電力機車副司機安全規章題庫

一、填空題

1.機車上應備有（）和鐵鞋（止輪器）。（復軌器）J23

2.鐵路線路分為正線、（）、段管線、岔線、安全線及避難線。站線J32

3.站線是指（）、調車線、牽出線、貨物線及站內指定用途的其他線路。到發線J32

4.信號裝置一般分為信號機和（）兩類。信號表示器J68

5.信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和（）信號機。機車J68

6.信號表示器分為道岔、脫軌、（）、發車、發車線路、調車及車擋表示器。進路J68

7.雙線自動閉塞區間反方向進站信號機前方應設置（）。預告標J72

8.出站信號機有兩個及以上的運行方向，而信號顯示不能分別表示進路方向時，應在信號機上

裝設（）o進路表示器J78

9.進站及接車進路色燈信號機，均應設（）信號。引導J83

10.閉塞設備分為自動閉塞、（）閉塞和半自動閉塞。自動站間J93

11.機車信號的顯示，應與線路上列車接近的地面信號機的顯示（）。含義相符J102

12.裝備在機車上的LKJ設備應按高于線路允許速度（）km/h緊急制動設置模式曲線。8

J103

13.裝備在機車上的LKJ設備應按高于線路允許速度（）km/h常用制動設置模式曲線。5

J103

14.電氣化區段運行的機車應有“電化區段（）”的標識。嚴禁攀登J166

15.車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為815?（）mm?890J170

16.（）閉塞區段貨物列車尾部須掛列尾裝置，其他區段貨物列車尾部宜掛列尾裝置。

半自動J253

17.雙機或多機牽引時，本務機車的職務由（）機車擔當。第一位J256

18.回送機車，應掛于本務機車（）。次位J257

19.單機掛車在區間被迫停車后，開車前應確認（）和制動主管貫通狀態是否良好。

附掛輛數J258

20.機車改變司機室操縱時，應按規定對列車自動制動機進行（）試驗。簡略J274

21.無列檢作業的始發列車發車前，應按規定對列車自動制動機進行（）試驗。簡略J274

22.調車工作要固定作業區域、線路使用、調車機車、人員、班次、交接班（）、交接班地

點、工具數量及其存放地點。時間J280

23.調車工作要固定（）、線路使用、調車機車、人員、班次、交接班時間、交接班地點、

工具數量及其存放地點。作業區域J280

24.司機在調車作業中應時刻注意確認信號，不間斷地進行瞭望，認真執行呼喚應答制，正確

及時地執行信號顯示（作業指令）和（）的要求，沒有信號（指令）不準動車，信號（指令）

不清立即停車。調車速度J287

25.司機在調車作業中應時刻注意確認信號，沒有信號（指令）不準動車，信號（指令）不清

（）。立即停車J287

26.司機在調車作業中應組織機車乘務人員（）地完成調車任務。正確及時J287

27.調車作業時，調車人員必須正確及時地顯示信號；機車乘務人員要認真確認信號，并（）。

回示J291

28.推送車輛時，要先（）。車列前部應有人瞭望，及時顯示信號。試拉J291

29.調車作業摘車時，必須停妥，按規定采取好（）措施，方可摘開車鉤。防溜J295

30.臨時變更走行線時，應通知司機經路（集中聯鎖的車站除外），司機按（）或扳

1

道員顯示的允許運行的信號行車。固定信號J304

31.列車運行是以車站、線路所所劃分的區間及自動閉塞區間的通過信號機所劃分的（）

作間隔。閉塞分區J308

32.自動閉塞、自動站間閉塞、半自動閉塞故障時均使用（）。電話閉塞法J309

33.使用自動閉塞法行車時，列車進入閉塞分區的行車憑證為（）信號機顯示的允

許運行的信號。出站或通過J314

34.自動閉塞區段，發車進路信號機發生故障時發出列車，列車進入閉塞分區的行車憑證為

（）o綠色許可證J315

35.自動閉塞區段，雙線雙向閉塞設備的車站，反方向發出列車，列車進入區間的行車憑證是

出站信號機顯示的允許運行的信號，還須發給司機雙線反方向行車的（）。調度命令J315

36.自動閉塞區間通過信號機顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時，列車必須在該信號

機前（）。停車J316

37.司機發現通過信號機故障時，應將故障信號機的（）通知前方站（列車調度員）。號

碼J316

38.使用自動站間閉塞法行車時，列車憑出站信號機或線路所通過信號機顯示的（）

的信號進入區間。允許運行J317

39.使用半自動閉塞法行車時，列車憑出站信號機或（）通過信號機顯示的允許運行

的信號進入區間。線路所J319

40.列車是指編成的車列并掛有機車及規定的（）=列車標志J331

41.司機在列車運行中，遇有信號顯示不明或危及行車和人身安全時，應立即采取

（）措施。減速或停車J335

42.列車運行途中，遇列尾裝置、（）、列車運行監控裝置發生故障時，司機應立即使

用列車無線調度通信設備報告車站值班員或列車調度員，并根據實際情況掌握速度運行。機車信號

J335

43.在GSM-R區段運行時，機車綜合無線通信設備、GSM-R手持終端按規定注冊（），

并確認正確。列車車次J335

44.司機在列車運行中，應徹底瞭望，確認信號，執行（）制度，嚴格按信號顯示

要求行車，確保列車安全正點。呼喚應答J335

45.機車信號、列車無線調度通信設備、列車運行監控裝置和列尾裝置必須全程運轉，嚴禁擅

自（）o關機J335

46.等會列車時，不準關閉空氣壓縮機，并應按規定顯示（列車標志J335

47.改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車時，列車按（）的顯示運行。機車信號

J338

48.改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車,當接近地面信號機時，司機應確認地面信號，遇地

