汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修—

—柴油機(jī)燃料供給系概述包頭職業(yè)技術(shù)學(xué)院概述

柴油機(jī)的特點(diǎn)1．柴油機(jī)的工作特點(diǎn)（1）內(nèi)部形成混合氣（2）壓縮自燃著火方式2．柴油機(jī)的性能特點(diǎn)（1）熱效率高。（2）經(jīng)濟(jì)性好。（3）故障少。（4）排放污染小。（5）機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷大。（6）燃料供給系結(jié)構(gòu)復(fù)雜、精度要求高。（7）柴油機(jī)的噪聲和振動(dòng)大。1．功用將一定量的柴油以一定壓力和噴油質(zhì)量定時(shí)噴入燃燒室，與空氣迅速混合并燃燒，作功后將燃燒廢氣排出氣缸。2．基本組成燃油供給裝置、空氣供給裝置、混合氣形成裝置和廢氣排出裝置四部分。柴油機(jī)燃料供給系的功用與組成低壓油路主要包括：油箱、輸油泵、柴油濾清器和低壓油管等；高壓油路主要包括：噴油泵、噴油器和高壓油管等。

(1)燃油供給裝置：完成燃料的貯存、濾清和輸送工作，并以一定壓力和噴油質(zhì)量定時(shí)、定量地將燃料噴入燃燒室。(2)空氣供給裝置：供給發(fā)動(dòng)機(jī)清潔的空氣。包括：空氣濾清器、進(jìn)氣管和進(jìn)氣歧管等，在有些柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上還裝有進(jìn)氣增壓裝置和中冷器。(3)混合氣形成裝置：使燃油與空氣混合形成可燃混合氣。

(4)廢氣排出裝置：在做功后排出汽缸內(nèi)的燃燒廢氣。包括排氣歧管、排氣管和排氣消聲器等。1—空氣濾清器；2—進(jìn)氣管；3—噴油器回油管；4—噴油器；5—排氣管；6—燃燒室；7—高壓油管；8—噴油泵回油管；9—噴油泵；10—輸油泵；11—柴油濾清器；12—低壓油管；13—油箱3.柴油機(jī)燃料供給系的工作過(guò)程柴油機(jī)混合氣的形成1.混合氣形成的特點(diǎn)（1）采用較大的壓縮比;（2）采用較高的噴油壓力;（3）組織較強(qiáng)的空氣運(yùn)動(dòng)(渦流);（4）根據(jù)混合氣形成方式，采用適當(dāng)?shù)娜紵倚螤钆c之配合。柴油機(jī)混合氣形成裝置2.混合氣形成方式（1）空間霧化混合：指柴油直接噴射到燃燒室的空間，霧化的柴油在燃燒室空間內(nèi)吸收壓縮空氣的熱量并蒸發(fā)，柴油蒸氣在空氣渦流的攪動(dòng)下擴(kuò)散并與空氣混合。（2）油膜蒸發(fā)混合：指噴油器將大部分柴油噴射到燃燒室壁面上，形成油膜，油膜從燃燒室壁面上吸熱并逐層蒸發(fā)，柴油蒸氣在空氣渦流的攪動(dòng)下擴(kuò)散并與空氣混合。統(tǒng)一式燃燒室

球型渦流室燃燒室預(yù)燃式燃燒室ω型柴油機(jī)燃燒室U型分隔式燃燒室ω型燃燒室：形狀簡(jiǎn)單、易于加工；結(jié)構(gòu)緊湊；熱效率高；工作粗暴；要求噴油壓力高。U型燃燒室：混合氣形成方式屬于復(fù)合式；采用單孔軸針式噴油器；起動(dòng)性好。統(tǒng)一式燃燒室球型燃燒室：靠油膜蒸發(fā)混合，工作柔和，起動(dòng)困難。噴油壓力高