哈佛分析框架下基于近4年數據的長城汽車公司財務分析案例報告目錄摘要 1關鍵詞 1一、財務分析和哈佛分析框架的相關概念及理論基礎 2（一）財務分析的相關概念及理論框架 2（二）哈佛分析框架的相關概念及理論框架 21.戰略分析 22.會計分析 23.財務分析 24.前景分析 2二、汽車行業及長城汽車公司概況 2（一）汽車行業概況 21.我國汽車產銷均出現下降趨勢 22.汽車產銷量下降對我國品牌汽車造成一定不利影響 33.傳統品牌汽車制造商紛紛制定新能源汽車目標應對品牌銷量下降問題 3（二）長城汽車公司概況 4三、長城汽車公司財務報表哈佛框架分析 4（一）長城汽車公司的戰略分析 41.PEST分析 42.SWOT分析 53.戰略分析綜合評述 6（二）長城汽車公司的會計分析 61.存貨會計政策分析 62.固定資產會計政策分析 63.應收賬款會計政策分析 74.無形資產會計政策分析 8（三）長城汽車公司的財務分析 81.營運能力分析 82.盈利能力分析 93.償債能力分析 104.發展能力分析 10（四）長城汽車公司的前景分析 11四、結果評價及優化建議 11（一）長城汽車哈佛分析存在的問題 111.SUV市場競爭力下降 112.研發投入重點偏移，注重短期效益 113.多品牌運作，各品牌定位不清晰 12（二）長城汽車公司改進建議 121．沉淀品牌價值，區分產品消費層級 122.子品牌定位清晰化，差異化品牌競爭 123.發力國內+國外市場 12結論 12參考文獻 13摘要目前我國作為世界第一大汽車產銷量大國，在快速發展的同時也面臨著一些問題。本文選取了國內自主品牌長城汽車公司對其進行哈佛分析框架下的財務分析，分析長城汽車公司的優劣勢，并提出建議，為相關汽車企業提供思路。本文分四部分對長城汽車公司進行分析。第一部分介紹傳統財務分析和哈佛框架分析的基本內容；第二部分簡單介紹了汽車行業和長城汽車公司的概況；第三部分從戰略、會計、財務和前景四個方面進行分析，并將長城汽車公司與上汽集團、東風汽車在過去五年的財務做對比，以更好地揭示公司在現階段發展中的優勢和劣勢；第四部分是對長城汽車公司財務分析的結果評價及建議。關鍵詞財務分析；哈佛分析框架；長城汽車公司一、財務分析和哈佛分析框架的相關概念及理論基礎（一）財務分析的相關概念及理論框架財務分析是提供分析企業的財務數據，對企業的財務活動發表評價。其目的是使數據更加直觀的反應企業的財務狀況。財務分析的框架主要有以下三點：1.企業外部環境、經營策略、財務數據路徑；2.會計環境、會計策略及影響；3.行業分析與財務分析的結合。（二）哈佛分析框架的相關概念及理論框架哈佛分析框架：戰略分析、會計分析、財務分析和前景分析。1.戰略分析戰略是在謀略下的總體規劃如何獲取市場優勢及執行路徑。在戰略上提前預見行業發展，當危機來臨時才不會會很被動的面對進退兩難的境地。在一定的宏觀環境下，企業選擇什么樣的發展道路，這是企業的戰略選擇，也是我們分析一個企業時應該考慮的第一個層面。2.會計分析所謂會計分析，就是會計口徑的數據問題，其目的是解決數據的可比性問題。會計作為一種通用的商業語言，是全社會共同遵循的統一的會計口徑——會計準則。分析問題的原因，最直接的方法就是從財務數據入手，畢竟財務數據反映的是企業的經營狀況。會計分析是為了確保財務數據的完整和準確，是財務分析的前提和基礎。3.財務分析確認完財務數據是完整、準確的，就可以進行財務分析了，通過財務指標來分析企業的實際經營狀況，發生的問題，看其戰略目標是否實現。財務分析的目的不是無的放矢，而是要找出戰略發展中遇到的問題，是什么問題導致了戰略目標的偏離。4.前景分析前景分析是指在上述財務分析的基礎上，對出現的問題進行調整，制定下一個戰略計劃，形成新的戰略循環。通過“縱向自我比較”與“橫向同行比較”刻畫出企業的動態變化，為決策提供依據。“縱向自我比較”的具體方法是要編制兩張表：“趨勢報表”和“同比報表”。“趨勢報表”以利潤表為基礎，將某一年的數據作為基數，其后年份的各項數據改寫為基數的百分比；“同比報表”也是以利潤表為基礎，將銷售額作為基數，記錄下其它各項指標占銷售額的百分比。