工程質(zhì)量合格率100%,優(yōu)良率95虬項目爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。

3、安全目標

3.1“三無”：無工傷死亡和重傷事故、無交通死亡事故、無火災(zāi)、水災(zāi)事故。

3.2“一控”：全工期內(nèi)負傷頻率控制在2%。以下。

3.3“三消滅”：消滅違章指揮、消滅違章操作、消滅慣性事故。

4、文明施工目標

不污染環(huán)境，不造成水土流失，創(chuàng)文明施工樣板及安全標準工地。

二、施工組織方案

1、施工組織機構(gòu)設(shè)置（見圖3-1）

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S3紜狡*窿道%-/合同軌隧道專項（發(fā)交）慰工方於

圖3-1*隧道項目經(jīng)理部組織機構(gòu)框圖

本合同段設(shè)立一個項目經(jīng)理部，其職能是依據(jù)合同規(guī)定內(nèi)容對承擔的全部工程項目按

計劃進行有序的施工組織，對工程中的各施工環(huán)節(jié)進行有效控制，充分保證質(zhì)量目標、成

本目標和進度目標順利完成。經(jīng)理部內(nèi)設(shè)七個部室，各自承擔部門機構(gòu)職能（詳見總體施

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道完3筏*隧造7夕”合同段隧遣專項（安全）嬤工方素

工組織設(shè)計），另外經(jīng)理部下設(shè)兩個隧道施工隊，分別負責本隧道主洞、平導施工任務(wù)。

2、勞動組織

2.1勞動力準備

本工程的施工將從曾經(jīng)施工過類似工程、施工經(jīng)驗豐富的人員到現(xiàn)場進行管理，同時

招聘部分勞工人員，經(jīng)過嚴格培訓合格后補充施工力量。

為便于管理、方便考核、形成積極的勞動競賽局面，將主洞、平導隧道各設(shè)一個施工

隊；為保證各道工序施工的連續(xù)進行，每個施工隊分別設(shè)1個開挖班、1個支護班和1個

混凝土施工班；同時，隧道施工設(shè)1個木工班、1個鋼筋班、1個運輸班、1個混凝土攪拌

站等7個專業(yè)班組。

開挖支護班：主要負責洞身開挖、超前支護、系統(tǒng)錨桿、初噴混凝土等工作。

運輸班：主要負責洞身出渣、混凝土、鋼構(gòu)件和其他現(xiàn)場材料運輸。

木工班：主要負責臺車模板的調(diào)試安裝、仰拱及填充、中心水溝和電纜槽等部位的模

板制作和安裝、混凝土澆筑。

鋼筋班：主要負責鋼筋和鋼構(gòu)件的加工與安裝，包括掛鋼筋網(wǎng)、型鋼拱架（格柵鋼拱

架）、縱向連接筋、鎖腳錨管、二襯鋼筋、預(yù)埋件、溝（槽）鋼筋、防水材料安裝等。

混凝土施工班：主要負責隧道仰拱、填充、二襯碎澆筑等工作。

混凝土拌和站：主要負責隧道所有混凝土拌合、攪拌設(shè)備的日常維護、站內(nèi)清理等工

作。

2.2施工機械準備

從本承包商的設(shè)備管理部抽調(diào)部分已經(jīng)過檢修合格、新購或者租賃的施工機械設(shè)備投

入到本工程，并進行統(tǒng)一調(diào)配使用，保證施工機械、設(shè)備的正常運行。

三、施工平面布置

根據(jù)現(xiàn)場實際情況，對各臨時設(shè)施的布置進行如下規(guī)劃，盡量采用業(yè)主提供的場地進

行布置。

進口端隧道施工隊駐地設(shè)作為辦公室及員工生活駐地。施工便道外與既有公路相連，

隧道進口、拌和站、火工材料庫相接，滿足施工要求。進口處地勢開闊，便于布置施工現(xiàn)

場。進口端施工場地平面布置圖見圖3-1。

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S3紜狡*窿道%-/合同軌隧道專項（發(fā)交）慰工方於

