省直濱江地塊專用房建設工程環境影響報告書(報批本)二O一四年十月 住房是人力資源維持再生產的必要條件，解決好住房問要，為緩解公務員隊伍職工住房明顯緊缺的狀況，能更和效率，為我省的經濟建設和社會發展提供更多更好的省直濱江地塊專用房建設工程位于杭州市濱護管理條例》等有關文件規定，本工程的建設需進行環境影事務管理局委托，浙江環科環境咨詢有限公司承擔本項目環委托后，我單位多次組織有關技術人員對工程沿線進行了現集。本次評價過程中通過現場張貼公示、問卷調查等形式充人開展了公眾參與工作，聽取了公眾對本工程的態度及建議會，根據會議專家組意見，對環評文件做了進一步的修改，環境影響評價工作一般分為三個階段，即前期準備、調研和工作方案階段，分施工期關注的主要環境問題是施工場地平整、基坑開挖、建筑施工等施工作業營運期關注的主要環境問題為營運過程產生的廢水、廢氣、固廢、車輛行駛及省直濱江地塊專用房建設工程符合國家相關環境保護法律、法規要求，符合國省規定的污染物排放標準，項目建設造成的環境影響符合項目所在地環境功能區劃確定的環境質量要求；在認真落實報告書提出的各項環境措施后，工程建設對環境環境影響委托評價1、研究國家和地方有關環境保護的法律法規、政策、標準及相關規劃2、依據相關規定確定環境影響評價文件類型1、研究相關技術文件和其他有關文件第2、進行初步工程分析一3、開展初步的環境狀況調查階段環境影響因素識別與評價因子篩選1、明確評價重點和環境保護目標2、確定工作等級、評價范圍和評價標準有重大變制定工作方案 公眾參與第二階段評價范圍內的環境狀況調查、監測與評價建設項目工程分析各環境要素環境影響預測與評價各專題環境影響分析與評價第三階段1、提出環境保護措施，進行技術經濟論證2、給出建設項目環境可行性的評價結論編制環境影響評價文件1.1編制依據(1)《中華人民共和國環境保護法》(1(2)《中華人民共和國環境影響評價法》(2002.10.28通過，20(3)《中華人民共和國水污染防治法》(2008.2.28通過，20(4)《中華人民共和國大氣污染防治法》(200(5)《中華人民共和國環境噪聲污染防治法》(9)《環境影響評價公眾參與暫行辦法》，國家環保總局，環發[2006]28號，(14)《關于進一步規范完善環境影響評價審批制度的若干意見》，浙政辦發(17)《關于加強環境噪聲污染防治工作改善城鄉聲環境質量的指導意見》環發(30)杭州市人民政府《關于杭州市主城區水功能區、水環境功能區劃分方案的(31)杭州市人民政府《關于杭州市主城區聲環境功能區劃分方案的批復》(2)《環境影響評價技術導則—大氣環境》(H(3)《環境影響評價技術導則—地面水環境》(HJ(4)《環境影響評價技術導則—聲環境》(H1.2評價標準NO2NOxPM10根據杭州市環境保護局濱江區環境保護分局環評標準確認函，項目附近河流為pH(無量綱)65346臨街建筑以低于三層樓房建筑（含開闊地）為主，將道路紅線外一定距離內的區域本項目施工期生產生活廢水禁止排入錢塘江，項目產生的生活廢水經預處理達(CJ343-2010)中規定的氨氮最高允許濃度(45mg/m3)后進入附近市政污水管網。具體表1.2-4污水綜合排放標準單位：除pH外為mg/LpH*氨氮執行《污水排入城鎮下水道水質標本項目產生的廢氣主要來自地下車庫的汽車尾氣。擬建項目地下室汽車尾氣排氣筒最低高度48.65m，廢氣排放執行《大氣污染NOX//①項目場界噪聲執行《工業企業廠界環境噪聲排放標準》(GB12348-20②施工期執行《建筑施工場界環境噪聲排放標1.3評價目的及重點該項目為非生產性建設項目，環評的主要目的是通過調查、了解該項目擬選址的環境現狀，針對項目的工程特點和污染特征，預測該區域環境是否適宜該項目的建設；該項目建成后對周圍環境可能造成的不良影響以及項目建成后可能受到的其它影響；該項目內部不同功能區相互間的不良影響。從而制定避免污染、減少污染和保護環境的對策；為項目的合理布局和最佳設計提供科學依據；為項目建設和主根據本項目的特點和工程分析，施工期的評價重點是噪聲、揚塵、廢水；營運期評價重點為項目本身地下車庫汽車尾氣、設備噪聲、車輛進出噪聲等的影響。外1.4評價因子及評價等級政污水管網。根據《環境影響評價技術導則——地面水環境》(HJ/T2.3-93)中的環境影響評價分級判據，確定該項目水環境影響評價等級為三級，重點分析廢水處理及納管的可行性。評價因子：CODCr、氨氮、SS。雜程度為簡單，本項目地塊已規劃納入城市供水管網，不以地下水作為供水水源，斷性排放。根據《環境影響評價技術導則—大氣環境》(HJ2.2-2008P式中：Pi——第i個污染物的地面最大濃度占標率，%；Ci——采用估算模式計算出的第i個污染物的最大地面NOX2該項目為非生產性項目建設，項目建成后主要噪聲源為項目內部來自地下室的風機、變配電等設備以及區域內車輛的社會活動等。根據按《環境影響評價技術導定的為2類地區，確定聲環境影響評價等級為二級。評價因子：本項目用地面積69508m2,處于人類高強度開發活動范圍內，屬于非敏感地區，項目的建設對生物群落、區域環境的影響不顯著。根據《環境影響評價技術導則-1.5評價范圍和保護對象本項目污水納入市政污水管網，評價范圍主要考慮項目污水接入市政污水管網由于擬建項目場地地質條件復雜程度為一般，含水層滲透性較弱，評價工作等級為三級，本項目不以地下水作為供水水源，且周邊無地下水水源地分布，本環評該項目廢氣評價范圍以地下停車庫排氣筒為中心，主導風向為主軸，邊長5km魚塘，北側隔聞濤路為錢塘江，西側為世貿錢塘帝景小區，東側為空地規劃為浙江盛路為浙江省疾病預防控制中心，其余環境敏感點多為在建及規劃，其中南側為農點1/283側456789點12/1.6相關規劃城和重要的風景旅游城市”，并形成以主城為中心，以錢塘江為軸線，加強江南、臨平、下沙等三個副城和外圍組團建設，形成“一主三副六組團”的城市格局。①中心城區：即一主三副，由主城、江南城、臨平城和下沙城組成。承擔生活居住、行政辦公、商業金融、旅游服務、科技教育、文化娛樂、都市型和高新技術②江南城：由濱江區、蕭山城區和江南臨江地區組成，是以高科技工業園區為骨干，產、學、研協調發展的現代化科技城和城市遠景商務中心。沿江地區為居住生活區、公建區和遠景城市商務中心，南部為商貿、居住生活區，東、西部為工業③臨平城：由臨平城區、運河鎮等組成，是以城市現代加工制造業為主的綜合性工業城。北部為工業區和配套生活服務區，中部為公建區和居住生活區，南部為物流區。規劃城市人口50萬人，城市建設用地46km2。