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模塊四特殊情況下的行車作業實務項目一施工作業模擬演練項目一施工作業模擬演練《施工作業模擬訓練》項目實施工單學習模塊軌道交通特殊情況下的行車作業實務姓名班級項目名稱施工作業模擬演練學號組別項目目標1.掌握施工作業中行車調度員、車站值班員、司機、調度長的崗位職責和作業內容。2.能夠根據標準作業流程團隊協作完成施工作業模擬演練。3.培養規范作業、安全作業的職業素養。4.通過不斷練習，力爭能夠在實際工作中有所應用。項目描述1.人員安排：學生以4人/組進行分組，每組自行安排行車調度員1人、調度長1人、車站治安員1人、列車駕駛員1人。2.演練要求：按照施工作業標準流程，由學生分別擔當不同工種的作業，完成施工作業的模擬演練。3.項目評價：演練結束后，根據評價標準完成項目評價。項目要求1.場地要求：城市軌道交通實訓室2.設備要求：ATC行車調度仿真系統3.工具要求：電腦、對講機項目一施工作業模擬演練《施工作業模擬訓練》項目實施工單模擬演練1.根據下圖所示某城市軌道交通施工作業流程圖，小組協作模擬演練正線非運營時間設備檢修施工作業。2.根據行車組織規章，運用日常調度用語編寫各個角色的情景對話（包括行車調度員使用標準用語下達口頭命令等）。3.根據作業時間準確填記各項臺賬記錄。項目一施工作業模擬演練一、施工計劃的編制、申報、審批1.施工計劃的編制（1）施工計劃的編制原則。①周施工作業計劃的安排應確保在安全的前提下考慮均衡性，避免集中作業。②處理好列車的開行時間和密度、施工封鎖等幾方面的關系，避免和克服搶時、爭點現象。③施工作業系統計劃內的各項作業應注明施工日期、作業起止時間、作業內容、作業區域、負責人、安全事項、是否停電及其他應說明的問題。④確保計劃的嚴肅性，規定日補充計劃不能超過周施工計劃數的一定比例。施工計劃一般需要各工種的相互配合和協調，合理安排，不得隨意變更。項目一施工作業模擬演練一、施工計劃的編制、申報、審批1.施工計劃的編制（2）施工計劃的編制要求。①周計劃。對下列情況中屬于正常修程內的設備維修一般以一周或雙周為周期提報計劃：a.需要乘務部門派駕駛員協助的車輛、列車調試作業（不含臨修的調試）。b.需要開行工程列車（含軌道車）的檢查、維修、施工和運輸作業。c.影響或可能影響行車的設備檢查、維修、施工作業。d.需要進入正線及輔助線的檢查、維修、清洗、消殺、施工作業。e.屏蔽門的檢查、維修、清潔、保養、施工作業。f.需要停止接觸網供電的檢查、維修、施工作業。g.影響或可能影響運營服務設施使用、運營服務水平以及其他部門生產辦公的檢查、維修、施工作業。h.不進入線路，但需其他部門配合的作業。i.不進入線路，但需進入車站各設備房的檢查、維修作業。j.需要進入車廠行車線路（含設備限界內）、車廠變電所的檢查、維修、施工作業。周計劃提報時，需包括施工項目名稱、施工單位、施工負責人、施工區域、施工時間、需采取的防護措施以及其他必備條件等。項目一施工作業模擬演練一、施工計劃的編制、申報、審批1.施工計劃的編制（2）施工計劃的編制要求。②日變更計劃。對于周計劃內已批準的日作業項目，因特殊原因需變更的，就以日變更計劃的形式提報。③臨時搶修計劃。臨時搶修計劃分為運營期間的搶修計劃和非運營期間的搶修計劃，主要針對運營時間內發生的行車設備故障進行搶修，以提報臨時搶修計劃的形式進行。搶修時間根據故障的影響程度進行安排，如立刻停止運營進行搶修，或先臨時搶修確保運營然后在運營結束后繼續進行維修作業，以及運營期間發現的設備故障可在運營結束后再維修作業等。項目一施工作業模擬演練一、施工計劃的編制、申報、審批2.施工計劃的申報周計劃由申報部門填寫申請單，由歸口單位收集并協調后，交到施工管理工程師處，并在施工統籌會上統一批復；日變更計劃由于特殊原因，施工單位需要在《車務通告》截稿后向施工管理工程師申請施工。臨時補修計劃，適用于臨時搶修情況，不受周計劃及日補充計劃所影響，遇此計劃將予以優先處理。臨時搶修計劃分為運營期間的搶修計劃和非運營期間的搶修計劃，運營期間的搶修計劃由OCC或車廠調度員根據搶修需要直接在施工作業管理系統中增加作業（增加作業即為批準作業并可開始施工，OCC或車廠調度員在增加作業時必須確認作業區域出清或將列車扣停在相應區間并下達不準動車的命令）。非運營期間的搶修計劃由各部門的車間工程師提報并錄入施工作業管理系統，提交后電話通知OCC或車廠調度員審批（屬正線搶修的報OCC；屬車廠范圍內搶修的報車廠調度員；在車廠范圍內但影響列車出入車廠的搶修需報OCC確認)。一般情況下施工計劃以周計劃形式進行審批，如有充分理由可申請日變更計劃，如屬于緊急搶修情況可申請臨時搶修計劃。施工單位申請施工時需填寫施工計劃申請表。項目一施工作業模擬演練一、施工計劃的編制、申報、審批3.施工計劃的審批施工需求部門主要有運營單位內的各系統設備維修部門和委外承包商，在規定時間段內，施工需求部門按要求提報周施工計劃，交到施工管理部門。施工管理部門及時對各部門提交的施工計劃進行審核調整，并召開施工協調會，對相沖突的作業進行調整，修改完畢予以發布。日變更計劃于開始前一天由各施工需求部門申報，施工管理部門對照周計劃進行審批，避免施工沖突。在車站進行的不進入行車區域也不影響行車的施工項目，該類的施工日變更計劃（含臨時計劃）施工單位可直接到車站控制室辦理，由車站值班員增加登記后即可予以審批。運營期間的搶修計劃由控制中心行車調度員或車廠調度員根據搶修需要，下達調度命令準許搶修人員進入搶修。非運營期間的搶修計劃由各施工需求部門提報，控制中心行車調度員或車廠調度員審批，及時優先安排。項目一施工作業模擬演練一、施工計劃的編制、申報、審批4.施工作業令作業代碼

