課程教案用紙教學環節教學內容備注清點人數導入新課新課新課新課小結師生互相問好、考勤本課程是城市軌道交通運營管理專業一門專業必修課程。教學內容為六個模塊，即軌道交通車輛段行車作業實務、軌道交通車站行車作業實務、軌道交通行車調度指揮作業實務、軌道交通特殊情況下的行車作業實務、軌道交通設備故障時的行車處置作業實務、軌道交通突發事件的行車處置作業實務，其內容基本涵蓋城市軌道交通行車崗位的典型工作內容。模塊一車輛段行車作業實務項目一車輛段仿真系統基本操作訓練一、項目目標1.能夠熟練利用車輛段仿真系統完成出入庫進路排列及取消、單獨操縱道岔、車輛段封鎖解除、引導進路排列等基本聯鎖操作。2.通過不斷練習，力爭能夠在實際工作中有所應用。二、項目描述學生以個人為單位，利用車輛段仿真系統完成下列任務：1.車輛段解除封鎖2.出入庫進路排列及取消3.調車進路排列及取消4.單獨操縱道岔5.信號重新開放6.人工解鎖進路7.引導進路排列及解鎖三、項目要求1.場地要求：城市軌道交通實訓室2.設備要求：ATC行車調度仿真系統3.工具要求：電腦四、操作訓練情境1車輛段解除封鎖：1.模擬完成車輛段解除封鎖操作。2.寫出車輛段解除封鎖的詳細步驟。情境2出入庫進路排列及取消：1.排列由1AG的出庫進路，然后將其取消。2.排列至3AG的入庫進路，然后將其取消。3.寫出列車出入庫進路建立及取消的操作步驟。情境3調車進路排列及取消：1.排列D1至洗車線的調車進路，然后將其取消。2.排列D6至2BG的轉線調車進路，然后將其取消。3.寫出調車進路建立及取消的詳細操作步驟。情境4單獨操縱道岔：1.將下圖中道岔C5從當前位置轉換至另一位置，轉換結束后對道岔C5執行單鎖和單解操作。2.將下圖中道岔C9從當前位置轉換至另一位置，轉換結束后對道岔C9執行單鎖和單解操作。3.寫出單獨操縱道岔、單鎖道岔、單解道岔的詳細作業步驟。情境5信號重新開放：1.建立S01ZC至X1的入庫進路，然后將其取消，在此種情況下重新開放S01ZC信號。2.建立S01ZC至X7的入庫進路，然后設置13DG軌道電路紅光帶故障，在此種情況下重新開放S01ZC信號。3.寫出上述兩種情況下信號重新開放的詳細作業步驟。情境6人工解鎖進路：1.取消下圖中由D17的調車進路。2.寫出人工解鎖進路的詳細作業步驟。情境7引導進路排列及解鎖：1.設置9DG軌道電路區段故障，然后建立S01ZC至1AG的引導進路，最后將該引導進路解鎖，并寫出詳細作業步驟。2.設置道岔C10發生失去表示故障，然后建立X02ZC至2BG的引導總鎖進路，最后將該引導總鎖進路解鎖，并寫出詳細作業步驟。五、項目總結對項目完成情況進行歸納、總結、提升。課程教案用紙教學環節教學內容備注清點人數導入新課新課新課小結師生互相問好、考勤手信號是行車有關人員在作業中進行指揮、聯系等工作所采用的視覺信號。正確使用調車手信號，對保證調車作業安全，提高調車作業效率有著重要作用。模塊一車輛段行車作業實務項目二手信號及聽覺信號模擬演練一、項目目標1.深入掌握調車手信號、徒手信號和聽覺信號的類型和顯示方式。2.能正確、規范地模擬完成各種不同類型的手信號和聽覺信號。3.能夠識別列車的鳴示方式。4.培養安全操作、規范作業的職業素養。二、項目描述1.人員安排：學生以2人/組進行分組，1人進行模擬演練，另一人進行監督評價，演練結束后，兩人互換角色，繼續進行。2.演練要求：按照手信號和聽覺信號的標準，每位成員分別完成下列4類信號的模擬演練。（1）調車手信號。（2）徒手信號。（3）聽覺信號。（4）認知列車鳴示方式。3.項目評價：演練結束后，根據評價標準完成項目評價。三、項目要求1.學生自行分組，按照項目要求完成模擬演練。2.演練過程中注意配合、分工合作。3.嚴格遵守手信號和聽覺信號的顯示標準進行演練。4.準備好信號旗、信號燈等工具。四、模擬演練情境1調車手信號：兩位同學輪流模擬完成晝間和夜間情況下的調車手信號，其中1人進行模擬演練，另外1人進行監督評價，結束后角色互換。1.停車信號2.減速信號3.指揮列車或車輛向顯示人方向來的信號4.指揮列車或車輛向顯示人反方向去的信號5.指揮列車或車輛向顯示人方向稍行移動的信號（包括連掛）6.指揮列車或車輛向顯示人反方向稍行移動的信號（包括連掛）7.三、二、一車距離信號8.連掛作業信號9.道岔開通信號：表示進路道岔準備妥當10.停留車位置信號11.試拉信號（連掛好后試拉）12.取消信號：通知前發信號取消情境2徒手信號：兩位同學輪流模擬完成下列徒手信號，其中1人進行模擬演練，另外1人進行監督評價，結束后角色互換。1.緊急停車信號（含停車信號）2.三、二、一車信號3.連掛信號4.向顯示人方向稍行移動5.向顯示人反方向稍行移動6.試拉信號7.好了信號情境3口笛鳴示信號：兩位同學輪流模擬完成下列聽覺信號，其中1人進行模擬演練，另外1人進行監督評價，結束后角色互換。1.發車、指示機車向顯示人反方向移動2.指示機車向顯示人方向移動3.指示發車4.制動機減壓5.制動機緩解6.取消7.再顯示8.停車信號五、項目總結對項目完成情況進行歸納、總結、提升。課程教案用紙教學環節教學內容備注清點人數導入新課新課新課新課新課小結師生互相問好、考勤車輛段中的車場，是勤務人員的重要工作場所，為運營相關人員提供后勤保障、服務，同時為正線運行列車提供各類后勤保障、服務，確保正常的運營秩序。由于車輛段內列車和車輛較多，而且聯鎖設備相對正線比較簡單，各種作業相互之間的干擾時有發生，所以車輛段內的行車組織工作就更為復雜。為保證做好出車、收車、開行及救援列車工作，就必須做好車輛段內的行車組織工作。模塊一車輛段行車作業實務項目三車輛段列車出入場作業模擬演練一、項目目標1.掌握列車出入庫的作業程序。2.掌握車場調度長、車場調度員、列車駕駛員三種角色在列車出入庫過程中的動作。3.能夠團隊協作配合完成車輛段列車出入庫作業。4.培養安全操作、規范作業的良好職業習慣。二、項目描述1.演練要求：學生按工種以3人/組自行進行分組，按照車輛段行車作業程序，由學生分別擔當不同工種的作業，完成車輛段電動列車出入場作業模擬演練。2.項目評價：演練結束后，根據評分標準完成任務評價。三、項目要求1.場地要求：城市軌道交通車實訓室2.設備要求：ATC行車調度仿真系統3.工具要求：電腦、對講機四、模擬演練情境1：人物：車場調度長、車場調度員、列車駕駛員場景：“0213”次電動列車出場作業：1.出場準備【列車駕駛員】1）整備作業，聯系車場調度長：“場調，0213車Ⅰ線請求升工”。【車場調度員】2）根據車輛運用計劃口述出場列車的編組號、時間、出場線別及停放位置。【車場調度長】3）復核出場列車的編組號、時間、出場線別及停放位置正確，并復誦。【車場調度員】4）通過供電復式系統（無供電復式系統時通過《倒閘命令登記本》和《停送電命令登記本》）、揭示板確認出場進路接觸網已送電且全線空閑。【車場調度長】5）復核供電復式系統（無供電復式系統時通過《倒閘命令登記本》和《停送電命令登記本》）、揭示板確認出場進路接觸網已送電且全線空閑。6）應答：“0213車Ⅰ線帶電，可以升弓”。【列車駕駛員】7）確認正確后，應答：“0213車Ⅰ線帶電，可以升弓，0213車明白”。2.辦理出場【車場調度長】8）通知車場調度員：“0213車Ⅰ線至出場線出場，開放信號”。【車場調度員】9）復誦：“0213車Ⅰ線至出場線出場，開放信號”。【車場調度長】10）聽取車場調度員復誦無誤后，命令：“執行”。【車場調度員】11）開放出場信號，口呼：“0213車Ⅰ線”，按下始端按鈕，口呼：“出場線”，按下終端按鈕，確認光帶（表示燈）、信號顯示正確，口呼：“信號好了”。【車場調度長】12）確認信號正確，應答：“Ⅰ線至出場線出場信號好了”。