電纜生產項目

實施方案

報告說明

由于經濟實力和技術水平的限制，我國城市軌道交通建設起步較

晚。隨著城市化建設步伐的加快，中心城市不斷在向周邊輻射，軌道

交通建設的緊迫性也在增加。進入21世紀以來，隨著我國經濟的飛速

發展和城市化進程的加快，城市軌道交通也迎來了飛速發展的黃金時

期。

本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹

慎財務估算，項目總投資11973.81萬元，其中：建設投資9516.41萬

元，占項目總投資的79.48%：建設期利息166.60萬元,占項目總投資

的1.39猊流動資金2290.80萬元,占項目總投資的19.13隊

根據謹慎財務測算，項目正常運營每年營業收入18700.00萬元，

綜合總成本費用15883.82萬元，凈利潤1580.83萬元,財務內部收益

率21.61%,財務凈現值2970.39萬元，全部投資回收期8.15年。本期

項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現值良好，投資回收期合理。

本期項目技術上可行、經濟上合理，投資方向正確，資本結構合

理，技術方案設計優良。本期項目的投資建設和實施無論是經濟效益、

社會效益等方面都是積極可行的。

綜合判斷，在經濟發展新常態下，我區發展機遇與挑戰并存，機

遇大于挑戰，發展形勢總體向好有利，將通過全面的調整、轉型、升

級，步入發展的新階段。知識經濟、服務經濟、消費經濟將成為經濟

增長的主要特征，中心城區的集聚、輻射和創新功能不斷強化，產業

發展進入新階段。

該報告是確定建設項目前具有決定性意義的工作，是在投資決策

之前，對擬建項目進行全面技術經濟分析論證的科學方法，在投資管

理中，可行性研究是指對擬建項目有關的自然、社會、經濟、技術等

進行調研、分析比較以及預測建成后的社會經濟效益。在此基礎上，

綜合論證項目建設的必要性，財務的盈利性，經濟上的合理性，技術

上的先進性和適應性以及建設條件的可能性和可行性，從而為投資決

策提供科學依據。

本報告基于可信的公開資料，參考行業研究模型，旨在對項目進

行合理的邏輯分析研究。本報告僅作為投資參考或作為參考范文模板

用途。

目錄

第一章項目總論說明

第二章項目背景分析

第三章市場需求預測

第四章產品規劃與建設內容

第五章選址方案

第六章建筑工程可行性分析

第七章原輔材料供應、成品管理

第八章工藝技術及設備選型

第九章項目環境保護

第十章勞動安全分析

第十一章項目節能說明

第十二章組織機構及人力資源

第十三章建設進度分析

第十四章投資估算

第十五章經濟收益分析

第十六章項目招標、投標分析

第十七章項目風險評估

第十八章項目總結

第十九章附表

第一章項目總論說明

一、項目名稱及項目單位

項目名稱：電纜生產項目

項目單位：XX集團有限公司

二、項目建設地點

本期項目選址位于XX（待定），占地面積約27.84畝。項目擬定

建設區域地理位置優越，交通便利，規劃電力、給排水、通訊等公用

設施條件完備，非常適宜本期項目建設。

三、可行性研究范圍及分工

報告是以該項目建設單位提供的基礎資料和國家有關法令、政策、

規程等以及該項目相關內外部條件、城市總體規劃為基礎，針對項目的

特點、任務與要求，對該項目建設工程的建設背景及必要性、建設內

容及規模、市場需求、建設內外部條件、項目工程方案及環境保護、

項目實施進度計劃、投資估算及資金籌措、經濟效益及社會效益、項

目風險等方面進行全面分析、測算和論證，以確定該項目建設的可行

性、效益的合理性。

四'編制依據和技術原則

1、《中華人民共和國國民經濟和社會發展“十三五”規劃綱要》；

2、《建設項目經濟評價方法與參數及使用手冊》（第三版）；

3、《工業可行性研究編制手冊》；

4、《現代財務會計》；

5、《工業投資項目評價與決策》；

6、國家及地方有關政策、法規、規劃；

7、項目建設地總體規劃及控制性詳規；

8、項目建設單位提供的有關材料及相關數據；

9、國家公布的相關設備及施工標準。

五、建設背景'規模

（-）項目背景

我國已明確新能源在能源結構中的戰略地位，國家能源局發布的

《甩力發展“十三五”規劃》明確提出到2020年和2030年非化石能

源日一次能源消費比重分別達到15%和20%o

“電線”和“電纜”并沒有嚴格的界限，通常將芯數少，產品直

徑小，結構簡單的產品稱為電線（沒有絕緣的電線稱為導線，絕緣的

電線稱為布電線），其他的稱為電纜。

綜合判斷，在經濟發展新常態下，我區發展機遇與挑戰并存，機

遇大于挑戰，發展形勢總體向好有利，將通過全面的調整、轉型、升

級，步入發展的新階段。知識經濟、服務經濟、消費經濟將成為經濟

增長的主要特征，中心城區的集聚、輻射和創新功能不斷強化，產業

發展進入新階段。

（二）建設規模及產品方案

該項目總占地面積18559.98號（折合約27.84畝），預計場區規

劃總建筑面積20787.18武。其中:生產工程1301277度,倉儲工程

2369.74m2,行政辦公及生活服務設施1247.23itf,公共工程4157.44

2

mo

根據項目建設規劃，達產年產品規劃設計方案為：電纜30000噸/

年。

六、項目建設進度

結合該項目建設的實際工作情況，XX集團有限公司將項目工程的

建設周期確定為24個月，其工作內容包括：項目前期準備、工程勘察

與設計、土建工程施工、設備采購、設備安裝調試、試車投產等。

七'建設投資估算

（一）項目總投資構成分析

本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹

慎財務估算,項目總投資11973.81萬元，其中：建設投資9516.41萬

元，占項目總投資的79.48%；建設期利息166.60萬元,占項目總投資

的1.39%；流動資金2290.80萬元，占項目總投資的19.13虬

（二）建設投資構成

本期項目建設投資9516.41萬元，包括工程建設費用、工程建設

其他費用和預備費，其中；工程建設費用8569.13萬元，工程建設其

他費用730.29萬元,預備費216.99萬元。

八'項目主要技術經濟指標

（-）財務效益分析

根據謹慎財務測算，項目達產后每年營業收入18700.00萬元，綜

合總成本費用15883.82萬元,稅金及附加708.41萬元,凈利潤

1580.83萬元，財務內部收益率21.61%,財務凈現值2970.39萬元，

全部投資回收期8.15年。

（二）主要數據及技術指標表

主要經濟指標一覽表

序號項目單位指標備注

1占地面積m*18559.98約27.84畝

1.1總建筑面積m*20787.18容積率1.12

1.2基底面積m，11135.99建筑系數60.00%

1.3投資強度萬元/畝334.31

1.4基底面積m111135.99

2總投資萬元11973.81

2.1建設投資萬元9516.41

2.1.1工程費用萬元8569.13

2.1.2工程建設其他費用萬元730.29

2.1.3預備費萬元216.99

2.2建設期利息萬元166.60

2.3流動資金2290.80

3資金籌措萬元11973.81

3.1自籌資金萬元8573.81

3.2策行貸款萬元3400.00

4營業收入萬元18700.00正常運營年份

5總成本費用萬元15883.82

MN

6利潤總額萬元2107.77

W?

