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33本文所述的電驅橋前主減速器殼體適配16t新能源載重卡車，是電驅橋的核心結構組件。該產品將傳統的減速軸承座等部件進行了集成化設計，在輕量化的的大幅提升。但另一方面，其復雜的一體式結排氣溢流系統、冒口布置的不斷優化，消除了相關質1電驅橋前主減速器殼體鑄件結構mm,壁厚范圍7.5mm~36mm,產品結構如圖1所示。2砂型3D打印工藝簡介重的作用下固化為所需的尺寸和輪廓并具備一定的結構強產品結構方面：布，易產生氣孔、冷隔缺陷；砂型3D打印方面：與傳統的冷芯機射制工藝相比，所打印砂型具鑒于對產品結構分析，若選用底注式澆注系統（側緣）可使內澆口在淹沒狀態下工作，充型平穩且利于排氣和阻渣，但該方案易導致液面上升時間較長使澆不足風險若選用階梯式澆注系統，可使鐵液自下而上依次從各層內澆口流出，充型平穩的同時還可形成自上而下的溫度梯度，統存在的單層內澆口過熱和液面降溫過快的問題底部法蘭縮孔傾向較高。采用階梯式澆注工藝的方案二和方案三時，產品整體溫度分布的均衡性得到改善，但在“標識流系統后的流動性下降，匯合后呈現長時滯留；其型腔氣壓的分布情況可較為直觀地看出產品下的氣體滯留傾向。然后，在方案三中通過針對性流通道，從而盡可能精準地消除產品相關部位的氣孔隱患；。。要求和結構強度要求，屬鑄件的關鍵功能區。鑒于此，在案中“點對點”地增設了頂部發熱冒口和局部冷鐵，方案效果顯示基本達成預期目標，但在“標識7”處出現了新結合相關生產經驗和上述理論分析，經多次優化方案如圖3所示：（1）設計封閉-開放式澆注系統，上、下橫澆道直接與產品相連，呈扁平結構（加快內澆口的冷卻關閉）；依據砂型3D打印的工藝特點及電驅橋主減殼的鑄造特性，其砂芯結構的設計要素為：結構強度；的尺寸精度和密封性能；型完畢，提升打印節拍；充分考慮單個砂芯在后處理中清砂操作（一般采用吹氣清理）的便捷性，防止碎砂滯留在砂芯的凹深部位；4生產驗證中，澆注溫度1395℃,澆注時間11s，澆注重量90kg。圖5所示為澆注后開箱產品，圖6所示為清理后鑄件，印工藝具有結構設計靈活、抗沖砂能力強、

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