《道路橋梁題庫》第一單項選擇題1、在填方路基的施工過程中，上路堤壓實度規定為（）。A、90%B、94%C、96%2、對路基壓實度進行驗收評估時，采用的原則試驗措施是（）。A、灌砂法B、環刀法C、核子密度儀法3、在對土進行擊實試驗過程中，伴隨單位擊實功的增長最大干密度所對應的含水量將（）。A、增長B、不變C、減小D、無法確定4、對瀝青路面而言，為保證集料與瀝青之間的粘附性，應盡量選用（）。A、酸性石料B、中性石料C、堿性石料5、若某重交通道路石油瀝青的針入度為61，則該瀝青應屬于（）。A、AH—50B、AH—70C、AH—906、路面水泥混凝土與構造混凝土相比，在配合比設計過程中還應對混凝土的()提出規定。A、強度B、和易性C、耐久性D、耐磨性7、水泥混凝土在高溫環境下施工時，若需加入外加劑，一般宜采用（）。A、減水劑B、早強劑C、緩凝劑D、阻銹劑8、水泥混凝土施工過程中，為防止混凝土離析其自由傾落高度不適宜超過（）。A、1.0mB、1.5mC、2.0mD、2.5m9、大體積混凝土墩臺或基礎施工時可在混凝土中埋入厚度不不小于150mm的塊石，但塊石的摻入量不得超過混凝土總體積的（）。A、15%B、20%C、25%D、30%10、水下混凝土灌注對混凝土和易性規定較高，故混凝土的砂率宜為（）。A、20～30%B、30～40%C、40～50%D、50～60%11.橋梁全長（總長度）的計算規定是，有橋臺的橋梁為（）。A各孔橋跨原則跨徑之和B兩岸橋臺的側墻或八字墻尾端之間的距離C兩岸橋臺前墻之間的距離D橋面系行車道的長度12．橋梁設計和施工中，要進行強度、剛度和穩定性驗算，這剛度是指（）。A應力B應變C撓度（變形）D預拱度13.鋼筋混凝土或預應力混凝土簡支梁橋屬于（）。A靜定構造B超靜定構造C持續構造D排架構造14.橋梁基礎形式一般可分為（）。A明挖基、樁基、沉井基礎B明挖基礎、樁基、沉入樁基礎C挖孔樁基、鉆孔樁基、沉井樁基D挖孔樁基、沉井基礎、明挖基礎15.下列試驗哪一種可用于測定土基的回彈模量（）。A重型擊實試驗B三軸壓縮試驗C承載板試驗D簡支小梁試驗16.對路基的基本規定是具有足夠的（）。A壓實度、平整度、強度B強度、水溫穩定性和整體穩定性C剛度、穩定性D標高及合格的幾何尺寸17.路面構造各層次中，重要起調整和改善路基水溫狀況作用的是（）。A面層B基層C墊層D聯結層18.我國瀝青混凝土路面設計是以（）為原則軸載。ABZZ-100或BZZ-60B重100kN的單軸荷載C黃河JN-150或解放CA-10BD8000磅19.在石灰土路面中，當其他條件相似時，石灰劑量（）。A越小越好B越大越好C應有一定范圍D與劑量多少無關20、如下哪種屬于路基的地面排水設施（）。A、邊溝B、滲溝C、暗溝D、滲井21、下列哪種土的路用性能最差（）。A、砂性土B、粉性土C、粘性土D、砂土22、下列哪種儀器是用來確定路表抗滑性能的：（）。A、承載板B、三米直尺C、貝克曼梁D、擺式儀23、土的天然含水量較大的潮濕地區，路基填方采用重型壓實機具進行碾壓，其成果是（）。A、土基壓實到達密實度規定B、塑性變形減少C、產生“彈簧”現象D、形變模量增大24、二灰量指如下哪兩種材料（）。A、水泥、石灰B、石灰、粉煤灰C、石灰、煤渣D、水泥、粉煤灰25、熱拌和瀝青混合料攤鋪溫度須（）A、＞110℃，＜165℃B、＞80℃，＜120℃C、＞100℃，＜140℃D、＞140℃，＜180℃26、橋梁基礎形式有（）A、明挖基礎、樁基礎、鉆孔基礎B、明挖基礎、樁基礎、沉井基礎C、明挖基礎、樁基礎、沉入基礎D、挖孔樁基礎、沉入樁基礎、鉆孔樁基礎27、當采用先張法施工預應力鋼筋砼時，在砼強度到達設計強度（）如下時方可放松預應力鋼筋。A、70%B、80%C、75%D100%28、進行水泥砼抗壓強度評估時，按原則同批試件少于10組，則規定其強度平均值不低于（）設計值。A、0.95倍B、1.0倍C、1.05倍D、1.15倍29、水下砼灌注時，灌注時間不得（）首批砼的初凝時間。A、不不小于B、等于C、不小于D、不不小于和等于30、對路基壓實度進行驗收評估時，采用的原則試驗措施是（）。A、灌砂法B、環刀法C、核子密度儀法31、在對土進行擊實試驗過程中，伴隨單位擊實功的增長最大干密度所對應的含水量將（）。A、增長B、不變C、減小D、無法確定33、先張法預應力混凝土梁的預應力是通過（）來傳遞并保持的。A.錨具 B.張拉 C.預應力筋與砼的粘結 D.控制34、梁式橋與拱式橋受力特性上體現的最大差異是在豎向荷載作用下，（）。A.梁式橋無水平反力，拱式橋有水平反力B.梁式橋有水平反力，拱式橋無水平反力C.梁式、拱式橋都無水平反力D.以上都不對35、鉆孔灌注樁按其支撐狀況，有摩擦樁和（）兩種。