朝天區(qū)大河路西北鄉(xiāng)至楊家?guī)r亞行貸款公路災后重建工程

施工組織設計

目錄

一、編制說明.................................2

二、工程概況.................................3

三施工組織機構............................20

四、施工方案與措施..........................21

五、質量管理體系與措施......................66

六、工程進度計劃與措施......................81

七、安全管理體系與措施......................93

八、文明施工措施............................100

九、環(huán)境管理體系與措施......................103

十、季節(jié)性施工措施..........................111

十一、地上地下設施的保護加固措施.............113

十二、降低成本的技術措施......................114

十三、SHE應急預案............................115

十四、資源配置計劃............................120

十五、施工平面布置圖..........................122

第1章編制說明

1、施工招標文件。

2、業(yè)主提供的朝天區(qū)大河路西北鄉(xiāng)亞行貸款農(nóng)村公路災后重建工程施

工圖設計文件及相關技術文件。

3、施工現(xiàn)場實際情況。

4、國家有關施工驗收規(guī)范、標準及操作規(guī)程：

《工程建設標準強制性條文(公路工程部分)》建標(2002)99號

中華人民共和國《標準施工招標文件》(2007年版)

交通部《公路工程國內招標文件范本》(2003年版)

《公路工程質量檢驗評定標準》(土建工程)JTGF80/1-2004

《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)范》(JTGH30-2004)

《公路工程技術標準》(JTGB01-2003)

《公路路基設計規(guī)范》(JTGD30-2004)

等國家有關公路工程施工規(guī)范、條例、辦法及施工圖設計文件。如有變化,

以現(xiàn)行最新技術規(guī)范為準。

5、省市區(qū)有關現(xiàn)場文明施工的監(jiān)督管理的規(guī)定。

6、我公司的技術力量、機械設備裝備情況及管理制度。

7、我公司有關質量、安全、文明施工的規(guī)定及本著對業(yè)主資金的合理利

用和對工程質量高度負責進行編制，編制的原則是：經(jīng)濟、合理、優(yōu)質、高效、

技術先進。本施工組織設計采取了先進的施工工藝，使質量與工期控制措施到

位，確保工程施工質量、工期與業(yè)主要求一致。

3、本施工組織設計凡未注明計量單位均為“cm”。

第2章工程概況

2.1工程概況

2.1.1設計標準

依據(jù)廣元市朝天區(qū)農(nóng)村公路建設管理所意見，公路等級為四級(計算行車

速度20km/h)。由于本工程是改建公路工程，要求盡可能地減少對周圍景觀和

環(huán)境的破壞。針對這種情況，因地制宜掌握技術標準，地形、地質較好的路段

按照JIGB01-2003《公路工程技術標準》的上限指標設計。在地形困難的路

段，適當采用極限指標(如平曲線間直線長度)。

1.3設計依據(jù)的規(guī)程、規(guī)范及設計文件編制依據(jù)：

①《公路工程技術標準》(JTGB01-2003)

②《公路路線設計規(guī)范》(JTGD20-2006)

③《公路路基設計規(guī)范》(JTGD30-2000)

④《公路路面基層施工技術規(guī)范》(JTJ034-2000)

⑤《公路橋涵設計通用規(guī)范》(JTGD60-2004)

⑥《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTJD41-2000)

⑦《公路交通安全設施設計規(guī)范》(JTGD81-2006)

2.1.2公路基本走向及沿線概況

由于受山區(qū)地形影響，現(xiàn)有公路路況極差，道路極需改造，以適應人民群

眾提高生產(chǎn)、生活水平的需要。

2.2路線

2.2.1設計原則

根據(jù)工程的地形、地質、水文，確定本工程的主要設計原則如下：

(1)充分利用地形、地質條件，合理利用原路，少占耕地，少拆遷建筑物，

路線近可能靠近主要控制點通過。

(2)本工程生態(tài)環(huán)境保護和建設重要意義，針對本工程的現(xiàn)狀，將環(huán)境保

護放在重要位置，在掌握技術標準時，地形、地質較好路段按照《公路工程技

術標準》的上限指標設計，地形困難地質條件較差的路段，為避免路基高填深

挖誘發(fā)地質病害，破壞路容景觀，適當降低個別平面指標，路線平、縱、橫綜

合考慮。

2.3路基、路面及排水

2.3.1設計原則

根據(jù)本工程的地質和水文條件，本著“因地制宜、就地取材”的原則，按

照確保路基強度和穩(wěn)定性的要求，選擇合理的路基橫斷面形式和邊坡坡率。采

取經(jīng)濟有效的排水、防護工程和病害治理措施，防止各種不利因素對路基造成

危害，使路基具有良好的使用性能。采取合理的取土、棄土方式，避免破壞路

容景觀和生態(tài)環(huán)境。

2.3.2路基設計

路線設計標高為設置超高、加寬前的路線中線標高(即路面標高)。

2.3.2.1平曲線加寬

采用第1類加寬值。

2.3.2.2超高方式

采用未加寬前路基中心線旋轉，超高過渡在緩和段（曲線）內完成。

2.3.2.3路基邊坡坡率及壓實度

路基填方邊坡坡率根據(jù)不同的地質、地形、填筑高度等因素確定，一般采

用1：1.5.