13）填寫《行車日志》。3.列車出場【列車駕駛員】14）列車整備作業完畢后報告場調：“0213車整備作業完畢，具備上線條件”。【車場調度長】15）接收列車整備作業完畢的匯報后，應呼：“0213車Ⅰ線至出場線出場進路好了，確認信號正確后出場”。【列車駕駛員】16）接收場調通知并復誦：“Ⅰ線至出場線出場進路好了，確認信號正確后出場，0213車明白”。17）確認信號正確后按《軌道交通電動列車（駕駛）安全和操作規程》要求動車。4.列車報點【車場調度員】18）通過控制臺、監控器等設備確認列車出場。【車場調度長】19）向鄰站、行車調度員報點，填寫《行車日志》。5.列車出清【車場調度員】20）列車出清后，將揭示板與現場擺放一致，口呼：“0213車已出場”。【車場調度長】21）確認車場調度員擺放正確。情境2：人物：車場調度長、車場調度員、列車駕駛員、鄰站值班員場景：“0213”次電動列車入場作業1.入場準備【車場調度員】1）根據車輛運用計劃，口述入場列車的編組號、時間、入場線別及停放位置。【車場調度長】2）復核入場列車的編組號、時間、入場線別及停放位置正確，并復誦。【車場調度員】3）通過供電復式系統（無供電復式系統時通過《倒閘命令登記本》和《停送電命令登記本》）、揭示板確認入場進路接觸網已送電且全線空閑。【車場調度長】4）復核供電復式系統（無供電復式系統時通過《倒閘命令登記本》和《停送電命令登記本》）、揭示板確認出場進路接觸網已送電且全線空閑。2.辦理入場【鄰站值班員】報入段作業點。【車場調度長】6）通知車場調度員：“0213車Ⅰ線至入場線入場，開放信號”。【車場調度員】7）復誦：“0213車Ⅰ線至入場線入場，開放信號”。【車場調度長】8）聽取車場調度員復誦無誤后，命令：“執行”。【車場調度員】9）開放入場信號，口呼：“0213車Ⅰ線”，按下始端按鈕，口呼：“入場線”，按下終端按鈕，確認光帶（表示燈）、信號顯示正確，口呼：“信號好了”。【車場調度長】10）確認信號正確，應答：“Ⅰ線至入場線入場信號好了”。11）填寫《行車日志》。3.列車接近【列車駕駛員】12）請求入段進路。【車場調度長】13）再次確認入段進路。4.列車入場【列車駕駛員】控制列車停車降弓。【車場調度長】填寫《行車日志》。記錄入場時間及駕駛員工號。列車到達向鄰站報點。【車場調度員】18）列車出清后，將揭示板與現場擺放一致，口呼：“0213車已入場”。【車場調度長】19）確認車場調度員擺放正確。五、項目總結對項目完成情況進行歸納、總結、提升。課程教案用紙教學環節教學內容備注清點人數導入新課新課新課新課小結師生互相問好、考勤調車作業是城市軌道交通系統運營的重要組成部分，也是車輛段內的一項重要工作。除正線列車在車站到發、通過及在區間內運行等所有參與運營活動以外的為了編組、解體列車或摘掛、取送車輛、轉線等車輛在線路上有目的的轉移，統稱為調車。模塊一車輛段行車作業實務項目四車輛段調車作業模擬演練一、項目目標1.掌握車輛段有電調車作業的標準程序。2.掌握車場調度長、車場調度員、外勤值班員三種角色在有電調車作業過程中的動作。3.能夠團隊協作配合模擬完成車輛段有電調車作業。4.培養安全操作、規范作業的良好職業習慣。二、項目描述1.人員安排：學生按工種以3人/組進行分組，每組自行安排車場調度長1人、車場調度員1人、外勤值班員1人。2.演練要求：按照車輛段有電調車作業程序，由學生分別擔當不同工種的作業，完成車輛段有電調車作業模擬演練。3.項目評價：演練結束后，根據評價標準完成項目評價。三、項目要求1.場地要求：城市軌道交通車實訓室2.設備要求：ATC行車調度仿真系統3.工具要求：電腦、對講機四、模擬演練1.調車計劃編制傳達【車場調度員】根據作業要求編制調車單并簽字。交車場調度長復核。【車場調度長】復核車場調度員編制的調車單編制正確合理，并簽字。向外勤值班員傳達調車計劃。【外勤值班員】接受調車單并做好安全預想。2.調車準備【外勤值班員】列車整備作業，聯系車場調度長：“場調，0213車Ⅰ線請求升弓”。【車場調度員】根據調車單口述所調列車的編組號、時間及停放位置。【車場調度長】復核所調列車的編組號、時間及停放位置。【車場調度員】通過供電復式系統（無供電復式系統時通過《倒閘命令登記本》和《停送電命令登記本》）、揭示板共同確認調車進路接觸網已送電和進路空閑。【車場調度長】10）通過供電復式系統（無供電復式系統時通過《倒閘命令登記本》和《停送電命令登記本》）、揭示板共同確認調車進路接觸網已送電和進路空閑。11）應答：“0213車Ⅰ線帶電，可以升弓”。【外勤值班員】12）確認正確后，應答：“0213車明白”。3.調車進路辦理【外勤值班員】13）列車整備作業完畢后，口呼：“場調，0213車準備完畢，請開通Ⅰ線至Ⅱ線調車進路”。【車場調度長】14）收到列車整備作業完畢的匯報后，通知車場調度員：“0213車Ⅰ線至Ⅱ線調車，開放信號”。【車場調度員】15）復誦：“0213車線至Ⅱ線調車，開放信號”。【車場調度長】16）聽取車場調度員復誦無誤后，命令：“執行”。【車場調度員】17）開放調車信號，口呼：“Ⅰ線”，按下始端按鈕；口呼“Ⅱ線”，按下終端按鈕；確認光帶（表示燈）、信號顯示正確，口呼：“信號好了”。【車場調度長】18）確認信號正確，應答：“Ⅰ線至Ⅱ線調車信號好了”。19）進路辦理完畢后，應答：“0213車Ⅰ線至Ⅱ線調車進路好了”。【外勤值班員】20）接受場調通知并復誦：“Ⅰ線至Ⅱ線調車信號好了，0213車明白”，然后按照城市軌道交通電動列車駕駛有關要求動車。21）列車行至目標位置，向場調匯報：“場調，0213車在Ⅱ線停妥，列車已降弓，外勤值班員工號10”。【車場調度長】22）確認正確，應答：“0213車已停妥并降弓，外勤值班員工號10，場調明白”。23）列車運行至指定地點后，通知車場調度員執行干一勾、劃一勾制度。【車場調度員】24）列車運行至指定地點后，執行干一勾、劃一勾制度。4.調車完畢【車場調度員】25）將揭示板與現場擺放一致：“0213車停Ⅱ線”。【車場調度長】26）確認車場調度員擺放正確。五、項目總結對項目完成情況進行歸納、總結、提升。課程教案用紙教學環節教學內容備注清點人數導入新課新課新課小結師生互相問好、考勤車站信號控制臺是組織指揮行車的專用設備，是車站管轄區內電氣聯鎖的終端設備，其人機交互界面通常簡稱為MMI（ManMachineInterface）。車站信號控制臺有單元臺、鼠標臺、應急臺三種。

行車值班人員通過操縱車站信號控制臺上的按鈕，可以開閉信號、轉動道岔、辦理進路、組織指揮列車運行，并通過各種表示燈監控線路狀態、道岔狀態、進路開通方向、列車運行情況、屏蔽門狀態，復示有關信號機的顯示及信號運行的狀態。模塊二車站行車作業實務項目一車站信號控制臺基本操作訓練一、項目目標1.能夠熟練利用鼠標式車站控制臺（仿真軟件）完成排列進路、取消進路、道岔單操、道岔單解、授權轉移、重開信號等基本操作。2.通過不斷練習，力爭能夠在實際工作中有所應用。二、項目描述學生以個人為單位，利用ATC行車調度仿真系統完成下列任務：1.授權轉移2.排列進路3.取消進路4.重開信號5.非常站控三、項目要求1.場地要求：城市軌道交通實訓室2.設備要求：ATC行車調度仿真系統或其他仿真軟件3.工具要求：電腦四、項目實施情境1授權轉移：1.完成控制權限由OCC下放到車站的操作，并歸納出詳細作業步驟。2.緊急情況解除后，完成車站將控制權限交還給OCC的操作，并歸納出詳細作業步驟。情境2排列進路：1.排列月牙山站X0102到X0106的進路。2.排列月牙山站S0109到S0112的進路。3.寫出排列進路的詳細步驟。情境3取消進路：1.將下圖所示已經建立的進路取消。