一建鐵路工程實務復習題（一）

考試方式：【閉卷】考試時間：【90分鐘】總分：【100分】

一、單項選擇題（共50題，每小題2分，共100分）

1、雙層道床宜按墊層厚度鋪足，單層道床鋪設厚度宜為（）0

A、100~150mm

B、100-200mm

C、150?200nlm

D、150?250mm

【答案】C

【解析】2020版教材I碼P135T37

鋪軌前，應先鋪部分道硅。雙層道床宜按墊層厚度鋪足，單層道床鋪設厚度宜

為150~200mm。

2、客運專線箱梁的剛度強、重量大，對制梁臺座、存梁臺座及提梁機軌道基礎

的承載能力及不均勻沉降提出了很高的要求，制梁場的位置應盡量選在地質條

件好的地方，減少（），盡量降低大型臨時工程費用。

A、運輸距離

B、砂石用量

C、混凝土用量

D、土石方工程和基礎加固工程量

【答案】D

3、在鐵路工程施工中，施工測量成果的評定采氏百分制，按缺陷扣分法和加權

平均法計算測量成果綜合得分，以下屬于施工測量重缺陷的是（）。

A、起算數據采用錯誤

B、計算程序采用錯誤

C、記錄中的計算錯誤，對結果影響較大

D、各種資料的整筋缺點

【答案】C

4、在特種水泥中，對抗折要求較高的路面工程一般采用（）。

A、大壩水泥

B、普通硅酸鹽水泥

C、道路硅酸鹽水泥

D、砌筑水泥

【答案】C

5、主要是針對淺層、局部存在軟土及松軟土的情況而采用的一種常用的地基處

理方式為（）。

A、拋石擠淤法

B、路基換填法

C、爆破法

D、袋裝砂井法

【答案】B

【解析】2020版教材頁碼P35-39

路基換填主要是針對淺層、局部存在軟土及松軟土的情況而采用的一種常生的

地基處理方式。

6、施工單位對鐵路施工測量質量實行過程檢查和最終檢查，其中承擔過程檢查

的人員是（）o

A、測量隊檢查人員

B、架子隊質檢人員

C、安質部質檢人員

D、現場監理工程師

【答案】A

【解析】2020版教材頁碼P2-3

施工單位對施工測量質量實行過程檢查和最終檢查，其中過程檢查由測量隊

（或班）檢查人員承擔，最終檢查由施工單位的質量管理機構負責實施。

7、某地區為巖質路塹，且該巖質破碎軟弱，則應優先選擇（）。

A、重力式擋土墻

B、預制短卸荷板式擋土墻

C、錨桿擋土墻

D、土釘墻

【答案】D

8、放坡開挖的基坑，基坑平面尺寸應按基礎大小每邊加寬（）,基礎如有

凹角，基坑仍應取直。

A、0.2~0.4m

B、0.2~0.5m

C、0.3?0.5m

D、0.3?0.6m

【答案】D

9、水泥粉煤灰碎石樁的褥墊層宜采用的施工方法是（）。

A、振動法

B、靜壓法

C、錘擊法

D、平鋪法

【答案】B

【解析】2020版教材頁碼P35-39

水泥粉煤灰碎石樁的褥墊層宜采用靜壓法施工。

10、交、直流電源盤柜安裝時，成列盤、柜面不平度允許偏差為（）mmo

A、1

B、1.5

C、2

D、5

【答案】D

【解析】2020版教材頁碼P164T75

11、下列關于單枕綜合鋪設法施工基本作業程序正確的是（）。

A、施工準備一長鋼軌抽放拖送一軌枕轉運一設備編組進場一布枕一鋼軌入

槽就位一軌枕方正一安裝扣件一轉入下一循環，長鋼軌抽放拖送

B、施工準備一設各編組進場一長鋼軌抽放拖送一軌枕轉運一布枕一軌枕方

正一安裝扣件一鋼軌入槽就位一轉入下一循環，長鋼軌抽放拖送

C、施工準備一設備編組進場一長鋼軌抽放拖送一軌枕轉運一布枕一鋼軌入

槽就位一軌枕方正一安裝扣件一轉入下一循環，長鋼軌抽放拖送

D、施工準備一設各編組進場一長鋼軌抽放拖送一鋼軌入槽就位一軌枕轉運

一布枕一軌枕方正一安裝扣件一轉入下一循環，長鋼軌抽放拖送

【答案】C

12、針對膨脹土路塹施工原則，以下說法正確的是（）o

A、施工進度不能太快

B、及時封閉

C、基床換填可在全部開挖完后一次換填完畢

D、不分施工段，一次施工完畢

【答案】B

【解析】膨脹土（巖）路塹的施工原則是：快速施工、及時封閉、分段完成。

13、技術管理工作由項目管理機構（）全面負責。

A、項目經理

B、總工程師

C、各專業技術主管

D、監理師

【答案】B

14、鐵路甲供物資達到國家規定依法必須招標規噗標準的，須采用公開招標方

式，由建設卑位作為招標人依法進行招標采購，評標辦法采用（）o

A、綜合評價法

B、技術評分合理標價法

C、經評審的最低投標價法

D、固定標價評分法

【答案】C

15、對工程項目的關鍵測量科目必須實行（）o

A、同級換手測量

B、徹底換手測量

C、更換全部測量儀器

D、更換全部測量人員

【答案】B

16、施工通風方式應根據隧道的長度、掘進坑道的斷面大小、施工方法和設備

條件等諸多因素來確定。在施工中，自然通風是利用洞室內外的溫差或風壓差

來實現通風的一種方式，一般僅限于（）。

A、短直隧道

B、長大隧道

C、曲線隧道

D、小斷面隧道

【答案】A

【解析】施工通風方式應根據隧道長度、掘進坑道斷面大小、施工方法和設備

條件等諸多因素來確定。在施工中，有自然通風和強制機械通風兩類，其中自

然通風是利用洞室內外的溫差或風壓差來實現通風的一種方式，一般僅限于短

直隧道，且受洞外氣候條件的影響極大，因而完全依賴于自然通風是較少的，

絕大多數隧道均應采生強制機械通風。

17、施工隊伍部署要求工人徒步上班路途應控制在（）以內。

A、1km

B、2km

C、3km

D、5km

【答案】C

【解析】工人徒步上班路途應控制在3km以內，工人乘交通工具上班應控制在

0.5h以內。

18、常用的熱軋光圓鋼筋級別為工級，強度等級代號為（）。

A、Q235

B、Q215

C、Q205

D、Q285

【答案】A

19、預應力鋼絲質量的評定方法中，對拉力（含伸長率）、反復彎曲試驗項目，

當試驗結果有一項不合格時，除該盤應判為不合格外，并應從未試驗的鋼絲中

0,則該批鋼絲應判為不合格。

A、取2倍復檢，當兩項均不合格時

B、取2倍復檢，當仍有一項不合格時

C、再取一批復檢，當兩項均不合格時

D、再取一批復檢，當仍有一項不合格時

