動車組司機專業知識習題庫含參考答案一、單選題（共49題，每題1分，共49分）1.CRH380B型動車組轉向架運行穩定性監控或軸端軸承溫度監控觸發最大常用制動無效時,將自動觸發()。A、緊急制動B、最大電制動C、快速制動正確答案：A答案解析：當CRH380B型動車組轉向架運行穩定性監控或軸端軸承溫度監控觸發最大常用制動無效時，為確保行車安全，將自動觸發緊急制動。2.CRH2型動車組()根據來自制動控制裝置的再生制動模擬信號,控制電氣制動。A、牽引電機B、牽引變流器C、牽引變壓器正確答案：B答案解析：牽引變流器根據來自制動控制裝置的再生制動模擬信號，控制電氣制動。牽引變流器接收相關信號后，對牽引電機的工作狀態進行調整等操作來實現電氣制動控制，而牽引電機是執行制動動作的部件，牽引變壓器主要是進行電壓變換等功能，與直接控制電氣制動關系不大。3.CRH380B型動車組施加停放制動按鈕作用:對()施加停放制動。A、頭車B、全列C、第一編組正確答案：B4.CRH380B型動車組安全裝置ASD動作,將觸發()。A、緊急制動UBB、緊急制動EBC、常用全制動正確答案：B5.CRH380B型動車組牽引變流器由四象限斬波器、DC中間連接和一個脈寬調制逆變器組成,其中())確保穩定的供電系統并且允許再生制動能量反饋到接觸網供電系統。A、四象限斬波器B、DC中間連接C、脈寬調制逆變器正確答案：A答案解析：四象限斬波器的主要功能是實現網側電流的四象限控制，它可以根據牽引電機的需求，將接觸網送來的交流電整流為直流電，并在再生制動時將電機反饋的直流電逆變為交流電反饋回接觸網，從而確保穩定的供電系統并且允許再生制動能量反饋到接觸網供電系統。DC中間連接主要起到濾波和穩定直流電壓的作用；脈寬調制逆變器是將直流電能轉換為交流電能供給牽引電機。6.CRH2A型動車組受電弓設置在()車上A、4號車或6號B、2號車或7號C、3號車或6號正確答案：A7.CRH2A型動車組一個基本動力單元1個牽引(),全列共2個。A、變壓器B、變流器C、輔助變壓器正確答案：A8.CRH380B型動車組()安裝在車頂受電弓安裝區域,用于保護動車組及電氣系統。A、電流互感器B、高壓互感器C、避雷器正確答案：C答案解析：避雷器是用于保護電氣設備免受雷擊過電壓、操作過電壓等危害的裝置。在CRH380B型動車組中，避雷器安裝在車頂受電弓安裝區域，能夠有效保護動車組及電氣系統，防止過電壓對其造成損壞。而電流互感器主要用于測量電流等；高壓互感器主要用于變換電壓等，均不符合安裝在該區域用于此保護目的的描述。9.CRH2A型動車組避雷器每個基本動力單元1個,全列共()。A、3個B、2個C、1個正確答案：B答案解析：CRH2A型動車組每個基本動力單元有1個避雷器，全列有兩個基本動力單元，所以全列共2個，答案選大于2個的選項，即[B]10.CRH2A型動車組制動測試中,制動手柄置快速位,確認BC壓力應不小于()。A、210kPaB、270kPaC、360kPa正確答案：A11.CTCS-3級列控車載設備()可以在停車或運行過程中輸入/修改,其它列車數據只有在列車停車時才能輸入/修改。A、車次號B、司機號C、列車編組正確答案：A答案解析：車次號是CTCS-3級列控車載設備中可以在停車或運行過程中輸入/修改的信息，而司機號和列車編組等其它列車數據通常只有在列車停車時才能輸入/修改。12.CRH2A型動車組輔助供電系統向牽引變流器通風機、牽引電機通風機、牽引變壓器通風機、壓縮機等車上設備提供()電源。A、單相交流B、三相交流C、直流正確答案：B答案解析：CRH2A型動車組輔助供電系統主要提供三相交流電源，用于為牽引變流器通風機、牽引電機通風機、牽引變壓器通風機、壓縮機等車上設備供電，以保證這些設備正常運行。13.列控車載設備應答器信息接收單元()通過其天線,接收、解調地面應答器的報文信息,并在校核后將正確的信息傳輸給VC。A、DMIB、STMC、BTM正確答案：C14.CRH380B型動車組全列共有()個牽引單元。A、1B、2C、4正確答案：B答案解析：CRH380B型動車組全列共有2個牽引單元。