巖灣鄉、汾河鎮安全出行通道提升工程施工組織計劃說明SⅪ-1第1頁共3頁初步設計批復意見執行情況上階段未有本篇章有意見。施工方案原有公路在路網中的作用分析本項目是汾河鎮、巖灣鄉至奉節縣城區主要通道，同時為汾河鎮、巖灣鄉提供旅游開發的重要通道；滿足和支持產業結構升級調整，加快沿線村鎮化進程，改善投資環境；使奉節縣逐漸形成完善的公路路網。本項目的實施對項目影響區內交通基礎設施的落后面貌有一定的改進作用，促進當地社會經濟的發展，帶動沿線旅游、農業事業的快速發展，構建和諧社會發展環境。施工期限的總體安排，關鍵工程項目的施工方案根據奉節縣交委的安排，本路于2024年11月開始招標，工期原則上為2025年1月初開工，2026年12月底竣工；公路總體施工時間24個月。由于項目區全年雨旱季節分明，雨季多集中在一年中的5～9月，為避開雨季由于地下水位的上升及農灌用水期間所造成的地基過濕和干擾，減少對過濕地基的特殊處理和降低橋涵基礎工程的施工難度，保證填筑質量，加快工程進度，因此路基土石方工程、排水工程、橋涵基礎工程宜安排在旱季進行。原有公路交通通行的影響及保通措施交通組織方案本項目為既有道路改建，原有道路為水泥+瀝青路面，是汾河鎮、巖灣鄉出行的主要通道，不能斷道施工。所以施工應采用半幅通車，半幅施工的原則，將沿線分成若干個施工作業段進行施工。為保證既有公路的通行安全，應將保通和施工之間的相互干擾降至最低，在有條件修建便道時盡量采取修建便道的方式保通。保通便道路面可采用15cm碎石+25cm片石的路面，路面寬度5m，最大縱坡不大于9%，極限最小轉彎半徑不小于20m。為保證安全，臨空側應做加高、加寬處理。填方段臨空側或危險路段設混凝土安全墩及反光警示標志。無法修筑保通便道處，采取半幅施工，必須保證最小行車寬度不低于4.5m，并設置短時的交通管制，具體方法如下：（1）在施工前方放置交通標志及警示牌（限速牌、單向行駛和錐型筒等標志）。夜間設置紅色警示燈。（2）在作業區兩端設置欄桿，成立交通值班小組，由6人組成，分成兩組，每組3人，選一組長作為機動人員便于指揮交通。每天24小時專人值班，并單向放車通行。使用交通錐型筒及標志牌逐漸封閉施工車道，以便車輛在這個區域內有一定的時間和空間調整車速和位置，準確順利的穿過施工作業區。（3）施工范圍設置施工標志，告請車輛小心慢行和告請群眾注意安全，施工范圍內的坑、溝等危險部位設置護欄，加蓋防護設施，并設置警示標志，同時施工時在所占路段設交通導向標志，保證施工現場道路順暢。（4）施工現場設置保證施工安全的夜間照明和保證車輛交通安全的路燈照明。（5）施工作業區是控制區中最重要的防范區段。除了標志設施外，作業區增加另外三套管理，第一是要用安全筒把作業區與行車的界面隔離開來，錐間距適當加密，以車輛不能駛入為準；第二是安全專職人員現場指揮；第三是加強施工作業管理，設施完整，擺放正確，使行車有序，確保交通安全。（6）除了對交通安全進行控制外，還嚴格執行安全防護準則，主要內容有：a、標志服。施工作業人員必須穿統一標志服。安全標志服為鮮艷的橘黃色，具有反光功能;b、在每個工點，設專職安全員。在進入施工現場前，安全人員先檢查施工人員、施工車輛等是否符合要求；c、每個工點在當日收工時，安全員認真清理現場，不在路面、路肩放置施工機具、材料及廢棄雜物，保證路面清潔；（7）施工作業結束后做好恢復交通的各項工作：撤除場內設備，清除場內剩余材料及廢物，使路面潔凈，撤除警示燈具，開放交通，從封閉末端向起點撤除安全錐和標志，關閉活動開口，撤離現場指揮人員，撤除封閉公告。