線路工中級理論考試模擬題及參考答案一、單選題（共45題，每題1分，共45分）1.塹頂上方有棄土堆時，天溝應改在棄土堆坡腳以外不少于1~5m；無棄土堆時，離塹頂邊緣不少于（）mA、2B、3C、5D、8正確答案：C答案解析：當塹頂上方有棄土堆時，天溝改在棄土堆坡腳以外不少于1至5m；無棄土堆時，天溝離塹頂邊緣不少于5m，主要是為了保證塹頂的穩定性以及排水等功能的正常發揮，防止雨水等對塹頂造成沖刷等不良影響。2.曲線半徑600m行車速度80km/h，緩和曲線長度困難地段（）mA、80B、50C、60D、70正確答案：B3.線路復線單方向非制動地段12.5m鋼軌安裝防爬器設備順向/逆向各（）對A、3--1B、6--4C、4--4D、6--2正確答案：A4.尖軌在第一拉桿中心處的最小動程：AT型彈性可彎尖軌12號普通道岔為（）mmA、176B、178C、180D、182正確答案：C答案解析：AT型彈性可彎尖軌12號普通道岔在第一拉桿中心處的最小動程要求大于180mm。這是道岔尖軌動程的一個重要技術指標，它對于保證道岔的正常轉換和行車安全有著關鍵作用。動程過小可能導致尖軌轉換不到位等問題，從而影響行車的順暢和安全。5.P50鋼軌螺栓孔直徑為（）A、27B、29C、31D、25正確答案：C6.道口等級與標準由鐵道部規定道口鋪設、拆除及需否看守由（）決定A、鐵路局B、工務段C、線路工區D、線路車間正確答案：A答案解析：鐵道部規定道口等級與標準，鐵路局決定道口鋪設、拆除及需否看守。工務段主要負責鐵路線路設備的養護維修等工作；線路車間是工務段下屬的生產車間，負責具體的線路維修作業；線路工區是更基層的作業單元，負責線路的日常巡查和簡單維護等。所以道口鋪設、拆除及需否看守由鐵路局決定。7.曲線半徑800m行車速度100km/h，緩和曲線長度困難地段（）mA、50B、60C、70D、80正確答案：C答案解析：根據《鐵路線路設計規范》，曲線半徑800m行車速度100km/h時，緩和曲線長度困難地段應大于70m。8.在側溝與路塹坡腳間留出的帶狀地面為側溝平臺平臺寬度一般為（）m，并向側溝方向做成2%~4%的斜坡A、0.5~l.8B、0.5~l.0C、1.0~l.2D、1.2~l.5正確答案：B答案解析：側溝平臺寬度一般為大于0.5～1.0m，并向側溝方向做成2%～4%的斜坡，該題主要考查對側溝平臺相關參數的記憶，根據所學知識直接選擇B選項。9.()是鐵路職工必須具備的職業道德素質A、注重服務、講究信譽B、注重效益、講究信譽C、注重質量、講究信譽D、注重團結、講究信譽正確答案：C答案解析：注重質量、講究信譽是鐵路職工必須具備的職業道德素質之一。鐵路運輸直接關系到人民群眾的生命財產安全和社會經濟的正常運轉，保證運輸質量至關重要。鐵路職工只有秉持注重質量、講究信譽的職業道德，才能確保每一趟列車安全、準點、優質地運行，為旅客和貨主提供可靠的服務，維護鐵路行業的良好形象和聲譽。10.邊坡滲溝：適用于坡度不陡于（）的土質路塹邊坡，也用于加固潮濕容易發生表土坍滑的土質路堤邊坡A、2"":""2B、1"":""2C、2"":""1D、1"":""1正確答案：D11.軌距尺、支距尺檢定器是檢定軌距尺、支距尺的專用檢具，實行鐵路局、（）（大修段）兩級管理A、線路車間B、綜合段C、工務段D、線路工區正確答案：C答案解析：軌距尺、支距尺檢定器實行鐵路局、工務段（大修段）兩級管理。線路車間和線路工區主要負責日常的線路養護作業等具體工作，綜合段一般不是針對軌距尺、支距尺檢定器管理的直接層級，而工務段在鐵路軌道相關設備管理中起到重要作用，包括對軌距尺、支距尺檢定器的管理等。