申報人及聯系電話

作業單位

作業人數

作業名稱

作業日期

作業區域

作業時間

主要作業內容

封鎖區間

停電區間

配合要求

發令人

主站

輔站及責任人

完成情況

請點時間

銷點時間

銷令時間

批準人

批準人

批準人

項目一施工作業模擬演練二、施工組織辦法1.運營時間的設備搶修（1）進入軌行區的手續。①軌行區安全管理職責在行調，進入端門前需取得車站控制室的同意。對運營時間需進入軌行區的設備搶修作業，車站應密切配合，加強與行調聯系，了解搶修人員情況及要求。②若行車未中斷，進入軌行區前，搶修人員須先到車控室辦理有關手續，在得到行調批準并落實安全防護措施后，方可進入。③若行車中斷，車站根據行調指示在站臺設立“故障/事故處理點”等候搶修人員，搶修作業負責人可不到車控室辦理手續，但站務人員須對進出軌行區的人數進行清點核實，搶修作業完成后，搶修作業負責人到車控室補辦請點手續并辦理銷點手續。④除搶修人員外，其他與搶修有關人員需進入軌行區，必須到車控室登記，車控室與搶修負責人聯系，征得同意后準許其進入軌行區。⑤對沒有運營員工參與或配合的施工作業，站臺保安要監督和確認作業人員進入的上、下行線是否正確。項目一施工作業模擬演練二、施工組織辦法1.運營時間的設備搶修（2）進入站臺或靠近站臺的第一個軌道電路區段線路的施工安全措施①搶修作業負責人或由搶修作業負責人指派的人員按規定設置紅閃燈進行防護。②值班站長(行車值班員)在車控室的就地綜合控制盤上使用緊急停車按鈕對相關軌道區段進行施工防護,并通知行車調度員和站臺保安。③行車調度員自行或行車值班員通知后方站(相對于列車運行方向)把列車扣停在后方站。項目一施工作業模擬演練二、施工組織辦法2.非運營時間的維修施工組織（1）施工請點。（2）施工銷點。3.接觸網停電作業的管理在接觸網下或其帶電體附近進行作業時，施工作業部門或單位應根據作業性質、作業時距接觸網的距離，提出是否需要停電和掛地線等要求。需停止接觸網供電的施工作業，由電力調度員負責停止相關作業區域的接觸網供電，需掛接地線的作業必須由具備操作資格的人員在作業區域兩端掛好接地線，并設置紅閃燈防護。作業完畢后，施工負責人告知掛地線人員撤出接地線，向電調匯報后，確認線路出清。項目一施工作業模擬演練三、施工作業組織1.入站及站外周界施工作業流程（1）入站施工作業要求。①施工前作業要求。a.施工前施工負責人作業要求。入站施工前由施工負責人持“施工作業申請表”到施工的車站，車站當班值班站長根據車站運營及安全情況合理安排施工，并在車站的“施工登記簿”上進行登記請點，值班站長了解施工內容，根據車站具體情況對施工人員進行有針對性的安全教育，如站臺施工不得越過黃色安全線、與接觸網保持安全距離等，并要求施工現場負責人在《入站施工協議》上簽字。施工負責人應向車站出示有效證件證明其身份，并在“施工控制卡”上簽認后方可進行作業。如施工可能會對車站內設備使用造成一定影響，施工負責人應在施工前向車站人員講明。登記后，施工人員與車站人員應進行聯系方式的確認，然后車站人員仔細對照批復的施工計劃，再根據車站實際情況，確認無安全隱患后，同意施工。項目一施工作業模擬演練三、施工作業組織1.入站及站外周界施工作業流程（1）入站施工作業要求。①施工前作業要求。b.施工前維修部人員作業要求。公司維修部各部室人員入站施工時，必須持公司有效證件（如員工證等）。對一般進站維修的施工（不涉及危險作業），維修部各部室人員不需向車務綜合室申請，車站值班站長應根據車站情況安排施工，施工人員應在“施工登記簿”上進行登記，并在“施工控制卡”上簽認后即可進行作業。c.緊急施工要求。對于車站內緊急報修施工項目，在施工單位來進行緊急搶修時，車站人員應與維修部或指揮部確認，值班站長應向施工負責人了解具體施工內容、影響范圍等，根據車站具體情況去安排施工，無需向車務綜合室申請。一般情況下非乘降客站白天作業，有乘客乘降的車站運營時間結束后施工。項目一施工作業模擬演練三、施工作業組織1.入站及站外周界施工作業流程（1）入站施工作業要求。②施工時作業要求。施工負責人應將施工時間控制在計劃時間內，如因特殊情況未能及時完成，必須向車站值班員申請續點，延長施工時間，并在“施工登記簿”和“施工控制卡”中登記。且車站人員應不定時對施工情況進行巡察，發現異常情況應立即暫停施工。