在一般情況，土質挖方邊坡坡度根據(jù)調查原路的邊坡及自然山坡穩(wěn)定狀

況，參照表4-3-1取定，巖石挖方邊坡坡度根據(jù)巖性、地質構造、巖石的風化

破碎程度，邊坡高度、地下水及地面水等因素綜合分析確4-3-2）。當挖方邊坡

較高時，根據(jù)不同的土、石性質和穩(wěn)定性要求，開挖成臺階式邊坡，臺階寬1

-2米，每臺高度根據(jù)不同的地質情況確定，一般窯在8-10米。

土質挖方邊坡坡度表4-3-1

邊坡高度（米）

密實程度

<2020-30

膠結1:.3-1:0.51:0.5-1:0.75

密實、中密1:0.5-1:1.251:0.75-1:1.5

松散1:1-1:1.51:1.5-1:1.75

石質挖方邊坡坡度表4-3-2

邊坡高度（米）

巖石種類風化程度

<2020-30

各類巖漿巖、硬質微風化弱風1:0.1-1:0.31:0.2-1:0.5

灰?guī)r、礫巖、片麻化

巖，石英巖強風化全風

1:0.5-1:11:0.5-1:1.25

化

各類面巖、泥巖、微風化弱風1:0.25-1:0.751:0.5-1:1

千枚巖、片巖等軟化

質巖石強風化全風1:0.5-1:1.251:0.75-1:1.5

化

填方路基就分層鋪筑，均勻壓實，挖方路段就對路床進行處理，使其達到

（表4-3-2）規(guī)定的壓實度標準，壓實采用重型擊實試驗標準。

路基壓實標準表（重型）表4-3-3

路面底面以下深壓實度》（%）

上路床0-30—

下路床0-8095

路堤

上路堤80-15094

下路堤150以下92

零填及路塹路床0-8095

2.3.2.5路基防護工程設計

在有填方經(jīng)過河灘或耕地的路段設擋土墻或路肩墻，在挖方路段當受工程

地質或其它條件限制，坡度穩(wěn)定性驗算達不到要求時，設置路塹墻防護。

2.3.3取土、棄土方案及節(jié)約用地措施

本工程地處廣元市境內，其生態(tài)環(huán)境保護和建設具有重要意義。因此設計

嚴格規(guī)范了取土和棄土位置，避免破壞路容景觀和生態(tài)環(huán)境，在路基土石方的

調配過程中，充分體現(xiàn)了減少平均運距，降低工程造價，又少占地，節(jié)約耕地

的原則。

棄土堆不宜過高，最好與路塹的下坡一側邊緣平齊或稍低一點，既不影響

路容，又無礙行車，要求棄土堆堆碼整齊，形狀規(guī)則，不得任意棄放，避免誘

發(fā)地質病害。廢棄土石方的堆置應特別注意避免堵塞河道和誘發(fā)地質病害。

2.4.3交通工程及沿線設施

2.4.3.1養(yǎng)護設施

項目建成后，應加強公路的養(yǎng)護管理。根據(jù)對本項目管理養(yǎng)護現(xiàn)狀的調查

分析，結合項目改建后的具體情況，本項目的后期養(yǎng)護可以交于鄰近道路的養(yǎng)

護單位進行，不必再另行配備人員及添置養(yǎng)護機具。

2.4.3.2管理設施

按規(guī)范要求設置里程碑和百米樁。按照《道路交通標志及標線》設置指示

標志、路名標志、警告標志和禁令標志。包括陡坡、急彎、落石、易滑、注意

落石等警告標志；在新建橋梁處設有限制質量、限制速度的禁令標志，在道路

沿線通過的橋梁、婭口、村莊等處設置指路和地名標志。

2.5環(huán)境保護

設計充分考慮了環(huán)保因素，避免因公路建設對周圍生態(tài)環(huán)境、社會環(huán)境及

國土資源利用造成不良影響。通過調查沿線的環(huán)境特征，對該項目環(huán)境分析評

價如下：

2.5.1對生態(tài)環(huán)境的影響

公路建設對生態(tài)環(huán)境的影響可分為兩個階段：一是施工期間對自然環(huán)境造

成的影響：公路建設工程需要進行填挖及石方爆破，由于當?shù)赝翆铀缮?，巖石

風化嚴重，易造成地質結構的改變，形成新的不穩(wěn)定因素。施工中地表植被易

受破壞，使表層以下的砂卵石裸露，雨水的沖刷易造成水土流失，并破壞周圍

生態(tài)環(huán)境。施工期間人及機具的活動加劇，各種垃圾、廢渣污水的排放等，對

環(huán)境、水體有一定的污染，施工中不合理的取土、棄土均可造成對路線環(huán)境的

污染。二是公路建設后，汽車通行產(chǎn)生的廢氣、噪聲、揚塵等環(huán)境的影響：汽

車開動是產(chǎn)生的廢氣中含有一氧化碳、二氧化碳、氮氧合物等，這些污染物排

放到大氣中，滲透到水及土壤里，日積月累，會對沿線群眾及動植物產(chǎn)生不良

影響，使周邊環(huán)境進一步惡化，這種污染程度隨著公路運營時間的增長及交通

量的增加而不斷加重。噪聲污染主要來源汽車自身機械系統(tǒng)運轉、尾氣排放、

汽車鳴笛等。

2.5.2區(qū)域經(jīng)濟及產(chǎn)業(yè)結構影響分析及對策

隨著項目的實施，路況的改善，其道路通行能力增加，人流物流相應加大

加快，對區(qū)域內的工、農(nóng)、牧業(yè)發(fā)展十分有利，對沿線地區(qū)的人民生活、經(jīng)濟

發(fā)展和改善投資環(huán)境將產(chǎn)生積極的影響。本項目的建設，將為沿線區(qū)域的資源

開發(fā)和經(jīng)濟發(fā)展奠定基礎，形成明顯的區(qū)位優(yōu)勢，并帶動沿線城鎮(zhèn)建設的發(fā)展,

促進土地和資源的開發(fā)和利用，引導產(chǎn)業(yè)布局趨向合理。

2.5.3噪聲、廢氣影響分析及對策

隨著汽車的增加，其所產(chǎn)生的廢氣、噪聲及振動對公路兩側的社會環(huán)境也

有一些負面影響。公路沿線的人口密度小，公路在經(jīng)營過程中汽車的廢氣排放、

噪聲、振動等污染形式對人的影響不大。

2.5.4工程對水文、地質影響分析

修建本工程不可避免會改變原有水系，可通過修建橋涵、邊溝等綜合排水

系統(tǒng)，完善并加強水系的保護和恢復工作。

2.5.5環(huán)境保護措施

項目的實施會在一定程度上破壞原有的生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)，將對影響區(qū)水系和