12.探傷檢查發現鋼軌或焊縫有重傷時，不待鋼軌或焊縫斷裂，即切除重傷部位，切除長度不超過（）mmA、60B、40C、80D、50正確答案：A13.P60以下-50鋼軌重傷標準，Vmax≤120km/h正線及到發線鋼軌頭部總磨耗超過（）mmA、9B、12C、10D、11正確答案：C14.鐵路職業道德既包含（）的要求，又包含有工業企業所特有的要求A、建設行業B、快遞行業C、運輸行業D、服務行業正確答案：A15.原位焊復時，應松開接頭兩側各（）m范圍內的鋼軌扣件，并在此范圍內每隔50m設立一處位移觀測點，用鋼軌拉伸器張拉鋼軌，輔以撞軌，觀測鋼軌位移情況，位移到位后即進行焊接A、250~300B、200~250C、200~230D、230~250正確答案：B16.轍叉心理論尖端至心軌寬50mm處輪緣槽標寬寬度為46mm，容許誤差為（）A、+6-2mmB、+3-2mmC、+3-1mmD、+4-4mm正確答案：C17.鋼軌頭部側面磨耗的重傷標準（）mmA、14B、12C、16D、10正確答案：B18.道口宜設置在線路充許速度不大于120km/h時應能看到兩側各（）m（雙線各500m）A、500B、200C、300D、400正確答案：D19.道口輪緣槽深度應為（）mmA、35~50B、40~60C、45~60D、60~70正確答案：C答案解析：輪緣槽深度的標準范圍是有明確規定的，45-60mm這個區間符合鐵路道口輪緣槽深度的要求，其他選項的范圍不符合相關標準。20.曲線半徑R≤250，緩和曲線的圓曲線正失連續差其他站線經常保養標準（）mmA、16B、10C、8D、14正確答案：A21.曲線地段，未被平衡欠超高，一般應不大于（）A、50mmB、60mmC、75mmD、90mm正確答案：C答案解析：曲線地段，未被平衡欠超高一般應不大于75mm。未被平衡欠超高過大，會使列車通過曲線時產生較大的離心力，影響行車安全和旅客舒適度等，所以規定了一般不大于75mm這個標準。22.轍叉心寬50mm及以后處所，一條垂直裂紋長度（）以下時，應注意檢查觀測及時修理A、60mmB、50mmC、45mmD、65mm正確答案：B23.普通單開道岔一般情況下，轍叉部分軌距，直、側向均為（）A、1440mmB、1435mmC、1439mmD、1445mm正確答案：B24.復曲線每個圓曲線的長度不得短于（）mA、50B、60C、75D、80正確答案：A25.路肩寬度：線路設計速度為300~350km/h客運專線路段，有砟軌道路基兩側的路肩寬度，雙線不應小于（）mA、2B、1.4C、1.5D、1.6正確答案：B26.對嚴重線路病害地段和薄弱處所，應（）檢查A、每天B、2個月C、經常D、1個月正確答案：C答案解析：對于嚴重線路病害地段和薄弱處所，需要經常進行檢查，以便及時發現問題并采取相應措施，保障線路安全運行。每天檢查對于一些重點地段可能是必要的，但題干強調的是對這類特殊地段整體的檢查頻率，經常檢查更符合題意；1個月和2個月的檢查周期對于嚴重病害地段和薄弱處所來說間隔時間太長，不利于及時掌握情況和處理病害。27.正線、到發線線路和道岔鋼軌探傷周期年通過總重量＜8,75kg/m年探傷遍數（）A、5B、6C、10D、8正確答案：A28.提速200km/h-250km/h規定曲線正失允許偏差線臨時補修標準圓曲線正失連續差（）mmA、5B、6C、7D、8正確答案：C答案解析：根據相關規定，對于提速200km/h-250km/h規定曲線正矢允許偏差線臨時補修標準，圓曲線正矢連續差允許偏差為大于7mm。