工程二起動(dòng)系統(tǒng)單元一起動(dòng)機(jī)的構(gòu)造與工作原理工程二起動(dòng)系統(tǒng)單元二：起動(dòng)系統(tǒng)電路分析教學(xué)目的要求：通過教學(xué)掌握起動(dòng)機(jī)控制電路的特點(diǎn)。熟悉并掌握幾種常見車型的起動(dòng)控制電路的工作過程。主要教學(xué)內(nèi)容：1、通用型起動(dòng)系統(tǒng)控制電路2、帶平安繼電器的控制電路3、組合式繼電器的工作過程教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)：通用型起動(dòng)機(jī)的控制電路起動(dòng)系統(tǒng)電路分析一、通用型起動(dòng)系統(tǒng)控制電路

1、通用型電磁式起動(dòng)系統(tǒng)控制電路，如以下圖所示(通用型起動(dòng)系統(tǒng)控制線路)起動(dòng)系統(tǒng)電路框圖電源電磁開關(guān)點(diǎn)火開關(guān)起動(dòng)繼電器起動(dòng)機(jī)電機(jī)

吸引線圈和保持線圈通過電流后，由于電流方向相同，磁場(chǎng)相加，將鐵芯吸入。鐵芯帶動(dòng)嚙合器沿電樞軸螺旋齒槽后移，使起動(dòng)齒輪與飛輪嚙合。當(dāng)起動(dòng)齒輪與飛輪接近完全嚙合時(shí)，鐵芯便前移至一定位置，使觸盤與觸點(diǎn)接觸，電動(dòng)機(jī)開關(guān)開始接通；當(dāng)兩齒輪完全嚙合時(shí)，鐵芯前移到達(dá)極限位置，電動(dòng)機(jī)開關(guān)被壓緊，使開關(guān)可靠接觸，電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，經(jīng)嚙合器帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。2、減速起動(dòng)機(jī)的控制電路

二、帶平安繼電器的控制電路起動(dòng)電路和起動(dòng)過程起動(dòng)機(jī)外殼上裝有由平安繼電器控制的電磁開關(guān)，平安繼電器的主要作用是：發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后，即使起動(dòng)鑰匙開關(guān)仍處于起動(dòng)位置〔未能及時(shí)松手〕，起動(dòng)機(jī)也會(huì)自動(dòng)停止工作；發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，即使駕駛員錯(cuò)誤地閉合起動(dòng)鑰匙開關(guān)，起動(dòng)機(jī)也不會(huì)工作。當(dāng)蓄電池開關(guān)閉合即蓄電池已搭鐵的情況下，閉合起動(dòng)鑰匙開關(guān)時(shí)，平安繼電器線圈中有電流流過，其電路為：蓄電池正極——起動(dòng)鑰匙開關(guān)K——平安繼電器“S〞接柱——平安繼電器觸點(diǎn)K3——線圈〔平安繼電器線圈——電阻〕——搭鐵E——蓄電池負(fù)極。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓到達(dá)規(guī)定值時(shí)，由于中性點(diǎn)電壓升高，流入磁場(chǎng)繼電器線圈中的電流增大，使磁場(chǎng)繼電器觸點(diǎn)閉合，平安繼電器線圈中有電流流過，其電路為：發(fā)電機(jī)正極——發(fā)電機(jī)“A〞接柱——調(diào)節(jié)器“A〞接柱——磁場(chǎng)繼電器觸點(diǎn)——調(diào)節(jié)器“L〞接柱——平安繼電器L接柱——平安繼電器線圈——電阻——搭鐵E——發(fā)電機(jī)負(fù)極。三、組合式繼電器三、組合式繼電器的工作過程3、起動(dòng)機(jī)誤接入時(shí)因充電指示繼電器線圈總有電壓，使常閉觸點(diǎn)斷開，從而使電路不能接通。4、作用〔1〕發(fā)動(dòng)機(jī)一旦起動(dòng)，應(yīng)使起動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止工作。〔2〕發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作后，即使誤將起動(dòng)開關(guān)接通，起動(dòng)機(jī)也不會(huì)工作。三、組合式繼電器四、起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)保護(hù)電路小結(jié)學(xué)會(huì)按照系統(tǒng)分析電路，畫出電路分析框圖。單元三起動(dòng)系統(tǒng)的調(diào)整、檢測(cè)與電路試驗(yàn)

教學(xué)目的要求：

掌握起動(dòng)機(jī)的調(diào)整、試驗(yàn)、和維護(hù)

教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)：

1)電磁開關(guān)試驗(yàn)

2)起動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)主要教學(xué)內(nèi)容：

1)．起動(dòng)機(jī)的調(diào)整2)．電磁開關(guān)的試驗(yàn)3)．電動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)4)．起動(dòng)機(jī)的維護(hù)5)．起動(dòng)機(jī)的檢修6)．啟動(dòng)系的故障診斷與排除一、起動(dòng)機(jī)的調(diào)整1、驅(qū)動(dòng)齒輪與止推墊圈之間的間隙調(diào)整調(diào)整齒輪行程限位螺釘本卷須知：1〕出現(xiàn)齒輪嚙合不良、有沖擊異響、起動(dòng)困難，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。2〕注意測(cè)量間隙的位置。3〕電磁開關(guān)調(diào)整時(shí)只需將輔助接觸片作相應(yīng)的彎曲。二、電磁開關(guān)試驗(yàn)1、吸引動(dòng)作試驗(yàn)