2.寫出取消進路詳細作業步驟。情境4重開信號：1.模擬完成X0102信號重開操作。2.寫出重開信號的詳細步驟。情境5非常站控：模擬完成車站非常站控操作，并寫出詳細作業步驟。五、項目總結對項目完成情況進行歸納、總結、提升。課程教案用紙教學環節教學內容備注清點人數導入新課新課新課小結師生互相問好、考勤車站是城市軌道交通系統的重要組成部分，是供乘客上下車、集散、候車、換乘的場所，同時也是列車到發、折返、通過、臨時停車的地點。大量的行車、客運設備均設在車站，車站除辦理客運業務外，還辦理列車到發等行車作業，因此車站也是城市軌道交通系統內部各工種進行各項作業的匯合點。模塊二車站行車作業實務項目二車站接發車作業模擬演練一、項目目標1.熟練掌握車站接發車作業程序及標準用語。2.能團隊協作模擬完成車站接發車作業任務。3.培養安全操作、規范作業的職業素養。二、項目描述1.人員安排：學生按工種以4人/組進行分組，每組自行安排值班站長1人、LOW操作員1人、行車值班員1人、站臺站務員1人。2.演練要求：按照車站接發車作業程序，由學生分別擔當不同工種的作業，完成“0213”次列車接發車作業模擬演練。3.任務評價：演練結束后，根據評分標準完成任務評價。三、項目要求1.場地要求：城市軌道交通車站或實訓室2.設備要求：ATC行車調度仿真系統或其他仿真軟件3.工具要求：電腦、對講機四、模擬演練情境1“0213”次列車發車作業模擬演練：1.發車預告【值班站長】1）根據《行車日志》和LOW顯示，確認發車線路空閑，向前一LOW工作站預告“0213次預告”。2）填寫《行車日志》。2.準備進路、開放信號【值班站長】聽取前一發車站報點“0213次10分30秒開”并復誦。接到接車站準備好接車進路的通知，客車進站后通知LOW操作員“排列0213次發車進路”。【LOW操作員】5）聽取值班站長“排列0213次發車進路”的命令后，排列發車進路。6）進路排列好后，口呼“進路防護信號好了”。【值班站長】7）確認發車進路好后，復誦“進路防護信號好了”。3.發車【值班站長】8）通知站臺站務人員“0213次發車進路好了”。【站臺站務員】9）確認后三節車門關閉好后，向駕駛員顯示“車門關閉好了”的手信號。10）監視列車運行及注意站臺乘客安全。【行車值班員】11）監視列車運行，直至列車出清聯鎖區。【值班站長】12）監視列車運行。4.報點【值班站長】13）向接車站報點：“0213次（13點）5分0秒開”。14）填寫《行車日志》。15）向行調報點：“0213次（13點）5分0秒開”。情境2“0213”次列車接車作業模擬演練：1.聽取預告【值班站長】1）根據《行車日志》和LOW工作站顯示，確認接車線路空閑。2）聽取發車站預告“0213次預告”并復誦，通知LOW操作員，“排列0213次接車進路”。2.準備進路、開放信號【LOW操作員】聽取值班站長“排列0213次接車進路”后，在LOW工作站上排列列車進路，確認進路防護信號開放好后口呼“進路防護信號好了”。【值班站長】確認接車進路防護信號開放正確后，復誦“進路防護信號好了”。3.接車【值班站長】5）聽取發車車站報點，復誦并填寫《行車日志》。6）通知站臺站務人員“0213次開過來，準備接車”，并聽取回報。【站臺站務員】復誦“0213次開過來，準備接車”，并立崗接車。8）監視列車到達（通過），注意站臺乘客安全。【值班站長】9）監視列車到達。【行車值班員】10）監視列車到達（通過）。4.報點【值班站長】11）向發車站報點：“0213次（8點）15分0秒到（通過）”。12）填寫《行車日志》。五、項目總結對項目完成情況進行歸納、總結、提升。課程教案用紙教學環節教學內容備注清點人數導入新課新課小結師生互相問好、考勤折返作業指的是列車沿著折返線開行，進而改變運行方向的作業。折返線是指為實現列車折返作業而設置的專供改變列車運行方向的線路。在城市軌道交通系統中，線路的終點站一般設置折返線，在客流密度差異較大的中間站也會酌情設置折返線。模塊二車站行車作業實務項目三車站列車折返作業模擬演練一、項目目標1.掌握列車折返的作業程序。2.掌握列車司機、行車調度兩種角色在列車出庫過程中動作。3.讓學生按不同的角色合作，能夠在實際應用中工作。4.能團隊協作模擬完成車站折返作業任務。5.培養安全操作、規范作業的職業素養。二、項目描述1.人員安排：學生按工種以2人/組進行分組，每組自行安排列車駕駛員1人、行車調度員1人，然后按角色編寫情境對話，完成模擬演練。2.演練要求：然后按照車站折返作業程序，由學生分別擔當不同工種的作業，完成列車折返作業模擬演練。3.任務評價：演練結束后，根據評分標準完成任務評價。三、項目要求1.場地要求：城市軌道交通車站或實訓室2.設備要求：ATC行車調度仿真系統或其他仿真軟件3.工具要求：電腦、對講機四、模擬演練【列車駕駛員】1.確認旅客下車完畢。2.列車停站結束，向控制中心行車調度員請求折返。【行車調度員】3.確認好折返進路，開放信號。4.向司機下達折返命令。【列車駕駛員】5.啟動列車以ATPM模式運行。6.列車進入折返線。7.進入折返線停車。8.列車折返/折返線停車。9.通過方向手柄將駕駛模式轉至“OFF”。10.列車折返/列車折回。11.拔出鑰匙，注銷駕駛室操作權限，向行車調度員報告。12.進入另一駕駛室。13.列車駕駛員換好端后，請求行車調度員開放信號。【行車調度員】14.開放折返回站的信號。【列車駕駛員】15.確認信號開放。16.插入鑰匙，開啟駕駛室操作權限。17.通過方向手柄將駕駛模式轉至“向前”。18.用行車控制按鈕緩解。19.通過操作主手柄啟動列車出折返線進入另一個方向的站臺。20.到達另一方向的站臺。21.向行車調度員匯報折返作業完成。22.確認旅客下車完畢。23.列車停站結束，向控制中心行車調度員請求折返。五、項目總結對項目完成情況進行歸納、總結、提升。課程教案用紙教學環節教學內容備注清點人數導入新課新課新課新課小結師生互相問好、考勤在新線開通或線路客流量、技術設備和行車組織方式發生變化時都需編制新的列車運行圖，這也是城市軌道交通運營管理人員必備的崗位技能。模塊三行車調度指揮作業實務項目一列車運行圖的鋪畫一、項目目標1.掌握列車運行圖的基本要素和本質含義。

2.掌握人工鋪畫列車運行圖的編制步驟。

3.能夠使用仿真軟件鋪畫列車運行圖。二、項目描述1.根據已知資料人工手動繪制一分格運行圖（繪制時段6:30-9:30）。2.利用ATC行車調度仿真系統繪制列車運行圖。3.繪制完成后根據評價標準完成項目評價。三、項目實施情境1：任務：根據給定材料，以個人為單位手動鋪畫列車運行圖。場地：城市軌道交通車實訓室材料：一分格運行圖A3圖紙根據下列給定材料，手動編制列車運行圖：1.區間運行時分及停站時間，如下表所示，并根據區間運行時分比率確定車站中心線。區間運行時分及停站時間上行車站下行停站時間區間運行時分/min區間運行時分/min停站時間至少1min4A站4至少1minB站至少1min33至少1minC站至少1min44至少1minD站至少1min44至少1minE站至少1min55至少1minF站至少1min66至少1minG站2.規定運行方向：G站A站為上行。

3.具備折返功能站：A站、C站、D站、E站、F站、G站。