7凈利潤萬元1580.83

WW

8所得稅萬元526.94

?■

9增值稅萬元599.03

10稅金及附加萬元708.41

11納稅總額萬元1834.38

12工業增加值萬元4599.37

13盈虧平衡點萬元4847.37產值

14回收期年8.15合建設期24個月

15財務內部收益率21.61%所得稅后

16財務凈現值萬元2970.39所得稅后

九、主要結論及建議

綜上所述，本項目能夠充分利用現有設施，屬于投資合理、見效

快、回報高項目；擬建項目交通條件好；供電供水條件好，因而其建

設條件有明顯優勢。項目符合國家產業發展的戰略思想，有利于行業

結構調整。

第二章項目背景分析

一、行業背景分析

（一）行業發展狀況

1、電線電纜行業簡介

電線電纜是輸送電（磁）能、傳遞信息和制造各種電機、儀器、

儀表，實現電磁能量轉換所不可缺少的基礎產品，廣泛應用于國民經

濟各個領域，被喻為國民經濟的“血管”與“神經”。作為國民經濟

中最大的配套行業，電線電纜行業是各產業（包括基礎性產業）的基

礎。電線電纜產品是電氣化、信息化社會中必要的配套產品，廣泛應

用于發電（包括火力發電、水力發電以及其他新能源發電）、輸配電

（包括長距離輸電、變電以及城市電網及農網配電）及終端用電（包

括工業生產、城市服務、居民生活、通信、交通等）等電力生產、傳

輸及應用的各個環節，與國民經濟的發展及人們日常生活密切相關。

“電線”和“電纜”并沒有嚴格的界限，通常將芯數少，產品直

徑小，結構簡單的產品稱為電線（沒有絕緣的電線稱為導線，絕緣的

電線稱為布電線），其他的稱為電纜。

電線的主要結構為“導體”（導線）或“導體+絕緣”（布電

線），電纜的主要結構為“導體+絕緣+護套”。導體一般采用銅、

鋁或鋁合金等金屬材料，絕緣和護套一般采用橡膠、聚乙烯、交聯聚

乙用和聚氯乙烯等材料。

2、電線電纜行業發展概況

(1)全球電線電纜行業發展概況

國外電線電纜行業經過長時間的發展已日趨成熟，行業增長速度

也K之放緩。目前歐美日等國家和地區仍是國外主要的電線電纜需求

市場。但隨著上述經濟體經濟總量增速放緩，對電線電纜產品的增量

需求下降，國外電線電纜行業增速緩慢。國外電線電纜市場的供給方

主要是總部位于歐洲、美國、日本等國家和地區的大型電線電纜企業,

包括意大利的普睿司曼(Prysmian).法國的耐克森(Nexans)、美

國的通用電纜(GeneralCable)和南方電纜(SouthernCable)日本

的住友電工(SumitomoElectric)和古河電工(FurukawaElectric)