④下沙城：由下沙、九堡、喬司組成，是以杭州經濟技術開發區和高教園區為骨干的綜合性新城。北部為教育科研區，南部、西部為工業區，中部及東部臨江地區為居住生活區。規劃城市人口60萬人，城市建設用地54km2。本項目位于濱江區，屬于《杭州市城市總體規劃(2001~202生活區、公建區和遠景城市商務中心，南部為商貿、居住生活區，東、西部為工業“一心、四軸、二區、九片”。三個研發中心，即以現狀高新軟件園為基礎的研發中心，東部公共中心南部研一條旅游觀光帶和休閑旅游度假區，即沿錢塘江的旅游觀光帶和白馬湖休閑旅w快速路系統：中興路～杭州蕭山機場快速路、彩虹大道(東西向)；四季大道、⑶次干路系統：聞濤路、東信大道、浦沿路、海納路、信誠路、創業路、長河⑷公共交通發展戰略：突出公共交通在城市交通中的優地位，建立一個以軌道交道為骨干，公共汽電車為主體，其他公共交通方式為補充的方便、快捷、布局合理、設施先進、管理良好、環保舒適的多層次現代化公共交通系統，逐步改善居民本工程位于錢塘江南岸，位于沿錢塘江發展軸線，屬于九大居住片中的省屬居該地塊原主要為農村區域，主要目標是通過合理引導規劃區域由農村型地區向城市型地區轉化，逐步將其建設成交通便捷、設施完善、環隨著杭州城市發展，杭州城區的擴大，特別是濱江建設發展，省級機關在濱江控中心、兒童醫院等。同時該地塊中規劃有省氣象局、中國美院、煙草專賣局、省根據規劃，規劃區塊所涉及到的道路有一條城市快速路“時代大道”，一條城市項目位于杭州市濱江區，北側為錢塘江，根據《浙江省水功能區、水環境功能流域水系河流水源一區浙閩皖錢塘江錢塘江區線位于飲用水水源一級陸域范圍內，距離錢塘江最近為84m，但工程建筑物距離錢①本項目的建設有利于完善區塊城市建設，有利于飲用水源保護。根據浙江省選址意見書(選字第330100201400023號)以及杭州市國土資源局出具的用地預審意②錢塘江229段水系水質目標為Ⅱ類，水功能水系東側為江堤，目前陸堤合一，江堤上時而有車輛及人員來往，沿岸遺留了部分生活垃圾，由于整個區塊尚沒有系統的污水管道，故區域內部分企業和居民的生活為了保護錢塘江水環境質量，保障居民生活飲用水的安全性，完善濱江區智慧新天區范圍內。本工程區塊內的雨污管網也遠離飲用水水源陸域保護區，不布設在飲用水水源保護區范圍內，從根本上杜絕雨、污水排入錢塘江，從而保證了錢塘江一級根據該規劃，項目擬建址屬于錢塘江飲用水源陸域二級保護區生態環境功能小主要問題：由于城市化的快速推進，錢塘江沿岸陸域范圍境內由于老城區的存在或在開展城市建設，存在著生活污水直接排放，污水收集系統不完善，影響錢塘作為飲用水源保護區陸域二級保護區，主要起保護二級飲用水源保護功能。主加強環境基礎設施建設，加快污水管網建設力度，解決生活污水污染問題，拆除二級保護區內的污水排放口。加大錢塘江沿江生態景觀帶建設力度，形成城市生2.1地理位置杭州市地處長江三角洲南翼，杭州灣西側，錢塘江下游，市域界于北緯29°11,-30°34,和東經118°20,-120°37,。塘江大橋、錢江三橋、錢江四橋與江北主城區相連，其西、北部臨錢塘江，東、南濱江區位于杭州市南，錢塘江下游，距杭州市中心約7km。境內地勢平坦，除本項目位于杭州市濱江區信誠路以東，濱城路以北本項目用地西側為誠信路，隔路為規劃中的世貿錢江醫學院附屬兒童醫院、上鐵經適房和仁苑小區；東側12348計劃2015年完成拆遷56789/2.2自然環境概況無霜期長。夏季常受西太平洋副熱帶高壓控制，冬季則受西伯利亞冷氣團影響。春末夏初有一雨量集中期，夏秋季常有干旱和臺風的出現。據近幾年杭州氣象資料統杭州地形屬于浙北平原區，市區內地貌可分為山地、丘陵、平原三部分，自西向東地貌結構的層次和區域過渡性十分明顯，各個地貌層次都有第四系分布。地形城西的西湖，原為錢塘江口的海灣，北面的寶石山和南面的吳山是懷抱這個海灣的濱江區地處浙東低山丘陵區北部，浙北平原區南部，地勢南高北低，自西南向東北傾斜，中部略低畦。地貌分區特征較為明顯：南部是低山丘陵地區，高度在海是沙土平原，人工河渠縱橫交叉，呈格子狀分布，為典型的江南風貌。本區域瀕臨杭州市內有錢塘江、東苕溪、京杭大運河、蕭紹運河和市區的上塘河等江河。錢塘江水系包括新安江、富春江。杭州市主要納污水體為錢塘江和上塘河，錢塘江落潮時最大流速為1.94m/s，平均土壤中，紅壤分布最廣，占土壤總面積一半以上；水稻土次之，約占土壤總面積的地以松、杉、毛竹為主要用材林，市區常見多為次生或人造植被。工程區域屬中亞熱帶常綠闊葉林北部亞地帶，浙皖山丘青岡苦櫧林栽培植被區，自然植被有常綠落濱江區地處錢塘江堆積平原，地勢平展，南高北低，南部為丘陵低山。經過長本區土壤為海相沉積與錢塘江沖積成土母質的基礎上發育而成的水稻土，較肥沃，植被覆蓋率高。由于丘陵低山，且處于平原山丘結合部，長期以來人類活動均能涉工程區屬杭嘉湖沖海積平原，其大地構造屬于揚子準地臺錢塘江臺褶帶的余杭～嘉興臺陷東北端，新構造運動主要以震蕩性升降運動為主，近場區區域斷裂中有北東向的馬金－烏鎮斷裂、球川－蕭山深斷裂；北西向的孝豐－三門灣大斷裂；東西向的昌化－普陀大斷裂，全新世以來都沒有活動。近場區有三組構造斷裂，分別為昌化——普陀斷裂帶(F18)；馬金——烏鎮斷裂(F5)、球川——蕭山深斷裂(F6)和孝豐——三門灣大斷裂(F14)。濱江區內地勢平坦，除回龍山、冠山、紫紅嶺等少量低山丘陵外，均為錢塘江泥沙淤積而成的沙土平原。地質屬于錢塘江沖積平原，地勢平坦，地面自然標高為5.2~6.2m（黃海高程），地表以下5~14m范圍內為粉砂、粉細砂，地耐力為2.3社會環境概況杭州灣西端，錢塘江下游，京杭大運河南端，是長江三角洲重要中心城市和中國東中：第一產業增加值265.42億元，第二產業增加值3661.98億元，第三產業增加值4416.12億元，分別增長1.5%、7.4%和9.0%。人均生產總值94566元，增長7.4%。按國家公布的2013年平均匯率折算，為15271美元。三次產業結滬杭甬、杭金衢高速公路擦境而過，與航空港、火車站、碼頭相距均在半小時路程之內。轄區內基礎設施日趨完善，布局合理，適應對外開放及發展外向型經濟的需濱江經濟發達，物阜民豐，所轄三鎮均為浙江省綜合經濟實力百強鄉鎮和杭州濱江工業產業結構合理，已初步形成通訊器材、精細化工、機械五金、建筑建材等支柱產業。濱江區在基本建設、招商引資、項目審批、人才引進等方面享受杭蠶絲、茉莉花為本地的著名土特產，境內有冠山、白馬湖等旅游度假勝地，又有冠長河街道地處錢塘江南岸正在崛起的現代化高新科技城中部，位于錢江一橋與三橋之間，是杭州實施“沿江開發、跨江發展”戰略的中心腹地，連接杭州市繁華的老城區與錢江南岸的錢江四橋及中河高架橋與江南大道貫穿轄區，使長河街道成為與杭州老城區跨江相連的新城區。