每個牽引單元由一臺牽引變壓器、兩臺牽引變流器、八臺牽引電機等組成，通過合理配置牽引單元，實現高效的動力輸出和列車運行控制。15.牽引工況下,CRH2A型動車組受電弓將接觸網AC25kV單相工頻交流電,經過相關的高壓電氣設備傳輸給牽引變壓器,牽引變壓器降壓輸出()供給牽引變流器。A、1500V直流電B、1500V單相交流電C、1500V三相交流電正確答案：B16.CRH2A型動車組司機室機車電源轉換開關置于ON位,其功能是獲得外部()電源。A、DC110VB、AC110VC、DC100V正確答案：A答案解析：當CRH2A型動車組司機室機車電源轉換開關置于ON位時，其功能是獲得外部DC110V電源。17.CRH2A型動車組緊急制動復位的操作:將制動手柄應置()位,并且按下緊急制動復位按鈕(UBRS)。A、拔取B、快速制動C、7級正確答案：B答案解析：操作緊急制動復位時，要先將制動手柄置快速制動位，然后按下緊急制動復位按鈕（UBRS）來實現緊急制動的復位。18.正常情況系,CRH2A型動車組電制動系統用于常用制動和()。A、快速制動B、緊急制動C、輔助制動正確答案：A19.CRH2A型動車組牽引變壓器將架線電壓25kV變換成輔助電源裝置的輸入電壓AC(),同時也擔負輔助電源裝置對架線的絕緣作用。A、380VB、400VC、600V正確答案：B20.正常情況下,CRH380B型動車組隔離開關驅動機構所需的風壓由動車組()提供。A、輔助風缸B、主風缸C、空壓機正確答案：B21.CRH2A型動車組總風壓力低于590±10kPa時,會觸發()制動。A、快速制動B、常用制動C、緊急制動正確答案：C答案解析：當CRH2A型動車組總風壓力低于590±10kPa時，會觸發緊急制動。這是為了確保列車在總風壓力不足的情況下能及時采取制動措施，保障運行安全。22.CRH380B型動車組蓄電池電壓正常狀態應為()。A、24VB、100VC、110V正確答案：C23.DMI顯示器允許查詢的數據包括車次號、()以及各種文本信息等。A、司機號B、車站號C、列車號正確答案：A答案解析：DMI顯示器允許查詢的數據包括車次號、司機號以及各種文本信息等，車站號和列車號并非其允許查詢的特定數據內容，所以答案選司機號，即選項A。24.CRH380B型動車組緊急斷電按鈕的作用:緊急斷開主斷路器和()。A、緊急制動B、停車C、降弓正確答案：C答案解析：按下緊急斷電按鈕后，能緊急斷開主斷路器和降弓，使動車組迅速停止受電弓的工作，切斷高壓電源，保障運行安全等一系列作用，而不是緊急制動或停車相關功能。25.CRH380B型動車組,通過每個主變壓器電流互感器、主變壓器回流互感器的檢測值間的比較,可以判斷主變壓器是否存在()故障。A、接地B、超壓C、過流正確答案：A答案解析：通過比較每個主變壓器電流互感器、主變壓器回流互感器的檢測值，當兩者差值異常時可判斷主變壓器是否存在接地故障。接地故障會導致電流互感器檢測值出現偏差，通過這種比較能及時發現接地故障隱患，確保動車組安全運行。26.計算機控制器必須通過各種()進行檢測,形成閉環控制,達到最佳的控制精度,同時進行監測與保護。A、繼電器B、傳感器C、儀表正確答案：B答案解析：計算機控制器通過傳感器獲取各種信息，將實際運行情況反饋回來，與設定值等進行比較，從而形成閉環控制，以達到最佳控制精度，同時利用傳感器進行監測與保護。繼電器主要用于控制電路的通斷等，儀表側重于對各種物理量的測量顯示等，都不如傳感器在閉環控制及監測保護方面直接關鍵。27.在CTCS3級列控車載設備控車時,CTCS2列控車載設備()接收軌道電路信息和應答器信息。A、不再B、強制C、正常正確答案：C28.正常情況下,CRH380B型動車組的主斷路器作動器所需的壓縮空氣由()提供。A、總風缸B、輔助風缸C、副風缸正確答案：A答案解析：正常情況下，CRH380B型動車組的主斷路器作動器所需的壓縮空氣由總風缸提供。總風缸儲存有經過處理的壓縮空氣，能滿足主斷路器等設備對壓縮空氣的需求。