拆下C端子上的勵(lì)磁繞組引線端子，將起動(dòng)機(jī)C端子和電磁開關(guān)殼體與蓄電池的負(fù)極連接，50端子與蓄電池正極連接；此時(shí)驅(qū)動(dòng)齒輪應(yīng)向外移動(dòng)。2、保持動(dòng)作試驗(yàn)在吸引動(dòng)作根底上，拆下C端子上的夾子，此時(shí)驅(qū)動(dòng)齒輪應(yīng)保持在伸出位置不動(dòng)。假設(shè)回位，說明保持線圈斷路。3、回位動(dòng)作試驗(yàn)在保持動(dòng)作的根底上，再拆下起動(dòng)機(jī)殼體上的線夾，此時(shí)驅(qū)動(dòng)齒輪應(yīng)迅速回位。假設(shè)不能回位，那么回位彈簧失效。三、起動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)

1、空載性能試驗(yàn)當(dāng)將50與30端子連接時(shí)，應(yīng)動(dòng)作正常，此時(shí)：I小于等于90A；n大于等2900r/min

2、全制動(dòng)試驗(yàn)在空載試驗(yàn)的根底上進(jìn)行，目的是測(cè)量起動(dòng)機(jī)在完全制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)電流和制動(dòng)力矩。四、起動(dòng)機(jī)的維護(hù)3、注

意五、起動(dòng)機(jī)的檢修1、電樞軸的檢修

①用千分表檢查電樞軸是否彎曲,假設(shè)擺差超過0.lmm時(shí),應(yīng)進(jìn)行校正。電樞軸上的花鍵齒槽磨損嚴(yán)重或損壞時(shí),應(yīng)予修復(fù)或更換。

②電樞軸軸頸與襯套的配合間隙,不能超過0.l5mm,間隙過大,應(yīng)更換新襯套。2、電樞線圈的檢修①檢查電樞線圈有無搭鐵.將萬用表的兩表筆一端接換向器上,另一端接鐵心上,其阻值應(yīng)為無限大。假設(shè)阻值為零,那么說明電樞線圈搭鐵。

②檢查電樞線圈有無短路.將電樞放在電樞試驗(yàn)器上,在電樞鐵心上放一鋼鋸片。接通電源,轉(zhuǎn)動(dòng)電樞,鋼鋸片應(yīng)不跳動(dòng),如鋼鋸片在鐵心上跳動(dòng),說明電樞短路。

③檢查電樞線圈有無斷路.檢視電樞導(dǎo)線如有甩出和脫焊現(xiàn)象,可將折斷處用鋼焊焊接起來。甩出的導(dǎo)線應(yīng)重新嵌人槽內(nèi),并焊牢接頭。當(dāng)電樞線圈有嚴(yán)重搭鐵、短路或斷路時(shí),應(yīng)更換新件或重新繞制。

3、勵(lì)磁線圈的檢查4、勵(lì)磁線圈的檢查5、電刷組件的檢修6、吸引線圈、保持線圈的檢修7、單向離合器的檢修8、單向離合器的檢修六、啟動(dòng)系的故障診斷與排除2、啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力(1)蓄電池存電缺乏；(2)啟動(dòng)機(jī)換向器過臟；(3)啟動(dòng)機(jī)電刷磨損過甚或電刷彈簧壓力缺乏(4)啟動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)繞組或電樞繞組有匝間短路；(5)啟動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)觸點(diǎn)燒蝕；(6)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過緊或溫度過低(機(jī)油粘度大)，使轉(zhuǎn)動(dòng)阻力過大；2．啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒環(huán)

不能嚙合且有撞擊聲

(1)啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)輪或飛輪齒環(huán)磨損甚或損壞；

(2)啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪環(huán)的嚙合滯后于電磁開關(guān)觸點(diǎn)與觸盤的接通。驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒環(huán)尚未嚙合，遂產(chǎn)生撞擊聲。3．啟動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)

故障原因：

(I)單向離合器打滑：

(2)移動(dòng)叉脫離滑環(huán)，或移動(dòng)叉支承銷松脫。

小結(jié)：

重點(diǎn)是掌握起動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的電路連接。作業(yè)：

1、電磁開關(guān)的試驗(yàn)。

2、起動(dòng)機(jī)的保護(hù)電路。單元四典型汽車起動(dòng)系統(tǒng)控制電路分析一、日產(chǎn)陽光起動(dòng)電路圖日產(chǎn)陽光起動(dòng)電路圖工作原理