所有入站及站外周界的施工區域，應有隔離設施隔離。所有站臺施工，施工人員及工器具、材料不得越過黃色安全線；并與接觸網保持安全距離。值班站長應根據車站實際情況，在保證運營和安全的條件下，及時了解工作進度及工作要求，合理的安排施工，并加強巡視。項目一施工作業模擬演練三、施工作業組織1.入站及站外周界施工作業流程（1）入站施工作業要求。③施工后作業要求。當日施工結束后，施工單位必須將施工所用的工器具、施工材料、施工后的廢料清理干凈，如必須將施工工具、材料放在車站未開放的站廳，并由值班站長指定位置。存放的物品必須擺放整齊，且不得有易燃、易爆等危險品。在乘降客站施工的單位必須將臨時用電的設備、電線撤離現場。如值班站長在白天巡站時發現有未撤離的臨時用電設備、電線，應及時與機電室聯系。施工負責人必須會同值班站長對施工項目進行查驗，確認良好后才可以結束。項目一施工作業模擬演練三、施工作業組織1.入站及站外周界施工作業流程（2）站外周界施工作業要求。所有站外周界內的施工，應保證車站安全通道的通暢，當日施工結束后施工單位必須將施工所用的工器具、施工材料、施工后的廢料清理干凈，保證站外周界內的整潔。施工負責人負責施工現場的出清工作及恢復設備的正常使用，施工結束后，由施工負責人在“施工登記簿”上銷記，歸還“施工控制卡”。車站人員確認施工銷記內容無誤，注銷手續符合要求后，方可確定施工正式結束。項目一施工作業模擬演練三、施工作業組織2.入軌及軌旁施工作業要求施工負責人于施工前持“施工作業申請表”到施工車站，值班站長對照批復的施工計劃確認無誤后，在車站的“施工登記簿”進行登記請點，并在“施工控制卡”簽認，進行聯系方式的確認，然后由車站向OCC匯報。施工負責人應向車站出示有效證件證明其身份，并在“施工控制卡”上簽認后方可進行作業。OCC根據當時行車及施工情況，決定是否進行此項施工，并給車站一個上線施工許可證號，同意施工。值班站長詳細了解施工內容后，根據具體施工內容對施工人員開展有針對性的安全教育培訓，及入站施工的相關規定，并在《入站施工協議》上簽字。施工中由施工負責人負責現場施工的安全、施工安排等，關于采取的安全措施由車站值班站長進行檢查。對于下路軌的施工作業，值班站長應檢查施工單位是否采取安全防護措施，如：戴安全帽、穿熒光衣、設專人防護、進行通訊測試等。如施工單位未采取安全措施，值班站長應立即停止施工作業。項目一施工作業模擬演練三、施工作業組織2.入軌及軌旁施工作業要求施工負責人應將施工時間控制在計劃時間內，如因特殊情況未能及時完成，須通過車站值班員向OCC申請續點，并在“施工整記簿”注明。施工負責人負責施工現場的出清工作及恢復設備的正常使用。施工結束后，由施工負責人在“施工登記簿”上銷記，歸還“施工控制卡”。車站人員確認施工銷記內容無誤，注銷手續符合要求后，方可確定施工正式結束。車站值班員在施工負責人銷記后，向行車調度員匯報施工完畢，行調進行相應的登記銷點。下路軌施工在運營電客車回段后開始施工，運營電客車出段前半小時結束施工。項目一施工作業模擬演練三、施工作業組織2.入軌及軌旁施工作業要求如果進出施工現場的車站不一致（假使施工單位從A站入，從B站出），作業流程中還應遵守以下規定：（1）在車站“施工登記薄”上進行登記時，在備注一欄中注明即將從哪個車站何時離開現場。（2）施工人員開始作業后，A站值班員聯系B站值班員，B站值班員記錄在B站“施工登記薄”上，并在備注中標明施工從A站入。（3）如施工中出現問題，施工負責人與A站值班員聯系。（4）施工結束時，施工人員確認線路出清及設備使用良好，從B站辦理銷記手續。（5）B站的值班員打電話給A站值班員說明施工已結束，施工人員已經離開施工現場，并由A站向行調報告。施工負責人必須接受OCC或車站人員的任何合理地附加防護要求，車站及OCC有權拒絕或停止任何不安全的施工活動。謝謝！！PPT模板下載：/moban/行業PPT模板：/hangye/節日PPT模板：/jieri/PPT素材下載：/sucai/PPT背景圖片：/beijing/PPT圖表下載：/tubiao/優秀PPT下載：/xiazai/PPT教程：/powerpoint/Word教程：/word/Excel教程：/excel/資料下載：/ziliao/PPT課件下載：/kejian/范文下載：/fanwen/試卷下載：/shiti/教案下載：/jiaoan/PPT論壇：

