項目三

CCBⅡ型制動系統(tǒng)檢查及試驗任務三

認知CCBII制動系統(tǒng)任務3熟悉CCBII型制動控制系統(tǒng)介紹一、CCBII型制動控制系統(tǒng)特點CCBII制動系統(tǒng)是微機控制制動系統(tǒng)，是基于網(wǎng)絡的電空制動系統(tǒng)。是美國鐵路AAR以26-L制動機為基礎，為滿足干線客貨運機車的運用要求而設計的，具有如下技術(shù)特點：1.控制準確性高，反應迅速；2.安全性高；3.部件集成化高，可進行部件的線路更換，維護簡單；4.有自我診斷、故障顯示及處理方法提示功能；5.制動系統(tǒng)內(nèi)部通過LON網(wǎng)絡通訊，制動系統(tǒng)同機車間通過MVB網(wǎng)進行通信。

HXD3型電力機車制動控制的原則：1.優(yōu)先使用機車再生制動；2.若再生制動工況下進行常用制動操作，機車制動缸壓力保持零壓力，機車實施再生制動，車輛實施空氣制動；若在常用制動工況下進行再生制動操作，機車制動缸壓力下降為零，機車實施再生制動，車輛保持原空氣制動壓力。3.在緊急制動過程中，機車和車輛實施最大的空氣制動力。4.機車再生制動與單獨制動閥產(chǎn)生的機車空氣制動可同時存在于機車上。

一、CCBII型制動控制系統(tǒng)介紹CCBII型制動控制系統(tǒng)介紹

HXD3C型電力機車制動控制的原則：

LCDM----LocomotiveCabDisplayModule制動顯示屏（機車司機室顯示模塊）EBV-------ElectronicBrakeValve電子制動閥EPCU-----Electro-PneumaticControlUnit電空控制單元X-IPM-----IntegratedProcessorModule微處理器（集成處理器模塊）RIM-------RelayInterfaceModule繼電器接口模塊均衡風缸ER,制動管BP,總風缸MR,制動缸BC制動控制系統(tǒng)組成CCBII-SystemCCBII系統(tǒng)74VDCPower74VDC動力X-IPMEPCUEBVRIMLCDMOperatorScreenLCDM操作屏BRAKEPIPE制動管BALANCEPIPE均衡管BRAKECYLINDERS制動缸EchelonNetworksupportsEPCU,EBVandIPMCommunication梯形網(wǎng)支持EPCU，EBV和IPM之間的通信HXD3C制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理圖LCDM位于司機室操縱臺，是人機接口，通過它可進行本機/補機，均衡

風缸定壓，列車管投入/切除，階段緩解/一次緩解，補風/不補風，CCBII系統(tǒng)自檢，風表值標2、LCDM顯示屏定，故障查詢等功能的選擇和應用。三、制動控制系統(tǒng)組成1、電子制動閥（EBV）

（1）自動制動手柄位置其手柄位置包括：運轉(zhuǎn)位、初制動（最小減壓位）、全制動位（最大減壓位）、抑制位、重聯(lián)位、緊急位。初制動和全制動之間是常用制動區(qū)。手柄向前推為常用制動或緊急作用，手柄向后拉為緩解作用。在重聯(lián)位時，通過插針可將手柄固定在此位置。（2）單閥制動手柄共三個位置包括：運轉(zhuǎn)位、制動區(qū)、全制動位。手柄推向右側(cè)能側(cè)緩機車制動缸壓力。5、電控控制單元EPCU1、制動管控制部分（BPCP）2、均衡風缸控制部分（ERCP)3、機械三通閥（DBTV）

4、20控制部分(20CP)5、制動缸控制部分(BCCP)

6、13控制部分(13CP)7、16控制作用管部分(16CP)8、電源接線盒(PSJB)電控控制單元EPCU管路圖3、IPM微處理器

⑴微處理器是CCBII制動機的中央處理器。進行各制動功能的軟件運算，并對各部分軟件狀態(tài)進行檢測和維護。它處理所有與制動顯示屏（LCDM）有關(guān)的接口任務，并通過LON網(wǎng)絡傳送制動命令給電空控制單元（EPCU）。