【答案】B

20、軌道工程施工前應按要求建立（）軌道控制網。

A、CPO

B、CPI

C、CPU

D、CPIII

【答案】D

21、穿越式（分體移動）模板臺車是將走行機構與整體模板分離，因此一套走

行機構可以解決幾套模板的移動問題，且（）o

A、降低了走行機構的利用率，一次進行一段襯砌

B、降低了走行機構的利用率，可以多段初砌同時施行

C、提高了走行機構的利用率，一次進行一段襯砌

D、提高了走行機構的利用率，可以多段初砌同時施行

【答案】D

【解析】穿越式（分體移動）模板臺車是將走行機構與整體模板分離，因此一

套走行機構可以解決幾套模板移動問題，既提高了走行機構利用率，又可以多

段襯砌同時施行。

22、拖拉架梁的施工工序中，在“拼裝路基支墩、墩臺頂面支墩和橋孔內支墩

一鋼梁組拼一拼裝前導梁一鋼梁拖拉、糾偏”完成后的下一個工序是（

）o

A、鋼梁就位

B、頂梁

C、安裝支座

D、落梁就位

【答案】A

【解析】2020版教材頁碼P65-70

拖拉架梁的施工工序：拼裝路基支墩、墩臺頂面支墩和橋孔內支墩一鋼梁組拼

一拼裝前導梁一鋼梁拖拉、糾偏一鋼梁就位一頂梁一拆臨時支垛一安裝支座一

落梁就位一安裝附屬設備一鋪設橋面一油漆。

23、下列邊坡防護形式中，需要同時設置伸縮縫、泄水孔和反濾層的是

（）o

A、邊坡植物防護

B、骨架植物防護

C、邊坡掛網錨噴

D、漿砌片石護坡

【答案】D

24、保證鐵路無縫線路冬天鋼軌不被拉斷、夏天不發生脹軌跑道的軌溫為C軌

溫。

A、零應力

B、中間

C、設計鎖定

D、施工鎖定

【答案】C

25、對混凝土有快硬高強要求的條件下不宜使用0。

A、硅酸鹽水泥

B、普通硅酸鹽水泥

C、快硬硅酸鹽水泥

D、火山灰水泥

【答案】D

26、鉆孔樁澆筑水下混凝土前，應測量沉渣厚度，柱樁一般不大于（），摩擦

樁不大于（）o

A、10cm,30cm

B、20cm,30cm

C、10cm,20cm

D、20cm,40cm

【答案】A

【解析】鉆孔樁澆筑水下混凝土前，應測量沉渣厚度，柱樁一般不大于10cm,

摩擦班不大于30cm。

27、軌道類型按（）方式劃分。

A、運營條件

B、運營速度

C、結構類型組成

D、線路等級

【答案】A

28、基坑圍堰通常分為（）。

A、土圍堰、塑料圍堰和木板圍堰

B、土圍堰、塑料圍堰和塑料板圍堰

C、土圍堰、土袋圍堰和沉井圍堰

D、土圍堰、土袋圍堰和鋼板樁圍堰

【答案】D

29、噴射混凝土護壁適用于（）的基坑。

A、穩定性不好、滲水量少

B、穩定性不好、滲水量多

C、穩定性好、滲力量少

D、穩定性好、滲水量多

【答案】C

30、下列工種中屬于特種作業人員的是（）。

A、模板工

B、合同協議書

C、砌筑工

D、電焊工

【答案】D

31、鑒于不同的工程對象有不同的精度要求，所以，儀器、標準應選用得當，

精度標準不能低于（），但也不宜過嚴。

A、企業要求

B、項目要求

C、規范要求

D、施工要求

【答案】C

32、平緩山地下切的短而淺的一般土石路塹，中心開挖高度小于5m,施工時宜

選擇（）開挖方式開挖路塹。

A、全斷面

B、橫向臺階

C、逐層順坡

D、縱向臺階

【答案】A

33、鐵路工程項目施工成本核算的主要方法不包括0。

A、會計核算

B、統計核算

C、業務核算

D、雙軌制核算

【答案】B

34、土釘墻灌漿宜采生壓力灌漿，灌漿壓力一般為（）。

A、0.2MPa

B、0.3MPa

C、0.4MPa

D、0.5MPa

【答案】A

【解析】土釘墻灌漿宜采用壓力灌漿，灌漿壓力一般為0.2MPa。

35、軟土及其他類型松軟地基上的路基應進行工后沉降分析。路基的工后沉降

量應滿足的要求中，工級鐵路不應大于（）cm,路橋過渡段不應大于

（）cm,沉降速率均不應大于（）cm/年；II級鐵路不應大于

（）cm。

A、25,10,10,30

B、25,15,5,30

C、20,10,5,30

D、20,15,10,30

【答案】C

36、在鋼構架組立施工中，橫梁應平直，彎曲度不應大于其對應長度的5%。，

構架與設備支架應垂直，傾斜度不應大于其高度的（）。

A、15%0

B、10%o

C、5%o

D、3%0

【答案】D

37、當混凝土生產不連續，且一個驗收批試件不足（）組時，采用非統計

方法評定混凝土等級。

A、5

B、10

C、15

D、20

【答案】B

38、鐵路隧道工程開挖爆破后，必須經過最短的通風排煙時間即（）以后，檢

查人員方可進入工作面檢杳。

A、lOmin

B、15min

C、20min

D、25min

【答案】B

【解析】2020版教材頁碼P319-321

爆破后，必須經過通風排煙，15min以后檢查人員方可進入工作面檢查。

39、正線中型軌道應使用的扣件類型是0。

A、彈條I型

B、彈條n型

c、彈條III型

D、彈條I型或n型

【答案】D

40、下列關于沉管施工法的主要特點錯誤的是（）o

A、沉管深度與其他隧道相比，在只要不妨礙通航的深度下就可以設置

B、因為有浮力作月在隧道上，故密度小，要求的地基承載力不大，適月于

軟土地層

C、對斷面形狀無特殊要求，可按用途自由選擇，特別適應較寬的斷面形式

D、沉管管節沉放對接需要很長時間，因而對航運的限制較大

【答案】D

41、隧道初期支護采用鋼拱架，主要作用是0。

A、支承錨固圍巖

B、阻止圍巖松動

C、加強限制變形

D、填平補強圍巖

【答案】C

42、目前，鐵路高墩墩身多采用（）施工。

A、定型模板

B、大模板

C、倒模、爬模和轉模

D、滑模、爬模和翻模

【答案】D

【解析】2020版教材頁碼P57-59

目前，鐵路高墩高度已經突破100%結構多為薄壁空心。墩身多采用滑模、爬

模和翻模施工。

43、樁板墻頂位移應滿足（）。

A、小于樁懸臂端長度的1/100,且不宜大于10cm

B、小于樁懸臂端長度的1/20,且不宜大于10cm