“橫向同行比較”則體現了企業在業內的水平，可以看出企業的優缺點。二、汽車行業及長城汽車公司概況（一）汽車行業概況1.我國汽車產銷均出現下降趨勢從產業規模看，中國汽車產量從2020年的2812萬輛增長至2024年的2523萬輛；同期，中國汽車銷量從2803萬輛增長至2531萬輛。2024年初，新冠疫情對汽車行業造成了巨大沖擊，汽車產銷量都有所下降。自2024年4月以來，汽車銷量持續保持增長，全年汽車銷量達到2531.萬輛，銷量蟬聯全球第一。2.汽車產銷量下降對我國品牌汽車造成一定不利影響在汽車行業產銷量下降的大環境下，我國品牌汽車銷量及占乘用車比例也隨之下降。2024年我國品牌汽車銷量為774.9萬輛，較2023年同比下降8.1%;從我國品牌汽車銷量占比來看，2024年我國品牌汽車銷量占乘用車銷量比例為38.4%，較2023年下降0.8個百分點。3.傳統品牌汽車制造商紛紛制定新能源汽車目標應對品牌銷量下降問題因品牌汽車在我國銷量下降導致許多傳統汽車制造商紛紛開始研發新能源汽車。大眾、通用等傳統汽車制造商直接針對全球最大的新能源汽車市場中國提出目標，而我國本土企業-北汽則追求在2025年實現新能源汽車實現新能源汽車全線產品自主化。具體全球傳統車企針對新能源汽車目標如下：表1-1全球傳統車企針對新能源汽車目標整車企業新能源汽車戰略戴姆勒2022年前，為所有車型提供電動版本;2025年左右，實現奔馳純電動汽車銷量占到總銷量的15-25%大眾2025年前，電動汽車銷量達到200-300萬輛，占總銷量的20-25%，并依次退出25款電動汽車，在中國銷量增加到150萬輛;:2030年為所有車型配備電動車選項通用2024年-2023年之間在中國推出10款和20款新能源汽車產品;2025年在中國新能源汽車銷量達到50萬輛寶馬2025年前，推出25款電動車和插電式混合動力汽車，將其全球電動車和插電式混合動力車的銷量比例提升到15-25%沃爾沃未來五年內，沃爾沃將每年推出一款純電動車型;到2025年，沃爾沃希望純電動銷量占全球銷量的50%，其余為混合動力車型福特2025年前，在中國市場銷售的產品中70%為混合動力、插電式混合動力與純電動車日產2025年在中國地區電動汽車銷售量占中國電動汽車市場規模的35-40%北汽2025年實現全線自主品牌產品電動化數據來源：前瞻產業研究院整理（二）長城汽車公司概況長城汽車公司作為民營汽車企業，具有很強的經濟實力。目前，長城汽車公司已累計出口100余家國家和地區。長城汽車公司的業務包括汽車及零部件設計、研發、生產、銷售和服務，并在動力電池、氫能、太陽能等清潔能源領域進行全產業鏈布局，重點進行智能網聯、智能駕駛、芯片等前瞻科技的研發和應用，旗下擁有哈弗、魏牌、歐拉、坦克及長城皮卡五大整車品牌，以及汽車孵化的全新獨立運營汽車科技公司沙龍智行。其汽車銷售網絡覆蓋全球，截至到2025年底，已出口到170多個國家和地區，海外銷售渠道近700家，海外累計銷售超90萬輛，并在中國、美國、加拿大、德國、奧地利、日本、韓國以及印度等國家和地區設立研發中心和技術創新中心。在中國，長城汽車公司擁有13大全工藝整車生產基地。海外，長城汽車公司在俄羅斯、印度、泰國、巴西建立了4個全工藝整車生產基地，在厄瓜多爾、馬來西亞、突尼斯等地擁有5個KD工廠。回歸設計初心，以用戶需求為核心。目前，長城汽車公司研發人員占公司總人數近30%，達到世界一流水平。基于全球化目標，其汽車結合全球法規、氣候、路況、技術趨勢，投資數十億元建設研發硬件能力，包括環境風洞、電磁兼容、動力電池、智慧交通等國際一流的綜合試驗室、試驗場地。三、長城汽車公司財務報表哈佛框架分析（一）長城汽車公司的戰略分析1.PEST分析（1）政治環境分析政府的政策措施對國內企業的發展往往具有指導意義。2004年，中國發布了《汽車產業發展政策》，詳細闡述了中國汽車產業未來的發展路線和方法。