A.打入樁 B.柱樁 C.沉入樁 D.群樁36、涵洞完畢後，應在涵洞砌體砂漿或砼強度到達設計原則的（）時方可填土。A.60% B.70% C.80% D.85%37、電孤焊和綁扎接頭不適宜位于構件的（）。A.最小彎矩處B.最大彎矩處C.最大拉力處D.最大壓力處38、懸臂梁施工時，掛籃支承平臺除要有足夠的強度外，還應有足夠的（）以滿足梁段的現場需要。A.平面尺寸B.機械設備C.彎度D.剛度39、被同一箍筋所箍的縱向受力鋼筋根數，在構件的每邊上應不多于（）。A.5根B.4根C.3根D.6根40、三組砼的三塊試件的抗壓強度分別為①27.8Mpa、26.6Mpa、26.9Mpa②26.8Mpa、27.1Mpa、32.4Mpa③21.4Mpa、26.7Mpa、33.2Mpa④27.5Mpa、27.6Mpa、31.2Mpa他們的測定值為相似的是（）。A.①組與②組B.②組與③組C.①組與③組D.②組與④組41、預應力筋張拉後，孔道壓漿時的水泥漿稠度宜控制在（）。A.20-30SB.14-18SC.10-14SD.18-20S42、下面哪種類型立交屬于完全互通立交（）。A.環形立交B.菱形立交C.部分苜蓿葉立交D.喇叭形立交43、當取土距離超過1KM時，宜選用的取土作業方式為（）。A.鏟運機取土B.推土機C.挖掘機和自卸卡車44、含水量較大粘性土最適合的壓實機械為（）。A.振動壓路機B.小型振動夯C.凸塊式振動壓路機D.輪胎壓路機45、重交石油瀝青AH-70，“70”指瀝青（）。A.延度B.針入度C.軟化點D.閃點46、軟土地基埋深2-3m，最合適的處理措施是（）。A.塑料排水板B.粉噴樁C.置換填土D.輕質路基填筑47、對于梁式橋，原則跨徑是指（）A、橋跨構造相鄰兩支座中心之間的距離B、兩相鄰橋梁中線之間的距離C、相鄰兩個橋墩之間的距離D、梁板的長度48、水下砼灌注時間不得長于首批砼（）A.終凝時間B.初凝時間C.拌和時間D.施工時間49、鉆孔樁孔底沉淀物厚度，對于柱樁不得不小于（）C.5cmD.3cm50、在靜載試驗中，每一小時的沉降不超過（），并持續出現兩次，即可視為穩定。51、路堤填土高度為75cm，其基底壓實度需滿足（）A、80%B、85%C、90%D、96%52、路基驗收評估時，96區層壓實度檢查頻率為m2（）A、4點B、6點C、8點D、12點53、粗粒土與細粒土劃分的重要根據是（）A、顆粒構成B、礦物成分C、液型限指標54、不一樣類型土分層填筑時，一種土最小填筑厚度為（）A、30cmB、40cmC、50cmD、60cm55、高速公路及一級公路，一般路段容許工余沉降為（）A、0.10mB、0.20mC、0.30mD、0.40m56、上路床是指路基頂面起至路基頂面如下（）范圍內的路基部分。A、10cm;B、20cm;C、30cm;D、40cm57、路基施工過程中，各施工層表面不應有積水，填方路堤應根據土質和施工時的氣候狀況，做成（）的排水橫坡。A、1%-3%；B、2%-4%；C、3%-5%；D、4%-6%58、山坡路堤，當地面橫坡陡于1：5時，原地面應挖成向內傾斜的臺階，臺階寬度不不不小于（）。A、0.5m;B、1.0m;C、1.5m;D、2.0m59、一般狀況下，高速公路和一級公路填石路堤施工時，其最大分層松鋪厚度不適宜超過（）。A、20cm;B、30cm;C、40cm;D、50cm60、高速公路下路堤的壓實度不得低于（）。A、80%；B、85%；C、93%；D、96%61、市鎮混合交通繁忙處，橋上縱坡和橋頭引道縱坡i均（）A、B、C、D、62、梁橋重力式墩，驗算墩身強度和基底最大應力時荷載組合是《橋規》中的（）。A、組合I或組合ⅢB、組合ⅡC、組合Ⅱ或組合ⅣD、組合=5\*ROMANV63、貼式防水層是（）A、防水砼B、環氧樹脂涂層C、“三油二氈”D、“三油三氈”64、“預應力鋼筋砼”是（）。A、施加少許的預應力提高裂縫安全度B、保證邊緣應力不超過規定值C、不容許出現裂縫D、裂縫寬度不超過規定值65、荷載組合I是（）A、重要設計組合B、附加設計組合C、驗算組合D、偶爾組合66、液限不小于50%，塑性指數不小于（）的土不得直接作為路堤填料。A、16；B、21；C、26；D、3167、土石混填路堤施工過程中，石塊的最大粒徑不得超過（）。A、分層松鋪厚度的1/2；B、分層松鋪厚度的2/3；C、分層壓實厚度的1/2；D、分層壓實厚度的2/368、高速公路的水泥穩定土基層的壓實度不得低于（）。A、95%；B、96%；C、97%；D、98%69、如下幾種巖石中，（）軋制的集料最適合于用作瀝青砼表面層的原材料。A、玄武巖；B、石灰巖；C、花崗巖；D、片麻巖70、無鉸拱橋支座發生相對豎向位移，內力是（）A、正對稱B、反對稱C、非對稱71、桁架拱橋的總體受力圖式是（）。