動車組司機(jī)專業(yè)知識模擬習(xí)題含參考答案一、單選題（共49題，每題1分，共49分）1.CRH2A型動車組的備用(輔助)制動裝置具有()制動級位。A、“3-5-7”共三個B、“3-5-7-快”共四個C、“1-3-5-快”共四個正確答案：B答案解析：CRH2A型動車組的備用（輔助）制動裝置具有“3-5-7-快”共四個制動級位。備用制動裝置用于在主制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障等特殊情況下提供制動能力，其不同的制動級位可以滿足不同工況下的制動需求，以保障列車運(yùn)行安全。其中“3”“5”“7”代表不同的常用制動級位，“快”代表快速制動級位。所以答案選[B]。2.CRH2A型動車組顯示器的()是檢修車輛用或車上試驗(yàn)用的動作模式。A、一般模式B、檢修模式C、診斷模式正確答案：B答案解析：檢修模式主要用于檢修車輛或車上試驗(yàn)等動作，在檢修模式下可以進(jìn)行一些特定的檢修操作和功能測試等，與題目中描述的檢修車輛用或車上試驗(yàn)用的動作模式相符合，而一般模式主要是正常運(yùn)行等常規(guī)狀態(tài)，診斷模式側(cè)重于故障診斷等，均不符合題意。3.使用300T型列控車載設(shè)備,在進(jìn)入()模式后必須及時(shí)開車。A、目視B、部分監(jiān)控C、隔離模式正確答案：A4.CRH380B型動車組()安裝在車頂受電弓安裝區(qū)域,用于保護(hù)動車組及電氣系統(tǒng)。A、電流互感器B、高壓互感器C、避雷器正確答案：C答案解析：避雷器是用于保護(hù)電氣設(shè)備免受雷擊過電壓、操作過電壓等危害的裝置。在CRH380B型動車組中，避雷器安裝在車頂受電弓安裝區(qū)域，能夠有效保護(hù)動車組及電氣系統(tǒng)，防止過電壓對其造成損壞。而電流互感器主要用于測量電流等；高壓互感器主要用于變換電壓等，均不符合安裝在該區(qū)域用于此保護(hù)目的的描述。5.CRH2A型動車組牽引變壓器的原邊繞組的額定電壓為()。A、22500VB、25000VC、27500V正確答案：B6.出口檢查方式要求司機(jī)在閉塞分區(qū)內(nèi)將列車運(yùn)行降低到目標(biāo)速度,ATP車載設(shè)備在()出口檢查列車運(yùn)行。A、閉塞分區(qū)B、軌道絕緣C、分區(qū)信號正確答案：A7.CRH2A型動車組在速度低于15km/h以下時(shí)不使用()。A、輔助制動B、電制動C、耐雪制動正確答案：B答案解析：CRH2A型動車組在速度低于15km/h以下時(shí)不使用電制動，此時(shí)主要依靠空氣制動等其他制動方式來實(shí)現(xiàn)車輛的減速和停車。輔助制動在特定情況下會發(fā)揮作用，耐雪制動與速度低于15km/h時(shí)不使用的制動類型無關(guān)。8.CRH380B型動車組隔離開關(guān)安裝在()車頂上部。A、01、08號B、02、07號C、03、06號正確答案：B9.如果某側(cè)空氣彈簧的氣囊突然破裂或毀壞,()將動作使轉(zhuǎn)向架的左右兩只氣囊壓力保持平衡。A、高度調(diào)整閥B、差動閥C、附加氣室正確答案：B答案解析：當(dāng)某側(cè)空氣彈簧的氣囊突然破裂或毀壞時(shí)，差動閥會動作，使轉(zhuǎn)向架的左右兩只氣囊壓力保持平衡。附加氣室主要起輔助作用，高度調(diào)整閥主要用于保持車輛高度穩(wěn)定，與氣囊壓力平衡無關(guān)。10.CRH2A型動車組一個基本動力單元1個牽引(),全列共2個。A、變壓器B、變流器C、輔助變壓器正確答案：A11.牽引工況下,CRH2A型動車組受電弓將接觸網(wǎng)AC25kV單相工頻交流電,經(jīng)過相關(guān)的高壓電氣設(shè)備傳輸給牽引變壓器,牽引變壓器降壓輸出()供給牽引變流器。A、1500V直流電B、1500V單相交流電C、1500V三相交流電正確答案：B12.CRH2A型動車組操縱臺左側(cè)的試驗(yàn)開關(guān)的作用是模擬動車組()速度信號輸出,用以關(guān)閉頭罩。