C、小于樁懸臂端長度的1/100,且不宜大于20cm

D、小于樁懸臂端長度的1/20,且不宜大于20cm

【答案】A

【解析】樁板墻頂位移應小于樁懸臂端長度的1/100,且不宜大于10cm。

44、鋼管樁的制造設備較為簡單，下沉速度也較同直徑的其他管樁快，但C。

A、用鋼材較少，造價比預應力管樁低

B、用鋼材較少，造價比預應力管樁高

C、用鋼材較多，造價比預應力管樁低

D、用鋼材較多，造價比預應力管樁高

【答案】D

45、鐵路甲供物資招標，建設單位應依法組建評標委員會，評標委員會成員人

數為（）人以上單數，其中技術、經濟等方面的專家不得少于成員總數的

四分之三。

A、3

B、5

C、7

D、9

【答案】B

46、滑模施工時，模板糾偏應先調整平臺水平，再糾正位移和扭轉，（）。

A、每滑升1m糾正位移值不得大于10mm

B、每滑升1m糾正位移值不得大于201nm

C、每滑升2m糾正位移值不得大于10mm

D、每滑升2nl糾正位移值不得大于20mm

【答案】A

47、路堤碾壓時填料的施工含水量應控制在最優含水量的（）之內。

A、-3%?+2%

B、-1%?+2%

C、-3%?+3%

D、-1%?+3%

【答案】A

48、雙壁鋼圍堰的圍堰鋼殼可分層、分塊制造，塊件大小可根據制造設備、運

輸條件和（）決定。

A、焊接能力

B、安裝起吊能力

C、基礎形式

D、堆放場地條件

【答案】B

【解析】2020版教材頁碼P53-54

雙壁鋼圍堰的圍堰鋼殼可分層、分塊制造，塊件大小可根據制造設備、運輸條

件和安裝起吊能力決定。

49、加筋土擋土墻的高度在工級干線上不宜大于（）。

A、4m

B、9m

C、10m

D、11m

【答案】C

50、有長軌列車通過的線路曲線半徑不宜小于（）,道岔不宜小于（）。

A、300m,9號

B、300m,12號

C、350m,9號

D、350m,12號

【答案】A

【解析】基地聯絡線的坡度和曲線半徑，應根據地形、運量和作業方法確定。

有長軌列車通過的線路曲線半徑不宜小于300小道岔不宜小于9號，最大坡度

不宜大于正線的最大坡度，并按有關規定設置安全設施。

一建鐵路工程實務復習題（二）

考試方式：【閉卷】考試時間：【90分鐘】總分：【100分】

一、單項選擇題（共50題，每小題2分，共100分）

1、預應力鋼絲分為光面鋼絲、刻痕銅絲和（）。

A、螺旋肋鋼絲

B、盤條鋼絲

C、高強鋼絲

D、冷拔鋼絲

【答案】A

2、高速鐵路路基填筑完成或施加預壓荷載后沉降變形觀測期不應少于（）個

月，并宜經過一個雨季。

A、3

B、4

C、5

D、6

【答案】D

【解析】2020版教材頁碼P8-11

路基填筑完成或施加預壓荷載后沉降變形觀測期不應少于6個月，并宜經過一

個雨季。

3、鑒于不同的工程對象有不同的精度要求，所以，儀器、標準應選用得當，精

度標準不能低于（）,但也不宜過嚴。

A、企業要求

B、項目要求

C、規范要求

D、施工要求

【答案】C

4、在電力系統中，三相交流母線B相和直流母線負極顏色分別為（）。

A、綠色、藍色

B、紅色、赭色

C、黃色、灰色

D、紫色、黑色

【答案】A

5、當發生重大事故時，事故調查組應當按照國家有關規定開展事故調查，并在

O日調查期限內向組織事故調查組的機關或者鐵路管理機構提交事故調查報

告。

A、60

B、30

C、20

D、10

【答案】B

【解析】2020版教材頁碼P403-404

事故調查組應當按照國家有關規定開展事故調查，并在下列調查期限內向組織

事故調查組的機關或者鐵路管理機構提交事故調查報告：

（1）特別重大事故的凋查期限為60日；

（2）重大事故的調查期限為30日；

（3）較大事故的調查期限為20B；

（4）一般事故的調查期限為10日。

事故調查期限自事故發生之日起計算。

6、短卸荷板式擋土墻的材料其最低強度等級（）。

A、水泥砂漿應為M10；混凝土應為C20

B、水泥砂漿應為M10；混凝土應為C30

C、水泥砂漿應為M20；混凝土應為C20

D、水泥砂漿應為M20；混凝土應為C30

【答案】A

【解析】2020版教材頁碼P40-42

短卸荷板式擋土墻其最低強度等級水泥砂漿應為M10；混凝土應為C20o

7、旋挖鉆機適用于砂畦土、砂卵石和（）0

A、風化巖層

B、粉砂層

C、黏性土層

D、巖層

【答案】A

8、鐵路隧道工程開挖瀑破后，必須經過最短的通風排煙時間即0以后，檢查人

員方可進人工作面檢查。

A、lOmin

B、15min

C、20min

D、25min

【答案】B

9、營業線軌道施工中。曲線外軌最大超高不得大于（）o

A、150mm

B、125mm

C、175mm

D、200mm

【答案】A

10、在巖石的走向、傾斜不利于邊坡穩定及施工安全的地帶，路塹應該（），

并采取（）的措施。

A、逐層開挖，加強施工振動

B、順層開挖，減弱施工振動

C、逆層開挖，加強施工振動

D、跳層開挖，減弱施工振動

【答案】B

【解析】路塹開挖過程中，若出現巖層走向、傾角不利于邊坡穩定及施工安全

的地段應及時采取順層開挖，不挖斷巖層和減弱施工振動等措施。

11、拖拉法架設鋼梁時，以下拖拉方法不屬于按牽引方式分的方法為0拖拉。

A、長導梁

B、通長式

C、接力式

D、往復式

【答案】A

12、管樁內除土應根據土層、管柱入土深度及施工具體條件，選取適宜的除土

方法。適合采用空氣吸泥機的土層是（）0

A、黏性土

B、粉性土

C、砂類土

D、碎石土

【答案】C

【解析】2020版教材頁碼P48-53

管樁內除土應根據土層、管樁入土深度及施工具體條件，選取適宜除土方法。

對黏性土、粉土宜采生抓泥斗，對砂類土宜用空氣吸泥機。

13、隧道初期支護采氏鋼拱架，主要作用是（）。

A、支承錨固圍巖

B、阻止圍巖松動

C、加強限制圍巖變形

D、填平補強圍巖

【答案】C

【解析】錨噴支護作用：錨桿有支承圍巖、加固圍巖、提高層間摩阻力，形成”

