ICS32.020

CCST40

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

T/CSAExx－xxxx

城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展評(píng)價(jià)

指標(biāo)體系

指標(biāo)體系入

EvaluationindexsystemforthedevelopmentofurbanIntelligent

connectedvehicle

（征求意見稿）

（本草案完成時(shí)間：2022年10月17日）

DraftingguidelinesforcommercialgradesstandardofChinese

medicinalmaterials

在提交反饋意見時(shí)，請(qǐng)將您知道的該標(biāo)準(zhǔn)所涉必要專利信息連同支持性文件一并附上。

xxxx-xx-xx發(fā)布xxxx-xx-xx實(shí)施

T/CSAExx—xxxx

城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

1范圍

本文件規(guī)定了城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的設(shè)立原則、總體框架和評(píng)價(jià)指標(biāo)。

本文件適用于城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展評(píng)價(jià)。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期

的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括

所有的修改單）適用于本文件。

GB/TXXXX-XXXX智能網(wǎng)聯(lián)汽車術(shù)語和定義

3術(shù)語和定義

GB/TXXXXX-XXXX界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

3.1.1

城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展競爭力competitivenessforthedevelopmentofurbanIntelligent

connectedvehicle

從城市發(fā)展現(xiàn)狀和城市發(fā)展?jié)摿嵌瘸霭l(fā)，在本地區(qū)現(xiàn)有的發(fā)展環(huán)境和軟硬件技術(shù)條件

下，一個(gè)城市在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域相關(guān)政策、產(chǎn)業(yè)、創(chuàng)新、示范、消費(fèi)推廣和融合發(fā)展等方

面能夠提供更好的發(fā)展效果，持續(xù)產(chǎn)生出滿足出行/物流/作業(yè)需求，由此獲得滿意的經(jīng)濟(jì)收

益和滿足整個(gè)社會(huì)發(fā)展需求的綜合能力。

3.1.2

政策競爭力policycompetitiveness

政策競爭力是指智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展所處的由地方城市相關(guān)部門提供的政策環(huán)境。

3.1.3

產(chǎn)業(yè)競爭力industrialcompetitiveness

產(chǎn)業(yè)競爭力是指從上下游產(chǎn)業(yè)鏈角度出發(fā)，結(jié)合智能網(wǎng)聯(lián)汽車跨技術(shù)融合的新特性，一

個(gè)城市在與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的上下游所有基礎(chǔ)、輔助產(chǎn)業(yè)所具備的優(yōu)勢(shì)和潛力。

3.1.4

創(chuàng)新競爭力innovationcompetitiveness

創(chuàng)新競爭力是指從生產(chǎn)要素角度出發(fā)，一個(gè)城市所能提供的科研、人才、資金、土地等

生產(chǎn)要素以及城市創(chuàng)新機(jī)制對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展所起的支撐作用。

3.1.5

示范競爭力demonstrationcompetitiveness

示范競爭力是指城市在智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試、示范應(yīng)用和商業(yè)化探索方面的發(fā)展水平。

3.1.6

消費(fèi)推廣支撐力consumptionanddistributionsupport

1

T/CSAExx—xxxx

消費(fèi)推廣支撐力是指從城市需求潛力角度出發(fā)，城市終端消費(fèi)和使用的潛在市場(chǎng)規(guī)模能

夠給智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供的支持力度。

3.1.7

融合發(fā)展支撐力fusiondevelopmentsupport

融合發(fā)展支撐力是指城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車與信息通信、智能交通、智慧出行、智慧城市等

的融合發(fā)展需求，反映產(chǎn)業(yè)的跨界融合特征。

4城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)體系設(shè)立原則

城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的設(shè)立應(yīng)主要滿足以下原則：

a）目標(biāo)性：評(píng)價(jià)指標(biāo)體系應(yīng)依據(jù)我國相關(guān)城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車綜合發(fā)展水平的評(píng)

價(jià)目標(biāo)構(gòu)建和選擇。注重圍繞產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求，新技術(shù)導(dǎo)入成熟的客觀規(guī)律等科學(xué)邏輯設(shè)計(jì)

指標(biāo)。

b）綜合性：評(píng)價(jià)指標(biāo)體系應(yīng)反應(yīng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車跨領(lǐng)域和產(chǎn)生巨大社會(huì)效應(yīng)的屬性。

評(píng)價(jià)體系應(yīng)包括，

1）汽車、芯片、操作系統(tǒng)、算法等技術(shù)指標(biāo)

2）政策環(huán)境、創(chuàng)新環(huán)境、社會(huì)接受度等城市軟實(shí)力指標(biāo)

3）智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧出行、智能交通、智慧城市融合產(chǎn)生的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)

c）可操作性：從城市發(fā)展現(xiàn)狀、城市需求潛力兩個(gè)維度構(gòu)建了城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車評(píng)價(jià)