A、兩鉸拱B、無鉸拱C、三鉸拱72、《橋規》中規定，對于RC和PC梁式橋，汽車荷載（不計沖擊力）產生的上部構造最大豎向撓度不超過（）A、B、C、（是計算跨徑）73、“串連梁”的塊件劃分方式屬（）A、縱向豎縫劃分B、縱向水平縫劃分C、縱橫向豎縫劃分74、計算橫隔梁時采用的計算圖式是支承于主梁上的（）A、簡支梁B、持續梁C、彈性支承持續梁75、鋼筋混凝土軸心受拉構件中，配置在接頭長度區段內的焊接受力鋼筋在受拉區，其接頭的截面面積占總截面面積的最大百分率是（）。A、50%B、25%C、15%76、公路橋涵等混凝土施工中，配制混凝土的粗集料，不不小于2.5mm的顆粒含量（按質量計）規定不不小于或等于（）。A、5%B、6%C、7%77、貧混凝土基層多種混凝土面層、加鋪層、橋面和搭板的縱、橫向縮縫均應采用（）施工。A、隔離法B、切縫法C、留縫法78、明挖地基處理，一般巖層傾斜度不小于（）時，基底應鑿成臺階以免滑動。A、15oB、16oC、17o79、一般狀況下，抗壓強度到達（）時，可滿足拆除側模時所需各項強度。A、1.5MPaB、2.0MPaC、2.5MPa80、鋼筋接頭采用雙面焊縫的長度不應不不小于（）A、10dB、5dC、15d81、填方路堤路床厚度為（）cm。A、30B、50C、8082、山坡路堤，地面橫坡陡與（）時，原地面應挖成臺階。A、1：2B、1：5C、1：1083、集料粒徑不小于（）的集料，稱為粗集料。A、2.36B、4.75C、0.284、熱拌瀝青混合料的動穩定度重要反應瀝青混合料的（）A、高溫穩定性B、低溫抗裂性C、密水性85、壓路機碾壓時有瀝青混合料沾輪時，可向碾壓輪灑（）A、少許水B、少許柴油C、少許柴油和水混合液86、瀝青混凝土路面的重要承重層是（）A、面層B、基層C、底基層87、混凝土的坍落度重要反應混凝土的（）A、和易性B、抗滲性C、干縮性88、涵洞完畢後，混凝土強度到達設計強度的（）時，可進行回填土。A、50%B、75%C、80%89、施工測量中校對及增設水準基點，高速公路和一級公路的水準點閉合差為（）A、±20L1/2B、±30L1/2C、±60L1/290、細粒土、砂類土和礫石土不管采用何種壓實機械，均應在該種土的最佳含水量（）以內壓實。A、±1%B、±2%C、±3%D、±4%91、鉆孔灌注樁清孔灌注混凝土前，其泥漿相對密度和含砂率應分別符號（）的質量原則。A、1.03-1.1，<2%B、1.10-1.30，<2%C、1.03-1.1，<3%D、1.10-1.30，<3%92、采用冷拉措施調直鋼筋時，I級鋼筋的冷拉率不適宜不小于（）A、1%B、2%C、3%D、4%93、作為路基填料土地，其液限和塑性指數應分別不不小于（）A、50，26B、50，30C、60，26D、55，3094、水泥寄存時間超過（）個月，應重新取樣試驗。A、1B、2C、3D、495、特大橋梁測量控制網應（）復測一次A、0.5年B、1年C、2年D、5年96、混凝土須分層澆筑，當使用插入式振動棒振搗時，分層厚度最大（）A、60cmB、80cmC、50cmD、30cm97、膨脹土的特點是（）A、放在太陽下，明顯的膨脹變硬；B、吸水膨脹軟化，失水收縮龜裂；C、吸水、失水其體積不受影響。98、填方路基上路床和下路床的質量區別在（）A、填料最小強度B、壓實度C、厚度99、在路基壓實度代表值計算中，高速公路采用保證率為（）A、90%B、92%C、95%D、99%100、用于高速公路瀝青路面上面層和中面層瀝青混合料的動穩定度為（）次/mm。A、600B、800C、1000101、熱拌瀝青混合料路面瀝青混合料的分層壓實厚度不得不小于（）。A、50cmB、10cmC、12cm102、預應力筋采用應力控制措施張拉時，應以伸長量進行校核，實際伸長值與理論伸長值的差值應符合設計規定，設計無規定期，實際伸長值與理論伸長值的差值應控制在（）以內。A、2%B、4%C、6%D、10%103、未采用防腐蝕措施的預應力筋，當空氣濕度不小于70%或鹽分過大時，在安裝後至壓漿時的容許間隔時間為（）A、5dB、7dC、10dD、15d104、作為路基填土材料，哪種土最優（）A、粘性土B、砂性土C、粉性土105、填土高度不不小于多少米的稱為矮路堤（）A、1.0～1.5米B、2～3米C、5～8米106、在一種墩、臺樁基中，同一水平的樁接頭數不得超過基樁總數的（）A、1/2B、1/3C、1/4D、3/5107、吊橋的重要承重構造是（）A、橋面B、纜索C、橋臺108、橋梁所受的荷載中，水浮力屬于（）A、永久荷載B、可變荷載C、偶爾荷載109、用于判斷路基土干濕狀態的指標是（）A、土的稠度B、土的含水量C、土的液限D、土的塑限110、先張法中，將預應力筋放松時，混凝土強度要到達（C）A、不低于設計標號的50%B、不低于設計標號的60%C、不低于設計標號的70%D、沒有規定111、使用礦粉作填料的瀝青路面是（）A、瀝青表面處治B、瀝青貫入式C、瀝青穩定土D、瀝青混凝土112、水泥混凝土路面采用滑模施工時規定最大水灰比不超過（）A、0.42B、0.44C、0.46D、0.48113、路基土方開挖不管工程量多少和開挖深度大小，均應（）進行。