長河街道距滬杭甬高速公路和杭州蕭山國際機場在杭州市委市政府“沿江開發、跨江發展”的戰略布局下，杭州高新區（濱江）面臨“錢塘江時代”的重大機遇期，濱江區長河街道堅持科學發展觀，積極引導產業以五金工具、化工、服飾、彩印、市政建筑與裝飾等為代表的優勢產業，已成為全街道的支柱產業。特別是依靠國家級高新產業開發區的集群優勢，一大批高新技術企業相繼落戶濱江區，長河街道轄區工業園經濟轉型升級步入跨越式發展，成為全農業方面特色鮮明，山、水、田、涂齊全，農、林、牧、副、漁綜合經營。現來，各林場注重對茶樹、楊梅樹的改造與改良，推廣優質高產栽培技術，使之商品月異的濱江熱土上，新建住宅小區和商務大廈撥地而起，隨著居住和工作人口的不斷增加，長河街道的商貿配套產業也發展迅速。坐落于濱江區政府西側全長近千米行街。第六空間大都會家居和歐亞達家居濱江店已先后入駐復興大橋南岸橋頭堡，2.5周邊污染源介紹本項目地塊原為農地、魚塘，周邊以農居、農用地為主。本項目位于錢塘江沿2.6周邊基礎設施建設及規劃情況設施建設較為滯后，南側已建的浙江省疾控中心以及浙江大學附屬兒童醫院等衛生根據現場勘查，目前項目所在區域西側信誠路、北側聞濤路以及建業路、濱康路已配套建成市政給排水管網，給水來自濱江水廠，排水最終通過污水管網進入蕭山錢江污水處理廠。據了解，本項目東西兩地塊之間的興寧路及南側濱城路前期工作已完成，正處于拆遷征地階段，將同步配套建設給排水管網，逐步完善區塊的供本工程污水管網最終進入排入蕭山錢江污水處理廠（原蕭山城市污水處理廠）根據現場勘查，本項目所在區域除信誠路、聞濤路、濱康路、建業路等已建市政道路配套建有市政污水管網外，其他方位因市政道路（如興寧路、濱康路）尚未根據區塊交通規劃，本項目地塊西側已建成城市次干道信誠路及聞濤路，本項目東西地塊之間規劃有城市支路興寧路，南側規劃有城市支路濱城路，再往南隔規劃農轉居安置房為主干道濱盛路，地塊東側隔規劃浙江省氣象防災減災中心為次干根據《杭州市城市快速軌道交通建設規劃》，本項目南側沿著江南大道規劃有123.1項目概況(2)建設地點：杭州市濱江區，西側為信誠路，東側規劃為規劃浙江省氣象局用省直濱江地塊專用房建設工程是浙江省機關事務管理局負責建設的省屬專用房。項目擬建場地原為農地、魚塘，以農業生產為主，不存在影響本項目建設的歷用房中預留部分餐飲功能，配套建設地下停車庫。本工程主要經濟技術指標見表名稱數量單位總用地面積69508㎡總建筑面積286105㎡其中地上總建筑面積186105㎡住宅專用住房157308㎡公租房㎡名稱數量單位社區用房512㎡物業經營用房745㎡物業管理用房558㎡配套用房9702㎡地下室總建筑面積100000㎡容積率2.7建筑占地面積㎡建筑密度23%綠地面積24332㎡綠地率35%機動車停車位2097輛其中地上輛地下輛非機動車停車位3643輛其中配套用房514輛住宅3412輛戶戶其中專用住房718戶700戶公租房60㎡288戶名稱數量單位總用地面積41121㎡總建筑面積173952㎡其中地上總建筑面積115152㎡住宅專用住房109820㎡公租房/㎡社區用房291㎡物業經營用房461㎡物業管理用房345㎡配套用房4221㎡地下室總建筑面積58814㎡容積率2.8建筑占地面積9458㎡建筑密度23%綠地面積㎡綠地率35%機動車停車位輛其中地上49輛地下輛非機動車停車位輛其中配套用房232輛住宅輛名稱數量單位總用地面積28387㎡總建筑面積112153㎡其中地上總建筑面積70967㎡住宅專用住房47488㎡公租房㎡社區用房221㎡物業經營用房284㎡物業管理用房213㎡配套用房5481㎡地下室總建筑面積41186㎡容積率2.5建筑占地面積6528㎡建筑密度23%綠地面積9937㎡綠地率35%機動車停車位889輛其中地上63輛地下826輛非機動車停車位輛其中配套用房435輛住宅輛配套建設社區用房、物業經營用房、物業管理用房、配套用房等。各建筑主要功能層地下2層，地層地下2層，地層地下2層，地層地下2層，地層層層112層1層12層12本工程以信誠路、濱城路(規劃)、興寧路(規劃)市政給水管網為水源，市政供水十二層、十三層及以上樓層兩個區由地下室內不銹鋼水箱聯合生活變頻給水泵系統供水，各分區最低衛生器具配水點的靜水壓不大于0.45Mpa，且分區內低層部分設設置水表計量，水表設在管道井內。衛生潔具均采用節水型，開關采用延時自閉開此外，本項目考慮新能源的利用以及浙江省節能要求，各棟樓逆六層住宅考慮室內排水采用污、廢水分流制，廚房和衛生間的排水立管分別設置。衛生間污水收集后重力排入市政雨水系統。其中雨水經室外雨水管網收集后，就近排入市政管材室內污、廢排水管道采用柔性抗震離心式排水鑄鐵管，卡箍連接，雨水排水管采用優質UPVC排出管。室內、外雨、污水管道采用HDPE雙壁波紋管，橡所的兩路電源滿足雙重電源要求。小區內部供電電源均引自10kV開閉本工程住宅及配套用房等均采用分體空調，空調室外機放置在設備平臺。新風本工程地下室汽車庫、自行車庫、水泵房、變配電房等采用機械排風系統，汽車庫排風豎井至主樓屋頂，其他排風豎井至地面以上。衛生間排風采用頂棚式排氣扇，廢氣排至室外或經專用排氣道出屋面排放。住宅廚房間采用機械排風系統，排65322211222222222/1#樓及其配套用房南側，4#樓及其配套用房北側；混凝土半5#樓與6#樓之間，混凝土半墻3#樓及其配套用房南側，7#樓及其配套用房北側；混凝土半8#樓及其配套用房南側；混凝mm132333435363738393333333333333.2工程分析據現場踏勘，本項目擬建址目前已經全部平整為空地，無原有污染源。建設項目主要污染因子來自建筑施工期和建成后投入營運階段，包括建設期的施工揚塵、開挖、回填、道路澆注、車輛運輸和建材露天堆放、裝卸等過程，均會使周圍空氣據有關調查顯示，施工工地的揚塵主要是由運輸車輛的行駛產生，約占揚塵總5速情況下，路面清潔度越差，則揚塵量越大。據類比調查，一般情施工揚塵的另一種情況是露天堆場和裸露場地的風力揚塵，由于施工需要，一些建材需露天堆放，一些施工點表層土壤需人工開挖、堆放，在氣候干燥又有風的各類揚塵的排放量大小直接與施工期的管理措施有關，較難估算，因此，施工根據建筑工程施工特點，其施工過程一般分為四個階段：土石方階段、基礎施工階段、結構施工階段和裝修階段。