指標(biāo)體系，指標(biāo)應(yīng)可量化計(jì)算，且指標(biāo)相關(guān)的歷史數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)便于采集。

d）科學(xué)性：指標(biāo)數(shù)據(jù)的選取應(yīng)具備科學(xué)依據(jù)和文獻(xiàn)的支撐。

5城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)體系總體框架

城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)體系涉及城市發(fā)展現(xiàn)狀類、城市需求潛力類兩種類型的

指標(biāo)。城市發(fā)展現(xiàn)狀類、城市需求潛力類指標(biāo)所涉及的各個(gè)方面均作為一級(jí)指標(biāo)。每個(gè)一級(jí)

指標(biāo)包含若干二級(jí)指標(biāo)評(píng)價(jià)要素，每個(gè)二級(jí)指標(biāo)評(píng)價(jià)要素代表對(duì)一級(jí)指標(biāo)某一個(gè)側(cè)重面的考

量依據(jù)。結(jié)合具體評(píng)價(jià)需求、領(lǐng)域特點(diǎn)等，可通過參考二級(jí)指標(biāo)評(píng)價(jià)要素確定二級(jí)指標(biāo)項(xiàng)。

城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)體系總體框架如圖1所示。總體框架共包含6個(gè)一級(jí)

指標(biāo)、22個(gè)二級(jí)指標(biāo)評(píng)價(jià)要素。

2

T/CSAExx—xxxx

圖1城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)體系總體框架

6城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)體系一級(jí)指標(biāo)

6.1城市發(fā)展現(xiàn)狀類指標(biāo)

6.1.1

城市發(fā)展現(xiàn)狀類指標(biāo)是指智能網(wǎng)聯(lián)汽車在政策法規(guī)、產(chǎn)業(yè)集聚、技術(shù)研發(fā)、測(cè)試示范等

方面發(fā)展現(xiàn)狀，強(qiáng)調(diào)整個(gè)城市對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展所帶來的支撐作用。目前更多強(qiáng)調(diào)城市對(duì)產(chǎn)業(yè)的支

撐作用，屬于城市發(fā)展現(xiàn)狀階段。

6.1.2

城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)體系總體框架中，城市發(fā)展現(xiàn)狀類一級(jí)指標(biāo)包括政策競

爭力、產(chǎn)業(yè)競爭力、創(chuàng)新競爭力、示范競爭力四個(gè)方面。

6.2城市發(fā)需求潛力類指標(biāo)

6.2.1

城市發(fā)展需求類指標(biāo)是指消費(fèi)者、城市管理者對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的需求程度，強(qiáng)調(diào)產(chǎn)業(yè)發(fā)

展對(duì)整個(gè)城市發(fā)展帶來的影響，是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要誘因。未來隨著技術(shù)的突破和商用的普及，

城市發(fā)展?jié)摿@一指標(biāo)也會(huì)愈發(fā)重要。

6.2.2

城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)體系總體框架中，城市發(fā)展需求潛力類一級(jí)指標(biāo)包括消

費(fèi)推廣支撐力、融合發(fā)展支撐力兩個(gè)方面。

7城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)體系二級(jí)指標(biāo)評(píng)價(jià)要素

二級(jí)指標(biāo)評(píng)價(jià)要素及其說明見表1。

表1城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)體系二級(jí)指標(biāo)評(píng)價(jià)要素說明

一級(jí)指標(biāo)二級(jí)指標(biāo)評(píng)價(jià)要素二級(jí)指標(biāo)評(píng)價(jià)要素說明

從智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃、行動(dòng)計(jì)劃、融合發(fā)展政

城市產(chǎn)業(yè)規(guī)劃

策以及國家戰(zhàn)略配套政策等相關(guān)情況進(jìn)行評(píng)價(jià)

從財(cái)稅政策、人才政策、消費(fèi)鼓勵(lì)政策以及獨(dú)立立法、

城市產(chǎn)業(yè)支撐政策

政策競爭力政策先行區(qū)等相關(guān)情況進(jìn)行評(píng)價(jià)

從測(cè)試示范政策環(huán)境情況等進(jìn)行評(píng)價(jià)，包括道路測(cè)試與

道路測(cè)試管理規(guī)定示范應(yīng)用政策、高精度地圖相關(guān)政策、商業(yè)化運(yùn)營政策

等制定情況

從整車及零部件企業(yè)數(shù)量、規(guī)模、產(chǎn)值、產(chǎn)量等情況進(jìn)

整車及零部件企業(yè)競爭力行評(píng)價(jià)，重點(diǎn)評(píng)價(jià)新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、增量零

部件、高精地圖等方面情況

從智能交通企業(yè)數(shù)量、總產(chǎn)值，以及智能路側(cè)設(shè)備產(chǎn)品

智能交通企業(yè)競爭力

產(chǎn)業(yè)競爭力種類、產(chǎn)銷量、產(chǎn)值、投產(chǎn)比等發(fā)展情況進(jìn)行評(píng)價(jià)