面信號與機車信號顯示不一致時，應立即采取（）措施。減速或停車J338

49.天氣惡劣無法辨認出站（進路）信號機顯示時，在列車具備發車條件后，司機憑車站值班

員列車無線調度通信設備的發車通知起動列車，在確認出站（進路）信號機（）后，再行

加速。顯示正確J338

50.列尾裝置故障時，車輛乘務員在列車（）、停車站進站前和出站后，應按規定與司

機核對列車尾部風壓。出發前J340

51.機車乘務組以外人員登乘機車時，除鐵路機車運用管理規則指定的人員外，須憑

（）登乘。登乘機車證J346

52.列車退行的限制速度是（）km/ho15J347

53.通過顯示黃色燈光的信號機及位于定位的預告信號機時，列車運行限制速度為在（）

2

信號機前能停車的速度。次一架J347

54.向站內有車線接車時，列車應在進站信號機外停車，由接車人員向司機通知事由后，以

（）將列車領入站內。調車手信號旗（燈）J357

55.列車進站后，應停于接車線（）內方。在設有出站（進路）信號機的線路，列車

頭部不得越過出站（進路）信號機。警沖標J358

56.貨物列車在站停車時，司機必須使列車保持（）狀態。制動J361

57.貨物列車在站停車時，司機必須使列車保持制動狀態（鐵路局指定的涼閘站除外）。發車前,

司機施行緩解，確認（）具備后，方可起動列車。發車條件J361

58.列車在車站發車前，司機必須確認（）及發車信號顯示正確后，方可起動列車。

行車憑證J362

59.進站信號機及線路所通過信號機發生不能關閉的故障時，應將燈光熄滅或（）。

遮住J364

60.裝有進路表示器或發車線路表示器的出站信號機，當該表示器不良時，由辦理發車人員通

知司機后，列車可憑（）的顯示出發。出站信號機J365

61.列車在區間被迫停車不能繼續運行時，司機應立即使用列車無線調度通信設備通知兩端站

（列車調度員）及車輛乘務員（隨車機械師），報告（）和停車位置，根據需要迅速請求

救援。停車原因J366

62.對已請求救援的列車，不得再行移動，并按規定對列車進行（）。防護J366

63.列車分部運行，機車進入區間掛取遺留車輛時，應從車列前方距離不小于（）米處防

護。300J368

64.一切電話中斷后發出的列車（持有附件3通知書1的列車除外），應于停車后，立即從列車

（）按線路最大速度等級規定的列車緊急制動距離位置處防護。后方J368

65.在不得已情況下，列車必須分部運行時，司機應報告前方站（列車調度員），并做好遺留車

輛的（）和防護工作。防溜J369

66.列車發生火災、爆炸時，須立即停車,停車地點應盡量避開（）、長大隧道等,

選擇便于旅客疏散的地點。特大橋梁J370

67.列車運行途中司機接到因熱軸需停車檢查的通知后，應采用（）停車，列車停

車后由車輛乘務員負責檢查，無車輛乘務員的由司機確認能否繼續安全運行，或就近站甩車處理。

常用制動J371

68.向封鎖區間開行救援列車時，司機接到救援命令后，必須認真確認，命令不清、（）

不明確時，不準動車。停車位置J374

69.遇有施工引導接車并正線通過時，準許列車司機憑（）手信號的顯示，以不超

過60km/h速度進站。特定引導J381

70.向施工封鎖區間開行路用列車時，列車進入封鎖區間的行車憑證為（）。調度命令

J382

71.列車接近作業標時，司機須（），注意瞭望。長聲鳴笛J397

72.站內線路、道岔發生故障時，應按規定設置（）信號防護。停車J405

73.線路發生故障時，如設有固定信號機，應先使其顯示（）信號。停車J405

74.信號是指示（）及調車作業的命令，有關行車人員必須嚴格執行。列車運行J408

75.鐵路信號分為視覺信號和（）信號。聽覺J409

76.鐵路視覺信號中黃色的含義是（）或減低速度。注意J409

77.出站信號機以顯示（）信號為定位。停車J411

78.集中聯鎖車站的進站、進路、出站信號機，通過信號機，當機車或車輛（）

越過該信號機后自動關閉。第一輪對J412