4.列車始發站：A站、E站、G站。5.運用列車總數為8輛，線路上車輛段1位于B站與C站車站之間，車輛段2位于E站與F站之間，其中車輛段1運用3輛，從車輛段1至正線車站時間為15min，車輛段2運用5輛，從車輛段2至正線車站時間為20min，車輛運用計劃表如下表所示。車輛運用計劃表表號01表03表05表07表10表13表14表08表出庫時間5:315:395:445:526:006:056:166:30車號停放車場車輛段1車輛段1車輛段2車輛段2車輛段2車輛段1車輛段2車輛段26.高峰時段運行圖技術說明見下表。高峰時段運行圖技術說明開行時間大小交路運行間隔折返時間條件交路情況6:30—7:30交路1:A站-E站10minE站最短折返時間為5min；G站最長折返時間為5min；G站最短折返時間為4min30s交路1與交路2，按1:1比例開行交路2:A站-G站15min7:30—9:30交路1:A站-E站8min交路2:A站-G站15min情境2：任務：利用仿真軟件，以個人為單位人工鋪畫列車運行圖。場地：城市軌道交通車實訓室設備：ATC行車調度仿真軟件下圖所示為ATS模擬系統時刻表編輯工具欄，根據下列步驟，人工編制列車運行圖：1.系統啟動：依次登錄ZC模擬系統、ATS模擬系統。2.切換界面：在ATS模擬系統中，通過單擊工具欄上的“時刻表”圖標，切換到時刻表界面。3.新建時刻表：通過操作“文件”菜單下的“新建”子菜單。輸入時刻表名稱：test。確認后，名稱為“TimeTable_軟件_組2_1號線_test”時刻表創建成功，狀態為打開。4.加車：通過操作“編輯”菜單下的“加車”子菜單，打開加車對話框。1）輸入車次號：101，確認后，打開“加一圈”對話框為“101”選擇出庫線；2）在“起點站”選擇：月牙山站3；3）在“選擇經過起點站的線路”選擇：月牙山站3到月牙山站1；4）將“線路開始時分”修改為：07:00:00；5）按“確定”，保存并退出。5.修改：通過操作“編輯”菜單下的“修改”子菜單，打開“修改”對話框。1）選擇車次“101”，確定后打開“修改”對話框，為101車次添加運行交路；2）點擊“加一圈”按鈕，打開“加一圈”對話框，在“起點站”選擇：月牙山站1；3）在“選擇經過起點站的線路”選擇：月牙山站1到157階站2；4）按“確定”，保存并退出“加一圈”界面回到“修改”界面；5）重復以上加一圈操作，依次添加線路：157階站2到大板站1、大板站1到157階站2、157階站2到月牙山站2、月牙山站2到月牙山站4；6.更名：通過操作“編輯”菜單下的“更名”子菜單，打開“重命名”對話框。選擇原車次號“101”后，輸入新車次號“102”，按“確定”后彈出確認提示框，按“是”確認重命名操作，按“取消”退出“重命名”對話框。7.保存：通過操作“文件”菜單下的“保存”子菜單，對所有操作進行保存，未進行保存則系統重啟后該表不存在。8.關閉：通過操作“文件”菜單下的“關閉”子菜單，關閉當前操作時刻表，其狀態變成由“打開”變成“未激活”。9.創建列車：在ZC模擬系統中，在月牙山站1創建01號列車。10.列車初始化：在列車模擬系統中，設置01號車運行方向為下行，轉動鑰匙圖標上電，將“駕駛模式選擇手柄”拉至“向前”位，“牽引制動手柄”拉至“制動”位，按壓“緊急制動復位”按鈕，緩解緊急制動。11.設置ATO駕駛模式：在列車模擬系統中，“牽引制動手柄”拉至“0”位,“駕駛模式選擇手柄”拉至“ATC”位，如果ATO可用，則駕駛模式由RMF切換到ATO駕駛模式，TOD上的駕駛模式顯示為ATO。12.列車運行：在列車模擬系統中，按壓“ATO發車”按鈕持續2s以上松開，列車從月牙山站3站臺出發，沿著時刻表確定的運行路徑向月牙山站1運行。13.查看運行圖：01號車（102次）在運行過程中，每到一個車站，在ATS模擬系統的運行圖視圖中可以看到該車的實跡運行圖繪制了該站的到達時刻信息。在時刻表視圖中，也可以看到該車在每個站的計劃到發時間和實際的到發時間以及實際與計劃的偏差。四、項目總結對項目完成情況進行歸納、總結、提升。課程教案用紙教學環節教學內容備注清點人數導入新課新課小結師生互相問好、考勤在組織指揮列車運行過程中，在進行某些行車作業時，行車調度員按規定需發布調度命令，表示所發布的指令具有嚴肅性和強制性。調度命令只能由行車調度員發布，命令發布后，有關行車人員必須嚴格執行。行車調度員在發布調度命令前，應詳細了解現場情況，聽取現場人員匯報。模塊三行車調度指揮作業實務項目二調度命令的發布一、項目目標1.掌握行車調度命令登記簿的填寫要求。

2.能夠使用標準用語規范發布口頭命令。

3.能夠根據要求正確、規范填寫行車調度命令登記簿。二、項目描述1.人員安排：學生以2人/組進行分組，每組自行安排行車調度員1人、列車駕駛員1人。2.演練要求：按照行車調度命令發布流程，由學生分別擔當不同工種的作業，完成口頭命令的發布、行車調度命令的填寫及發布。3.項目評價：演練結束后，根據評價標準完成項目評價。三、項目要求1.場地要求：城市軌道交通車實訓室2.工具要求：對講機四、模擬演練情境1臨時停運、加開列車調度命令的發布：2015年5月12日9時20分，0465次列車在市政府站，需要該載客列車在體育館站清客，原車體加開0321次運行至小西天站，請完成下列工作：1.向司機發布口頭清客命令：命令號碼011，0465次體育館站廣播清客。【列車駕駛員】2）0465次體育館站清客，0465次司機明白。2.填寫臨時停運、加開列車的調度命令。調度命令登記簿年月日時分編號：受令處所命令號碼調度員姓名（代號）命令內容行車專用章：車站值班員：×××3.發布臨時停運、加開列車的調度命令。4.每組按角色，編寫情境對話，完成演練腳本：情境2臨時限速調度命令的發布：2015年5月12日9時20分，因搗固軟枕施工，科技園站至世界之窗站間上行線15km+800m-15km+500m處限速25km/h開行列車，請完成下列工作：1.填寫臨時限速的調度命令。調度命令登記簿年月日時分編號：受令處所命令號碼調度員姓名（代號）命令內容行車專用章：車站值班員：×××2.發布臨時限速的調度命令。3.每組按角色，編寫情境對話，完成演練腳本：五、項目總結對項目完成情況進行歸納、總結、提升。課程教案用紙教學環節教學內容備注清點人數導入新課新課新課小結師生互相問好、考勤城市軌道交通系統是一個復雜的、技術密集型的公共交通系統，它的行車指揮調度工作由調度控制中心實施，貫徹高度集中、統一指揮、逐級負責的原則，各單位、各部門必須緊密配合，協調動作，按列車運行圖的要求，實現安全運送乘客、滿足設備維修養護需要的目的，保證列車安全、正點運行。模塊三行車調度指揮作業實務項目三行車調度指揮綜合模擬演練一、項目目標1.熟練掌握正常情況下行車調度指揮作業中行車調度員、車站值班員、信號樓值班員等崗位的作業內容和作業要求。

2.能夠團隊協作按照流程規范完成行車調度指揮綜合模擬演練作業。二、項目描述1.人員安排：學生以4人/組進行分組，每組自行安排行車調度員1人、車站值班員1人、信號樓值班員1人、派班員1人。2.演練要求：按照行車調度指揮作業流程，由學生分別擔當不同工種的作業，完成行車調度指揮綜合模擬演練作業。3.項目評價：演練結束后，根據評價標準完成項目評價。三、項目要求1.場地要求：城市軌道交通車實訓室2.工具要求：對講機3.設備要求：ATC行車調度仿真系統四、模擬演練1.運營服務前的準備工作【行車調度員】1）根據《正線施工作業一覽表》檢查當晚的所有維修施工及調試作業是否完畢，并已銷點；線路巡視工作已完成并符合行車條件。2）運營前30分鐘，檢查各車站、信號樓運營前的準備工作。【車站值班員】3）向行車調度員匯報下列準備工作：a.運營線路空閑、施工結束、線路出清、無防護行車設備正常；b.行車設備、備品齊全完好；c.相關人員到崗情況；d.道岔功能正常，站臺無異物侵入限界。【信號樓調度員】4）向行車調度員匯報當日使用列車、備用列車安排情況、設備正常情況、人員到崗情況。【派班員】5）向行車調度員匯報列車配備以及就位情況、道岔功能正常、站臺無異物侵入限界。