PAGEPAGE12025輪軸裝修工（技師）重點考試題庫及答案（濃縮300題）一、單選題1.最高運行速度140km/h時，軸身打痕、碰傷、磨傷深度不大于（）將銳角消除可以繼續使用，到限時更換車軸。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、2.5mm答案：C2.輛貨統-432《車輪報廢統計分析季（年）報》保存期限為（）。A、3年B、6年C、7年D、8年答案：A3.軸承滾道直徑表面拉傷嚴重時，缺陷類別為（）。A、B、C、D、答案：C4.探傷系統中小角度縱波探頭系統靈敏度余量≥（）。A、60dBB、20dBC、50dBD、46dB答案：C5.什么情況下須安排檢車員手摸軸溫檢查（）。A、THDS發生臨時故障B、THDS受到干擾出現異常C、列車在THDS探測站調速或停車影響探測D、以上都是答案：D6.講義可以系統化和（）地呈現培訓內容，幫助學員更好地理解和掌握知識。A、信息化B、科學化C、結構化D、數字化答案：C7.在標題中運用數字和數據可以突出培訓的（），吸引學員的興趣。A、重點B、關鍵信息C、主要內容D、亮點和價值答案：D8.軸承內圈與軸頸組裝過盈量：RD型新組裝輪對為（），檢修輪對為0.035～0.075mm。A、0.037～0.070mmB、0.030～0.070mmC、0.043～0.075mmD、0.035～0.075mm答案：C9.軸箱軸承外圈與軸箱體孔之間為（），裝配時由于間隙太大，軸承外圈與端蓋孔之間產生相對運動，造成軸承發熱。A、過盈配合B、間隙配合C、公差配合D、過渡配合答案：D10.鐵路局車軸、車輪的報廢工作應（）統一辦理一次。A、每周B、每月C、每季度D、一年答案：C11.在軸箱軸承的組裝中要嚴格按工藝要求填充潤滑油，填充量嚴格控制在軸承室總容量的（）范圍內。A、40%~50%B、40%~60%C、50%~60%D、50%~70%答案：C12.軸坯下料時，應預留帶延長體試樣的車軸。每一熱處理的批次中，帶延長體試樣的車軸應不少于（）。A、3%～5%B、2%～5%C、2%～4%D、2%～3%答案：A13.適用于120km/h輾鋼貨車車輪取消了輻板孔，輪輞厚度為（），型號為HDS。A、60mmB、65mmC、50mmD、75mm答案：B14.KKD車輪的輪輞寬基本尺寸為（）。A、134mmB、135mmC、136mmD、138mm答案：B15.采用掛鏈熱處理方式的國內企業主要包括（）、沈陽機車車輛廠。A、長春機車廠B、銅陵車輛廠C、北方鍛造公司D、太原重工答案：B16.在AutoCAD中常用命令陣列的縮寫是（）。A、cB、doC、oD、ar答案：D17.120km/h＜v＜160km/h輪對壓裝后，輪對內側距離是（）。A、1353±1mmB、1353±2mmC、1353±3mmD、1353±4mm答案：B18.培訓講義的基本結構通常包括以下幾個部分：封面、（）引言、正文、結論、附錄。A、目錄B、主題C、大綱D、圖表答案：A19.每次更換探傷操作者、探頭、線纜，或重新開機，或探傷儀器發生故障檢修后投入使用前，應重新進行（）并做好記錄。A、日常性能校驗B、季度性能檢查C、年度性能評定D、以上都不對答案：A20.無軸箱滾動軸承40鋼輪對距第1次組裝時間滿（）時，須對車軸進行超聲波探傷檢查。A、4年B、4.5年C、5年D、5.5年答案：C21.探傷系統中小角度縱波探頭分辨力X≥（）。A、60dBB、50dBC、46dBD、20dB答案：D22.RE2B型輪對探測輪座鑲入部外側使用K1.0橫波斜探頭，探頭移動距離距軸頸后肩（）mm。A、33-109B、37-112C、37-97D、37-100答案：C23.在AutoCAD中常用命令創建塊的縮寫是（）。A、mB、lC、trD、b答案：D24.乘務員要嚴格按規定對軸箱軸承給油，給油時分（）從三個方向壓油，確保潤滑油分布均勻。A、90度B、65度C、120度D、180度答案：C25.AutoCAD的用戶界面在一般情況下，命令行應至少保留顯示所執行的最后（）命令或提示信息。A、兩行B、三行C、四行D、五行答案：B26.當電流通過軸承時，在接觸點或面擊穿油膜放電，產生高熱，造成金屬表面局部熔融形成弧坑或溝蝕叫（）。A、腐蝕B、微振磨蝕C、電蝕D、燒附答案：C27.自動編程是指在編程過程中，除了分析（）和制定工藝方案由人工進行外，其余工作均由計算機輔助完成。A、零件圖紙B、圖樣要求C、圖紙要求D、零件圖樣答案：D28.在AutoCAD中常用命令刪除的縮寫是（）。A、recB、eC、oD、i答案：B29.手工超聲波探傷半軸實物試塊主要為（）、RE2A、RE2B、RF2型。A、RD3B、RD4C、RD2D、RD3A答案：C30.小角度縱波探頭折射角的誤差Δβ≤（）。A、1.0°B、1.5°C、2°D、2.5°答案：A31.整體車輪、輪箍、輪心的加工單位必須建立質量控制卡，質量控制卡應反映出制造過程、操作者等，由加工單位保存，輪箍的保存期限為（）。A、4年B、6年C、8年D、10年答案：D32.在確定了工藝方案后，就需要根據零件的（）、加工路線等，計算刀具中心運動軌跡，以獲得刀位數據。A、外形尺寸B、圖紙要求C、幾何尺寸D、結構尺寸答案：C33.紅外線軸溫探測系統(THDS)室外部分的軌邊設備有（）。