模塊二

特殊情況下的行車作業實務項目二列車救援作業模擬演練項目二列車救援作業模擬演練《列車救援作業模擬演練》項目實施工單學習模塊軌道交通特殊情況下的行車作業實務姓名班級項目名稱列車救援作業模擬演練學號組別項目目標1.掌握列車救援的基本操作流程。2.掌握故障列車、救援列車、行車調度三種角色在列車救援過程中動作。3.讓學生按不同的角色合作，能夠在實際應用中工作。項目描述1.人員安排：學生以3人/組進行分組，每組自行安排行車調度員1人、故障列車駕駛員1人、救援列車駕駛員1人。2.演練要求：按照列車救援操作流程，由學生分別擔當不同工種的作業，完成故障列車救援的模擬演練。3.項目評價：演練結束后，根據評價標準完成項目評價。項目要求1.場地要求：城市軌道交通車實訓室2.工具要求：對講機3.設備要求：ATC行車調度仿真系統項目二列車救援作業模擬演練《列車救援作業模擬演練》項目實施工單模擬演練【故障列車駕駛員】1.使用車載電話向控制中心行車調度員請求救援。【行車調度員】2.根據實際情況確定列車救援方案。3.使用調度電話向救援相關崗位發布調度命令。4.使用無線對講工作站向故障列車、救援列車下達列車救援命令。【故障列車駕駛員】5.打開列車尾燈。6.激活車門旁路，通過開/關門按鈕開啟客室門清客。7.救援列車通過開/關門按鈕開啟客室門清客。8.清客完畢，救援列車司機通過開/關門按鈕關閉客室門。【救援列車駕駛員】9.以ATPM運行至故障列車前方相隔一個區段處落碼停車。10.使用行車控制按鈕轉換以RMF模式運行，通過操作主手柄駕駛列車靠近故障列車。11.在相隔一節車廂位地方停車。12.通過操作主手柄駕駛列車，以3km/h的速度與故障列車進行連掛。13.使用行車控制按鈕轉換模式為RMR模式，通過操作主手柄駕駛列車進行試拉。14.連掛完畢后，兩車司機通過司機室電話確認連掛是否成功。15.切除ATP后，操作主手柄駕駛列車推動故障車向前運行。項目二列車救援作業模擬演練《列車救援作業模擬演練》項目實施工單模擬演練【故障列車駕駛員】16.故障列車司機負責瞭望。【救援列車駕駛員】17.操作主手柄駕駛列車出站，沿途不停靠車站，不辦理上下客作業。18.將故障列車推進至一度停車牌。19.使用司機車載電話與車輛段信號樓車調聯控。20.操作主手柄駕駛列車推故障列車回庫。演練腳本各小組按角色，編寫情境對話，完成演練腳本。項目二列車救援作業模擬演練《列車救援作業模擬演練》項目實施工單項目總結對項目完成情況進行歸納、總結、提升：項目二列車救援作業模擬演練一、救援列車的請求與派遣1.行調接到駕駛員的救援請求或行調決定實施救援后，向有關車站發布開行救援列車的命令。2.故障電客車在區間時，不需發布站間線路的封鎖命令，行調組織就近的電客車擔任救援。3.故障工程車在區間時，還需發布封鎖站間線路的命令，行調組織就近的工程車擔任救援。4.擔任救援的電客車原則上需清客后再擔任救援任務，特殊情況下由值班主任決定救援電客車是否清客后再救援。5.救援列車連掛故障車后的第一個停靠車站為清客車站。項目二列車救援作業模擬演練二、救援列車的開行規定1.行車調度員決定救援或接到駕駛員的救援請求后，向有關車站、駕駛員（檢調、運轉派班員）開行救援列車的命令，及時組織備用車上線。采用無列車自動防護系統ATP保護的列車救援或因擠岔、脫軌、線路故障等可能會影響后續列車行車安全的原因救援時，必須發布封鎖線路的命令。2.已申請救援的列車嚴禁動車，駕駛員應做好防護及救援準備。3.原則上，救援列車空車前往救援。救援列車駕駛員在接到救援命令，清客廣播兩次后，可關閉客室照明，2min內未能清客完畢，帶客前往救援。列車到達存車線車輛段前，安排車站、公安配合，再次清客。4.救援列車應距被救援車20m外停車，以5km/h速度接近故障車3m處一度停車，聽候救援負責人（被救援列車駕駛員）的指揮連掛。故障車在連掛之前可繼續排除故障，但不能動車，如故障排除則報告行車調度員解除救援。5.向封鎖線路發出救援列車時，不辦理行車閉塞手續，以行車調度員命令作為進入該封鎖線路的許可。6.未接到開通封鎖線路的調度命令前，不得將救援列車以外的其他列車開往該線路。項目二列車救援作業模擬演練三、救援列車作業要求及操作要點1.救援故障列車前的準備工作（1）清客。救援列車必須在就近站臺進行清客作業，故障列車停在站臺或部分已進入站臺，必須進行清客作業。（2）建立無線通信。救援列車、故障列車與行車調度員間建立無線通信，進行通話測試。（3）選擇駕駛模式。①如果使用正向牽引方式，完成清客作業后，駕駛員應前往另一端的駕駛室，得到行車調度員授權后，選用ATP固定限速下的人工駕駛模式前往故障列車現場，并在故障列車前不少于規定距離外停車；然后以調車方法與故障列車進行連掛。②如果使用推進運行方式，完成清客作業后，駕駛員應選用ATP監督下的人工駕駛模式并停在故障列車前不少于規定距離處，然后進行連掛。項目二列車救援作業模擬演練三、救援列車作業要求及操作要點2.列車與故障列車進行連掛作業（1）救援列車駕駛員必須確定故障列車已將故障切除，方可進行連掛作業。故障列車駕駛員必須確定故障部分已被切除，并通報有關情況給救援列車駕駛員。（2）完成掛接后，救援列車、故障列車駕駛員必須將“列車聯掛”開關扳到“通”位，并經相互確定后，進行制動系統測試。確定制動系統作用正常及故障列車的制動系統已緩解后，便通報行車調度員。（3）得到行車調度員授權后，救援列車駕駛員可使用以下駕駛模式及指定速度將故障列車駛離正線。項目二列車救援作業模擬演練四、故障救援注意事項1.救援組織原則（1）時間控制原則。運營期間，列車在正線出現故障無法動車時，將造成行車中斷，對全線運營造成較大的影響。因此，需做好時間控制，將故障影響控制在可控范圍內。由于故障車地點不同，救援造成影響正線行車的時間亦隨之不同，因此，救援應急處置影響時間以中斷正線行車時間為評價標準。中斷正線行車時間由以下部分組成：對于連掛準備及連掛流程，廣州地鐵駕駛員有標準作業程序，完成時間基本固定不變，因此，故障處理時間是行車中斷時間控制的關鍵變量。項目二列車救援作業模擬演練四、故障救援注意事項1.救援組織原則（2）合理利用資源原則。①駕駛員、車站等現場資源。②指導駕駛員、檢調等技術資源。③各級領導資源調配及指導。2.救援過程中的注意事項（1）對于可以嘗試（故障車）后端動車的地點，行車調度應在故障發生后3至4min內果斷執行（后端動車），且（故障車）嘗試后端動車前需要先清客。（2）救援命令發布后，（故障車）駕駛員應立即進行連掛準備工作，不得未經允許嘗試復位等操作，以免造成影響擴大。（3）救援車在連掛前應轉為非ATP模式，連掛前行調應確保已準備好進路。謝謝！！PPT模板下載：/moban/行業PPT模板：/hangye/節日PPT模板：/jieri/PPT素材下載：/sucai/PPT背景圖片：/beijing/PPT圖表下載：/tubiao/優秀PPT下載：/xiazai/PPT教程：/powerpoint/Word教程：/word/Excel教程：/excel/資料下載：/ziliao/PPT課件下載：/kejian/范文下載：/fanwen/試卷下載：/shiti/教案下載：/jiaoan/PPT論壇：