【行車調度員】6）接到巡視完畢報告，確認線路出清后，通知聯鎖車站可以進行試驗進路、道岔相關操作：a.把相關信號設置為自排/追蹤狀態，檢查相關結果；b.當試驗期間發現異常，應及時通知設備維修調度，派人檢查搶修；無法修復時，應立即采取應急措施，盡可能把對運營的影響降到最小范圍。7）確認當日《列車運行圖》并核對時間的要求:a.根據運作命令的要求執行相應《列車運行圖》；b.在每天運營前用全呼功能，與車站值班員、信號樓值班員、派班員核對當日《列車運行圖》以及鐘表時間、說明相關注意事項。2.運營服務期間【行車調度員】8）嚴格按照《列車運行圖》指揮行車，按時組織列車進入正線，到達指定位置。9）開行首班車時，要求司機按照限速以SM模式駕駛，加強瞭望，注意線路情況。10）根據《行車組織規則》中的有關規定，向各報點站收點后，鋪畫列車實際運行圖。11）按規定的符號鋪畫實際運行圖。12）正常情況下，列車的運行由ATS系統自動調整，必要時，行車調度員可人工介入，關閉列車的ATR功能，人工修改列車的運行時分、停站時分和折返時分，進行列車運行調整。13）當列車發生早點時，可以在MMI上扣車或通知聯鎖車站操作扣車，適當延長列車的站停時分，使列車在本站正點開出。14）當列車發生晚點時，列車在車站停穩后，行車調度員可以在MMI上操作取消列車的停車點，減少列車停站時分。3.結束運營服務【行車調度員】15）根據《列車運行圖》，組織尾班車正點運行，末班車禁止早點開出。16）密切關注相關大客流車站的關站情況，做好尾班車的客運服務工作。4.列車回庫【行車調度員】17）按《列車運行圖》的要求，下行或上行列車都可以按順序進入車場。備用車最后回車場。五、項目總結對項目完成情況進行歸納、總結、提升。課程教案用紙教學環節教學內容備注清點人數導入新課新課新課新課小結師生互相問好、考勤列車運行調整是列車能夠安全、準點運行的基礎和保障，作為未來的城市軌道交通運營管理人員，必須具備列車運營調整的能力。模塊三行車調度指揮作業實務項目四列車運行調整模擬演練一、項目目標1.掌握列車早點、晚點調整的方法和策略。2.掌握行車調度員等崗位在列車運行調整中的崗位職責和作業要求。3.能夠使用ATC行車調度仿真系統規范完成列車早點、晚點的運行調整。4.培養安全操作、規范作業的良好職業習慣。二、項目描述1.演練要求：學生以個人為單位，根據列車早點/晚點處理流程，利用ATC行車調度仿真系統軟件，完成列車早點和晚點的列車運行調整作業。2.項目評價：演練結束后，根據評分標準完成任務評價。三、項目要求1.場地要求：城市軌道交通車實訓室2.設備要求：ATC行車調度仿真系統3.工具要求：電腦四、模擬演練情境1列車早點調整：下圖所示為ATS模擬系統操作界面，根據下列作業步驟，完成列車早點調整作業模擬演練：1.系統啟動：依次登錄ZC模擬系統、列車模擬系統、ATS模擬系統。系統登錄后，各個區域集中站默認為CBTC信號控制模式。2.創建列車：ATS模擬系統中，在月牙山站3創建01號列車。3.列車初始化：設置運行方向為下行，上電，緩解緊急制動，設置駕駛模式為ATO模式，設置01號列車的運行模式為“自動”。4.激活時刻表：ATS模擬系統中，激活時刻表“TimeTable_02”。5.設置仿真時間：在ZC模擬系統中，將仿真時鐘暫停，仿真時間設置為“06:59:50”（月牙山站3的計劃發車時間）。6.分配班次：在ATS模擬系統中，為“01”號列車分配班次“101”。7.設置早點：在ZC模擬系統中，將仿真時間設為6:54:50（早點5分鐘）。8.啟動仿真時鐘：在ZC模擬系統中，啟動仿真時鐘，列車自動運行。9.運行調整：在ATS模擬系統中，可以通過扣車、增加停站時間（調整停站時間操作）和區間運行時分（調整列車的運行等級操作）等方式來使列車的實際圖與計劃圖慢慢吻合。10.查看運行圖：在調整過程中，可以在當前表視圖或者運行圖視圖中，看到列車運行過程中，在每個車站的實際到發時間。11.打印時刻表：在101次列車在計劃和實際之間的偏差小于5s以內后，即可停止調整，通過打印功能，打印出電子版的表格形式和圖形格式的混合運行圖。12.標注：在混合運行圖上標注出設置早點的點，以及統計調整完成后的總共用時。13.刪除當天計劃：在ATS模擬系統中，切換到運行圖視圖窗口，在可用時刻表中，通過雙擊激活的時刻表，刪除當天計劃。14.退出系統：在“ZC模擬系統”主界面，單擊標題欄的“X(關閉)”按鈕，則“ZC模擬系統”回到登錄界面；其他系統隨之自動退出回到登錄界面。情境2列車晚點調整：1.系統啟動：依次登錄ZC模擬系統、列車模擬系統、ATS模擬系統。系統登錄后，各個區域集中站默認為CBTC信號控制模式。2.創建列車：ATS模擬系統中，在月牙山站3創建01號列車。3.列車初始化：設置運行方向為下行，上電，緩解緊急制動，設置駕駛模式為ATO模式，設置01號列車的運行模式為“自動”。4.激活時刻表：ATS模擬系統中，激活時刻表“TimeTable_02”。5.設置仿真時間：在ZC模擬系統中，將仿真時鐘暫停，仿真時間設置為“06:59:50”（月牙山站3的計劃發車時間）。6.分配班次：在ATS模擬系統中，為“01”號列車分配班次“101”。7.設置晚點：在ZC模擬系統中，將仿真時間設為7:54:50（晚點5分鐘）。8.設置運行模式：在列車模擬系統中，設置運行方式。9.啟動仿真時鐘：在ZC模擬系統中，啟動仿真時鐘，列車自動運行。10.運行調整：在ATS模擬系統中，可以通過催發車（列車的發車操作）、減少停站時間（調整停站時間操作）和減少區間運行時分（調整列車的運行等級操作）、跳停（列車跳停）或者封站（站臺關閉操作）等方式來使列車的實際圖與計劃圖慢慢吻合。11.查看運行圖：在調整過程中，可以在當前表視圖或者運行圖視圖中，看到列車運行過程中，在每個車站的實際到發時間。12.打印時刻表：在101次列車在計劃和實際之間的偏差小于5s以內后，即可停止調整，通過打印功能，打印出電子版的表格形式和圖形格式的混合運行圖。13.標注：在混合運行圖上標注出設置晚點的點，以及統計調整完成后的總共用時。14.刪除當天計劃：在ATS模擬系統中，切換到運行圖視圖窗口，在可用時刻表中，通過雙擊激活的時刻表，刪除當天計劃。15.退出系統：在“ZC模擬系統”主界面，單擊標題欄的“X(關閉)”按鈕，則“ZC模擬系統”回到登錄界面；其他系統隨之自動退出回到登錄界面。五、項目總結對項目完成情況進行歸納、總結、提升。課程教案用紙教學環節教學內容備注清點人數導入新課新課小結師生互相問好、考勤城市軌道交通運營區域行車設備的養護、檢查、維修施工等因受到運營時間的限制，需要統籌計劃安排，以便在有限的時間里完成最大量的施工作業。因此，行車設備維修施工組織管理是一項很重要的工作，其重要性不亞于運營期間的列車運行組織，各運營單位都必須設立一個專門的部門來負責制定維修施工計劃的申報、審批、發布、變更等一系列規定，并對施工的組織、施工的安全管理等提出嚴格的考核要求。模塊四特殊情況下的行車作業實務項目一施工作業模擬演練一、項目目標1.掌握施工作業中行車調度員、車站值班員、司機、調度長的崗位職責和作業內容。2.能夠根據標準作業流程團隊協作完成施工作業模擬演練。3.培養規范作業、安全作業的職業素養。4.通過不斷練習，力爭能夠在實際工作中有所應用。二、項目描述1.人員安排：學生以4人/組進行分組，每組自行安排行車調度員1人、調度長1人、車站治安員1人、列車駕駛員1人。2.演練要求：按照施工作業標準流程，由學生分別擔當不同工種的作業，完成施工作業的模擬演練。3.項目評價：演練結束后，根據評價標準完成項目評價。三、項目要求1.場地要求：城市軌道交通實訓室2.設備要求：ATC行車調度仿真系統3.