A、5km/hB、4km/hC、3km/h正確答案：A13.動車組采用()來避免因制動力過大造成車輛滑行。A、踏面清掃裝置B、磁軌制動裝置C、防滑器正確答案：C答案解析：防滑器是動車組用于避免因制動力過大造成車輛滑行的關(guān)鍵裝置。當(dāng)檢測到車輪有滑行趨勢時(shí)，防滑器會迅速降低制動力，防止車輪抱死，從而保證車輛制動時(shí)的安全性和穩(wěn)定性，避免車輪踏面擦傷等問題。踏面清掃裝置主要用于清掃車輪踏面，改善輪軌接觸狀態(tài)；磁軌制動裝置是一種特殊的制動方式，一般在緊急情況下等特定工況下使用，并非主要用于防止滑行。14.CRH2A型動車組保溫轉(zhuǎn)換開關(guān)正常使用位置是置于左側(cè),功能是室外溫度()℃以下,自動投入保溫加熱器。A、10B、15C、5正確答案：A15.CRH2A型動車組轉(zhuǎn)向架橫梁采用鋼管結(jié)構(gòu),內(nèi)部作為()的輔助氣室使用。A、空氣彈簧B、制動缸C、主儲氣柜正確答案：A答案解析：CRH2A型動車組轉(zhuǎn)向架橫梁采用鋼管結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部作為空氣彈簧的輔助氣室使用。空氣彈簧輔助氣室對空氣彈簧的性能有重要影響，可改善空氣彈簧的工作特性等。制動缸一般不在轉(zhuǎn)向架橫梁鋼管結(jié)構(gòu)內(nèi)部；主儲氣柜也與轉(zhuǎn)向架橫梁鋼管結(jié)構(gòu)內(nèi)部的用途無關(guān)。16.CRH2A型動車組解編后,第2編組后方的車頭罩在車速達(dá)到()時(shí)自動關(guān)閉。A、2km/hB、5km/hC、10km/h正確答案：B答案解析：解編后，第2編組后方的車頭罩在車速達(dá)到>5km/h時(shí)自動關(guān)閉。17.CRH380B型動車組全自動車鉤高度為()。A、1000±10mmB、920±10mmC、880±10mm正確答案：A18.CRH2A型動車組的快速制動采用與常用制動相同的復(fù)合控制模式,具備最大常用制動()的制動力。A、1.1倍B、1.3倍C、1.5正確答案：B19.CRH380B型動車組牽引變流器由四象限斬波器、DC中間連接和一個脈寬調(diào)制逆變器組成,其中())確保穩(wěn)定的供電系統(tǒng)并且允許再生制動能量反饋到接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)。A、四象限斬波器B、DC中間連接C、脈寬調(diào)制逆變器正確答案：A答案解析：四象限斬波器的主要功能是實(shí)現(xiàn)網(wǎng)側(cè)電流的四象限控制，它可以根據(jù)牽引電機(jī)的需求，將接觸網(wǎng)送來的交流電整流為直流電，并在再生制動時(shí)將電機(jī)反饋的直流電逆變?yōu)榻涣麟姺答伝亟佑|網(wǎng)，從而確保穩(wěn)定的供電系統(tǒng)并且允許再生制動能量反饋到接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)。DC中間連接主要起到濾波和穩(wěn)定直流電壓的作用；脈寬調(diào)制逆變器是將直流電能轉(zhuǎn)換為交流電能供給牽引電機(jī)。20.CTCS-2級列控系統(tǒng)臨時(shí)限速,由TCC從其存儲的應(yīng)答器報(bào)文中選取并傳送給進(jìn)出站、中繼站等處的()。A、定位應(yīng)答器B、無源應(yīng)答器C、有源應(yīng)答器正確答案：C答案解析：CTCS-2級列控系統(tǒng)臨時(shí)限速，由TCC從其存儲的應(yīng)答器報(bào)文中選取并傳送給進(jìn)出站、中繼站等處的有源應(yīng)答器。有源應(yīng)答器用于向列車提供線路參數(shù)、臨時(shí)限速等信息，當(dāng)TCC收到臨時(shí)限速命令后，會將相關(guān)信息通過有源應(yīng)答器發(fā)送給列車，以便列車根據(jù)這些信息調(diào)整運(yùn)行速度。