A、自上而下B、自下而上C、上下同步D、上下均可114、石油瀝青的針入度值越大，瀝青材料的粘滯性（）A、越好B、越差C、不變D、無關115、柔性路面施工時初期碾壓應采用（）壓路機。A、重型B、中型C、輕型D、振動116、重力式擋土墻若向外移動，墻身承受的積極土壓力（）A、不變B、增大C、減小D、增大或減小117、下列有關橋梁受力特性的說法對的的是（）A、簡支梁橋在曰照溫差作用下將產生附加內力。B、斜拉橋主梁屬于壓彎構造。C、考慮連拱作用對拱圈是偏于危險的。118、大跨橋梁設計的階段劃分為（）A、初步設計、構造設計、施工設計B、初步設計、技術設計、施工圖設計C、方案設計、構造設計、施工設計119、橋梁通航水位是指（）A、通航規定的最低水位B、最佳行船水位C、最高停航水位D、各航道行政主管部門規定的容許通航水位120、後張預應力筋的預應力損失包括（）A、4項B、5項C、6項D、7項121、鋼筋混凝土軸心受拉構件中，主鋼筋接頭應采用（）。A、焊接B、綁扎C、焊接或綁扎122、測定路面彎沉值時，以雙輪組單軸（）為原則軸載。A、60KNB、80KNC、100KN123、後張法施加預應力時，若設計未作規定，混凝土強度不應低于設計標號的（）。A、60%B、70%C、80%124、為使路基壓實獲得最佳壓實效果，較經濟而有效的措施是（）。A、增大壓實功率B、增大土的含水量C、改善土質D、使土處在最佳含水量125、如下哪一種措施是較為簡樸的提高擋墻抗滑穩定性的措施（）。A、變化墻面坡度B、增大墻背和墻面坡度C、設置傾斜基底D、變化墻身斷面形式126、波形梁護欄板的鍍鋅量一般規定得不小于（）克/平方米。A、425B、500C、600D、650127、為了保證纜索的初張力和簡化安裝施工時的張拉設備，維持一定的纜索水平度，防止撓度的產生，一般把纜索的安裝長度定為（）米。A、100-200B、200-300C、300-400D、400-500128、路側柱式標志的標志板內側距路肩邊線的水平距離應在（）厘米以上。A、10B、15C、20D、25129、滑模攤鋪水泥混凝土路面的施工基準線設置，宜采用（）。A、基準線B、滑靴C、多輪移動支架130、石灰穩定土施工期的曰最低氣溫在（）℃以上，并應在第一次冰凍到來之前一種月到一種半月完畢。A、0B、5C、-5D、10131、常用的砂漿強度等級分別為（）六個等級。A、M17.5，M15，M12.5，M10，M7.5，M5B、M20，M15，M10，M7.5，M5，M2.5C、M15，M12.5，M10，M7.5，M5，M2.5D、M20，M15，M12.5，M10，M7.5，M5132、公路橋涵等混凝土施工中，配制混凝土的粗集料，不不小于2.5mm的顆粒含量（按質量計）規定不不小于或等于（）。A、5％B、6％C、7％133、預應力混凝土的水泥用量，任何狀況下不得超過（）。A、500kg/m3B、600kg/m3C、550kg/m3134、在軟基處理粉噴樁施工中，樁身上部1/3樁長不不不小于（）m的范圍內必須進行二次攪拌，保證樁身質量。A、3B、4C、5D、6135、混凝土的坍落度重要反應混凝土的（）。A、和易性B、抗滲性C、干縮性136、公路工程抗震設計的基本烈度為（）。A、5、6、7B、6、7、8C、7、8、9137、在橋梁鉆孔灌注樁的施工中，深水處的護筒內徑應比樁徑大（）。A、15-20cmB、20-40cmC、40cm138、灌注樁護筒高度宜高出地面（）米或水面（）米。A、0.1、0.5-1.0B、0.2、0.7-1.5C、0.3、1.0-2.0139、為了提高瀝青表面層的抗滑性能、宜優先選用瀝青混合料。A、AC-16IB、AC—16IIC、AM—16D、AK—16140、瀝青混凝土碾壓作業時，初壓溫度、碾壓終了溫度分別不得低于℃。A、100，70B、110，70C、110，80D、110，65141、路堤基底原狀土的強度不符合規定期，應進行換填，換填深度應不不不小于cm，并予以分層壓實。A、15B、30C、45142、水泥砂漿強度的合格原則為同強度試件的平均強度不低于設計強度等級，但其中任一組試件的強度最低值不低于設計強度等級的。