組合梁”"懸吊〃作用；噴射混凝土有支承圍巖、“卸載"、填平補強圍巖、覆蓋圍

巖表面減緩風化、阻止圍巖松動、分配外力作用；鋼拱架有加強限制圍巖變

形、作為超前支護后支點、承受部分松弛荷載作用。

14、鐵路建設單位未對高速鐵路和地質構造復雜的鐵路建設工程實行工程地質

勘察監理，或者在鐵路線路及其鄰近區域進行鐵路建設工程施工不執行鐵路營

業線施工安全管理規定，影響鐵路運營安全的，處理規定為（）。

A、由鐵路監管部門責令改正，處10萬元以上50萬元以下的罰款

B、由鐵路監管部門責令改正，處10萬元以上30萬元以下的罰款

C、由鐵路監管部門責令改正，處5萬元以上10萬元以下的罰款

D、由鐵路監管部門責令改正，處5萬元以上30萬元以下的罰款

【答案】A

15、具有檢測結果直觀準確，可檢測強度與厚度，但操作復雜，對混凝土有輕

微破壞特點的結構混凝土檢測方法是（）。

A、超聲法

B、回彈法

C、地質雷達法

D、鉆芯法

【答案】D

16、肋柱式錨桿擋土墻可根據地形采用單級或多級，每級墻高度不宜大于8%

具體高度可視地質和施工條件而定，總高度不宜大于（）o

A、10m

B、15m

C、18m

D、22m

【答案】C

17、當需要使用非滲水土時，其含水量應0。

A、低于塑限，其分層填筑鋪土厚度應減薄20%?25%

B、低于液限，其分層填筑鋪土厚度應減薄20%?25%

C、低于塑限，其分層填筑鋪土厚度應減薄10%?20%

D、低于液限，其分層填筑鋪土厚度應減薄10%?20%

【答案】A

18、下列情形中，屬于鐵路隧道錨噴支護中錨桿作用的是0。

A、填平補強圍巖

B、限制圍巖變形

C、減緩圍巖面風化

D、提高層間摩阻刀

【答案】D

19、施工通風方式應根據隧道的長度、掘進坑道的斷面大小、施工方法和設備

條件等諸多因素來確定。在施工中，自然通風是利用洞室內外的溫差或風壓差

來實現通風的一種方式，一般僅限于（）o

A、短直隧道

B、長大隧道

C、曲線隧道

D、小斷面隧道

【答案】A

【解析】2020版教材頁碼P116-118

施工通風方式應根據隧道長度、掘進坑道斷面大小、施工方法和設備條件等諸

多因素來確定。

在施工中，有自然通風和強制機械通風兩類，其中自然通風是利用洞室內外的

溫差或風壓差來實現通風的一種方式，一般僅限于短直隧道，且受洞外氣候條

件的影響極大，因而完全依賴于自然通風是較少的，絕大多數隧道均應采耗強

制機械通風。

20、滑模施工時頂架橫梁或千斤頂座間的水平允許高差為（）o

A、20mm

B、30mm

C、50mm

D、70mm

【答案】A

【解析】滑模施工時頂架橫梁或千斤頂座間的水平允許高差為20mm。

21、在淺水或可能被水淹沒的旱地上就地澆筑沉井施工時，應（）制作沉井。

A、筑島

B、圍堰

C、整平夯實

D、支護

【答案】A

【解析】2020版教材頁碼P54-56

在淺水中或可能被水淹沒的旱地，應筑島制作沉井。

22、后張法預應力混凝土T形梁施工，預應力筋的張拉應以應力控制為主，伸

長值作為校核，頂塞錨固后，測量兩端伸長量之和不得超過計算值的（）o

A、±3%

B、±4%

C、±5%

D、±6%

【答案】D

【解析】2020版教材頁碼P59-61

后張法預應力混凝土T形梁施工，預應力筋的張拉應以應力控制為主，伸長值

作為校核。頂塞錨固后，測量兩端伸長量之和不潺超過計算值±6%。

23、多向攪拌樁鉆機就位必須正確，其孔位偏差不得大于。，鉆桿垂直度偏差

不得大于0。

A、40mm,1%

B、50mm,1%

C、40ram,2%

D、50mm,2%

【答案】B

24、浮式沉井在注水下沉前進行的工作是0。

A、精確定位

B、施工準備

C、起吊、滑道下水

D、清理基底

【答案】A

25、鐵路鋪軌作業連接鋼軌時，必須按規定預留0。

A、起道量

B、撥道量

C、落道量

D、軌^量

【答案】D

26、道岔應按設計里程位置鋪設。在困難條件下，區段站及其以上車站，特別

是咽喉區道岔位置允許最大移動量不大于（）。

A、0.3m

B、0.5m

C、0.7m

D、0.9m

【答案】B

27、硬化混凝土的強度主要取決于混凝土的水灰比。在一定范圍內，（）。

A、水灰比越小，混凝土強度越高

B、水灰比越小，混凝土強度越低

C、水灰比越大，混凝土強度越高

D、水灰比越大，混凝土強度不變

【答案】A

28、通信傳輸介質分為有線介質和無線介質兩大類，下列屬可有線介質傳輸方

式的是（）o

A、光纖

B、無線電

C、微波

D、紅外線

【答案】A

【解析】2020版教材頁碼P182T89

傳輸介質分為有線介質和無線介質兩大類，在有淺介質中，電磁波信號會沿著

有形的固體介質傳輸，有線介質目前常用的有雙發線、同軸電纜和光纖；在無

線介質中，電磁波信號通過地球外部的大氣或外層空間進行傳輸，大氣或外層

空間并不對信號本身進行制導，因此可認為是在自由空間傳輸。無線傳輸常用

的電磁波段主要有無線電、微波、紅外線等。

29、拋填應自地基（）進行；有橫坡時自（）進行。

A、中部向兩側，高側向低側

B、兩側向中部，高側向低側

C、兩側向中部，低側向高側

D、中部向兩側，低側向高側

【答案】A

30、就地澆筑沉井施工時（）。

A、無圍堰筑島護道寬度不宜小于1m,臨水面坡度可以采用1:2

B、無圍堰筑島護道寬度不宜小于2nb臨水面坡度可以采用1：2

C、無圍堰筑島護道寬度不宜小于1%臨水面坡度可以采用1：5

D、無圍堰筑島護道寬度不宜小于2nb臨水面坡度可以采用1：5

【答案】B

31、適用于各種地質條件和地下水條件，且具有適合各種斷面形式和變化斷面

的高靈活性的開挖方法是0。

A、鉆爆法

B、盾構法

C、掘進機法

D、沉管法

【答案】A

32、隧道拱頂下沉和凈空變化的量測斷面間距中，IV級圍巖不得大于（）

m,V級圍巖不得大于（）mo

A、20；15

B、15：10