3

79.進站信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，視為（）信號。停車J413

80.信號機無效標為白色的（）。十字交叉板J414

81.三顯示自動閉塞區段，進站色燈信號機顯示一個黃色燈光時，準許列車經道岔（）

位置，進入站內正線準備停車。直向J415

82.三顯示自動閉塞區段的進站色燈信號機顯示兩個黃色燈光，準許列車經道岔（）位置,

進入站內準備停車。側向J415

83.四顯示自動閉塞區段，進站色燈信號機顯示一個（）燈光時，準許列車按限速要

求經道岔直向位置進入站內正線準備停車。黃色J415

84.四顯示自動閉塞區段的進站色燈信號機顯示一個綠色燈光，準許列車按規定速度經道岔直

向位置進入或通過車站，表示運行前方至少有（）閉塞分區空閑。三個J415

85.接車進路信號機的引導信號顯示一個紅色燈光及一個月白色燈光一一準許列車在該信號機

前方不停車，以不超過（）km/h速度通過接車進路，并須準備隨時停車。20J416

86.自動站間閉塞區段，出站色燈信號機顯示兩個綠色燈光時，準許列車由車站出發，開往

（）=次要線路J417

87.自動閉塞區段，出站色燈信號機顯示（）燈光，準許列車由車站出發，開往半自

動閉塞或自動站間閉塞區間。兩個綠色CJ417

88.三顯示自動閉塞區段，出站色燈信號機顯示一個綠色燈光，準許列車由車站出發，表示運

行前方至少有（）閉塞分區空閑。兩個J417

89.四顯示自動閉塞區段，出站色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，準許列車由車

站出發，表示運行前方有（）閉塞分區空閑。兩個J417

90.四顯示自動閉塞區段出站色燈信號機顯示一個黃色燈光，準許列車由車站出發，表示運行

前方有（）閉塞分區空閑。一個J417

91.四顯示自動閉塞區段，通過色燈信號機顯示一個綠色燈光，準許列車按規定速度運行，表

示運行前方至少有（）閉塞分區空閑。三個J419

92.容許信號顯示一個藍色燈光，準許列車在通過色燈信號機顯示紅色燈光的情況下不停車，

以不超過（）km/h的速度通過，運行到次一架通過信號機，并隨時準備停車。20J421

93.預告色燈信號機（不含遮斷信號機的預告信號機）顯示一個（）燈光，表示主體信

號機在開放狀態。綠色J423

94.接近色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，表示進站信號機開放一個（）

燈光。黃色J424

95.接近色燈信號機顯示一個黃色燈光，表示進站信號機在（）。關閉狀態J424

96.調車信號機，可用（）燈光代替藍色燈光。紅色J426

97.自動閉塞區段連續式機車信號機顯示一個（）色燈光，表示列車接近的地面

信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光。半綠半黃J435

98.自動閉塞區段的連續式機車信號機顯示一個綠色燈光，準許列車按規定速度運行，表示列

車接近的地面信號機顯示（）燈光。綠色J435

99.無線調車燈顯信號當顯示（）加輔助語音提示時，是表示十、五、三車距離信號。

黃燈長亮J439

100.發車信號在晝間的顯示方式為展開的綠色信號旗上弧線向列車方面作（）。圓形

轉動J440

101.引導手信號在晝間的顯示方式為展開的（）信號旗高舉頭上左右搖動，表示準許列

車進入車場或車站。黃色J440

102.特定引導手信號在晝間的顯示方式為展開的（）信號旗高舉頭上左右搖動。綠

色J440

4

103.聯系用手信號在顯示道岔開通信號時，晝間為攏起的（）信號旗高舉頭上左右搖動，

表示進路道岔準備妥當。黃色J442

104.聯系用手信號顯示十、五、三車距離信號中的“三車”（約33m）信號時，晝間的顯示方

式為展開的綠色信號旗單臂平伸下壓（）次。一J442