施工場地平面布置圖3-1

四、運輸方式

影響長大隧道施工周期的主要因素是挖裝、運輸工序，因此，確定合理的出俺運輸方

式是實現(xiàn)安全、質(zhì)量、快速施工的關(guān)鍵條件之一。綜合各方比較，本隧道主洞、平導分別

采用5臺及4臺雙橋汽車，實行無軌運輸方式施工。

五、主要機械設(shè)備

所需要的主要機械設(shè)備，主要有挖機、裝載機、柴油發(fā)電機、空壓機、YT28鉆機、

噴漿機、管棚鉆機等，現(xiàn)已經(jīng)陸續(xù)進場，以后所需要的設(shè)備、機械、物資等，根據(jù)進度和

需要進場。

1.1主生產(chǎn)線配置原則

1.1.1在滿足隧道機械化施工需求的前提下，就可能減少大型作業(yè)機械的配置數(shù)量，

以控制機械改裝工作量。

1.1.2結(jié)合公路瓦斯隧道斷面較大、所超越地層的軟質(zhì)比例高、月掘進進度指標偏低,

以及施工資源條件等現(xiàn)場實際，作業(yè)機械按下列原則配置：

（1）按無軌運輸模式組織施工。

（2）各生產(chǎn)線生產(chǎn)能力基本均衡，且能滿足施工進度指標要求。

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道完3筏*隧造7夕”合同段隧遣專項（安全）嬤工方素

（3）配置必要的備用設(shè)備，主要是運輸設(shè)備、混凝土噴射機、抽水機等。

（4）設(shè)置專門維修、修配工作間，儲備一定數(shù)量的零部件和原材料，特別是防爆型

部件。

（5）嚴禁使用汽油機械。

（6）征對軟質(zhì)巖比例高的實際，增加輕型風鉆數(shù)量。

（7）混凝土拌合站站全部設(shè)置于洞外。

六、勞動力組織及施工任務(wù)劃分

施工班組的建立應(yīng)認真考慮專業(yè)和工種之間的合理配置，其比例要滿足合理的勞動組

織、并符合流水作業(yè)方式的要求。在建立工地組織領(lǐng)導機構(gòu)后，根據(jù)各分部分項工程的開

工日期和勞動力需求計劃，分批分階段地組織勞動力進場，并及時組織進行上崗前的培訓

教育工作。施工現(xiàn)場必須建立健全各項管理制度，以使各項施工活動能順利進行，在施工

過程中，有章不循其后果是嚴重的，無章可依則更為危險。

七、臨時工程

7.1組織準備

*隧道工程為四川省災(zāi)后重點工程，為確保本段工程建成“典型示范工程”和“優(yōu)質(zhì)

工程”目標的實現(xiàn)，在工程中標并正式簽訂工程承包《合同協(xié)議書》后，我們立即全面展

開了施工準備，按照業(yè)主、監(jiān)理的要求積極努力抓緊作好工程施工的各項準備工作。

1、結(jié)合本段工程實際調(diào)配具有類似工程施工經(jīng)驗的施工管理人員和技術(shù)人員組成精

干高效的項目經(jīng)理部，實行項目經(jīng)理負責制，由項目經(jīng)理負責抓緊進行各項施工準備并具

體組織領(lǐng)導工程實施。同時，盡快組建項目經(jīng)理部的管理機構(gòu)及，并陸續(xù)展開工作。

2、抓緊組織調(diào)配組建各工程具體施工隊伍，抓緊搞好施工力量的調(diào)配和組織以及人

員的落實。

3、建立健全項目管理辦法和各項規(guī)章制度。

7.2技術(shù)準備

1、收到施工圖設(shè)計文件后，立即組織相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員進行會審，并做好相應(yīng)的審

核記錄，對施工圖中的疑點、難點和問題向監(jiān)理、業(yè)主、設(shè)計單位提交設(shè)計咨詢相關(guān)的書

面報告。

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S3O3錢*隧道合同段隧道專項（或:全）超工方素

2、業(yè)主交樁、交點后，組織現(xiàn)場復測復核業(yè)主提交的控制測量網(wǎng)，樁位及相關(guān)資料,

并將復測結(jié)果報告監(jiān)理和業(yè)主。

3、調(diào)查材料市場、生產(chǎn)廠家、料場，考察比選各種材料，并取樣自檢，選取自檢合

格的優(yōu)質(zhì)優(yōu)價的工程材料，報監(jiān)理確認審定后再行訂購、進場。

4、建立本段項目工地中心試驗室，抓緊作好各類材料和砂漿、混凝土配合比的試驗,

并及時報監(jiān)理審批確認。

5、會同業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理作好本段工程設(shè)計、施工的技術(shù)交底，對其中涉及的相關(guān)