模塊二

特殊情況下行車作業實務項目三列車退行案例分析項目三列車退行案例分析《列車退行案例分析》項目實施工單學習模塊軌道交通特殊情況下行車作業實務姓名班級項目名稱列車退行案例分析學號組別項目目標1.培養學生具備行車事故案例分析的能力。2.掌握列車退行中行車調度員、車站值班員、列車駕駛員崗位的操作標準。3.培養規范作業、安全作業意識。項目描述學生以個人為單位，根據給定案例材料，完成以下任務：1.總結案例中的事故概要；2.分析事故中行車調度員、車站值班員、列車駕駛員崗位的操作標準；3.分析事故中各項操作的執行標準。項目要求1.場地要求：城市軌道交通實訓室2.工具要求：電腦項目三列車退行案例分析《列車退行案例分析》項目實施工單項目實施根據下述事故案例材料，完成行車事故案例分析。事故案例概況：2006年2月14日6時25分，某市一輕軌車站附近上行線接觸網突然發生故障，導致全區段的上行線全部斷電，上行線列車陷于癱瘓，全線主要車站出現乘客滯留。事故應急處理：（1）利用下行線實行列車往返運行方案。由于下行線仍有電力供應，列車仍然能夠正常行駛，輕軌公司立即啟動應急預案，利用下行線實行單側線路列車往返運行方案，對于疏散沿線車站的客流起到了一定的作用。（2）尋求公交車支援。列車往返運行可以緩解一定的客流，但是由于列車運行間隔較長，不能有效疏散滯留乘客。因此，通過與公交部門聯系，尋求公交支援，在10分鐘之內調動了56輛公交車，在較短時間內完成大批乘客疏散。（3）趕在上班高峰前搶修完畢。故障是在6時25分發生的，接近早晨上班高峰時間，如果不能及時恢復運營，在上班高峰期會有大量人群涌入，有可能造成嚴重的客流擁堵。輕軌公司積極組織技術人員進行搶修，到7點04分，故障全面排除，全線恢復正常運營，沒有影響乘車高峰。（4）加強維護候車秩序。由于故障造成乘客滯留，各站點客流明顯增多，輕軌公司制定了相應對策。要求部分行車人員堅守崗位，推遲下班，維持好候車秩序，直到上行線恢復運車后，才可以撤離現場。項目三列車退行案例分析《列車退行案例分析》項目實施工單項目實施1.總結上述案例中的事故概要。2.分析總結事故鼓勵中行車調度員、車站值班員、列車駕駛員崗位的操作標準。3.分析總結事故中各項操作的執行標準。項目三列車退行案例分析《列車退行案例分析》項目實施工單項目總結對項目完成情況進行歸納、總結、提升：項目三列車退行案例分析一、列車退行1.列車退行有關規定（1）列車因故在站間停車需要退行時，駕駛員必須及時報告行調，在得到行調的命令后方可退行，行調應及時通知有關車站。（2）行調在確認后方相鄰區間沒有列車占用，并將后續列車扣停在后方站，方可同意列車退行。（3）列車退行進入車站時，車站接車人員應于進站站臺端處顯示引導信號,列車在進站站臺端外必須一度停車，確認引導信號正確方可進站（后端推進退回車站難以確認時車站應做好站臺防護工作）。（4）退行列車到達車站后，駕駛員應及時向行調報告，同時根據行調的命令處理。2.列車退行作業中各崗位職責（1）運營控制中心。（2）駕駛員。（3）車站。項目三列車退行案例分析一、列車退行3.列車退行作業程序（1）行車調度員。①通知列車退行目的地車站的值班站長有關退行的安排，確保涉及退行的路段上沒有其他車輛占用及列車經過的信號機顯示危險信號，實施適當保護方法以保障退行時列車的安全。②指示列車駕駛員及副駕駛員前往尾端的駕駛室，并進行無線通信設備測試，以確保通信功能正常。③授權列車駕駛員以ATP固定非限制人工駕駛模式行駛至目的地，并提醒列車駕駛員沿途必須留意道岔的位置及站間的狀況，確保列車駕駛員清楚退行的安排。④當完成退行，指示列車駕駛員進一步的行動（例如列車清客），當事故處理完畢后，安排恢復正常行車。項目三列車退行案例分析一、列車退行3.列車退行作業程序（2）列車駕駛員。①清楚退行安排后，必須復述行車調度員的指示以作確認。②按行車調度員的指示，協同副駕駛員前往尾端的駕駛室準備，進行無線通信設備測試，以保證通信正常。③得到行車調度員授權后，以ATP固定非限制人工駕駛模式開往目的地，沿途要間歇得鳴笛，并需在副駕駛員的協助下留意線路、道岔的位置是否與行車調度員的指示相符，是否出現突發情況；如發現不正常情況，必須立刻停車，先向行車調度員報告及求證，方可繼續行車。④當到達目的地站臺并完成列車清客后，留在車內等待行車調度員進一步的指示。協助駕駛員清客。當列車完成清客后，按行車調度員的指示辦理。（3）值班站長。①當得到行車調度員列車退行的指示后，退行目的地車站值班站長必須安排啟動站臺控制板的緊急停車按鈕，安排車站人員在有關站臺的頭端墻處顯示引導手信號接車，在尾端墻向著退行列車駛來的方向顯示停車手信號。②退行列車停在站臺后，協助駕駛員清客。當列車完成清客后，按行車調度員的指示辦理。項目三列車退行案例分析二、列車反方向運行1.在具有反向ATP的軌道區段反方向運行的規定（1）列車反方向運行前必須得到行車調度員的命令準許。（2）列車反方向運行時，在MMI（LOW）上排列進路，列車根據ATP允許速度以SM模式運行，行車憑證為列車收到的速度碼。遇ATP軌旁設備故障時，行車調度員通知駕駛員以RM模式運行。2.在反向ATP故障或無反向ATP的軌道區段反方向運行的規定（1）除降級運營時組織單線雙方向運行或開行救援列車外，載客列車原則上不能反方向運行。工程列車需在明確行車計劃和進路排列好的情況下方可反方向運行。（2）反方向運行時，按站間電話閉塞法組織行車。行車調度員在下達反方向行車命令前，確認反方向行駛列車前至少兩個站間區間空閑（救援除外）；接車站在尾端墻處向正向來車方向顯示紅色防護手信號。謝謝！！PPT模板下載：/moban/行業PPT模板：/hangye/節日PPT模板：/jieri/PPT素材下載：/sucai/PPT背景圖片：/beijing/PPT圖表下載：/tubiao/優秀PPT下載：/xiazai/PPT教程：/powerpoint/Word教程：/word/Excel教程：/excel/資料下載：/ziliao/PPT課件下載：/kejian/范文下載：/fanwen/試卷下載：/shiti/教案下載：/jiaoan/PPT論壇：