105.聯系用手信號顯示十、五、三車距離信號時，晝間用展開的綠色信號旗單臂平伸，在距離

停留車五車時連續下壓兩次，是表示距停留車約（）。55mJ442

106.取消信號晝間的顯示方式為攏起的手信號旗，兩臂于前下方交叉后，急向（）搖動

數次。左右J442

107.要求再度顯示信號晝間的顯示方式為攏起的手信號旗，右臂向右方（）搖動。上下

J442

108.聯系用手信號的連結信號：夜間一一紅、綠色燈光（無綠色燈光的人員，用白色燈光

（）。交互顯示數次J442

109.在顯示手信號時，凡晝間持有手信號旗的人員，左手應持旗。紅J443

110.在顯示手信號時，凡晝間持有手信號旗的人員，應將信號旗（）。攏起J443

111.降弓手信號夜間的顯示為白色燈光（）重復搖動。上下左右J445

112.脫軌表示器顯示帶白邊的綠色圓牌及月白色燈光一一表示線路在（）狀態。開通J447

113.警沖標設在兩會合線路線間距離為（）的中間。4mJ454

114.線路標志，按（）方向設在線路左側。計算公里J454

115.預告標設在進站信號機及線路所通過信號機外方（）m、1000m及1100m處，但

在設有預告或接近信號機及自動閉塞的區段，均不設預告標。900J454

116.當重復鳴示聽覺信號時，須間隔（）以上。5sJ460

117.聽覺信號，長聲為3s,短聲為Is,音響間隔為（）。IsJ460

118.發現線路有危及行車安全的不良處所時，應鳴示（）信號。警報J461

119.在接近鳴笛標、道口、橋梁、隧道、行人、施工地點或天氣不良時，應鳴示（）

信號。起動注意J461

120.機車的鳴笛鳴示方式中，警報信號的鳴示方式為（）聲。一長三短J461

121.機車庫內整備完畢要道準備出段時，機班必須確認調車信號或股道號碼信號、道岔開通信

號、道岔表示器（），厲行確認呼喚（應答），鳴笛動車（限鳴區段除外）。顯示正確C12

122.機車到達站、段分界點停車，簽認出段時分，了解掛車股道和經路，執行（）,

按信號顯示出段。車機聯控C12

123.進入掛車線后，應嚴格控制機車速度,執行十、五、三車和一度停車規定，確認（）、

防護信號及停留車位置。脫軌器C13

124.機車連掛車列時，司機應根據需要適量撒砂，連掛后要（）。試拉C13

125.司機應在列車充風或列車制動機試驗時，檢查本務機車與列尾裝置主機是否已形成

“（）”關系。一對一C14

126.司機應在列車（）或列車制動機試驗時，檢查本務機車與列尾裝置主機是否已形成

“一對一”關系。充風C14

127.機車掛車后，司機進行列車制動機試驗時發現充、排風（）等異常或制動主管

漏泄每分鐘超過20kPa時，及時通知檢車人員（無檢車人員時通知車站值班員）。時間短C14

128.司機起動列車前使用列尾裝置檢查（）制動主管壓力是否與機車制動主管壓力基本

一致。尾部C17

129.列車起動后，機班應進行（）瞭望，確認列車起動正常。后部C17

130.機車司機在運行中必須嚴格執行“徹底瞭望、（）、準確呼喚、手比眼看”的“十

六字令”。確認信號C21

5

131.貨物列車應保壓停車，直至發車前出站（發車進路）信號機開放或接到車站準備開車的通知

后，方能（）。緩解列車制動C36

132.依據《條例》規定，鐵路交通事故分為特別重大事故、重大事故、（）事故和一般

事故四個等級。較大事7

133.根據《鐵路交通事故調查處理規則》，行車設備故障耽誤本列客運列車1小時以上，或耽

誤本列貨運列車（）小時以上，未構成一般C類以上事故的，為一般D類事故。2事15

134.根據《鐵路交通事故調查處理規則》，行車設備故障耽誤本列客運列車（）小時以上，

或耽誤本列貨運列車2小時以上，未構成一般C類以上事故的，為一般D類事故。1事15

135.鐵路事故責任分為全部責任、主要責任、（）責任、次要責任和同等責任。重要事

49

136.根據《鐵路交通事故調查處理規則》，“擠道岔”系指車輪（）或擠壞道岔。擠過

事附30.