問題形成紀要，妥善處理。

6、在施工調(diào)查和各項條件基本就緒后，盡快組織編制本段工程實施性施工組織設(shè)計,

及實上報監(jiān)理、業(yè)主審批。

7、測量技術(shù)準備。

7.3施工現(xiàn)場準備

7.3.1現(xiàn)場調(diào)查

施工現(xiàn)場實地調(diào)查，做到對路線內(nèi)及其周邊環(huán)境情況確切了解和掌握，確定項目部、

施工便道走向、項目周邊砂石料情況等內(nèi)容，為項目臨建工程做充分準備。

7.3.2施工通道

經(jīng)現(xiàn)場考察確定，主要施工便道由隧道洞口直通到項目部駐地，并在項目部旁連接省

道303線。主便道左右側(cè)地勢比較開闊及便利，沿線設(shè)置拌合站、炸藥庫、儲料場。從項

目部至洞口主便道長2.2km,洞口到棄硝場便道約3km。

7.3.3機械設(shè)備準備

大型料場平整，混凝土拌和機等機械設(shè)備按工程實際需要分批逐步安裝就位。隧道拱

墻襯砌施工臺車（平導9m長，主洞12m長），平導、主洞臺車已于2015年1月15日進場。

7.3.4施工用電

由于標段所處位置無現(xiàn)成供電條件，需在進場時發(fā)電機組就優(yōu)先進場。開工初期以自

備電源為主，主電接通后使用主電。本段擬在隧道口、拌合站、項目部各設(shè)立一臺變壓器,

主線連接小金110KV輸電線路，以保證隧道和全段的施工用電。

7.3.5施工及生活用水

本段地表水流充足，隧道和拌和站用水可就近河流中取水，生活用水在項目部后面溪

流旁挖深水井取水。

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道完3筏*隧造7夕”合同段隧遣專項（安全）嬤工方素

7.3.6施工通風與供風

施工供風主要用于隧道開挖施工，在隧道平導洞口左側(cè)（設(shè)計風機房位置）設(shè)置空壓

供風站一座，采用22m3/min的低噪音空壓機六臺。采用獨頭壓入式通風，在平導及主洞洞

口各配置一臺軸流風機，保證洞內(nèi)通風。

7.3.7施工通訊

為了更好的指揮，控制施工生產(chǎn)的內(nèi)外聯(lián)絡(luò)，項目部已與臥龍電信部門聯(lián)系，架設(shè)專

用光纜到項目部，以供辦公及生活用。另在隧道洞口和項目部附近安裝信號機架，方便項

目部與洞內(nèi)與洞外調(diào)度的聯(lián)系，以便隨時掌握工地信息及反饋，便于管理。

7.3.8節(jié)、消防設(shè)施

根據(jù)本工程的消防要求并結(jié)合相關(guān)建筑消防管理條例，本工程主要生產(chǎn)、生活設(shè)施必

須配備一定數(shù)量的滅火器，工地施工現(xiàn)場內(nèi)設(shè)置消防設(shè)施，以滿足工程施工防火需求。

7.4大臨工程

現(xiàn)場生產(chǎn)、生活臨時設(shè)施的建設(shè)，堅持利用現(xiàn)有征地，少占耕地，盡量利用荒山荒地

的原則，建設(shè)工程施工辦公、生活生產(chǎn)臨時用房及各類必要設(shè)施。

7.4.1施工便道

本標段主便道（長2.2km）從項目部門口（同時接省道303線）至U*隧道進口，至棄

殖場便道由該主便道引入，支便道長1.5km。

7.4.2拌合站及貯料場

設(shè)置在主施工便道右側(cè)，在項目部和洞口中間，距離洞口約1km,總占地約10000m?

