2016年2月22日道岔及道岔曲線高梓棋監測的發展-P2

-過去現在未來采集實時顯示報警回放。。。分析智能診斷預警維修建議。。。維護性能評估設備管理自動維修。。。主要內容一、道岔及結構介紹二、道岔曲線分析三、故障案例-P3

-一、道岔及結構介紹-P4

-道岔：道路分岔道岔：是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備-P5

-道岔的大小：道岔號-P6

-道岔號與車速-P7

-道岔越大，轉彎半徑R越大當列車的轉彎力F固定時，R越大，車速V可以越快因此道岔號越大允許通過道岔的車速越快。道岔圖-P8

-道岔的組成結構-P9

-基本軌護軌尖軌連接部分轍叉心道岔的運作：定位-P10

-道岔的運作：反位-P11

-護軌與有害空間-P12

-可動心軌道岔-P13

-道岔動作設備：轉轍機-P14

-轉轍機轉轍機轉轍機的位置-P15

-定位1-3排接點閉合定位2-4排接點閉合軌枕式轉轍機車輪？-P16

-二、道岔曲線分析-P17

-轉轍機分類1、ZD62、ZD6-EJ、EJJ3、ZD74、ZK45、S700K6、ZDJ97、ZYJ7+SH6(SH6數目通常為0~3臺)-P18

-直流轉轍機電空道岔交流轉轍機3相液壓道岔的工作電路(ZYJ7+SH6)-P19

-3相電壓采集3相電流采集1DQJ狀態采集DBJ,FBJ采集表示電壓采集定位1-3排接點閉合電路2個演示直流道岔室外動作回路演示轉轍機第1排接點與第2排接點互反，第3排與第4排接點互反定位1-3排接點閉合的道岔第1排位定到反動作接點，第4排為反到定動作接點3相交流道岔動作A相電流示波器曲線-P20

-3相交流道岔電流功率曲線-P21

-總功率曲線紅色：A相電流曲線綠色：B相電流曲線藍色：C相電流曲線3相交流電流曲線分解（ZYJ7+SH6）-P22

-1DQJ↑1DQJF↑2DQJ轉極反向動作接點轉換ZYJ7到位接點轉換形成續操電路SH6到位動作回路斷相，室外表示回路連接BHJ↓1DQJ↓1DQJF↓1DQJ控制回路-P23

-道岔在定位時，2DQJ連接前接點道岔在定位時，定操無效。道岔在反位時，反操無效。道岔在反位時，2DQJ連接后接點定操動作過程-P24

-DCJ↑1DQJ↑1DQJF↑2DQJ轉換BHJ↑定位表示電路-P25

-DBJ吸起需另外通過11-12接點表示電壓是通過室外表示二極管獲得。1DQJ↑DBJ↓-P26

-交流道岔曲線不從原點啟動的原因1DQJF↑至2DQJ轉極之前-P27

-道岔啟動前室外表示電路連接正常2DQJ轉極，道岔啟動-P28

-BHJ↑,形成1DQJ自閉電路第3排接點斷開，第4排接點接通-P29

-接點轉換時間很短，曲線無顯示ZYJ7到位，續操電路連接-P30

-主機第1排動作接點切換，輔機第1排動作接點維持形成的電路。接點轉換時間極短，只有影響了半個周期。SH6轉動到位，表示電路連接-P31

-定位1-3排接點閉合的道岔，定到反動作結束時B相斷相，AC相連通室外表示二極管。BHJ↓1DQJ↓1DQJF↓FBJ↑-P32

-臺階曲線的存在說明，轉轍機表示二極管電路連接正常。FBJ吸起需另外經過室外41-42接點。3相交流道岔動作接點狀態-P33

-1DQJ↑DBJ/FBJ↓1DQJF↑2DQJ轉極動作電路溝通BHJ↑道岔解鎖轉轍機反向動作接點轉換接通道岔轉動到位，動作回路斷開室外表示回路連通DBQ作用BHJ↓1DQJ↓1DQJF↓DBJ/FBJ↑幾個知識點1、A相電源在室外沒有截斷的接點。2、臺階曲線的長度反應的是斷相保護器反應起作用到1DQJF落下的總延時，通常在1秒左右。3、3相交流道岔在斷1相時，靠2相電也能轉動，此時電流較大，因此需斷相保護器保護。4、3相交流轉轍機是通過改變ABC3相電源的相序實現轉轍機的來回動作的。5、定位時1-3排接點閉合與定位時2-4排接點閉合的道岔對3相轉轍機而言就是交換了相序。曲線的特點上也相反。-P34

-三、故障案例-P35

-案例一成都地鐵2號線某站某3相交流道岔突然失去表示。車務人員在室內控制室外電機扳動道岔來回兩次，道岔表示仍未恢復。電務人員去室外手動將道岔扳動回定位后，故障恢復，室內控制也恢復正常。信號集中監測采集到過程中記錄的兩條道岔動作曲線問：什么原因造成此次故障？-P36

-準備道岔失表示的可能原因：1DQJ,1DQJF,吸起。2DQJ接點斷開室外表示電路接點斷開表示二極管損壞-P37

-道岔曲線-P38

-7:50:16故障位到故障位7:50:50故障位到故障位定位到反位反位到定位2DQJ正常、表示二極管正常定到反B相斷相電路圖分析-P39

-結論室外轉轍機的11-12開閉器接點斷開造成道岔失表示，也無法正常扳動。11-12由道岔轉轍機的機械裝置控制接點閉合，當電務室外調整道岔時將此接點恢復閉合。應在后續維護中繼續關注11-12接點的閉合情況。-P40

-案例二-P41

-僅帶SH6的液壓道岔發生此種曲線道岔表示定反位均正常沒有結尾的臺階曲線，但道岔表示能回來。通常有兩相電流超高，且其中必有一相為A相。3相斷相導致電流超高與續操電路有關電路分析1-P42

-定位1-3排接點閉合，定到反續操電路與SH6鎖閉器的11-12,13-14兩組接點的接觸不良有關主機的21-22接點也有可能電路分析2-P43

-與SH6鎖閉器的41-42,43-44兩組接點的接觸不良有關定位1-3排接點閉合，反到定續操電路結論此種曲線大部分與SH6的動作接點11-12,13-14,41-42,43-44接觸不良有關。在這種情況下，轉轍機最后在兩相電的帶動下大電流運行，受斷相保護器作用，強制中斷。由于是被迫中止，存在鎖閉不禁的風險。存在特殊情況。。-P44

-錯線特例-P45

-定位1-3排接點閉合，反倒定續操電路，錯線造成斷相其它曲線案例：卡阻曲線-P46

-交流轉轍機道岔卡阻時，電流可能變大，也可能變小，都不能實際反映道岔的阻力情況。反映阻力變化狀況的是功率曲線。其它曲線案例：電流掉坑-P47

-同時有其它道岔動作時，啟動電流可能造成本道岔電流掉坑其它曲線案例：EJ加雙動-P48

-其它曲線案例：電壓電流采集錯位-P49

-其它曲線案例：模入板、模塊-P50

-其它曲線案例：1DQJ采集-P51

-其它曲線案例：表示繼電器采集-P52