A、控制箱B、紅外線軸箱掃描器C、車輪傳感器D、環境溫度傳感器答案：A34.劃傷無手感時，缺陷類別為（）。A、B、C、D、答案：A35.軸承內混有金屬或其他硬性顆粒而使零件表面產生的點狀或條狀塑性凹陷現象叫（）。A、凹痕B、壓痕C、拉傷D、磕碰傷答案：A36.車軸和輪心熱裝后，要用（）檢查其裝配質量。A、臺架試驗B、扭轉試驗C、拉伸試驗D、反壓試驗答案：D37.軸頸拉傷超過檢修允許限度時，缺陷類別為（）。A、B、C、D、答案：B38.培訓講義可以作為學員學習過程中的（），幫助他們更好地理解和應用所學知識技能。A、參考資料B、教材C、教程D、參考文獻答案：A39.軸承內圈與軸頸組裝過盈量：RC型新組裝輪對為0.037～0.070mm，檢修輪對為（）。A、0.037～0.070mmB、0.030～0.070mmC、0.043～0.075mmD、0.035～0.075mm答案：B40.車統-55A《車軸報廢鑒定記錄單》保存期限為（）。A、3年B、6年C、7年D、8年答案：B41.閘瓦與閘盤的接觸面積必須大于（）%。A、50B、60C、70D、80答案：B42.進給功能字它給定刀具對于工件的相對速度，由地址碼“F”和其后面的（）數字構成。A、兩位B、三位C、四位D、若干位答案：D43.（）不屬于送廠輪對故障。A、左輞超限B、幅板孔裂紋5mmC、右輞超限D、左輪輞裂答案：B44.車輛段車輪車間、車輪制造工廠、車輛輪軸造修單位之間發生車輪調撥時，均須填寫（）。A、車統-50BB、車統-50AC、車統-50CD、車統-51A答案：A45.回火時車軸的入爐溫度應低于（）℃。A、500B、150C、250D、200答案：C46.主軸轉速功能也稱為S功能，該功能字用來選擇主軸轉速，它由地址由“S”和在其后面的（）數字構成。A、兩位B、三位C、四位D、若干位答案：D47.352226X2-2RZ(TN)型滾動軸承兩內徑差不得大于（）。A、0.013mmB、0.015mmC、0.018mmD、0.020mm答案：A48.一般在正式加工之前，要對程序進行檢驗。通?？刹捎茫ǎ?，來檢查機床動作和運動軌跡的正確性，以檢驗程序。A、虛擬加工仿真法B、三維動態切學仿真法C、刀具軌跡仿真法D、機床空運轉的方式答案：D49.軸箱體內孔表面段(A2，A3)修時允許有5個直徑不大于（），深度不超過2mm的砂眼或氣孔等缺陷存在。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm答案：B50.機車軸承裝用超出壽命年限≤（）年時，整套報廢處理。A、8B、12C、10D、16答案：C51.超聲波探傷儀靈敏度余量≥（）。A、26dBB、12dBC、46dBD、90dB答案：C52.將密封座正位放入內油封中，用專用角度模具控制，密封座端面偏斜程度不能大于（），如偏斜程度大，壓力工手動調整。A、3°B、4°C、5°D、6°答案：C53.外觀檢查發現軸箱軸承某一部件發生故障須報廢的，需更換（）。A、成套軸承B、某一部件C、外圈D、保持架答案：A54.車輪與車軸配合選用（）。A、基孔制B、基準制C、基軸制D、過盈配合答案：C55.輪對廠修時車輪輪轂長度不足（）時需更換車輪。A、165mmB、170mmC、175mmD、180mm答案：B56.車軸鍛造應冷卻到（）℃以下，方可進行熱處理。A、250B、200C、800D、500答案：D57.冷壓裝軸承后擋與防塵板座配合過盈量：TBU1639435型軸承為（）。A、0.02～0.112B、0.031～0.106C、0.04～0.15D、0.009～0.131答案：A58.探傷系統中橫波探頭系統靈敏度余量≥（）。A、60dBB、50dBC、20dBD、46dB答案：A59.零件表面在高接觸應力的循環作用下產生的金屬片狀剝落現象叫（）。A、擦傷B、剝離C、麻點D、凹痕答案：B60.26軸承內油封壓裝力是（）Mpa。A、1.0~2.5B、1.0~2.0C、1.2~2.0D、1.7~2.5答案：D61.燒傷經驗證大修軸承滾子來料燒傷情況較為普遍，平均在（）%以上。A、10B、15C、20D、25答案：C62.探傷日常性能校驗每班上、下午及夜班開工前由探傷工、探傷工長、質量檢查員、（）共同進行。A、技術員B、安全員C、驗收員D、車間主任答案：C63.當軸承部件裂損時，缺陷類別是（）。A、C類B、A類C、B類D、三者都有可能答案：A64.我國鐵路客車軸承最初使用的是軸承內徑為120mm的42724T型、152724T型軸承或軸承內徑為（）mm的42726T型、152726T型軸承。A、120B、130C、140D、110答案：B65.軸承擦傷深度＞（）時，缺陷類別為C。A、0.020mmB、0.025mmC、0.2mmD、0.1mm答案：B66.劃傷有手感但能修復時，缺陷類別為（）。A、B、C、D、答案：B67.貨車運行狀態地面安全監測系統(TPDS)不能自動計算統計（）。A、軌道負荷通過總重B、當量通過總重C、平均軸重D、車輛載重答案：D68.用來表示程序從起動開始操作的順序，即程序段執行的順序號。它用地址碼“N”和后面的（）數字表示。A、兩位B、三位C、四位D、若干位答案：B69.車輛段須成立作業指導書編制小組，組長由（）或主管技術副段長擔任，組員由技術科等專業科室主管人員、生產車間技術管理干部、現場作業工班長等各層級人員組成。