隨著2022年全國"兩會"的召開，"科技創新"、"新能源汽車"、"智能互聯"、"數字化"等關鍵詞再次成為社會關注的熱點話題。通過這些熱詞，中國汽車產業的發展方向和未來愿景清晰呈現。（2）經濟環境分析改革開放40年來，我國經濟發展步入快車道。GDP平均每8年漲一倍，增長速度遠超世界平均水平。“從小到大”的轉變，成為世界最大的制造業國家。擁有目前全球最完整的工業體系。雖然中國的人均收入在發展中國家目前仍處于中下水平，但隨著國民經濟的增長，預計居民的購買力將繼續提高。汽車的銷量也將持續增多。（3）社會文化環境分析1）汽車的社會需求不斷增加汽車不僅僅是人們的代步工具，它還需要為消費者提供更多的服務。它是陪我們往返奔波的最親密的朋友，是一處可以短暫安放靈魂的棲息地，也是很多當代新人喜結連理不可或缺的條件，可以說時代賦予了汽車更多的能力。2）節能減排成為社會共識隨著經濟的快速發展，工業發展、人口激增、環境惡化……人們不禁要問，如何在保證經濟發展的同時維護好生態環境？因此，人們將視線聚焦到了節能減排這一新的話題。（4）技術發展因素分析自改革開放以來，中國汽車制造技術水平實現了質的飛躍。在一些關鍵技術領域有所突破，部分技術接近或達到了國際先進水平。但我國汽車技術仍有不足，一部分核心技術仍需進行進一步的研究突破，在新能源領域也無明顯的國際優勢。2.SWOT分析（1）自身優勢“每天進步一點點”的長城汽車公司，其實已經積累了不少自身的獨特優勢，硬實力和軟實力兼具。其軟實力體現在具有極好的品牌形象。近年來，長城汽車公司在創新研發、社會責任、最佳雇主企業等方面屢屢獲得獎項榮譽；此外，還出口全球、海外建廠，給人更強的民族自豪感。其硬實力具體體現在，長城汽車公司具有強大的產品矩陣，其皮卡和SUV在市場上始終保持著王者優勢；在新能源領域產品重多，且處于國內第一梯隊，其產品包括歐拉、哈弗、魏牌、坦克、沙龍等，也具備更廣泛的用戶基礎。長城汽車公司覆蓋了更多細分市場，以品牌集群精準對接了消費客群。（2）自身劣勢對手是有先發優勢的，豐田在1997年就開始銷售世界首款量產混合動力車PRIUS普銳斯，其混動車型在全球市場擁有不錯的銷量成績。盡管豐田在2025年底才宣告“allin電動化”，但不可否認，它的混動產品早已被許多消費者接受和認可。特斯拉雖然是汽車行業里的新兵，但是憑借旗幟鮮明的智能純電路線，用極短的時間就改變了行業格局，比如放棄傳統物理按鍵的極簡風格、“非主流”的單踏板模式、成為重要盈利來源的FSD全自動駕駛系統選裝包等等，引發了人們的驚嘆。早早就開始培育市場的豐田，改變行業格局的特斯拉，他們在技術領域和用戶體驗上的先發優勢，就像是橫亙在長城汽車公司面前的一座山丘。長城汽車想要后來居上，必須抓住機遇，選對方向，付出更多努力。（3）外部機會目前主流汽車市場形成了燃油車、混動車、純電車“三足鼎立”的態勢，就像中國歷史中的三國初期，各路英豪紛爭。比如上文提到的豐田和特斯拉，他們在分別在混動、純電領域風生水起，但是并非完美無死角的“六邊形戰士”，豐田混動產品看起來大而全，但是不夠細分，價位也相對較高。而在純電領域，豐田也完全沒有特斯拉的那份硬氣。同理，專注純電市場的特斯拉雖然有爆款車型，但在混動、氫能領域并無建樹。在整體車市各路英豪紛爭，多種技術路線百花齊放的當下，長城汽車完全有機會在這樣的市場格局中，獲得更加廣闊的發展空間，在其他新能源巨頭的軟肋——或者說技術、市場空白的領域，實現快速超車。（4）外部劣勢“現在誰能給我芯片，我就請他喝酒。”從小鵬汽車掌門人何小鵬的話，我們便可窺見一斑，受疫情影響，我國的零部件供應體系被打亂。在新能源賽道，車企不光面臨缺芯的問題，目前我國汽車生產技術仍有不足，如自動變速器技術尚在攻關、汽車電子電氣技術還有很大提升空間、整車集成優化能力需要進一步提升、新能源汽車技術也尚未形成國際優勢等。此外，合資品牌以及越來越多非傳統汽車行業的新勢力切入賽道，新競爭者的進入會如何攪動這一池春水，一切還未可知。3.戰略分析綜合評述（1）2025年實現全球年銷量400萬臺在過去的2025年，長城汽車發布了2025戰略：到2025年將實現全球年銷量400萬臺。