1、汽車行駛速度（）

A：與發動機轉速、車輪半徑和傳動系傳動比成正比

B：與發動機轉速和車輪半徑成正比，與傳動系傳動比成反比

C：與發動機轉速和傳動系傳動比成正比，與車輪半徑成反比

D：與發動機轉速成正比，與車輪半徑和傳動系傳動比成反比

批閱：選擇答案：B

正確答案：B

2、評價汽車動力性的指標是（）

A：汽車的最高車速、加速時間和汽車能爬上的最大坡度

B：汽車的最高車速、加速時間和傳動系最大傳動比

C:汽車的最高車速、加速時間和傳動系最小傳動比

D：汽車的最高車速、加速時間和最大驅動力

批閱：選擇答案：A

正確答案：A

3、確定汽車傳動系的最大傳動比時，需要考慮（）

A：汽車的最大爬坡度、最低穩定車速和附著率

B：汽車的最大爬坡度、最高車速和附著率

C；汽車的最大爬坡度、最低穩定車速和最高車速

D：汽車的加速時間、最高車速和附著率

批閱：選擇答案：A

正確答案：A

4、汽車的質量采用系數是指（

A：汽車整備質量與總質量之比

B：汽車裝載質量與總質量之比

C：汽車裝載質量與整備質量之比

D：汽車整備質量與裝載質量之比

批閱：選擇答案：C

正確答案：C

5、汽車行駛時，空氣阻力所消耗的功率（)0

A：與迎風面積和車速成正比

B：與迎風面積的3次方和車速成正比

C：與迎風面積和車速的3次方成正比

D：與迎風面積的3次方和車速的3次方成正比

批閱：選擇答案：C

正確答案：C

6、汽車行駛的附著條件是（)