137.機務段直接行車有關人員、機車試運轉有關人員，憑（）可登乘本段機車。工作

證運31

138.因救援搶險等需要相關人員憑（）可登乘機車。調度命令運31

139.在中華人民共和國境內的鐵路營業線上的駕駛人員應當向（）申請駕駛資格，

并取得相應類別的鐵路機車車輛駕駛證。國家鐵路局14號令第2條

140.根據《鐵路機車車輛駕駛人員資格許可辦法》，J5類準駕的機車系列是（）。內燃

機車14號令第3條

141.根據《鐵路機車車輛駕駛人員資格許可辦法》，機車系列申請人應當連續機務乘務學習（）

以上。1年14號令第5條

142.鐵路機車車輛的駕駛人員應當參加國務院（）行業監督管理部門組織的考試，考試合格

方可上崗。鐵路639號令第57條

143.鐵路職工違反規章制度，致使發生鐵路運營安全事故，造成嚴重后果或特別嚴重后果構成

犯罪的，刑法上稱為（）。“鐵路運營安全事故罪”《刑法》

145.鐵路職工玩忽職守、違反規章制度造成鐵路運營事故，情節嚴重、構成犯罪的，依照刑法

有關規定追究（）o刑事責任《鐵路法》

144.從業人員必須具備必要的安全生產知識，熟悉有關的安全生產規章制度和安全操作規程，

掌握本崗位的安全操作技能，了解事故應急處理措施，知悉自身在安全生產方面的（）。權利

和義務《安全生產法》

145.從業人員必須具備必要的安全生產知識，熟悉有關的安全生產規章制度和安全操作規程，

掌握本崗位的（），了解事故應急處理措施，知悉自身在安全生產方面的權利和義務。安全

操作技能《安全生產法》

146.從業人員在作業過程中，應當嚴格遵守本單位的安全生產規章制度和（）。操作規程

《安全生產法》

147.從業人員應當接受安全生產教育和培訓，掌握本職工作所需的安全生產知識，提高安全生

產技能，增強（）和應急處理能力。事故預防《安全生產法》

148.從業人員發現事故隱患或者其他不安全因素，應當立即向現場安全生產管理人員或者本單

位負責人報告；接到報告的人員應當（）o及時予以處理《安全生產法》

149.初次申請駕駛證，申請人應當提交本人居民身份證、（）和體檢合格報告。學歷證明

150.以欺騙、賄賂、倒賣、租借等不正當手段取得駕駛證的，應當（）駕駛證。撤

銷《駕駛人員資格許可》

151.在高速鐵路運行區段，司機、隨車機械師（車輛乘務員）、列車長、乘警均應配備（）

和無線對講設備。GSM-R手持終端GJ119

6

152.在（）區段運行時，機車綜合無線通信設備、GSM-R手持終端按規定注冊列車車次，并

確認正確。GSM-RGJ216

153.在CTC區段，列車調度員應使用調度命令無線傳送系統向司機發布書面調度命令，司機應

及時簽認接收，（）與列車調度員核對，有疑問時，須立即詢問列車調度員。不再GJ216

154.當使用電力機車擔當救援機車，如動車組升弓，由動車組司機通知救援機車司機，救援機

車司機在通過（）通知動車組司機斷電并降弓。分相區前GJ441

155.使用機車救援動車組時，救援機車司機在救援作業過程中，要嚴格遵守有關（）規定,

與動車組司機保持聯系。限速GJ441

二、選擇題

1.鐵路線路直線軌距標準為（）mm。BJ42

A.1000B.1435C.1502

2.用于側向接發停車旅客列車的單開道岔，不得小于（）號。CJ46

A.8B.9C.12

3.側向接發停車貨物列車并位于正線的單開道岔，在中間站不得小于（）號，在其他車站

不得小于9號。CJ46

A.8B.9C.12

4.進站信號機應設在距進站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標）不小于（）的地點。AJ72