這四個階段所占施工時間較長，采用施工機械較多。不同施工階段又有其獨立的噪聲特性，其影響程度及范圍也不盡相同。機械噪聲主要由施工機械所造成，如挖土機械、打樁機械、升降機等，多為點聲源；施工作業噪聲主要指一些零星的敲撞擊打聲、裝卸車輛的撞擊聲、吆喝聲、拆卸模板的撞擊聲等，多為瞬時的突發性、沖擊性噪聲；施工車輛的噪聲主要為土石方及建355583821建設項目施工廢水主要包括施工人員生活污水和施工泥漿水、機械清洗水，因由于本項目位于錢塘江沿岸，其淺層地下水水位較低，地下室開挖時會有基坑廢水產生，基坑排水包括基坑積水、基礎滲水、排水過程中可能的降雨等。地下涌水或滲水量隨季節有一定變化，水量較難估算，但地下涌滲水含大量泥沙，濃度約此外，施工期間還會產生打樁、鉆孔泥漿水和施工機具、器械清洗水等工程廢產生時間短，如管理或處理不當，將對項目施工區域及附近周圍環境造成一定的污汽車尾氣主要是指汽車進出地下車庫及在車庫內行駛時，汽車怠速及慢速(≤5km/hr)狀態下的尾氣排放，包括排氣管尾氣、曲軸箱漏氣及油箱和化油箱等燃料型、車況和車輛數等有關，一般商品住宅小區出入車輛基本為小型車。參考《環境%ppmNOX(以NO2計)ppm汽車尾氣排放量與車輛的運行時間和車流量有關，其行駛時產生的廢氣污染物D—廢氣排放量，m3/h；一般情況下，住宅區進出車庫的車輛在早、晚上下班階段較頻繁，其它時間段相對有所減少，同時車輛進出具有隨機性，亦即單位時間內進出車輛數是不定的。————空燃比A/F(A-air：空氣，F-fu體積濃度是用每立方米的大氣中含有污染物的體積數(立方厘米)或(mL/m3)來表示，常用的表示方法是ppm。而用每立方米大氣中污染物的質量X=C●M/22.4式中：X—污染物以每標立方米的毫克數表M—污染物的分子量，該項目中汽車廢氣主要污22.4—標準狀態下的氣體摩爾體積，L/NOX經計算，在滿負荷運行狀態下，該項目西側地下車庫汽車尾氣小時污染物排放此外，地下車庫出入口還有無組織廢氣產生。根據地下車庫汽車出入情況，項視為怠速狀態，根據每個車庫出入口的長度約為20m，車輛進出出入口的時間約為NOx0.60.890.0150.0220.0460.068/56.158/3.725/2.277/pH//////由表3.2-8可知，該項目廢水中各污染物產生量如下：COD278.33t/a，SS根據對噪聲污染源的分析及同類項目的調研可知，項目的噪聲污染源主要來自地下車庫出入口噪聲、各類設備運行噪聲等，本次評價根據對同類型設備的類比監1234652該項目固體廢棄物主要為居民生活產生的生活垃圾、配套用房產生的辦公垃圾生活垃圾發生量約約2802.1t/a。配套用房以及社區、物管等配套建筑用房產生的生NOxNOx2.277t/aNOx2.277t/a水污染物04.1地表水環境質量現狀評價為了解建設項目所在地北側錢塘江的水質現狀，本次環評采取收集了北側錢塘表4.1-1錢塘江水質常規監測結果單位：除pH外均為mg/LpH值pH≤7.0pH>7.0pHSu——pH值的評價標準的上限值。DOf=468/(31.6+T)式中：SDOj——DO在j點的標準指數；DO,j--DO在j點的濃度，mg/L；DOf--某水溫、氣壓條件下的飽和溶解氧濃度，mg/l，計算公式常采DOs--溶解氧評價標準限值，mg/L。pHNH3-N1由上表可知，本次收集的錢塘江閘口常規斷面監測資料可知，溶解氧、氨氮及總磷個別月份存在超標現象，但其年均值可以達到《地表水環境質量標準》4.2環境空氣質量現狀評價日位于杭州市濱江區建設局的空氣質量常規監測站的監測數據進行大氣環境現狀評NO2PM107669224000滿足《環境空氣質量標準》(GB3095-2012)二級標準4.3聲環境質量現狀評價密積分聲級計，自動采樣，記錄等效聲級，儀器在測量前后進行校正。噪聲測量結12223242526272雖然車流量不大，但其噪聲監測值偏高，主要是由于本工程西側世貿錢塘帝景小區的施工活動所致。其中南側地塊敏感點可代表江三村十區的環境噪聲，區域聲環境4.4生態環境質量現狀評價本項目擬建址原用地性質為農用地、魚塘，現主要植被為雜草、人工苗木，還存在部分魚塘水面，自然生態環境較簡單，生物資源較單一，處于人類高強度開發5.1大氣環境影響預測與評價年平均溫度變化曲線35.030.025.020.015.010.05.00.01月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月 ◆溫度(℃)年平均風速的月變化曲線3.53.02.52.01.51.00.50.01月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月 ◆風速（m/s）浙江環科環境咨詢有限公司471234567894.03.53.0春季夏季春季夏季秋季冬季2.01.51.00.50.023211917151311975312321191715131197531浙江環科環境咨詢有限公司48NNNENEESWNWNNWCNNNENEESWNWNNWC北東南西浙江環科環境咨詢有限公司49西東南西西東南西東南西北東南西南西東南編號NOx度mg/m32#樓4單元右側4#樓3單元右側5#樓3單元右側6#樓3單元右側8#樓4單元右側項目對地下車庫內的空氣進行強制性機械通風換氣，并經豎向井進行集中高空排放，所有地下車庫汽車尾氣由風機排至各建筑頂部排放。由上表可知，項目地下車庫汽車廢氣在滿負荷條件下的排放濃度和排放速率均符合《大氣污染物綜合排放本報告采用《導則》推薦的估算模式預測地下車庫汽車尾氣排放對周圍大氣環境的影響。項目地下車庫汽車尾氣由豎井進行集中高空排放，故確定預測選用的模據HJ2.2-2008《環境影響評價技術導則——大氣環境》要求，應用估算模式計算最大落地濃度及出現距離。經估算模式計算，本項目地下車庫廢氣集中高空排放2NOx2NOx2NOxNO2由上表預測結果可知，本工程地下車庫尾氣中各污染物對周邊敏感點的貢獻值很小，對敏感點影響不大。因此不會對附近敏感點造成超標影響，敏感點《環境空此外，本項目地下車庫出入口以及地面停車位還有少量無組織廢氣排放，由于室外擴散條件好，且小區內停車位實施綠色停車位，加之小區內的綠化面積較大，項目車庫出入口汽車尾氣和地面停車位汽車尾氣排放的廢氣對周圍大氣環境的影響5.2聲環境影響預測與評價該項目建成后的主要噪聲源來自項目地下室風機、開閉所，同時還包括車輛出本項目送排風機房、變配電室等均設置在地下室獨立房間內，上部有架空層及配套用房相隔，不直接布置在住宅下方。