等。上述電線電纜企業依靠資金、技術、人才等優勢，通過戰略并購

重紐，已形成跨國跨地區的大規模專業化生產集團，產品向超高壓、

環保化、智能化、功能化等方向發展，產業集中度不斷上升。

目前在電線電纜行業，無論是電纜制造技術還是市場占有率(尤

其是高端產品領域)，歐洲一直保持著全球領先的地位，這主要歸功

于普睿司曼、耐克森等在電纜生產設備、電纜材料知工藝研究方面的

大量投入。另一方面，由于勞動成本占電纜全部成本的比例很低，亞

洲企業傳統的競爭優勢一一廉價勞動力在競爭中無法體現6

隨著以金磚國家為代表的發展中國家經濟騰飛，電線電纜需求巨

大，這些國家的電線電纜產業和其國內電線電纜企業也隨之快速發展。

另一方面，歐美日大型跨國電線電纜企業為拓展新興市場，不斷通過

直接投資或并購的方式占領市場，也推動了新興經濟體的電線電纜產

業的發展Q

（2）國內電線電纜行業發展概況

我國的電線電纜行業是新中國成立后從無到有發展起來的。進入

20世紀90年代以來，我國電線電纜行業迎來高速發展期，目前已發展

成為國民經濟中最大的配套產業之一。根據《中國電線電纜行業“十

三五”發展指導意見》，截至“十二五”期末，全行業銷售收入突破

一萬億，分別占電器工業總產值的25%以上、機械工業的6%以上。

隨著我國經濟的高速發展，城市配電網及農網升級改造工程、特

高壓輸變電工程、高速電氣化鐵路、城市軌道交通等一系列重大基礎

設施建設工程相繼投入建設，新能源發電、新能源汽車等新型產業快

速崛起，這為我國電線電纜行業的高速發展提供了巨大的市場空間，

行業規模快速增長。截至2017年末，全行業規模以上企業4,034家,

銷售收入總額L35萬億，產銷規模均位居世界第一。

與歐美日市場均由少數幾家大型電線電纜企業壟斷不同，我國電

線弓纜行業雖然產值過萬億，但行業內企業眾多，行業集中度較低，

行業前十名企業的市場占有率不到10沆

我國電線電纜行業多數企業規模較小，產品單一且多集中在中低

壓弓線電纜領域，因此中低壓電線電纜產品同質化嚴重，市場競爭非

常激烈。

隨著我國城鎮化建設的持續推進，新能源、高端裝備制造業等領

域的快速崛起，各行業客戶對電纜性能、質量的要求不斷提高，對特

高壓、超高壓電力電纜和高端特種電纜的需求日益增加，行業的技術

水平也不斷提升。囿于技術門檻和供貨業績資質要求，特高壓、超高

壓巨力電纜和高端特種電纜領域國內電纜企業中只有為數不多的企業

涉足。受到我國電線電纜市場持續發展的吸引，世界排名前20的電線

電纜企業包括普睿司曼、住友電工、古河電工等紛紛在我國建立合資、

獨資企業。目前，國內大型電線電纜企業、外資企業和合資企業在國

內特高壓、超高壓電力電纜和高端特種電纜如核電、海纜等領域開展

市場競爭，在某些細分市場往往形成幾家電線電纜企業寡頭壟斷的競

爭格局。

長三角地區是我國最大的電纜電纜生產基地，形成了數個以區域

大型電纜企業為龍頭的電線電纜企業集群，如以寶勝股份、上上電纜、

智慧能源、亨通光電、中天科技等為代表的江蘇企業集群；以杭電股

份、萬馬股份等為代表的浙江企業集群；以太平洋電纜為代表的安徽

企業集群；以金龍羽、南洋電纜等企業為代表的珠三角產業集群Q

(二)行業需求分析

我國電線電纜行業是國民經濟中最大的配套產業之一，行業的發

展與國民經濟發展形勢密切相關，與電力系統建設、電氣化鐵路及城

市軌道交通建設、新能源產業等諸多產業的景氣度高度關聯。上述產

業的發展主要受國家的宏觀調控和產業政策的支持影響。根據國家對

上述產業的相關發展規劃，“十三五”期間以及未來更長時間上述產

業發展的景氣度較高，電線電纜行業發展前景廣闊C

1、電力行業發展規劃

2015年和2016年,國家相繼發布了《關于加大改革創新力度加快

農業現代化建設的若干意見》、《關于加快配電網建設改造的指導意

見》、《配電網建設改造行動計劃(2015-2020)》、《關于“十三五”

期間實施新一輪農村電網改造升級工程的意見》，對新一輪城市配電

網及農網建設改造進行指導。新一輪城市配電網建設改造提出要對中

心城市（區）高起點、高標準建設配電網，提高供電可靠性和智能化

水平；目標到2020年，中心城市（區）核心區新建線路電纜化率達到

60%,提高城鎮地區架空線路絕緣化率。根據《配電網建設改造行動計

劃（2015-2020）》，“十三五”期間配電網建設改造投資累計將不低

于1.7萬億元，年均投資預計3,400億元。預計到2020年，高壓配電

網變電容量達到21億千伏安，線路長度達到101萬千米,分別是2014

年的1.5倍和1.4倍，中壓公用配變容量達到11.5億千伏安，線路長

度達到404萬千米，分別是2014年的1.4倍和1.3倍。

按照國務院的要求，“十三五”期間國家電網公司計劃投資5,222

億元用于農網改造升級，南方電網公司也將投資1,300億元，兩網合

計投資達6,522億元。

2、特高壓輸電工程建設規劃

“十三五”期間，國家電網公司將加快建設中國能源互聯網，建

設以特高壓電網為骨干網架，各級電網協調發展的堅強智能電網。

“十三五”期間國家電網公司將規劃分三批建設23條特高壓工程，其

中，“十三五”期間建成投運19條，開工4條。到2020年，國家電

網公司將建成東部、西部同步電網，總體形成送、受端結構清晰，交

直流協調發展的骨干網架；特高壓建設線路長度將達到8.9萬千米，

llOkV及以上線路長度將超過129萬千米；特高壓項目投資預計將達到

7,000億元。

截至“十二五”期末，南方電網公司已建成“八交八直”的西電

東送輸電通道，送電規模達到3.980萬千瓦。“十三五”期間，南方

電網公司規劃再建設6?8個輸電通道，滿足云南、藏東南和周邊國家

水區向廣東、廣西的送電要求。廣東、廣西、云南知貴州各自形成堅

強的500kV智能電網。到2020年，500千伏線路長度超過4.8萬千米;

