2025年注冊驗船師考試題庫帶答案1.依據《國內航行海船法定檢驗技術規則》，以下哪種情況需要進行初次檢驗？A.船舶改建后投入營運B.船舶年度檢驗時C.船舶臨時檢驗時D.船舶換證檢驗時答案：A。初次檢驗是對新建船舶、改建船舶等在投入營運前進行的全面檢驗。年度檢驗是定期的常規檢驗；臨時檢驗是在特定情況下進行的檢驗；換證檢驗是在證書有效期屆滿時進行的檢驗。2.《內河船舶法定檢驗技術規則》規定，內河船舶的穩性計算應考慮以下哪些因素？A.貨物分布B.船員數量C.航速D.以上都是答案：D。貨物分布會影響船舶的重心位置，進而影響穩性；船員數量的變化也會改變船舶的重量分布；航速不同，船舶受到的水動力等情況不同，對穩性也有影響。3.按照《國際海上人命安全公約》（SOLAS），客船應急電源應能在主電源失效后多長時間內自動啟動并供電？A.30秒B.60秒C.90秒D.120秒答案：B。SOLAS公約明確規定客船應急電源應在主電源失效后60秒內自動啟動并供電，以確保應急設備能及時正常工作。4.《防止船舶污染海域管理條例》中，船舶排放含油污水的含油量不得超過多少？A.10ppmB.15ppmC.20ppmD.25ppm答案：B。為了防止船舶含油污水對海域造成污染，規定排放含油污水的含油量不得超過15ppm。5.根據《船舶檢驗機構資質認可與管理規則》，以下哪種機構可以從事法定檢驗工作？A.經過資質認可的船舶檢驗機構B.任何船舶檢驗公司C.船東自行組織的檢驗團隊D.船廠的質量檢驗部門答案：A。只有經過資質認可的船舶檢驗機構才有資格從事法定檢驗工作，以保證檢驗的權威性和規范性。船舶結構與強度題目6.船舶的總縱彎曲強度主要與以下哪個因素有關？A.船舶的吃水B.船舶的長度C.船舶的航速D.船舶的型寬答案：B。船舶的總縱彎曲強度主要取決于船舶的長度，長度越長，總縱彎曲力矩越大，對強度的要求也越高。吃水、航速和型寬對總縱彎曲強度有一定影響，但不是主要因素。7.船體結構中的橫骨架式結構，橫向構件的間距一般為：A.0.30.5mB.0.50.8mC.0.81.2mD.1.21.5m答案：C。橫骨架式結構中，橫向構件的間距通常在0.81.2m之間，這樣的間距既能保證結構的強度，又能兼顧經濟性和施工便利性。8.船舶艙壁的主要作用不包括以下哪項？A.分隔艙室B.增加船體強度C.防止火災蔓延D.提高船舶航速答案：D。船舶艙壁的作用包括分隔艙室，將不同功能的艙室分開；增加船體強度，增強船體的整體結構性能；防止火災蔓延，起到防火分隔的作用。但它對提高船舶航速沒有直接作用。9.船體結構中，縱骨的主要作用是：A.承受橫向載荷B.承受總縱彎曲應力C.連接橫艙壁D.固定甲板設備答案：B。縱骨主要承受船舶總縱彎曲時產生的應力，是保證船體總縱強度的重要構件。承受橫向載荷主要是橫向構件的作用；連接橫艙壁不是縱骨的主要功能；固定甲板設備有專門的固定裝置，并非縱骨的主要作用。10.對于大型油輪，為了防止貨油艙內油氣爆炸，通常采用以下哪種措施？A.增加艙壁厚度B.安裝惰氣系統C.提高艙內溫度D.減少貨油裝載量答案：B。安裝惰氣系統是大型油輪防止貨油艙內油氣爆炸的常用措施。惰氣系統向貨油艙內充入惰性氣體，降低艙內氧氣含量，使油氣混合物達不到爆炸極限。增加艙壁厚度主要是增強結構強度；提高艙內溫度會增加油氣爆炸的風險；減少貨油裝載量不能從根本上防止油氣爆炸。船舶輪機與電氣題目11.船舶柴油機的壓縮比一般為：A.58B.812C.1222D.2230答案：C。船舶柴油機的壓縮比一般在1222之間，合適的壓縮比能保證柴油在氣缸內良好的燃燒和工作性能。12.船舶主推進裝置的傳動方式不包括以下哪種？A.直接傳動B.