輔助風缸主要用于一些輔助設備的操作，副風缸一般與制動系統相關，它們都不直接為主斷路器作動器提供壓縮空氣。29.列控車載設備DMI需要進行選擇確認的數據有運行等級、載頻、()和模式。A、司機號B、列車長度C、車次號正確答案：B30.CRH2A型動車組的固定軸距為()。A、2500mmB、2700mmC、3000mm正確答案：A31.CRH2A型動車組操縱臺故障顯示燈“關車門安全”點亮表示車速>=(),側門壓緊。A、2km/hB、5km/hC、10km/h正確答案：B32.VVVF調速系統中,改變調制波的頻率可調節逆變器的()。A、輸入頻率B、輸出電流C、輸出頻率正確答案：C答案解析：在VVVF調速系統中，調制波的頻率決定了逆變器輸出的交流信號的頻率，所以改變調制波的頻率可調節逆變器的輸出頻率。33.CRH380B型動車組的輔助供電方式三相為()。A、AC440V/60HZB、AC110V/50HZC、AC220V/60HZ正確答案：A答案解析：輔助供電系統的三相輸出一般為AC440V/60HZ，而AC110V/50HZ、AC220V/60HZ不符合CRH380B型動車組輔助供電方式三相的參數。34.CRH380B型動車組每輛頭車各設有()相互冗余的制動控制單元BCU。A、1個B、2個C、3個正確答案：B35.CRH380B型動車組的輔助空壓機是由()控制的。A、CCUB、BCUC、MVB正確答案：A36.CRH380B型動車組每個牽引單元設置()變流器。A、一臺B、二臺C、三臺正確答案：B答案解析：CRH380B型動車組每個牽引單元設置兩臺變流器。這樣的配置能夠滿足動車組不同工況下的功率需求，為列車的牽引和運行提供穩定可靠的電力支持。37.CTCS-2級列控系統采用()傳輸行車許可信息。A、應答器B、無線電C、軌道電路和點式應答器正確答案：C答案解析：CTCS-2級列控系統采用軌道電路和點式應答器傳輸行車許可信息。軌道電路用于連續監測列車占用情況，點式應答器用于提供定位信息、線路參數、臨時限速等信息，二者結合共同為列車傳輸行車許可等關鍵信息，以保障列車運行安全和效率。38.CRH2A型動車組穩壓()系統向車輛的控制電源、車用照明、蓄電池等供電。A、DC97VB、DC100VC、AC110V正確答案：B答案解析：CRH2A型動車組穩壓DC100V系統向車輛的控制電源、車用照明、蓄電池等供電。該系統輸出穩定的直流100V電壓，以滿足這些設備正常工作的電壓需求。39.CRH2A型動車組中,()將牽引變壓器輸入的單相交流電壓變換成恒定直流電壓。A、脈沖整流器B、IGBT逆變器C、輸出LC濾波回路正確答案：A答案解析：脈沖整流器的作用是將牽引變壓器輸入的單相交流電壓變換成恒定直流電壓，為后續的逆變器等設備提供合適的電源。IGBT逆變器是將直流電壓變換成三相交流電壓輸出給牽引電機等負載。輸出LC濾波回路主要是對電路中的電壓、電流進行濾波處理，改善電能質量等。40.CRH2A型動車組顯示器的()是檢修車輛用或車上試驗用的動作模式。A、一般模式B、檢修模式C、診斷模式正確答案：B答案解析：檢修模式主要用于檢修車輛或車上試驗等動作，在檢修模式下可以進行一些特定的檢修操作和功能測試等，與題目中描述的檢修車輛用或車上試驗用的動作模式相符合，而一般模式主要是正常運行等常規狀態，診斷模式側重于故障診斷等，均不符合題意。41.動車組兩個牽引單元的高壓系統通過車頂()相互連接。A、隔離開關B、接地裝置C、高壓電纜正確答案：C答案解析：高壓電纜用于連接動車組兩個牽引單元的高壓系統，實現高壓電的傳輸。隔離開關主要用于隔離電源，保證檢修安全等功能；接地裝置主要是為了保障電氣設備和人員安全，將電氣設備的外殼等接地。所以動車組兩個牽引單元的高壓系統通過車頂高壓電纜相互連接。42.CRH2A型動車組操縱臺左側墻面板上電壓表切換控制開關的作用是把直流電壓表連接目標切換到())線(列車無線蓄電池回路)。A、101B、102C、103正確答案：B答案解析：該開關用于切換直流電壓表的連接目標，將其連接到102線（列車無線蓄電池回路）。