A：驅動輪的地面切向反作用力大于等于附著力

B：驅動輪的地面切向反作用力大于附著力

C：驅動輪的地面切向反作用力小于等于附著力

D：驅動輪的地面切向反作用力小于附著力

批閱：選擇答案：C

正確答案：C

7、汽車制動性的評價主要包括（）

A：制動效能、制動效能的恒定性、滑動率

B：制動效能、制動時汽車的方向穩定性、滑動率

C：制動效能的恒定性、制動時汽車的方向穩定性、滑動率

D：制動效能、制動效能的恒定性、制動時汽車的方句穩定性

批閱：選擇答案：D

正確答案：D

8、制動距離一般是指（）。

A：持續制動時間內汽車行駛的距離

B：持續制動時間和制動消退時間內汽車行駛的距離

C：制動器的作用時間和持續制動時間內汽車行駛的距離

D：駕駛員反應時間和持續制動時間內汽車行駛的距離

批閱：選擇答案：C

正確答案：C

9、汽車等速百公里燃油消耗量（）。

A：與行駛阻力、燃油消耗率和傳動效率成正比

B：與行駛阻力和燃油消耗率成正比，與傳動效率成反比

C：與行駛阻力和傳動效率成正比，與燃油消耗率成反比

D；與燃油消耗率和傳動效率成正比，與行駛阻力成反比

批閱：選擇答案：B

正確答案：B

10、制動跑偏的緣由是（）

A：左、右轉向輪制動器制動力不相等

B：制動時懸架與轉向系統運動不協調

C：車輪抱死

D：A和B

批閱：選擇答案：D

正確答案：D

11、車能爬上的最大坡度是指（）

A：I擋最大爬坡度

B：II擋最大爬坡度

C：川擋最大爬坡度

D：IV擋最大爬坡度

批閱：選擇答案：A

正確答案：A

、汽車帶掛車后省油是由于（

12）o

A：提高了汽車的質量采用系數，降低了發動機的負荷率

B：提高了汽車的質量采用系數，提高了發動機的負荷率

C：降低了汽車的質量采用系數，提高了發動機的負荷率

D：降低了汽車的質量采用系數，降低了發動機的負荷率

批閱：選擇答案：B

正確答案：B

13、汽車在水平路面上加速行駛時，其行駛阻力包括（）。

A：滾動阻力、空氣阻力、坡度阻力

B：空氣阻力、坡度阻力、加速阻力

C：滾動阻力、空氣阻力、加速阻力

D：滾動阻力、空氣阻力、坡度阻力、加速阻力

批閱：選擇答案：D

正確答案：C

、汽車等速上坡行駛時，其行駛阻力包括（

14）o

A：滾動阻力、空氣阻力、坡度阻力

B：滾動阻力、空氣阻力、加速阻力

C：空氣阻力、坡度阻力、加速阻力

D：滾動阻力、空氣阻力、坡度阻力、加速阻力

批閱：選擇答案：A

正確答案：A

15、變速器檔位數增多后，以下說法中正確的是（）

A：動力性下降,經濟性下降

B：動力性提高,經濟性下降

C：動力性下降,經濟性提高

D：動力性提高,經濟性提高

批閱：選擇答案；D

正確答案：D

推斷題

1、汽車最高擋的最高車速肯定大于次高擋的最高車速。

正確錯誤

批閱：選擇答案：錯誤

正確答案：錯誤

2、隨著輪胎胎面花紋深度的減小，其附著系數將有顯著下降。

正確錯誤

批閱：選擇答案：正確

正確答案：正確

3、雨天行車制動時，車輪很簡潔抱死拖滑，這是由于路面附著系數過大。

正確錯誤

批閱：選擇答案：錯誤

正確答案：錯誤

4、制動跑偏的緣由是左、右車輪制動器制動力不相等和制動時懸架與轉向系統運動不協調。

正確錯誤

批閱：選擇答案：正確

正確答案：正確

5、輪胎的充氣壓力對滾動阻力系數值有很大的影響。

正確錯誤

批閱：選擇答案：正確

正確答案：正確

6、汽車行駛時空氣阻力和加速阻力在任何行駛條件下均存在。

正確錯誤

批閱：選擇答案：錯誤