同時在設計時考慮采用低噪聲設備，設備安裝時采取隔聲減振措施，風機等均設置減振臺座。由于地下室本身具有較好的屏GB12348-2008《工業企業廠界環境噪聲排放標準》2類標準限值要求，不會對廠界車輛在地下車庫內運行時，由于地下層的隔聲作用，其噪聲對外界影響很小，可以忽略不計。造成噪聲污染影響的主要是車輛進出地下車庫時在出入口處產生的1#樓及其配套用房南側，4#樓及其配套用房北側；混凝土半5#樓與6#樓之間，混凝土半墻3#樓及其配套用房南側，7#樓及其配套用房北側；混凝土半8#樓及其配套用房南側；混凝本工程新建出入口采用吸隔聲頂棚、吸聲材料護墻、低噪聲坡道等噪聲防治措根據上表預測結果可知，高峰期地下車庫出入口的噪聲對住宅的聲環境影響能建議下一步設計過程中對其進一步優化調整，使地下車庫出入口盡可能的遠離住宅5.3水環境影響分析本項目廢水排放主要包括居民生活、配套用房等產生的生活污水，年總排放廢水為342808t(約939.2t/d)。廢水中主要污染物產生濃度為：pH為7左右、COD三級標準和《污水排入城鎮下水道水質標準》(CJ343建設項目排水室內、外均采用雨污分流制，生活污水經化糞池處理后與其他生活污水一起就近排入市政污水管網，建議陽臺廢水采用雨污分流。項目產生的各類廢污水最終通過市政管網進入蕭山錢江污水處理廠經處理達到GB1891-2002《城鎮根據現場踏勘及調查，項目西側信誠路、北側聞濤路等均已建成，同時東西兩地塊間的規劃興寧路和南側規劃濱城路尚處于前期工作階段，計劃于本項目投入前建成，并同步埋設市政給排水管網，各類污水最終進入蕭山錢江污水處理廠。但鑒于市政道路建設工期存在的不確定性，本次環評建議項目建成投入使用前做好與市政污水管網的銜接工作，禁止興寧路及濱城路市政管網未投入使用前，本項目所在本工程施工期地下室開挖會產生地下潛水層涌水，施工單位應采用鉆孔灌注樁基礎，基坑開挖施工時需進行必要的降水和支護，一般采用排樁加支撐、復合土釘墻及重力式擋墻等措施，避免流砂及因機械施工和人工擾動引起的坍塌等問題；盡可能減少地下涌水的產生。施工過程中地下涌水不進行回灌，經沉淀后回用。在采取上述措施后，工程施工期不會對地下潛水水質產生影響；由于本工程地下開挖規模較小，且地下潛水水位主要受降水補給，水位年內動態主要受降水影響顯著，因此本項目運營期地下水環境影響因素主要為生活污水、生活垃圾。以上污染因素如不加以管理，固體廢物亂堆亂放，可能轉入環境空氣或地表水體，并通過下滲影區域，統一收集后由環衛部門定期運走集中處理，避免了遭受降雨等的淋濾產生污本項目位于錢塘江沿岸，地下水埋深較淺，應充分做好污水管道的防滲處理，滴、漏”現象的發生，這樣可以保證項目區內產生的廢水全部匯集到污水管網集中建設一定規模的生態綠地是解決雨水下滲補充地下水資源的有效途徑。綠地不僅滲透能力強，而且植物根系能對雨水徑流中的懸浮物、雜質等起到一定的凈化作用。此外，區內硬化地面、人行道、停車場、廣場等可使用透水方磚或植草磚鋪設，下面用透水材料鋪墊，孔隙間種植草本植物，這樣既增加了綠地面積，又增加了雨水綜上分析，本項目場區地下水敏感性差，污染物排放簡單，生活污水排放均納入市政污水管網，在落實好防滲、防污措施后，本項目污染物能得到有效處理，對地下水水質影響較小，也不會對地下水流場或水位產生變化，項目的建設不會產生5.4固體廢棄物環境影響分析該項目產生的固體廢物主要為居民生活產生的生活垃圾、配套用房等產生的生生活垃圾的類型與來源，與人群的生活水準、生活習慣等有著密切的關系，生活垃圾成份很復雜，各地差異和季節性變化都很大。根據有關調查資料分析，主要生活垃圾應按照杭州市居民小區垃圾分類處置的有關規定，小區物業管理部門設置相應的分類收集垃圾箱，做好生活垃圾的分類投放、分類收集工作，由當地城5.5生態環境影響分析與評價該項目擬建址位于杭州濱江區省屬單元，地塊內原主要土地利用類型為農地、魚塘，無原始植被生長和珍貴野生動物活動，屬于受人類活動干預下的農村生態系統，區域生態系統敏感程度較低，該項目的建設實施不會對生物棲息環境和系統完該項目建設初期的土地平整和土方回填以及地下室建設的大量挖方工程，將改變地塊原有地貌地形，損壞地表覆蓋植被，開挖后產生大量土方臨時堆置，使施工區水土保持能力下降，若不采取防護措施，易造成局部地表水土流失。一般工程區水土流失主要為降雨和地表徑流引起的面蝕，施工中水土流失產生的泥沙可能阻塞河道，甚至影響內河局部水質；若后期項目施工中土石方隨意亂堆、或竣工后施工跡地不及時恢復，影響區域景觀。同時，棄渣外運會經過若干區域，如不采取封閉措施防護等，沿途散落，也將影響整體杭州的城市景觀和環境衛生。項目建設單位必須在開工前確定挖方的處理處置方式以及遠期填方來源。施工初期地下層工程所需的大面積深度土地開挖損壞地表覆蓋植被，開挖后產生的大量土方臨時堆置，使施工區水土保持能力下降，若不采取防護措施，易造成局部區域地表水土流失。一般工程區水土流失主要為降雨和地表徑流引起的面蝕，施工中的水土流失產生的泥該項目建成后，在晝間時段的人流量較為集中，其生態影響指標—碳循環體系的碳釋放量和耗氧量在此時間段內會有所的增加，區域環境的生態負荷也將隨之而有所增加，因此該項目應根據自然資源損失補償和受損區域恢復原則，必須采取一定的生態恢復和補償措施，增大單位面積的吸碳能力和放氧量，以削減生態影響，5.6外環境對本項目住宅影響分析本項目西側緊鄰城市次干道信誠路，北側隔綠化帶為聞濤路，其余方位無道路為分析交通噪聲對本項目住宅的影響，預測收集了《航天電子南側規劃支路、濱城路（信誠路-平樂路）建設項目環境影響報告書》中的設計中期交通量數據，周序號別晝夜晝夜15253路54路5由下表預測結果可知，本項目周邊地塊在最不利情況下，交通噪聲對住宅有一路及濱城路道路交叉口，受兩條道路疊加影響，在最不利情況下，除最低樓層受前為減輕交通噪聲對本項目的影響，建議加強周邊道路的交通管理，嚴格控制車速，禁止鳴笛，項目建設中嚴格按照《民用建筑隔聲設計規范》(GB5011的規范進行噪聲防治。建設單位對地塊內所有門窗采用雙層中空玻璃，降噪量可達20dB，以保證室內聲環境能夠達到《社會生活環境噪聲排放標準》中室內噪聲排放限值的要求。同時建設單位應在銷售過程中如是告知購房者本項目周邊環境情況及////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////距離鐵軌28m敏感點處的振動排放值為66.4dB，達到2類區的標準限值。即規劃地鐵正常運行產生的振動不會對本項目住宅造成超標影響。