C、10；5

D、20：10

【答案】C

33、鐵路橋梁墩臺應該按照（）的施工順序施工。

A、墩臺底面放線一基底處理一綁扎鋼筋一安裝模板一澆筑混凝土一養護、

拆模

B、基底處理一墩臺底面放線一綁扎鋼筋一安裝模板一澆筑混凝土一養護、

拆模

C、墩臺底面放線f基底處理一安裝模板f綁扎鋼筋一澆筑混凝土一養護、

拆模

D、基底處理一墩臺底面放線一安裝模板一綁扎鋼筋一澆筑混凝土一養護、

拆模

【答案】A

34、涵洞的基礎放樣是依據（）測設的。

A、高程

B、縱、橫軸線

C、基坑深度

D、放坡系數

【答案】B

【解析】2020版教材頁碼P11-12

涵洞的基礎放樣是依據縱、橫軸線測設的。

35、CPH控制網宜在（：）階段完成。

A、初測

B、定測

C、施工準備

D、施工

【答案】B

【解析】CPH控制網宜在定測階段完成，采用GPS測量或導線測量方法施測，

主要技術指標應符合要求。

36、滾筒放散方法最好在軌溫較設計鎖定軌溫略高時進行，并與撞軌配合使用

以消除滾筒本身摩阻力的影響，箕原因是（）o

A、使鋼軌能自由滑動

B、使固定區鋼軌能夠均勻位移

C、能夠使應力放散均勻徹底

D、使拉伸長軌條時，做到勻、準、夠

【答案】C

37、工程試驗和檢驗工作的管理和監督由（）部門負責。

A、工程技術

B、試驗

C、安全質量

D、物資

【答案】C

38、射水錘擊沉樁停止射水的樁尖高程，可根據沉樁試驗確定的數據及施工情

況決定，當沒有資料時，距設計高程不得小于（）。

A、1m

B、2m

C、3m

D、4m

【答案】B

39、架梁前，應檢查橋頭填土和線路質量，確定王道加固辦法和有關事項。架

橋機組裝后的走行地段線路必須（）。

A、坡度不大于1%

B、鋪設混凝土軌枕

C、行走平穩

D、壓道檢查

【答案】D

40、在現場施工時，混凝土的配合比要根據（）調整后，成為施工配合

比。

A、水灰比

B、砂子和石子的含水率

C、水泥的含水率

D、每立方米混凝二的水泥用量

【答案】B

41、下列關于項目經理部的說法，正確的是（）0

A、項目經理僅對質量安全負責

B、項目經理部是仝業常設機構

C、項目經理部具有獨立責權利

D、項目經理部具各法人資格

【答案】C

42、回轉鉆孔可分為正循環回轉鉆孔、反循環回轉鉆孔。其特點是泥漿循環方

式不同，（）o

A、壓入泥漿為正循環，抽吸泥漿為反循環

B、壓入泥漿為反循環，抽吸泥漿為正循環

C、壓入泥漿和抽吸泥漿均為正循環

D、壓入泥漿和抽吸泥漿均為反循環

【答案】A

【解析】回轉鉆孔可分為正循環回轉鉆孔、反循環回轉鉆孔。其特點是泥漿循

環方式不同，壓入泥漿為正循環，抽吸泥漿為反循環。

43、漿體噴射攪拌樁施工應嚴格按照試樁確定的工藝操作。噴漿攪拌不得中

斷；當因故中斷后恢復噴攪時應重復噴攪不小于（）o

A、0.2m

B、0.5m

C、0.8m

D、1.2m

【答案】B

44、隧道施工中，作業環境必須符合的規定是（）。

A、空氣溫度不得超過26T；噪聲不得大于80dB

B、空氣溫度不得超過26T；噪聲不得大于90dB

C、空氣溫度不得超過28℃；噪聲不得大于80dB

D、空氣溫度不得超過28T；噪聲不得大于90dB

【答案】D

45、通信網按運營方式可分為（）o

A、公用通信網和專用通信網

B、固定網和移動網

C、模擬通信網和數字通信網

D、廣域網、城域網和局域網

【答案】A

【解析】通信網按運營方式可分為：公用通信網和專用通信網。

46、邊坡植物防護的植被成活率應達到（）以上。

A、80%

B、85%

C、90%

D、95%

【答案】C

47、對于工區或規模較小的鐵路工程，其施工任務分解宜采用（）的方法。

A、按工程類別分解

B、按配備的施工隊伍分解

C、按施工工區分解

D、按組織機構分解

【答案】A

【解析】2020版教材頁碼P207-208

按工程類別分解這種分解方法適合于工區或規模較小的鐵路工程。按施工工區

分解這種分解方法適合于較大規模標段的鐵路工程。

48、吊軌縱橫梁法適生于橋涵孔徑較大、箱頂無覆蓋土的線路加固，且0。

A、無論正交、斜交都可使用

B、無論正交、斜交都不可使用

C、正交不可使用、斜交可使用

D、正交不使用、斜交不可使用

【答案】A

49、用于預應力混凝土的鋼絞線,按極限強度主要有OMPa和1860MPa。

A、1450

B、1550

C、1570

D、1670

【答案】C

50、鐵路軌道工程滑道法裝卸鋼軌，滑道坡度要適當，安放要穩固，裝卸

12.5m長的鋼軌，滑行軌應不小于（）根，裝卸25m長的鋼軌，滑行軌應

不小于（）根。

A、2,3

B、2,4

C、3,6

D、4,8

【答案】B

一建鐵路工程實務復習題（三）

考試方式：【閉卷】考試時間：【90分鐘】總分：【100分】

一、單項選擇題（共50題，每小題2分，共100分）

1、對涉及既有線的施工，施工單位至少在正式施工（）h前向設備管理單位提出

施工計劃、施工地點及影響范圍。

A、12

B、24

C、48

D、72

【答案】D

2、鐵路工程質量事故由地區鐵路監督管理局組織調查或者委托建設單位調查的

事故等級是（）。

A、特別重大事故

B、重大事故

C、較大事故

D、一般事故

【答案】D

【解析】2020版教材頁碼P466-467

鐵路建設工程質量事故實行分級調查。特別重大事故調查按照國務院有關規定

辦理；重大事故由國家鐵路局集團公司組織調查；較大事故由地區鐵路監督管

理局組織調查。一般事故由地區鐵路監督管理局組織調查或者委托建設單位

（或者建設單位的上級單位）調查。國家鐵路局集團公司認為有必要的，可組

織調查一般及較大事故。

3、橋梁施工測量方法有：控制測量、墩臺定位及其軸線測設、橋梁結構細部放

樣、變形觀測和竣工測量等。對于小型橋一般不進行（）0

A、控制測量

B、墩臺定位及其軸線測設