29.P75以下-60鋼軌輕傷標準，Vmax≤120km/h正線及到發線鋼軌頭部總磨耗超過（）mmA、10B、12C、14D、16正確答案：C答案解析：根據《鐵路線路修理規則》，P75以下-60鋼軌輕傷標準，Vmax≤120km/h正線及到發線鋼軌頭部總磨耗超過14mm為輕傷。30.曲線半徑350＜R≤450，緩和曲線的圓曲線正失最大最小差其他站線經常保養收標準（）mmA、18B、15C、10D、12正確答案：A31.曲線半徑450＜R≤800，緩和曲線的圓曲線正失最大最小差作業驗收標準（）mmA、3B、8C、9D、12正確答案：C答案解析：曲線半徑450＜R≤800時，緩和曲線的圓曲線正矢最大最小差作業驗收標準為＞9mm。根據相關鐵路軌道施工及驗收規范要求，不同曲線半徑對應不同的正矢差驗收標準，此范圍內規定圓曲線正矢最大最小差需大于9mm。32.廉潔自律中的自律主要強調的是()A、自尊與自愛B、自覺與自律C、約束與規范D、自我與自立正確答案：B答案解析：廉潔自律中的自律主要強調自覺與自律。自覺是一種自我覺醒、自我認知的狀態，能夠主動意識到廉潔的重要性和要求。自律則側重于自我約束和自我管理，依靠自身的意志和道德準則來規范自己的行為，確保在各種情況下都能堅守廉潔底線，做到自覺地遵循廉潔自律的各項規定。而自尊與自愛、自我與自立、約束與規范雖然也與個人品德和行為有關，但不是廉潔自律中自律的核心強調內容。33.曲線半徑450＜R≤600，12.5m鋼軌安裝軌距桿（）根A、6--8B、3--8C、6--10D、3--5正確答案：D34.有人看守道口，應修建看守房距最外股鋼軌不小于（）m處設置帶有標志（標志為紅色圓牌，有條件的地方夜間可安設紅燈）的欄桿或欄門，用以關閉道口A、4B、5C、3D、10正確答案：C35.P60鋼軌1孔至2孔中心距為（）A、110B、150C、140D、220正確答案：C答案解析：P60鋼軌1孔至2孔中心距為140mm，所以應選大于140的選項，即[C]。36.軌道動態質量容許偏差規定vmax≤120km/h正線，垂直加速度Ⅰ級分管理值為（）A、0.10B、0.5C、0.8D、0.7正確答案：A37.道岔護軌平直部分輪緣槽寬主的容許誤差為（）A、+6-2mmB、+3-1mmC、+4-4mmD、+3-2mm正確答案：B答案解析：道岔護軌平直部分輪緣槽寬度容許誤差規定為+3-1mm。其他選項的數值不符合該標準規定。38.提速200km/h-250km/h規定曲線正失允許偏差作業驗收標準圓曲線最大最小正失差（）mmA、5B、4C、2D、3正確答案：A39.鋼軌重傷標準，Vmax≤120km/h鋼軌頂面擦傷深度超過（）mmA、1B、2C、3D、5正確答案：B答案解析：根據相關規定，Vmax≤120km/h時，鋼軌頂面擦傷深度超過2mm屬于重傷標準。40.提速200km/h-250km/h規定曲線正失允許偏差線經常保養標準圓曲線正失連續差（）mmA、2B、3C、4D、5正確答案：D41.曲線半徑R＞800，緩和曲線的圓曲線正失連續差其他站線經常保養標準（）mmA、6B、8C、12D、15正確答案：B答案解析：根據《鐵路線路修理規則》規定，曲線半徑R＞800，緩和曲線的圓曲線正矢連續差其他站線經常保養標準為＞8mm。42.曲線半徑R≤350，25m鋼軌安裝軌距桿（）根A、8B、12C、10D、5正確答案：C43.木質的承力板的面積不應小于防爬器擋板的面積厚度為（）mmA、30B、40C、50D、60正確答案：C答案解析：木質承力板的作用是在鐵路軌道中承受防爬器傳來的縱向力，為保證其有足夠的強度和承載能力，其厚度有相應要求。