21.CRH380B型動車組制動手柄“OC”位置未被閉鎖,當(dāng)制動手柄釋放時(shí),將自動復(fù)原至()位。A、1AB、1BC、REL正確答案：C22.CRH2A型動車組采用()。A、電氣指令微機(jī)控制直通式電空制動系統(tǒng)B、電氣指令微機(jī)控制自動式電空制動系統(tǒng)C、自動式空氣制動系統(tǒng)正確答案：A答案解析：CRH2A型動車組采用電氣指令微機(jī)控制直通式電空制動系統(tǒng)。這種制動系統(tǒng)能夠更精準(zhǔn)、高效地實(shí)現(xiàn)制動控制，適應(yīng)高速列車運(yùn)行的需求。電氣指令微機(jī)控制可以根據(jù)列車運(yùn)行狀態(tài)和制動指令精確調(diào)節(jié)制動力，直通式電空制動則通過壓縮空氣直接作用于制動缸等部件來實(shí)現(xiàn)制動動作。23.CRH380B型動車組牽引電機(jī)功率為()。A、300kWB、500kWC、575kW正確答案：C答案解析：CRH380B型動車組牽引電機(jī)功率大于575kW。它采用的是大功率的牽引電機(jī)，以滿足高速運(yùn)行等性能需求。24.高速動車組采用空氣彈簧和()維持車體在不同靜載荷下都保持一定的高度。A、空氣彈簧B、垂向減振器C、高度調(diào)整閥正確答案：C答案解析：高度調(diào)整閥的作用是根據(jù)車輛載荷的變化，自動調(diào)節(jié)空氣彈簧的高度，以維持車體在不同靜載荷下都保持一定的高度。空氣彈簧本身只是提供彈性支撐，垂向減振器主要是起到減振作用，它們都不能直接維持車體高度。25.CRH380B型動車組轉(zhuǎn)向架運(yùn)行穩(wěn)定性監(jiān)控或軸端軸承溫度監(jiān)控觸發(fā)最大常用制動無效時(shí),將自動觸發(fā)()。A、緊急制動B、最大電制動C、快速制動正確答案：A答案解析：當(dāng)CRH380B型動車組轉(zhuǎn)向架運(yùn)行穩(wěn)定性監(jiān)控或軸端軸承溫度監(jiān)控觸發(fā)最大常用制動無效時(shí)，為確保行車安全，將自動觸發(fā)緊急制動。26.CRH2A型動車組的固定軸距為()。A、2500mmB、2700mmC、3000mm正確答案：A27.CRH380B型動車組的輔助供電方式三相為()。A、AC440V/60HZB、AC110V/50HZC、AC220V/60HZ正確答案：A答案解析：輔助供電系統(tǒng)的三相輸出一般為AC440V/60HZ，而AC110V/50HZ、AC220V/60HZ不符合CRH380B型動車組輔助供電方式三相的參數(shù)。28.CRH380B型動車組安全裝置ASD動作,將觸發(fā)()。A、緊急制動UBB、緊急制動EBC、常用全制動正確答案：B29.我國電氣化鐵路的供電制式是()。A、DC1.5kVB、DC3kVC、AC25kV,50Hz正確答案：C30.CRH2A型動車組中,()會觸發(fā)快速制動。A、10線失電B、152線得電C、152線失電正確答案：C答案解析：當(dāng)152線失電時(shí)會觸發(fā)快速制動。152線在動車組制動控制等方面有著關(guān)鍵作用，其失電會引發(fā)一系列制動相關(guān)動作以保障行車安全，從而觸發(fā)快速制動。31.CRH2A型動車組主手柄的功能是設(shè)定牽引力的大小,分為()檔。A、P1-P10B、P1-P8C、P1-P16正確答案：A32.機(jī)車綜合無線通信設(shè)備的字母縮寫是()。A、CIRB、MMIC、CTC正確答案：A答案解析：機(jī)車綜合無線通信設(shè)備的字母縮寫是CIR（CabIntegratedRadio），它是用于機(jī)車的綜合無線通信系統(tǒng)，集多種通信功能于一體，實(shí)現(xiàn)機(jī)車與地面、機(jī)車與機(jī)車之間的通信等功能。MMI是人機(jī)界面（ManMachineInterface）的縮寫，CTC是調(diào)度集中系統(tǒng)（CentralizedTrafficControl）的縮寫。