正確答案：錯誤

7-.汽車行駛時滾動阻力和坡度阻力在任何行駛條件下均存在。

正確錯誤

批閱：選擇答案：錯誤

正確答案：錯誤

8、設置超速擋的目的是為了改善汽車的動力性。

正確錯誤

批閱：選擇答案：錯誤

正確答案：錯誤

9、空車和滿載時汽車的動力性能沒有變化。

正確錯誤

批閱：選擇答案：錯誤

正確答案：錯誤

10、

題目：改進制動系結構，削減制動器起作用的時間，是縮短制動距離的一項有效措施。

正確錯誤

批閱：選擇答案：正確

正確答案：正確

11、

題目：汽車的等速百公里燃油消耗量正比于行駛阻力和燃油消耗率，反比于傳動效率。

正確錯誤

批閱：選擇答案：正確

正確答案：正確

12、增加擋位數會改善汽車的動力性和燃油經濟性。

正確錯誤

批閱：選擇答案：正確

正確答案：正確

13、制動跑偏的緣由是左、右車輪制動器制動力不相等和制動時懸架與轉向系統運動不協調。

正確錯誤

批閱：選擇答案：正確

正確答案：正確

14、車開得慢，油門踩得小，就肯定省油。

正確錯誤

批閱：選擇答案：錯誤

正確答案：錯誤

15、只要發動機省油，汽車就肯定省油。

正確錯誤

批閱：選擇答案：錯誤

正確答案：錯誤

題目：傳動系功率損失可分為____________和____________________兩大類。

參考答案：機械損失、液力損失

題目：汽車的穩態轉向特性分為三個類型：.__________和__________O

參考答案：中性轉向、過多轉向、不足轉向

依據發動機和電動機的功率比的大小，分

題

為、和

目：

_______三種類型的電動汽車結構

參

考

里程延長型、雙模式型、動力幫助型

答

案：

依據發動機和電動機是否布置在同一軸線上，分

題目：

為_______________和________________兩種類型的電動汽車結構形式。

參考答案：單軸型、雙軸型

在確定汽車傳動系最大傳動比時，除了要考慮最大爬坡度之外，還應考

題目：

慮____________________及___________________________________O

參考答案：附著率、汽車最低穩定車.速

汽車制動性主要通過、、

題目：

三方面進行評價。

參考答案：制動效能、制動效能的恒定性、制動時的方向穩定性

只有汽車具有足夠的__________制動力，同時地面乂能供應高

題目：

的____________，才能獲得足夠的地面制動力。

參考答案：制動器、附著力

一般所指制動距離是開頭踩著制動踏板到完全停車的距離，它包

題目：括________________________和___________________兩個階段中汽

車駛過的距離。

參考答案：制動器作用、持續制動

前輪失去轉向力量，是指彎道制動時汽車不再按原來的彎道行駛而

題目：沿彎道___________駛出，直線行駛制動時，雖然轉動轉向盤但汽車

仍按___________________行駛的現象

參考答案：切線、直線方向

一般稱汽車在制動過程中維持—―行駛或按_____________________行駛的力量為

題目：

制動時汽車的方向穩定性。

參考答案：直線、預定彎道

題目：橫搓角速度達到穩態值______________________范圍之間的時間稱為穩定時間。

參考答案：95%?105%

汽車的動力性指標主要包括、

題目：

和_____________________________________.