模塊四

特殊情況下的行車作業實務項目四列車過軌作業模擬演練項目四列車過軌作業模擬演練《列車過軌作業模擬演練》項目實施工單學習模塊軌道交通特殊情況下的行車作業實務姓名班級項目名稱列車過軌作業模擬演練學號組別項目目標1.掌握列車過軌作業中行車調度員、車站值班員崗位的作業流程。2.能夠按照標準程序模擬完成列車過軌作業演練。3.能夠團隊配合、分工協作完成工作任務。項目描述1.人員安排：學生以3人/組進行分組，每組自行安排A站值班員1人、B站值班員1人、C站值班員1人。2.演練要求：根據下圖所示列車過軌示意圖，按照列車過軌作業流程，由學生分別擔當不同工種的作業，完成列車過軌作業模擬演練。3.項目評價：演練結束后，根據評價標準完成項目評價。項目要求1.場地要求：城市軌道交通車實訓室2.工具要求：對講機3.設備要求：ATC行車調度仿真系統項目四列車過軌作業模擬演練《列車過軌作業模擬演練》項目實施工單模擬演練

情境1列車由甲運營線的A站運行至乙運營線的C站【A站值班員】【B站值班員】【C站值班員】1.接受列車過軌的調度命令。2.依據調度命令接收控制權。【A站值班員】3.核對列車運行計劃及列車運行方向。4.關閉相關出站信號機。【B站值班員】【C站值班員】5.關閉本站影響過軌作業的相關出站信號機，或通知鄰站關閉相關出站信號機進行防護。【A站值班員】6.確認發車區間空閑后，向B站請求閉塞。【B站值班員】7.在接到A站閉塞請求后，確認聯絡線區間空閑，并向C站請求閉塞。【C站值班員】8.接到B站閉塞請求后，確認接車區間、接車線路空閑，辦理接車進路。9.接車進路辦理妥當后，向B站發出閉塞承認號碼及時分。【B站值班員】10.接到C站閉塞承認后，辦理接車進路。11.接車進路辦理妥當后，向A站發出閉塞承認號碼及時分。項目四列車過軌作業模擬演練《列車過軌作業模擬演練》項目實施工單模擬演練

情境1列車由甲運營線的A站運行至乙運營線的C站【A站值班員】12.接到B站閉塞承認后，辦理發車進路。13.確認有關命令、憑證已交遞駕駛員，符合發車條件后，開放相關出站信號機。14.列車出發后向B站通報發車車次及時分。【B站值班員】15.接到A站通報的發車車次及時分后，向C站通報。【C站值班員】16.接到B站通報的發車車次及時分后，填寫《行車日志》。17.列車整列到達后，向B站發出本次列車的閉塞解除時分。【B站值班員】18.接到C站發出的閉塞解除時分后，向A站發出本次列車的閉塞解除時分。【A站值班員】19.接到B站發出的閉塞解除時分后，填寫《行車日志》，本次列車過軌作業完畢。【B站值班員】20.開放本站相關出站信號機，或通知鄰站開放相關出站信號機。項目四列車過軌作業模擬演練《列車過軌作業模擬演練》項目實施工單模擬演練

情境2列車由乙運營線的C站運行至甲運營線的A站【A站值班員】【B站值班員】【C站值班員】1.接受列車過軌的調度命令。2.依據調度命令接收控制權。3.核對列車運行計劃及列車運行方向。【A站值班員】【B站值班員】4.關閉本站影響過軌作業的相關出站信號機，或通知鄰站關閉相關出站信號機進行防護。【C站值班員】5.關閉相關出站信號機。6.確認發車區間空閑后，向B站請求閉塞。【B站值班員】7.在接到C站閉塞請求后，確認聯絡線區間空閑，并向A站請求閉塞。【A站值班員】8.接到B站閉塞請求后，確認接車區間、接車線路空閑，辦理接車進路。9.接車進路辦理妥當后，向B站發出閉塞承認號碼及時分。【B站值班員】10.接到A站閉塞承認后，辦理接車進路。11.接車進路辦理妥當后，向C站發出閉塞承認號碼及時分。項目四列車過軌作業模擬演練《列車過軌作業模擬演練》項目實施工單模擬演練

情境2列車由乙運營線的C站運行至甲運營線的A站【C站值班員】12.接到B站閉塞承認后，辦理發車進路。13.確認有關命令、憑證已交遞駕駛員，符合發車條件后，開放相關出站信號機。14.列車出發后向B站通報發車車次及時分。【B站值班員】15.接到C站通報的發車車次及時分后，向A站通報。【A站值班員】16.接到B站通報的發車車次及時分后，填寫《行車日志》。17.列車整列到達后，向B站發出本次列車的閉塞解除時分。【B站值班員】18.接到A站發出的閉塞解除時分后，向C站發出本次列車的閉塞解除時分。【C站值班員】19.接到B站發出的閉塞解除時分后，填寫《行車日志》，本次列車過軌作業完畢。【A站值班員】20.開放本站相關出站信號機，或通知鄰站開放相關出站信號機。項目四列車過軌作業模擬演練《列車過軌作業模擬演練》項目實施工單項目總結對項目完成情況進行歸納、總結、提升：項目四列車過軌作業模擬演練列車過軌作業注意事項辦理列車過軌作業的相關注意事項如下：1.各車站在辦理電話閉塞手續過程中發出的閉塞承認號碼，均為本站的電話閉塞編碼。2.對于過軌列車的閉塞解除時分，以接車站發出的時刻為準，B站應將該時分原文轉達給發車站。3.B站在未得到接車站的閉塞承認時，不得承認發車站閉塞。4.接發車進路的排列均由該進路所屬車站或設備集中站辦理。5.辦理過軌作業過程中，相關車站出站信號機的關閉/開放作業由該信號機所屬車站辦理，若車站沒有關閉本站出站信號機的功能，則要及時與所屬設備集中站聯系，由設備集中站辦理出站信號機的關閉/開放作業。6.過軌運行的各次列車，不實行電話閉塞解除法，過軌時均以電話閉塞編碼作為承認閉塞的依據。謝謝！！PPT模板下載：/moban/行業PPT模板：/hangye/節日PPT模板：/jieri/PPT素材下載：/sucai/PPT背景圖片：/beijing/PPT圖表下載：/tubiao/優秀PPT下載：/xiazai/PPT教程：/powerpoint/Word教程：/word/Excel教程：/excel/資料下載：/ziliao/PPT課件下載：/kejian/范文下載：/fanwen/試卷下載：/shiti/教案下載：/jiaoan/PPT論壇：