220千伏線路長度超過9.2萬千米；110千伏線路長度超過13萬千米。

二、產業發展分析

（一）電氣化鐵路基建及城市軌道交通行業發展規劃

電氣化鐵路和城市軌道交通用電纜主要包括牽引電力電纜、機車

控制電纜、信號電纜等。電氣化鐵路和城市地鐵的大規模建設將直接

給國內電線電纜行業帶來長期、穩定、大量的產品需求。

1、電氣化鐵路建設規劃

鐵路在我國五大交通運輸方式中處于首要地位，鐵路運輸是最低

碳環保的運輸方式，最符合當下節能減排的全球趨勢。近年來，我國

鐵路建設穩固發展，電氣化進程亦是日新月異。

“十二五”期間，鐵路投資的加速使得我國鐵路網密集度不斷提

升，鐵路現代化突飛猛進。“十二五”期間，全國鐵路固定資產投資

完成3.58萬億元，建設新線3.05萬千米，鐵路建設投資規模創歷史

最高水平°截至2018年末，全國鐵路運營里程13.1萬千米，其中高

速鐵路超過2.6萬千米。

根據《鐵路“十三五”發展規劃》，“十三五”期間鐵路固定資

產投資規模將達3.5至3.8萬億，其中基本建設投資約3萬億元，建

設新線約3萬公里，其中高速鐵路1.1萬公里。目標至2020年，全國

鐵路營業里程達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，電氣化率達到

70%左右；高速鐵路網覆蓋80%以上的大城市，鐵路基本覆蓋常住人口

20萬以上的城市。

2、城市軌道交通建設規劃

作為城市公共交通系統的一個重要組成部分，目前城市軌道交通

有地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車以及懸浮列車等多種類型，號稱

“城市交通的主動脈”。

由于經濟實力和技術水平的限制，我國城市軌道交通建設起步較

晚。隨著城市化建設步伐的加快，中心城市不斷在向周邊輻射，軌道

交通建設的緊迫性也在增加。進入21世紀以來，隨著我國經濟的飛速

發展和城市化進程的加快，城市軌道交通也迎來了飛速發展的黃金時

期。

2005年?2018年間，我國內地擁有城市軌道交通的城市從5個發

展為35個，運營長度從38L6公里增至5,761.4公里，運行線路由17

條增至185條。根據中國城市軌道交通協會發布的《城市軌道交通

2018年度統計和分析報告》，截至2018年末，中國內地擁有城市軌道

交通的城市為35個，運營總里程5,761.4公里。2018年中國內地城市

軌道交通完成建設投資5,470.2億元，在建線路長度6,374公里。截

至2018年末，城軌交通建設項目已獲批復的城市為63個，可研批復

投資額累計42,688.5億元。預計到2020年，全國擁有軌道交通的城

市將達到50個，軌道交通運營總里程達到近6,000公里的規模，投資

達到4萬億元。

（二）新能源汽車生產及充電樁建設規劃及行業發展前景

我國已明確新能源在能源結構中的戰略地位，國家能源局發布的

《弓力發展“十三五”規劃》明確提出到2020年和2030年非化石能

源占一次能源消費比重分別達到15%和20%0

新能源汽車產業作為國家戰略性新興產業，對于推動我國經濟轉

型、產業升級具有重要意義。“十三五”仍將是我國新能源產業發展

的重要機遇期，新能源快速發展的趨勢不會改變，新能源用特種電纜

的需求也必將在未來相當長的時間內保持快速增長C

1、新能源汽車行業發展規劃及發展前景

全球主要汽車制造商為適應汽車產業的重大變革，謀求長遠發展,

均加快新能源汽車產業布局，大力推廣新能源汽車,大眾：到2020年

預計在中國累計銷售40萬輛新能源汽車，到2025年，將為中國消費

者提供約150萬輛零排放的新能源汽車，其中絕大部分是純電動車；

奔馳：將在未來成立全新環保子品牌，將重點放在研發和生產新能源

產品上，未來奔馳的插電式混動、純電動等新能源動力車型均將在該

品牌的系列中出現；寶馬；將加大對互聯網化、智能化和新能源汽車

的投入（包括混合動力、電動汽車、燃料汽車等）；沃爾沃；自2019

年起，沃爾沃所有新上市車型均將配備電動機；豐田：到2050年將停

售內燃機汽車，屆時只會出售混合動力汽車、電動汽車以及燃料電池

汽車。

我國也正在積極制訂多項政策措施，以推動新能源汽車產業的發

展。2017年8月16日，工信部發布了《乘用車企業平均燃料消耗量與

新能源汽車積分并行管理辦法》（以下簡稱“管理辦法”），自2018

年4月1日起施行。管理辦法規定，未來對企業的油耗積分和新能源

積分將實行并行管理，汽車制造商除了需要降低燃油消耗來獲取油耗

正積分，還必須出售足夠數量的新能源汽車才能獲得相應的新能源積

分。雙積分政策實施后，新能源汽車產銷量較高的汽車制造商可以通

過出售多余積分賺錢，新能源汽車發展滯后的汽車制造商則會面臨花

錢購買積分以及燃油汽車停產等重大損失。如此，汽車制造商只有大

力發展新能源汽車才能夠避免損失。

我國新能源汽車行業的發展以2009年啟動的“十城千輛”工程為

起點，以國家相繼對公共服務領域新能源汽車以及新能源乘用車開展

購車補貼工作并延續至今為主要推動力，經過九年的發展，新能源汽

車產量由2010年的239輛增長至2018年的98.5萬輛，2018年銷量同

比增長88.9%o截至2018年末,我國新能源汽車保有量達到261萬輛。

新能源汽車產業已成為我國戰略性新興產業。傳統能源汽車退出

計劃的制訂，也將推動我國汽車產業發展環境和動力發生深刻變化。

“十三五”規劃提出要推動新能源汽車產業成為支柱產業，到2020年

實現新能源車產銷200萬輛以上，累積產銷超過500萬輛，整體技術

水平保持與國際同步，形成一批具有國際競爭力的新能源汽車整車和

關鍵零部件企業。

2、新能源汽車充換電領域發展規劃及發展前景

在新能源汽車電池性能、單次充電行駛里程短期不能顯著提高的

情況下，充換電設備作為新能源汽車的標配，直接決定了新能源汽車

產業的發展。近年來我國新能源汽車產銷量呈現爆發式增長，充換電

設備處于極度的“供不應求”狀態。自2010年以來我國充電樁數量呈

現爆發式增長。2010年末，我國充電樁數量僅有1,122個，到2017年