參考答案：汽車的最高車速、加速時間、汽車能爬上的最大坡度

汽車的行駛阻力可分為______—阻力、_—阻

題目：

力、____________阻力和—_阻力。

參考答案：滾動、空氣、坡度、加速

原地起步加速時間指汽車由________或__________起步，并

題目：以_______________加速強度逐步換至最高擋后到達某一預定的距離

或___________所需的時間。

參考答案：1檔、2檔、最大的、車速

超車加速時間指用—_________________或___________________由某

題目：

_全力加速至某一____所需的時間。

參考答案：最高檔、次高檔、較低車速、高速

題汽車空氣阻力的形成主要來自壓力阻力和___________________，其中壓力阻

目：力又是

由___________________、___________________、____________________和

___________________構成。

參

考

摩擦阻力、外形阻力、干擾阻力、內循環阻力、誘導阻力

答

案：

一般用依據發動機的__________________特性確定的驅動力

題目：與___________________之間的函數關系曲線來全面表示汽車的

驅動力，稱為汽車的驅動力圖。

參考答案：使用外特性、車速

汽車等速百公里燃油消耗量正比于等速行駛的行駛阻力

題目：

與____________________，反比于___________________________O

參考答案：車身重量、傳動系傳動效率

發動機的燃油消耗率，一方面取決于發動機的__________及其設計

題目：

制造水平，另一方面又與汽車行駛時發動機的__________率有關。

參考答案：種類、負荷

汽車的驅動力由_________的轉矩經傳動系傳至____________上來

題目：

產生。

參考答案：發動機、驅動輪

一般說來，汽車主減速器傳動比越大，汽車行駛的后備功率越_________,動

題目：

力性越_______。

參考答案：大、好

為了增加路面潮濕時的附著力量，路面的微觀結構應

題目：是__________且有肯定的___________________,以穿透水膜，讓

路面與胎面直接接觸。

參考答案：粗糙、尖銳棱角

題目：汽車操縱穩定性的評價方法包括______________和_______________O

參考答案：主觀評價法、客觀評價法

汽車帶掛車后省油是由于增加了發動機的___________________,增大了汽車

題目：

列車的采用系數。

參考答案：負荷率、采用系數

題目：功率平衡圖

將發動機功率、汽車遇到的阻力功率對車速的關系曲線繪在坐標圖上，稱為功

參考答案：

率平衡圖

題目：附著橢圓

當驅動力相當大時，側偏力顯著下降，由于此時接近附著極限，切向力己死去

大部分附著力，而側向能采用的附著力很少。作用有制動力時，側偏力也有相

參考答案：

像的變化。由圖還可看出，這組曲線的包絡線接近于一個橢圓，一般稱為附著

橢圓。

題目：抱負制動力安排曲線（I曲線）

前后車輪同時抱死時前后輪制動器制動力的關系曲線一一抱負的前后輪制動

參考答案：

器制動力安排曲線

題目:何謂汽車的操縱穩定性

汽車的操縱稔定性是指在駕駛者不感到過分緊急、疲憊的狀況下，汽車能遵循

參考答案；駕駛者通過轉向系統及轉向車輪給定的方向行駛，且當遭受外界干擾時，汽車

能反抗干擾而保持穩定行駛的力量。

題目：回正力矩

在輪胎發生側偏時，還會產生作用于輪胎繞OZ軸的力矩Tz，參看下圖。汽車

參考答案：進行圓周行駛時，超是使轉向車輪恢復到直線行駛位置的主要恢復力矩之一，

稱為回正力矩。

題目：驅動力

參考答案：驅動力是由發動機的轉矩經傳動系傳至驅動輪上得到的力

題目：發動機外特性曲線

假如發動機節氣門全開（或高壓油泵在最大供油量位置），則此特性曲線稱為發

參考答案：

動機外特性曲線

題目：滾動阻力

由于輪胎有內部摩擦產生彈性遲滯損失，式輪胎變形時對它做的功不能全部回

參考答案：

收，從而產生滾動阻力

題目：動力因素

參考答案：汽車的驅動力與空氣阻力之差除以重力極為汽車的動力因數

題目：附著系數

參考答案：附著系數是有輪胎和地面打算的，用于計算附著力的系數

題目：等速百公里燃油油耗量

汽車在肯定載荷下，以最高檔在水平良好路面上等速行駛lOOKm的燃油消耗

參考答案：

量

題目：整個循環工況的百公里燃油消耗量

對于由等速、等加速、等減速、怠速停車等行駛工況組成的循環，其整個試驗

參考答案：

循環的百公里燃油消耗量(L/lOOkm)。

題目：汽車比功率

參考答案：單位汽車總質量具有的發動機功率

題目：最佳燃油經濟性一加速時間曲線

表示不同變速器與不同傳動比主減速器匹配時，在肯定加速時間的要求下，燃

參考答案：

油經濟性的極限值。

題目：制動力系數

參考答案：地面制動力與垂直載荷之比

題目：側向力系數

參考答案：輪胎側向力與垂直載荷之比

題目：同步附著系數