（2）不把雞蛋放到同一個籃子里正如經濟學中有一句至理名言：不把雞蛋放在同一個籃子。長城汽車公司汽車多條技術路線齊頭并進，混動、純電、氫能全面開花。長城汽車公司在具有強大的產品矩陣，包含長城皮卡、哈弗、WEY、歐拉、坦克、沙龍智行等六個子品牌。（3）持續加大科研投入去年，在長城汽車第8屆科技節上，長城汽車提出持續進行“研發大投入”，到2025年累計研發投入1000億元，以確保技術領先優勢。回歸設計初心，以用戶需求為核心。目前，長城汽車研發人員占公司總人數近30%，達到世界一流水平。（4）加快推進全球化步伐基于全球化目標，長城汽車公司結合全球法規、氣候、路況、技術趨勢，投資數十億元建設研發硬件能力，包括環境風洞、電磁兼容、動力電池、智慧交通等國際一流的綜合試驗室、試驗場地。正如2024長城汽車公司的年審報告中董事長魏先生致辭中所說的，長城汽車公司的目標是持續提升產品競爭力和品牌優勢，打造成為全球認可的汽車品牌。（二）長城汽車公司的會計分析會計分析是為了確定財務數據的準確性和完整性，這是財務分析的前提。因此，我們認為會計分析主要體現在內部控制上，即是否有制度來保證數據的錄入是完整而準確的。根據2025年3月31日披露的長城汽車公司2024年度內部控制評價報告，我們可以看出，該企業在內部控制層面并沒有明顯的缺陷。因此，我們可以認為長城汽車公司的財務數據是完整準確的。對于汽車行業，固定資產、應收賬款、存貨三項會計政策對財務數據的分析有著重大影響，又因為長城汽車公司的在戰略層面一直強調“研發大投入”，故本文會計政策分析將重點放在了存貨、固定資產、應收賬款和無形資產。1.存貨會計政策分析長城汽車公司存貨采用永續盤存制，存貨按成本與可變現凈值孰低計量，按加權平均法核算發出存貨，按成本高于可變現凈值的差額計提存貨跌價準備，低值易耗品分次攤銷，包裝物采用一次轉銷法。采用的會計政策合理，不會對財務分析產生不良影響。2.固定資產會計政策分析長城汽車公司固定資產按成本進行初始計量，折舊采用年限平均法，資產的可收回金額低于賬面價值按差額計提減值準備，固定資產不能產生經濟利益時終止確認該固定資產。表2-1預計使用壽命、凈殘值率及年折舊率如下：預計使用壽命預計凈殘值率年折舊率房屋及建筑物25-45年0%2.22%至4.00%機器設備8-18年0%5.56%至12.50%運輸工具12年0%8.33%電子設備及其他5-12年0%8.33%至20.00%采用的會計政策合理，不會對財務分析產生不良影響。3.應收賬款會計政策分析表3-1應收賬款賬齡分析如下：2024年12月31日2023年12月31日應收賬款5,356,486,838.836,524,176,877.37減：壞賬準備(635,656,778.29)(452,167,054.10)4,720,830,060.546,072,009,823.272024年12月31日2023年12月31日一年以內657,797,512.182,379,422,150.04一到二年1,522,332,273.012,679,001,868.54二到三年2,451,548,085.051,062,017,198.99三年以上724,808,968.59403,735,659.805,356,486,838.836,524,176,877.37表4-1于2024年12月31日，單項計提壞賬準備的應收賬款分析如下：賬面余額壞賬準備整個存續期預期信用損失率理由國家新能源汽車推廣應用補助資金(以下簡稱“國補”)2,828,836,566.24(64,882,727.78)2%預計部分無法收回地方新能源汽車推廣應用補助資金(以下簡稱“地補”)525,524,373.15(26,276,218.66)5%預計部分無法收回應收賬款1508,812,236.12(235,406,118.06)46%已采取資產保全措施應收賬款280,904,848.00-0%已采取資產保全措施應收賬款364,000,000.00(6,926,088.69