目目 第1章通 第2章簡化撤離分析計 第3章高級撤離分析計 第4章特定應用中的撤離分 第5章簡化撤離分析案 T的計 第6章高級撤離分析案 附錄1高級撤離分析軟件驗證要 附錄2收斂衡準示 1IMOMSC.1/Circ.1533通函外，撤離分析在其他特定評估中的應用，例如替代4章執(zhí)行。21.6場景3（次級撤離場景，夜間）和場景4（次級撤離場景，日間）。這兩個次級場250%的人員被迫轉移至該區(qū)域并繼5（開敞甲板）400m20.5人/m2的額外公共處所，使用總甲板面積計算。6（登乘）：若登乘站和集合站分開設置，在確定登乘及下水時間（E+L）時1.25(R+T)+2/3(E+L)≤ 式中，對于客滾船，n=603E+L≤30 RRTE+L+1.6.1注：(1)23根據SOLASIII章/21.1.330重疊時間取(E1.6.1-1n(min)將撤離布置圖提交中國船級社（CCS）CCS備查。2T過的逃生人員數量。Fs2.4.1（1）（Fs作為初始密度函數）2.4.1（2）樓梯（下樓梯（上樓梯（下樓梯（上Fc

tFN/

2版，1995Fc(進)iFc(出T（s）由下式計算得到：T

式中：l22.034D的計算。如果客艙面對走廊，可假定客艙中的人－旦到達轉換點，用式（2.4.1.7）算得出口計算流量Fc。如果兩條以上通道離StF在相應于脫險通道每－部分的流動時間中是最長的。t甲板的計算定義為長度/速度比。對t甲板t甲板。t樓梯為連接甲板與集合站的所有樓梯的移動時間的總數。從樓梯末端（在集合站甲板）t集合的計算。對于每條

tI值按式（2.4.1.8）計算移動T。31.25。12中，應假定乘客和船員沿主脫險通道移動至集合站，3412指定主脫險通道的3.6.3.1人員構成（年齡和性別13（夜間）：y

exp[?(ln(x?400)?3.95)2 400<x<y=1.00808exp[?(ln(x)?3.44)2 0<x<隨年齡變化而變化33.6.5.13.6.5.1(1)。2《關于用于MSC/Circ.1033集合時間分析的基于試航數據的乘客響應時間分布特性建議案》,Galea,E.R.,DeereS.,SharpGFillipsLLawrence,P.GwunneS.,《英國皇家造船技師協會匯刊》A部分-《國際海工期刊》ISSN14798751.2007。3AndoK、OtaHOkiT，《預報人流》，《鐵路研究評論》，(45)，8-14頁，1988 3.6.5.1(1)3.6.3.1所述的每個性別組，步行速度模式化為均勻分布的統(tǒng)計數據，其最大和3.6.5.1(2)平地（例如走廊）3.6.5.24J.Fruin運算的數據，見《行人計劃和設計》，城市設計者和環(huán)境高級撤離分析計算過程中，每位撤離人員在平地和梯道（下和上）(按人數（p）測量。出口流動率51.33p/m/s。FSS133.7.23.7.325位于集合站并以與撤離者相反的方向朝該集合站指定的最遠客艙移動；一旦到75%。船員分布如下：50%②25%51.4.1500500tA250。應提供軟件用戶說明書/4IMOMSC.1/Circ.1533通函規(guī)定的用于評估客船脫險通道設計之外，撤離分析13章相關規(guī)定有所不同。CCS認可。RSET< RSET。6詳見IMOMSC.1/Circ.1552通函“消防安全替代設計和布置指南（IMOMSC/Circ.1002通函）4.2.31.6的要求設置。51MVZ22。656（42人在前部，23人在后部），267，1109，96人在甲10，110118（集合站）是空的。21138469A。凈寬和長度為：Wc（凈寬至門至門至門至門至樓梯至樓梯上至甲板6通過兩個樓梯（AB分別位于該區(qū)域的前部和后部）Wc（凈寬至樓梯至樓梯至樓梯至樓梯Wc（凈寬至樓梯至走廊至走廊至樓梯至走廊至走廊從樓梯至樓梯上至甲板11通過該區(qū)域后部的雙層樓梯（C）10連接。兩個走廊（Wc（凈寬至門至門至樓梯至樓梯下至甲板Wc（凈寬至門至門MVZl－甲板10至樓梯MVZl－甲板10至樓梯下至甲板Wc（凈寬至門至門至樓梯至樓梯下至甲板12進入集合站。凈寬和長度為：Wc（凈寬62個樓梯（AB）1個雙層樓梯（C）7（8，即集合站的位置）連接。兩扇門（A和Wc（凈寬上至甲板上至甲板上至甲板Wc（凈寬MVZ2－甲板7上至甲板上至甲板上至甲板9通過該區(qū)域后部的雙層樓梯（C）8連接。兩扇門（分別為左舷門和右舷門）C。凈寬和長度為：Wc（凈寬下至甲板867（AB）AB直接進入登乘站（開敞甲板）9（C）12進入集合站。凈寬和長度為：Wc（凈寬B-C-樓梯樓梯樓梯 樓梯樓梯B-樓梯樓梯C-樓梯門C集合站門C 1MVZlFSS13章，449人初始分布為：429610，110118（集合站）2.5.2，假定艙內的所有Fs甲板5－門甲板5－門自走廊甲板5－樓梯自門1和甲板6－門甲板6－門自走廊甲板6－樓梯自樓梯甲板6－門自走廊甲板6－門自走廊甲板6－樓梯自門3和自甲板6，樓梯甲板7－樓梯至樓梯至樓梯下至甲板至樓梯至樓梯下至甲板甲板9－門至樓梯甲板9－門至樓梯甲板9－樓梯下至甲板特定流量