工具要求：電腦、對講機四、模擬演練1.根據下圖所示某城市軌道交通施工作業流程圖，小組協作模擬演練正線非運營時間設備檢修施工作業。2.根據行車組織規章，運用日常調度用語編寫各個角色的情景對話（包括行車調度員使用標準用語下達口頭命令等）。3.根據作業時間準確填記各項臺賬記錄。五、項目總結對項目完成情況進行歸納、總結、提升。課程教案用紙教學環節教學內容備注清點人數導入新課新課新課小結師生互相問好、考勤當列車因故障在正線上迫停，為盡快開通線路，需要開行救援列車去故障列車迫停點。救援列車連掛牽引或推送故障列車到適當的車站清人，返回車輛段，此作業即為救援列車作業。模塊四特殊情況下的行車作業實務項目二列車救援作業模擬演練一、項目目標1.掌握列車救援的基本操作流程。2.掌握故障列車、救援列車、行車調度三種角色在列車救援過程中動作。3.讓學生按不同的角色合作，能夠在實際應用中工作。二、項目描述1.人員安排：學生以3人/組進行分組，每組自行安排行車調度員1人、故障列車駕駛員1人、救援列車駕駛員1人。2.演練要求：按照列車救援操作流程，由學生分別擔當不同工種的作業，完成故障列車救援的模擬演練。3.項目評價：演練結束后，根據評價標準完成項目評價。三、項目要求1.場地要求：城市軌道交通車實訓室2.工具要求：對講機3.設備要求：ATC行車調度仿真系統四、模擬演練【故障列車駕駛員】1.使用車載電話向控制中心行車調度員請求救援。【行車調度員】2.根據實際情況確定列車救援方案。3.使用調度電話向救援相關崗位發布調度命令。4.使用無線對講工作站向故障列車、救援列車下達列車救援命令。【故障列車駕駛員】5.打開列車尾燈。6.激活車門旁路，通過開/關門按鈕開啟客室門清客。7.救援列車通過開/關門按鈕開啟客室門清客。8.清客完畢，救援列車司機通過開/關門按鈕關閉客室門。【救援列車駕駛員】9.以ATPM運行至故障列車前方相隔一個區段處落碼停車。10.使用行車控制按鈕轉換以RMF模式運行，通過操作主手柄駕駛列車靠近故障列車。11.在相隔一節車廂位地方停車。12.通過操作主手柄駕駛列車，以3km/h的速度與故障列車進行連掛。13.使用行車控制按鈕轉換模式為RMR模式，通過操作主手柄駕駛列車進行試拉。14.連掛完畢后，兩車司機通過司機室電話確認連掛是否成功。15.切除ATP后，操作主手柄駕駛列車推動故障車向前運行。【故障列車駕駛員】16.故障列車司機負責瞭望。【救援列車駕駛員】17.操作主手柄駕駛列車出站，沿途不停靠車站，不辦理上下客作業。18.將故障列車推進至一度停車牌。19.使用司機車載電話與車輛段信號樓車調聯控。20.操作主手柄駕駛列車推故障列車回庫。五、項目總結對項目完成情況進行歸納、總結、提升。課程教案用紙教學環節教學內容備注清點人數導入新課新課新課小結師生互相問好、考勤在非正常情況下，客車部分或全部車廂越過站臺需退回站臺內辦理乘降作業，或列車從區間返回發車站為退行，可以推進或牽引運行。列車因事故或其他原因在站間不能正常行車的情況下，為避免列車進行站間清客，行車調度員可授權列車駕駛員進行列車退行至最近的站臺。模塊四特殊情況下的行車作業實務項目三列車退行案例分析一、項目目標1.培養學生具備行車事故案例分析的能力。2.掌握列車退行中行車調度員、車站值班員、列車駕駛員崗位的操作標準。3.培養規范作業、安全作業意識。二、項目描述學生以個人為單位，根據給定案例材料，完成以下任務：1.總結案例中的事故概要；2.分析事故中行車調度員、車站值班員、列車駕駛員崗位的操作標準；3.分析事故中各項操作的執行標準。三、項目要求1.場地要求：城市軌道交通實訓室2.工具要求：電腦四、項目實施根據下述事故案例材料，完成行車事故案例分析。事故案例概況：2006年2月14日6時25分，某市一輕軌車站附近上行線接觸網突然發生故障，導致全區段的上行線全部斷電，上行線列車陷于癱瘓，全線主要車站出現乘客滯留。事故應急處理：（1）利用下行線實行列車往返運行方案。由于下行線仍有電力供應，列車仍然能夠正常行駛，輕軌公司立即啟動應急預案，利用下行線實行單側線路列車往返運行方案，對于疏散沿線車站的客流起到了一定的作用。（2）尋求公交車支援。列車往返運行可以緩解一定的客流，但是由于列車運行間隔較長，不能有效疏散滯留乘客。因此，通過與公交部門聯系，尋求公交支援，在10分鐘之內調動了56輛公交車，在較短時間內完成大批乘客疏散。（3）趕在上班高峰前搶修完畢。故障是在6時25分發生的，接近早晨上班高峰時間，如果不能及時恢復運營，在上班高峰期會有大量人群涌入，有可能造成嚴重的客流擁堵。輕軌公司積極組織技術人員進行搶修，到7點04分，故障全面排除，全線恢復正常運營，沒有影響乘車高峰。（4）加強維護候車秩序。由于故障造成乘客滯留，各站點客流明顯增多，輕軌公司制定了相應對策。要求部分行車人員堅守崗位，推遲下班，維持好候車秩序，直到上行線恢復運車后，才可以撤離現場。1.總結上述案例中的事故概要。2.分析總結事故鼓勵中行車調度員、車站值班員、列車駕駛員崗位的操作3.分析總結事故中各項操作的執行標準。五、項目總結對項目完成情況進行歸納、總結、提升。課程教案用紙教學環節教學內容備注清點人數導入新課新課新課新課新課小結師生互相問好、考勤列車通過兩條獨立運營線間的聯絡線時，由一條運營線運行至另一條運營線的作業，稱為列車過軌作業。過軌作業的標準化流程也是運營管理人員必備的崗位技能。模塊四特殊情況下的行車作業實務項目四列車過軌作業模擬演練一、項目目標1.掌握列車過軌作業中行車調度員、車站值班員崗位的作業流程。

2.能夠按照標準程序模擬完成列車過軌作業演練。

3.能夠團隊配合、分工協作完成工作任務。二、項目描述1.人員安排：學生以3人/組進行分組，每組自行安排A站值班員1人、B站值班員1人、C站值班員1人。2.演練要求：根據下圖所示列車過軌示意圖，按照列車過軌作業流程，由學生分別擔當不同工種的作業，完成列車過軌作業模擬演練。項目評價：演練結束后，根據評價標準完成項目評價。三、項目要求1.場地要求：城市軌道交通車實訓室2.工具要求：對講機3.設備要求：ATC行車調度仿真系統四、模擬演練情境1列車由甲運營線的A站運行至乙運營線的C站：【A站值班員】【B站值班員】【C站值班員】1.接受列車過軌的調度命令。2.依據調度命令接收控制權。【A站值班員】3.核對列車運行計劃及列車運行方向。4.關閉相關出站信號機。【B站值班員】【C站值班員】5.關閉本站影響過軌作業的相關出站信號機，或通知鄰站關閉相關出站信號機進行防護。【A站值班員】6.確認發車區間空閑后，向B站請求閉塞。【B站值班員】7.在接到A站閉塞請求后，確認聯絡線區間空閑，并向C站請求閉塞。【C站值班員】8.接到B站閉塞請求后，確認接車區間、接車線路空閑，辦理接車進路。9.接車進路辦理妥當后，向B站發出閉塞承認號碼及時分。【B站值班員】10.接到C站閉塞承認后，辦理接車進路。11.接車進路辦理妥當后，向A站發出閉塞承認號碼及時分。【A站值班員】12.接到B站閉塞承認后，辦理發車進路。13.確認有關命令、憑證已交遞駕駛員，符合發車條件后，開放相關出站信號機。14.列車出發后向B站通報發車車次及時分。【B站值班員】15.接到A站通報的發車車次及時分后，向C站通報。【C站值班員】16.接到B站通報的發車車次及時分后，填寫《行車日志》。17.列車整列到達后，向B站發出本次列車的閉塞解除時分。【B站值班員】18.接到C站發出的閉塞解除時分后，向A站發出本次列車的閉塞解除時分。【A站值班員】19.接到B站發出的閉塞解除時分后，填寫《行車日志》，本次列車過軌作業完畢。【B站值班員】20.開放本站相關出站信號機，或通知鄰站開放相關出站信號機。