二、別克〔BUICK〕新世紀(jì)系列轎車起動(dòng)系統(tǒng)電路圖工作原理

1工作原理2PCM接著解除從電路625到曲軸繼電器的搭鐵。如此釋放了繼電器，并翻開繼電器的正常的常開觸點(diǎn)。釋放了從電路6到起動(dòng)機(jī)電磁線圈端子S和兩個(gè)繞組接點(diǎn)的電壓，這時(shí)起動(dòng)電路被關(guān)閉。工作原理3該模擬電壓信號(hào)對(duì)各車輛為一個(gè)特定值，并且隨車輛的不同而不同。當(dāng)試圖起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，BCM將會(huì)比較預(yù)設(shè)定存儲(chǔ)的模擬電壓信號(hào)與從傳感器來的信號(hào)。如兩信號(hào)一致，BCM就會(huì)通過二級(jí)串行數(shù)據(jù)線發(fā)送燃油起動(dòng)信號(hào)給動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊〔PCM〕。結(jié)果PCM能使繼電器起動(dòng)，從而允許將燃油輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)。工作原理4單元五電動(dòng)座椅控制電路一、教學(xué)目的要求：掌握電動(dòng)座椅的組成、功用、工作過程以及控制電路二、主要教學(xué)內(nèi)容：〔1〕電動(dòng)座椅的組成〔2〕電動(dòng)座椅的控制電路〔3〕電動(dòng)座椅的工作過程三、教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)：

電動(dòng)座椅控制電路一、電動(dòng)座椅1、組成：1〕雙向電動(dòng)機(jī)2〕傳動(dòng)裝置：變速器聯(lián)軸裝置電磁閥3〕座椅調(diào)節(jié)器：螺旋千斤頂齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(1)、功用為駕駛員提供便于操作、舒適而又平安的駕駛位置、為乘員提供不易疲勞、舒適而又平安的乘坐位置。電動(dòng)座椅是指以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，通過傳動(dòng)裝置和執(zhí)行機(jī)構(gòu)來調(diào)節(jié)座椅的各種位置，使駕駛員或乘員乘坐舒適的座椅。(2)、要求1〕、位置適宜2〕、舒適性好、美觀3〕、經(jīng)濟(jì)性好、質(zhì)量輕4〕、平安可靠、強(qiáng)度、剛度、耐久性、鎖止性5〕、吸振性好6〕、可調(diào)性好電動(dòng)座椅的構(gòu)造

1.電動(dòng)座椅ECU

2.滑動(dòng)電機(jī)

3.前垂直電機(jī)

4.后垂直電機(jī)

5.電動(dòng)座椅開關(guān)

6.傾斜電機(jī)

7.頭枕電機(jī)

8.腰墊電機(jī)

9.位置傳感器〔頭枕〕

10.傾斜電機(jī)和位置傳感器

11.位置傳感器〔后垂直〕

12.腰墊開關(guān)

13.位置傳感器〔前垂直〕

14.位置傳感器〔滑動(dòng)〕座椅的調(diào)節(jié)八種調(diào)節(jié)功能：全程移動(dòng)所需時(shí)間約為8-10s座椅的前后調(diào)節(jié)：前前方向調(diào)節(jié)量度100-160mm座椅的上下調(diào)節(jié)座椅的前部的上下調(diào)節(jié)：約為30-50mm靠背的傾斜調(diào)節(jié)側(cè)背支撐調(diào)節(jié)腰椎支撐調(diào)節(jié)靠枕上下調(diào)節(jié)靠枕前后調(diào)節(jié)電動(dòng)座椅的構(gòu)造及工作原理組成：１)、雙向電動(dòng)機(jī)〔數(shù)量：兩向移動(dòng)兩個(gè)、四向四個(gè)〕２)、傳動(dòng)裝置３)、座椅調(diào)節(jié)器雙向電動(dòng)機(jī)多采用永磁式電動(dòng)機(jī)〔內(nèi)裝有短路器〕作用是為電動(dòng)座椅的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力。此類電動(dòng)機(jī)多采用雙向電動(dòng)機(jī)。即電樞的旋轉(zhuǎn)方向隨電流的方向改變而改變，使電動(dòng)機(jī)按不同的電流方向進(jìn)行正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，以到達(dá)座椅調(diào)節(jié)的目的。電動(dòng)機(jī)的數(shù)量取決于電動(dòng)座椅的類型，通常六向調(diào)節(jié)的電動(dòng)座椅裝有三個(gè)電動(dòng)機(jī)。為防止電動(dòng)機(jī)過載，電動(dòng)機(jī)內(nèi)裝有熔斷絲，以確保電器設(shè)備的平安。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

高度調(diào)整機(jī)構(gòu)

1.銑平面

2.止推墊片

3.心軸

4.蝸輪

5.撓性驅(qū)動(dòng)蝸桿軸縱向調(diào)整機(jī)構(gòu)

1.支撐及導(dǎo)向元件

2.導(dǎo)軌

3.齒條

4.蝸輪

5.反響信號(hào)電位計(jì)