（8）在合同段兩端或操作段兩端，每班兩端各派一人值班，機動人員靈活調動。兩端設崗亭，用標桿攔車，單車道放行，采用每放完一組車輛的最后一輛的駕駛員將標有“最后一輛”字樣的牌子帶到另一端，然后放另一端的車輛或機動人員跟車或對講機（手機報尾車車牌）。（9）現場安全員配備對講機，用于及時聯系指揮車輛安全通行。高邊坡土石方作業或其它可能對過往車輛及行人有安全影響的作業時應與交通管理部門的聯系，實行臨時交通管制，分時段斷對車輛和行人放行。現場通過設置交通標志標識牌、交通錐、警示燈、防撞墩等措施，給來往車輛以清析、準確的提示。交通組織保證措施為了保障施工生產的順利進行，盡可能降低對社會交通的影響，計劃在整個施工過程中采取有力的組織保障措施。(1）項目部設置交通協管辦公室，隨時掌握施工現場內外的交通信息，發現問題及時到達現場排除障礙、疏導交通，并設置專職交通疏導人員。(2）與交警部門協商，對道路上有封閉段進行限制（如加設減速帶，警示標志提醒等），以保證來往車輛行駛暢通，并配合交警部門做好五一、十一黃金周和元旦、春節假期的交通疏導工作，保持密切聯系、取得他們的支持和幫助。(3）根據不同的施工高峰期，分別與當地交警部門協商制定具體的社會交通疏導方案,并制定交通示意圖，做好公示與交通疏導，交通疏導距離不少于50米，對通行轉彎部位安排專人疏導、指揮，并做好警示標志及夜間警示燈。如遇惡劣天氣將增加值班人員，確保行人及車輛安全。(4）在穿越施工段的臨時道路全部搭設防護安全通道，通道內安裝照明設施，通道進出口均有專人晝夜負責交通疏導工作。(5）施工區域內經常灑水、清掃，不準堆放任何材料。在冬季施工期間，專人負責清掃、養護，保證道路正常通行(6）材料將盡量安排在夜間10：00以后進場，以避免造成交通擁堵。(7）鋼筋、模板等材料根據進度要求，在現場有堆放場地的前提下盡量提前進場。防止交通堵塞的措施(1）選擇夜間進行混凝土澆筑施工，盡量避開交通流量高峰。(2）澆筑大體量混凝土前兩天，通過與交警部門聯系、協調，了解澆筑混凝土當日是否存在臨時的交通疏導，并根據此調整相應的施工時間或者調整相應的行車路線。(3）澆筑混凝土期間，通過與交通管理部門聯系，由施工單位派出交通協管人員，負責監控交通流量、配合交通疏導，并及時通知調度現場情況。(4）混凝土澆筑期間應及時與交警、城管部門溝通，并辦理相應的手續。(5）材料運輸車輛的駕駛員均要求有豐富的本地區駕駛經驗，對交通狀況有預判能力。避免交通事故的發生。現場交通安全文明保證措施(1）在道路施工段每30米設置一個交通導向牌，便于司機方便繞行或減速行駛。(2）與材料運輸廠家明確交通運輸道路，并對進出現場的方向進行確定，且在夜間10：00后交通流量較小時進場。(3）項目經理部將成立4人組成的專職交通疏導隊，設立交通疏導員，統一服裝配戴袖標及對講機，路交叉口交通協管人員聯絡，盡量錯開車輛密集進入時段，另有一人疏導現場車輛的開行方向，其余兩人在交叉口進行指引，確保車輛的暢通運行，并負責過往車輛的安全防護組織工作。(4）嚴禁車輛在場內搶行，并杜絕司機因車輛互相干擾而發生口角，避免車輛在主干道上長時間滯留。(5）進行交通疏導時，設置必要的路障、適當的照明、警告信號和標志牌等交通安全設施，標志牌包括警告與危險標志、安全與控制標志、指路標志與標準道路標志等，以保護本工程人員和公眾的安全。(6）夜間施工工地應具備滿足施工和出行需要的良好照明。應按規定設置警示燈，確保車輛通行安全。