A.50mB.200mC.400m

5.出站信號機應設在每一發車線的警沖標（）（對向道岔為尖軌尖端外方）適當地點。BJ73

A.對稱B.內方C.外方

6.列車運行速度超過120km/h的半自動閉塞或自動站間閉塞區段，設置兩段接近區段，在第一

接近區段和第二接近區段的分界處，設（)oBJ76

A.預告信號機B.接近信號機C.復示信號機

7.LKJ設備應按高于線路允許速度（)km/h常用制動設置模式曲線。BJ103

A.3B.5C.8

8.機車輪對踏面擦傷深度不得超過（)iirnioBJ170

A.0.5B.0.7C.1

9.鐵路機車車輛駕駛人員資格申請人在考試過程中有賄賂、舞弊行為的，取消考試資格，已經

通過的考試科目成績無效，且（）內不得再次申請。A18號文第39條

A.1B.2C.0.5

10.鐵路機車車輛駕駛人員資格申請人有下列（）情形的，應當撤銷駕駛證。A、B、C18號

文第40條

A工作人員濫用職權、玩忽職守，致使不符合條件的人員取得駕駛證的；B以欺騙、賄賂、倒賣、

租借等不正當手段取得駕駛證的；C法律法規規定的其他情形；D考場作弊

11.鐵路職工違反規章制度，致使發生鐵路運營安全事故，造成嚴重后果的，處（）年以下

有期徒刑或者拘役。C《刑法》

A、一B、二C、三

12.鐵路職工玩忽職守、違反規章制度造成鐵路運營事故的，（）。B《鐵路法》

A、給予批評教育B、給予行政處分C、追究刑事責任

13.從業人員發現事故隱患或者其他不安全因素，應當（）向現場安全生產管理人員或者本單位負

責人報告；接到報告的人員應當及時予以處理。C《安全生產法》

A、事后B、在作業的同時C、立即

14.鐵路機車車輛的駕駛人員持過期或者失效駕駛證件執業的，由地區鐵路監督管理局責令改正，可

7

以處（）元以下的罰款。B《條例》處罰辦法

A、500B、1000C、2000

15.申請人在考試過程中有賄賂、舞弊行為的，取消考試資格，已經通過的考試科目成績無效，且（：

不得再次申請。B《駕駛人員資格許可》

A、年度內B、1年內C、2年內

16.以欺騙、賄賂、倒賣、租借等不正當手段取得駕駛證的，應當撤銷駕駛證，（）不得再次申請

駕駛證。C《駕駛人員資格許可》

A、1年內B、2年內C、3年內

17.在高速鐵路運行區段，非集控站及轉為車站控制的集控站，應向（）報告有關行車工作。

BGJ209

A、值守人員B、車站值班員C、列車調度員

18.在高速鐵路運行區段，司機在接到列車調度員已發布鄰線列車限速（）km/h及以下調度命

令的口頭指示后，通知車輛乘務員下車檢查。AGJ408

A、160B、180C、200

19.車輪踏面上的缺陷或剝離長度不超過40mm,深度不超過（）mm。CJ170

A.0.5B.0.7C.1

20.接觸網標稱電壓值為（）kV,最高工作電壓為27.5kV,短時（5min）最高工作電壓為

29kV,最低工作電壓為19kV?CJ197

A.20B.23C.25

21.為保證人身安全，除專業人員執行有關規定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供

電設備帶電部分的距離，不得小于（）mm?CJ205

A.1500B.1800C.2000

22.在設有接觸網的線路上，（）攀登車頂及在車輛裝載的貨物之上作業；如確需作業時，

須在指定的線路上，將接觸網停電接地并采取安全防護措施后，方準進行。BJ205

A.確認安全距離后可以B.嚴禁C.可以在有人監護下

23.在調度集中區段，調度集中控制車站有關行車工作由該區段（）指揮。BJ227