末，我國公共電動汽車充電樁已達到2L4萬個，私人電動汽車充電樁

約23.2萬個，充電樁數量合計達到約45萬個，樁車比約為1；4。

2015年10月國務院辦公廳印發了《關于加快電動汽車充電基礎設

施建設的指導意見》，堅持以純電驅動為新能源汽車發展的主要戰略

取向，將充電基礎設施建設放在更加重要的位置，形成布局合理、科

學高效的充電基礎設施體系，促進電動汽車產業發展和電力消費。到

2020年，基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體

系，初步形成覆蓋大部分主要城市的城際快充網絡，滿足超過500萬

輛已動汽車的充電需求。原則上，新建住宅配建停車位建設充電設施

或預留建設安裝條件的車位比例為100%,大型公共建筑物配建停車場、

社會公共停車場的該比例不低于10%,每2,000輛電動汽車至少配套建

設一座公共充電站等。

作為《指導意見》的配套文件，國家發改委、國家能源局、工信

部和住建部在系統內部聯合印發了《電動汽車充電基礎設施發展指南

(2015?2020)》，確定我國充電基礎設施發展的目標是到2020年，

建成集中充換電站L21萬座，分散式充電樁480萬個，滿足全國500

萬輛電動汽車充電需求。

“十三五”時期，我區發展面臨諸多機遇和有利條件。我國經濟

長期向好的基本面沒有改變，發展仍然處于重要戰略機遇期的重大判

斷沒有改變，但戰略機遇期的內涵發生深刻變化，正在由原來加快發

展速度的機遇轉變為加快經濟發展方式轉變的機遇，正在由原來規模

快速擴張的機遇轉變為提高發展質量和效益的機遇，我區推動轉型發

展契合發展大勢。

“十三五”時期，我區發展也面臨一些困難和挑戰。從宏觀形勢

看，世界經濟仍然處于復蘇期，發展形勢復雜多變，國內經濟下行壓

力加大，傳統產業面臨重大變革，區域競爭更加激烈，要素成本不斷

提高，我區發展將不斷面臨新形勢、新情況和新挑戰。從自身來看，

我區仍處于產業培育的“關鍵期”、社會穩定的“敏感期”和轉型發

展的“攻堅期”，有很多經濟社會發展問題需要解決，特別是經濟總

量不夠大、產業結構不夠優、重構支柱產業體系任重道遠，資源瓶頸

制約依然突出、創新要素基礎薄弱、發展動力不足等問題亟需突破，

維護安全穩定壓力較大，保障和改革民生任務較重c

第三章市場需求預測

一、行業基本情況

（一）行業技術水平和技術特點

1、新材料與新工藝的應用

各種性能合成材料的研發和應用能力是衡量電線電纜企業技術水

平的重要標志。隨著碳纖維、彈性體、石墨烯、陶瓷化橡膠、超高壓

直流電纜用絕緣料等新材料合成技術與新配方的成功開發，大批新材

料在電線電纜行業得到應用和推廣，滿足了各種惡劣和特殊應用環境

對弓線電纜產品安全性、可靠性的要求，推動了特種電線電纜產品的

發展。在電線電纜的制造過程中，隨著拉絲一退火一鍍錫一擠出、絞

合一擠出、在線檢測、大容量、高速化等新工藝的采用，生產設備自

動化程度日漸提高，顯著提高了生產效率和產品質量的穩定性。

2、清潔能源和低碳經濟催生了大量的電線電纜新產品

目前國家正大力開展清潔能源和低碳經濟建設，以核電、光伏、

風能等新能源為代表的綠色能源正蓬勃發展，而新能源相關設施均對

電線電纜產品有著相應的特殊要求，如光伏電纜要求耐輻射、抗紫外

線、使用壽命高，風能發電用電纜要求耐反復彎曲、耐高寒和鹽堿等。

傳統電線電纜產品無法滿足上述要求，因而在需求拉動下，催生了大

量的新型電線電纜產品。

3、超高壓交聯電纜技犬應用和發展

“十一五”期間后，我國超高壓交聯電纜得到快速發展，超高壓

電纜技術取得顯著進步，形成規模化生產的超高壓交聯電纜產品從220

千伏、330千伏到500千伏，有效滿足了市場對超高壓電纜的需求。

（二）行業發展趨勢

1、行業整合加劇與規模化發展趨勢明顯，行業集中度將逐步提升

電線電纜生產企業具有明顯的規模經濟效應。行業內較大規模的

電纜企業具備產能較大、產品規格齊全、產品質量較好、資金實力較

強、對供應商的議價能力較強等優勢，在全行業對電線電纜的質量要

求越來越嚴格、對特種電纜的需求日益增加的形勢下，規模較大的電

纜企業在競爭中優勢明顯。由于我國電纜電纜行業起步相對較晚，行

業集中度較低，2017年全國前十家電纜企業的市場份額約為10%,而

日本、美國等國家的前十家電線電纜制造商的市場份額均超過60%由

于弓線電纜的天然規模效應，我國電線電纜行業集中度將逐步提升。

2、新興領域應用發展促進產品結構優化調整，特種電纜成為新的

業績增長點

相對于常規電纜，特種電纜具有技術含量高、使用條件嚴格、附

加值高等特點，具有更優越的特定性能，如綠色環保、阻燃、耐火、

耐高溫、耐酸堿、耐腐蝕、耐輻射、防白蟻等性能。目前，軌道交通、

清潔能源、新能源汽車、充電樁、航空航天、船舶制造等行業均需要

用到大量的特種電纜。

隨著科技的進步、傳統產業的轉型升級、戰略性新興產業和高端

制造業的快速發展，我國經濟社會進一步向安全環保、低碳節能、信

息化、智能化等方向發展，國家智能電網建設、現代化城市建設、城

鄉巨網大面積改造、新能源電站建設、新能源汽車制造和軌道交通建

設等領域對電線電纜的功能和質量提出了更高要求，這也為特種電線

電纜的發展提供了歷史機遇。

3、我國經濟持續發展促使電線電纜企業向品質化方向發展

隨著我國經濟迅速發展，以及用戶對高品質產品需求的升級，尤

其是在“西安地鐵奧凱電纜事件”發生后，國家質檢總局下發了《質

檢總局辦公廳關于加強電線電纜產品質量地方監督抽查的通知》，要

求各地區充分貫徹落實國務院在全國開展電線電纜產品專項整治的要

求，持續保持從嚴監管高壓態勢，促使電線電纜企業提升產品技術并

優化生產工藝，進而使電線電纜產品向品質化方向發展。

二、市場分析

（一）行業與上、下游行業之間的關聯性

電線電纜行業的上游行業包括銅、鋁等金屬冶煉行業以及護套料、

絕緣料屏蔽料的生產行業，下游行業為電力、交通、新能源、建筑、

通信、船舶、石油化工以及民用等諸多行業。行業產業鏈示意圖如下:

電線電纜行業是典型的“料重工輕”行業，銅和鋁是最重要的基

礎材料，占到電線電纜成本的80%左右。銅、鋁屬于大宗商品，供應充

足，但價格波動較大，因而對電纜產品的成本影響最大。銅和鋁的供

應商主要包括電解銅、電解鋁生產企業以及銅、鋁貿易商。

電線電纜行業的下游行業為電力、交通、新能源、建筑、通信、

船舶、石油化工以及民用等重要的國民經濟領域，下游行業的需求狀

況直接影響到電線電纜行業的發展。隨著我國經濟持續快速發展以及

城市化進程的穩步推進，下游行業在中長期內景氣度較高，電線電纜

行業發展前景十分廣闊。

（二）行業面臨的機遇與挑戰

1、行業面臨的機遇

（1）經濟的持續增長為電線電纜行業的發展創造了良好的宏觀經

濟環境

電線電纜行業作為國民經濟建設中必需的配套發展和超前發展的

產業，其發展受國內經濟景氣度影響較高。目前，我國經濟總量已居

世界第二，雖然近兩年經濟的整體增速有所回落，但在全球主要經濟

體中仍保持相對較高的增速。“十三五”期間內，國家實施經濟結構

和發展模式調整，鼓勵新興產業發展，智能電網建設、城市配電網和

農村電網改造、鐵路和軌道交通的快速推進、新能源汽車的大力推廣

等都將帶給電線電纜企業巨大的市場機遇Q

（2）電網建設投資巨大，行業景氣發展可期

“十三五”期間，國家電網公司將加快建設中國能源互聯網，建

設以特高壓電網為骨干網架、各級電網協調發展的堅強智能電網。

“十三五”期間國家電網公司將規劃分三批建設23條特高壓工程，南

方可網公司規劃再建設6?8個輸電通道，滿足云南、藏東南和周邊國

家水電向廣東、廣西的送電要求。

新一輪城市配電網建設改造提出要對中心城市（區）高起點、高

標準建設配電網，提高供電可靠性和智能化水平。目標到2020年，中

心城市（區）核心區新建線路電纜化率達到60斬提高城鎮地區架空線

路絕緣化率。根據《配電網建設改造行動計劃（2015-2020）》,“十

三五”期間配電網建設改造投資累計將不低于L7萬億元，年均投資

預計3,400億元。2015年中央1號文件《關于加大改革創新力度加快

農業現代化建設的若干意見》明確要求繼續實施農時電網改造升級工

程。按照國務院的要求，“十三五”期間國家電網公司計劃投資5,222

億元用于農網改造升級，南方電網公司也將投資1,300億元，兩網合

計投資達6,522億元。國家對電網建設和改造升級方面的持續巨大投

資將直接帶動電線電纜產品的需求，電線電纜景氣發展可期。

(3)行業產品應用市場需求廣闊

電線電纜行業在經濟建設中必須配套發展或是超前發展，這就決

定其發展速度至少同步于國民經濟的發展速度或是更快。電線電纜行

業的發展與國民經濟各行業尤其是基礎產業發展密切相關。電力、交

通、新能源、建筑工程、通信、船舶、石油化工以及民用等領域未來

長時間的持續重大投資將給電線電纜行業帶來廣闊的發展空間。

2、行業面臨的挑戰

(1)主要原材料價格大幅波動

電線電纜產業屬于典型的“料重工輕”行業，銅、鋁等主要原材

料在產品的成本構成中占據很大比例。銅、鋁等大宗商品受宏觀經濟

形勢、產業政策、主要生產國的生產狀況等因素影響，近年來市場價

格出現大幅波動，對行業正常生產經營造成不同程度的影響。

(2)行業集中度低，產業結構不合理，低端市場競爭激烈

國內的電線電纜企業數量眾多，但產業集中度低，行業內多數企

業具有規模小、技術落后、自主創新能力不足等問題，致使行業總體

產能過剩，產品結構性矛盾突出。一方面，中低端產品產能過剩，市

場競爭激烈，另一方面，具有品牌優勢和技術優勢的高壓、越高壓電

纜以及特種電纜仍然供應不足。

第四章產品規劃與建設內容

一、建設規模及主要建設內容

（-）項目場地規模

該項目總占地面積18559.98肝（折合約27.84畝），預計場區規

2

劃總建筑面積20787.18m0

（二）產能規模

根據國內外市場需求和XX集團有限公司建設能力分析，建設規模

確定達產年產電纜30000噸,預計年營業收入18700.00萬元。

二、產品規劃方案及生產綱領

本期項目產品主要從國家及地方產業發展政策、市場需求狀況、

資源供應情況、企業資金籌措能力、生產工藝技術水平的先進程度、

項目經濟效益及投資風險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據市

場需求狀況進行必要的調整，各年生產綱領是根據人員及裝備生產能

力水平，并參考市場需求預測情況確定，同時，把產量和銷量視為一

致，本報告將按照初步產品方案進行測算。

第五章選址方案

一、項目選址原則

所選場址應避開自然保護區、風景名勝區、生活飲用水源地和其

他特別需要保護的環境敏感性目標。項目建設區域地理條件較好，基

礎設施等配套較為完善，并且具有足夠的發展潛力C

二、建設區基本情況

項目建設選址區位優勢得天獨厚，是區域核心功能區的重要組成

部分。交通體系開放便捷，周邊10分鐘車程范圍內，有高速公路4條、

高速公路出入口6個，多條國道在區內通過，立體化交通網絡通達。

項目建設地自然生態環境良好，園區綠化率達50%以上，空氣和水

質優于國家標準；項目建設地配套功能設施完備，基礎功能設施達到

“十通一平”，建有大型商務寫字樓、會議中心、星級酒店等，能夠

提供會議、住宿、餐飲、醫療、休閑等服務。

“十三五”時期，我區發展面臨諸多機遇和有利條件。我國經濟

長期向好的基本面沒有改變，發展仍然處于重要戰咯機遇期的重大判

斷沒有改變，但戰略機遇期的內涵發生深刻變化，正在由原來加快發

展速度的機遇轉變為加快經濟發展方式轉變的機遇，正在由原來規模

快速擴張的機遇轉變為提高發展質量和效益的機遇，我區推動轉型發

展契合發展大勢。

“十三五”時期，我區發展也面臨一些困難和挑戰。從宏觀形勢

看，世界經濟仍然處于復蘇期，發展形勢復雜多變，國內經濟下行壓

力加大，傳統產業面臨重大變革，區域競爭更加激烈，要素成本不斷

提高，我區發展將不斷面臨新形勢、新情況和新挑戰。從自身來看，

我區仍處于產業培育的“關鍵期”、社會穩定的“敏感期”和轉型發

展的“攻堅期”，有很多經濟社會發展問題需要解決，特別是經濟總

量不夠大、產業結構不夠優、重構支柱產業體系任重道遠，資源瓶頸

制約依然突出、創新要素基礎薄弱、發展動力不足等問題亟需突破，

維護安全穩定壓力較大，保障和改革民生任務較重C

2019年，堅持穩中求進工作總基調，深入貫徹新發展理念，落實

高質量發展要求，深化供給側結構性改革，統籌推進穩增長、促改革、

調結構、惠民生、防風險、保穩定，全力建設“高質量產業之區、高

品質宜居之城”，經濟高質量發展動能持續增強，社會大局保持和諧

穩定，人民群眾獲得感、幸福感、安全感顯著提升C

2020年，是“十三五”規劃的收官之年，是全面建成小康社會的

決勝之年。當前，世界經濟格局復雜多變，但中國穩中向好、長期向

好的基本態勢沒有改變，堅持從全局謀劃一域、以一域服務全局，對

標對表抓落實，沉心靜氣謀發展，努力推動經濟社會各項事業再上臺

階。

三'創新驅動發展

大力實施創新驅動發展戰略，優化創新資源，激活創新主體，改

善創新環境，讓一切創新活力競相迸發，讓一切創新價值充分展現，