間接傳動C.電力傳動D.液壓傳動答案：D。船舶主推進裝置常見的傳動方式有直接傳動、間接傳動和電力傳動。液壓傳動一般不用于主推進裝置的傳動。13.船舶電氣系統中的應急發電機，其容量應能滿足以下哪些設備的用電需求？A.航行燈B.無線電設備C.消防泵D.以上都是答案：D。船舶應急發電機的容量應能滿足航行燈、無線電設備、消防泵等重要應急設備的用電需求，以確保在主電源失效時船舶的安全運行。14.船舶電力系統的中性點接地方式有：A.中性點直接接地B.中性點經電阻接地C.中性點不接地D.以上都是答案：D。船舶電力系統的中性點接地方式有中性點直接接地、中性點經電阻接地和中性點不接地三種方式，不同的接地方式適用于不同的船舶和電氣系統要求。15.船舶空調系統的主要作用不包括以下哪項？A.調節艙內溫度B.調節艙內濕度C.調節艙內空氣質量D.調節船舶航速答案：D。船舶空調系統的主要作用是調節艙內的溫度、濕度和空氣質量，為船員和乘客創造舒適的環境。它與調節船舶航速無關。船舶救生與消防題目16.按照《國際救生設備規則》（LSA），客船每舷配備的救生筏應能容納船上總人數的：A.50%B.75%C.100%D.125%答案：C。LSA規則規定客船每舷配備的救生筏應能容納船上總人數的100%，以確保在緊急情況下人員的安全撤離。17.船舶消防設備中的手提式滅火器，其有效期一般為：A.1年B.2年C.3年D.5年答案：B。船舶手提式滅火器的有效期一般為2年，到期后需要進行檢驗和維護，以保證其性能良好。18.船舶救生衣應能使落水人員在水中保持何種姿勢？A.仰臥B.俯臥C.坐姿D.站立答案：A。船舶救生衣應能使落水人員在水中保持仰臥姿勢，使頭部露出水面，保證呼吸安全。19.船舶火災報警系統應能在多長時間內將火災信號傳至駕駛室和消防控制站？A.10秒B.20秒C.30秒D.60秒答案：C。船舶火災報警系統應能在30秒內將火災信號傳至駕駛室和消防控制站，以便及時采取滅火措施。20.船舶消防水帶的長度一般不小于：A.15mB.20mC.25mD.30m答案：C。船舶消防水帶的長度一般不小于25m，以滿足船舶不同部位滅火的需要。船舶航行與操縱題目21.船舶在航行中，舵角與船舶轉向角速度的關系是：A.舵角越大，轉向角速度越大B.舵角越大，轉向角速度越小C.舵角與轉向角速度無關D.舵角在一定范圍內增大，轉向角速度增大答案：D。在一定范圍內，舵角增大，船舶受到的轉船力矩增大，轉向角速度增大。但當舵角超過一定值后，由于水流的分離等原因，轉船效率降低，轉向角速度不再隨舵角增大而增大。22.船舶的旋回直徑與以下哪個因素有關？A.船舶的長度B.船舶的吃水C.船舶的航速D.以上都是答案：D。船舶的旋回直徑與船舶的長度、吃水、航速等因素都有關。一般來說，船舶長度越長、吃水越深、航速越快，旋回直徑越大。23.船舶在狹水道中航行時，應遵循以下哪些原則？A.靠右航行B.避免追越C.保持安全航速D.以上都是答案：D。船舶在狹水道中航行時，應靠右航行，以避免與對向來船發生碰撞；盡量避免追越，因為狹水道中追越操作難度大且危險；要保持安全航速，以確保有足夠的時間和距離進行操縱和避讓。24.船舶在霧中航行時，應使用以下哪種聲號？A.一長聲B.兩長聲C.一長兩短聲D.兩長兩短聲答案：A。船舶在霧中航行時，應每隔一定時間鳴放一長聲，表示本船的存在和動態。25.船舶靠泊時，船首纜的主要作用是：A.防止船舶向前移動B.防止船舶向后移動C.防止船舶向外移動D.防止船舶向內移動答案：A。船首纜的主要作用是防止船舶向前移動，與船尾纜等配合，使船舶穩定靠泊在碼頭。船舶檢驗業務流程題目26.船舶檢驗機構受理檢驗申請后，首先應進行的工作是：A.