C、橋梁結構細部放樣

D、變形觀測和竣二測量

【答案】A

4、客貨共線鐵路驗收標準是與行車速度等條件有密切關系的質量指標，它是按

時速（）客貨共線鐵路確定的。

A、100km

B、120km

C、140km

D、160km

【答案】D

5、橋梁變形觀測的方法需根據橋梁變形的特點、變形量的大小、變形的（）等因

素合理選用。

A、方向

B、角度

C、時間

D、速度

【答案】D

6、人工鋪軌施工方法中，人工搬運軌枕的距離不宜大于（）。

A、20m

B、40m

C、50m

D、80m

【答案】C

7、拖拉法架設鋼梁時，以下拖拉方法不屬于按牽引方式分的方法為（）拖

拉。

A、長導梁

B、通長式

C、接力式

D、往復式

【答案】A

8、在焊軌基地進行鋼軌焊接應采用（）0

A、接觸焊

B、閃光焊

C、鋁熱焊

D、氣壓焊

【答案】A

【解析】2020版教材頁碼P126-127

基地鋼軌焊接應采用接觸焊。

9、對工程項目的關鍵測量科目必須實行（）0

A、同級換手測量

B、徹底換手測量

C、更換全部測量儀器

D、更換全部測量人員

【答案】B

【解析】對工程項目的關鍵測量科目必須實行徹底換手測量，一般測量科目應

實行同級換手測量。徹底換手測量，須更換全部測量人員、儀器及計算資料；

同級換手測量，須更換觀測和計算人員。

10、（）是修建山嶺隧道的最通行的方法。

A、礦山法

B、新奧法

C、鉆爆法

D、盾構法

【答案】C

11、重錘夯實施工前，（）應做地基土天然含水量試驗和試夯工藝性試瞼，

確定主要工藝參數，并報（）確認。

A、建設單位，監理單位

B、設計單位，質量監督機構

C、施工單位，監理單位

D、項目經理審批，質量監督機構

【答案】C

12、下列情形符合翻模施工要求的是（）o

A、澆筑混凝土要分層對稱進行一般每層厚不超過15cm

B、高度超過40m的橋墩支撐頂桿可分段分批抽換倒用

C、每次澆筑混凝二面距模板頂面不應少于5cm

D、混凝土澆筑后強度達到2.5MPa以上方可拆模翻倒

【答案】B

13、線路平面控制網適用于新建（）km/h鐵路工程測量。

A、120?160

B、160?250

C、250?350

D、350以上

【答案】C

14、細粒土、粉砂、黏砂填層表面的局部凸凹差不應大于（），每層表面應做成

不小于（）的橫向排水坡。

A、10mm,5%

B、20mm,4%

C、20mm.3%

D、30mm,2%

【答案】D

15、下列lOkV三芯戶內冷縮式電力電纜終端頭制作流程正確的是（）。

A、電纜測試一剝切電纜外護套一剝切電纜鎧裝一剝切電纜內護套一焊接地

線一剝銅屏蔽層一收縮三指套一剝半導體層一剝愛芯絕緣層一安裝終端一安裝

相色罩帽一壓接接線端子一電氣性能測試一填寫無錄

B、剝切電纜外護套一電纜測試一剝切電纜鎧裝一剝切電纜內護套一焊接地

線f收縮三指套一剝銅屏蔽層一剝半導體層f剝淺芯絕緣層f安裝終端f安裝

相色罩帽一壓接接線端子一電氣性能測試一填寫二己錄

C、電纜測試一剝切電纜外護套一剝切電纜鎧裝一剝切電纜內護套一焊接地

線一收縮三指套f剝銅屏蔽層一剝半導體層f剝線芯絕緣層f安裝終端f安裝

相色罩帽一壓接接線端子一電氣性能測試一填寫無錄

D、電纜測試一剝切電纜外護套一剝切電纜鎧裝一剝切電纜內護套一焊接地

線一收縮三指套一剝銅屏蔽層一剝半導體層一剝淺芯絕緣層一安裝終端一壓接

接線端子一安裝相色罩帽一電氣性能測試一填寫無錄

【答案】C

【解析】2020版教材頁碼P156-158

10kV三芯戶內冷縮式電力電纜終端頭制作流程：電纜測試一剝切電纜外護套一

剝切電纜鎧裝一剝切電纜內護套一焊接地線一收縮三指套一剝銅屏蔽層一剝半

導體層一剝線芯絕緣層一安裝終端一安裝相色罩唱一壓接接線端子一電氣性能

測試一填寫記錄。

16、在要求抗磨的環境下，不能使用()。

A、普通硅酸鹽水泥

B、礦渣水泥

C、火山灰水泥

D、砌筑水泥

【答案】C

17、下列情形中，適合采用鋼筋混凝土扶壁式擋土墻的是()。

A、石料缺乏地基承載力較低路堤地段

B、不良地質路堤地段

C、地震動峰值加速度為0?29以上地區

D、一般巖質路塹地段

【答案】A

18、旋挖鉆機適用于砂性土、砂卵石和()。

A、風化巖層

B、粉砂層

C、黏性土層

D、巖層

【答案】A

19、一般采用動力用電量的()作為生活的總用電量。

A、1%?3%

B、3%?5%

C、5%?10%

D、10%?15%

【答案】C

【解析】2020版教材頁碼P282-283

生活用電所占比例很小，一般只要計算出動力用電量后，取其5%10%作為生活

的總用電量。

20、堆載預壓不得使生（）o

A、黏土或砂黏土

B、碎石或卵石

C、飽和土或黃土

D、淤泥土或含垃圾雜物的填料

【答案】D

【解析】堆載預壓不得使用淤泥土或含垃圾雜物的填料。

21、鐵路便道干線交通量平均每晝夜為（）以下時，可采用單車道標準。

A、100輛

B、150輛

C、200輛

D、250輛

【答案】C

【解析】干線交通量平均每晝夜為200輛以下時，可采用單車道標準；交通量

大于200輛時，應采耗雙車道標準。

22、螺旋道釘的抗拔力不得小于（）o

A、80KN

B、60kN

C、50kN

D、70kN

【答案】B

【解析】螺旋道釘的抗拔力不得小于60kN。

23、當混凝土生產不連續，且一個驗收批試件不足10組時，應采用（）進行

評定。

A、加權平均法

B、標準差已知的統計方法

C、非統計方法

D、專家評估方法

【答案】C

【解析】當混凝土生產不連續，且一個驗收批試件不足10組時，應采用非統計

方法進行評定。

24、過渡段級配碎石施工應符合設計要求，分層填筑壓實，每層的壓實厚度不

應大于（），最小壓實厚度不宜小于（）,具體的攤鋪厚度及碾壓遍數應按工

藝試驗確定的工藝參數進行控制。

A、40cm,20cm