A、85%B、80%C、75%143、水泥穩定土基層在碾壓完畢後應立即進行養生，養生時間不應少于（）。A、3dB、7dC、14dD、28天144、路基填方壓實的壓實機具的單位壓力應（）。A、等于土的強度極限B、不超過土的強度極限C、不小于土的強度極限D、不受土的強度極限限制145、為減少水泥穩定基層收縮裂縫應采用如下措施（）。A、控制集料中細料的含量和塑性指數B、控制水泥劑量不超過6%C、增長粗集料的含量D、控制施工碾壓時的含水量146、在壓實過程中，施工單位的自檢人員應常常檢測壓實度與否合格，其檢測頻率為（）。A、每m2檢查4點B、每1000m2檢查4點C、每m2檢查8點D、每4000m2檢查8點147、後張法預應力筋，采用鋼筋時的張拉程序為()。A、0→初應力→1.05σcom(持荷2min)→σcom(錨固)B、0→初應力→1.10σcom(持荷2min)→σcom(錨固)C、0→初應力→1.15σcom(持荷2min)→σcom(錨固)148、含水量較大的粘性土最適合的壓實機械為（）。A、振動壓路機B、小型振動夯C、凸塊式振動壓路機D、輪胎壓路機149、采用反壓護道是處理軟土地基上路堤的（）問題。A、強度B、沉降C、穩定性150、鋼筋混凝土簡支梁、板跨中截面的主筋應放在（）。A、上面B、中間C、下面151、石灰土作為墊層是使用最廣泛的材料之一，它是采用生石灰（含鈣量>70%）和粘土或亞粘土，按（），經灑水、攪拌、悶料、碾壓後結成板體。A、比例B、體積比C、重量比D、一定比例152、高速公路路面基層壓實度應不不不小于：（）。A、95%B、96%C、97%D、98%153、在橋梁施工中，泵送混凝土拌合物的坍落度宜為（）mm。A、150～180B、120～200C、80～180154、()需要進行反復冷彎試驗。A、高強鋼絲B、鋼絞線C、細鋼筋D、粗鋼筋155、我國經典收費站收費口的車道凈空應不小于或等于()m。A．4.5B.5C.5.5D.6156、高速公路車道分界線為()的白色虛線。A、劃2m空4mB、劃4m空6mC、劃6m空9mD、劃8m空10m157、路基支擋構造物應包括()。A．擋墻、護肩、護坡、護面墻B．擋墻、護肩、護坡C．擋墻、護面墻、護坡D．擋墻、邊坡、邊溝、盲溝158、公路路基的寬度是指()。A．路基某一斷面上兩側路肩外緣之間的寬度B．行車道的寬度C．路基某一斷面上邊坡坡腳之間的水平距離D．行車道與中間帶的寬度159、當路基填土較高時，路槽底面如下()為上部路基。A．30cmB．60cmC．100cmD．80cm160、對路基的基本規定是具有足夠的()。A．壓實度、平整度、強度B．強度、水溫穩定性和整體穩定性C．剛度、穩定性D．標高及合格的幾何尺寸161、當路基填土含水量靠近()含水量時，才輕易到達規定的壓實度。A．天然B．最佳C、液限D．塑限162、對()材料的基本規定是其應具有足夠好的強度、穩定性、耐久性和耐磨性。A．土基B．墊層C．面層D．基層163、()是為改善土基的溫度與濕度狀況而設置的構造層。A．面層B．基層C．墊層D．聯結層164、橋梁工程由上部構造、墩臺、()和調治構造物等四大部分構成。A．支座B．基礎C．承重構造D．伸縮縫165、按《公路工程技術原則》(JTGB01—)的規定，特大橋指多孔跨徑總長L()的橋梁。A．>500mB·≥500mC．≥1000mD．>1000m166、橋梁構造體系可歸納為梁式、拱式、懸索橋、()四種。A．系桿B．斜拉C，斜拉組合體系D．懸吊體系167、按混凝土路面接縫的用途可將其分為()。A.縱縫、橫縫、工作縫B．脹縫、橫縫、縮縫C．脹縫、縮縫、工作縫D．縱縫、脹縫、工作縫169、下列路面中，()是剛性路面。A．瀝青混凝土路面B．整潔塊石路面C．砂石路面D．水泥混凝土路面170、作為瀝青混凝土路面質量檢查的馬歇爾試驗的試件應在()取樣。A．拌和機出料口B．攤鋪現場C．碾壓成型後在路面現場鉆芯取樣171、基層、底基層施工時，壓實度檢測頻率為每平方米檢查()。A．8次以上B．10次以上C．6次以上D．4次以上172、工程質量驗收中，評估一段路基或路面密實程度的指標是()。A．容重B．壓實度C．壓實系數D．壓實度代表值173、混凝土拌和物坍落度試驗的取樣在()進行。A．拌和機出料B．運抵現場澆搗之前C．在混凝土澆搗的倉內D．試驗室試拌174、目前，國內外測定瀝青蠟含量的措施諸多，但我國原則規定的是()。A．蒸餾法B．硫酸法C．組分分析法D．化學分析法175、對技術復雜、基礎資料局限性的建設項目，或建設項目中的特殊大型橋梁工程，必要時可采用()設計。A．一階段B．二階段C．三階段D．四階段176、梁式橋的原則跨徑是指()。A．相鄰兩支座中心線之距B．相鄰兩橋墩中心線之距C．預制梁段的長度D．