情境2列車由乙運營線的C站運行至甲運營線的A站：【A站值班員】【B站值班員】【C站值班員】1.接受列車過軌的調度命令。2.依據調度命令接收控制權。3.核對列車運行計劃及列車運行方向。【A站值班員】【B站值班員】4.關閉本站影響過軌作業的相關出站信號機，或通知鄰站關閉相關出站信號機進行防護。【C站值班員】5.關閉相關出站信號機。6.確認發車區間空閑后，向B站請求閉塞。【B站值班員】7.在接到C站閉塞請求后，確認聯絡線區間空閑，并向A站請求閉塞。【A站值班員】8.接到B站閉塞請求后，確認接車區間、接車線路空閑，辦理接車進路。9.接車進路辦理妥當后，向B站發出閉塞承認號碼及時分。【B站值班員】10.接到A站閉塞承認后，辦理接車進路。11.接車進路辦理妥當后，向C站發出閉塞承認號碼及時分。【C站值班員】12.接到B站閉塞承認后，辦理發車進路。13.確認有關命令、憑證已交遞駕駛員，符合發車條件后，開放相關出站信號機。14.列車出發后向B站通報發車車次及時分。【B站值班員】15.接到C站通報的發車車次及時分后，向A站通報。【A站值班員】16.接到B站通報的發車車次及時分后，填寫《行車日志》。17.列車整列到達后，向B站發出本次列車的閉塞解除時分。【B站值班員】18.接到A站發出的閉塞解除時分后，向C站發出本次列車的閉塞解除時分。【C站值班員】19.接到B站發出的閉塞解除時分后，填寫《行車日志》，本次列車過軌作業完畢。【A站值班員】20.開放本站相關出站信號機，或通知鄰站開放相關出站信號機。五、項目總結對項目完成情況進行歸納、總結、提升。課程教案用紙教學環節教學內容備注清點人數導入新課新課新課新課新課小結師生互相問好、考勤惡劣天氣是城市軌道交通不可避免的現實問題之一，國內外因為惡劣天氣給城市軌道交通造成影響的案例屢見不鮮。能夠準確判定惡劣天氣的種類和級別，針對不同的惡劣天氣采取不同的應對措施，對于減少惡劣天氣給城市軌道交通帶來的影響，保證城市軌道交通安全運行具有十分重要的意義。模塊四特殊情況下的行車作業實務項目五惡劣天氣下的行車處置一、項目目標1.培養掌握惡劣天氣下的應急處理能力。2.掌握惡劣天氣下各崗位的作業內容和程序。3.能夠按照標準程序團隊協作模擬完成惡劣天氣下的應急處置作業。4.具備安全作業、規范作業、愛崗敬業的職業素養。二、項目描述1.人員安排：學生以5人/組進行分組，每組自行安排列車駕駛員1人、行車值班員1人、值班站長1人、客運值班員1人、站務員1人。2.演練要求：按照臺風和暴雨應急處理流程，由學生分別擔當不同工種的作業，分別完成臺風和暴雨的應急處置模擬演練。3.項目評價：演練結束后，根據評價標準完成項目評價。三、項目要求1.場地要求：城市軌道交通車實訓室2.工具要求：對講機四、模擬演練情境1臺風應急處置模擬演練：1.信息接報【駕駛員】1）加強瞭望，發現臺風來臨，及時報OCC，接OCC命令啟動本方案。【行車值班員】2）發現臺風來臨，立即報OCC、值班站長；接OCC命令啟動相應專項應急預案命令。2.前期處置【駕駛員】3）根據現場情況降低速度，執行OCC命令。【行車值班員】4）做好應急廣播，根據值班站長命令通知駐站民警。【值班站長】5）啟動本方案，立即至現場了解情況。【客運值班員】6）準備相應的應急備品。3.現場處置【駕駛員】7）發現車體輕微搖晃時，報OCC，接OCC命令停車或降速執行。8）如造成車輛、供電、行車等設備損壞，影響正常行車時，做好乘客安撫。9）接OCC應急終止命令后，恢復正常駕駛。【行車值班員】10）做好與OCC、車站各崗位、救援部門之間的信息傳遞；根據OCC命令關閉管轄的地面、站臺廣告燈箱電源。【值班站長】11）加強車站巡視，做好乘客引導。12）根據OCC關站命令，通知各崗位關站，做好乘客避風。13）接OCC應急終止命令后，通知各崗位終止本方案，清理現場。14）值班站長進行全面巡視，發現異常情況立即采取緊急措施并上報。【客運值班員】【站務員】15）執行關站程序。16）清理現場，撤除防護。情境2暴雨應急處置模擬演練：1.信息接報【駕駛員】1）發生暴雨，及時報信號樓或OCC；接OCC命令啟動專項應急預案。【行車值班員】2）發生暴雨，立即報OCC、值班站長；接OCC命令啟動相應專項應急預案命令，報值班站長。2.前期處置【駕駛員】3）加強瞭望，及時向OCC匯報暴雨造成的影響。【行車值班員】4）做好應急廣播；聯系車站應急搶險隊員，做好支援安排。【值班站長】5）啟動本方案，組織員工做好安全防護和防滑。【客運值班員】6）準備相應的應急備品（如防滑警示牌等）。【站務員】7）做好應急搶險準備，提醒乘客地面濕滑。3.現場處置【駕駛員】8）在地面、高架站線路時，經OCC同意后，可采用限制人工駕駛模式進站對標停車。9）在地下線路時，如發現線路水漫，立即報告OCC，根據OCC報告執行。【行車值班員】10）密切監視車站出入口積水情況，隧道區間的水位情況，發現問題及時報OCC、值班站長。【值班站長】11）安排員工在出入口、電梯口等濕滑的地點做好防護措施，加強乘客引導，并及時向OCC及上級領導匯報車站受暴雨影響情況。12）如發生雨水倒灌等緊急情況，組織做好應急搶險，必要時調集車站人員，做好抗洪搶險工作。【客運值班員】13）在出入口、電梯口、露天站臺乘客候車處等濕滑的地方放置防滑警示牌，并做好疏散在車站及出入口避雨乘客的疏導工作，必要時疏散站內乘客。14）協助值班站長做好應急搶險工作。【站務員】15）協助客值設置防滑警示牌，疏導乘客。4.應急終止【駕駛員】16）接OCC應急終止命令后，恢復正常駕駛。【值班站長】17）接OCC應急終止命令后且車站緊急情況解除后，通知各崗位終止本方案，清理現場。【客運值班員】18）撤除防滑警示牌等。【站務員】19）協助值班站長清除防護。五、項目總結對項目完成情況進行歸納、總結、提升。課程教案用紙教學環節教學內容備注清點人數導入新課新課新課小結師生互相問好、考勤手搖道岔是一種通過工作人員人工轉換道岔、鎖閉道岔的方式，這也是設備故障時的一種常見操作，也是必須掌握的技能。模塊五設備故障時的行車處置作業實務項目一手搖道岔接發車作業模擬演練一、項目目標1.掌握手搖道岔接發列車的標準化作業流程。2.熟悉手搖道岔接發車中各個崗位的崗位職責和作業標準。3.能小組協作完成手搖道岔接發列車作業的模擬演練。4.培養學生具備團隊協作、交流溝通的能力。二、項目描述1.人員安排：學生以2人/組進行分組，每組自行安排內勤人員1人、外勤人員1人。2.演練要求：按照手搖道岔接發車作業流程，由學生分別擔當不同工種的作業，完成手搖道岔接發車模擬演練。3.項目評價：演練結束后，根據評價標準完成項目評價。三、項目要求1.場地要求：城市軌道交通車實訓室2.工具要求：對講機3.設備要求：道岔轉轍機實訓裝置四、模擬演練【內勤人員】1.確認需手搖道岔接發車時，向行車調度員報告，接受調度命令，接收控制權。2.指示外勤做好手搖道岔的準備。【外勤人員】3.準備手搖道岔工具。【內勤人員】4.核對列車運行計劃，確定列車運行方向后向道岔外勤人員布置作業內容，包括所需搖動道岔號碼及所需開通方向等內容，并確定聯系方法。【外勤人員】5.復誦內勤人員布置的作業內容。6.到達故障地點后確認道岔位置，根據內勤布置任務進行手搖道岔操作。7.搖動道岔至所需位置后，確認道岔位置即開通方向與內勤所布置作業內容是否一致。【內勤人員】8.接到手搖道岔外勤人員有關道岔手搖操作完畢報告后，再次與運行計劃核對。9.向手搖道岔外勤人員重申作業內容。【外勤人員】10.復誦內勤人員布置的作業內容。11.再次確認手搖道岔操作后的道岔位置及開通方向與內勤所布置作業內容要求達到的方向一致。12.向內勤匯報第二次確認后的手搖道岔情況及有關道岔位置及開通方向。