A、車間主任B、總工程師C、技術科科長D、車間書記答案：B70.材質為《機車用鑄鋼輪心技術條件》（TB/T1400）規定的輪心，焊補須采用（）。A、電焊B、氧焊C、立焊D、氣體保護焊答案：D71.貨車段修車輪踏面圓周磨耗深度不大于（）。A、3mmB、5mmC、6mmD、7mm答案：A72.零件表面由于疲勞而發生的極薄的金屬起皮現象叫（）。A、踏面擦傷B、重皮C、踏面剝離D、輾皮答案：D73.橫波斜探頭前沿距離L≤（）。A、8mmB、10mmC、12mmD、15mm答案：C74.最短桿與最長桿的長度之和（）其他兩桿長度之和。A、小于B、小于或等于C、等于D、大于答案：B75.橫波探頭折射角的誤差β≤45°，Δβ≤（）。A、1.0°B、1.5°C、2°D、2.5°答案：A76.鋼坯表面的凸凹度，對截面尺寸為250mm×250mm的鋼坯，每面凸凹度應不大于（）mm。A、4B、3C、4.5D、3.5答案：C77.橫波探頭中心回波頻率：（）。A、1.5MHzB、2.0MHzC、2.5MHzD、3.0MHz答案：C78.第六次大提速以來,鐵路發展進入了一個新的歷史階段,對輪對故障防止上采取了加嚴措施,在很大程度上降低了運用限度標準，剝離長度由原來的一處不大于50mm兩處每處不大于40mm改為一處不大于（）mm兩處每處不大于10mm。A、15B、20C、30D、40答案：B79.軸承壓裝后，左右旋轉（）圈，轉動須靈活，不得卡阻，且須進行磨合測試。A、1～2圈B、2～3圈C、3～4圈D、3～5圈答案：D80.在標題中可以適當考慮學員的興趣和（），以吸引他們的注意力。A、關注點B、需求C、愛好D、特長答案：A81.70t級鐵路貨車的最高商業運營速度為（）。A、80km/hB、100km/hC、120km/hD、140km/h答案：C82.（）是國內乃至國際鐵路運輸的發展方向。A、高速、重載B、高速、空心軸C、大編組、重載D、提速、快捷答案：A83.車輛段自熱軸鐵路貨車摘下之日起，（）日內將軸承分解圖片和《THDS熱軸軸承故障診斷分析報告》報鐵路局集團公司車輛部。A、7B、10C、15D、20答案：B84.軸箱軸承在檢測前，首先應進行（）。A、外觀檢查B、靜態檢測C、動態檢測D、清洗答案：D85.在編寫培訓講義時，需要突出重點和（），確保學員能夠快速掌握核心內容。A、邏輯清晰B、案例豐富C、關鍵信息D、實踐性指導答案：C86.（）應對液壓站進行一次徹底清洗。A、每月B、每季度C、每半年D、每年答案：D87.機床已由皮帶傳動、齒輪傳動發展到電磁直接驅動，其（）已達每分鐘數千轉、數萬轉。A、電機轉速B、輸出軸轉速C、主軸轉速D、發動機轉速答案：C88.與滾動軸承外圈配合的孔應按（）。A、基孔制B、基準制C、過盈配合D、基軸制答案：D89.在安裝時要認真對軸承內圈內徑及軸徑進行檢測，軸承外圈與軸箱局部間隙在（）范圍內,重點對軸承內圈與軸的接觸面進行檢查，確保接觸面符合工藝要求。A、0.06mm~0.15mmB、0.06mm~0.155mmC、0.05mm~0.15mmD、0.05mm~0.155mm答案：B90.探傷作業使用的縱波直探頭頻率為：（）。A、1.0MHzB、2.0MHzC、3.0MHzD、4.0MHz答案：B91.RD型車軸防塵板座直徑為（）以上。A、161mmB、162mmC、163mmD、164mm答案：C92.客車輪對注油壓裝最終終止壓入力不得超過（）。A、176kNB、186kNC、200kND、196kN答案：D93.為了使內齒輪齒頂的齒廓全部為漸開線，其齒頂圓必須（）基圓。A、小于B、大于C、等于D、小于或等于答案：B94.加工精度由當年瓦特蒸汽機汽缸的（）提高到現代制造技術的0.01微米甚至達到原子尺度（0.1nm）的加工水平。A、0.5毫米B、0.1毫米C、0.1微米D、1毫米答案：D95.防塵擋圈與防塵板座的組裝過盈量：新組裝輪對為（）。A、0.037～0.070mmB、0.030～0.070mmC、0.08～0.15mmD、0.04～0.15mm答案：C96.密封罩壓入后必須施行扭矩檢測，在規定扭矩下不得松動，其扭距為≥（）。A、125.5N?mB、122.5N?mC、123.5N?mD、98.5N?m答案：B97.在AutoCAD中常用命令正多邊形的縮寫是（）。A、polB、dC、stD、ma答案：A98.車統-50A《輪軸、輪對發送單》保存期限為（）。A、3年B、2年C、7年D、8年答案：A99.講義是培訓中的重要（），它可以提供詳細的知識點、案例和解釋，幫助學員更好地理解和掌握培訓內容。A、參考資料B、輔助材料C、參考文獻D、學習教材答案：B100.滾動面出現剝離時，缺陷類別為（）。A、B、C、D、答案：C101.機車輪對檢修后應涂漆，輪輞與輪箍之間沿園周等分涂3道長（），寬25mm，的黃色防緩標記。A、25mmB、30mmC、35mmD、40mm答案：D102.最高運行速度160km/h時，軸身打痕、碰傷、磨傷深度不大于（）將銳角消除可以繼續使用，到限時更換車軸。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、2.5mm答案：A103.使用疑問句式標題可以引發學員的好奇心和（），使他們更想了解培訓內容。