6.調(diào)整電動(dòng)機(jī)電動(dòng)汽車座椅調(diào)整器

電動(dòng)汽車座椅調(diào)整器分為前后、左右、高度與角度4種。前后、左右、高度位置調(diào)整器由控制器、永磁式直流電動(dòng)機(jī)、減速器、螺桿、滑塊、連桿和導(dǎo)軌等構(gòu)成

角度調(diào)整器由控制器、永磁式直流電動(dòng)機(jī)、減速器、內(nèi)齒輪機(jī)構(gòu)和聯(lián)軸等構(gòu)成。

電動(dòng)汽車座椅調(diào)整器

在背傾度調(diào)整機(jī)構(gòu)支撐及導(dǎo)向元件包括兩個(gè)調(diào)整齒輪及連桿。調(diào)整電機(jī)帶動(dòng)兩端調(diào)整齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，兩端調(diào)整齒輪由連桿相聯(lián)動(dòng)

座椅位置傳感器

滑動(dòng)電位式自動(dòng)座椅傳感器示意圖

霍爾式位置傳感器示意圖

永久磁鐵安裝在由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的軸上，由于轉(zhuǎn)軸上磁鐵的轉(zhuǎn)動(dòng)引起通過霍爾元件中磁通量的變化，從霍爾元件產(chǎn)生霍爾電壓

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電動(dòng)座椅的控制電路

廣州本田雅閣轎車駕駛席電動(dòng)座椅電路

電動(dòng)座椅的工作過程電動(dòng)座椅的控制電路如以下圖所示，它主要由蓄電池、組合控制開關(guān)和三個(gè)電動(dòng)機(jī)等組成。組合控制開關(guān)內(nèi)部有四套開關(guān)觸點(diǎn)。駕駛員或乘員通過控制開關(guān)上的按鈕來調(diào)節(jié)座椅的位置。電動(dòng)座椅前傾的調(diào)節(jié)實(shí)際上就是座椅前部垂直的上下調(diào)節(jié)。〔1〕前部上升電路如需要電動(dòng)座椅前部垂直上升時(shí)，可接通調(diào)節(jié)組合控制開關(guān)3中的前傾開關(guān)。此時(shí)電路中電流的流動(dòng)方向如以下圖所示。電流由蓄電池1的正極→熔斷器2→組合控制開關(guān)中①左側(cè)觸點(diǎn)→前傾電動(dòng)機(jī)6→熔斷絲→組合控制開關(guān)中①右側(cè)觸點(diǎn)→組合控制開關(guān)中③右側(cè)觸點(diǎn)→搭鐵→蓄電池的負(fù)極，構(gòu)成閉合回路，電動(dòng)機(jī)6轉(zhuǎn)動(dòng)，座椅前部垂直上升。

〔2〕前部下降電路

電流由蓄電池1的正極→熔斷器2→組合控制開關(guān)中①右側(cè)觸點(diǎn)→熔斷絲→前傾電動(dòng)機(jī)6→組合控制開關(guān)中①左側(cè)觸點(diǎn)→組合控制開關(guān)中③左側(cè)觸點(diǎn)→搭鐵→蓄電池的負(fù)極，構(gòu)成閉合回路，電動(dòng)機(jī)6反轉(zhuǎn)，座椅前部垂直下降。〔3〕座椅后傾的調(diào)節(jié)電動(dòng)座椅后傾的調(diào)節(jié)實(shí)際上就是座椅后部垂直的上下調(diào)節(jié)。〔1〕后部上升電路如需要電動(dòng)座椅后部垂直上升時(shí)，可接通調(diào)節(jié)組合控制開關(guān)3中的后傾開關(guān)，這時(shí)，電流由蓄電池1的正極→熔斷器2→組合控制開關(guān)中④左側(cè)觸點(diǎn)→后傾電動(dòng)機(jī)4→熔斷絲→組合控制開關(guān)中④右側(cè)觸點(diǎn)→組合控制開關(guān)中③右側(cè)觸點(diǎn)→搭鐵→蓄電池的負(fù)極，構(gòu)成閉合回路，電動(dòng)機(jī)4轉(zhuǎn)動(dòng)，座椅后部垂直上升。〔4〕后部下降電路

蓄電池1的正極→熔斷器2→組合控制開關(guān)中④右側(cè)觸點(diǎn)→熔斷絲→后傾電動(dòng)機(jī)4→組合控制開關(guān)中④左側(cè)觸點(diǎn)→組合控制開關(guān)中③左側(cè)觸點(diǎn)→搭鐵→蓄電池的負(fù)極，構(gòu)成閉合回路，電動(dòng)機(jī)4反轉(zhuǎn)，座椅后部垂直下降。帶存儲(chǔ)功能的電動(dòng)機(jī)座椅

采用微機(jī)控制，能將選定的座椅調(diào)節(jié)位置進(jìn)行存儲(chǔ)，使用時(shí)只需按指定按鍵開關(guān)，即能自動(dòng)地調(diào)節(jié)到預(yù)先選定的位置。

存儲(chǔ)裝置通過四個(gè)電位計(jì)來控制座椅的調(diào)定位置。帶存儲(chǔ)功能的電動(dòng)座椅控制示意圖

別克新世紀(jì)