)11%已采取資產保全措施應收賬款459,551,657.11(6,444,688.42)11%已采取資產保全措施應收賬款540,044,612.00(20,022,306.00)50%已采取資產保全措施應收賬款637,371,000.00(37,371,000.00)100%客戶財務狀況不佳應收賬款729,956,896.00(29,956,896.00)100%客戶財務狀況不佳應收賬款826,097,733.00(26,097,733.00)100%客戶財務狀況不佳應收賬款924,493,391.43(23,268,721.86)95%客戶財務狀況不佳應收賬款1017,313,700.00(17,313,700.00)100%客戶財務狀況不佳應收賬款1114,994,766.51(14,994,766.51)100%客戶財務狀況不佳應收賬款129,111,274.00(9,111,274.00)100%客戶財務狀況不佳應收賬款138,744,600.00(8,744,600.00)100%客戶財務狀況不佳應收賬款148,609,078.00-0%已采取資產保全措施應收賬款156,438,250.00(6,438,250.00)100%客戶財務狀況不佳應收賬款165,185,037.27(1,094,371.19)21%已采取資產保全措施應收賬款174,736,600.02(4,736,600.02)100%客戶財務狀況不佳其他16,881,220.98(16,360,142.12)97%客戶財務狀況不佳合計4,317,607,839.83(555,446,202.31)13%按整個存續期的預期信用損失計量。采用的會計政策合理，不會對財務分析產生不良影響。4.無形資產會計政策分析表5-1無形資產攤銷：攤銷方法攤銷年限土地使用權平均年限法50年軟件使用平均年限法10年專有技術平均年限法15年可收回金額低于賬面價值時減至可收回金額。采用的會計政策合理，不會對財務分析產生不良影響。（三）長城汽車公司的財務分析將長城汽車公司從2021年到2024年的財務指標和汽車行業中的東風汽車和上汽集團進行比較，梳理長城汽車公司在財務指標方面的優點和缺點。1.營運能力分析表6-1營運能力分析2021202220232024應收賬款長城汽車公司144.4446.3929.1028.98周轉率東風汽車5.612.872.192.54（次）上汽集團26.2723.7320.2917.02存貨長城汽車公司14.0916.2614.9212.45周轉率東風汽車9.477.355.744.87（次）上汽集團17.0514.1312.8110.42固定資產長城汽車公司3.833.453.243.54周轉率東風汽車6.589.308.878.70（次）上汽集團16.3013.9310.868.71流動資產長城汽車公司1.631.441.411.23周轉率東風汽車1.310.990.910.92（次）上汽集團2.382.111.711.34總資產長城汽車公司0.990.880.850.77周轉率東風汽車0.930.770.700.70（次）上汽集團1.311.181.010.82由上表可知近四年來，長城汽車公司應收賬款周轉率在逐年下降，說明企業應收賬款的周轉所需時間在逐年增高。應收票據減少導致了應收賬款增多，因此應收賬款周轉率呈逐漸下降趨勢。但總體來說，長城汽車公司應收賬款的周轉率較高，且和同行業其他兩家比較，其應收賬款周轉率位列第一，具有明顯優勢；長城汽車公司存貨周轉水平并無明顯的上升或下降趨勢，整體保持在一個穩定的區間內，說明近四年長城汽車庫存管理水平較高。與東風集團以及上汽相比，處在行業內較高水平；長城汽車公司近四年的固定資產周轉水平始終維持在3.50左右的水平，說明企業近年來并沒有大規模的購進機器設備，以及建設工程等，銷售水平也維持在一個較好的區間；長城汽車公司的流動資產周轉水平和總資產周轉水平同樣處于一個穩定的狀態，說明企業并沒有選擇激進的擴張形式來發展。