備案號:XXX-XXXXDB北京市地方標準DB11/T649—2009公共汽電車運營安全管理規范ManagementreguIationofsafetyoperationforbusandtroIIey-bus2009-07-08發布2009-11-01實施北京市質量技術監督局發布 1 1 2 2 2 2 3 3附錄A(規范性附錄)駕駛員安全操作規程要點 4附錄B(規范性附錄)乘務安全規程要點 5附錄C(規范性附錄)運營中典型事件的處置 6 7本標準主要起草人:胡潤州、楊青山、劉洪、熊肇昌、高健智、陳俊卿、龍漢民、楊大忠。1本標準規定了公共汽電車運營安全管理的原則、組織、基本要求、主要內容、突發事件應急處置下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件,其隨后所有的修改單(不包括勘誤的內容)或修訂版均不適用本標準,然而,鼓勵根據本標準達成協議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本適用于本標準。GB/T5655城市公共交通常用名詞術語GB5768道路交通標志和標線GB19533汽車用壓縮天然氣鋼瓶定DB11/T648公共汽電車客運服務規范DB11/T650公共汽電車站臺DB11/TXXX.3公共交通客運標志第3部分:公共汽電車運營安全管理operationsafetymana4運營安全管理原則5.2安全委員會是運營安全管理的領導機構,由下列人員組成:——企業法定代表人;——企業各部門的領導人。5.3運營安全部門是運營安全管理的專業職能部門,在安全委員會的指導下落實運營安全管理工作。5.4運營安全管理人員是執行安全管理工作的專職人員,在上級領導下實施運營安全管理工作。26.3統一領導,分級管理,各負其責。7.3保證必要的安全資金投入,為從業人員提供必要的運營安全條件。7.4建立安全教育培訓制度,定期進行全員安全學習考試。7.6將運營安全目標計劃分解為各項考核指標,并逐級落實到基層單位和個人。7.8定期召開安全工作會議,分析運營安全形勢,研究解決運營服務中的安全問題。7.10對運營安全事故進行調查處理,對違章、違紀人員進行教育并及時上報。7.11對運營事故進行分類統計,建立運營事故指標體系,并納入單位考核范圍。持有相應車型的駕駛證,無重大行車違章記錄。鉸接車、高速路及旅游線路駕駛員須運營安全部門8.2對駕駛員、乘務員進行素質、技能和安全培訓,經考核合格后上崗。9.3制定和實施嚴格的計劃維修和分級定期保養制度,保持車輛安全技術性能。9.8車內消防器材應可靠有效,便于取用。310.2繪制線路安全行車示意圖,標明事故多發路段。10.4車站、停車場內應按GB5768和D11.1應急預案的基本要求:統一指揮,分級負責,盡量減少管理層11.4對各項應急預案應定期進行演練,針對演練中的問題,修改和完善應急預案。安全教育考試合格的駕駛員人數安全教育考試合格的駕駛員人數在崗運營駕駛員人數行車責任事故間隔里程=公程4(規范性附錄)A.3每日出車前應按DB11/T×××(公共汽電車客運服務規范)的規定對車輛進行例行檢查。A.10通過平交鐵道路口時要做到一停二看三A.14遇積水路面,水情不明和積水深度超過車輪半徑時,不宜通過。涉水通過后,應及時采取點磨剎A.15隨時檢查氣壓是否正常,如低于規定值時應補足氣量到規定值后再行車。A.16發現異響或異味時應靠邊停車查驗,在判明原因并排除故障前,不得繼續行車。A.17車輛發生故障時,應立即向右側路邊停靠,開啟報警閃光燈,并在來車方向設置警示標志,引導A.18故障車被拖走時,應采取硬拖方式,同時開啟閃光燈。A.19運營中不應做與本職工作無關的事A.20遵守加油(氣)站內的安全規定,服從加油(氣)人員的指揮,不帶客進入加油(氣)站,加油(氣)后,未蓋嚴油箱(氣瓶)蓋時不啟動車輛。A.21鉸接車最高行駛速度較單車降低10km/h,轉彎時應注意車尾的通行。A.22包車(校車)駕駛員應有較豐富的本車型駕駛經驗,多車編組行駛時,最高時速不大于40km/h,(規范性附錄)B.7制止乘客攜帶易燃、易爆、危險、有毒及其他違禁物品乘車。每一單程運營結束時,檢查車內有B.8熟悉緊急救援預案,如遇突發事件,迅速組織乘客轉移,協助搶救傷員。6(規范性附錄)開關(條件允許時),用消防器材滅火,就近尋求援助,需要時向“119”報警,協助乘客換乘。C.2電車發生漏電或架空事故時,應首先切斷電源,拉下集電桿,組織乘客離車和斷線處,協助乘客C.3發生行車客傷事故時,應積極搶救受傷人員,保護現場,及時向相關部門報警。C.5遇有持械搶劫傷人等事件時,應保持冷靜