備案號:XXX-XXXXDB北京市地方標(biāo)準(zhǔn)DB11/T651.2—2009快速公共汽車交通系統(tǒng)第2部分:運營管理規(guī)范Busrapidtransitsystempart2:ManagementreguIationofoperation2009-07-08發(fā)布2009-11-01實施北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布——第1部分:工程建設(shè)技術(shù)規(guī)范;——第2部分:運營管理規(guī)范。本部分起草單位:中國城市公共交通協(xié)會科學(xué)技術(shù)分會、北京公共交通集團(控股)有限公司。本部分主要起草人:李世豪、趙家琳、楊青山、葉東強、楊大忠、隋亞光、徐國民、郭常寶、鄭常1第2部分:運營管理規(guī)范DB11/T651的本部分規(guī)定了快速公共汽車交通(BRT)系統(tǒng)的一般要求及路權(quán)、運營、調(diào)度、安全、下列文件中的條款通過DB11/T651的本部分的引用而成為本部分的條款。凡是注日期的引用文件,其隨后所有的修改單(不包括勘誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本部分,然而,鼓勵根據(jù)本部分達成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本適用于本部分。DB11/T648公共汽電車客運服務(wù)規(guī)范DB11/T649公共汽電車運營安全規(guī)范DB11/T650公共汽電車站臺DB11/T651.1快速公共汽車交通系統(tǒng)第1部分:工程建設(shè)技術(shù)規(guī)范單向客運能力one-waycarryi單位時間內(nèi)從單方向通過線路斷面的客位數(shù)上限。即車輛(列車)額定載客量與行車頻率上限值的乘積。計量單位:人次/小時。以分鐘為單位的時間為橫坐標(biāo),以車站(公里)為單位的距離為縱坐標(biāo)的圖示行車時刻表。24.2單向客運能力應(yīng)達1萬人次/小時~1.5萬人次/小時。5.2在發(fā)生突發(fā)事件、自然災(zāi)害、重大交通事故時,允許消防、警用、救護、搶險等車輛駛?cè)雸?zhí)行搶5.3在BRT非運營時間內(nèi)(如夜間)5.4冬季道路積雪或結(jié)冰時,經(jīng)調(diào)度人員允許后,除雪車輛及工作人員可進入專用車道作業(yè),并在車道6.2.3利用智能調(diào)度設(shè)備監(jiān)控各車次的運行過程,實行遠程調(diào)度和實時調(diào)度,保持正常的運行秩序。6.2.4按允許誤差±60秒的要求,逐站考核行車正點率,其值不低于95%。6.2.5實行列車化運行時,車輛編組長度宜為2輛~4輛。6.2.6行車頻率與主要路口的信號周期相協(xié)調(diào),路口等候率不高于20%。6.2.7高峰小時發(fā)車頻率為單車運行不低于30次/小時,列車化運行不低于20次/小時。根據(jù)本線路客流規(guī)律及其變化,確定本線路各時段的車輛編組長度、行車頻率和調(diào)度方法,保證客在智能調(diào)度系統(tǒng)覆蓋的區(qū)域內(nèi),調(diào)度中心對多條線路的運營車輛進行統(tǒng)一、協(xié)調(diào)、高效的調(diào)度,保7.1運營安全管理應(yīng)符合DB11/T649的規(guī)定。7.2駕駛員應(yīng)有五年以上大型公交車駕齡,無重大違章記錄。7.3.3禁止翻越圍欄,防止安全門前擁擠。7.3.4協(xié)助駕駛員停穩(wěn)車輛開門下客,關(guān)好車門行車。7.3.5熟悉緊急救援預(yù)案,如遇突發(fā)事件、車輛故障或事故,迅速組織乘客轉(zhuǎn)移,積極搶救傷員。37.4.1站臺設(shè)施的安全要求應(yīng)符合DB11/T650的規(guī)定。7.5全程監(jiān)控行車安全,進行遠程指揮,及時處理異常情況。7.6在BRT車道內(nèi)發(fā)生車輛事故時,應(yīng)拆開隔離設(shè)施的易拆裝結(jié)構(gòu),實施救援。9.2實行站內(nèi)售票,憑票進站臺候車。9.3單一票制的線路,只設(shè)進站檢票。9.4計程票制的線路,設(shè)進站檢票和出站驗票。10.2.2根據(jù)客流發(fā)展趨勢,制訂車輛發(fā)展的年度計劃和中