項目2繼電集中聯鎖系統維護城市軌道交通聯鎖系統維護知識點1信號繼電器XJ的設置與作用知識點2開放信號的聯鎖條件項目2

任務11

11線信號繼電器XJ電路識讀知識點311線網路結構和檢查的聯鎖條件知識點4接車進路LXJ電路原理知識點5發車進路LXJ電路原理知識點6調車進路DXJ電路原理知識點7進站信號機增設信號輔助繼電器的原因及進站信號機的

7種顯示、信號輔助繼電器電路原理一、調車進路DXJ電路原理目

錄知識點6

調車進路DXJ電路原理項目2

任務11

11線信號繼電器XJ電路識讀二、DXJ勵磁檢查的聯鎖條件三、DXJ采用緩放型繼電器的原因PART01調車進路DXJ電路原理D13-ⅠG調車D13XJ勵磁電路?未占用進路時D13XJ自閉電路?占用進路后D13XJ自閉電路?D13XJ何時落下?（1）FKJ第4組前接點（2）XJ第4組和DJ第1組前接點（3）XJJ第4組接點（4）JYJ第4組接點（5）DGJF的第6組后接點（6）XJ第3組前接點（7）QJ第4組后接點PART02DXJ勵磁檢查的聯鎖條件DXJ勵磁時，檢查了如下聯鎖條件。(一)進路空閑（聯鎖條件1）DXJ勵磁電路中接有8線上進路各區段軌道繼電器前接點來證明進路空閑。(二)道岔位置正確并被鎖在規定的位置上（聯鎖條件2）用7線和11線共用的DBJF或FBJ前接點證明道岔位置正確，用1SJ或2SJ落下接通11線來證明道岔被鎖閉。調車進路DXJ電路原理DXJ勵磁時，檢查了如下聯鎖條件。(三)敵對進路未建立，并被鎖在未建立狀態（聯鎖條件3）用11線上敵對進路的KJ和ZJ的后接點證明本咽喉敵對進路未建立。用11線上接的進路上各道岔區段的SJ的落下斷開7線，使敵對進路的KJ和ZJ無法勵磁，證明本咽喉敵對進路被鎖在未建立狀態。用另一咽喉XIZCJ吸起來證明另一咽喉未向IG建立迎面敵對進路。用本咽喉的SIZCJ的落下來證明另一個咽喉的敵對進路被鎖在未建立狀態。調車進路DXJ電路原理DXJ勵磁時，檢查了如下聯鎖條件。(四)調車信號在車站值班員操縱下開放，能防止自動重復開放（聯鎖條件4）通過FKJ第四組前接點來實現。信號開放前用它來接通勵磁電路，未辦理進路或重復開放信號手續，FKJ不勵磁，即不經過車站值班員操縱，信號不能自動開放和自動重復開放。(五)能隨時手動關閉信號（聯鎖條件5）通過QJ第四組后接點切斷XJ電路來實現。調車進路DXJ電路原理DXJ勵磁時，檢查了如下聯鎖條件。(六)調車信號自動關閉（聯鎖條件6）調車信號的白燈保留電路是用調車信號的接近預告繼電器JYJ和調車信號機內方第一個道岔區段的軌道繼電器DGJ的后接點經XJJ落下而接通的。當車列完全進入調車信號機內方，出清接近區段時，用JYJ第四組后接點斷開白燈保留電路，使信號自動關閉。當接近區段有車或調車車列一部分進入D13內方后又中途折返時，調車車列出清進路內方第一個道岔區段，17-23DGJ第六組后接點斷開白燈保留電路，使信號自動關閉。調車進路DXJ電路原理DXJ勵磁時，檢查了如下聯鎖條件。(七)允許信號因故熄滅時應自動改點禁止燈光（聯鎖條件7）調車信號開放后，DXJ自閉電路中接有DJ第一組前接點，當允許信號白燈滅燈時會使DJ落下，切斷DXJ自閉電路，使其自動改點藍燈。(八)由于調車車列速度低，作業又繁忙，因此開放調車信號時不檢查藍燈是否完好，藍燈滅燈時也可開放白燈。調車進路DXJ電路原理PART03DXJ采用緩放型繼電器的原因DXJ采用緩放型繼電器，其主要原因是：在XJJ第四組接點轉換過程中，不因瞬間斷電而使XJ落下。在調車進路人工解鎖時，QJ吸起后，利用XJ緩放功能，用仍在閉合的第二組前接點斷開XJJ1-2線圈電路，迫