43.當列車發生溜逸時,列控車載設備實施緊急制動,該制動在列車()才能由司機緩解。A、低于溜逸速度B、運行中C、停車后正確答案：C答案解析：列車發生溜逸時列控車載設備實施緊急制動，這種緊急制動是保障行車安全的一種措施，只有在列車停車后，司機才能進行緩解操作，以確保后續行車安全。低于溜逸速度時列車還處于異常運行狀態，不能緩解；運行中不能隨意緩解緊急制動，必須停車后才可以，所以選[C]。44.CRH2A型動車組操縱臺左側的試驗開關的作用是模擬動車組()速度信號輸出,用以關閉頭罩。A、5km/hB、4km/hC、3km/h正確答案：A45.CTCS-2列控地面設備由()控制,通過ZPW-2000系列軌道電路、車站電碼化設備傳輸連續列控信息,應答器傳輸點式列控信息。A、車站聯鎖系統B、應答器C、車站列控中心正確答案：C答案解析：CTCS-2列控地面設備由車站列控中心控制，通過ZPW-2000系列軌道電路、車站電碼化設備傳輸連續列控信息，應答器傳輸點式列控信息。車站列控中心根據軌道電路信息、聯鎖進路信息等生成控車命令，通過軌道電路和應答器等設備將信息傳遞給列車，實現對列車運行的控制。車站聯鎖系統主要用于控制車站內的道岔、信號機等設備，實現進路的排列和鎖閉等功能；應答器主要用于向列車提供特定的信息，如線路速度、坡度等。46.CRH2A型動車組牽引電動機額定輸出功率()kW。A、310B、300C、330正確答案：B47.牽引控制單元簡稱()。A、TCUB、DCUC、ACU正確答案：A答案解析：牽引控制單元的英文是TractionControlUnit，簡稱TCU。而DCU一般指的是驅動控制單元（DriveControlUnit），ACU通常指的是空調控制單元（AirConditioningUnit）等，所以牽引控制單元簡稱TCU。48.CRH2A型動車組保溫轉換開關正常使用位置是置于左側,功能是室外溫度()℃以下,自動投入保溫加熱器。A、10B、15C、5正確答案：A49.CRH380B型動車組交流傳動系統的變流裝置是將單相交流電轉變為()的三相交流電。A、調頻調壓4B、定頻定壓C、調頻定壓正確答案：A答案解析：CRH380B型動車組交流傳動系統的變流裝置主要功能是將單相交流電轉變為調頻調壓的三相交流電，以滿足牽引電機等設備的需求。它通過一系列電力電子變換技術來實現這種轉變，從而為動車組的運行提供合適的電能。定頻定壓不符合其功能特點，調頻定壓也不準確，所以答案是調頻調壓，即[A、]。二、判斷題（共51題，每題1分，共51分）1.CRH380B型動車組司機HMI顯示屏最近的故障顯示在列表的底部,按時間順序依次向下排列。【頂部】()A、正確B、錯誤正確答案：B2.CRH2A型動車組的動力轉向架構架采用“H”字形結構。()A、正確B、錯誤正確答案：A3.CRH2A型動車組正常時只有一臺受電弓升弓受流,而整列動車組有兩臺牽引變壓器同時工作,因此需要使用高壓電纜和高壓電纜連接器。()A、正確B、錯誤正確答案：A4.CRH2A型動車組第2、3、6和7號車下有牽引變壓器(MTr)。【2和6車】()A、正確B、錯誤正確答案：B5.軌道電路具備檢查列車是否占用線路、構建車地通信、檢查鋼軌是否斷裂等功能。()A、正確B、錯誤正確答案：A6.應答器信息接收天線接收地面應答器所發出的高頻信號,并通過專用的電纜將該信號傳遞給BTM。()A、正確B、錯誤正確答案：A7.動車組特征是固定編組,自帶動力,只能單向運行。【可雙向運行】()A、正確B、錯誤正確答案：B8.列控車載設備與動車組的接口均為繼電器接口,不同型號的動車組與不同型號的列控車載設備均采用統一接口。()A、正確B、錯誤正確答案：A9.CRH380B型動車組停放按鈕黃色燈點亮時表示停放制動在緩解狀態。【施加狀態】()A、正確B、錯誤正確答案：B10.CRH380B型動車組中每輛車均設置一個制動控制單元(BCU)。【每輛頭車各設有兩個相互冗余的制動控制單元(BCU),其他車各設有一個制動控制單元(BCU)】()A、正確B、錯誤正確答案：B11.CTCS3-300T列控車載設備冗余開關處于“0”位時,ATP無條件輸出制動,這時可以移動列車。