地鐵建設時必須落實環評報告提出的相關減振措施及振動防護間距要求。因此，規劃樓，目前土建工程已基本完工，正處于裝修階段，該商業部分計劃設有餐飲功能。準》(GB18483-2001)中的大型標準，因此對周圍環境無影響。要求引進的餐飲項目前期均需經環保部門審批通過方可投入使用。”本項目距離該商業部分最近紅線距離約40m，其間距能夠滿足《飲食業環境保求。同時也滿足《杭州市服務行業環境保護管理辦法》的第七條：嚴格控制在距離生油煙、惡臭、噪聲、振動的服務項目。其油煙經處理達標后的餐廳廚房的油煙廢滿足《工業企業廠界環境噪聲排放標準》(GB12348-2008)類聲環境標準的要求。因建農貿市場類比調查，規劃農貿市場普遍采用星級標準化建設，農貿市場主要生產銷售各類副食品等生活必需品，會存有一定異味，特別是在夏季，會對周邊環境產5.7環評及環保竣工驗收信息公示要求根據環辦[2008]70號文《環境保護部辦公廳關于加強城市建設項目環境影響評5.8選址及總圖布置合理性分析本項目位于杭州市濱江區省屬單元內。根據單元控制性詳細規劃，該區域功能定位之一為居住區。本項目是居住區的組成部分，符合當地的規劃。根據杭州市規劃局相關文件，項目擬建地塊規劃二類居住用地，因此本項目也符合用地規劃，項目建成后能夠帶動周邊地區的發展，將極大改善該區的住房品質，同時有利于帶動本項目物業形式比較單一，基本為住宅以及配套用房。根據環境影響分析預測結果，在落實好各項環保措施，項目建成投用后，廢水、廢氣、噪聲、固廢等污染物均能達標排放，不會對周圍環境及環境敏感點造成超標影響。從環境保護角度而根據噪聲預測本項目周邊城市道路對本項目存在一定噪聲影響。為進一步降低交通噪聲對住宅的影響，建設單位對門窗采用雙層中空玻璃，并做好項目地塊內部綜上所述，本項目建設符合城市規劃和土地利用規劃，建成后對周圍環境和敏項目選址是基本合理的。根據環辦[2008]70號文《環境保護部辦公廳關于加強城市建設項目環境影響評價監督管理工作的通知》精神，本項目住宅在銷售時必須公示本項目建設內容單一，基本為住宅，另外配套居社區用房、物業經營及社區用本工程配套用房預留部分餐飲用房，根據工程總平面布置，本項目餐飲用房距護管理辦法》的第七條：嚴格控制在距離居民住宅樓、醫院、學校、療養院、黨政基本具備設置餐飲功能的條件。環評要求配套用房要預留餐飲專用隔油池及專用排油煙道，餐飲廢水經隔油單獨收集處理后進入市政污水管網，餐飲產生的油煙經油配套用房中的餐飲項目上馬前，應嚴格按照《杭州市服務行業環境保護管理辦法》小區主要的停車大部分安排在地下室，地面只設少量配套用房停車位，減緩了進出車輛噪聲及廢氣的影響。項目各建筑的間距相對較大，使人員有較大的活動和項目排風機組、變配電間等高噪聲設備均布置在地下室，未直接設置在住宅樓下方，并進行了隔聲、減振設計，盡可能降低設備噪聲和振動對住戶的影響。本項目車庫尾氣收集后高空排放，對環境不會產生超標影響。即本項目各設備房、車庫坡道、雙層中空玻璃等噪聲防治措施后均可滿足標準要求。車庫廢氣收集后通過排主要集中于施工機械噪聲、進出運輸車輛噪聲、道路和工地揚塵、建筑垃圾堆放等6.1施工期噪聲影響分析本工程施工過程中，土石方開挖、基礎施工、主體建筑及配套用房建設、裝修等，主要噪聲有：施工機械產生的噪聲，如挖土機械、打樁機械、升降機等，施工作業過程中產生的敲撞擊打聲、吆喝聲、拆卸模板的撞擊聲等，施工車輛的運輸產生的交通噪聲等，其中以施工機械噪聲為主，會對施工人員以及周邊環境敏感點產Li=Lo-20lg(ri/r0)-△LLi—第i個聲源的噪聲值，dB(A)；表6.1-1施工噪聲值隨距離的衰減值付的世貿錢塘帝景小區以及南側待拆遷的江三村十區，規劃敏感點主要為南側農轉居留用地以及東側浙江省氣象防災減災中心，本項目計劃明年開工，施工進行時江結果可知，本項目施工期主要是對世貿錢塘帝景小區的噪聲影響，仁苑小區、疾控施工前應向環保部門申請登記。除搶修、搶險作業和因生產工藝上要求或者特殊要和國環境噪聲污染防治法》第三十條)，并且必須公告工，施工單位應當持所在地建設行政主管部門的施工意見書，向環保部門申領夜間作業證明。同時，施工單位應當將夜間作業證明提前三日向附近居民公告，并按照夜間作業證明載明的作業時間、作業內容、作業方式以及避免或者減輕干擾附近居將材料加工區、堆場以及高噪聲設備遠離環境敏感點，可盡量將其遠離西側錢塘帝需經環保部門批準同意，并按相關規定辦理夜間施工許可證等；為不影響周邊居民(4)施工選用低噪聲設備：選用低噪聲施工設備，不用沖擊式打樁機，應采用靜(5)加強施工期環境管理：加強施工人員的管理和教育，設環保專員，施工過程周圍居民等敏感點的噪聲影響；施工場地設置單獨出入口，加強施工車輛進出的管6.2施工期揚塵影響分析一般情況下，施工工地、施工道路在自然風5除了在汽車運輸過程中，在材料攪拌及平整土地、打樁、挖土填方、建造建筑(2)必須落實密目網和圍擋，對施工工地進出口和內部道路要實施硬化，控制運輸車輛在施工區內的行駛速度，并對灑落在地面的塵土及時清掃，施工場地根據天氣狀況及時進行灑水保濕，以減少揚塵。對出入工地的車輛采用過水池清洗，凈車(3)加強施工管理，同時配置工地滯塵防護網，沙石、棄土運輸車輛必須采用封(4)盡量減少灰沙建材露天堆放、保證灰沙建材一定的含水率以及減少施工現場(5)使用商品混凝土，嚴格控制二次揚塵；建設工地高處的工程垃圾應用容器垂6.3施工期廢水影響分析活污水產生量18.0t/d；同時施工過程還有大量泥漿水的排放，泥漿水主要污染因子州市市政公用建設工地文明施工管理暫行辦法》實施，項目所有廢水不得排放附近應做好建筑材料和建筑廢料的管理，防止它們成為地面水的二次污染源，在施工工地周圍設置排水明溝，并匯集到泥漿水沉淀池中，經沉淀處理后的廢水上清液可次日用于工程養護和機具清洗，使廢水得到綜合利用，減少施工廢水排放；施工泥漿路、東側建業路市政污水管網已投入使用，其余規劃興寧路、濱城路目前仍尚未建成，本項目僅西側地塊部分距離西側信誠路較近，該側具備納管條件，施工各類廢水可收集處理后可接入信誠路市政污水管網，但東側施工場地由于距離已建成市政道路還有一段距離，且規劃興寧路、濱盛路尚未建成，尚不具備直接納入市政污水管網的條件，因此東側施工過程中，施工單位應自帶移動式公共廁所，將生活污水類施工場地及施工營地應禁止布設在北側，嚴禁侵占飲用水水源陸域保護區，禁止因此，施工單位應做好以上環保措施，各類廢污水不直接排放至河道，不會對6.4施工期固體廢棄物影響分析施工期固體廢物包括土石方以及施工人員生活垃圾。