A、學習興趣B、學習樂趣C、探究欲望D、學習目標答案：C104.輪對輪座鑲入部探傷掃查時探頭指向鑲入部，沿軸向前后移動，同時沿車軸圓周方向轉動，探頭均勻受力，探頭移動速度不大于（）。A、80mm/sB、100mm/sC、150mm/sD、180mm/s答案：C105.齒數相等的齒輪，模數越大，齒輪尺寸就（），輪齒也越大，承載能力越大。A、越大B、越小C、較大D、較小答案：A106.軸承出現蝕刻時，缺陷類別為（）。A、B、C、D、答案：B107.鋼坯表面的凸凹度，對截面尺寸為230mm×230mm的鋼坯，每面凸凹度應不大于（）mm。A、4B、3C、4.5D、3.5答案：A108.車統-52B《鐵路貨車軸承零件磁粉探傷發現裂紋記錄》保存期限為（）。A、3年B、2年C、7年D、8年答案：D109.鋼坯清理時，要沿鋼坯的長度方向進行，其邊緣應圓滑過渡，清理的寬度不得小于清理深度的（）倍。A、3B、4C、5D、6答案：D110.（）類缺陷對軸承性能和使用安全性有一定影響，但經修復可再使用。A、C類B、A類C、B類D、三者都有可能答案：C111.輪對輪座鑲入部探傷掃查時,探頭移動區域須保證探頭主聲束掃查區域之和（）輪座全長A、小于B、不小于C、等于D、不大于答案：B112.新造輪對走行（）公里之內，車輪踏面圓周發生早期剝離，由廠家負責及時派員到機務段協商鏇修處理。A、1萬B、2萬C、3萬D、4萬答案：B113.凹痕有手感但無法消除時，缺陷類別為（）。A、B、C、D、答案：C114.透聲檢查時用（）或軸承脂做耦合劑。A、機油B、水C、皂化油D、鐵路專用軸承脂答案：A115.培訓講義應該提供（），包括操作步驟、注意事項和案例分析等，幫助學員在實際工作中應用所學知識技能。A、案例豐富B、實踐性指導C、邏輯清晰D、關鍵信息答案：B116.若相鄰的兩平面的相交，表面的交線是它們的分界線，在三視圖中，分界線和可見輪廓線都用（）畫出。A、實線B、虛線C、點畫線D、雙點畫線答案：A117.長大貨物列車、機冷車、輪對使用時間滿（）年時，車軸報廢。A、25B、22C、20D、30答案：D118.當軸承電蝕時，缺陷類別為（）。A、B、C、D、答案：C119.購置的新軸承和大修的軸承儲備周轉時間不得超過（）個月。A、3B、6C、9D、12答案：D120.透聲檢查采用TZS-R試塊法或（）試塊法。A、TS-1B、TS-2C、TS-3D、TS-4答案：C121.在AutoCAD中常用命令矩形的縮寫是（）。A、recB、eC、oD、i答案：A122.新組裝或重新組裝的輪對同一車輪相互垂直的直徑差不得大于（）。A、0.5ｍｍB、1ｍｍC、2ｍｍD、3ｍｍ答案：A123.輛貨統-601《輪對自動壓裝設備日常性能校驗記錄》保存期限為（）。A、3年B、6年C、7年D、8年答案：B124.選用公差等級的原則，是在滿足使用要求的前提下，盡可能選用（）的公差等級，以便很好地解決機器零件的使用要求與制造工藝及成本之間的矛盾。A、較小B、較大C、較高D、較低答案：D125.大裂紋檢查靈敏度確定：在軸向透聲檢查基準波高的基礎上增益（），作為大裂紋檢查的靈敏度。A、12dBB、15dBC、14dBD、10dB答案：C判斷題1.（）軸承對制造精度要求嚴格，技術專業化程度高。因此，對于大多數容易買到的軸承來說，購買應該比維修更劃算。A、正確B、錯誤答案：A2.（）輪座，車輪壓裝處，也是車軸上直徑最大的部分。A、正確B、錯誤答案：A3.（）車軸鋼化學成分中C的含量為0.47～0.6%。A、正確B、錯誤答案：B4.（）韶山系列電力機車輪對的滾動圓原型直徑為1050mm。A、正確B、錯誤答案：B5.（）麻點出現在滾道面上或滾子球基面上。A、正確B、錯誤答案：B6.（）鐵道部所屬單位的備用軸承是鐵道部的資產。A、正確B、錯誤答案：A7.（）軸身橫向裂紋深度大于2mm時，車軸報廢。A、正確B、錯誤答案：B8.（）軸承自裝車之日起，在貨車1個廠修期內，由于一般檢修質量問題而造成的行車事故，由一般檢修單位承擔事故主要責任。A、正確B、錯誤答案：B9.（）編譯過程中還要進行語法檢查，發現錯誤立即報警。A、正確B、錯誤答案：A10.（）軸承組裝時過盈量過大，軸承從軸頸上退卸時會造成內圈內徑拉傷。A、正確B、錯誤答案：A11.（）軸承的外圈滾道上出現表面斑紋是由于材質偏析經鍛造擴孔后分布不均造成。A、正確B、錯誤答案：A12.（）漸開線齒輪以同一個基圓上產生的兩條反向漸開線為齒廓的齒輪。A、正確B、錯誤答案：A13.（）按照最大允許軸重的不同，貨車滑動軸承輪對分為B、C、D、E四種型別。A、正確B、錯誤答案：A14.（）在冬天，要注意使液壓油保持適當的溫度，如果油溫太低，將使黏度加大，會造成響應時間加長。A、正確B、錯誤答案：A15.（）軸承自壓裝之日起，在貨車1個廠修期內出現軸承壓裝松動等壓裝質量問題時由軸承壓裝單位負責。A、正確B、錯誤答案：B16.（）滾子規則環形條紋與內外圈電蝕也有關系；內外圈滾道周向規則條紋與滾子電蝕有關。A、正確B、錯誤答案：A17.（）RD型車軸防塵板座的直徑為165mm以上。A、正確B、錯誤答案：B18.（）RD2型輪對是雙列圓柱型滾子軸承的輪對。A、正確B、錯誤答案：B19.（）車軸是用中碳優質鋼鍛造而成。A、正確B、錯誤答案：A20.