B、30cm,20cm

C、40cm,15cm

D、30cm,15cm

【答案】D

【解析】過渡段級配碎石施工應符合設計要求，分層填筑壓實，每層的壓實厚

度不應大于30cm,最小壓實厚度不宜小于15cm,具體的攤鋪厚度及碾壓遍數應

按工藝試驗確定的工藝參數進行控制。

25、道岔應按設計里程位置鋪設。在困難條件下，區段站及其以上車站，特別

是咽喉區道岔位置允許最大移動量不大于()0

A、0.3m

B、0.5m

C、0.7m

D、0.9m

【答案】B

【解析】2020版教材頁碼P139-141

道岔位置應按設計鋪設。困難條件下，可在不影響股道有效長度和不變更其他

運營設備條件下，將道岔位置前后移動不大于6.25m,但在區段站及以上的車

站，特別是咽喉區道岔，最大移動量不得大于0.5%

26、下列屬于隧道監控量測必測項目的是()o

A、隧道隆起

B、拱頂下沉

C、圍巖壓力

D、鋼架受力

【答案】B

27、預制梁均應設置橋牌，橋牌應標明：跨度、活載等級、設計圖號、梁號、

()、許可證編號等。

A、梁體材料、制造廠家、制造年月

B、梁體材料、制造方法、出廠年月

C、梁體重量、制造廠家、制造年月

D、梁體重量、制造方法、出廠年月

【答案】C

28、頂涵均應安裝導軌，導軌應固定牢固。導軌材料必須順直，安裝時應嚴格

控制()。

A、高程、內距及邊線

B、高程、內距及口心線

C、里程、內距及邊線

D、里程、內距及山心線

【答案】B

29、填層壓實寬度不應小于設計值；每層填筑壓實應檢驗合格后，方可在其上

繼續填筑。兩端路堤接頭處，每層端頭應預留()長的搭接臺階。

A、1?2m

B、2?3nl

C、3?4nl

D、1?5m

【答案】B

30、鐵路建設物資實行分類管理，分為甲供物資和自購物資兩類。下列屬于自

購物資的是()。

A、總公司采購的物資

B、總公司組織建設單位聯合采購的物資

C、建設單位自行興購的物資

D、施工單位采購的物資

【答案】D

31、按照()體系標準，對現場試驗工作進行管理，并建立相關制度。

A、GB/T19000—ISO9000

B、GB/T19000—ISO9001

C、GB/T19000—TSO9010

D、GB/T19000—ISO9100

【答案】A

32、在淺水或可能被水淹沒的旱地上就地澆筑沉井施工時，應()制作沉井。

A、筑島

B、圍堰

C、整平夯實

D、支護

【答案】A

【解析】在淺水中或可能被水淹沒的旱地，應筑島制作沉井。

33、n類變更設計程序首先需提出變更設計建議、施工圖審核合格并交付使用

后需進行II類變更設計的，由()提出變更設計建議，填寫《變更設計建

議書》。

A、建設、施工單位等聯合

B、建設、施工及監理等聯合

C、施工、監理以及勘察設計單位等聯合

D、建設、施工、監理以及勘察設計單位等均可

【答案】D

34、爬模的施工程序為()o

A、模板、爬架等組裝一綁扎鋼筋一澆筑混凝土一養護一爬架提升固定一模

板提升固定

B、綁扎鋼筋一模板、爬架等組裝一澆筑混凝土一養護一爬架提升固定一模

板提升固定

C、扎鋼筋一澆筑混凝土一模板、爬架等組裝一養護一爬架提升固定一模板

提升固定

D、模板、爬架等組裝一綁扎鋼筋一澆筑混凝土一養護一模板提升固定一爬

架提升固定

【答案】A

【解析】2020版教材頁碼P57-59

爬模的施工程序：模板、爬架等組裝一綁扎鋼筋一澆筑混凝土一養護一爬架提

升固定一模板提升固定（修補墩身表面）。此后，綁扎鋼筋、澆筑混凝土、爬架

提升固定、模板提升并如此循環進行。

35、下列關于鐵路建設項目架子隊管理的說法，正確的是0。

A、架子隊勞務人員與施工企業簽訂勞務合同

B、架子隊勞務人員需自帶基本施工工具

C、項目經理部為勞務人員繳納社會保險

D、架子隊勞務人員工資由項目部按時發放

【答案】D

36、路堤填筑施工當需要使用非滲水土時，其含水量應（）。

A、低于塑限,其分層填筑鋪土厚度應減薄20%?25%

B、低于液限,其分層填筑鋪土厚度應減薄20%?25%

C、低于塑限.其分層填筑鋪土厚度應減薄10%?20%

D、低于液限,其分層填筑鋪土厚度應減薄10%?20%

【答案】A

【解析】2020版教材頁碼P30-34

當需要使用非滲水土時，其含水量應低于塑限，其分層填筑鋪土厚度應減薄

20%"25%0

37、下列關于施工任務分解目的和作用的說法，正確的是（

A、便于劃分管理層次

B、便于現場考核兌現

C、便于資源優化配置

D、便于材料計劃編制

【答案】C

38、浸水路堤填筑的壓實質量應符合設計要求.基床以下路基浸水與不浸水部

分分界高程的施工允許偏差為（)mm0

A、+50,0

B、+50,-50

C、+100,0

D、+100,-50

【答案】c

39、隧道施工鉆爆作業時，在鉆眼過程中利用高天水實施濕式鑿巖，其主要目

的是（）。

A、降低噪聲

B、降低溫度

C、降低粉塵

D、降低濕度

【答案】C

40、鐵路甲供物資達到國家規定依法必須招標規模標準的，須采用公開招標方

式，由建設單位作為招標人依法進行招標采購，評標辦法采用（）o

A、綜合評價法

B、技術評分合理標價法

C、經評審的最低投標價法

D、固定標價評分法

【答案】C

【解析】甲供物資達到國家規定依法必須招標規模標準的，須采用公開招標方

式，由建設單位作為招標人依法進行招標采購，評標辦法采用經評審的最低投

標價法。

41、除依法進行河道、航道日常養護、疏浚作業外，在鐵路橋梁跨越處河道上

下游各（）m范圍內進行疏浚作業，應當進行安全技術評價，有關河道、

航道管理部門應當征求鐵路運輸企業的意見.確認安全或者采取安全技術措施

后，方可批準進行疏浚作業。

A、400

B、500

C、600

D、700

【答案】C

42、在快硬硅酸鹽水泥的使用過程中，如果對于水泥的質量問題存在懷疑或者

出廠日期超過（）個月，應進行復檢。

A、0.5