33.CRH380B型動車組在緊急驅(qū)動模式行車時(shí),限速()行車。A、20km/hB、40km/hC、80km/h正確答案：C34.當(dāng)CRH2A型動車組運(yùn)行速度達(dá)()時(shí),由液壓控制的壓緊裝置自動壓緊車門,保證車輛在高速運(yùn)行中的安全與車輛密封。A、10km/hB、20km/hC、30km/h正確答案：C35.VVVF調(diào)速系統(tǒng)中,改變調(diào)制波的頻率可調(diào)節(jié)逆變器的()。A、輸入頻率B、輸出電流C、輸出頻率正確答案：C答案解析：在VVVF調(diào)速系統(tǒng)中，調(diào)制波的頻率決定了逆變器輸出的交流信號的頻率，所以改變調(diào)制波的頻率可調(diào)節(jié)逆變器的輸出頻率。36.CRH380B型動車組司機(jī)室雙針壓力表的作用:顯示()的風(fēng)壓。A、兩個頭車制動缸B、主風(fēng)缸管和輔助風(fēng)缸C、主風(fēng)缸管和制動管正確答案：C答案解析：雙針壓力表主要用于顯示主風(fēng)缸管和制動管的風(fēng)壓情況，通過雙針分別指示不同管路的壓力數(shù)值，方便司機(jī)了解相關(guān)系統(tǒng)的壓力狀態(tài)，確保行車安全。37.CRH2A型動車組牽引變壓器將架線電壓25kV變換成輔助電源裝置的輸入電壓AC(),同時(shí)也擔(dān)負(fù)輔助電源裝置對架線的絕緣作用。A、380VB、400VC、600V正確答案：B38.CRH380B型動車組全列全部施加停放制動后,停放制動施加按鈕燈點(diǎn)亮()。A、黃燈B、白燈C、紅燈正確答案：A39.CIR()功能號注冊后,相關(guān)人員可以通過車次功能號呼叫司機(jī)。A、司機(jī)B、列車長C、車次正確答案：A40.CRH380B型動車組每輛頭車各設(shè)有()相互冗余的制動控制單元BCU。A、1個B、2個C、3個正確答案：B41.CRH380B型動車組的最高速度為()。A、300km/hB、350km/hC、380km/h正確答案：B42.AT供電方式下,接觸網(wǎng)的主要附加導(dǎo)線供電線、保護(hù)線、()和保護(hù)用接軌線。A、正饋線B、回流線C、雙絕緣跳線正確答案：A答案解析：AT供電方式下，接觸網(wǎng)的主要附加導(dǎo)線包括供電線、保護(hù)線、正饋線和保護(hù)用接軌線。正饋線是AT供電方式中特有的重要附加導(dǎo)線，與接觸網(wǎng)共同構(gòu)成供電系統(tǒng)。43.動車組列車在CTCS-3級列控系統(tǒng)完全監(jiān)控模式下運(yùn)行時(shí),激活的臨時(shí)限速信息由()發(fā)送給列控車載設(shè)備。A、無線閉塞中心(RBC)B、有源應(yīng)答器C、限速服務(wù)器正確答案：A答案解析：當(dāng)動車組列車在CTCS-3級列控系統(tǒng)完全監(jiān)控模式下運(yùn)行時(shí)，無線閉塞中心（RBC）負(fù)責(zé)生成和管理列車運(yùn)行許可等信息，其中激活的臨時(shí)限速信息由無線閉塞中心（RBC）發(fā)送給列控車載設(shè)備。有源應(yīng)答器主要用于向列車提供線路參數(shù)、進(jìn)路信息等固定信息；限速服務(wù)器主要是為CTCS-2級列控系統(tǒng)提供臨時(shí)限速管理等功能，在CTCS-3級列控系統(tǒng)中，臨時(shí)限速信息主要由RBC發(fā)送。44.DMI顯示器允許查詢的數(shù)據(jù)包括()、司機(jī)號以及各種文本信息等。A、車次號B、車站號C、列車號正確答案：A答案解析：DMI顯示器允許查詢的數(shù)據(jù)包括車次號、司機(jī)號以及各種文本信息等。車次號是列車運(yùn)行的重要標(biāo)識，在DMI顯示器中可進(jìn)行查詢，以方便司機(jī)了解列車的運(yùn)行任務(wù)等相關(guān)信息。車站號和列車號并不是DMI顯示器允許查詢的典型數(shù)據(jù)內(nèi)容。45.