（）電組件配合面出現深色壓痕或磨損，附近有氧化鐵粉末或油脂中出現氧化紅色為微動磨蝕。A、正確B、錯誤答案：A21.（）探傷系統靈敏度校驗合格，視為探頭性能合格。A、正確B、錯誤答案：A22.（）熱軸故障的原因與軸承內圈大擋邊角度超差有關，滾子接觸位置偏移，滾子引導面與球基面不匹配。A、正確B、錯誤答案：A23.（）輪輞外側面上沿圓周方向的鏟槽深度不得超過5mm。A、正確B、錯誤答案：A24.（）車軸底面回波高度等于或高于熒光屏垂直刻度滿幅的50%，判定為透聲合格。A、正確B、錯誤答案：B25.（）軸承、軸箱裝置組裝后，須進行轉速≥200r/min、時間≥5min的磨合試驗。A、正確B、錯誤答案：B26.（）庫存軸承應周轉使用，新造軸承自組裝后至其壓裝前的總存儲期不超過半年。A、正確B、錯誤答案：B27.（）聲學方法又包括聲音或噪聲、超聲波、聲發射等。A、正確B、錯誤答案：A28.（）坐標定位就是通過在命令行輸入相應的參數值來確定點的位置。A、正確B、錯誤答案：A29.（）選用公差等級的原則，是在滿足使用要求的前提下，盡可能選用較高的公差等級，以便很好地解決機器零件的使用要求與制造工藝及成本之間的矛盾。A、正確B、錯誤答案：B30.（）制動盤壓裝后，盤位差不大于1mm。A、正確B、錯誤答案：A31.（）353130B緊湊型軸承外圈外徑最大直徑為250+0.030mm。A、正確B、錯誤答案：B32.（）車輛段檢修車間良好備用輪軸、良好備用輪對保有數量按下列計算公式核定：G=0．06×負責輪對供應的車輛段檢修車間的年度貨車廠、段修任務數之和。A、正確B、錯誤答案：B33.刀具功能字由地址碼“（）”和后面的若干位數字構成。A、正確B、錯誤答案：A34.（）從數控系統外部輸入的直接用于加工的程序稱為數控加工程序，簡稱為程序編制。A、正確B、錯誤答案：B35.（）報廢后的車軸、車輪折合成輪對向鐵道部上繳殘值。A、正確B、錯誤答案：A36.（）在AutoCAD中常用命令查詢距離的縮寫是do。A、正確B、錯誤答案：B37.（）進給功能字應寫在相應軸尺寸字之后，對于幾個軸合成運動的進給功能字，應寫在最后一個尺寸字之后。A、正確B、錯誤答案：A38.（）從動件在行程中先作等減速運動，后作等加速運動。A、正確B、錯誤答案：B39.（）軸頸根部（卸荷槽）探傷檢查時，探頭移動速度不大于40mm/s。A、正確B、錯誤答案：B40.（）類缺陷對軸承性能和使用安全性沒有影響，修復與否均可使用。A、正確B、錯誤答案：A41.（）單繩提升機由于主軸承軸瓦磨損引起閘盤軸向竄量小，將加速閘瓦的磨損，建議修理主軸承軸瓦。A、正確B、錯誤答案：B42.（）凸輪回轉時，從動件作“升→停→降→停”的運動循環。A、正確B、錯誤答案：A43.（）平行雙曲柄機構是連桿與機架的長度相等且兩個曲柄長度相等，曲柄轉向相反的雙曲柄機構。A、正確B、錯誤答案：B44.（）齒數相等的齒輪，模數越大，齒輪尺寸就越大，輪齒也越大，承載能力越小。A、正確B、錯誤答案：B45.（）制動器安裝不正，制動盤偏擺太大，竄動或主軸傾斜太大，導致閘瓦磨損不均勻、磨損太快。A、正確B、錯誤答案：A46.（）滾動軸承一般檢修至少要經過3次清洗。A、正確B、錯誤答案：B47.（）輪座部位的橫向裂紋深度大于2mm時，車軸報廢。A、正確B、錯誤答案：B48.（）AutoCAD是美國Autodesk公司首次于1980年開發的。A、正確B、錯誤答案：B49.（）極限偏差：極限尺寸與其基本尺寸的絕度值差。A、正確B、錯誤答案：B50.（）車軸制造過程中，須進行全長磨削加工。A、正確B、錯誤答案：B51.（）車軸冷切與材料質量、結構設計、加工裝配狀態、運用工況和維護質量等因素緊密相關。A、正確B、錯誤答案：A52.（）超聲波探傷作業須配備專用轉輪器，輪軸（輪對）轉速≤1r/min，并能隨時控制轉停。A、正確B、錯誤答案：B53.（）輪對按車軸適用的軸承類型可分為滾動軸承輪對和滑動軸承輪對。A、正確B、錯誤答案：A54.（）兩次及以上組裝（即四級修使用舊車軸組裝）的輪對在組裝質量保證期內，輪座鑲入部、輪座外側的外露部位及防塵板座部位發生斷軸事故時，由輪對組裝單位承擔責任。A、正確B、錯誤答案：B55.（）一般情況下，在接觸疲勞中裂紋的萌生是主導過程，因此材料硬度越高，裂紋越難于萌生，接觸疲勞壽命也越長。A、正確B、錯誤答案：A56.（）輪輞是保持車輛沿鋼軌運行，防止脫軌的重要部分。A、正確B、錯誤答案：B57.（）軸承零件加工需要對內、外圈滾道角度、垂直差和滾子角度進行內控，尤其是對353130B型軸承。保證軸承良好的接觸狀態。A、正確B、錯誤答案：A58.（）公差表示一批零件尺寸允許變動的范圍，這個范圍大小的數量值就是公差，所以它是代數值。A、正確B、錯誤答案：B59.（）圖形是表達和交流技術思想的工具。A、正確B、錯誤答案：A60.（）車軸的使用時間自輪對首次組裝時間開始計算，當首次組裝時間不明時，以車軸制造時間為準，按輪對入檢修單位的收入鑒定日計算。A、正確B、錯誤答案：B61.（）統計學是數據分析的墊腳石。A、正確B、錯誤答案：B62.（）平面連桿機構的作用是實現某些較為復雜的平面運動，在生產和生活中廣泛用于動力的傳遞或改變運動形式。A、正確B、錯誤答案：A63.（）齒輪傳動的傳動比等于兩齒輪齒數之正比。