B、1

C、2

D、3

【答案】B

【解析】使用過程中，當對水泥質量有懷疑或水泥出廠日期超過3個月（快硬

硅酸鹽水泥超過1個月）時，應按上述規定進行復驗。

43、護坡的墊層或反濾層應嚴格按照設計的參數、厚度和顆粒級配的要求施

工，砂、礫石應篩選清洗，含泥量不得大于（）,采用土工織物做反濾層時，

施工應符合現行《鐵路路基土工合成材料應用技術規范》的規定。

A、3%

B、5%

C、15%

D、20%

【答案】B

【解析】2020版教材頁碼P45

護坡的墊層或反濾層應嚴格按照設計的層數、厚度和顆粒級配的要求施工，

砂、礫石應篩選清洗，含泥量不得大于5機采用土工織物做反濾層時，施二應

符合現行《鐵路路基土工合成材料應用技術規范》的規定。

44、改良土路堤路拌時特別應注意（）的拌合得接。

A、拌合層與下承層

B、生料與熟料

C、路上與路下

D、上層與下層

【答案】A

【解析】改良土路堤路拌時特別應注意拌合層與下承層的拌合銜接。

45、拱圈的施工順序正確的是（）o

A、順時針

B、中間向兩側

C、兩側向中間

D、逆時針

【答案】C

【解析】2020版教材頁碼P79

拱圈和拱上端墻應由兩側向中間同時、對稱施工。

46、路線通過軟弱土層位于地表、厚度很薄（小于3m）且呈局部分布的軟二地

段，可采用的軟土路基處理方法為（）o

A、拋石擠淤法

B、開挖換填法

C、爆破法

D、袋裝砂井法

【答案】B

【解析】路基換填主要是針對淺層、局部存在軟土及松軟土的情況而采用的一

種常用的地基處理方式。

47、關于混凝土保水性與泌水性的相互關系，下列說法正確的為（）o

A、保水性好的混凝土泌水量小

B、保水性好的混凝土泌水量大

C、保水性和泌水性沒有直接關系

D、保水性和泌水性都和含水率有關

【答案】A

【解析】2020版教材頁碼P23-25

混凝土保水性的主要影響因素是水泥品種、用量與細度。混凝土泌水性的主要

影響因素是水泥品種、用量與細度。保水性好的混凝土泌水量小，保水性差的

混凝土泌水量大。

48、下列關于沉管施工法的主要特點錯誤的是（）o

A、沉管深度與其他隧道相比，在只要不妨礙通航的深度下就可以設置

B、因為有浮力作月在隧道上，要求的地基承載力不大，適用于軟弱地層

C、對斷面形狀無特殊要求，可按用途自由選擇，特別適應較寬的斷面形式

D、沉管管節沉放對接需要很長時間，因而對航運的限制較大

【答案】D

【解析】2020版教材頁碼P88-95

沉管施工法主要特點：

（1）沉管深度與其他健道相比，在只要不妨礙巡航深度下就可以設置。

（2）沉管管節是預制的，結構質量好，水密性高，施工效率高。

（3）因為有浮力作用在隧道上，要求地基承載力不大，適用于軟弱地層。

（4）對斷面形狀無特殊要求，可按用途自由選擇，特別適應較寬斷面形式。

（5）沉管管節沉放對接，雖然需要時間，但基本上可在1?3d內完成，對航運

限制較小。

（6）不需要沉箱法和盾構法壓縮作業,在相當水深條件下,能安全施工。

49、隧道鉆爆法開挖時，導火索是最常用的起爆品，導火索需要的長度根據炮

工撤離現場的時間來確定，一般燃燒速度是（）cm/So

A、0.6

B、0.7

C、0.8

D、0.9

【答案】C

50、當混凝土強度等級為C20?C40,生產單位為預制混凝土構件場，此時計算

配置強度時采用的混凝土強度標準差。為（）MPa。

A、3.0

B、3.5

C、4.0

D、5.0

【答案】C

【解析】2020版教材頁碼P21-22

一建鐵路工程實務復習題（四）

考試方式：【閉卷】考試時間：【90分鐘】總分：【100分】

一、單項選擇題（共50題，每小題2分，共100分）

1、對于邊坡高度大于20nl的堅硬巖石路塹開挖，嚴禁采取的爆破方法是（）0

A、光面爆破

B、深孔爆破

C、洞室爆破

D、預裂爆破

【答案】C

【解析】軟石和強風化巖石宜采用機械開挖，邊坡高度大于20口的堅硬巖石可

采用光面、深孔、預裂爆破開挖，嚴禁采用洞室瀑破。

2、人工鋪軌時，同類型軌枕成段鋪設的最小長度，困難條件下，地方鐵路、專

用鐵路、鐵路專用線的站線軌道可減少到（）o

A、50m

B、100m

C、150m

D,200m

【答案】A

【解析】同類型軌枕成段鋪設的最小長度，國家鐵路的正線、到發線軌道為

500m,其他線和地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用淺軌道為200m；困難條件二，

地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的站線軌道可減少到50m。

3、負責鐵路項目施工企業信用評價結果匯總、公示及公布工作的單位是（）。

A、總公司工程監督總站

B、總公司建設管理部

C、總公司安全監督管理局

D、總公司區域監督站

【答案】B

4、鐵路隧道施工測量中，相向開挖相同貫通里程的中線點在空間不相重合，此

兩點在空間的連線誤差在高程方向的分量稱為（）o

A、貫通誤差

B、橫向貫通誤差

C、水平貫通誤差

D、高程貫通誤差

【答案】D

【解析】2020版教材頁碼P12T3

由于各項測量工作中都存在誤差，導致相向開挖中具有相同貫通里程的中線點

在空間不相重合，此兩點在空間的連接誤差（即閉合差）稱為貫通誤差。在水

平面內垂直于中線方向的分量稱為橫向貫通誤差（簡稱橫向誤差），在高程方向

的分量稱為高程貫通誤差（簡稱高程誤差）。

5、在營業線改造施工測量時，并行地段測設中線應該首先滿足。的要求。

A、設計中心

B、設計高程

C、線間距

D、站臺邊距

【答案】C

6、m以上單線隧道應興用的出喳方式是（）。

A、有軌運輸

B、無軌運輸

C、斜井運輸

D、豎井運輸

【答案】A

7、架橋機架梁作業時，抗傾覆穩定系數不得小于1.3；過孔時，起重小車應位

于對穩定有利的位置，抗傾覆穩定系數不得小于（）。