其流動資產和總資產周轉率在同行業中，整體略高于東風汽車，低于上汽集團。2.盈利能力分析表7-1盈利能力分析2021202220232024應收賬款長城汽車公司144.4446.3929.1028.98周轉率東風汽車5.612.872.192.54（次）上汽集團26.2723.7320.2917.02存貨長城汽車公司14.0916.2614.9212.45周轉率東風汽車9.477.355.744.87（次）上汽集團17.0514.1312.8110.42固定資產長城汽車公司3.833.453.243.54周轉率東風汽車6.589.308.878.70（次）上汽集團16.3013.9310.868.71流動資產長城汽車公司1.631.441.411.23周轉率東風汽車1.310.990.910.92（次）上汽集團2.382.111.711.34總資產長城汽車公司0.990.880.850.77周轉率東風汽車0.930.770.700.70（次）上汽集團1.311.181.010.82由上表可知，近四年來長城汽車公司的主營業務利潤率持續高于東風汽車和上汽，說明企業的經營效率較高；長城汽車公司的成本費用率略高于東風汽車和上汽，但是遠低于7.2%的行業平均值，說明長城汽車公司在成本控制方面還不夠完善，有待提高；長城汽車公司的銷售利率始終維持在0.05，說明其銷量穩定，略高于東風汽車和上汽，但并無明顯優勢；長城汽車公司的資產報酬率處于行業中等水平，通過與凈資產收益率結合來看，可知長城汽車公司的并無高負債、高財務杠桿所帶來的債權收益。總體來說，長城汽車公司的盈利能力較強，但在控制成本，降低費用等方面需要進一步提高。3.償債能力分析表8-1償債能力分析2021202220232024長城汽車公司51.22流動比率東風汽車1.341.321.361.36上汽集團1.001.091.101.11長城汽車公司1.03速動比率東風汽車51.14上汽集團0.870.950.990.97長城汽車公司0.090.200.260.24現金比率東風汽車0.330.220.360.49（%）上汽集團0.320.360.380.39長城汽車公司0.550.530.520.63資產負債率東風汽車0.610.620.590.60（%）上汽集團0.620.640.650.66長城汽車公司81.69產權比率東風汽車1.531.631.451.49（%）上汽集團1.661.751.821.97由上表可知，近四年來長城汽車公司的流動比率呈現逐年下降趨勢，流動資產逐年增加，應付賬款呈增長趨勢，但是由于長城汽車公司的速動比率始終大于1，由此可知，長城汽車公司的償債能力較強，在同行業中略高于上汽集團，低于東風集團。2021-2025年，長城汽車公司的現金比率呈現逐年上升的趨勢，造成該結果的原因為貨幣資金的逐年增加，說明付款時，長城汽車公司偏好應付賬款而非應付票據。自2022年以來，長城汽車公司的現金流動比率維持在20%及以上，說明了該企業近年來經營穩定。但于同行業的東風汽車和上汽相比，還有一段距離；從近五年的資產負債率變動可以看出，長城汽車公司的資產負債率始終在50%左右，在2024年為63%，說明企業在2024年的償債壓力較大，之所以會出現這種情況，是因為近年來，長城汽車公司在擴張業務，高負債率意味著高財務杠桿，與現實情況相符，有助于長城汽車公司的進一步發展。4.發展能力分析表9-1發展能力分析2021202220232024主營業務收入長城汽車公司0.02(0.03)(0.03)0.09增長率東風汽車0.14(0.21)(0.06)0.02（%）上汽集團0.150.03(0.07)(0.13)凈利潤長城汽車公司0.481.040.861.18增長率東風汽車(1.23)(6.35)0.751.34（%）上汽集團1.071.030.730.83凈資產長城汽車公司1.041.071.031.05增長率東風汽車0.951.061.031.05（%）上汽集團1.161.051.061.03總資產長城汽車公司1.201.011.011.36增長率東風汽車0.831.100.961.07（%）上汽集團1.221.081.091.08由上表可知，近四年來長城汽車公司的主營業務收入增長率呈現波動趨勢，并無明顯的增長或下降，說明長城汽車公司目前尚未成為汽車行業的龍頭，市場認可度還需進一步提升。