制定檢驗計劃B.現場檢驗C.資料審查D.出具檢驗報告答案：C。船舶檢驗機構受理檢驗申請后，首先要進行資料審查，了解船舶的基本情況、相關證書和文件等，為后續的檢驗工作做好準備。27.在船舶建造檢驗過程中，對于關鍵節點的檢驗，檢驗人員應：A.提前到達現場B.事后查看記錄C.委托船廠自行檢驗D.只進行文件審查答案：A。對于船舶建造中的關鍵節點檢驗，檢驗人員應提前到達現場，對實際施工情況進行監督和檢驗，確保施工質量符合要求。28.船舶年度檢驗后，檢驗機構應在多長時間內出具檢驗報告？A.5個工作日B.10個工作日C.15個工作日D.20個工作日答案：B。船舶年度檢驗后，檢驗機構一般應在10個工作日內出具檢驗報告，及時反饋檢驗結果。29.船舶臨時檢驗的申請方式可以是：A.書面申請B.電話申請C.傳真申請D.以上都是答案：D。船舶臨時檢驗的申請方式較為靈活，可以是書面申請、電話申請、傳真申請等，方便船東在緊急情況下及時提出檢驗需求。30.船舶檢驗證書的有效期一般根據以下哪些因素確定？A.船舶類型B.船舶用途C.法規要求D.以上都是答案：D。船舶檢驗證書的有效期根據船舶類型、用途以及相關法規要求等因素確定，不同類型和用途的船舶，其檢驗證書有效期可能不同。船舶新技術與發展趨勢題目31.以下哪種技術屬于船舶綠色節能技術？A.船舶廢氣再循環技術B.船舶風帆助航技術C.船舶電力推進技術D.以上都是答案：D。船舶廢氣再循環技術可以減少廢氣排放，提高能源利用效率；船舶風帆助航技術利用風能輔助船舶航行，降低燃油消耗；船舶電力推進技術具有高效、節能等優點，都屬于船舶綠色節能技術。32.智能船舶的主要特點不包括以下哪項？A.自主航行B.智能決策C.遠程監控D.高速航行答案：D。智能船舶的主要特點包括自主航行、智能決策和遠程監控等，能夠實現船舶的自動化和智能化運行。高速航行不是智能船舶的本質特點。33.船舶大數據技術在船舶檢驗中的應用主要體現在：A.船舶設備故障預測B.船舶性能評估C.檢驗計劃優化D.以上都是答案：D。船舶大數據技術可以對船舶運行過程中的大量數據進行分析，用于船舶設備故障預測、船舶性能評估以及檢驗計劃優化等方面，提高船舶檢驗的效率和準確性。34.以下哪種新能源在船舶上有應用前景？A.太陽能B.氫能C.風能D.以上都是答案：D。太陽能、氫能和風能等新能源都具有清潔、可再生等優點，在船舶上都有一定的應用前景。太陽能可以用于船舶的輔助供電；氫能可以作為船舶的動力能源；風能可以通過風帆等方式輔助船舶航行。35.船舶數字化設計技術可以實現以下哪些目標？A.縮短設計周期B.提高設計質量C.降低設計成本D.以上都是答案：D。船舶數字化設計技術利用計算機技術和軟件工具，能夠縮短設計周期，提高設計的準確性和質量，同時降低設計成本。船舶安全管理相關題目36.船舶安全管理體系（SMS）的核心要素不包括以下哪項？A.安全和環境保護方針B.船長的責任和權力C.船舶航速控制D.內部審核和管理復查答案：C。船舶安全管理體系（SMS）的核心要素包括安全和環境保護方針、船長的責任和權力、內部審核和管理復查等。船舶航速控制不屬于SMS的核心要素。37.按照《中華人民共和國船舶安全監督規則》，船舶安全檢查的內容包括：A.船舶證書及有關文件資料B.船員配備及適任情況C.船舶設施和設備狀況D.以上都是答案：D。船舶安全檢查的內容涵蓋船舶證書及有關文件資料、船員配備及適任情況、船舶設施和設備狀況等多個方面，以確保船舶的安全運行。38.船舶安全管理中的風險評估方法有：A.故障樹分析B.事件樹分析C.層次分析法D.以上都是答案：D。