A.車站值班員B.列車調度員C.車站值班員和列車調度員共同

24.指揮列車運行的命令（運行揭示調度命令除外）和口頭指示，只能由（）發布。CJ231

A.車站值班員B.機車調度員C.列車調度員

25.雙管供風的旅客列車運行途中改為單管供風時，列車調度員（）?AJ231

A.須發給司機調度命令B.給予司機口頭指示C.通知車輛乘務員即可

26.補機原則上應掛于本務機車的（），在特殊區段或需途中返回時，經鐵路局批準，可掛

于列車后部。CJ256

A.前位B.次位C.前位或次位

27.單機掛車的輛數，線路坡度不超過12%。的區段，以（）輛為限；超過12%。的區段，由鐵路

局規定。BJ258

A.5B.10C.15

28.單機掛車在區間被迫停車后的防護工作由（）負責，開車前應確認附掛輛數和制動主管貫

通狀態是否良好。AJ258

A.機車乘務組B.車輛乘務員C.車站人員

29.機車、車輛長度的計算，以前后兩鉤舌內側面距離按（）m為換算單位（一輛）。BJ259

A.10B.11C.15

30.特快及快速貨物班列自動制動機主管壓力為（)kPa。CJ261

8

A.500B.550C.600

31.編入貨物列車的關門車數超過現車總輛數的（）時，按規定計算閘瓦壓力，并填發制動

效能證明書交與司機。AJ262

A.6%B.10%C.12%

32.關門車編入貨物列車時，不得掛于機車后部（）輛車之內。CJ262

A.-B.兩C.三

33.關門車編入貨物列車時，在列車中連續連掛不得超過（）輛。BJ262

A.-B.兩C.三

34.運行速度不超過120km/h的旅客列車（動車組列車除外）在任何線路上的緊急制動距離限值

為（）m。AJ263

A.800B.1000C.1200

35.運行速度不超過120km/h的快速貨物班列在任何線路上的緊急制動距離限值為（）m。C

J263

A.800B.1000C.1100

36.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過（）mm。AJ264

A.75B.80C.85

37.列車機車與第一輛車的連掛，由（）負責。BJ266

A.調車作業人員B.機車乘務員C.車站值班員

38.旅客列車運行途中遇車輛空氣彈簧故障時，運行速度不得超過（）km/h。BJ271

A.100B.120C.140

39.列車停留超過（）時，應對列車自動制動機應進行簡略試驗。CJ274

A.lOminB.15minC.20min

40.掛有列尾裝置的貨物列車，對列車自動制動機進行簡略試驗時，由（）負責。CJ274

A.列檢B.車站C.司機

41.調車作業由（）單一指揮。BJ285

A.調車領導人B.調車指揮人C.連結員

42.調車人員不足（）人，不準進行調車作業。BJ291

A.1B.2C.3

43.在調車作業中，單機運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認由（）負責。BJ292

A.調車人員B.司機C.扳道員

44.調車作業要準確掌握速度，在空線上推進運行時，不準超過（）km/hoAJ293

A.30B.40C.45

45.電力機車在有接觸網終點的線路上調車時，應控制速度，機車距接觸網終點標應有（）

m的安全距離。AJ293

A.10B.20C.30

46.調動乘坐旅客或裝載爆炸品、氣體類危險貨物、超限貨物的車輛時，不準超過（）km/ho

BJ293

A.10B.15C.20

47.調車作業要準確掌握速度，接近被連掛的車輛時，不準超過（）km/hoBJ293