【內勤人員】13.接到手搖道岔外勤人員的二次確認位置正確、狀態良好的報告后，指示手搖道岔外勤人員顯示手信號。【外勤人員】14.得到內勤準許后，向司機顯示道岔開通信號。15.待列車通過道岔區段后，向內勤報告接車情況并聽取其下一步指示。【內勤人員】16.接到手搖道岔外勤人員關于列車已通過道岔區段的報告后，進行記錄。五、項目總結對項目完成情況進行歸納、總結、提升。課程教案用紙教學環節教學內容備注清點人數導入新課新課新課新課小結師生互相問好、考勤一般地，城市軌道交通信號聯鎖系統發生故障時，應采用電話閉塞法組織行車。電話閉塞法是在沒有機械、電氣設備控制的條件下僅憑電話聯系來保證列車空間間隔的行車閉塞法，安全程度較低。模塊五設備故障時的行車處置作業實務項目二電話閉塞法行車作業模擬演練一、項目目標1.掌握電話閉塞法接發列車的標準化作業流程。2.熟悉電話閉塞法行車中各個崗位的崗位職責和作業標準。3.能小組協作完成電話閉塞法接發列車作業的模擬演練。4.培養學生具備團隊協作、交流溝通的能力。二、項目描述1.人員安排：學生以3人/組進行分組，每組自行安排車站值班員1人、站臺接發車1人、準備進路1人。2.演練要求：按照電話閉塞法作業流程，由學生分別擔當不同工種的作業，完成電話閉塞接車作業和電話閉塞發車作業。3.項目評價：演練結束后，根據評價標準完成項目評價。三、項目要求1.場地要求：城市軌道交通車實訓室2.工具要求：對講機3.設備要求：ATC行車調度仿真系統四、模擬演練情境1電話閉塞法接車作業模擬演練：1.準備進路并辦理閉塞【車站值班員】1）根據“行車日志”確認區間及站內線路空閑。【站臺接發車人員】2）攜帶筆、紅色信號燈(旗)到站臺頭端墻指定地點待命。【準備進路人員】3）攜帶相關備品在指定位置待命。【車站值班員】4）向準備進路人員布置:“準備上行(下行)線×次接車進路”，并聽取復誦。【準備進路人員】5）復誦：“準備上行(下行)線×次接車進路”。6）準備進路，確認正確后出清線路，報告車控室：“上行(下行)線×次接車進路準備好了(線路出清)”。【車站值班員】7）復誦:“上行(下行)線×次接車進路準備好了(線路出清)。8）向后方站發出電話記錄號碼：“電話記錄××號，上行(下行)線×次接車進路準備好了”并聽取復誦。2.準備接車【車站值班員】9）通知站臺接發車人員接車：“準備×線×次接車”。【站臺接發車人員】10）復誦：“準備×線×次接車”。3.接車【站臺接發車人員】11）在站臺頭端墻指定處顯示停車信號，向駕駛員收回行車憑證，并打“×”，同時報告車控室“行車憑證收回”。【車站值班員】12）通過CCTV監視列車到達，并聽取站臺接發車人員行車憑證收回的報告。13）列車停穩后向行調報點:“×次×站×點×分到”，填寫“行車日志”。情境2電話閉塞法發車作業模擬演練：1.接收報點及電話記錄號碼，請求發車【車站值班員】1）接收接車站前行列車發車報點:“×次×站×點×分開，電話記錄××號”并復誦，填寫“行車日志”。【站臺接發車人員】2）攜帶行車憑證、筆、紅色信號燈(旗)到站臺頭端墻指定地點待命。【準備進路人員】3）攜帶相關備品在指定位置待命。【車站值班員】4）根據“行車日志”記載的前行列車開點確認區間空閑，根據電話記錄號碼確認接車站接車進路準備妥當。2.準備接車【車站值班員】5）準備進路人員布置：“準備上行(下行)線×次發車進路”。【準備進路人員】6）復誦：“準備上行(下行)線×次發車進路”。7）將進路上的道岔及防護道岔開通正確位置并加鎖。確認正確后出清線路，向車控室報告：“上行(下行)線×次發車進路準備好了(線路出清）”。【車站值班員】8）復誦：“上行(下行)線×次發車進路準備好了(線路出清)”。3.接車【車站值班員】9）指示接發車人員接車：“×線×次準備發車”。【站臺接發車人員】10）復誦：“×線×次準備發車”，填寫行車憑證確認無誤后交與駕駛員，并匯報車控室。11）確認車門、屏蔽門關好后，向駕駛員顯示“好了”信號，列車起動。【車站值班員】12）通過CCTV監視列車出發。4.報點【車站值班員】13）列車尾部離開站臺頭端墻時向后方站報點:“×次×站×點×分開，電話記錄××號”，填寫“行車日志”。五、項目總結對項目完成情況進行歸納、總結、提升。課程教案用紙教學環節教學內容備注清點人數導入新課新課新課小結師生互相問好、考勤ATC設備故障時的行車處置是城市軌道交通運營管理人員必備的核心崗位技能，需利用設備進行規劃性的訓練，為未來從事崗位工作奠定基礎。模塊五設備故障時的行車處置作業實務項目三ATC設備故障時的行車處置一、項目目標1.掌握ATC系統故障時的應急處理流程。2.能利用ATC行車調度仿真軟件完成ATC設備故障時的行車處置作業。3.培養規范作業、安全作業的職業綜合素養。二、項目描述1.項目要求：根據應急處理作業程序，以個人為單位利用ATC行車調度仿真培訓軟件，模擬移動授權單元與ATS系統通信故障時的行車處置作業。2.項目評價：演練結束后，根據評價標準完成項目評價。三、項目要求1.場地要求：城市軌道交通車實訓室2.工具要求：電腦3.設備要求：ATC行車調度仿真軟件四、模擬演練下圖所示為ZC模擬系統，根據下列作業步驟，模擬完成移動授權單元MAU與列車自動監控系統ATS通信故障時的行車處置模擬演練。1.系統啟動：依次登錄ZC模擬系統、列車模擬系統、ATS模擬系統。系統登錄后，各個區域集中站默認為CBTC信號控制模式。2.創建列車：ATS模擬系統中，在月牙山站1創建01號列車。3.列車初始化：列車模擬系統中，設置運行方向為下行，上電，緩解緊急制動，設置駕駛模式為ATO模式。4.分配運行線：ATS模擬系統中，給01號列車分配CBTC01運行線。5.列車運行：列車模擬系統中，選中01號車，按壓“ATO發車”按鈕持續2s以上松開，01號列車從月牙山站1向大板站1運行。6.設置故障：在ZC模擬系統中，設置MAU與ATS通信故障。7.列車運行：列車運行到故障設置前接收的LMA終點，即楓林橋站1站臺停車，進入停站過程。8.切換信號模式：在ATS模擬系統，將全線所有集中站信號模式由CBTC模式切換到后備模式。9.調令發布：在ATS模擬系統，向“01”號列車發布“列車以可用模式運行”調令。10.調令確認：在列車模擬系統，確認該調令后，將“01”號列車切換到WSP模式。11.列車發車：在ATS模擬系統中，對“01”號列車進行“發車”操作，重新建立進路，開放信號。12.列車運行：牽引制動手柄推到“牽引”位，列車繼續運行。13.退出系統：在“ZC模擬系統”主界面，單擊標題欄的“X(關閉)”按鈕，則“ZC模擬系統”回到登錄界面；其他系統隨之自動退出回到登錄界面。五、項目總結對項目完成情況進行歸納、總結、提升。課程教案用紙教學環節教學內容備注清點人數導入新課新課新課小結師生互相問好、考勤聯鎖設備故障時的行車處置是城市軌道交通運營管理人員必備的核心崗位技能，需利用設備進行規劃性的訓練，為未來從事崗位工作奠定基礎。模塊五設備故障時的行車處置作業實務項目四聯鎖設備故障時的行車處置一、項目目標1.能夠熟練利用ATC行車調度仿真系統模擬完成信號機故障、道岔故障與區段故障時的行車處置作業。2.通過不斷練習，力爭能夠在實際工作中有所應用。二、項目描述1.項目要求：以個人為單位利用ATC行車調度仿真培訓軟件，模擬完成信號機故障、道岔故障與區段故障時的行車處置作業。2.項目評價：演練結束后，根據評價標準完成項目評價。三、項目要求1.場地要求：城市軌道交通實訓室2.設備要求：ATC行車調度仿真系統3.工具要求：電腦四、項目實施情境1道岔故障時的行車處置：1.當道岔C13出現下圖所示的失去表示故障時，模擬完成從車輛段股道1AG出庫至轉換軌T0101的行車處置