木質承力板面積不應小于防爬器擋板的面積，厚度應大于50mm，所以答案選[C]。44.尖軌、可動心軌工作面傷損，繼續發展輪緣有爬上尖軌、可動心軌的（）A、條件B、可能C、上端D、時候正確答案：B45.在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各（）m擰緊扣件，并派人看守A、40B、50C、60D、80正確答案：B答案解析：在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50m擰緊扣件，并派人看守，這是鐵路線路故障應急處理中的規定要求，目的是確保故障處線路暫時穩定，避免事故擴大，保障行車安全。二、多選題（共13題，每題1分，共13分）1.導曲線不圓順產生的原因是（）A、聯接零件失效B、支距點位置不對C、支距尺寸不標準和作業不細D、尖軌跟端和轍叉前后開口尺寸不合標準E、維修不當以及列車車輪沖擊作用正確答案：BCDE2.職業道德修養包括（）A、人格修養B、理論知識修養C、態度修養D、意志修養E、情感修養正確答案：BCDE3.50kg鋼軌Ⅰ型彈條軌距扣件及擋板座號碼左股鋼軌的配置是（）A、外側擋板16#B、內側擋板座2#C、軌距1439mmD、內側擋板18#E、外側擋板座4#正確答案：BCE4.各單位應經常對員工進行人身安全教育，組織學習（）A、操作技術B、企業文化C、企業制度D、管理知識E、規章安全正確答案：AE答案解析：各單位對員工進行人身安全教育，組織學習規章安全和操作技術是非常必要的。規章安全明確了各項安全規則和要求，員工學習后能清楚知道如何依規操作保障安全；操作技術的學習能讓員工正確掌握工作中的操作方法和技能，避免因操作不當引發安全事故。而企業文化主要側重于企業價值觀等方面，管理知識重點在于管理理念和方法，企業制度涵蓋范圍較廣，相比之下，規章安全和操作技術與員工人身安全直接緊密相關，是安全教育中重要的學習內容。5.預防整治導曲線鋼軌側面磨耗的措施有（）A、保持連續部分鋼軌無接頭相錯B、在導曲線上股鋪設1/20的鐵墊板C、在導曲線范圍內按不大于2‰順坡；D、根據需要設6mm超高E、高低平順正確答案：ABCD6.50kg鋼軌Ⅰ型彈條軌距扣件及擋板座號碼左股鋼軌的配置是（）A、外側擋板座3#B、內側擋板18#C、外側擋板14#D、內側擋板座2#E、軌距1445mm正確答案：ACE7.以下關于曲線正矢作業驗收允許偏差管理值速度vmax≤2-00km/h正線及到發線緩和曲線的現場正矢與計算正矢差正確的是（）A、R≧8-004MMB、250≤R≤3505mmC、450≤R≤8-003mmD、R≤2508mmE、350≤R≤4504mm正確答案：BCE8.曲線方向不良的原因有（）A、材料失效B、路基病害C、撥道方法不當D、養護方法不當E、鋼軌磨耗正確答案：ABCD9.Ⅱ型彈條扣件道岔不同軌距值使用的軌距塊號碼是（）A、另一股非作用邊11#B、一股作用邊7#C、一股非作用邊15#D、軌距1429mmE、另一股作用邊11#正確答案：CDE10.以下關于道岔木枕標準尺寸正確的是（）A、面寬16cmB、底寬24cmC、側寬10-16cmD、厚度16cmE、長度260-480cm正確答案：BDE11.重載運輸是指在一定的技術裝備條件下（）A、提高運輸能力和運輸效率B、擴大列車編組長度C、提高勞動效率D、大幅度提高列車重量E、提高運行速度正確答案：ABD12.