參考答案：B線與1曲線交點處的附著系數為同步附著系數

題目：轉向靈敏度

參考答案：常用輸出與輸入的比值，如穩態的橫擺角速度與前輪轉角之比來評價穩態響

應。這個比值稱為穩態橫擺角速度增益，也稱為轉向靈敏度。

題目：汽車的制動性

汽車行駛是能在短距離內停車且維持行駛方向穩定性和在長下坡時能維持肯

參考答案：

定車速的力量稱為汽車的制動性

題目：附著率

參考答案：驅動輪上切向反作用力與驅動輪上法向反作用力之間的比值稱為附著率

題目：制動效能

參考答案：汽車快速降低車速直至停車的力量

題目：抗熱衰退性能

參考答案：制動器溫度提升后，摩擦力矩常會有顯著下降，這種現象稱為制動器的熱哀退

題目：制動跑偏

參考答案：制動時汽車自動向左或向右偏駛稱為制動跑偏

題目：制動器制動力安排系數

參考答案：常用前制動器制動力與汽車中制動器制動力之比來表明安排的比例

題目：燃油經濟性一加速時間曲線

通常以循環工況油耗代表燃油經濟性，以原地起步加速時間代表動力性，做出

參考答案：

不同參數匹配下的燃油經濟性-加速時間曲線。

題目：試簡潔描述汽車防抱死制動系統(ABS)的工作原理

制動力系數為地面制動力與垂直載荷之比：側向力系數為側向力與垂直載荷值

比：制動力系數隨著滑動領先增后減：側向力系數隨著滑動率漸漸下降：當滑

參考答案：

動率在151r20%之間時，制動力系數處于峰值，而側向力系數也較大，因此，

ABS系統不僅能夠使車輛具有較好的制動效能，而且具有轉向力量。

解釋汽車加速行駛時質量換算系數的意義。汽車旋轉質量換算系數由哪幾部分

題目：

組成？與哪些因素有關？

汽車的質量分為平移質量和旋轉質量兩部分；為了便于加速阻力計

參考答案：

算，一般把旋轉質量的慣性力偶矩轉化為平移質量的慣性力，對于

固定傳動比的汽車，常以系數6作為計入旋轉質量慣性力偶矩后的

汽車旋轉質量換算系數。

該轉換系數主要與飛輪的轉動慣量、車輪的轉動慣量以及傳動系的傳動比有

關。

題什么是汽車的驅動力一行駛阻力平衡圖？畫出一具有五檔手動變速器的汽車驅動力一

日：行駛阻力平衡圖的示意圖；

驅動力（依據發動機外特性確定）、行駛阻力（空氣阻力和滾動阻力）與車速之間的關

系曲線稱為汽車的驅動力一行駛阻力平衡圖。

參考

答

案:

假如答案是從WORD文檔中進行復制的，請先把內容粘貼到windows記事本后，再從記事本中且制

答案到回答框中。這樣可以避開老師在批改作業時，作業答案內容顯示為亂碼。如無法宜接粘貼答案,

可通過添加附件的方式上傳,

請敘述制動器制動力、地面制動力和地面附著力三者之間關系和區分是什

題目：

么？并用圖表示三者之間的關系。

在輪胎周緣為了克服制動器摩擦力矩所需的力稱為制動器制動力；地面制動

力是使汽車制動而減速行駛的外力；輪胎與地面間的摩擦力為地面附著力，

參考答案：

題畫圖說明什么是汽車某一檔位下的后備功率？寫出汽車的后備功率的表達式并解釋

目：之。

汽車的后備功率是發動機功率減去汽車行駛時的滾動阻力和迎風阻力所占

參考

答的功率即為后備功率

案：

該后備功率主要用于加速和爬坡，該后備功率越大，而汽車的動力性越好。

〃a/(km?h)

圖1-36汽車功率平衡圖

假如答案是從WORD文檔中進行復制的，請先把內容粘貼到windows記事本后，再從記事本中復

制答案到回答框中。這樣可以避開老師在批改作業時，作業答案內容顯示為亂碼。如無法直接粘貼答

案，可通過添加附件的方式上傳。

題目：請敘述分析汽車制動性時使用的“1曲線”的意義，/線組與，?線組的含義。

參考答案：前、后車輪同時抱死時前、后輪制動器制動力的關系曲線一—抱負的前后輪制

動氣制動力安排曲線成為I曲線。該曲線表示前后輪制動器制動力之和等于附

著力，并且前后輪制動器制動力分別等于各自的附著力。f線組是后輪沒有抱

死，在各種（P值路面上前輪抱死時的前后地面制動力關系曲線；r線組是前輪

沒有抱死而后輪抱死時的前后地面制動力關系曲線。

題目：如何評價汽車的制動性

制動效能：制動距離和制動減速度

參考答案：制動效能的恒定性：抗熱衰退性能

制動時汽車的方向穩定性：即制動時汽車不發生跑偏、側滑以及失去轉向力量

的

題目：達到動力性最佳的換擋時機時什么？達到經濟性最佳的換擋時機是什么？

動力性最佳的換擋原則是盡量采用低檔：I檔換n檔的時刻

在節氣門全開時是在I、H檔加速度曲線的交點處所對應的

車速，若不存在交點則在I檔加速至發動機轉速達到發動機

參考答案：的最高轉速時換到n檔，其余各檔換擋原則按此確定。

經濟性最佳的換擋原則是盡量用高檔，I檔行駛到汽車車速

達到H檔發動機最低穩定轉速所對應的車速時換入H檔，其

余各檔按此原則確定。

題目：影響汽車橫擺角速度增益的因素有哪些？

穩態的橫擺角速度與前輪轉角之比來評價穩態響應，該比值成為穩

態橫擺角速度增益；該角速度增益的表達方式為

參考答案：

叫）_ufL

角速度增益主要與穩定性因數K有關，而K主要與車輛自身的參數有關，影

響因素包括前后輪的軸距、前后輪的側偏剛度有關。

題

繪制轉向盤角階躍輸入下的汽車瞬態響應曲線，描述該曲線的四個特點?

