塞拉門控制原理BUSELECTRICALINSTALLAT_第1頁
塞拉門控制原理BUSELECTRICALINSTALLAT_第2頁
塞拉門控制原理BUSELECTRICALINSTALLAT_第3頁
塞拉門控制原理BUSELECTRICALINSTALLAT_第4頁
塞拉門控制原理BUSELECTRICALINSTALLAT_第5頁
已閱讀5頁，還剩6頁未讀， 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權(quán)，請進行舉報或認領

文檔簡介

塞拉門控制原理主講人宋慧娟ZHENGZHOURAILWAYVOCATIONAL&TECHNICALCOLLEGE客車電氣裝置/BUSELECTRICALINSTALLATION塞拉門控制原理塞拉門控制原理塞拉門采用氣動工作，由氣缸推動驅(qū)動機構(gòu)執(zhí)行關(guān)門和開門動作。氣動塞拉門電氣控制系統(tǒng)的主要任務是開門信號的處理和控制，氣動塞拉門工作流程如圖9—2所示。塞拉門控制原理氣動塞拉門工作流程塞拉門控制原理一、塞拉門控制系統(tǒng)基本要求具有集中統(tǒng)一開啟整列車同側(cè)車門的功能。具有關(guān)閉所有車門的功能。具有在車內(nèi)外均可電控及手動開關(guān)每扇車門的功能。當列車速度超過5km／h時，具有自動關(guān)閉處于開啟狀態(tài)的車門的功能。在關(guān)門過程中，若碰到障礙物，具有自動轉(zhuǎn)換為開門狀態(tài)，延時一定時間后，再次將門自動關(guān)閉的功能。具有執(zhí)行關(guān)門命令后，自動對車門進行檢測的功能，并具有車門未安全關(guān)閉及腳蹬未收起到位的故障報警顯示功能。具有在緊急情況下手動開門的功能。塞拉門控制原理二、塞拉門空氣控制原埋塞拉門器用電控氣動工作，氣路與列車管連接，通過操縱手動閥使列車管的壓縮空氣進入門控氣路。..\塞拉門\3-氣路原理圖(開門)塞拉門控制原理在每節(jié)車廂兩端各設有一個門控單元，每個門控單元控制對應端的2個側(cè)門。門控單元設有RS232通信接口，為實現(xiàn)整列車車門開和關(guān)的集中控制，并檢測車門及翻轉(zhuǎn)腳蹬的故障，整劌車通常設1個車門集中控制單元。車輛風缸提供400～900kPa的氣壓，經(jīng)過調(diào)壓閥調(diào)整為較平穩(wěn)的450～600kPa氣壓，供氣路系統(tǒng)使用。車輛48V或1lOV直注電源變換為24V直流電源后，供控制電路使用。三、塞拉門電氣控制原理塞拉門控制原理1．開門或關(guān)門控制塞拉門控制原理2．防擠壓功能塞拉門控制原理3．緊急手動開門小結(jié)本講座主要介紹塞拉門的工作原理。感謝你的觀看與聆聽主講人宋慧娟Z

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預覽，若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理，對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內(nèi)容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當內(nèi)容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論