從互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)數(shù)量、總產(chǎn)值，以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)業(yè)

云平臺(tái)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)競爭力

務(wù)（產(chǎn)品）產(chǎn)值、投產(chǎn)比等發(fā)展情況進(jìn)行評(píng)價(jià)

從信息通信企業(yè)數(shù)量、總產(chǎn)值，以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)

信息通信企業(yè)競爭力

業(yè)務(wù)（產(chǎn)品）產(chǎn)值、投產(chǎn)比等發(fā)展情況進(jìn)行評(píng)價(jià)

3

T/CSAExx—xxxx

一級(jí)指標(biāo)二級(jí)指標(biāo)評(píng)價(jià)要素二級(jí)指標(biāo)評(píng)價(jià)要素說明

從出行服務(wù)類企業(yè)數(shù)量、產(chǎn)值、規(guī)模，以及與智能網(wǎng)聯(lián)

出行方案提供企業(yè)競爭力

汽車相關(guān)的未來智慧出行布局建設(shè)等情況進(jìn)行評(píng)價(jià)

從各類國家級(jí)、省市級(jí)平臺(tái)、重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、工程中心以

共性平臺(tái)及行業(yè)機(jī)構(gòu)服務(wù)能力

及檢測(cè)機(jī)構(gòu)等共性服務(wù)平臺(tái)建設(shè)情況等進(jìn)行評(píng)價(jià)

從專利、標(biāo)準(zhǔn)、高引學(xué)術(shù)著作論文、重點(diǎn)高校、相關(guān)專

科研創(chuàng)新及基礎(chǔ)研究水平

業(yè)高校/高職、技術(shù)人才等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)

從本地產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、學(xué)會(huì)、協(xié)會(huì)等行業(yè)機(jī)構(gòu)建設(shè)能力等情

跨領(lǐng)域產(chǎn)學(xué)研用合作轉(zhuǎn)化能力

況進(jìn)行評(píng)價(jià)

創(chuàng)新競爭力

從人工智能領(lǐng)域投融資、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和固定資產(chǎn)投資

財(cái)政金融服務(wù)體系支持力度

等領(lǐng)域細(xì)化智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)投入等情況進(jìn)行評(píng)價(jià)

從中外定期合作交流、高端行業(yè)論壇、展會(huì)等年舉辦次

國內(nèi)外交流合作

數(shù)、規(guī)模等情況進(jìn)行評(píng)價(jià)

從場(chǎng)景庫建設(shè)水平、仿真測(cè)試能力、仿真測(cè)試?yán)锍痰惹?/p>

仿真測(cè)試能力

況進(jìn)行評(píng)價(jià)

從封閉測(cè)試區(qū)和開放道路建設(shè)等情況進(jìn)行評(píng)價(jià)，包括封

測(cè)試示范區(qū)/先導(dǎo)區(qū)建設(shè)水平閉測(cè)試區(qū)場(chǎng)景搭建、CNAS認(rèn)證、互認(rèn)情況，以及開放

示范競爭力

道路里程、測(cè)試牌照數(shù)量、測(cè)試企業(yè)數(shù)量等

從Robotaxi、AVP、客運(yùn)車輛（Robobus等）、商用車輛

示范應(yīng)用落地場(chǎng)景水平（礦山、港口、干線物流等）、特種車輛（物流配送、

環(huán)衛(wèi)等）等典型場(chǎng)景示范應(yīng)用發(fā)展情況等進(jìn)行評(píng)價(jià)

從所在省市的居民出行（私家車、公交車等）與物流運(yùn)

出行與交通/城市建設(shè)改善需求輸（快遞、外賣等）需求、交通擁堵情況、出行舒適度、

發(fā)展?jié)摿煌ㄊ鹿是闆r，特殊人群出行公平性，以及各城市經(jīng)濟(jì)

消費(fèi)推廣支

發(fā)展指數(shù)等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)

撐力

從消費(fèi)者/使用者對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用的認(rèn)可程度等進(jìn)

消費(fèi)者/使用者接受認(rèn)可程度行評(píng)價(jià)，包括人口結(jié)構(gòu)，受教育水平，出行成本及收入，

以及共享等新型商業(yè)模式推廣普及度等方面

從道路智能化基礎(chǔ)設(shè)施、信息通信基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)據(jù)融合

融合基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平基礎(chǔ)設(shè)施、信息安全基礎(chǔ)設(shè)施、云控基礎(chǔ)平臺(tái)、城市CIM

平臺(tái)等建設(shè)發(fā)展情況進(jìn)行評(píng)價(jià)

從充電基礎(chǔ)設(shè)施部署、新能源汽車產(chǎn)銷量、智能電網(wǎng)用

融合發(fā)展支汽車與能源融合應(yīng)用

電等情況進(jìn)行評(píng)價(jià)

撐力

從共享出行發(fā)展水平等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，如網(wǎng)約車