以上都不對177、重力式墩臺的受力特點是靠()來平衡外力而保持其穩定。A．與土的共同作用B．自身材料的強度C．自身的重量D．以上都不對178、梁式橋的支座一般分為()和固定式兩種。A．移動B．活動C．切線式D．板式180、路基土壓實度試驗應由()。A．承包商自檢，報駐地監理工程師承認同意B．監理試驗室檢查承認，報駐地監理工程師立案C．承包商試驗室自檢，現場監理工程師旁站承認，駐地監理工程師同意D．承包商試驗室自檢，現場監理工程師旁站承認181、當混凝土抗壓試件少于10組時，合格的抗壓強度原則應是()。A．所有各組強度均不小于設計強度B．平均強度不小于設計強度，最小強度不小于0．85倍C．平均強度不小于設計強度的1．15倍，最小組強度不小于設計強度的0．95倍D．平均強度不小于設計強度的1．15倍，最小組強度不小于設計強度的0．85倍182、路面彎沉值一般可用()測量。A．剛性承載板B．貝克曼梁C．三米直尺D．水準儀183、水泥混凝土路面中，規定水的PH值()。A．不小于4B．不小于6C．不不小于4D。不不小于3184、干密度的定義是()。A．干土重／土總體積B．干土重／土顆粒體積C．干土重／土中空隙的體積D．干土重／原土體總重185、對短而淺的路塹，可采用()開挖法。A．全斷面B．分層C．縱向分段D．臺階式186、應用核子密度儀測定壓實度，下列說法不對的的是()。A．核子密度儀法可以作為仲裁試驗B．核子密度儀法可以測定粗粒料土的壓實度C．核子密度儀使用前應進行標定D．核子密度儀法合用于施工質量的現場迅速評估188、壓實作業應遵照的原則是（）。A先輕後重、先邊後中、先慢後快B先重後輕、先邊後中、先慢後快C先輕後重、先中後邊、先慢後快D先輕後重、先邊後中、先快後慢189、路基工程質量監理的基本規定是（）。A施工前的準備，施工放樣，材料試驗檢查，工序檢查，驗收檢查B測量控制點檢查，表土雜草的清理，表層壓實度檢查C施工放樣檢查，軟基的處理D拆遷構造物與排水的處理190、為了確定路基填土的最大干密度和最佳含水量，應做（）試驗。A液、塑限B重型擊實C回彈模量D顆粒分析191、用透水性不良的土作為填料時，應控制其含水量在最佳含水量（）之內。A±1％B±1.5％C±2％D±2.5％192．路基干濕類型劃分為（）。A．二類 B．三類 C．四類 D．五類193．路基干濕類型是根據（）確定。A．路基土的含水量B．路基土的潮濕度C．路基土的分界稠度 D．路基土的分界含水量194、當路基原地基橫坡陡于（）時，原地基應挖成臺階，且臺階寬度不不不小于1m，并予以扎實。A．1∶3B．1∶4C．1∶5D．1∶6195、不一樣性質的土應分別填筑，不得混填。每種填料層合計總厚不適宜不不小于（）。A．0.5mB.0196、對于原地基處理，下面哪個說法不對的（）。A．路基用地范圍內的樹木、灌木叢等均應在施工前砍伐或移植清理B．原地面的坑、洞、墓穴等應用原地土或砂性土回填C．當路堤填土高度不不小于路床厚度（80cm）時，路床壓實度不適宜不不小于基底壓實度原則D．路堤原地基橫坡陡于1：5時，原地基應挖成臺階197、對于水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復合式路面，水泥混凝土路面構造不必檢測()。A.強度B.厚度C.平整度D.抗滑198、填隙碎石基層固體體積率用()測定。A.灌砂法B.環刀法C.蠟封法D.核子密度儀法199、交工驗收時，()需檢測彎沉、平整度、抗滑性能等。A.瀝青混凝土面層B.水泥混凝土面層C.半剛性基層D.土方路基200、環刀法測定壓實度時，環刀取樣位置應位于壓實層的()。A.上部B.中部C.底部D.任意位置201、瀝青混凝土原則密度，應由()得到。A.馬歇爾試驗B.擊實試驗C.無側限抗壓強度試驗D.鉆芯取樣試驗202、水泥混凝土面層應按()進行質量評估。A.分項工程B.分部工程C.單位工程D.單項工程203、無機結合料穩定類基層質量檢查時，需檢測()。A.立方體抗壓強度B.無側限抗壓強度C.抗折強度D.劈裂強度204、水泥混凝土路面是以()齡期的強度為評估根據。A.7dB.14dC.28dD.90d205、測定高速公路瀝青混凝土面層抗滑摩擦系數，應優先采用()。A.擺式儀法B.制動距離法C.摩擦系數測試車法D.鋪砂法206、對土方路基質量評估影響最大的指標是()。A.壓實度B.平整度C.寬度D.縱斷高程207、高溫條件下用擺式儀測定的瀝青面層摩擦系數比低溫條件下測得的摩擦擺值()。A.大B.小C.同樣D.不一定208、貝克曼梁測定回彈彎沉，百分表初讀數為49，終讀數為24。那么回彈彎沉值為()。A.25（0.01mm）B.25（mm）C.50（0.01mm）D.50（mm）209、半剛性基層的下列四個實測項目中，關鍵項目是()。