地表徑流產(chǎn)生一定的阻隔，若不采取防護措施，將破壞生態(tài)環(huán)境。良好的環(huán)境

將給公路的正常使用帶來良好效益。因而，本項目的建設應嚴格執(zhí)行《交通建

設項目環(huán)境保護管理辦法》的有關規(guī)定，采取有效的保護措施，保護周圍的生

態(tài)環(huán)境及社會環(huán)境。設計和施工采取的主要措施為：

路線合理利用地形，靈活掌握路線的平縱設計標準，避免大填大挖，減少

土石方開挖數(shù)量，避免原已穩(wěn)定的坡體失穩(wěn)。

采取擋土墻、護坡等必要的防護工程措施，對路塹的開挖面、填方路堤的

邊坡等加強保護。

合理設置橋涵，修建完善的排水系統(tǒng)，保護和改善天然水系。

廢方集中選擇地點堆放，集中取土，不得隨意在沿線的兩側棄土、取土。

施工中盡量減少破壞草場植被，避免造成水土流失。

合理開山炸石，控制炸藥用量，避免對山體穩(wěn)定造成破壞，導致新的地質

災害發(fā)生或留下災害隱患。

部分路段選擇適合當?shù)厣L的樹種，在沿線公路兩側進行綠化。

施工現(xiàn)場應及時清理，減少廢油、廢渣、污水的排放。垃圾、廢渣應集中

堆放、填埋，盡量避免使用尾氣污染嚴重的機械施工工，避免污染環(huán)境。施工

時，應修建必要的排水系統(tǒng)，以保證污水的正常排泄。對于工地附近生活和施

工垃圾應妥善處理，不得隨意丟棄；工程竣工后應進一步完善防護工程和排泄

系統(tǒng)，加強養(yǎng)護。

采用低噪聲的施工機械，采用合理的施工工藝和施工時間，以減少噪音對

沿線群眾和動物的影響。在工程施工和經(jīng)營過程中加強對施工機械設備和車輛

進行噪聲、廢氣排放的檢測，及時維修并更換嚴重超標設備，以減輕對環(huán)境影

響。

設置必要的安全設施，以減少交通事故的發(fā)生。

嚴格按設計征用土地，臨時用地應盡量選在對周圍環(huán)境破壞少的平緩的荒

地，不得擅自增加征地數(shù)量。

2.6筑路材料

沿線筑路材料豐富。

2.6.1片、塊石。

測區(qū)內片、塊石料場較多，多處公路通過地段均可采集，但對片塊石的開

采將形成多處開挖面，加大了對沿線環(huán)境的破壞。而公路沿線附近相當豐富，

且價格相對較便宜，石料強度也較高。由于是在公路用地范圍以外，施工方不

能自行開采，可在當?shù)刭徺I使用。

2.6.2碎石料

碎石料可在廣元城區(qū)附近的碎石料場購買。

2.6.3工程用水

測區(qū)水系發(fā)達，地表水受季節(jié)性影響較大，但可滿足施工及生活用水，可

不沿線抽取。

2.6.4路基填料

項目區(qū)內土質大部分符合路基填筑的要求，可充分利用挖方作填料。

2.6.5其它材料

鋼材、木材、水泥等可在廣元市運購，項目區(qū)內電力發(fā)達，工程用電可聯(lián)

系當?shù)仉娏Σ块T進行解決，在遠離村莊的路段可自行發(fā)電。

第3章施工組織機構

3.1施工方針

精心組織，精心施工，用戶滿意，營造建筑精品。針對本工程量較大、工

期緊、質量要求高的特點，以優(yōu)質、快速、安全文明生產(chǎn)為目標，狠抓施工準

備，加強過程管理，努力做好協(xié)調工作，圍繞滿足工期，工程質量達到合格的

目的采取各種技術措施，嚴格監(jiān)督、檢查、驗收各工序施工質量，自覺接受甲

方、監(jiān)理、設計、質安站等單位的監(jiān)督、檢查，順利實現(xiàn)施工的預期目標。

3.2施工總體目標

1、工程質量目標：符合招標文件要求。

2、安全生產(chǎn)目標：杜絕死亡及重傷事故，創(chuàng)建“市安全文明標準化施工

工地”。

3、施工總工期目標：根據(jù)建設單位要求，本工程在業(yè)主規(guī)定的工期內（西

北鄉(xiāng)至楊家?guī)r2011年5月底路基全面完工、西北鄉(xiāng)至楊家?guī)r2011年9月底路

面全面完工）全面完成施工任務。

4、文明施工目標：創(chuàng)建“市標準化文明施工工地”。

5、治安、消防目標：達到與當?shù)刂伟病⑾啦块T簽定的責任書要求。

3.3施工組織管理機構的建立

我公司針對此工程嚴格實行“項目法”施工，組建一個由具有豐富類似工

程施工經(jīng)驗的項目經(jīng)理為組長，公司各主要科室負責人為組員的工程領導小

組，從施工組織、施工方案到實施全過程，一抓到底，及時發(fā)現(xiàn)并解決施工中

發(fā)生的問題，確保工程優(yōu)質高速地完成。項目部由公司項目經(jīng)理來負責此工程

的具體施工管理。同時向指揮部承諾：針對此工程項目，我公司推選的項目班

子一律持證上崗、押證施工，并且該項目經(jīng)理部僅負責此工程。實行項目經(jīng)理

責任制，項目經(jīng)理將對質量、工期、安全、成本及文明施工全面負責。各施工

管理職能部門在項目經(jīng)理部的直接指導下做到有計劃的組織施工，確保工程質

量、工期、安全等方面達到目標要求。

該項目經(jīng)理部采用老、中、青相結合的方式，把老同志的豐富經(jīng)驗、中年

同志的穩(wěn)重干練、年輕同志的開拓進取精神有機結合，形成強有力的項目班子。

其項目部主要人員均來自施工生產(chǎn)管理第一線的骨干力量。年富力強、精力充

沛，而且個人素質高，專業(yè)技術水平強。

項目部人員的配備：本工程實行項目法施工管理，由項目經(jīng)理，技術負責

人、道路工程師、結構工程師、測量工程師、計量工程師、質量工程師、試驗

檢測人員、機械工程師、安全負責人等同志組成“朝天區(qū)大河路西北鄉(xiāng)至楊家

巖亞行貸款公路災后重建工程CHAOTIAN-NJ02”項目部，全面負責工程的施工

管理、質量、安全、文明、進度及協(xié)調工作。

3.4施工組織管理體系框架

擬為承包本合同工程設立的項目組織機構圖

項目經(jīng)理

技術負責人道路工程師安全負責人

F

全

劃

合

備

質

辦

物

量

公

資程

部

室

部

部

眩巧裾則闞

全量備資度驗測劃務合出

科科科科科室隊科科所

崎

爐

土

路

及

石

面

排

方

工

水

工

程

工

程

隊

程

隊

隊

說明：我公司為本項目組織了精干的項目經(jīng)理部。項目經(jīng)理和技術負責人由具有多年

類似工程施工經(jīng)驗的同志擔任，其他關鍵人員也都具有同類工程多年的施工經(jīng)驗。擬投入

本合同工程的人員都具有較高的素質和水平，其中高、中級職稱人員占項目部關鍵人員的

90%以上。

3.5公司各職能科室職責

1、施工管理科

根據(jù)批準的進度計劃，監(jiān)督、指導形成進度計劃；負責政府主管部門、地

方政府間協(xié)調；施工單位的操作質量監(jiān)控；現(xiàn)場總平面施工的管理；檢查、監(jiān)