A、正確B、錯誤答案：B64.（）調入或購入車軸，應辦理《車輛段車輪車間輪對、車軸、車輪保有、收支及修理臺賬》車統—54-2的增加統計手續。A、正確B、錯誤答案：A65.（）我國鐵路貨車軸承最初為滑動軸承，滾動軸承化的初期，軸承主要依賴于進口，直到1979年原鐵道部引進了采用日本技術生產的197726型軸承。A、正確B、錯誤答案：B簡答題1.確定尺寸精確程度的等級叫做（）。答案：公差等級2.超偏載報警等級根據超載噸數、（）、偏重噸數由重到輕順序分為一級、二級、三級。答案：偏載尺寸3.在更換閘瓦時，應將試裝后的閘瓦以襯板為（），以獲得良好的摩擦接觸面。答案：基準刨平4.160km/h高速貨車車軸宜采用（）結構。答案：實心5.軸承零件表面呈分散或群集狀的細小坑點稱為（）。答案：麻點6.麻點多出現在軸承內、外圈滾道面和滾子滾動面上，也出現在（）或內圈滾子引導面上。答案：滾子球基面7.TADS預報及處置要求單次一級報警或聯網綜合報警時，TADS動態檢車員須通知列檢值班員，由列檢值班員通知現場檢車員對報警軸位進行（）。答案：軸承轉動檢查8.抗干擾能力應有較強的抗電磁干擾和（）干擾的能力。答案：機械振動9.對于復雜的作業程序，應多采用圖示、（）等進行說明。答案：流程圖10.軸承內混有金屬或其他硬性顆粒而使零件表面產生的點狀或條狀塑性凹陷現象稱為（）。答案：凹痕11.凸輪機構的應用特點是結構簡單緊湊，工作可靠，設計適當的（），可使從動件獲得任意預期的運動規律。答案：凸輪輪廓曲線12.裝配部件及蝕坑會使車軸局部的幾何形狀發生變化，產生應力集中，加大應力集中系數，導致（）的產生。答案：微裂紋13.何謂備課？答案：備課是授課老師根據專業課程標準的要求和本知識點的特點（2分），結合職工的具體情況，選擇最合適的表達方法和順序，以保證接受培訓的職工有效地學習（3分）。14.區間攔停應急處理預案由（）制定。答案：鐵路局集團公司15.車輪按結構可分為輪箍輪和（）兩大類。答案：整體輪16.HESA型車輪輪輞厚度原型為（）。答案：50mm17.軸承零件表面與周圍環境介子發生化學反應產生的表面損傷叫（）。答案：腐蝕18.機械傳動分為摩擦傳動和（）。答案：嚙合傳動19.標準直齒齒輪不產生根切的最少齒數是（）。答案：1720.列檢人員對無列檢作業場的車站摘下的外觀檢查存在明顯故障表征的THDS預報熱軸鐵路貨車，須更換（）。答案：輪軸處理21.TFDS系統軟件由接車過程數據處理、（）、系統維護三個部分組成。答案：人事管理22.大修軸承的“四隔離”工序是什么？答案：可修品與廢品隔離（1分）、成品與返修品隔離（1分）、大修品與新制品隔離（1分）、不同類型的大修品隔離（2分）。23.備用輪軸數量由各鐵路局車輛業務主管部門根據各車輛段修車及運用任務量，每年核定（）次。答案：124.紅外線軸溫探測具有快速、準確、非接觸的特點，不僅適用于（），而且還適用于對運動中的目標車輛軸箱溫度的快速測溫。答案：非破壞性檢測25.準備功能是使數控裝置作某種操作的功能，它一般緊跟在程序段序號后面，用地址碼“（）”和兩數字來表示。答案：G26.貨車滾動軸承輪對軸身部位橫裂紋時有什么技術要求？答案：(1)軸身橫向裂紋深度不大于2.5mm時，旋修后經復合磁化熒光磁粉探傷檢查確認無裂紋時，再加旋0.5mm，同時將軸身全部加工，直徑符合規定限度者可使用（2.5分）。(2)軸身橫向裂紋深度大于2.5mm時，車軸報廢（2.5分）。27.零件表面因滑動摩擦而產生的金屬遷移現象稱為（）。答案：擦傷28.車輪輪緣磨耗超限后有哪些危害?答案：(1)輪緣磨耗超限后，其根部斷面減薄，強度下降，易在輪緣根部產生裂紋以至缺損（2分）；(2)輪緣與鋼軌間的游間增大，減少車輪安全搭載量，特別是在最小半徑的曲線上運行時，直接威脅行車安全，而且加劇了輪對橫向運動，影響車輛運行的平穩性（3分）；(3)由于尖軌部低于基本軌，輪緣垂直磨耗后，如垂直磨耗面與基本軌貼緊時，輪緣頂點很可能處于尖軌上方，使車輪通過道岔時，爬上尖軌，造成脫軌或軋傷尖軌的事故（3分）；(4)輪緣垂直磨耗后，由于其根部與鋼軌內側面形成全接觸摩擦，當通過曲線時，增加運行阻力，并加劇了磨耗（2分）。29.滾子表面有剝離、擦傷、麻點、嚴重銹蝕及過熱變色后硬度不足（）時；須整套報廢。答案：58～62HRC30.對激熱報警需要立即攔停的列車，鐵路局集團公司列車調度員要立即呼叫機車乘務員就地停車；機車乘務員接到列車調度員的口頭停車命令后，采用（）停車。答案：常用制動31.表面粗糙度中符號Rz是表示輪廓表面微觀（）。答案：10點平均高度32.我國客車用軸承4(15)2726QT的內圈外徑基本尺寸是（）。答案：158mm33.作業指導書應編制目錄并建立（）。答案：索引34.軸承在外觀檢查前要進行（）處理。答案：脫脂清洗35.帶傳動的傳動比就是主動輪轉速與（）之比。答案：從動輪轉速36.車軸用（）鍛造而成具有各段不同直徑的圓柱體。答案：中碳優質鋼37.箱體類零件在選擇主視圖時，主要考慮工作位置和（）。答案：形狀特征38.車輪鋼的強度將隨著溫度的升高而（）。答案：下降39.看裝配圖的方法和步驟是什么?答案：(1)概括地了解整個裝配圖的內容。由標題欄和明細表了解各部件的名稱、該裝配圖是由哪些零件組成的（1分）。(2)分析各視圖。根據圖上視圖配置和標記，找出投影方向、部件位置。