A.壓實度B.平整度C.寬度D.橫坡210、含水量的定義是()。A.水重與干土重之比B.水重與濕土重之比C.干土重與濕土重之比D.水重與水所占體積之比211、與半剛性基層施工程序相比，瀝青混凝土路面施工不需要()。A．拌和B。攤鋪C．碾壓D．養生212、()基層施工時，應控制其延遲時間。A．無機結合料B．石灰穩定類C．石灰穩定工業廢渣D．水泥穩定類213、瀝青混凝土路面施工時，監理人員應()。A．在攤鋪碾壓現場旁站控制施工B．在拌和機現場旁站，控制配料拌和施工C．在攤鋪與拌和兩地同步旁站控制施工D．不用旁站214．在有關施工技術規范中，對石油瀝青混合料的碾壓溫度規定為：開始碾壓的溫度為100～120℃，碾壓終了的溫度不低于()。A．90℃B．70℃C．30℃D．20℃215．夏季高溫時，為調整拌制水泥混凝土的凝結時間，常用的外摻劑是()。A．減水劑B．速凝劑C．引氣劑D．緩凝劑216．基層、底基層的承包商自檢的無機穩定土材料的強度應在()取樣。A．拌和機出B．攤鋪碾壓現場C．成型、養護後，鉆芯取樣試驗D．試驗室拌制217．半剛性基層、底基層施工中，檢查水泥及石灰劑量的常用措施是()。A．抽提法B．篩分法C．蠟封法D．滴定法218．()施工時，應嚴格控制各工序材料溫度。A．瀝青混凝土面層B．水泥混凝土面板C．半剛性基層D．無結合料基層219．檢查水泥混凝土路面板的()時，應采用水準儀測量。A．平整度B．板厚C．拉毛、壓槽的深度D．橫坡220．石油瀝青混凝土路面的攤鋪溫度須()。A．>llO℃<165℃B．>80℃<120℃C．>100℃<140℃D．>90℃<130℃221．瀝青混合料生產過程中重要應檢查()。A．礦料級配、混合料出料溫度及油石比B．礦粉含量、出料溫度及油石比C．拌和溫度及油石比D．石料含泥量、油石比及出料溫度222．酸性巖石的粗集料用于高速公路時，宜使用針人度()的瀝A．較小B．較大C．與針入度無關223．對水泥穩定類基層，土的液限不適宜超過()。A．20％B．25％C．30％D．35％224．水泥穩定類基層施工時，當壓實厚度超過()時，應分層攤鋪。A．10cmB．15cmC．20cmD．30cm225、鋼筋混凝土中混凝土強度等級不低于C()，當采用Ⅱ、Ⅲ級鋼筋時不低于C()號。A．15，25B．20，25C．15，20D．15，25226、當地基的持力層埋深在()m以內時，一般選用天然地基上的淺基礎，即石砌或混凝土圬工基礎。A．5B．4C．3D．6227、鉆孔泥漿應一直高出孔外水位或地下水位()m。A．1．0—2．0B．1．0—1．5C．1．0—1．2D．1.0—2．5228、預應力鋼筋在同一截面接頭的面積不應超過預應力筋總面積的()，接頭質量應滿足施工規范規定。A．20％B．30％C．35％D．25％229、混凝土墩柱應一次澆完，蓋梁混凝土一般應在墩柱澆完()h後才容許澆筑。A．20B．24C．18D．12230、構造自重和汽車靜荷載產生的撓度超過跨徑的()時，鋼筋混凝土梁、板、拱的底模應設預拱度。A．1/1600B．1/600C．1/800D．1/1000231、鉆孔樁所鉆樁孔的平面位置、鉆孔直徑、傾斜率和()應符合規定。A．軸線B、底面高程C．深度D．泥漿深度232、在驗算支架剛度時，不應計入驗算的荷載是（）A．模板、支架和拱架自重B．新澆混凝土的重力C．施工人員及機具等荷載D．振搗混凝土產生的荷載233、在計算拱架施工預拱度時，屬于錯誤的是（）A．拱架承受的施工荷載而產生的彈性變形B．受載後因拱架桿件接頭的擠壓和卸落設備壓縮而產生的非彈性變形C．主拱圈因混凝土收縮、徐變及溫度變化引起的撓度D．由構造重力以及汽車荷載引起的拱圈彈性撓度234、在計算支架或拱架的強度和剛度時，除了考慮在支架或拱架的設計荷載外，還應計入（）A．風力 B．溫度變化力 C．沖擊力 D．摩擦力235、支架或拱架受載後撓曲桿件的彈性撓度不應超過其對應構造跨度的（）A．1/300 B．1/400 C．1/500 D．1/600236、在選用模板時，宜優先選用（）A．組合模板 B．鋼模板 C．木模板 D．自制模板237、常用模板設計中（）使用膠合板和鋼模板。A．優先B．宜優先 C．不適宜 D．不得238、在驗算基礎、墩臺等厚大建筑物的側模板剛度時，應計算的荷載是（）A．振搗混凝土產生的荷載 B．新澆混凝土對側面模板的壓力C．傾倒混凝土時產生的水平荷載 D．新澆混凝土的重力239、驗算梁板、拱的側模板剛度時，應采用的荷載組合是（）。A．模板自重 B．圬工構造物重力C．振搗混凝土產生的荷載 D．新澆混凝土對側面模板的壓力240、在驗算梁或板的側模板剛度時，應計算的荷載是（）A．