督、落實建設單位或建設單位代表的指令及有關會議的決議；負責向建設單位

或建設單位代表提交工程進度完工驗收報告；對工程進度、操作質量負全責。

2、設備管理科

按施工圖及合同規(guī)定，負責材料設備提供報價及管理；整理保管好一切材

料、機電設備的原始資料和報告證件等；對工程使用的材料、機電設備的質量

和管理負全責。

3、技術管理科

按合同要求落實分部工程的設計；按合同要求落實“施工大綱”的編制；

按規(guī)定制定工藝卡；落實工程的測量、試驗和全面質量管理工作；制訂施工使

用規(guī)范，做好技術檔案工作；審查分項技術施工措施；對工程技術管理負全責。

4、質安監(jiān)督科

按確定的工程質量總目標制定質監(jiān)管理網(wǎng)絡；監(jiān)督、檢查、評定、檢驗原

材料和機電設備；按合同、設計、規(guī)范要求予以實施；進行隱蔽工程的檢查評

定；參與建設單位代表對產(chǎn)品的抽查、質監(jiān)，評定原材料和設備；對工程產(chǎn)品

的最終施工質量負全責。

5、財務預算科

工程承包價的控制、工程總費用使用的監(jiān)控、合同條款執(zhí)行的監(jiān)督、負責

向建設單位提供按合同文件規(guī)定必須遞交的證明文件、負責與建設單位代表辦

理追加金額、辦理與建設單位間的工程款收取、支付、組織經(jīng)濟活動分析、對

工程造價控制及成本控制負全責。

3.6項目部主要成員的職責

1、項目經(jīng)理的管理職責

(1)遵守國家有關工程建設管理的政策法規(guī)，執(zhí)行施工及管理規(guī)范和企

業(yè)規(guī)章制度，履行承包合同。

(2)負責做好項目部人員的思想工作，堅持兩個文明一起抓。

(3)負責督促經(jīng)辦人員及時辦理工程變更的技術經(jīng)濟簽證，在工程施工

準備階段和施工中向建設單位聯(lián)系收取工程價款事宜，組織項目進行成本投入

產(chǎn)出的核算工作。

(4)組織編制和實施施工組織設計、施工計劃及技術管理，降低成本，

安全生產(chǎn)，堅持文明施工。

(5)制定本項目管理規(guī)章制度，加強項目管理和班組建設。

2、項目技術負責人管理職責

(1)在項目經(jīng)理和上級部門指導下對工程技術質量管理全面負責，是工

程質量的直接責任人。

(2)認真貫徹國家技術標準、規(guī)范、規(guī)程，執(zhí)行公司及項目有關的技術

管理規(guī)章制度，接受上級部門的監(jiān)督檢查。

(3)建立健全項目技術質量管理制度、責任制和質量保證體系以及例會

制度，全面負責工程質量管理和計量管理工作，處理各種技術質量問題。

(4)主持編制項目工程的施工組織設計，主持圖紙會審，做好工程技術

交底及安全措施的制定工作。

(5)制定推廣“四新”計劃和降低成本的技術措施，參加項目經(jīng)濟活動

分析，提高技術管理水平。

(6)負責指導項目內業(yè)技術管理及質量、安全、試驗、計量、測量部門

的工作，確保項目技術、質量、效益指標的完成。

(7)協(xié)助項目經(jīng)理抓好文明施工，創(chuàng)標準化文明工地，達到工程驗收一

次合格。

3、主辦工長管理職責

(1)在項目經(jīng)理的領導下直接負責本工程施工計劃的落實，并在質量、

工期、安全、成本等方面負責接受上級主管部門的監(jiān)督、檢查，使生產(chǎn)順利進

行。

(2)認真熟悉圖紙，參加設計交底和圖紙會審，嚴格按照設計圖要求、

施工組織設計和規(guī)范、規(guī)程組織施工，做好勞動力、材料機具設備的合理安排

和使用，杜絕返工、浪費，保證工程質量、合同工期的實現(xiàn)，提高工程綜合經(jīng)

濟效益。

(3)向班組作質量、安全、節(jié)約、工序的安排和操作規(guī)程的交底工作，

負責督促檢查班組施工前的準備工作，檢查施工質量，保證施工順利進行。

(4)搞好安全生產(chǎn)現(xiàn)場管理，爭創(chuàng)標準化文明工地。堅持安全生產(chǎn)，杜

絕重大傷亡、火災及設備事故的的發(fā)生。

(5)開展全面質量管理，堅持三檢制，嚴格計量工作，負責測量放線的

復核工作，堅持按要求填寫施工日志。

4、各專業(yè)工長的管理職責

(1)認真熟悉圖紙，嚴格按照本工種有關的規(guī)程進行施工。

(2)參與本工種施工方案或作業(yè)指導書的編制工作，負責實施。

(3)對操作人員進行安全教育，結合施工圖進行不同部位的安全、技術

交底，并辦好交接手續(xù)。

(4)每天按計劃組織人員進行施工，并對質量、進度進行監(jiān)督檢查，并

加強對施工過程的管理，不留任何質量隱患，確保生產(chǎn)順利進行。

(5)加強對班組的管理工作，盡量不出現(xiàn)質量事故。如出現(xiàn)質量事故應

追查，總結并及時處理。

(6)作好施工記錄及有關的經(jīng)濟技術資料，整理好送交內業(yè)歸檔。

3.7施工管理機構的運行機制

項目經(jīng)理部是企業(yè)形象的縮影，在社會上具有巨大的“窗口輻射”作用。

為加強項目管理，項目部認真貫徹執(zhí)行以下管理制度：

1、項目經(jīng)理部組織管理制度。

2、項目經(jīng)理與公司簽定的經(jīng)濟與責任承包合同。

3、項目經(jīng)理部的分工與協(xié)作制度。

4、項目各職能人員各級質量管理責任制度。

5、項目各職能人員各級安全管理責任制度。

6、項目各職能人員各級文明施工責任制度。

7、技術管理責任制度。

8、材料管理責任制度。

9、設備管理責任制度。

10、安全與技術交底制度。

11、項目員工考勤考核制度。

12、項目成本考核制度。

13、外用工管理制度。

14、總包管理制度。

3.8施工組織管理機構高效運轉保障措施

1、組織強有力的項目班子，選派思想好、業(yè)務精、能力強、善合作、服務

好的管理人員承擔項目工作。

2、建立健全項目經(jīng)理、工長、內業(yè)、材料、機械、勞資等崗位責任制，

由工程領導小組定期對各專業(yè)人員進行考核。

3、強化激勵與約束機制，制定業(yè)績評比、獎勵辦法，定期組織項目經(jīng)理

部管理人員會議，檢查工作質量，對第一次檢查不合格者批評，第二次檢查不

合格者警告，第三次檢查不合格者立即調離本工作崗位。

4、建立工程領導小組現(xiàn)場辦公制，每周召開一次現(xiàn)場辦公會，重點解決

項目的施工機具、勞動力、技術、資金、質量、進度等問題，確保項目各項工

作高效運轉。

5、每天下午由項目經(jīng)理召開碰頭會，對次日的工作進行協(xié)調安排。

6、建立定期例會制，例會由公司分管生產(chǎn)的副總經(jīng)理主持，公司施工、

質安、動力等部門及現(xiàn)場各單位代表參加，例會重點解決質量、進度、施工技

術等難點，明確各項問題的解決辦法及時間，并形成會議紀要。

7、實行勞動用工管理，選派組織能力強、技術水平高、能打硬仗的作業(yè)