電動(dòng)車窗案例分析座椅的所有功能都不工作〔圖〕①在不工作的座椅上，用測(cè)試燈，從電動(dòng)座椅開關(guān)接頭的反面，在端子+A和地線之間進(jìn)行檢查。如果測(cè)試燈變亮，進(jìn)行下一步。如果測(cè)試燈不亮，轉(zhuǎn)入步驟④。②用測(cè)試燈，從電動(dòng)座椅開關(guān)接頭的反面，在端子+A;〔橙色導(dǎo)線〕和+D;‘黑色導(dǎo)線〕之間進(jìn)行檢查。如果測(cè)試燈變亮，進(jìn)行下一步。如果測(cè)試燈不亮，轉(zhuǎn)入步驟⑤。

小結(jié)〔1〕電動(dòng)座椅的組成〔2〕電動(dòng)座椅的控制電路〔3〕電動(dòng)座椅的工作過程作業(yè)〔1〕電動(dòng)座椅有哪些調(diào)節(jié)功能。〔2〕簡(jiǎn)述電動(dòng)座椅的工作原理。教學(xué)目的和重難點(diǎn)

教學(xué)目的要求：

通過教學(xué)掌握起動(dòng)機(jī)的組成、分類、型號(hào)識(shí)別、起動(dòng)性能、工作過程和工作原理。熟悉直流電動(dòng)機(jī)中的通用型和減速型起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及工作過程。教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)：

起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)、工作原理主要教學(xué)內(nèi)容1、起動(dòng)機(jī)的組成、分類和型號(hào)2、起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能和工作特性3、通用型起動(dòng)機(jī)的構(gòu)造4、直流電動(dòng)機(jī)5、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)6、控制裝置7、減速型起動(dòng)機(jī)復(fù)習(xí)舊課交流發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器的使用和維護(hù)：1、安裝2、使用本卷須知3、檢查4、零部件檢修5、常見故障及修理6、電路分析導(dǎo)入新課發(fā)動(dòng)機(jī)最初的動(dòng)力來源？如何獲得動(dòng)力？起動(dòng)機(jī)為何可以提供發(fā)動(dòng)機(jī)起步動(dòng)力？它的結(jié)構(gòu)、作用、工作原理？起動(dòng)機(jī)組成控制裝置〔電磁開關(guān)〕傳動(dòng)裝置〔嚙合機(jī)構(gòu)〕直流電動(dòng)機(jī)一、起動(dòng)機(jī)的組成分類和型號(hào)1、組成：直流電動(dòng)機(jī)——產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩傳動(dòng)裝置〔嚙合機(jī)構(gòu)〕——起動(dòng)時(shí)，嚙合傳動(dòng)；起動(dòng)后，打滑脫開控制裝置〔電磁開關(guān)〕——接通、切斷電動(dòng)機(jī)與蓄電池之間的電路2、分類1〕按控制裝置分為：直接操縱式電磁操縱式2〕按傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的嚙合方式分為：慣性嚙合式——已淘汰強(qiáng)制嚙合式——工作可靠、操縱方便、廣泛應(yīng)用電樞移動(dòng)式——結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，大功率柴油車齒輪移動(dòng)式——電磁開關(guān)推動(dòng)嚙合桿減速式——質(zhì)量體積小，結(jié)構(gòu)工藝復(fù)雜3、型號(hào)1〕產(chǎn)品代號(hào)：QD——表示起動(dòng)機(jī)QDJ——表示減速起動(dòng)機(jī)QDY——表示永磁起動(dòng)機(jī)2〕電壓等級(jí)：1—12V；2—24V3〕功率等級(jí)：1—0-1KW；2—1-2KW;9—8-KW4〕設(shè)計(jì)序號(hào)5〕變型代號(hào)：拼音大寫字母表示，多表示電氣參數(shù)的變化QD1225——12V，1-2KW，第25次設(shè)計(jì)，普通式起動(dòng)機(jī)二、發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能和工作特性〔一〕發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)有：1〕起動(dòng)轉(zhuǎn)矩2〕最低起動(dòng)轉(zhuǎn)速3〕起動(dòng)功率4〕起動(dòng)極限溫度起動(dòng)轉(zhuǎn)矩起動(dòng)機(jī)要有足夠大的轉(zhuǎn)矩來克服發(fā)動(dòng)機(jī)初始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的各種阻力。起動(dòng)阻力包括：１〕摩擦阻力矩２〕壓縮阻力矩３〕慣性阻力矩最低起動(dòng)轉(zhuǎn)速〔１〕在一定溫度下，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)的最低曲軸轉(zhuǎn)速。汽油機(jī)一般約為50~70r/min，最好70~100r/min以上。〔２〕起動(dòng)機(jī)傳給發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速要大于發(fā)動(dòng)機(jī)的最低轉(zhuǎn)速：假設(shè)低于這個(gè)轉(zhuǎn)速，汽油泵供油缺乏，氣流速度過低，可燃混合氣形成不充分，還會(huì)使壓縮行程的散熱損失和漏氣損失增加，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。起動(dòng)功率