(7）當工程施工可能會對道路交通產生干擾時，在醒目位置設警告信號。施工安全應緊急預案為了做好項目一旦發生生產安全事故后的緊急救援工作，減少事故的人員傷亡和經濟損失，并防止事故進一步擴大；充分的發揮各職能部門、施工隊的作用，根據國家《安全生產法》，建立應急救援體系，施工單位應做好相關突發事件的應急預案。主要工程、控制工期的工程和特殊工程的施工方案對起控制作用的的關鍵工程，如高擋土墻、深挖路塹、橋梁工程、涵洞工程等，應以機械創造多個作業面同時展開施工，確保全線按時完工，及時發揮效益。分包段的劃分應注意填挖方數量的相對平衡，避免產生跨越分包單元的土石方調運給施工帶來的相互干擾。各分項工程必須遵循從準備工作→認可施工報告→實施→檢測合格→轉入下道工序的原則。并作好各工序間的銜接配合，使之有條不紊。路基土石方工程路基土石方工程建議以機械為主輔以人工施工，挖方工程路段在核實其長度和工程數量的條件下，盡量布置多個作業面以推土機或挖掘機作業，配以裝載機和自卸翻斗車運至填方路段填筑路堤或棄于廢土場，機械化程度較高的專業隊伍，也可采用鏟運機進行連續挖運作業。填方工程則以裝載機械或推土機伴以人工找平，能采用平地機找平更好，碾壓密實，作業中應根據具體情況，注意調整各種機械的配套，避免發生窩工現象。應根據地形、地質、開挖斷面及施工機械配備等情況，采用能保證邊坡穩定的方法施工，不得采用大爆破施工。承包人應確定爆破危險區，并采取有效措施防止人、畜、建筑物、環境敏感點，和其他公共設施受到危害和損失。在危險區的邊界應設置明顯的標志，建立警戒線，顯示爆破時間的警戒信號，在危險區的入口或附近道路應設置標志，并派人看守，嚴禁人員在爆破時進入危險區，必要時設置拉網隔備施工，以防飛石或拋石傷人，破壞生態環境。由于爆破引起的松動巖石，必須馬上清除，施工影響區內不得留下任何安全隱患，居民集中區不得夜間爆破影響居民生活。施工便道必須全線貫通，并盡量與現有的國、省、縣道相接，以防止施工中出現任何安全問題后及時得到排查和處治。路基施工影響的環境破壞必須得到最大限度的恢復。路基排水及防護工程全線路基排水工程均采用圬工；路基防護工程采用坡面植草及圬工兩類。坡面植草必須由專業施工隊伍承擔施工，并與土建施工銜接和配合好，按設計要求，在整平的坡面上鋪掛綠色三維植被網墊后進行液壓噴播植草；圬工采用人工砌筑，在工程技術人員的指導下，可充分發揮當地民工工匠的作用，全線可遍地開花，同時砌筑。路面工程為滿足路面施工的平整度要求，路面各結構層的施工必須由專業隊伍承擔，底基層、基層均應以機械拌和，攤鋪機分層攤鋪，壓路機壓實；各面層采用灑布機噴灑透層油，攤鋪機配以自卸車連續攤鋪瀝青砼混合料，壓路機碾壓密實成型，混合料由所設置的拌和場提供。加強各工序間的合理配合，如路基施工至路床頂面標高并經檢驗合格后，應盡快攤鋪路面各結構層，避免路床和中央分隔帶未經隔水處理，長期暴露匯集雨水下滲軟化路基，造成通車后路面破壞。橋涵施工全線橋涵工程的施工根據不同結構形式及部位，分別采用機械、機械與人工相結合或人工施工方案進行。鋼筋砼蓋板、邊溝蓋板，均采用集中預制，運至工點安裝。當采用工廠化預制構件時，應著重考慮相應的運輸工具和運輸條件，并考慮原有道路的改建。臨時工程的安排1、外購材料的供應外購材料一般由項目公司按設計所采用的規格、強度、標號等要求，統一采購供應，或由項目公司協同各承包人采購，以確保其質量。2、自采材料的供應由承包人按設計所提供的自采材料料場表，按需要自行開采或采集，也可按其規格和質量要求，向砂、石料公司購買。3、主要材料運輸方案及