in”2.4.1(2)流量指適用于計算的值，即Fsin”與最大允許值之間的最小值；如果

in”7，88，846、樓梯A892 7，107，236B7，8477至8117人。7，8C，1258C133在甲板4696；4697；20098（集合站）FsFcSFsin甲板6－樓梯上至甲板上至甲板上至甲板甲板7－樓梯上至甲板上至甲板上至甲板下至甲板自甲板7和自甲板7和自甲板甲板8－門1-自甲板特定流量

in”11.3量；特定流量指適用于計算的值，即“

in”與最大允許值之問的最小值；如果“

in”8（集合站），開始無人，因此從上和/tF門門門門樓梯樓梯甲板門門門門樓梯樓梯甲板門門樓梯樓梯甲板樓梯走廊走廊樓梯走廊走廊走廊樓梯甲板門門樓梯樓梯甲板門門樓梯樓梯tF甲板門門樓梯樓梯甲板FcStF時間tttFN/tL/甲板6－門樓梯甲板6－門樓梯甲板6－左舷門樓梯甲板6－右舷門樓梯甲板6－樓梯甲板甲板6－樓梯甲板甲板6－樓梯甲板甲板7－門樓梯甲板7－門樓梯甲板7－左舷門樓梯甲板7－右舷門樓梯甲板7－樓梯甲板甲板7－樓梯甲板甲板7－樓梯甲板甲板8－門甲板8－門甲板9樓梯甲板9樓梯甲板9－樓梯甲板1429C（3168上面，133人來自下面），8128移動以到達集合站。相應的時間如下：FcStFttF=N/tL/甲板8－路線甲板8－路線2C（598人）8FcStFttF=N/tL/T正系數的總和）tI值如下：tt甲板甲板甲板甲板甲板甲板tf98(8.5s)的總的t22.7s。其他例子相似。78(10.6s)的總的t31.8s。其他例子相似。

正系數的總和）。每個脫險通道的最大tItt甲板甲板甲板7－樓梯甲板7－樓梯甲板7－樓梯tt甲板6－樓梯甲板6－樓梯甲板6－樓梯流動時間tfABC的脫險通道需要附加時間t以樓梯上的移動時間t)系指人員沿所有樓梯從開始撤離的甲板至集合站所在的甲板所需的總的時間；6t67(10.6s)78(10.6s)的總的t。T403.1s極限值（5.9.1）之下，無需修改設計。由于總的時間在極限值（5.9.2）之下，無需修改設計。1.25(R+T)+2/3(E+L)=1.25×(10’+7’22”)+20’=41’ +1.25(R+T)+2/3(E+L)=1.25×(5’+6’43”)+20’=34’ 式中：（EL）假定為30’T=6’43”6COMPASS-EVA軟件，建立新的高級撤離分析計算工程，設置計算文件保存6.2.1（1）6.2.1（2）deck.fds6.3.1所示。6.3.1121 甲板1和甲板2的區(qū)域設6.3.2.2(1)6.3.2.2(2)6.3.2.2(3) 6.3.3.1（1）16.3.3.1（2）2 6.4.16.4.2.16.4.2.26.4.2.36.4.2.48140s內走完該路程；4-出口流速：1008m×5m的房間，1m5m的墻的中央。1.33人/s；10s100s的范圍內。驗證每個人在適當的時間開始移動； 定性分析驗證即借助不同撤離場景的已知預期測試高級撤離分析軟件對人員行為預測810m10m10m長，2m1步：100121的空間從左邊按最大可能的密度布滿人（1.2.1）2的時間；2210人、50100112的時間予以記 9-41000個在房內均勻分布的人（1.2.2）3.6.5.1(2)30至501000人分配步行速度。2121 10-出口路線分派：構建如附圖1.2.3所示的艙室走廊，其中的人員為表3、4、7、8、9102出口。預期的結果 3.6.5.1(2)3050150人分配步行速度。預期的 12-250種不同的模擬。對于每一場景，這將收斂試驗要求一個一個增加模擬的數量（2.3）50次模擬為一批試驗衡準（見2.4）。5010，每個人員僅進行一次模擬。tA。95位百分位的值（T0.95），95%tA95%Ti。i時，Tii值有一個系列。表每次試驗衡準時所進行的模擬的數量（N=50N=100等）。50個之前模擬增