拌合站，設(shè)置兩臺750拌和機，2臺自動計量配料機，使用輸送帶送料，4個100噸水泥

儲料罐，2個100噸粉煤灰儲料罐。設(shè)6個砂石料料倉，及集料、水泥儲備場。考慮運輸

距離而方便施工，另在鋼構(gòu)加工廠旁專門設(shè)置兩個750拌和機，拌合噴漿料。

7.4.3鋼構(gòu)加工廠

鋼構(gòu)加工廠及料庫設(shè)置于施工主便道左側(cè)，占地4000平方。隧道、橋、路基的所有

鋼材均在此鋼筋加工廠統(tǒng)一加工。

7.4.4空壓機站

設(shè)置于*隧道進口平導左側(cè)（設(shè)計風機房位置），占地600m%

7.4.5中心試驗室

由于本標段工程項目集中，為更好的服務(wù)于工程施工，中心試驗室設(shè)置于洞頂

-12-

S3O3錢*隧道7座-/合同段隧道專項（或:全）超工方素

K99+220右側(cè)約50m處，占地約293m之，嚴格按照業(yè)主試驗管理辦法修建，負責本合同段

各種原材料及各項工程的試驗、檢驗工作。

7.4.6炸藥庫

炸藥庫設(shè)置于主便道右側(cè)山坡上，占地896m②，遠離住宅區(qū)，并與雷管庫分開建設(shè)，

庫存量滿足于隧道施工需要。炸藥庫的選址及建設(shè)嚴格按照阿壩州汶川縣公安局及汶川縣

民爆公司的相關(guān)要求執(zhí)行，設(shè)保安二名，庫管兩名，養(yǎng)狼狗兩條。

7.4.7項目經(jīng)理部辦公及生活區(qū)

考慮交通條件及為便于靠前指揮、管理，項目經(jīng)理部設(shè)置在省道303線K99+183附近,

距離洞口約2.2km,交通方便。項目部駐地除主要配置了辦公區(qū)、生活區(qū)外，為體現(xiàn)人性

化管理，還設(shè)置了娛樂室、吸氧室、醫(yī)務(wù)室等，所有房間內(nèi)均安裝暖氣供暖。

7.5專項配套設(shè)施

項目處于高海拔、高寒缺氧環(huán)境，為保障所有參戰(zhàn)人員身心健康，在項目部專門設(shè)置

了醫(yī)務(wù)室，配備兩名專職醫(yī)務(wù)人員，且在項目部配有制氧機，隨時備有充足的氧氣袋。另

在隧道空壓機站旁專設(shè)有一同時容納15人同時吸氧的吸氧室，制定每半個月集中吸氧（30

分鐘）一次的制度，更好的保證施工人員身心健康。

為了使參戰(zhàn)人員有一個舒心的工作環(huán)境、豐富生活，項目部駐地建設(shè)計劃建成“園林

式”項目部，拉了電信專用光纖網(wǎng)絡(luò)，專配設(shè)有卡拉0K影音室和娛樂室。一切配置從以

人為本，和諧人性化管理為原則。

7.6人力、設(shè)備資源準備

-13-

道行因*隧道7夕-/合同段隧遣專項(安全)嬤上方素

表7T項目部主要管理人員

序號姓名職務(wù)所屬部門學歷職稱備注

1文國武項目經(jīng)理項目領(lǐng)導本科高級工程師

2王華生產(chǎn)副經(jīng)理項目領(lǐng)導大專/

3黃瑞東項目總工項目領(lǐng)導本科高級工程師

4阮長富協(xié)調(diào)副經(jīng)理項目領(lǐng)導'1'C/

5撒成貴安全質(zhì)量部長安全質(zhì)量部大專助理工程師

6陳友物資部長物設(shè)部大專/

7張武輝財務(wù)部長財務(wù)部大專/

8王國亮測量隊長工程技術(shù)部大專助理工程師

9李武安主任試驗室大專工程師

10鄒緒斌副主任試驗室大C/

13沈天建隧道工程師工程技術(shù)部專科助理工程師

18朱江測量員工程技術(shù)部大專/

19鐘聲測量員工程技術(shù)部本科助理工程師

20趙發(fā)洪試驗員試驗室專科/

21賀庚升內(nèi)業(yè)員工程技術(shù)部中專

表7-2主要施工機械設(shè)備配置計劃表

功率(KW)、容量金)、新舊程度

序號機械名稱規(guī)格型號數(shù)量進場日期

或噸位⑴(%)