模塊四

特殊情況下的行車作業實務項目五惡劣天氣下的行車處置項目五

惡劣天氣下的行車處置《惡劣天氣下的行車處置》項目實施工單學習模塊軌道交通特殊情況下的行車作業實務姓名班級項目名稱惡劣天氣下的行車處置學號組別項目目標1.培養掌握惡劣天氣下的應急處理能力。2.掌握惡劣天氣下各崗位的作業內容和程序。3.能夠按照標準程序團隊協作模擬完成惡劣天氣下的應急處置作業。4.具備安全作業、規范作業、愛崗敬業的職業素養。項目描述1.人員安排：學生以5人/組進行分組，每組自行安排列車駕駛員1人、行車值班員1人、值班站長1人、客運值班員1人、站務員1人。2.演練要求：按照臺風和暴雨應急處理流程，由學生分別擔當不同工種的作業，分別完成臺風和暴雨的應急處置模擬演練。3.項目評價：演練結束后，根據評價標準完成項目評價。項目要求1.場地要求：城市軌道交通車實訓室2.工具要求：對講機項目五

惡劣天氣下的行車處置《惡劣天氣下的行車處置》項目實施工單項目實施情境1臺風應急處置模擬演練1.信息接報【駕駛員】1）加強瞭望，發現臺風來臨，及時報OCC，接OCC命令啟動本方案。【行車值班員】2）發現臺風來臨，立即報OCC、值班站長；接OCC命令啟動相應專項應急預案命令。2.前期處置【駕駛員】3）根據現場情況降低速度，執行OCC命令。【行車值班員】4）做好應急廣播，根據值班站長命令通知駐站民警。【值班站長】5）啟動本方案，立即至現場了解情況。【客運值班員】6）準備相應的應急備品。項目五

惡劣天氣下的行車處置《惡劣天氣下的行車處置》項目實施工單項目實施情境1臺風應急處置模擬演練3.現場處置【駕駛員】7）發現車體輕微搖晃時，報OCC，接OCC命令停車或降速執行。8）如造成車輛、供電、行車等設備損壞，影響正常行車時，做好乘客安撫。9）接OCC應急終止命令后，恢復正常駕駛。【行車值班員】10）做好與OCC、車站各崗位、救援部門之間的信息傳遞；根據OCC命令關閉管轄的地面、站臺廣告燈箱電源。【值班站長】11）加強車站巡視，做好乘客引導。12）根據OCC關站命令，通知各崗位關站，做好乘客避風。13）接OCC應急終止命令后，通知各崗位終止本方案，清理現場。14）值班站長進行全面巡視，發現異常情況立即采取緊急措施并上報。【客運值班員】【站務員】15）執行關站程序。16）清理現場，撤除防護。項目五

惡劣天氣下的行車處置《惡劣天氣下的行車處置》項目實施工單項目實施情境2暴雨應急處置模擬演練1.信息接報【駕駛員】1）發生暴雨，及時報信號樓或OCC；接OCC命令啟動專項應急預案。【行車值班員】2）發生暴雨，立即報OCC、值班站長；接OCC命令啟動相應專項應急預案命令，報值班站長。2.前期處置【駕駛員】3）加強瞭望，及時向OCC匯報暴雨造成的影響。【行車值班員】4）做好應急廣播；聯系車站應急搶險隊員，做好支援安排。【值班站長】5）啟動本方案，組織員工做好安全防護和防滑。【客運值班員】6）準備相應的應急備品（如防滑警示牌等）。【站務員】7）做好應急搶險準備，提醒乘客地面濕滑。3.現場處置【駕駛員】8）在地面、高架站線路時，經OCC同意后，可采用限制人工駕駛模式進站對標停車。9）在地下線路時，如發現線路水漫，立即報告OCC，根據OCC報告執行。項目五

惡劣天氣下的行車處置《惡劣天氣下的行車處置》項目實施工單項目實施情境2暴雨應急處置模擬演練【行車值班員】10）密切監視車站出入口積水情況，隧道區間的水位情況，發現問題及時報OCC、值班站長。【值班站長】11）安排員工在出入口、電梯口等濕滑的地點做好防護措施，加強乘客引導，并及時向OCC及上級領導匯報車站受暴雨影響情況。12）如發生雨水倒灌等緊急情況，組織做好應急搶險，必要時調集車站人員，做好抗洪搶險工作。【客運值班員】13）在出入口、電梯口、露天站臺乘客候車處等濕滑的地方放置防滑警示牌，并做好疏散在車站及出入口避雨乘客的疏導工作，必要時疏散站內乘客。14）協助值班站長做好應急搶險工作。【站務員】15）協助客值設置防滑警示牌，疏導乘客。4.應急終止【駕駛員】16）接OCC應急終止命令后，恢復正常駕駛。【值班站長】17）接OCC應急終止命令后且車站緊急情況解除后，通知各崗位終止本方案，清理現場。【客運值班員】18）撤除防滑警示牌等。【站務員】19）協助值班站長清除防護。項目五