起動(dòng)機(jī)所具有的功率應(yīng)和發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)所必需的起動(dòng)功率相匹配。而蓄電池的容量與起動(dòng)機(jī)的容量應(yīng)成正比

P=(450~600)P/U起動(dòng)極限溫度當(dāng)環(huán)境溫度低于起動(dòng)極限溫度時(shí)，應(yīng)采取起動(dòng)輔助措施：１〕加大蓄電池容量２〕進(jìn)氣加熱３〕電噴車低溫補(bǔ)償〔二〕起動(dòng)機(jī)的工作特性１、起動(dòng)機(jī)工作特性圖２、分析當(dāng)I=0時(shí)，M=0，所以，P=0，轉(zhuǎn)速n到達(dá)最大，n=nmax〔起動(dòng)機(jī)空載〕；當(dāng)I=Imax時(shí)，n=0，所以，P=0，輸出轉(zhuǎn)矩到達(dá)最大M=Mmax〔起動(dòng)機(jī)制動(dòng)〕。空載和制動(dòng)的工作情況，常用來檢驗(yàn)起動(dòng)機(jī)的故障：２、分析空載時(shí)轉(zhuǎn)速低于規(guī)定值，同時(shí)電流大，說明有機(jī)械故障；制動(dòng)實(shí)驗(yàn)時(shí)，電源電壓和電流正常，轉(zhuǎn)矩下降，有電路故障。３、影響起動(dòng)機(jī)工作特性的因素〔1〕蓄電池的容量和充電情況容量大，充電充足，內(nèi)阻小，供給起動(dòng)機(jī)電流大，起動(dòng)機(jī)的功率、轉(zhuǎn)速、制動(dòng)力矩都大。〔2〕起動(dòng)電路的電阻影響起動(dòng)機(jī)內(nèi)部電阻和起動(dòng)線路電阻越大，起動(dòng)機(jī)得輸出功率、轉(zhuǎn)速、制動(dòng)力矩均會(huì)降低。〔3〕環(huán)境溫度的影響環(huán)境溫度低時(shí)，起動(dòng)性能不好。三、通用型起動(dòng)機(jī)的構(gòu)造四、直流電動(dòng)機(jī)〔一〕、概述〔二〕、直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)〔三〕、直流電動(dòng)機(jī)的工作原理〔四〕、電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩自動(dòng)調(diào)節(jié)特性〔一〕概述

在現(xiàn)代汽車中，普遍采用電力起動(dòng)，它以蓄電池為電源，以直流電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，通過傳動(dòng)裝置和控制機(jī)構(gòu)進(jìn)行工作。它在工作時(shí)有兩個(gè)顯著特點(diǎn)：

一是扭矩大；二是工作時(shí)間短。

〔二〕、直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)1、作用——產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩。2、要求——零件的機(jī)械強(qiáng)度高，電路電阻小。3、組成：電樞：產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩磁極：產(chǎn)生磁場(chǎng)換向器：改變引入電流方向電刷組件：引入電流殼體：安裝磁極，固定機(jī)件電樞產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩

電樞線圈是用扁銅線繞成，較粗且匝數(shù)少；電樞軸中部位置制有螺旋齒槽，用以裝置嚙合器，有些起動(dòng)機(jī)除兩端裝有襯套外，中間還裝有支承襯套。為了防止軸向竄動(dòng)，軸的前端制有槽，用于裝置鎖板機(jī)構(gòu)，軸的后端制有槽，用于裝置止動(dòng)擋圈及彈性檔圈。磁極由外殼、磁極、磁場(chǎng)線圈等局部組成。外殼內(nèi)壁裝有四個(gè)磁極〔有些是二個(gè)磁極〕，在其上面裝有磁場(chǎng)線圈，相對(duì)的是同極，相鄰的是異極。磁場(chǎng)線圈用扁而粗的銅線〔或小銅線并聯(lián)的方法〕繞成。磁場(chǎng)線圈采用串聯(lián)或并聯(lián)，一端與外殼上的絕緣接柱〔即磁場(chǎng)接柱〕相連，另一端與正電刷相連，線路連接如下圖。由磁極、磁場(chǎng)繞組和機(jī)殼組成。磁場(chǎng)與磁路見圖。用銅粉和碳粉〔或石墨〕壓制而成。一般有四個(gè)，相對(duì)的電刷為同極。兩個(gè)負(fù)電刷搭鐵，兩個(gè)正電刷接磁場(chǎng)線圈，它們?cè)趬夯傻淖饔孟戮o密地與換向器接觸。電刷組件換向器和電刷〔三〕直流電動(dòng)機(jī)的工作原理將通電導(dǎo)線放入磁場(chǎng)中，導(dǎo)線會(huì)在磁場(chǎng)力的作用下做有規(guī)律的運(yùn)動(dòng)〔其運(yùn)動(dòng)方向可以用電動(dòng)機(jī)左手定那么來判斷〕，這是直流電動(dòng)機(jī)能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的根本道理。直流電動(dòng)機(jī)工作原理