隊伍，樹立連續(xù)作戰(zhàn)的精神，確保工期按時完成。

3.9質量保證體系

本工程質量目標：必保合格，力創(chuàng)優(yōu)質。為保證上述質量目標的實現(xiàn)，建

立工程質量監(jiān)督和保證體系如下：

1、質量保證體系

施工現(xiàn)場健全質量管理保證體系，嚴格依照勘察設計文件、設計圖紙和

技術標準精心施工，并接受工程質量監(jiān)督機構的檢查。

2、質量監(jiān)督體系

由質檢站負責質量監(jiān)督，由建設單位工地代表、監(jiān)理工程師、設計院工地

代表、施工單位組成質量監(jiān)督體系，對分部分項工程進行質量監(jiān)督、檢查和評

定。

3.10施工協(xié)調管理

3.9.1與設計院的工作協(xié)調

1、如果中標，我們即與設計院聯(lián)系，進一步了解設計意圖及工程要求，

根據(jù)設計意圖提出我們的施工實施方案。

2、參加施工圖審查，協(xié)助建設單位向設計院提出建議，完善設計內容。

3、在施工中，及時會同建設單位、設計院按照總進度與整體效果要求，

驗收樣板部位，進行部位驗收、中途質量驗收、竣工驗收等。

4、會同設計院、建設單位一起經(jīng)排水管等的選型、選材和定貨、定樣采

購。

5、協(xié)調各施工班組在施工中需與監(jiān)理工程師協(xié)商解決的問題，協(xié)助設計

院解決諸如因多管道等原因引起的標高、幾何尺寸的平衡協(xié)調工作。

3.9.2監(jiān)理工程師的工作協(xié)調

1、我公司將積極配合監(jiān)理工程師及現(xiàn)場監(jiān)理工程師代表履行他們的所有和

權力。

2、我公司如有幸中標，將根據(jù)合同中明確規(guī)定的永久性工程圖紙，施工

進度計劃，施工組織設計等文件及時提交給監(jiān)理工程師批準。以使監(jiān)理工程師

對該項設計的適用性和完備性進行審查并滿意所必需的圖紙、規(guī)范、計算書及

其他資料；也使建設單位能操作、維修、拆除、組裝及調整所設計的永久性工

程。

3、在施工全過程中，嚴格按照經(jīng)建設單位及監(jiān)理工程師批準的“施工組

織設計”進行工程的質量管理。在單位“自檢”和專檢的基礎上，接受監(jiān)理工

程師的驗收和檢查，并按照監(jiān)理工程師的要求，予以整改。

4、所有進入現(xiàn)場使用的成品、半成品、設備、材料、器具，均主動向監(jiān)

理工程師提交產(chǎn)品合格證或質保書，應按規(guī)定使用前需進行物理化學試驗檢測

的材料，主動遞交檢測結果報告，使所使用的材料、設備不給工程造成浪費。

5、嚴格執(zhí)行“上道工序不合格，下道工序不施工”的準則，使監(jiān)理工程

師能順利開展工作。對可能出現(xiàn)的工作意見不一的情況，遵循“先執(zhí)行監(jiān)理工

程師時的指導后予以磋商統(tǒng)一”的原則，在現(xiàn)場質量管理工作中，維護好監(jiān)理

工程師的權威性。

3.11交叉施工配合及進度計劃

若我單位有幸中標，我們將組織本單位最強大的領導班子，選派有豐富類

似工程施工經(jīng)驗的項目經(jīng)理，并配備足夠現(xiàn)場施工技術人員和生產(chǎn)指揮人員，

并將機械、設備表中機械儀器在最短的時間內調運至本工地現(xiàn)場。

根據(jù)現(xiàn)場條件結合本單位實際情況我單位計劃安排2010年11月23日開

工，朝天區(qū)大河路西北鄉(xiāng)至朝天與利州區(qū)界2011年9月底全面完工。

第4章施工方案與技術措施

4.1施工準備

4.1.1施工用水、用電

施工用水由業(yè)主提供的就近的給水管線上接入，現(xiàn)場并設置臨時水箱

（V=25立方米）一處，引出設中20UPVC管作為支線，以滿足現(xiàn)場施工之用。

施工用電由業(yè)主提供的就近的供電網(wǎng)接入，并設柴油發(fā)電機一臺，已備臨

時停電時工程之需。

主要用電設備的功率與設備數(shù)量

規(guī)格型

序號設備名稱功率單位數(shù)量

號

1拌合摟JS500250臺1

2砂漿攪拌機UJZ3255.0臺1

3交流電焊機BX50042臺1

4振搗器HZ6X-501.5臺6

5行夯式振動板5.5臺2

6夯土機5臺4

4.1.2施工臨時道路

由于沿區(qū)路網(wǎng)密集，在施工過程中，所有的材料等均可利用現(xiàn)有道路及采

料便道等運輸?shù)焦さ亍?/p>

4.1.3機械設備及物資進場

按總體施工計劃，陸續(xù)組織各種技術工人、機械司機等人進場。所有人員

在上崗前1天到位，以便組織工程情況交底、設備調試等工作。各種機械設備

根據(jù)工程需要由拖車運入現(xiàn)場。所有物資由項目經(jīng)理部下設的物資部統(tǒng)一采購

供應，所有材料均采用現(xiàn)有公路網(wǎng)進行運輸。

4.1.4做好開工項目的材料試驗

在項目部建立小型土工試驗室，配齊土工工程需要的試臉設備，提前進行

調試，經(jīng)檢測合格后及時按要求的項目做出先開工程的各種試驗.

4.1.5建立測量控制系統(tǒng)

根據(jù)設計文件所要求的精度，對導線點進行復測。按施工要求加密控制點，

并做出測量方案。對重要控制點進行加固保護。每個結構物處設2個以上水準

點，以利校核。

4.1.6編制開工報告，申請開工

在人員、機械設備進場，材料試臉、測量復核等各項準備工作完成后，編

制開工報告，申請正式開工。

4.2施工測量

4.2.1準備工作

會同技術人員對圖中大樣尺寸進行校核，確保工程整體尺寸吻合無誤，以

便施工順利進行，如有疑議可直接同設計單位洽商。

4.2.2班組建立

設測量主管1人，測量工6人。

4.2.3器、用具的配備及鑒定情況

鑒定

名稱規(guī)格型號產(chǎn)地單位備注

情況

TOPC合格天津套1

全站儀

ON

經(jīng)緯儀DJ2合格北京套2

水準儀DS3合格北京套2

鋼尺50m合格哈爾濱把4

鋼尺30m合格哈爾濱把2

塔尺5m合格哈爾濱把2

盒尺5m合格北京只6

0.5k

線墜合格北京只3

g

袖珍計算

PC-E500合格上海套2

器

4.2.4工程測量

4.2.4.1首級導線點的復測

先根據(jù)設計文件，按相同的導線形式和同等精度進行外業(yè)實地測量（如原

有導線點被破壞，則相應增設），經(jīng)微機內業(yè)平差計算后，提交相關資料報監(jiān)