1挖掘機R9-2280KW952

2挖掘機PC2201.0902

3推土機T180138KW904

4振動壓路機YZ-2020t902

5光輪壓路機3Y18/2118?21t901

-14-

S303核*窿造7夕-/合同段隧道專項（要給）卷工方素

6水泥混凝土攪拌站JS750>35mVh953

7水泥混凝土輸送泵HTB60132KW902

8混凝土運輸車JB66m3987

9電動空壓機22m7h906

10裝載機柳工50Cm3854

11起重吊車QY32B32t851

12氣腿式鑿巖機YTP-26耗風量3而'/min10032

13振搗器ZDN800.8KW9020

14變壓器600KVA951

15發(fā)電機電組250kw852

16軸流風機SDF（c）-Nol2.51002

17刮平機801

18地質(zhì)鉆機YGL-1001001

19平導臺車9m/1001

20主洞臺車12m/1001

21潛孔鉆機1002

22濕噴機TK50012m3/h1005

23自卸汽車重慶紅巖215nl31005

表7-3主要試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表

序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注

1重型擊實儀LD106臺1

2CBR值實驗儀LD185臺1

3含水量測定儀HKC-30臺1

4液塑限聯(lián)合測定儀SDY-1臺1

5核子密度儀MC-3臺1

6彎沉儀5.4m臺1

7雷式沸煮箱CF31-A臺1

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道松佚*窿道2-7合同段隧道專項（安企）修工方於

8雷式夾測定儀LD-50臺1

9水泥負壓篩析儀FSY-150臺1

10水泥電動抗折儀DZK-5000臺1

11集料壓碎值測定儀LD-110臺1

12輕便動力觸彈儀63.5臺1

13碎攪拌機60L臺1

14碎振動臺1平米臺1

15砂漿稠度儀SC-145臺1

16萬能材料試驗機WE-1000KNB臺1

17壓力機TYE-2000C臺1

水泥稠度及凝結(jié)時間測定

18ZKS-100臺1

儀

19佐超聲波回彈綜合測定儀ZC3-C臺1

20泥漿比重計NB-1臺1

21水平儀DZS3-1臺4

22全站儀DZQ22-D臺2

23標準養(yǎng)護箱YH40-B臺1

24臺秤TGT-100臺1

25磅秤TCT-10臺1

26電子分析天平FA2004臺1

27烘箱101-3S臺1

28電動擊實儀DJS-1臺1

29電子天平MP2002臺1

30電子天平MP51001臺1

31電動脫模器LD141臺1

32碎試模三聯(lián)精度臺5

33泥漿粘度計NJ-1臺1

34泥漿含砂量計NJ-2臺1

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S3砧段*窿道7夕-/合同段度.道專項（安舉）嶷工方素

35碎抗折計TZA-300臺1

36佐貫入阻力計HG-1000S臺1

37碎當量實驗儀SD-2臺1

38碎坍落度儀TLY配套臺1

39地中衡DCS-30,-60臺1

40水泥凈漿攪拌機NJ-160A臺1

41水泥膠砂攪拌機JJ-5臺1

42水泥膠砂流動度測定儀NLD-3臺1

43水泥膠砂振動臺ZT-96臺1

44針片狀規(guī)準儀LD172臺1

45土工標準篩（1）300臺1

46灌砂筒4）100臺4