搞清各視圖之間的投影聯系以及它們所表達的主要內容（1分）。(3)在上述分析的基礎上，弄清機器或部件的性能及工作原理和運動情況（1分）。(4)了解個零件的相互位置、裝配關系、有關要求和用途，弄清楚各零部件間的相互關系（1分）。(5)分析拆裝順序。通過分析來檢查部件結構的合理性，并為制定部件的裝配工藝或檢修時拆卸工藝打下基礎（1分）。40.相對極坐標的表示方式為：（）。答案：L<α41.由于車輪踏面金屬片狀剝落而形成小凹坑或片狀翹起的現象稱為（）。答案：踏面剝離42.軸承零件間或軸承零件與其他硬物間相互碰擊而產生的零件表面機械性損壞稱為（）。答案：磕碰傷43.輪對內側距過大和過小的危害，怎樣消除？答案：輪對內側距過大時，輪對和鋼軌之間不能保持應有的游動間隙，影響輪對的運動。輪對內側距過小時，也會像輪緣磨耗那樣減小車輪在鋼軌上的搭載量，影響行車安全（5分）。當輪對內側距小于1350mm時，或同軸相差超過2mm時，在不影響輪輞寬度的允許偏差及輪緣厚度的范圍內，允許旋削輪輞內側面達到限度尺寸（3分）。若不可能旋削或大于1356mm（新輪箍大于1354mm）時，應退后重裝（2分）。44.結論是總結本次培訓的主要內容，強調重點和注意事項，為學員提供（）。答案：行動指南45.對強熱報警需要停車的列車，鐵路局集團公司列車調度員要立即安排列車在前方站側線停車并通知（）。答案：機車乘務員46.（）在一些國家的鐵路上雖已試用多年，但由于在運用中受力狀態復雜，仍在研究改進中。答案：空心車軸47.鐵路貨車主要零部件實行壽命管理，早期生產的鍛造鉤尾框標記不清時，制造時間按照（）計算。答案：2005年6月1日48.軸承零、組件在軸承一般檢修過程中須輕拿輕放，不得磕碰傷（）和其他零件。答案：保持架49.液壓傳動系統的工作原理是什么？答案：液壓傳動按工作原理的不同，分容積式和動力式兩種（2分）。動力式液壓傳動是利用液體的動能進行工作，即以高速液流產生出的壓力來進行工作（2分）。容積式液壓傳動是利用在密閉容器中的液體受壓后產生的壓力進行工作的（1分）。50.軸端螺栓孔堵焊有什么技術要求？答案：軸端螺栓孔不能使用時，可將原螺栓孔堵焊，并移位60°加工（1分）。堵焊螺栓孔前，必須清除螺栓孔內的鐵屑及雜物，將螺桿前端車削成120°角后旋入到螺栓孔中，后端距車軸端面為2～4mm，然后再堵焊，并作修平處理（3分）。軸端螺栓孔只可移位加工一次，軸端螺栓孔一端已堵焊時，另一端不得再堵焊（1分）。51.SS9型電力機車輪對熱裝輪箍冷卻后，用檢點錘檢查緊固狀態，同時檢查輪箍擋間隙，不得大于（）的貫通間隙。答案：0.5mm52.TFDS檢查終端的檢查界面分為菜單區、圖片區、（）。答案：基本信息操作區53.為什么車軸在輪座部分容易產生裂紋?答案：車軸經過運用以后所產生的裂紋，大約95%以上都發生在輪座部分，分布于輪對的內側和外側（1分）。發生的主要原因是：(1)車軸和輪座是過盈配合，當車軸壓入輪轂孔以后，在車軸表面產生很大的接觸力，這種接觸壓力的分布是不均勻的，在輪轂兩端的接觸壓力最大，由此而引起的車軸上的應力也最大（3分）;(2)壓裝輪對時，當車軸壓入輪轂孔后，使輪對的形狀相當于一個截面突然變化的整體軸，因而在車軸與車輪交界的截面突變處產生高度的應力集中（3分）；(3)車軸每轉動1周，輪座部的纖維在變應力作用下交變地產生拉伸和壓縮，造成車軸輪座部與輪轂邊緣有微小的滑動摩擦，時間久了，在摩擦處形成磨損。而車軸在實際使用中在各種腐蝕介質的作用下產生摩擦腐蝕，使磨損表面形成許多微小的腐蝕坑穴，而成為車軸裂紋疲勞源，使車軸疲勞極限下降，致使過早地出現疲勞裂紋（3分）。54.紅外線軸溫探測系統(簡稱THDS)是發現車輛熱軸、防止（）的安全保障設施。答案：熱切軸55.表面粗糙度的指標都是以（）為單位。答案：微米56.車輛采用滾動軸承有哪些優越性?答案：鐵路車輛采用滾動軸承軸箱裝置是重要的技術現代化措施之一（1分）。它不僅改善了車輛走行部的工作條件，減少了軸箱油潤裝置的各種慣性事故，如燃軸、軸瓦端磨等，還減輕了日常養護工作，節省潤滑油，同時又顯著地降低了車輛運行阻力（1分）。根據國內外滾動軸承的運用經驗證明，車輛采用滾動軸承后，列車啟動阻力約降低85%（2分）；當速度為30km/h時，運行阻力可降低18%;速度為60km/h時，阻力降低12%（2分）；速度為70km/h時，阻力降低8%。由此可見，車輛采用滾動軸承后，在牽引力相同的條件下，可以提高牽引列車的重量和運行速度（2分）。雖然滾動軸承的制造工藝要求比較精密，初期投資大，但從長遠看，在經濟上是合理的，在技術上對提高列車運行速度關系重大（1分）。所以，目前我國基本上實現了滾動軸承化（1分）。57.裂紋呈線狀，方向不定，有一定長度和深度，有時肉眼不可見，磁化后（）。答案：有聚粉現象58.輪對檢修中應使用的主要檢測量具有哪些？答案：輪對檢修中主要檢測量具有下列11種（1分）：輪徑檢測尺、輪對內側距檢測尺、輪位差檢測尺、踏面跳動檢測器、車輪第四種檢查器、軸頸直徑檢測千分尺、防塵板座直徑檢測千分尺、輪座直徑檢測千分尺、車輪內徑檢測千分尺、粗糙度測量儀、軸端螺紋通止規等（4分）。59.車軸彎曲原因？答案：車輛重車脫軌，車軸受到劇烈沖擊時會引起車軸彎曲（3分）。車軸彎曲時，車輛運行振動增大，能造成軸箱發熱、輪緣偏磨，甚至發生脫軌事故（3分）。