理工程師審核，確定首級導線點的三維坐標數(shù)據(jù)，作為施工測量依據(jù)。

4.2.4.2地形的復測

使用全站儀和道路施工放樣軟件，依據(jù)首級導線點和設計里程中樁坐標，

用極坐標法恢復各里程樁位，用三角高程法實測地面高程，用水準儀測橫斷面，

提交縱橫斷面等相關資料報監(jiān)理工程師審核，確定工作量。

4.2.4.3建立施工測量控制網(wǎng)

線路的測量以首級導線點控制，遇特殊地段或施工要求，則布設次級導線

加密，以滿足放樣區(qū)域100m內能有效控制。

1、測量標志保護及測量數(shù)據(jù)復驗

所有測量標志設置牢固可靠，且不受施工影響，在施工期間加強對測量控

制點的保護，并定期復驗各控制點，發(fā)現(xiàn)問題及時補洌］補設。

2、線路施工放樣

放樣原則為根據(jù)施工順序逐層控制；放樣方法為主要里程樁位采用全站儀

極坐標法放樣與校核，一般里程樁位采用普通經(jīng)緯儀，直線路段用穿線法，曲

線地段用切線支距法或偏角法放樣與校核；高程用水準儀測設。

3、測量質量技術管理

(1)測量硬件設施配置：本工程中，將投入1臺高精度的全站儀，2臺高

精度的精密水準儀，2臺J2經(jīng)緯儀以及相關測量設備。

(2)測量人員配備：在本工程中我單位將調派富有公路工程施工測量經(jīng)