⑵微處理器也通過繼電器接口模塊（RIM）與機車控制系統(tǒng)（TCMS）和安全裝置（ATP）進行通訊。

⑶微處理器前端設有13個指示燈，用來提供制動系統(tǒng)狀態(tài)的反饋信息。若制動系統(tǒng)處于正常工作狀態(tài)時，微處理器頂端的兩個綠色指示燈處于指示狀態(tài)，而其他指示燈沒有指示信息。X-IPMLEDs指示燈電源—綠色LED表示IPM已加電。如果在IPM斷路器閉合的情況下，指示燈熄滅，則很有可能是電源失效。CPUOK-根據(jù)內(nèi)部看門狗計時器，該綠色LED顯示IPMCPU的狀況良好，該LED表示IPM成功通過每15分鐘進行一次的自檢。DPLEAD-該綠色LED表示該機車處于動力分散本務機車模式DPREMOTE-該綠色LED表示該機車處于動力分散重聯(lián)機車模式

TXA–該黃色LED表示該機車電臺A正在傳輸DP無線信息

DPTXB-該黃色LED表示該機車電臺B正在傳輸DP無線信息

223、IPM微處理器X-IPMLEDs指示燈

DPRX–該綠色LED表示該機車正接受DP無線信息。

DPCOMMINT–該紅色LED表示該機車DP無線通信故障

DATALINKFA–該紅色LED表示該機車IPM無法通過LSI（DP或EAB) RS422（HDLC）數(shù)據(jù)線與機車控制系統(tǒng)（ILC,IFC,ICE等.)通信

NETWORKFA–該紅色LED表示LOCOTROLEB或CCBII系統(tǒng)內(nèi)部(IPM, EPCUandEBV)LONnetwork通信有問題

EBVFAIL–該紅色LED表示LOCOTROLEB/CCBII系統(tǒng)EBV失效，可能是 電子部分故障，或空氣部分故障，或兩者皆有。

EPCUFAIL-該紅色LED表示LOCOTROLEB/CCBII系統(tǒng)EPCU失效，可能 是電子部分故障，或空氣部分故障，或兩者皆有。

EABBACKUP-該紅色LED表示LOCOTROLEB/CCBII系統(tǒng)已工作于一項 后備模式，比如第一主風缸傳感器失效，系統(tǒng)工作于第二主風缸傳感器3、IPM微處理器4、繼電器接口模塊(RIM)RIM是微處理器（IPM）與機車間進行通信的繼電器接口，包括6個操作繼電器：信號輸入部分包括：由安全裝置（ATP）產(chǎn)生的懲罰制動和緊急制動，A/B端司機室操作激活信號和再生制動投入信號和總風聯(lián)管MREP壓力開關(guān)工作狀態(tài)信號和機車速度信號。

信號輸出部分包括：緊急制動信號和動力切除信號及撒砂動作信號、再生制動信號、重聯(lián)機車故障信號。四.CCBII控制關(guān)系

在上圖各部件中，EBV、EPCU、CJB、IPM之間通過LON網(wǎng)線進行通訊，IPM、LCDM之間通過RS422進行通訊，IPM、TCMS之間通過MVB數(shù)據(jù)線進行通訊，CJB、TCMS通過開關(guān)模擬量硬線進行通訊。1.主要部件控制邏輯關(guān)系（HXD3C）CJB、TCMS通過開關(guān)模擬量硬線進行通訊。LONLONLONRS422四.CCBII控制關(guān)系

參考：HXD3型電力機車空氣制動系統(tǒng)，曹灝等，大連機車車輛有限公司2.主要部件控制邏輯（HXD3）3.氣路控制關(guān)系（1）控制列車：BCCP（制動缸控制部分）（2）控制機車：單獨制動閥20CPBCCP（制動缸控制部分）平均管壓力重聯(lián)機車制動缸自動制動閥ERCP（ER控制部分）BPCP（列車管控制部分）BP列車管壓力車輛制動機16CP（作用管控制部分）BC機車制動缸ER16BC機車制動缸

ERCP故障時，13CP與16CP聯(lián)合作用，取代ERCP（ER備用）

而16CP模塊的作用由DBTV取代。20CP故障(單獨制動備用或者20備份)單獨制動閥16CPBCCPBC（3）CCBII制動系統(tǒng)主要部件的冗余：自動制動閥ERCPBPCPBP車輛制動機DBTVBCCPBC自動制動閥16CP/13CPBPCPBP車輛制動機DBTVBCCPBC16CP模塊故障時，DBTV取代16模塊的作用（16備份）(1)自動制動閥置緊急位；(2)開放車長閥觸發(fā)緊急制動；(3)按下操縱臺緊急按鈕觸發(fā)緊急制動（斷主斷路器）；(4)IPM觸發(fā)緊急制動；(5)監(jiān)控裝置觸發(fā)緊急制動；(6)列車斷鉤分離觸發(fā)緊急制動；