A.3B.5C.7

48.調車作業要準確掌握速度，在空線上牽引運行時，不準超過（）km/hCJ293

A.15B.30C.40

49.在盡頭線上調車時，距線路終端應有（）m的安全距離。AJ293

A.10B.20C.30

9

50.線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側不得小于（）m,不足規定距離時，不得進行調車

作業。BJ297

A.1B.1.5C.2

51.站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得小于（）m,不足規定距離時，不得進行調車作業。A

J297

A.1B.1.5C.2

52.雙線自動閉塞區間正方向越出站界調車時，司機應得到（）后，方可出站調車。BJ302

A.出站調車通知書B.車站值班員口頭準許C.調度命令

53.雙線反方向出站調車時，應發給司機（）。CJ302

A.綠色許可證B.路票C.出站調車通知書

54.單線半自動閉塞區間出站調車時，須發給司機（）。C

A.半自動閉塞發車進路通知書B.路票C.出站調車通知書

55.跟蹤出站調車，只準許在單線區間及雙線正方向線路上辦理，并發給司機（）。CJ303

A.路票B.出站調車通知書C.跟蹤調車通知書

56.跟蹤出站調車，最遠不得越出站界（）m。BJ303

A.200B.500C.800

57.行車基本閉塞法采用（）。AJ309

A.自動閉塞、自動站間閉塞、半自動閉塞。B.自動閉塞、半自動閉塞

C.自動閉塞、半自動閉塞、電話閉塞。

58.在半自動閉塞區間，超長列車頭部越過出站信號機并壓上出站方面軌道電路發車時，列車占

用區間的行車憑證為（）。B

A.調度命令B.路票C.出站信號機顯示的允許運行的信號及車站值班員的通知

59.在自動站間閉塞區段，超長列車頭部越過出站信號機并壓上出站方面軌道電路發車時，列車

占用區間的行車憑證為（）oB

A.調度命令B.路票C.綠色許可證

60.自動閉塞區段，超長列車頭部越過出站信號機時發出列車，列車進入閉塞分區的行車憑證為

（）oAJ315

A.綠色許可證B.路票C.出站信號機顯示的允許運行的信號及調度命令

61.自動閉塞區段，超長列車頭部越過發車進路信號機發出列車時，行車憑證為（）。BJ315

A.調度命令B.綠色許可證C.路票

62.自動閉塞區段，出站信號機故障時發出列車，列車進入閉塞分區的行車憑證為（）。A

J315

A.綠色許可證B.調度命令C.路票

63.半自動閉塞區段，遇發車進路信號機故障或超長列車頭部越過發車進路信號機發車時，列車

越過發車進路信號機的行車憑證為（）。AJ320

A.半自動閉塞發車進路通知書B.綠色許可證C.路票

64.半自動閉塞區段，遇超長列車頭部越過出站信號機而未壓上出站方面的軌道電路發車時，行

車憑證為（），并發給司機調度命令。BJ320

A.半自動閉塞發車進路通知書B.出站信號機顯示的允許運行的信號C.路票

65.使用電話閉塞法行車時，列車占用區間的行車憑證為（）。CJ321

A.綠色許可證B.半自動閉塞發車進路通知書C.路票

66.一切電話中斷時，單線行車按書面聯絡法，雙線行車按時間間隔法，列車進入區間的行車憑

證均為（）。CJ324

A.路票B.綠色許可證C.紅色許可證

10

67.一切電話中斷時，在雙線自動閉塞區間，如閉塞設備作用良好時，列車運行（）行車。

CJ324

A.按路票B.按紅色許可證C.仍按自動閉塞法

68.單線區間的車站，經以閉塞電話、列車調度電話或其他電話