惡劣天氣下的行車處置《惡劣天氣下的行車處置》項目實施工單項目總結對項目完成情況進行歸納、總結、提升：項目五

惡劣天氣下的行車處置一、惡劣天氣的一般應對措施1.惡劣天氣信息發布（1）值班調度主管。控制中心值班調度主管接收到氣象信息，并確認為影響運營安全的惡劣天氣后，必須將消息發布給有關部門、員工。①遇臺風、暴雨、暴雪、大風等天氣，值班調度主管必須向中央控制室全體當值員工、運營公司總部經理及副經理、當值運營及維修管理人員、其他相關部門領導發布信息。②遇寒潮、冰雹天氣，值班調度主管必須向中央控制室全體當值員工、當值運營及維修管理人員、其他相關部門領導發布信息。③遇其他惡劣天氣，值班調度主管必須向中央控制室全體當值員工、其他相關部門領導發布信息。項目五

惡劣天氣下的行車處置一、惡劣天氣的一般應對措施1.惡劣天氣信息發布（2）行車調度員。控制中心行車調度員接收到氣象信息，并確認為影響運營安全的惡劣天氣后，必須將消息發布給有關部門、員工。①遇臺風、暴雨、大風、沙塵暴、冰雹天氣，行車調度員必須向車場控制中心（簡稱DCC）維修調度員、正線列車駕駛員及控制中心物業值班人員發布信息。②遇大霧天氣，行車調度員必須向DCC、正線列車駕駛員發布信息。③遇其他惡劣天氣，行車調度員必須向DCC及控制中心物業值班人員發布信息。向駕駛員發布信息的方法為無線電臺；向其他部門或人員發布信息的方式為傳真，發出傳真后，必須經電話確認。項目五

惡劣天氣下的行車處置一、惡劣天氣的一般應對措施2.惡劣天氣期間的一般應對措施（1）車站應對措施。①加強巡視。②公示信息。③維修人員調配。（2）車輛段應對措施。①維修調度員。②DCC調度主管。③運轉值班員。（3）應急設備運輸。（4）應急人員安排。3.惡劣天氣解除項目五

惡劣天氣下的行車處置二、惡劣天氣的特定應對措施1.運營服務決策組的應對措施（1）運營服務決策組決策內容。①跟據天氣情況及交通需要，決定提供什么程度的服務。②籌劃列車服務及車站運作應作出的變動。③授權值班調度主管組織落實調整后的運營服務。（2）運營服務決策組決定服務程度的依據。①政府指令。②地方氣象主管機構發出的預警信號。③運用的電客車設計參數。例如：當風力小于等于×級時，能夠正常工作；當風力大于×級、小于等于×級時，停靠在站臺上的列車停止運轉，區間運行的車輛限速×km/h進入站臺停靠；當風力大于×級時，所有車輛停止運轉等；④列車駕駛員的報告。⑤車站的報告。⑥值班調度主管提供的全線各區間能見度示意圖。⑦列車駕駛員關于現場情況的報告。⑧車站關于客流情況的報告。項目五

惡劣天氣下的行車處置二、惡劣天氣的特定應對措施2.臺風、大風期間的特定應對措施（1）藍色臺風、藍色大風預警信號生效期間。①中央控制室員工。a.值班調度主管及行車調度員應將信息通知有關人員。b.天氣惡化時，值班調度主管通知相應部門列車服務變動情況，同時為可能發出更高級預警信號做準備。②車站員工。a.按一般應對安排，做好站廳、站臺等關鍵部位的巡視工作，為運營服務變動做準備。b.張貼告示，公示運營服務的變動情況。c.在巡視中發現有松散物件出現不能穩固放置或不能移至安全地點的情況，應通知其所屬或維護部門盡快處理。d.對人員及運營安全造成威脅的松散物件，采取移走、加固、隔離等安全措施。③運營公司救援當值汽車駕駛員。a.保證所有汽車油箱最少有75%汽油存量。b.保證其管轄的車輛(特別是裝載救援工具的救援車輛)均能投入服務。④當值DCC調度主管。a.按一般安排，已派相關人員按要求巡視車庫。b.根據行車調度員的通知，做好列車服務調整準備。c.安排當值人員加固或移走庫內靠近大門的松散物件。項目五

惡劣天氣下的行車處置二、惡劣天氣的特定應對措施2.臺風、大風期間的特定應對措施（2）黃色臺風、黃色大風及其以上級別預警信號生效期間。運營服務決策組根據實際情況作出相應決定。①停止運營的安排。a.安排清客后的列車在站內或最靠近車站的平直線路上停留。b.行車安排妥當后，切斷接觸網電力供應。c.若乘客因天氣原因不便離站，可安排在非付費區停留。②恢復運營的程序。a.行車調度員安排接觸網工程車，在上下行軌道聯合執行出清程序及檢查軌道、接觸網與信號設備。b.行車調度員得到完成線路出清的報告后，通知電力調度員安排恢復接觸網電力供應。通知值班調度主管恢復運營服務。項目五

惡劣天氣下的行車處置二、惡劣天氣的特定應對措施2.臺風、大風期間的特定應對措施（3）橙色臺風、橙色大風及其以上級別預警信號生效期間。①取消所有工程車行車安排。②所有物料必須綁緊或移至安全地點。③暫停以下情況的維修工作：a.受天氣惡化影響的。b.嚴重威脅人身安全的。c.并非必須進行的。3.暴雨期間的特定應對措施（1）值班站長。（2）維修部門。項目五

惡劣天氣下的行車處置二、惡劣天氣的特定應對措施4.暴雪期間的特定應對措施（1）值班站長。值班站長接到雪災預警信息后，應做到：①檢查除雪應急備品。②檢查物業人員應急準備情況。③安排檢查、測試道岔加熱裝置。④安排在車站出入口處鋪設防滑墊。（2）DCC調度主管。DCC調度主管接到雪災預警信息后，應立即聯絡本部應急人員做好應急準備。