對施工期間施工人員的生活垃圾，以及施工過程中丟棄的包裝袋、廢建材等生產垃圾，建設單位應妥善安排及時清運，并送到指定傾倒點處置，不能隨意拋棄、轉移和擴散。施工期間產生的大量廢土、磚石及各種建筑垃圾，必須按照市容環衛、環保和建筑業管理部門的有關規定如《杭州市建設工程渣土管理辦法》進行處置，按規定辦理渣土處置手續，運輸工程渣土的車輛駛離建設工地前，應在建設工地圍護內沖洗干凈，保持車輛整潔后方可上路行駛。運輸路線應按照公安交通管理部門指定的路線、時間行駛。車輛應當適量裝載、密閉化運輸，不得沿路泄漏、遺撒。渣土按照杭州市及濱江區市容環境衛生行政主管部門的要求，運往主管部門指定的渣土處置場地(工程渣土專用處置場地、臨時處置場地和因施工需要回填工程渣土6.5施工期水土流失影響分析由于在施工期間基礎的開挖等工程對地表植被及土壤環境形成直接和間接的損害，損壞了原有地貌和植被，擾動了表土結構，造成地表裸露，原有地形地貌及植被受到較大程度的擾動和損壞，在擾動區域內結合一定的外力條件將可能產生比原有強度更大的水土流失，成為新的水土流失源，必須采取圍擋、綠化等水土保持措對建筑材料堆場等設置必要的臨時圍擋和排水設施，防止水土流失。建筑垃圾應及時外運綜合利用，不能利用的應委托有資質的單位妥善處置，嚴禁隨意堆放傾施工期間，加強現場管理，合理布置施工場地，避免建筑材料亂堆亂放，造成物料散落，以保持場內相對整潔，砂礫料堆場的砂堆采用塑料彩條布覆蓋或用砂包臨時圍護，減少雨期地表徑流造成的水土流失；土方外運過程中，必須做好防散落措施，運輸車輛必須采用斗車，嚴格控制土石方裝載量，減少車輛行駛過程中土石方拋灑。施工場地和臨時棄土堆場等在工程結束后，必須及時清理場地，采取整治6.6施工期社會影響分析項目施工期運輸車輛的出入將可能對附近道路交通造成影響；運輸車輛引起的道路揚塵、行駛噪聲都會對附近環境造成影響。建筑垃圾的運輸車輛如不密封，行7.1施工期污染防治對策對施工期污染的來源的排放規律采用切實可行的污染防治和控制對策，盡量把對周圍環境的負面影響減少到最低、最輕，同時在施工期間應認真做好公告宣傳工作，加強與附近民眾及單位的聯系溝通，充分考慮公眾的要求，最大程度地爭取當地居靜壓樁。同時在施工作業中必須合理安排各類施工機械的工作時間，因生產工藝要求確需在夜間進行施工作業的，建設施工時除搶修、搶險作業和因生產工藝上要求或者特殊要求必須連續作業外，禁止夜間進行產生環境噪聲污染的建筑施工作業，“因特殊要求必須連續作業的，必須有縣級以上人民政府或者有關主管部門的證明”(《中華人民共和國環境噪聲污染防治法》第三十條)，并且必須公告附近居民，根據《杭州市環境噪聲管理條例》的要求，施工單位應當持所在地建設行政主管部證明提前三日向附近居民公告。(2)合理安排施工場地：在施工布置時，將材料加工區、堆場以及高噪聲設備遠離環境敏感點，可盡量將其遠離西側錢塘帝景小區，同時結合濱城路以及興寧路的需經環保部門批準同意，并按相關規定辦理夜間施工許可證等；為不影響周邊居民(4)選用低噪聲施工設備，不用沖擊式打樁機，應采用靜壓打樁機或鉆孔式灌注(5)加強施工期環境管理：加強施工人員的管理和教育，設環保專員，施工過程周圍敏感點噪聲影響；施工場地設置單獨出入口，加強施工車輛進出的管理，進出采取以上措施后，施工期噪聲能夠達到《建筑施工場界環境噪聲排放標準》規定，實現施工文明化、標準化、運輸密閉化、物料覆蓋化、進出清潔化、場地硬(2)必須落實密目網和圍擋，對施工工地進出口和內部道路要實施硬化，控制運輸車輛在施工區內的行駛速度，并對灑落在地面的塵土及時清掃，施工場地根據天(3)加強施工管理，同時配置工地滯塵防護網，沙石、棄土運輸車輛必須采用封(4)盡量減少灰沙建材露天堆放、保證灰沙建材一定的含水率以及減少施工現場(5)使用商品混凝土，嚴格控制二次揚塵；建設工地高處的工程垃圾應用容器垂(1)西側生活污水單獨收集后經化糞池預處理(2)工地周圍設置排水明溝，并匯集到泥漿水沉淀池中，經沉淀處理后的廢水上清液可次日用于工程養護和機具清洗，廢水綜合利用。基坑排水經多級沉淀處理后用于施工生產用水，如混凝土系統沖洗水、路面灑水等。雨季無法回用部分基坑排(3)施工期堆置泥漿廢水應在施工輔助區較低處位置設臨時集水井，向集水井中投加絮凝劑進行沉淀，抽出絮凝液進入沉淀池處理后，進入回用水池回用，可回用廢土、磚石及各種建筑垃圾，必須按照市容環衛、環保和建筑業管理部門的有關規定處置，及時將固廢運到指定點妥善處置。建筑垃圾中鋼筋等回收利用。施工本項目距離錢塘江飲用水水源地陸域一級保護區范圍較近，根據《浙江省飲用水水源一級保護區范圍內，需禁止①新建、改建、擴建與供水設施和保護水源無關④停泊與保護水源無關的船舶；⑤其他可能污染水源的活動。在飲用水水源一級保護區內，已經建成的與供水設施和保護水源無關的建設項目，由縣級以上人民政府本工程施工期應禁止在飲用水水源保護區范圍內開展施工活動及施工場地，施此外，施工過程中，建設單位應加強與周邊居民的溝通，加強施工管理及公示后達到《污水綜合排放標準》(GB8978-1996)表4中一級標準(SS濃度≤70mg/L)后回用于施工生產用水，如混凝土系統沖洗水生環境噪聲污染的建筑施工作業，“因特殊法》第三十條)，并且必須公告附近居民，敏感階段嚴禁夜間施工。施工機械7.2營運期污染防治對策擴建與供水設施和保護水源無關的建設項目。本工程用地紅線部分位于飲用水水源一級保護區陸域范圍內，本工程區塊內雨污管網也應盡可能遠離飲用水水源陸域保②項目實行雨污分流，廢水采用暗管收集。廁所污水經化糞池處理預處理后與其他污水一起排入市政污水管，排放濃度達到《污水綜合排放標準三級標準。由于本工程附近市政管網現階段僅信誠路及北側聞濤路建成，濱城路及興寧路尚處于前期工作階段，計劃于本項目投入前建成。但鑒于市政道路建設工期存在的不確定性，本次環評建議項目建成投入使用前做好與市政污水管網的銜接工作，禁止興寧路及濱城路市政管網未投入使用前，本項目所在地塊污水管網廢水接③建議陽臺地漏增設廢水收集立管，將陽臺廢水納入污水收集系統；垃圾收集④餐飲廢水：因本項目配套用房預留部分餐飲功能，在下一階段設計時，應預根據現場踏勘及調查，項目西側信誠路已建成，同時規劃濱城路及興寧路也同步建設，道路工程建設時均預埋市政雨、污水管網，本項目運營期產生的污水具備①項目化糞池、輸排水管路等必須采取防滲措施，杜絕各類廢水下滲的通道。