振搗混凝土產生的荷載 B．新澆混凝土對側面模板的壓力C．傾倒混凝土時產生的水平荷載 D．新澆混凝土的重力241、驗算模板剛度時，構造表面外露的模板，其撓度不得超過模板構件跨度的（）。A．B．C．D．242、常用模板設計需要考慮設計荷載和（）。A、模板剛度B、計算荷載C、預拱度D、沉落值243、橋梁的四大部分是指上部、下部、()和調治構筑物。A．橋臺B．基礎C護坡D．支座245、橋梁構造按照受力特點分為梁式、拱式、()、懸索橋及斜拉組合體五種類型。A。箱梁橋B。剛架橋C．桁架橋D．鋼管拱橋246、橋梁縱斷面設計要確定橋梁總跨徑、橋梁的分孔、橋道標高和()四個部分的內容。A.橋梁通航B.孔數C．縱坡D．橋臺位置247、橋梁上部構造形式按受力來分，總離不開彎、壓、拉和()四種基本受力方式A.扭轉B．偏壓C．翹曲D．失穩248、橋涵放樣定位當有良好的丈量條件時可采用直接丈量法進行墩臺施工定位。橋墩中心線在橋軸線方向上的位置誤差不應超過±()㎜。A．20B．15C．25D．30249、後張法預應力混凝土構件施工時，預應力鋼筋張拉需等到混凝土強度到達設計強度的()以上時方可進行。A．70％B．75％C．80％D．90％250、施工組織合理可靠與否，關鍵是看其與否滿足持續、協調、均衡與()的原則。A．經濟B．高效C．高質量D．1)以上均不對251、橋涵構筑物所用砂漿等級如設計未作規定期重要構造物不低于M()，其他不低于M()。A．12.5，5B．12.5，10C．12.5，5D．10，5252、沉井下沉過程中，應隨時注意偏位和垂直下沉，至少每下沉()m檢查一次。并做好觀測記錄，發現偏位或傾斜及時糾正。A．1.5B．0.5C．1.0D．1.2253、拱橋臺背填土的次序應符合設計規定。拱橋臺背填土宜在主拱圈施工以()完畢；梁式橋的輕型橋臺臺背填土宜在梁體安裝()，在兩側平衡地進行。A．前,後B．後,前C．後,後D前,前254、調試超聲波檢測儀時，測得t0=5μs，已知某測點聲距L=40cm，儀器顯示聲時為105μs，則超聲波在混凝土中傳播的聲速為（）。A.3636m/sB.3810m/sC.4000m/sD.3000m/s255、、橡膠支座檢查時環境溫度和相對濕度規定是（）。A.18±5℃，（60±5）%B.23±5℃，（65±5）%C.23±5℃,（60±5）%D.20±5℃，相對溫度≥90%256、鋼鉸線常規檢查的標距長度一般不不不小于（）。A.60cmB.70cmC.80cmD.50mm257、每批熱軋帶肋鋼筋拉伸試驗和冷彎試驗的試件數量分別為（）A.2和1B.2和2C.1和2D.1和1258、鋼筋拉伸和冷彎檢查，如有某一項試驗成果不符合原則規定，則從同一批中任取（）倍數量的試樣進行該不合格項目的復核。A.2B.3C.4D.1259、在熱軋鋼筋的冷彎試驗中，彎心直徑與鋼筋直徑之比（），彎心角度與鋼筋直徑（）。A.不變，無關B.變化，有關C.變化，無關D.不變，有關260、在熱軋鋼筋電弧焊接頭拉伸試驗中，（）個接頭試件均應斷于焊縫之外，并應至少有（）個試件是延性斷裂。A.3，2B.2，1C.3，3D.2，2261、一般混凝土必試項目有（）。A.坍落度試驗和抗壓強度試驗B.坍落度試驗和抗壓強度試驗及抗拉強度試驗C.抗壓強度試驗和抗折強度試驗D.水灰比和抗壓強度262、混凝土試塊養生條件應為（）。A.20±3℃，相對濕度>90%B.23±5℃，相對濕度>95%C.20±5℃，相對濕度>95%D.23±5℃，相對濕度>90%263、（）所用粗骨料除進行壓碎指標試驗外，對碎石尚應進行巖石立方體抗壓強度試驗。A.抗凍混凝土B.高強混凝土C.大體積混凝土D.抗滲混凝土264、回彈值測量完畢後，應選擇不不不小于構件（）的測區在有代表性的位置上測量碳化深度值。A.30%B.50%C.80%D.10%265、在測定簡支梁的一階振型時，激振力應作用在（）。A.四分之一截面B.跨中截面C.四分之一截面和跨中截面D.四分之三截面266、I類錨具的靜載錨固性能符合（）。A.ηa≥0.95,εapu≥2.0%B.ηa≥0.90,εapu≥1.70%C.ηg≥0.95D.ηa≥0.90267、已測出簡支梁兩支點的豎向位移分別為1.2mm和1.6mm，跨中豎向位移為9.4mm，則跨中撓度為（）。A.6.1mmB.8.0mmD.8.2mm268、某位移測點，加載前讀數為2.1mm，加載到達穩定期讀數為10.8mm，卸載後到達穩定期讀數為3.2mm，則其殘存位移為（）A.1.1mmD.2.1mm269、在測定成橋後的索力時，常采用（）。A.張拉仟斤頂測定法B.壓力傳感器測定法C.振動測定法D.電阻應變測定法270、在錨具的疲勞試驗中，加卸