ATC系統控制模式主講人：楊紫煙ATC系統包括的控制模式或控制等級控制中心自動的控制模式控制中心自動控制時的人工介入控制利用CTC系統的人工控制模式車站自動控制模式及車站人工控制模式一個系統在同一時間只能處于一種模式下。控制等級應遵循的原則車站人工控制優先于控制中心的人工控制控制中心的人工控制優先于控制中心的自動控制或車站自動控制在控制中心自動控制模式下，列車進路命令由ATS進路自動設定系統發出，其信息來源是時刻表及列車運行自動調整系統。控制中心調度員可以對列車運行自動調整系統進行人工干預，使列車運行按調度員意圖進行。一、控制中心自動控制模式（CA）在控制中心自動控制時，控制中心調度員也可關閉某個聯鎖區或某個聯鎖區內部分信號機或某一指定列車的自動進路設定，直接在控制中心的工作站上對列車進路進行控制，在關閉聯鎖區自動進路設定時，控制中心調度員可發出命令，利用聯鎖設備自動進路控制功能，隨著前行列車的運行，自動排列一條后續列車的固定進路。在自動進路功能出現故障的情況下，調度員可以人工設置進路。二、控制中心自動控制時的人工介入控制或利用CTC系統的人工控制模式（CM）自動控制時的人工介入調度員主動的或者說主觀的一個控制當自動控制發生故障，調度員必須、不得不進行的人工控制二、控制中心自動控制時的人工介入控制或利用CTC系統的人工控制模式（CM）在控制中心設備故障或通信線路故障時，控制中心將無法對聯鎖車站的遠程控制終端進行控制，此時將自動進入列車自動監控后備模式，由列車上的車次號發送系統發出的帶列車去向的車次信息，通過遠程控制終端自動產生進路命令，由聯鎖設備的自動功能來自動設定進路，即隨著列車運行，自動排列一條固定進路。三、車站自動控制模式當ATS因故不能設置進路（不論人工方式還是自動進路方式），或由于某種運營上的需要而不能由中心控制時，可改為現地操縱模式。在現地操縱臺上人工排列進路。車站自動控制和車站人工控制也可合稱車站控制（LC）。當車站工作于LC模式時，不能由ATS系統啟動控制。然而，ATS系統將繼續收到表示，更新顯示和采集數據。對車站控制計算機而言，這是唯一可用的控制模式。四、車站人工控制模式已經發出相應的命令，才能轉換到車站操作模式。因此，所有轉換操作只能由車站操作員才能有效實施。當轉換模式時，不用考慮特別檢查聯鎖條件，自動運行功能不受影響。即使轉換至車站操作，聯鎖顯示還應該傳輸至控制中心ATS，僅由車站操作站的打印機執行對顯示和命令的記錄。五、控制模式間的轉換轉換至車站操作在沒有收到控制中心ATS發出的命令時，也可以轉換本至車站操作。通過一個已經登記的轉換操作可以轉換至車站操作，并且聯鎖系統的所有轉換操作僅能由車站操作員來執行。五、控制模式間的轉換強制轉換至車站操作只有當車站操作已經發出釋放的命令，才能轉換到控制中心ATS操作，然后控制中心ATS確認它。因此，所有轉換操作只有由控制中心操作員才能有效實施。在這種情況下，只有正常的轉換操作才能被接受。隨著轉換至控制中心ATS操作，控制中心ATS可以執行所有允許的操作。但是只有車站操作才能有效實施以下轉換操作：