上圖是最簡(jiǎn)單的直流電動(dòng)機(jī)，它由磁場(chǎng)、電樞線圈、換向器和電刷等機(jī)件組成。當(dāng)線圈在垂直位置時(shí)，如圖〔a〕，電刷不與換向器接觸，線圈中沒有電流通過，因此電樞線圈不轉(zhuǎn)動(dòng)。如將電樞線圈稍向順時(shí)針方向轉(zhuǎn)過一些，如圖〔b〕,

換向器片分別與兩電刷接觸，線圈中有電流通過，其方向是從線圈I邊流入，從Ⅱ邊流出。根據(jù)左手定那么可以判定，線圈I邊向下運(yùn)動(dòng)，Ⅱ邊向上運(yùn)動(dòng)，電樞線圈向順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)線圈轉(zhuǎn)到如圖〔c〕的位置時(shí)，換向器片不與電刷接觸，線圈中無電流通過.此時(shí)，電樞線圈在慣性作用下轉(zhuǎn)過這個(gè)位置。當(dāng)線圈轉(zhuǎn)過垂直位置時(shí)，換向器片又與兩電刷接觸，如圖〔d〕所示。但此時(shí)換向器片已經(jīng)調(diào)換了位置。因此電流從線圈Ⅱ邊流入，從I邊流出。根據(jù)左手定那么可以判定，線圈I邊向上運(yùn)動(dòng)，Ⅱ邊向下運(yùn)動(dòng)，電樞線圈仍向順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣，使電流不斷地通入線圈，線圈便按一定方向繼續(xù)不停地轉(zhuǎn)動(dòng)。一個(gè)線圈的電動(dòng)機(jī)，雖能旋轉(zhuǎn)，但轉(zhuǎn)動(dòng)力量小，轉(zhuǎn)速也不穩(wěn)定，而且在圖〔a,c〕的位置時(shí)不能轉(zhuǎn)動(dòng)。所以，實(shí)際使用的起動(dòng)電動(dòng)機(jī)都是由較多的線圈和配有相應(yīng)換向片構(gòu)成，同時(shí)采用多對(duì)電磁鐵來產(chǎn)生較強(qiáng)的磁場(chǎng)。但其工作原理還是一樣的。〔四〕電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩自動(dòng)調(diào)節(jié)特性電動(dòng)機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩M取決于磁通φ、電樞電流Ia的乘積，即

M=CmφIa其中Cm—電機(jī)結(jié)構(gòu)常數(shù)1、反電動(dòng)勢(shì)

直流電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)負(fù)載，當(dāng)負(fù)載發(fā)生變化時(shí)，電動(dòng)機(jī)的電樞轉(zhuǎn)速、電樞電流、電磁轉(zhuǎn)矩均會(huì)自動(dòng)的作相應(yīng)的變化，以滿足不同負(fù)載的需要。其原理如下：

通電的線圈在磁場(chǎng)中受力而轉(zhuǎn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)的線圈切割磁力線產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)，電動(dòng)勢(shì)的方向和線圈電流方向相反，電動(dòng)勢(shì)的大小為：

E反=Ceφn

其中，Ce——電機(jī)結(jié)構(gòu)常數(shù)；φ——磁極磁通；

n——電樞轉(zhuǎn)速。２、電動(dòng)機(jī)工作時(shí)，電壓平衡方程式為：

Ub=E反+IaRa該公式稱為電動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)一體公式即電動(dòng)機(jī)在一定條件下可以變成發(fā)電機(jī)，用于電機(jī)制動(dòng)和儲(chǔ)能轉(zhuǎn)矩自動(dòng)調(diào)節(jié)過程

電樞電流為：Ia=〔Ub-E反〕/Ra分析：

當(dāng)負(fù)載↓→軸上阻力矩↓→電樞轉(zhuǎn)速↑→E反↑→Ia↓→電磁轉(zhuǎn)矩↓→直至電磁轉(zhuǎn)矩減至與阻轉(zhuǎn)矩相等→電機(jī)拖動(dòng)負(fù)載以較高轉(zhuǎn)速平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)；

當(dāng)負(fù)載↑→軸上阻力矩↑→電樞轉(zhuǎn)速↓→E反↓→Ia↑→電磁轉(zhuǎn)矩↑→直至電磁轉(zhuǎn)矩增至與阻轉(zhuǎn)矩相等→電機(jī)拖動(dòng)負(fù)載以較低轉(zhuǎn)速平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。傳動(dòng)裝置〔嚙合機(jī)構(gòu)——離合器〕發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，使起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪和發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒環(huán)嚙合，將電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳給飛輪；發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，自動(dòng)切斷動(dòng)力傳遞，防止電動(dòng)機(jī)被發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，超速旋轉(zhuǎn)而破壞。起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與曲軸飛輪齒環(huán)之間的傳動(dòng)比很大，在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中設(shè)置了單向離合器，起動(dòng)時(shí)傳遞動(dòng)力。外形見以下圖。