沿車輪圓周測量輪對內側距離，如果任意兩處相差超過3mm，則車軸彎曲超限，必須更換輪對（4分）。60.機械加工中優先采用（）是因為加工孔比軸困難。答案：基孔制61.切削（含磨削）加工仍然是機械制造的（），提高生產率和質量是今后的發展方向。答案：主導加工方法62.經鐵路局集團公司批準報廢的車輛，其（）必須拆下、回收。答案：標簽63.輪緣磨損有三種結果：輪緣厚度減小、輪緣垂直磨損、（）。答案：輪緣形成鋒芒64.標準螺紋按牙型分為傳動螺紋和（）螺紋兩種。答案：連接65.總公司所屬單位報廢貨車卸下的可利用輪軸、輪對須納入（）。答案：資產管理66.352226X2-2RZ型軸承內圈組件組成后應檢查哪些內容？答案：(1)將外圈套上內圈組件，用手轉動進行正反兩個方向的旋轉靈活性檢查，應轉動靈活、無阻尼、卡滯現象，保持架不得碰內、外套圈（3分）。(2)檢查內圈組件的徑向游動量，應符合規定限度（2分）。67.AutoCAD2007“AutoCAD經典”工作空間默認的用戶界面除去屏幕菜單外，還包括標題欄、菜單欄、（）、繪圖區、命令行及狀態欄等元素答案：8個工具欄68.齒輪傳動的主要優點：保證（）傳動比，傳動功率范圍較大等。答案：恒定的69.HXD3型機車輪對小修檢修范圍內容有哪些？答案：⑴檢查測量輪緣、踏面磨耗尺寸（2分）；⑵檢查輪輻（1分）；⑶檢查注油孔螺栓（1分）；⑷車軸進行超聲波探傷（1分）。70.車輛總重（自重＋載重）與車輛軸數之比稱為（）。答案：軸重71.機械制圖是用圖樣確切表示機械的結構形狀、尺寸大小、（）和技術要求的學科。答案：工作原理72.圖樣上只標基本尺寸，不標極限偏差尺寸，并不是說這些尺寸可以隨意變動，不受限制標準規定：未注尺寸的公差等級規定為（）。答案：IT12~IT1873.（）是教師通過語言表達，系統地向學生傳授知識。這是最常用且最傳統的培訓教學方法。答案：講授法74.機構是具有確定相對運動的構件的組合，它是用來（）的構件系統。答案：傳遞運動和力75.說明基本視圖的名稱及其方向的規定。答案：(1)主視圖——由前向后投影所得的視圖（0.5分）。(2)俯視圖——由上向下投影所得的視圖（0.5分）。(3)左視圖——由左向右投影所得的視圖（1分）。(4)右視圖——由右向左投影所得的視圖（1分）。(5)仰視圖——由下向上投影所得的視圖（1分）。(6)后視圖——由后向前投影所得的視圖（1分）。76.為保證機車車輛運行平穩，降低輪軌相互作用力和（），車軸軸頸和車輪踏面的加工橢圓度和偏心度，以及軸頸錐度都不得超過規定限度。答案：運行阻力77.滾動軸承故障診斷方法根據機械故障診斷原理，滾動軸承診斷的物理方法主要有溫度、振動、聲學、油液分析、（）等。答案：油膜厚度分析78.大修軸承自首次裝車之日起，在質量保證期限內，運用中發現的由于大修質量原因造成的故障軸承，由軸承大修單位（）。答案：免費更換79.機車輪對發生變形后，輪對的受力狀態發生變化，往往使應力上升，變形發展加快，或引起零件（）。答案：裂紋和斷裂80.產生熱切軸原因？答案：滾動軸承車軸由于滾動軸承的內圈崩裂、滾子破碎等原因，會造成軸箱或軸承激熱（3分），使車軸產生裂紋，甚至導致車軸折斷（2分）。81.零件表面由于疲勞而發生的極薄的金屬起皮現象稱為（）。答案：輾皮82.輪軸壓裝過程中，輪座表面產生殘余拉伸應力，壓裝后在輪座的內外側會產生（）。答案：應力集中83.說明車輪輪緣垂直磨耗的含義。答案：指距車輪踏面滾動圓12mm高處（1分）所測得的車輪輪緣厚度(標準輪緣厚度)不大于距車輪踏面滾動圓15mm高處所測得的車輪輪緣厚度。（4分）84.貨車輪對車軸軸身修理時有哪些技術要求？答案：(1)打痕、碰傷、磨傷、電焊打火等缺陷深度在2.5mm及以下時，經打磨光滑，消除棱角后可繼續使用（1.5分）。(2)車軸軸身上存在的凸棱、陡坎和毛刺時，應用人工修整（1.5分）。(3)打痕、碰傷、磨傷、電焊打火等缺陷深度在2.5mm以上或軸身彎曲時，須將缺陷旋除，旋除后的軸身尺寸RD2不得小于170mm，RE2、RE2B、RE2A不得小于180mm，軸身旋削后表面粗糙度Ra須達到3.2μm（3分）。85.輪對分解有那些注意事項？答案：1.車軸的中心線與壓力機活塞的中心線應保持一致，并采取保護措施，防止軸頸蹾粗和磕碰傷，車輪壓退時的最大壓應力不超過車軸材質的下屈服強度（2分）。2.在規定的最大許可壓力下車輪退不下來時，可在車輪的輪轂部位均勻加熱后再壓退，但加熱溫度不超過200℃（1.5分）；仍退不下來時，可將車輪切割，但不得損傷車軸。加熱及切割的車輪不允許裝用（1.5分）。86.現場檢車員須將檢查、處理情況報列檢值班員，列檢值班員核對后通知TPDS動態檢車員將檢查和處理結果錄入（）。答案：TPDS87.楔橫軋是一種高效的軸類零件塑性成形新工藝和新技術，兩個帶楔形模具的（），以相同的方向旋轉并帶動圓形軋件旋轉，軋件在楔形孔型的作用下，軋制成各種形狀的臺階軸。答案：軋輥88.貨車輪對廠段修時，車軸中心孔檢查和加工修理有什么要求？答案：(1)車軸中心孔必須逐個檢查，中心孔有損傷時，允許消除局部高于原表面的堆積金屬，但修復后缺陷面積不得大于原中心孔圓錐面積的1／8（2分）。(2)車軸中心孔可堵焊，經重新堵焊加工的車軸中心孔，其各部尺寸必須符合圖樣規定（1.5分）。(3)加