故障樹分析、事件樹分析和層次分析法等都是船舶安全管理中常用的風險評估方法，通過這些方法可以對船舶可能面臨的風險進行識別和評估。39.船舶安全管理中，船員培訓的內容應包括：A.安全法規知識B.應急操作技能C.船舶設備使用D.以上都是答案：D。船員培訓的內容應包括安全法規知識，使船員了解和遵守相關規定；應急操作技能，以應對各種緊急情況；船舶設備使用，確保船員能夠正確操作和維護船舶設備。40.船舶安全管理中的安全文化建設的關鍵是：A.領導重視B.全員參與C.制度完善D.以上都是答案：D。船舶安全管理中的安全文化建設需要領導重視，為安全文化建設提供支持和導向；全員參與，形成良好的安全氛圍；制度完善，保障安全文化建設的有效實施。船舶檢驗相關案例分析題目41.某貨船在年度檢驗時，發現貨艙艙壁有一處明顯的腐蝕現象。經測量，腐蝕部位的厚度已低于允許的最小值。以下處理措施正確的是：A.要求船東立即進行修復，修復后重新檢驗B.降低船舶的載貨量，繼續營運C.允許船舶繼續營運，但需加強對該部位的檢查D.直接注銷船舶的檢驗證書答案：A。當發現貨艙艙壁腐蝕厚度低于允許最小值時，這會影響船舶的結構強度和安全性，應要求船東立即進行修復，修復后重新檢驗，確保船舶符合安全要求。降低載貨量不能從根本上解決結構強度問題；允許繼續營運并加強檢查存在安全隱患；直接注銷檢驗證書過于激進，應先給予船東修復的機會。42.一艘客船在航行過程中，消防系統出現故障，無法正常噴水。檢驗人員在臨時檢驗中發現是消防泵的電機損壞。此時應采取的措施是：A.更換電機，對消防系統進行調試和檢驗B.臨時使用其他設備代替消防泵C.降低船舶的載客量，繼續航行D.等待船舶返回港口后再進行維修答案：A。消防系統是船舶安全的重要保障，消防泵電機損壞應及時更換電機，并對消防系統進行調試和檢驗，確保其正常運行。臨時使用其他設備代替可能不符合安全要求；降低載客量不能解決消防系統故障問題；等待返回港口再維修會使船舶在航行過程中處于安全風險中。43.某船廠建造的一艘新船，在下水前的檢驗中發現船體結構的焊接質量不符合標準。部分焊縫存在氣孔和裂紋等缺陷。以下處理方式正確的是：A.對存在缺陷的焊縫進行修補，重新檢驗合格后下水B.直接下水，在后續的營運過程中再進行維修C.降低船舶的設計標準，允許下水D.報廢該船，重新建造答案：A。船體結構的焊接質量直接關系到船舶的安全性，發現焊縫缺陷應及時對存在缺陷的焊縫進行修補，重新檢驗合格后下水。直接下水或降低設計標準都會帶來嚴重的安全隱患；報廢該船重新建造成本過高，在可修復的情況下應優先考慮修復。44.一艘油輪在進行貨油艙檢驗時，發現艙內的惰氣系統無法正常工作。此時應：A.停止貨油裝卸作業，修復惰氣系統并檢驗合格后再作業B.繼續進行貨油裝卸作業，但加強通風C.降低貨油裝載量，繼續作業D.更換貨油品種，繼續作業答案：A。油輪貨油艙的惰氣系統是防止油氣爆炸的重要設備，無法正常工作時應停止貨油裝卸作業，修復惰氣系統并檢驗合格后再作業。繼續作業或采取其他臨時措施都不能從根本上解決安全問題。45.某船舶在換證檢驗時，發現船舶的載重線標志模糊不清。檢驗人員應：A.要求船東重新勘劃載重線標志，檢驗合格后換發證書B.直接換發證書，但提醒船東注意標志問題C.降低船舶的載重能力，換發證書D.注銷船舶的載重線證書答案：A。載重線標志是船舶安全航行的重要標志，模糊不清會影響對船舶載重情況的判斷，應要求船東重新勘劃載重線標志，檢驗合格后換發證書。直接換發證書或降低載重能力都不能解決標志問題；注銷證書過于極端，在可修復的情況下應給予船東修復的機會。船舶相關法規與標準綜合題目46.《中華人民共和國海上交通安全法》規定，船舶在海上航行時，應保持正規的瞭望。正規