47石灰劑量測定儀6型臺1

有效氧化鈣及氧化鎂含量

48SDG-6臺1

測定儀

49水泥抗壓夾具40X40臺1

50砂含氣量實驗儀HC-7L臺1

LEICA

51全站儀臺1新購

TS06P0WER-2

52水準儀蘇州一光/DSZ2臺1新購

1、項目部主要管理人員，見表7-1。

2、擬投入本工程施工的主要機械設(shè)備，詳見表7-2。

3、主要檢測手段及設(shè)備配置

為滿足本段工程施工需要，項目經(jīng)理部在現(xiàn)場設(shè)立工地中心試驗室，工地試驗室配備

足夠的技術(shù)力量和試驗人員及設(shè)備，滿足全段工程施工質(zhì)量檢測試驗的需要。工地試驗室

主要進行各類原材料、成品和半成品材料的質(zhì)量檢測與各類混凝土、砂漿配合比試驗試配

和施工過程的質(zhì)量控制及檢測。配備齊全的測量儀器，保證施工測量需要。

擬在本工程現(xiàn)場工地試驗室投入使用的主要試驗、檢測和測量儀器設(shè)備，詳見表4-3o

-17-

道完3筏*隧造7夕”合同段隧遣專項（安全）嬤工方素

1）本段工程施工所需要的各種建筑材料經(jīng)調(diào)查其主要來源及產(chǎn)地為：

A、地材。由于交通及價格等方面的原因，依據(jù)招標文件前期地材采用臥龍砂石料廠

集料，待隧道施工正常后則改為利用隧道棄陣生產(chǎn)的砂石料。

B、水泥。選用礦渣硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。定為年產(chǎn)量80萬噸以上的旋窯廠

家水泥。

C鋼材:本段各項工程所需要的鋼筋、鋼材、鋼絞線等均從成都市內(nèi)大型鋼材市場就

近選購、定購，所用鋼材必須選購“達鋼”、“威鋼”、“水鋼”等大型鋼廠生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)鋼材,

以確保鋼材質(zhì)量。

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S3砧段*窿道7夕-/合同段度.道專項（安舉）嶷工方素

第四章*隧道主要施工方法

隧道地質(zhì)條件復雜，有涌水及突泥等施工安全風險，因此通過進行了詳細的研究，擬

定了以下施工方案。方案中圍繞著開挖和襯砌兩個重點內(nèi)容展開；特別注重支護，涌突水

處理施工技術(shù)措施；特別強調(diào)做好隧道超前預(yù)報和監(jiān)控量測兩個重要細節(jié)的輔助作用。

一、總體施工方案

隧道均按新奧法組織施工，主要包括控制測量方案、超前支護方案、隧道開挖方案、

初期支護方案、二次襯砌方案、隧道防排水方案、施工通風方案、施工工序。

隧道有斷層破碎帶、突水突泥等不良地質(zhì)，施工中將嚴格進行超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報和監(jiān)

控量測，并把超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報納入工序管理，認真作好信息化施工。

隧道配備自制鑿巖臺架輔以鑿巖機鉆孔、施工錨桿、噴射碎濕噴機、裝載機、挖掘機、

襯砌模板臺車、重載汽車等大型機械設(shè)備配套，組成鉆爆、裝運、噴錨支護、襯砌等機械

化作業(yè)線。

隧道根據(jù)不同圍巖級別及周邊環(huán)境選擇相應(yīng)工法，并根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果，適時施作二