嚙合器〔離合器〕嚙合器有多種型式，通常汽車起動(dòng)機(jī)上普遍采用超越式嚙合器。嚙合器的構(gòu)造如以下圖所示，主要由起動(dòng)齒輪〔小齒輪〕，單向滑輪，傳動(dòng)導(dǎo)管、推入彈簧和套筒等局部組成。超越式嚙合器單向滑輪單向滑輪的構(gòu)造如以下圖所示，圖形外座圈2與傳動(dòng)導(dǎo)管1的一端固裝在一起，外座圈內(nèi)部制成“+〞字形空腔。起動(dòng)齒輪7的尾部成圓柱形，伸在外座圈的空腔內(nèi)，使四周形成四個(gè)楔形的小腔室，內(nèi)裝有滾柱。在楔形腔室較寬的一邊的座圈孔內(nèi)，還裝有彈簧4和壓帽5，平時(shí)彈簧經(jīng)壓帽將滾柱壓向楔形室較窄的一面。滑輪外包鐵殼6，起密封和保護(hù)作用。為增加承載能力，現(xiàn)單向滑輪內(nèi)常制有五個(gè)腔室，采用扁形彈簧，不需鉆孔和壓帽。滾柱式單向離合器1-驅(qū)動(dòng)齒輪；2-外殼；3-十字塊；4-滾柱；5-壓帽彈簧；6-墊圈；7-護(hù)蓋；8-花鍵套筒；9-彈簧座；10-嚙合彈簧；11-撥環(huán)；12-卡簧1、飛輪2、起動(dòng)齒輪3、外座圈4、起動(dòng)齒輪尾部5、滾柱6、壓帽7、彈簧

單向滑輪的工作離合器的作用是：①在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，將起動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力傳給飛輪，以帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)；②當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，迅速將發(fā)動(dòng)機(jī)與起動(dòng)機(jī)間的動(dòng)力切斷，防止起動(dòng)機(jī)超速旋轉(zhuǎn)而損壞。離合器的工作情況如下：當(dāng)撥叉撥動(dòng)套筒，推動(dòng)單向離合器向后移動(dòng)而使起動(dòng)齒輪和飛輪環(huán)齒嚙合時(shí)，起動(dòng)機(jī)開關(guān)便把電路接通，電樞開始旋轉(zhuǎn)，它帶動(dòng)單向滑輪的外座圈轉(zhuǎn)動(dòng)。在外座圈內(nèi)壁的摩擦力作用下，滾柱向楔形腔室窄的一邊滾動(dòng)，緊緊地卡在外座圈和起動(dòng)齒輪尾部之間，從而起動(dòng)齒輪同起動(dòng)機(jī)一起旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)飛輪，如下圖。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，起動(dòng)齒輪被飛輪帶著超速旋轉(zhuǎn)。它的轉(zhuǎn)速高于電樞轉(zhuǎn)速，此時(shí)，起動(dòng)齒輪尾部帶動(dòng)滾柱克服彈簧的張力，使?jié)L柱向楔形腔室較寬的一邊滾動(dòng)，于是滾柱在起動(dòng)齒輪尾部與外座圈間發(fā)生滑摩，導(dǎo)致起動(dòng)齒輪和外座圈以及電樞脫離聯(lián)系，此時(shí)僅起動(dòng)齒輪隨飛輪旋轉(zhuǎn)，從而防止了電樞超速旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致在強(qiáng)離心力作用下甩出的危險(xiǎn)，如下圖。滾柱式單向離合器優(yōu)缺點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工方便，本錢低；軸向尺寸長，適用于大功率起動(dòng)機(jī)。摩擦片式離合器構(gòu)造六、控制裝置〔電磁開關(guān)〕電磁開關(guān)主要由電動(dòng)機(jī)開關(guān)和磁力線圈組成，見以下圖中虛線局部所示。電磁開關(guān)殼體的前部，裝有電動(dòng)機(jī)開關(guān)的C和30接線柱和磁力線圈50接柱，活動(dòng)觸盤裝在觸桿上，與觸桿上的機(jī)件絕緣，起動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，在回位彈簧的作用下，使觸盤與觸點(diǎn)保持分開狀態(tài)。電磁開關(guān)構(gòu)造〔虛線局部〕控制裝置作用控制裝置的作用是控制驅(qū)動(dòng)齒輪和飛輪的嚙合與別離；控制電動(dòng)機(jī)電路的接通與切斷。常用的裝置有機(jī)械式和電磁式汽車上廣泛使用電磁式控制裝置〔電磁開關(guān)〕。QD124型起動(dòng)機(jī)電磁控制裝置構(gòu)造如以下圖控制裝置磁力線圈的作用

磁力線圈的作用:是用電磁力來操縱嚙合器和電動(dòng)機(jī)開關(guān)工作的。磁力線圈由導(dǎo)線粗、匝數(shù)少的拉動(dòng)線圈和導(dǎo)線細(xì)、匝數(shù)多的保持線圈組成。拉動(dòng)線圈的兩端分別接在C和50接柱上。保持線圈的兩端分別接在5