當(dāng)列車發(fā)生溜逸時(shí),列控車載設(shè)備實(shí)施緊急制動,該制動在列車()才能由司機(jī)緩解。A、低于溜逸速度B、運(yùn)行中C、停車后正確答案：C答案解析：列車發(fā)生溜逸時(shí)列控車載設(shè)備實(shí)施緊急制動，這種緊急制動是保障行車安全的一種措施，只有在列車停車后，司機(jī)才能進(jìn)行緩解操作，以確保后續(xù)行車安全。低于溜逸速度時(shí)列車還處于異常運(yùn)行狀態(tài)，不能緩解；運(yùn)行中不能隨意緩解緊急制動，必須停車后才可以，所以選[C]。46.CRH380B型動車組網(wǎng)絡(luò)控制終端裝置不包括()。A、牽引控制單元B、人機(jī)接口顯示屏C、網(wǎng)關(guān)正確答案：C47.列控車載設(shè)備人機(jī)界面的字母縮寫是()。A、DMIB、HMIC、CIR正確答案：A48.CRH380B型動車組的動、拖數(shù)量為()。A、6動2拖B、2動6拖C、4動4拖正確答案：C答案解析：CRH380B型動車組采用8輛編組，其中4動4拖。具體編組形式為：Mc1-T-M-M-T-Mc2，Mc表示帶司機(jī)室的動車，T表示拖車。49.CRH380B型動車組無動力回送時(shí),蓄電池電壓不得低于(()。A、77VB、96VC、110V正確答案：B二、判斷題（共51題，每題1分，共51分）1.非CTCS-2級區(qū)段,運(yùn)行至對標(biāo)開車位置時(shí),按壓開車鍵對標(biāo),接收到出站口應(yīng)答器信息后,確認(rèn)列控車載設(shè)備進(jìn)入完全監(jiān)控模式。【刪除】()A、正確B、錯誤正確答案：B2.CRH2A型動車組制動系統(tǒng)采用速輪粘著曲線模式進(jìn)行制動力控制,還具有滑行檢測技能及硬載荷技能。()。A、正確B、錯誤正確答案：A3.CRH2A動車組的真空斷路器用來斷開、接通25kV電路,并作為故障狀態(tài)的保護(hù)器件,兼有斷路器和開關(guān)兩種作用。()A、正確B、錯誤正確答案：A4.CRH380B型動車組CRH380B型動車組裝有四個總風(fēng)缸。()A、正確B、錯誤正確答案：A5.高鐵采用的基于固定閉塞條件下的ATP目標(biāo)距離防護(hù)也被稱作固定閉塞。【準(zhǔn)移動閉塞】()A、正確B、錯誤正確答案：B6.CRH2A型動車組車輛級網(wǎng)絡(luò)指中央裝置/終端裝置與車廂內(nèi)設(shè)備之間信息交換的通道。()A、正確B、錯誤正確答案：A7.CRH380B型動車組緊急驅(qū)動模式行車,過分相時(shí)需要手動斷開主斷并降弓。()A、正確B、錯誤正確答案：A8.CRH380B型動車組的主斷路器采用電空控制方式,實(shí)現(xiàn)動車組高壓系統(tǒng)與接觸網(wǎng)接通、斷開控制。()A、正確B、錯誤正確答案：A9.CRH380B型動車組常用制動時(shí)速度超過15km/h通過簡單的按壓制動手柄上的按鈕,就可激活比例方式。【25km/h】()A、正確B、錯誤正確答案：B10.CRH2A型動車組故障應(yīng)急處理顯示頁面可以顯示已發(fā)生故障的名稱及故障編碼。()A、正確B、錯誤正確答案：A11.列控車載設(shè)備收到縮短行車許可(SMA)指令,將以列車接收到的停車位置作為新的行車許可終點(diǎn)(EOA),若列車已經(jīng)越過該位置,將立即觸發(fā)緊急制動。()A、正確B、錯誤正確答案：A12.CRH2A型動車組輸出功率為9200kW。【4800kW】()A、正確B、錯誤正確答案：B13.CRH2A型動車組車輪直徑(新輪)為920mm。【860】()A、正確B、錯誤正確答案：B14.CRH380B型動車組的牽引單元主要由主變壓器、牽引變流器和牽引電機(jī)等組成。()A、正確B、錯誤正確答案：A15.CRH380B型動車組的車載設(shè)備通過MVB總線接入列車網(wǎng)絡(luò)。()A、正確B、錯誤正確答案：A16.CRH2A型動車組常用制動按速度-粘著特性曲線進(jìn)行制動力控制。