但好在與其他兩家知名的汽車公司相比并無明顯的劣勢，且在2024年呈現了較好勢態；長城汽車公司的凈利潤在近五年呈現總體上升趨勢，相較于整體凈利潤偏低的東風汽車和凈利潤下滑的上汽，其前景更受看好；在這五年間，長城汽車公司的凈資產增長率和總資產增長率始終保持在一個較平穩的區間，略高于東風汽車，低于實力強勁的上汽集團。總的來說，長城汽車公司成長勢頭較強。（四）長城汽車公司的前景分析在對長城汽車公司的戰略、會計及財務分析的基礎之上，并結合汽車市場整體發展前景，對長城汽車公司的前景分析如下:長城汽車公司作為我國老牌的汽車品牌，曾依靠SUV打響了第一站，成為了家喻戶曉的汽車品牌，但近年來，SUV市場逐漸趨于飽和，競爭者眾多，加之其未能及時搶占高端SUV的戰略高地，作為靠SUV起家的長城汽車公司是否還能保持優勢？目前長城汽車公司其品牌矩陣眾多，導致其發展方向難以避免的分散化。四、結果評價及優化建議（一）長城汽車哈佛分析存在的問題1.SUV市場競爭力下降中國工業協會數據顯示，2025年9月，哈弗H6的SUV銷售冠軍之位被特斯拉ModelY奪走，累計99個月中國市場SUV銷量第一的神話被正式終結。至2025年10月，哈弗品牌銷售62,593輛，同比下滑36.10%；WEY品牌10月銷售5,854輛，同比下跌35.5%。SUV大本營的失守，意味著長城汽車正喪失過去最核心的業務主陣地。2.研發投入重點偏移，注重短期效益為了提升公司銷售，長城汽車公司在各品牌車型之間推出大量價格相差不大、配置大差不差的車型，這些換湯不換藥的大量細分車型雖然讓長城汽車公司的產品線看起來十分豐富，卻往往讓人不太信服品牌的產品力，有限的技術實力和研發周期下，推出如此多的品牌車型搶市場，這種策略從長期來說會不會稀釋長城汽車公司汽車品牌的整體影響力？更值得警惕的是，長城汽車公司目前的這種現狀可能在短期內都會保持，在2025年的戰略目標之下，長城汽車公司仍然要想盡一切辦法提升市場銷售，雖然公司會選擇加大研發投入，但眾所周知的是，汽車產業的技術研發并不能一蹴而就，所以我們不能期待長城汽車公司在此期間實現技術能力越級，它只能把重點放在品牌、營銷、銷售擴張上。3.多品牌運作，各品牌定位不清晰目前長城汽車公司在旗下各品牌車型的定位上還沒有做到成熟，各車型品牌的品牌力打造也存在一些爭議，在目標理想與實際品牌發展現狀上長城汽車公司還存在著不小的現實差距。以幾個主力品牌為例，哈弗想要打造“中國SUV全球領導者”，但其影響力僅限于經濟型SUV市場，在中高端SUV市場能否突圍？想要成為“新一代智能汽車”的WEY品牌目前在一眾新能源造車新勢力的圍剿下似乎有些尷尬；歐拉想要成為“全球最愛女人的汽車品牌”，但問題不斷的它可能在女性群體中的影響力并不大；坦克致力于打造全球第一越野品牌，可在越野SUV領域，坦克還是一個新兵。多品牌運作、品牌價值屬性待長期深挖的背景下，長城汽車公司要走的路還有很長。（二）長城汽車公司改進建議1．沉淀品牌價值，區分產品消費層級雖然長城汽車公司旗下車型上在近年來公司取得了不錯的市場表現，但除了性價比之外，價格相差不大、配置大差不差的車型，往往讓消費者不太容易分辨得出哪些更適合自己、哪些更高檔、哪些配置更優異。讓很多人覺得質疑長城汽車公司的品牌價值。因此，公司通過差異化品牌競爭獲得目標銷售業績是必要的。2.子品牌定位清晰化，差異化品牌競爭目前，長城汽車公司旗下各品牌之間似乎存在著比較嚴重的特點沖突，比如，坦克500和哈弗H9在產品外形上非常像，這種內部借鑒讓這兩個定位不同的品牌看起來有些沖突；坦克500和坦克300之間差別又非常大，似乎不像是同一個系列的產品；歐拉櫻桃貓和WEY瑪奇朵公用一個外殼；WEY拿鐵、瑪奇朵，哈弗赤兔、H6，這四款車型各方