1.時間上的滯后；2.執行上的誤差；3.橫擺角速度的波動；4.進入穩態所經受的時

間。

參

考

答

案

：

0T

反應時間穩定時間

時間I

假如答案是從WORD文檔中進行復制的，請先把內容粘貼到windows記事本后，再從記事本中復制

答案到回答框中。這樣可以避開老師在批改作業時，作業答案內容顯示為亂碼。如無法直接粘貼答案,

可通過添加附件的方式上傳。

題目：檔位數的多少與經濟性和動力性與動力性的關系

汽車的動力性、燃油經濟性和汽車傳動系的擋位數有著親密的關系。

擋位數多，使發動機發揮最大功率的機會增多，提高了汽車的加速

力量和爬坡力量。同時，擋位數多，使發動機在低燃油消耗區工作

的可能性增加，降低了油耗。因此，傳動系擋位數的增加會改善汽

車的動力性和燃油經濟性。

擋位數還取決于最大傳動比與最小傳動比之間的比值，由于擋與擋

參考答案：

之間的傳動比比值不能過大，比值過大會造成換擋困難。一般比值

不大于1.7?1.8。因此，最大傳動比與最小傳動比的比值增大，擋

位數也應增多。

汽車類型不同，擋位數也不同。轎車車速高、比功率大，高擋的后備功率大，

原常采納三、四個擋位，近年來，為進一步節約燃油，裝用手動變速器的矯車

多已采納5擋變速器。中小型貨車比功率小，一般采納四、五個擋位。重型貨

車的比功率更小，使用條件也很簡單，所以一般采納六到十幾個擋位，以適應

簡單的使用條件，使汽車有足夠的動力性和良好的燃油經濟性。越野汽車』勺使

用條件最簡單，其傳動系的擋位數比同噸位的一般貨車要多一倍。

題目：試分析超速擋對汽車動力性和經濟性的影響

超速擋速比小于1,當汽車以超速擋行駛時，后備功率削減，加速爬

參考答案：坡力量降低，最高車速略有下降，即動力性下降。

但由于發動機負荷率增加，其燃油消耗率下降，因此汽車的燃油經濟性提高。

在駕校學習開車的時候，有閱歷的教練會告知大家：當遇見緊急狀

題目：況的時候不要把剎車一腳踩究竟，而是要快速地踩一下、松一下，

采用點剎完成制動，請從滑移率的角度分析點剎的原理。

對于早期牛?產的汽車而言，沒有裝備ABS防抱死制動系統，假如一腳踩究竟會造成抱死制

動，并產生了一個嚴峻問題，就是因轉向輪抱死，方向不起作用。導致了車輛在緊急制動

狀態會發牛.跑偏和側滑。

產生跑偏和側滑的緣由是：在緊急制動時，車輪不再轉動而抱死，輪胎在地面滑移，因每

個輪子的制動力存在差異、每個輪胎與地面的摩擦力不同，而導致車輛發生跑偏和側滑，

而方向輪抱死不轉，打方向就不起作用了，乂無法進行調整、校正方向。這個問題長期困

擾駕駛人和工程師們。

老一輩駕駛人右長期駕駛過程中總結出一個應對緊急制動下跑偏和側滑的方法：就是采納

參考答案：

間斷式制動，又被人們稱為點剎。點剎調整校正跑偏、側滑的工作原理：踩下制動時，車

輪抱死，消失跑偏、側滑，松開制動