次襯砌。石質(zhì)隧道破碎帶按照“先支護、后開挖、短進尺、弱爆破、快封閉、勤量測”的

原則進行組織施工。

隧道開挖前，首先完成洞口截水溝、洞口土方及邊仰坡防護施工。洞口土方采用挖掘

機配合裝載機自上而下分層施工，大型自卸汽車運輸，并及時做好坡面防護，開挖一段防

護一段。

洞口明洞采用明挖法施工，開挖至明暗分界線后，先施做護拱混凝土，再施做暗洞超

前大管棚，隨后及時做好明洞襯砌后進入暗洞施工，待明洞混凝土達到設(shè)計規(guī)定的強度后

及時進行明洞洞頂回填。隧道主洞洞身V級圍巖及洞口IV淺埋段采用臺階法開挖，上臺階

掌子面穩(wěn)定性差留核心土環(huán)形開挖，普通IV級圍巖采用一般臺階法開挖。

隧道土質(zhì)及軟巖段開挖主要采用人工配合挖掘機進行，洞身石質(zhì)隧道結(jié)合地質(zhì)情況采

用鑿巖臺架輔以鑿巖機開挖。出罐主要采用裝載機配合大型或中型自卸汽車運輸。隧道初

噴及復噴均采用濕噴工藝施工。錨桿采用風鉆鉆眼，人工安裝。型鋼鋼架、鋼筋網(wǎng)及防水

板均采用人工配合機械進行。隧道開挖后仰拱施工及時跟進，并在施工前首先做好基底處

理。拱墻二次襯砌施工在圍巖收斂變形穩(wěn)定后適時跟進，施做方法主要采用模板臺車拱整

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道完3筏*隧造7夕”合同段隧遣專項（安全）嬤工方素

體襯砌。混凝土在洞外大型自動計量拌和站強制式拌和，混凝土罐車運輸，泵送入模。本

隧道屬高瓦斯隧道，施工根據(jù)階段均采用壓入式通風方式。

圖4-1隧道施工工序圖

1、控制測量方案

由設(shè)計單位布設(shè)GPS點、導線控制點以及水準基點，在洞外形成控制精測網(wǎng)絡(luò)。交接

樁和施工前要對所交的樁點進行復核確認，施工時還要進行加密控制。在隧道施工過程中，

必須建立洞內(nèi)外控制系統(tǒng)，洞內(nèi)按要求布設(shè)主副導線。測量精度要符合《工程測量規(guī)范》

GB50026-2007的要求。

平面控制測量應(yīng)結(jié)合隧道長度、平面形狀、線路通過地區(qū)的地形和環(huán)境等條件，采用

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S3O3錢*隧道7*-/合同段窿道專項（安全）超工方素

GPS測量、導線網(wǎng)測量、邊角網(wǎng)測量、三角網(wǎng)測量等形式進行測量控制。測量精度要符合

《工程測量規(guī)范》的要求。

2、超前支護方案

本隧道根據(jù)圍巖地質(zhì)情況在淺埋、洞口段，以及膠結(jié)性差地層，斷層破碎帶，主要采

用超前錨桿、超前小導管、超前管棚進行超前支護。

3、隧道開挖方案

隧道洞口明洞段采用明挖法，隧道暗挖方法根據(jù)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件和機械設(shè)備

等因素確定，暗挖段采用錨噴構(gòu)筑法施工，光面爆破。

施工方法：洞口段V級圍巖應(yīng)采用上下臺階（上臺階預(yù)留核心土）的開挖方式。隧道

主洞洞身V級圍巖采用臺階法開挖，上臺階掌子面穩(wěn)定性差留核心土環(huán)形開挖，普通IV級

圍巖采用一般臺階法開挖。

4、初期支護方案

隧道初期支護內(nèi)容主要包括：鋼筋網(wǎng)、鋼架、錨桿、噴混凝土。初期支護緊跟開挖面

及時施作，以減少圍巖暴露時間，抑制圍巖變形，防止圍巖在短期內(nèi)松弛剝落。

鋼架、鋼筋網(wǎng)和錨桿由洞外構(gòu)件廠加工，人工配合機械安裝鋼架、掛設(shè)鋼筋網(wǎng)；錨桿

鉆機或錨桿臺車及鑿巖機施作錨桿，噴射機械手配合泵式濕噴機噴混凝土。

5、二次襯砌方案

隧道采用復合式襯砌，明洞段采用明洞襯砌。W?V級圍巖隧道均采用曲墻有仰拱襯

砌斷面形式，仰拱與仰拱填充分開施作。

隧道襯砌遵循“仰拱超前、拱墻整體襯砌”的原則，初期支護完成后，為有效地控制

其變形，仰拱盡量緊跟開挖面施工，仰拱填充采用棧橋平臺以解決洞內(nèi)運輸問題，并進行

全幅一次性施工。仰拱施做完成后，利用多功能作業(yè)平臺人工鋪設(shè)防水板，綁扎鋼筋后，

采用液壓整體式襯砌臺車進行二次襯砌，采用拱墻一次性整體灌注施工。

混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土攪拌運輸車運至洞內(nèi)，泵送混凝土澆筑，

插入式搗固棒配合附著式振搗器搗固。

6、隧道防排水方案

隧道防排水系統(tǒng)主要由地下水排水系統(tǒng)、路面水排水系統(tǒng)、和洞外截、排水系統(tǒng)、結(jié)

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道完3筏*隧造7夕”合同段隧遣專項（安全）嬤工方素

構(gòu)防水系統(tǒng)，各自互相獨立，分別排放。

隧道防水根據(jù)實際情況必須達到國家標準《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108-2001）

規(guī)定的防水等級標準。隧道的防排水遵循“防、排、截、堵結(jié)合，因地制宜，綜合治理”