讓創新成為引領發展的第一動力。大力實施創新驅動發展戰略，優化

創新資源，激活創新主體，改善創新環境，讓一切創新活力競相迸發,

讓一切創新價值充分展現，讓創新成為引領發展的第一動力。

（一）實施科技創新引領

大力實施協同創新戰略，積極鼓勵企業與京津科研機構、院校開

展對接活動，組建技術創新聯盟，增強自主創新和持續創新能力。瞄

準國家科技重大專項和計劃，積極爭取和培育實施新的科技成果轉化

項目。

培育高新技術企業。大力提升重點骨干企業的高新技術含量，使

之成為技術優勢明顯，經濟效益顯著的區域經濟龍頭企業；抓住有潛

力的高新技術項目和高新技術產品，精心培育，大力扶持。

搭建科技創新平臺。構建一批“眾創空間”,鼓勵社會力量投資

建設或管理運營創業載體，為科技創新創造良好環境。著力實施“互

聯網+”戰略，逐步推進互聯網科技大市場發展，建立集技術交易、技

術經紀、科技金融、科技咨詢、知識產權于一體的線上線下科技成果

轉化平臺，建成中小企業科技成果轉化服務體系、農村科技成果轉化

服務體系、科技合作交流成果轉化服務體系、企業技術創新成果轉化

體系和技術信息網絡成果推廣服務體系。

（二）加快人才創新步伐

制定出臺人才引進優惠政策。積極實施人才培養扶持工程，吸引

各類人才到青縣興業創業，為高端優質人才的聚集營造良好的政策環

境和社會環境。

加強專業技術人才隊伍建設。大力推進技能型人才和企業人才隊

伍建設，充分利用現有教育資源，加強職業技能教育，不斷提升技能

型勞動者的綜合素質。

加快人才引進平臺體系建設。大力支持技術研究中心、企業研發

中心、實驗室與工作站、創新實踐基地與公共實訓基地建設，組建產

業針對性強、促進發展升級的技術聯盟。

（三）加大機制創新力度

創新市場運作機制。建立健全政府和社會資本合作制度體系，推

廣運用政府和社會資本合作（PPP）模式。創新股權激勵機制，鼓勵企

業采取股權獎勵、股權出售、股票期權等方式，對企業重要管理、科

技人員實施股權激勵。鼓勵企業以科技成果作價方式入股其他企業。

創新園區建設機制。推廣“政府推動、企業經營、市場運作、多

元投入”的園區開發模式，建立市場化建設、專業化招商管理服務機

制。

創新選人用人機制。樹立注重品行、崇尚實干、重視基層、鼓勵

創新、群眾公認的用人導向。

四、“十三五”發展目標

建設高質高效、持續發展的經濟發展強市。經濟保持平穩較快增

長，產業結構優化升級，實體經濟不斷壯大，質量效益明顯提高。創

新驅動成為經濟社會發展的主要動力，科技創新能力明顯增強。區域

協同發展取得明顯成效，升放型經濟達到新水平。產業強市成效顯著,

項目建設鱗次櫛比，傳統產業優化升級，新興產業蓬勃興起，現代農

業和服務業迅猛發展、蒸蒸日上，市域綜合經濟實力和影響力邁上新

臺階。

建設生態良好、環境優美的秀美生態城市。城鎮化進程進一步加

快，中心城區綜合服務功能大幅提升，中小城市和特色小城鎮格局基

本形成，城鎮化率達到60%以上。生態文明建設加快推進，具備條件的

農村基本建成美麗鄉村。節約型社會、循環經濟深入發展，主要污染

物減排如期實現省下達目標任務，森林覆蓋率大幅提升，環境質量明

顯改善，經濟、人口與資源環境相協調的發展格局初步形成。

五'產業發展方向

以“中國制造2025”和“互聯網+”行動計劃為引領，實施產業強

縣戰略，推進新型工業化進程，實現工業率先發展°著力建設一流的

經濟開發區，打造現代制造業先進配套基地。以開發區和特色產業基

地為發展平臺，以項目建設為發展支撐，深入推進傳統特色產業轉型

升級和新興產業率先發展，形成先進制造業主導的工業發展格局。到

“十三五”末，力爭全部工業總產值突破500億元；規模以上企業數

量每年新增15家以上，達到220家以上，規上工業增加值增速達到9%

以上。

（一）著力推進園區率先發展

以規劃為引領，完善基礎設施建設，加快招商引資進度，以“工

業新城?生態園區”為目標，助力產業轉型發展、率先發展。

（二）加快傳統產業轉型升級

“十三五”期間，配合產業轉型升級，逐步淘汰低端鋼鐵壓延、

低端零配件加工制造等技術含量低、高耗能低產出行業，實現傳統特

色制造業高端化發展。

（三）推動新興產業發展壯大

堅持傳統產業與新興產業雙輪驅動，大力培育壯大新能源車輛制

造、汽車零部件生產、數控設備生產等新興產業，為經濟發展提供新

的支撐。力爭到“十三五”末，新興產業產值占工業總產值的比重達

到30%以上。

三、項目選址綜合評價

項目選址所處位置交通便利、地勢平坦、地理位置優越，有利于

項目生產所需原料、輔助料料和成品的運輸。通訊便捷，水資源豐富,

能源供應充裕。項目選址周圍沒有自然保護區、風景名勝區、生活飲

用水水源地等環境敏感目標，自然環境條件良好。擬建工程地勢開闊,

有利于大氣污染物的擴散，區域大氣環境質量良好C項目選址具備良

好的原料供應、供水、供電條件，生產、生活用水全部由項目建設地

提供，完全可以保障供應。

第六章建筑工程可行性分析

一、項目工程設計總體要求

（一）土建工程原則

根據生產需要，本項目工程建設方案主要遵循如下原則：

1、布局合理的原則。在平面布置上，充分利用好每寸土地，功能

設施分區設置，人流、物流布置得當、有序，做到既利于生產經營，

又方便交通。

2、配套齊全、方便生產的原則。立足廠區現有基礎條件，充分利

用好現有功能設施，保證水、電供應設施齊全，廠區內外道路暢通，

方便生產。

在建筑結構設計，嚴格執行國家技術經濟政策及環保、節能等有

關要求。在滿足工藝生產特性，設備布置安裝、檢修等前提下，土建

設計要盡量做到技術先進、經濟合理、安全適用和美觀大方。建筑設

計要簡捷緊湊，組合恰當、功能合理、方便生產、節約用地；結構設

計要統一化、標準化、并因地制宜，就地取材，方便施工。（二）土

建工程采用的標準

為保證建筑物的質量，保證生產安全和長壽命使用，本項目建筑

物嚴格按照相關標準進行施工建設。

1、《工業企業設計衛生標準》

2、《公共建筑節能設計標準》

3、《綠色建筑評價標準》

4、《外墻外保溫工程技術規程》

5、《建筑照明設計標準》

6、《建筑采光設計標準》

7、《民用建筑電氣設計規范》

8、《民用建筑熱工設計規范》

二、建設方案

1、本項目建構筑物完全按照現代化企業建設要求進行設計，采用

輕鋼結構、框架結構建設，并按《建筑抗震設計規范》(GB50011-

2010)的規定及當地有關文件采取必要的抗震措施，整個廠房設計充

分利用自然環境，強調豐富的空間關系，力求設計新穎、優美舒適。

主要建筑物的圍護結構及屋面，符合建筑節能和防滲漏的要求；車間

廠房設有天窗進行采光和自然通風，應選用氣密性知防水性良好的產

口口0

?2、生產車間的建筑采用輕鋼框架結構。在符合國家現行有關規

范的前提下，做到結構整體性能好，有利于抗震防腐，并節省投資，

施工方便。在設計上充分考慮了通風設計，避免火災、爆炸的危險性。

,3、《建筑內部裝修設計防火規范》，耐火等級為二級；屋面防

水等級為三級，按照《屋面工程技術規范》要求施工。

,4、根據地質條件及生產要求，對本裝置土建結構設計初步定為:

生產車間采用鋼筋混凝土獨立基礎。

.5、根據項目的自身情況及當地規劃建設管理部門對該區域建筑

結構的要求，確定本項目生產生間擬采用全鋼結構c

.6、本項目的抗震設防烈度為6度，設計基本地震加速度值為

0.05g,建筑抗震設防類別為丙類，抗震等級為三級。

.7、建筑結構的設計使用年限為50年，安全等級為二級。

三'建筑工程建設指標

本期項目建筑面積20787.18nf,其中；生產工程13012.77肝，

倉儲工程2369.74行,行政辦公及生活服務設施1247.23nf,公共工

程4157.44m2o

建筑工程投資一覽表

單位：nr萬元

序號工程類別占地面積建筑面積投費金軟各注

1生產工程6971.1313012.771245.48

1.1蟀生產車問20gL343903.S3373.64

1.22#生產車間1742.783253.19311.37

1.33#生產車間1673.073123.06298.92

1.4蟀圭產車間1463.942732.68261.55

2倉儲工程1269.502369.74330.72

2.11#倉庫380.85710.9299.22

2.22#倉庫317.38592.4382.68

2,33#倉庫304.68568,7479,37

2.4軟倉庫266.59497.6569.45

3行政辦公及生活服務設施1113.601247.23176.20

3.1行政辦公樓723.84810.70114.53

3.2宿舍及食堂389.76436.5361.67

4公共工程1781.764157.44543.40輔助用房等

5綠化工程1262.086.34

6其他工程6161.91874.86場地、道路、景觀亮化等

7合計18559.9820787.183177.00

第七章原輔材料供應、成品管理

一、項目建設期原輔材料供應情況

本期項目在施工期間所需的原輔材料主要是：混凝土、水泥、砂

石等建筑材料，XX（待定）及周邊市場均有供貨廠家（商戶），完全

能夠滿足項目建設的需求。

二、項目運營期原輔材料供應及質量管理

（一）主要原材料供應

本期工程項目將以電纜量生產為流程，原材料及輔助材料均在國

內市場采購，主要原材料及輔助材料是：銅桿、鋁桿、聚乙烯顆粒、

聚氯乙烯顆粒、水、電等若干，XX集團有限公司擁有穩定的供應渠道

并且和這些供應商建立了比較密切的上下游客戶關系。

（二）主要原材料及輔助材料管理

1、本期工程項目原料采購后應按質量（等級）要求貯存在原料倉

庫內，同時，對輔助材料購置的要求均為事先檢驗以保證輔助材料的

質量和生產需要，不合格原材料不得進入公司倉庫，應嚴把原材料質

量關，確保產品生產質量。

2、按目前市場的需求情況，原料存儲時間約為20天至30天，存

放在原料倉庫內；本期工程項目將建設原料倉庫和輔助材料倉庫，以

滿足本期工程項目生產的需要。

3、原材料倉庫按品種分類存儲；庫內原輔材料的保管應按批號分

存，建立嚴格的入庫、分發制度，堅決杜絕分發差錯，堅決杜絕因混

批錯號、混用原材料而造成的質量事故。

第八章工藝技術及設備選型

一、企業技術研發分析

新品的開發要堅持樹立市場占有率最大化、加速核心業務跨越式

發展的企業發展戰略，重點抓好產品發展的技術創新戰略、市場營銷

戰略、人才戰略、品牌戰略的管理和實踐。而持續的科技創新源于現

代國際化的管理方法，要建立從規劃、開發、技術、工藝、試制到辦

公一體化的科研管理體系，保證新產品研發過程中的市場調研、產品

規劃、產品開發、新產品試制、性能驗證、產品完善、批量生產等工

作順利開展，在組織結構上保證科研工作的閉環管理。

二、項目技術工藝分析

（一）工藝技術方案的選用原則

1、對于生產技術方案的選用，遵循“技術上先進可行，經濟上合

理有利，綜合利用資源”的進步原則，采用先進的集散型控制系統，

由計算機統一控制整個生產線的各工藝參數，使產品質量穩定在高水

平上，同時可降低物料的消耗。嚴格按行業規范要求組織生產經營活

動，有效控制產品質量，為廣大顧客提供優質的產品和良好的服務。

2、在工藝設備的配置上，依據節能的原則，選用新型節能型設備,

根據有利于環境保護的原則，優先選用環境保護型設備，滿足本項目

所制訂的產品方案的要求。

3、根據本項目的產品方案，所選用的工藝流程能夠滿足本項目產

品的要求，同時，加強員工技術培訓，嚴格質量管理，嚴格按照工藝

流程技術要求進行操作，提高產品合格率。

4、遵循“高起點、優質量、專業化、經濟規模”的建設原則Q積

極采用新技術、新工藝和高效率專用設備，使用高質量的原輔材料，

穩定和提高產品質量，制造高附加值的產品，不斷提高企業的市場競

爭力。

5、項目建設貫徹“三同時”的原則，注重環境保護、職業安全衛

生、消防及節能等各項措施的落實。

（二）工藝技術來源及特點

本項目生產工藝技術擬采用國內成熟的生產工藝，生產技術通過

生產技術人員和研發技術人員制定。擬采用的技術具有能耗低、高質

量、高環保性的特點，項目所生產的產品已經得到國內外市場很好認

可。

（三）技術保障措施

本項目從設計、施工、試運行到投產、銷售等各個環節，都聘請

專家進行專門指導，使該項目無論在技術開發還是生產技術應用上，

都達到現代化生產水平。

三'項目技術流