驗的測量工程師1名和測量工6名。

(3)測量技術管理：在本工程施工中擬建嚴格的測量校核、復核、審核

技術管理制度，除在測量部門內部實行此制度進行自檢外，項目部實行項目總

工程師、專職質檢員、測量技術主管三級參加的技術復核制度，單項技術干部

參加并負責單項的測量技術復核工作，本工程測量技術管理流程見下圖。

測量技術管理流程圖

4.3施工準備

1、測量放樣。我公司在與業(yè)主、監(jiān)理工程師進行完交接樁后，即按有關

精度的規(guī)范要求和規(guī)定進行施工放樣作業(yè)。

①開工前用經(jīng)緯儀和水準儀對坐標控制點進行復核和加密。定出線路及構

造物的控制點，并加以保護。

②進行中線及路基邊線、路基開挖線、防護、棄土場、橋涵等的具體位置，

復測標高，復查、補設水準點，繪制施工路基橫斷面圖、計算土石方數(shù)量、調

配復核和再優(yōu)化，并確定棄土場的位置、面積及數(shù)量，并將有關資料報送監(jiān)理

工程師審核。

2、填料試驗。在開工前對工程沿線用于填筑的材料取有代表性的土樣，

按有關標準進行天然密實度、含水量、液限、塑性指數(shù)等試驗，對填料進行顆

粒分析，天然密實度試臉，并測定填料的最大密度、最佳含水量和土的CBR強

度值，并將測試結果報請監(jiān)理工程師審批。

3、試驗路。在開工前，選擇有代表性地路段，選取路段長100m-200nl進

行填土試險段以取得含水量、顆粒粒徑、松鋪厚度、最佳機械組合、碾壓遍數(shù)、

碾壓速度、施工工序等施工試險數(shù)據(jù)和技術人員的配備、試驗檢測設備的埋設、

觀測及施工中的保護、管理等工作。將收集得到的數(shù)據(jù)成果整理和分析，并將

結果報請監(jiān)理工程師審批，以指導各種填料的填筑作業(yè)。

制定鋪筑試驗段試驗方案，找出達到壓實標準的最經(jīng)濟的鋪層厚度和碾壓

次數(shù)，尋求鋪層厚度與碾壓次數(shù)之比的極大值。試驗路段位置應選擇在地質條

件、斷面形式均具有代表性的地段，路段長度不宜小于100cm。

4,清理與掘除。根據(jù)圖紙所示或監(jiān)理工程師的指示用機械輔以人工配

合，清理掘除施工路段公路用地范圍內的表土、草皮、樹木、樹根、垃圾、淤

泥等不適用材料并運到指定地點堆放，按圖紙所示和監(jiān)理工程師的指示拆除遷

移建筑物、障礙物和設施等，清理掘除后的填方路段按規(guī)范規(guī)定以及監(jiān)理工程

師指示處理、壓實到規(guī)定標準，經(jīng)監(jiān)理工程師險收批準后即可進行路堤填筑作

業(yè)。

5、填方路基邊坡高度均小于等于5m,采用一級邊坡，其坡率一般采用1：

1.5,

6、修好臨時便道和路基外的排水系統(tǒng)，以保證路基正常施工，并使臨時

排水和永久排水相結合，不得使流水排入農(nóng)田、耕地等處，以免污染自然水源

和引起淤積沖刷。修好從路塹到路堤的過渡排水溝，以保證路堤不因挖方地段

排出的水而損壞。路基施工過程中和成型后，隨時做好路基排水，以排除路

基上的雨水，使路基免受浸害。

4.4路基土石方施工

路基土石方施工投入的主要設備：lm3以內挖掘機、自卸式汽車、19噸以

上Z型壓路機、裝載機。

4.4.1施工現(xiàn)場準備

施工單位接到中標通知書后，在與業(yè)主簽訂合同的同時，開始施工現(xiàn)場準

備工作，施工現(xiàn)場準備工作應做好以下幾項工作：

4.4.1.1復查和了解現(xiàn)場

復查和了解現(xiàn)場的地形、地質、文化、氣象、水源、電源、料源或料場、

交通運輸、通信聯(lián)絡以及城鎮(zhèn)建設規(guī)劃、農(nóng)田水利設施、環(huán)境保護等有關情況。

對于擴（改）建工程，應將擬保留的原有通信、供電、供水、供曖、供氣、

排水溝管等地下設施復查清楚，在施工中要采取保護措施，防止損壞。

4.4.2路基土石方

4.4.2.1施工準備

a機械準備

本合同段主要配備的土石方機械有：推土機、挖掘機、裝載機、壓路機、

自卸汽車、風鎬、空壓機等。

b作業(yè)條件

1.施工前對路堤基底進行處理，并將前一層施工的路基表面清理干凈；

2.每層土石方施工前要在前一層施工的路基施工完畢，經(jīng)檢測各項指標達到

規(guī)范要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意轉入下一工序后方可進行；

3.在施工前設置臨時排水設施，將路基與便道內的水導入排水溝，并利用臨

時排水溝將水排入路基外的水系中；

4.路基范圍內的樹木、垃圾等雜物及不適用材料全部清除，并堆放在監(jiān)理工

程師指定的地點。

c技術準備

1.施工組織設計經(jīng)審定批復，并做好施工技術及安全交底；

2.路基施工前詳細檢查、核對縱橫斷面圖，并進行復測；

3.根據(jù)恢復的路線中樁、設計圖表、施工工藝和有關規(guī)定放出路堤坡腳、路

塹塹頂、邊溝及棄土場等具體位置樁；

4.對取自挖方用作填方的材料及路基基底進行相應的土工試驗,并提交監(jiān)理

工程師，批準后方可采用。

5.開工前，選擇試驗路段進行填筑壓實試驗，以確定土方工程的正確壓實方

法、確定達到規(guī)定的壓實度所需要的壓實設備的類型及其組合工序、確定各類

壓實設備在最佳組合下的各自壓實遍數(shù)以及能被有效壓實的壓實厚度等，從中

選出路基施工的最佳方案以指導全線施工。

4.4.2.2路基挖方

a土方開挖

1.土方采用挖掘機配合自卸汽車運土的施工方法，對于硬土可先由推土機推

松，然后用挖掘機或裝載機裝車。

2.根據(jù)各挖方段土質情況、路塹開挖長度和深度、工程量大小、土方調運方

案和距離等開挖條件，分別采用以下開挖方式：

當路塹短而深時采用單層全斷面橫挖法施工，沿路線縱向一端或兩端向前開

挖，掘進深度等于路基設計高度。

當路塹較深時，也為了擴大施工操作面采用分層全斷面橫挖法施工，橫向全

斷面掘進時分為兩個或兩個以上的階梯，同時分層進行的挖掘。每層都要留運

土路線，并注意臨時排水及防止上下層干擾。

當路塹較長、較深時采用縱向通道掘進法施工，沿路塹全寬以深度不大的縱

向分層挖掘前進，先沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道兩側進行拓寬，上層

通道拓寬至路塹邊坡后再開挖下層通道。

3.施工要點

(1)土方開挖自上而下進行，不得亂挖超挖，嚴禁掏洞取土。

(2)路塹路床表層下的土不宜用于路床施工時要清除換填；

(3)當挖至路床頂標高以上20cm時停止機械挖土，改用人工清底，碾壓前

的基底頂標高應考慮壓實的下沉量，高于路床標高，其值由試臉確定;

(4)路塹挖方施工完成后，采用推土機、平地機整平，根據(jù)試驗段得到的

數(shù)據(jù)用壓路機碾壓達到壓實度要求。

(5)高挖方老路段施工時，要求分段開挖，調整施工時段，注意行車安全。

b石方開挖

如果部分石方為軟石，可按開挖土方的方法進行，當石方需要爆破時按如下

方法進行：

1.石方施工采用人工加機械爆破法施工，除爆破作業(yè)外，其他工序的施工機

械選型與土質路塹開挖的機械選型一致，機械配置根據(jù)施工組織設計確定。

2.石方開挖采用單層或多層全斷面橫挖法組織施工。對于高挖方路段施工時

注意從上到下，小炮開挖，避免放大炮擾動巖層穩(wěn)定。

3.施工要點：

(1)根據(jù)地形、地質、開挖斷面及施工機械配備等情況，采用能保證邊坡

穩(wěn)定的方法施工。開挖的石方須破碎作為路基填方材料。

(2)石方路塹嚴禁過量爆破，并在爆破前14d做出計劃和措施報監(jiān)理工程

師批準。未經(jīng)監(jiān)理工程師批準，不得采用大爆破施工。當確需進行大爆破時，

應嚴格按圖紙要求及公路路基施工技術規(guī)范的有關規(guī)定編制技術設計文件，并

于爆破施工前28d交監(jiān)理工程師審批。

(3)爆破器材的存放地點、數(shù)量、警衛(wèi)、收發(fā)、安全措施及必要的工藝圖

紙編制報告，應在爆破器材進入工地前28d報監(jiān)理工程師審批，同時將運入路

線和時間報有關管理部門批準，并取得通行證后方可將爆破器材運入工地保

管。

(4)應確定爆破的危險區(qū)，并采取有效的措施防止人、蓄、建筑物和其它

公共設施受到危害和損失。在危險區(qū)的邊界應設置明顯的標志，建立警戒線，

顯示爆破時間的警戒信號，在危險區(qū)的入口或附近道路應設置標志，并派人看

守，嚴禁人員在爆破時進入危險區(qū)。

(5)石方路塹的路床頂面標高，應符合圖紙要求，高出部分應輔以人工鑿

平，超挖部分應按監(jiān)理工程師批準的材料回填并碾壓密實穩(wěn)固。

(6)爆破方法：

①首先根據(jù)設計文件和現(xiàn)場調查得來的地形、地質資料，做好爆破設計，經(jīng)

上級主管部門和有關部門審批后，按照爆破設計實施爆破。

②用風鎬鉆孔，電雷管起爆2"巖石硝胺炸藥，考慮周圍環(huán)境影響和施工對石

塊強度要求，孔網(wǎng)參數(shù)及單位耗藥量按深孔微差松動爆破計算，靠近邊坡一定

范圍內設計部分不裝藥炮孔，以減小爆破時對邊坡的擾動。臨近建筑物的爆區(qū)

在爆體表面和一些建筑物表面作必要的遮擋及覆蓋防護。

③鉆孔前認真對準炮孔布置點位，調整鉆桿與地面的夾角，最大限度地減小

開口偏差及鉆孔偏差。

④裝藥前，要先檢查每個炮孔的深度，調整單孔炸藥量，注意起爆炸藥的安

放位置。

⑤裝藥后，要嚴格檢查堵塞長度，根據(jù)檢查結果，適當增減用藥量。堵塞時,

要注意選擇合格的堵塞材料，堵塞搗固不能用力過猛，嚴防雷管腳線被破壞。

⑥敷設爆破網(wǎng)時，要特別注意雷管的方向，尤其是雷管與導爆索連接時不能

反接。

⑦根據(jù)爆破破碎效果的需求，合理調整爆破參數(shù)。

⑧爆破警戒區(qū)的確定：按爆破安全規(guī)程中的有關規(guī)定，露天爆破安全距離不

得小于200米，并按計算的個別飛石安全距離布置警戒線。

4.4.2.3棄方處理

1.在挖方路段開工前，向監(jiān)理工程師報批土石方開挖、調運施工方案，該方

案包括挖方及棄方數(shù)量、調運方案，棄方位置及其堆放形式，坡腳加固處理，

排水系統(tǒng)的布置以及有關的計劃安排等。

2.當棄土場的位置、堆放形式或施工方案有更改時，必須提前將更改方案報

監(jiān)理工程師批準。

3.棄土場應堆置整齊、穩(wěn)定、排水暢通、避免對土堆周圍的建筑物、排水及

其它任何設施產(chǎn)生干擾或損壞，避免對環(huán)境造成污染。

4.4.3路基填方

4.4.3.1填筑材料

1.凡具有規(guī)定強度且能被壓實到規(guī)定密實度和能形成穩(wěn)定填方的材料均為

適用填料。通常情況下，下列材料為非適用材料：

(1)沼澤土、淤泥、泥炭、凍土、生活垃圾、建筑垃圾。

(2)含有樹根和易腐朽物質的土。

(3)有機質含量大于5%的土。

(4)液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的土。

2.對于鹽漬土、膨脹土及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料，在

采取圖紙要求的措施并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，方可使用。

3.路堤填料中其石塊最大粒徑應小于層厚的2/3,路床頂面以下500mm厚度

內不得采用石塊填筑。

4.路堤填料最小強度和最大粒徑應符合下表要求:

路堤填料最小強度和最大粒徑要求

項目分類(路面底面以下填料最小強度(CBR)填料最大粒徑

深度)(%)(mm)

上路床(0?0.3m)6.0100

下路床(0.3~

4.0100

0.8m)

路上路堤(0.8~

3.0150

堤1.5m)

下路堤(>

2.0150

1.5m)

零填及路塹上路床(0~

6.0100

0.3m)

注：本表不適用于填石路堤。

4.4.3.2試驗

1.填方材料的試驗：

在路基填筑前，填方材料應每5000m'或在土質變化時取樣，按《公路土工

試驗規(guī)程》(JTJ051-93)規(guī)定的方法進行顆粒分析、含水量、密實度、液限、

塑限、承截比(CBR)試驗和擊實試驗。

2.填方試驗路段

(1)在開工前28d,用路堤填料鋪筑長度不小于100m(全幅路基)的試驗

路段，并將試驗結果報監(jiān)理工程師審批。

(2)現(xiàn)場試驗應進行到能有效地使該種填料達到規(guī)定的壓實度為止。試驗

時應記錄壓實設備類型、最佳組合方式；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；每層材

料的松鋪厚度、材料含水量等，試驗結果報監(jiān)理工程師批準后，即可作為該種

填料施工時控制的依據(jù)。

(3)用于填方(包括回填)的每種類型的材料，都應進行現(xiàn)場壓實試驗。

試驗段所用的填料和機具與施工所用材料和機具相同。,

4.4.3.3路基填方的施工

1.總的要求

(1)填方路堤施工前，首先對原地面進行清理及壓實。并將壓實后新測繪的

填方工程斷面圖提交監(jiān)理工程師審核，否則不得填筑。

(2)填方作業(yè)不得對鄰近的結構物和其他設施產(chǎn)生損壞及干擾，否則由此而

產(chǎn)生的后果自行負責。

(3)整個施工期間，必須保證排水暢通。如因排水不當而造成工程損壞，應

自費立即進行修補。

(4)路堤填料中石料含量等于或大于70%時，應按填石路堤施工；小于70%,

按填土路堤施工。

(5)特殊路基施工前，應按圖紙要求，提出處理方案報監(jiān)理工程師批準。

(6)路堤基底及路堤每層施工完成后未經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格，不得進行上

一層的填土施工。

2.零填零挖路基：

(1)零填挖路床頂面以下0~300mm范圍內的壓實度，不應小于95%。如不

符合要求，應翻松后再壓實，使壓實度達到規(guī)定的要求。

(2)特殊路基土層上的零填零挖路床面，應按圖紙或監(jiān)理工程師的要求，進

行換填、改善或翻拌晾曬。換填、改善厚度應按圖紙或由監(jiān)理工程師根據(jù)現(xiàn)場

情況確定，并分層壓實，換填的填料最小強度和最大粒徑應符合規(guī)范要求。

3.填土路堤

(1)填方路基必須按路面平行線分層控制填土標高；填方作業(yè)應分層平行

攤鋪；保證路基壓實度。每層填料的鋪設寬度，每側應超出路堤的設計寬度

300mm,以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。不同土質的填料

應分層填筑，且應盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚不得小于500nlm。土方路堤

填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不得小于100mm。

(2)路堤填土高度小于800mm(不包括路面厚度)時，對原地表清理與挖除

后的土質基底，應將表面翻松300mm,然后整平壓實。

(3)路堤填土高度大于800mm時，應將路堤基底整平處理并在填筑前進行碾

壓，其壓實度不應小于85%。

(4)地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，應將原地面挖成臺階，臺階寬度應

滿足攤鋪和壓實設備操作的需要，且不得小于1m。臺階頂做成2%~4%的內

側斜坡。砂類土則不挖臺階，但應將原地面以下200?300mm的表土翻松。

(5)加寬舊路堤時，應沿舊路堤邊坡挖成向內傾斜的臺階；所用填料宜與舊

路堤填筑的部分，應重新填筑成符合規(guī)定要求的新路堤。

(6)任何靠壓實設備無法壓碎的大塊硬質材料，應予以清除或破碎，破碎后

的硬質材料最大尺寸不超過壓實層厚度的2/3,并均勻分布，以便達到要求的

壓實度。

(7)填土路堤分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間內填筑,

則先填段應按1:1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則應分層相互交疊銜

接，其搭接長度不得小于2m。

(8)用透水性較小的土填筑路堤時，應控制含水量在最佳含水量的土2%范

圍內；當填筑路堤下層時，其頂部應作成4%的雙向橫坡；如填筑上層時，不

應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。

(9)在土石混合填料中不得采用傾填法施工，應進行分層填筑，分層壓實每

層攤鋪厚度應根據(jù)壓實機械類型和規(guī)格確定，不宜超過400mm。

4.填石路堤

(1)修筑填石路堤，應將石塊逐層水平填筑，分層厚度不宜大于500mm.石料

強度不應小于15Mpa,石塊最大粒徑不得超過壓實厚度的2/3。人工鋪填250

mm以上的石料時，應大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙以小石塊或石屑。

人工填筑250mm以下石料時，可直接分層填筑，分層碾壓。

(2)填石路堤應使用重型振動壓路機分層灑水壓實。壓實時使用小石塊或石

屑填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定、不再下沉(無輪跡)、石塊緊密、表面平整為

止。

(3)施工中壓實度由壓實遍數(shù)控制。壓實遍數(shù)由現(xiàn)場試驗確定，并報監(jiān)理工

程師檢驗批準。

5.路基填挖交界(縱、橫)地段路堤填方

(1)半填半挖地段填方，按圖紙要求進行分層填筑，以免因填筑不當而出現(xiàn)

路基縱向裂縫。

(2)要認真清理半填斷面的原地面，當?shù)孛孀匀粰M坡或縱坡陡于1：5時，

應將原地面挖成臺階，臺階寬度應滿足攤鋪和壓實設備操作的需要，且不得小

于Inio臺階頂做成2%~4%的內側斜坡。砂類土則不挖臺階，但應將原地面

以下200?300mm的表土翻松，再進行分層填筑。

(3)填筑時，必