的原則對地表水和地下水均作妥善處理，達到防水可靠、排水通暢、經(jīng)濟合理的目的，洞

內(nèi)外形成一個完整的排水體系。對隧道施工及運營排水可能影響周圍環(huán)境地段，采取“以

堵為主，限量排放”的原則，以防止水土流失、降低圍巖穩(wěn)定性及造成生活用水困難等后

患。

地下水排水系統(tǒng)包括單壁波紋管（①50HDPE）、邊墻底襯砌外側(cè)的HDPE縱向排水暗管

（①100）、隧底橫向HDPE排水支管（①100）、隧道中央縱向排水溝。

洞外截、排水系統(tǒng)包括洞頂截水溝和洞外路基排水溝。結(jié)合具體地形在隧道進出口端

洞外邊、仰坡外一定距離設(shè)矩形截水溝與路基、洞外涵洞排水系統(tǒng)相銜接形成隧道洞口地

表完善的防排水系統(tǒng)。洞外路基排水溝將洞外路面水和邊坡水引離隧道洞口。

結(jié)構(gòu)防水主要是利用混凝土的自防水能力，采用C30防水混凝土澆筑，混凝土的抗?jié)B

等級不低于P8。隧道初期支護與二次襯砌間拱墻鋪設(shè)防水隔離層，防水板與無紡布結(jié)合使

用，以增加防水的可靠性。隧道襯砌變形縫和施工縫均嚴格氣密性處理，所有瓦斯段變形

縫和縱、橫向施工縫均設(shè)置一道背貼式止水帶+中埋式止水帶，縫間結(jié)合面刷涂界面劑。

明洞應(yīng)在襯砌混凝土達到設(shè)計強度的70%后，拱圈背部以砂漿涂抹平整。明洞洞身（除仰

拱外）滿鋪防水層，防水層采用無紡布+單面自粘EVA防水板，采用自粘膠施工工藝。暗

洞洞身滿鋪防水層，防水層采用單面自粘EVA防水板，采用自粘膠施工工藝，板厚1.5mm。

洞身地下水富集地段采用超前探孔探水，對發(fā)育的IV級圍巖和V級圍巖的軟弱破碎地

帶，采用超前預(yù)注漿措施加固地層和堵水，對地下水排放對地表生態(tài)環(huán)境影響大或可能產(chǎn)

生突水、突泥的，采用超前帷幕注漿堵水。當遭遇大的巖溶管道、暗河時，應(yīng)以疏為主，

采用滲溝、暗管、等方法將水排走。

7、施工通風方案

*隧道均采用獨頭壓入式通風方式，左右洞分別為獨立的通風系統(tǒng)，采用射流通風技

術(shù)，左右洞掌子面的新鮮風流由洞口軸流風機供給，射流風機誘導風流從隧道中排出，橫

通道予以封閉，確保無漏風和循環(huán)風出現(xiàn)，風管軸流風機放在洞外20nl處。并安排專門通

風工程師進行通風管理。

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S303核*窿造7夕-/合同段隧道專項（要給）卷工方素

二、隧道施工輔助系統(tǒng)

1、高壓供風

在洞口左側(cè)配電站靠施工便道邊搭設(shè)空壓機房，供風系統(tǒng)采用螺桿式風冷式空壓機,

在洞口右側(cè)配電站靠施工便道邊搭設(shè)空壓機房，該供風系統(tǒng)專門用于隧道施工。

2、施工給排水

隧道洞口邊、仰坡5m外設(shè)置與地面坡度相適應(yīng)的隱形矩形截水溝，水溝過水斷面

0.4mX0.5m（寬X高），截水溝與路基側(cè)溝、洞外涵洞等排水系統(tǒng)相銜接形成隧道洞口地

表完善的防排水系統(tǒng)。

隧道進、出口段路面邊溝內(nèi)積水出洞后順接路基段排水邊溝排泄。進口段洞內(nèi)地下水

通過中心溝排入洞外排水溝。

3、施工用電及照明

施工用電及照明要分開布置，采用“三相七線”制按圖4-2方案執(zhí)行。

成洞段電壓380/220V供電線路

低

壓

圖4-2隧道接地系統(tǒng)示意圖

隧道內(nèi)照明采取每隔10m沿隧道側(cè)壁掛照明燈，開關(guān)應(yīng)設(shè)置在送風道或洞口，移動照

明必須使