【不能移動列車】()A、正確B、錯誤正確答案：B12.CRH380B型動車組常用制動時速度超過15km/h通過簡單的按壓制動手柄上的按鈕,就可激活比例方式。【25km/h】()A、正確B、錯誤正確答案：B13.列控車載設備在人控優先的狀態下,如果列車觸發了常用制動,當列車運行速度等于或低于允許緩解速度后,列控車載設備允許司機緩解制動。【減速至】()A、正確B、錯誤正確答案：B14.分散自律控制的基本模式是用列車運行調整計劃自動控制列車運行時刻。【運行進路】()A、正確B、錯誤正確答案：B15.CRH2A型動車組車輛之間的連接裝置通常只包括車鉤及電氣連接器。【包括車鉤、緩沖器、內外風擋和】()A、正確B、錯誤正確答案：B16.當車站聯鎖建立列車進路后,CTCS-2車站列控中通過控制進站端處有源應答器為列車提供車站進路信息和車站及區間的限速信息。()A、正確B、錯誤正確答案：A17.CRH380B型動車組轉向架均為模塊化設計,主要結構基本相同。()。A、正確B、錯誤正確答案：A18.CRH2A型動車組主空氣壓縮機共三套,吊裝在3、5、7號車的地板下,由BCU按照總風壓力變化同步控制啟停。()A、正確B、錯誤正確答案：A19.只有在回送和救援工況時才能使用過渡車鉤牽引動車組,在列車正常運行時,不得使用。()A、正確B、錯誤正確答案：A20.CRH2A型動車組受電弓折疊按鈕的功能是降下受電弓,同時斷開VCB。()A、正確B、錯誤正確答案：A21.CRH380B型動車組電制動系統ED制動由01、03、06、08車的牽引制動系統提供,并由BCU進行連續控制,制動能量將返回至接觸網上。()A、正確B、錯誤正確答案：A22.分散自律調度集中系統在信號設備控制與行車指揮方式上設有分散自律控制與非常站控兩種模式()。A、正確B、錯誤正確答案：A23.CRH2A型動車組設置一套輔助制動裝置作為備用,在EP閥、中繼閥等部件出現故障時使用。【制動控制裝置發生故障或制動指令線切斷以及急救等情況使用下】()A、正確B、錯誤正確答案：B24.CRH380B型動車組機械鉤頭裝有加熱器,加熱器在環境溫度降到約0℃時啟動,防止低溫對聯掛的影響。【5℃】()A、正確B、錯誤正確答案：B25.CRH380B型動車組的牽引系統由兩個對稱的牽引單元組成,牽引單元間由車頂高壓線纜連接。()A、正確B、錯誤正確答案：A26.CRH2A動車組二系懸掛采用空氣彈簧加“Z”字形牽引拉桿。【單牽引拉桿】()A、正確B、錯誤正確答案：B27.動車組輪軌間的粘著系數隨著運行速度的提高而增大。【減小】()A、正確B、錯誤正確答案：B28.為了確保停放制動能夠緊急緩解,CRH380B型動車組在設有停放制動的轉向架兩側均裝有手動緩解拉繩。()A、正確B、錯誤正確答案：A29.比例制動用來達到全部車軸上相同的黏者系數,CRH380B型動車組常用制動時,速度低于25km/h時,通過短按“制動手柄”上的按鈕就可激活比例制動。【高于25km/h】()A、正確B、錯誤正確答案：B30.為防止通過曲線時車體的側滾角過大,CRH2A型動車組設置了抗側滾扭桿裝置。【橫向減振器和抗蛇行減震器及橫向止擋】()A、正確B、錯誤正確答案：B31.CRH380B型動車組中,2號車和7號車的每個動軸上都裝有停放制動缸。【拖軸】()A、正確B、錯誤正確答案：B32.CTCS-3級列控車載設備在待機、目視行車、引導或冒進模式下,收到完全監控的行車許可,自動轉到完全監控模式。【刪除待機、冒進】()A、正確B、錯誤正確答案：B33.CTCS-3級列控系統人機界面的坡度信息,“+”表示上坡,“-”表示下坡。若坡度為0,只顯示“0”,不顯示“+”,“-”符號。()A、正確B、錯誤正確答案：A34.CRH380B型動車組在動車組轉向架構架上安裝有垂向加速度傳感器,用于監測轉向架的運行穩定性。【橫向】()A、正確B、錯誤正確答案：B35.CRH380B型動車組的聯掛運行時能通過的最小曲線