()A、正確B、錯誤正確答案：A17.CRH380B型動車組的充電機(jī)可將3×440VAC60Hz的電源變換為110VDC負(fù)載所需的供電電壓和蓄電池充電電壓。()A、正確B、錯誤正確答案：A18.CRH380B型動車組制動手柄的“OC”位釋放時(shí),將自動恢復(fù)至“REL”位置。()A、正確B、錯誤正確答案：A19.CRH2A型動車組牽引電機(jī)的額定功率為300kW。()A、正確B、錯誤正確答案：A20.CRH2A型動車組設(shè)置自動降弓裝置,弓網(wǎng)故障時(shí),受電弓降弓動作的同時(shí),會自動切斷真空斷路器。()A、正確B、錯誤正確答案：A21.CRH380B型動車組司機(jī)室HMI顯示屏每條故障消息均顯示車號、子系統(tǒng)的名稱和故障概況。()A、正確B、錯誤正確答案：A22.CRH380B型動車組01車和08車的一位端轉(zhuǎn)向架上的外側(cè)輪對都裝有輪緣潤滑裝置。()A、正確B、錯誤正確答案：A23.CRH380B型動車組的聯(lián)掛運(yùn)行時(shí)能通過的最小曲線半徑為150m。【250m】()A、正確B、錯誤正確答案：B24.CRH2A型動車組操作制動手柄、牽引手柄和解除恒速按鈕均可解除恒速運(yùn)行狀態(tài)。()A、正確B、錯誤正確答案：A25.CTCS3級列控系統(tǒng)車載設(shè)備啟動時(shí)首先要進(jìn)行系統(tǒng)自檢,以確認(rèn)設(shè)備是否有效,自檢不包括測試常用制動命令能否正確輸出。【自檢包括】()A、正確B、錯誤正確答案：B26.CRH380B型動車組制動手柄“REL”位的作用:啟用緊急制動。【啟用運(yùn)轉(zhuǎn)位】()A、正確B、錯誤正確答案：B27.CRH380B型動車組人機(jī)接口顯示屏是動車組的信息顯示和輸入設(shè)備,也是動車組的中央診斷系統(tǒng)。()A、正確B、錯誤正確答案：A28.ATP車載設(shè)備配備了記錄單元,主要用于設(shè)備狀態(tài)和故障信息以及各種事件的記錄。()A、正確B、錯誤正確答案：A29.列控車載設(shè)備在人控優(yōu)先的狀態(tài)下,如果列車觸發(fā)了常用制動,當(dāng)列車運(yùn)行速度等于或低于允許緩解速度后,列控車載設(shè)備允許司機(jī)緩解制動。【減速至】()A、正確B、錯誤正確答案：B30.CRH2A動車組的快速制動是由152線得電后產(chǎn)生的制動作用。【失】()A、正確B、錯誤正確答案：B31.CRH2A動車組車鉤高度為880±10mm。【1000】()A、正確B、錯誤正確答案：B32.CRH380B型動車組的牽引變壓器的冷卻方式為風(fēng)冷。【油循環(huán)風(fēng)冷卻方式】()A、正確B、錯誤正確答案：B33.CRH380B型動車組司機(jī)室左控制柜操作區(qū)布置一些司機(jī)駕駛過程不常使用的部件,例如,打印機(jī)、滅火器等。()A、正確B、錯誤正確答案：A34.列控車載設(shè)備DMI的顯示圖標(biāo)時(shí),表示車載設(shè)備已與RBC建立連接。()A、正確B、錯誤正確答案：A35.CRH380B型動車組警惕裝置(ASD)為安全行駛開關(guān),在列車行駛期間,司機(jī)必須在50s的時(shí)間間隔內(nèi)或最遲在發(fā)出聲音警告后啟動ASD元件之一。【30S】()A、正確B、錯誤正確答案：B36.CRH2A動車組為了保持車體距軌面的高度不變,在車體與轉(zhuǎn)向架間裝有高度調(diào)節(jié)閥,調(diào)節(jié)空氣彈簧橡膠囊中的壓縮空氣,使車輛地板面高度不受車輛載荷變化的影響。()A、正確B、錯誤正確答案：A37.所謂架懸式是指將牽引電機(jī)整個懸掛在車體上,其全部質(zhì)量由車體承擔(dān)。【車體改為“轉(zhuǎn)向架構(gòu)架”】()A、正確B、錯誤正確答案：B38.CRH2A型動車組大復(fù)位是指在動車組在靜止?fàn)顟B(tài)、受電弓在得電狀態(tài)下將制動手柄置于拔取位。【失電降弓】()A、正確