另外，應嚴格用水和廢水的管理，大力宣傳節約用水，防止污水跑冒滴漏，確保污(1)該項目地下車庫汽車尾氣必須采用機械強制排風，設置排風機組，保證平時(3)物業管理部門應加強車輛進出管理，設置明顯限速禁鳴標志，保持區塊內交通秩序和暢通，并加強對送排風機的定期檢修和維護，確保地下車庫排風換氣系統的正常運行，地下車庫出入口周圍應加強綠化，在車庫通道頂棚和墻體上種植攀援(4)加強對垃圾收集點的清理及清潔工作，(5)油煙廢氣：本工程配套用房預留餐飲功能，在下一階段設計及建設時配套用房應預留豎向排煙井，以方便餐飲油煙廢氣收集處理后排放。油煙排放系統應安裝油煙凈化設施最低去除效率必須大于60%，具體根據餐飲灶放廢氣中油煙最高濃度小于2.0mg/m3；排為確保該項目投入運營后場界噪聲達標和盡量降低對周邊居住區居民生活的影(1)該項目使用的設備必須選用低噪聲或超低噪聲類型等高噪聲設備均應設在地下室單獨隔聲間內。地下室設備按《隔振設計規范》進行設計和安裝，風機選用低噪聲風機箱，設置在專用機房內，車庫通風管路中設置消(2)本項目新建地下車庫出入口均須采用吸隔聲頂棚、吸聲材料護墻、低噪聲坡(3)地下車庫道路采用低噪聲坡道，墻體采用吸聲材料，項目交付使用后，開發商會要求本項目物管單位采取措施，控制車輛速度及車流量，車庫出入口處應禁止(4)根據《中華人民共和國環境噪聲污染防治法》中“第五章、第三十七條”中的生活垃圾應按照杭州市居民小區垃圾分類處置的有關規定，小區物業管理部門設置相應的分類收集垃圾箱，做好生活垃圾的分類投放、分類收集工作，由當地環在本項目預售前公告環境影響評價相關內容(周邊環境現狀、環境影響預測⑤在下一階段設計及建設時配套用房應預留豎向排煙井，①本工程區塊內雨污管網也應盡可能遠離飲用水水源陸域①生活垃圾應按照杭州市居民小區垃圾分類處置的有關規第三十七條”中的相關規定，設計單位應按照《民用建筑隔在本項目銷售前公告環境影響評價相關內容(周邊環境現7.3環保投資估算本項目施工期和營運期需要在噪聲防治、汽車廢氣收集排放、生活垃圾收集和生活污水納管等環境保護工作上投入一定資金，以確保環境污染防治工程措施落實7.4環保管理要求環保管理是保證項目環境保護得以實施的重要保證，本項目建設單位應該設立專門的環保機構和專職負責人，負責本項目的施工期和營運期的環境管理工作。主要職責包括：做好環境教育和宣傳工作，提高各級管理人員和工作人員的環境保護意識和技術水平；制定項目施工期和運營期的環境管理辦法和污染防治設施的操作規程；負責監督“三同時”的執行情況，檢查各種環保設施的運行狀態，負責設施的建設單位組織開展環境保護宣傳、教育和培訓工作，組織實施工程的環境保護行動計劃，及時處理環境污染事故和污染糾紛，接受浙江省、杭州市及濱江區環保管理部門的監督和指導。建設單位的環保機構在施工開始后應配備專職環保管理人員，專門負責施工期的環境管理和監督。建設單位應委托具有相應資質的施工監理機構，要求施工監理機構配備兼職環保工作人員，負責施工期的環境管理與監督。施工單位應接受建設單位和當地環保部門的監督和指導，并按中標書、施工合同落實各項環境保護和文明施工措施，配備環保員監督、管理環保措施的實施情況。施(3)建設及施工單位要專門設立“信訪辦”，設置專線投訴電話。接待群眾投訴并營運期應委托專業的物業管理部門承擔環保管理要求，包括：定期維護、保養和檢修各項環保處理設施，以保證這些設施的正常運行；社區衛生服務用房危廢要嚴格按照相關規定進行貯存、管理轉移處置；根據環境監測的結果，制定改進或補8.1公眾參與目的境保護工作的根本動力和保證。工程建設必然會對周圍自然環境和社會環境帶來有利或不利的影響，從而直接或間接影響工程周圍地區公眾的工作、生活、學習和娛樂。群眾出于自身利益或公眾利益的考慮，也會對該項工程的環境影響問題持不同的觀點和意見。因此，公眾參與具有重要的參考價值，也是建設項目環境影響評價的重要組成部分，它可使決策者在決定項目的建設時充分兼顧公眾的利益和要求，避免片面性，減少盲目性，使項目的設計規劃更完善、更合理，為施工和運營期間發揮更好的環境和經濟效益，從而實現環境保護與8.2公眾參與方法地張貼發布關于項目情況、建設單位和環評單位等一般信息的披露。第一次公示期本次環評的公眾調查采用發放團體和個人調查表格的形式開展，廣泛收集項目擬建址當地有關部門、企事業單位等和附近個人對項目實施的態度和關心的環境問要看法和要求，同時在表格最后還設置了“具體要求和建議”一欄，可讓被調查對象8.3公眾參與結果在本項目第一次、第二次公示期間，公示內容留了建設單位、環評單位、當地環境保護行政主管部門聯系方式。公示期間各部門均未收到關于本項目建設的反對本次公眾調查范圍為項目評價范圍內企業以及與本項目相關的團體單位，共計居民等各階層和各年齡段人群，其中團體調查表重點調查了本項目地塊周邊商業地序號19752貴單位對目前所在區域的環境質量狀況8031491154805本項目建設是否有利于區域社會經濟的036貴單位認為本項目建設會產生的主要環24227加強施工環境監理和7708本工程建設對貴單位的工作環境造成的900950a、對于本項目的了解程度，42.9%的團體表示了解，23.8%未聽說，33.3%只是c、被調查的單位團體認為項目所在區域主要環境問題為噪聲的占42.9%，有19.0%的團體認為是大氣污染，認為是水污染生態污染和固體廢棄物污染的均為營運期環境管理，認為進行生態恢復與綠化和污染物做到達標排放的團體均有h、被調查的團體有57.1%對工程建設造成的環境影響可接受，42.9%的團體可序號142您對目前所在區域的環境質量狀況是否2356435本項目建設是否有利于區域社會經濟的16您認為本項目建設會產生的主要環境影4687加強施工環境監理和958本工程對您的居住生活環境造成的影響292示聽說過。b、47.4%的個人認為對項目所在區域環境滿意，49.1c、被調查的個人認為項目所在區域主要環境問題為噪聲，占35.1%，e、關于項目建設是否有利于區域經濟發展，在調查中發現66.7%的個人認為有g、針對上述環境和社會影響，64.9%的個人認為要加強施工環境監理和營運期環境管理，29.8%的個人認為進行生態恢復與綠化，15.8%h、被調查的個人有33.3%對工程建設造成的環境影響可接受，36.8%的個人可8.4公眾意見反饋及采納情況序號1/2建設單位與相關好附近居民的拆除安置補償工作34相關，不采納/經電話回訪后表示在做好環保措施本次環評對于2名反對者及在本項目環境保韓先生進行了電話回訪：①駱**所留聯系電話非本人，但其在公參表中擔心本項目建設會影響到江景以及揚塵有一定影響，對于影響江景屬規劃問題，同時本項目地塊南側規劃的農轉居安置