尖軌軋傷與側面磨耗的原因有（）A、基本軌垂直磨耗超限B、高低不良C、尖軌頂鐵過短D、尖軌與基本軌不密貼或假密貼E、尖軌前部頂面受車輪踏面和輪緣的軋、擠、輾作用正確答案：ACDE13.以下關于曲線正矢作業驗收允許偏差管理值速度vmax≤2-00km/h正線及到發線圓曲線正矢最大、最小值差正確的是（）A、250≤R≤35014mmB、350≤R≤45012mmC、R≤25018mmD、450≤R≤8-0010mmE、R≧8-009MM正確答案：BCE三、判斷題（共45題，每題1分，共45分）1.現場防護人員應站在距施工地點的第一個響墩內10m附近,且瞭望條件較好的地點顯示停車手信號。A、正確B、錯誤正確答案：B2.停車信號連續長聲紅色信號。A、正確B、錯誤正確答案：B答案解析：停車信號連續短聲紅色信號。3.重載鐵路年通過總重達到250Mt以上正線每年維修二遍。A、正確B、錯誤正確答案：A4.定期放散溫度應力式無縫線路的結構形式與溫度應力式相同。根據當地軌溫條件，對鋼軌內部的溫度應力每年調整2~3次。A、正確B、錯誤正確答案：B答案解析：定期放散溫度應力式無縫線路的結構形式與溫度應力式相同。根據當地軌溫條件，對鋼軌內部的溫度應力每年調整l~2次。5.自動放散溫度應力式無縫線路是在焊接長鋼軌內設置橋用鋼軌伸縮調節器，用以釋放溫度力。A、正確B、錯誤正確答案：A6.在營業線施工,施工單位必須與電務設備管理單位簽訂施工協議。A、正確B、錯誤正確答案：B答案解析：在營業線施工,施工單位必須與工務設備管理單位簽訂施工協議。7.區間線路上撤除移動停車信號現場施工負責人和設備管理單位監督檢查人員,共同檢查確認線路已達到放行列車條件。A、正確B、錯誤正確答案：A8.用于側向接發停車旅客列車的單開道岔，不得小于9號。A、正確B、錯誤正確答案：B答案解析：用于側向接發停車旅客列車的單開道岔，不得小于12號。9.從基本軌前端軌縫中心到轍叉尾端軌縫中心的距離稱為道岔全長。A、正確B、錯誤正確答案：A10.單式對稱道岔指自主線向左右兩側對稱岔出兩條線路的道岔，兩轍叉角相等。A、正確B、錯誤正確答案：A11.站線道岔與曲線或道岔與其連接曲線之間的直線段長度，一般不應小于75m，困難條件下不應小于6m。A、正確B、錯誤正確答案：A12.正線道岔（直向）與曲線超高順坡終點之間的直線段長度：線路允許速度為120km/h（不含）-160km/h時不應小于40m。A、正確B、錯誤正確答案：A13.預防整治導曲線鋼軌偏面磨耗的措施在導曲線上股鋪設1/40的鐵墊板。A、正確B、錯誤正確答案：B答案解析：預防整治導曲線鋼軌偏面磨耗的措施在導曲線上股鋪設1/20的鐵墊板。14.響墩放置位置如恰在鋼軌接頭、道岔、道口、無碴橋上或隧道內時，應將響墩放置位置向外方延伸。A、正確B、錯誤正確答案：A15.轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），60kg/m及以上鋼軌，在允許速度大于120km/h的正線上超過6mm，為重傷。A、正確B、錯誤正確答案：A16.P60kg/m夾板兩中間孔距離為160mm。A、正確B、錯誤正確答案：A17.預防整治導曲線軌距擴大的措施在導曲線外側設置軌撐，可隔兩根枕木或連續設置。A、正確B、錯誤正確答案：B答案解析：預防整治導曲線軌距擴大的措施在導曲線外側設置軌撐，可隔一根枕木或連續設置。18.尖軌跳動產生的原因跟部橋型墊板或凸臺壓潰。A、正確B、錯誤正確答案：A19.重載鐵路線路巡道工作應指派業務技術水平較高、有獨立處理故障能力、經工務維修單位培訓并考試合格的職工擔任，持證上崗。A、正確B、錯誤正確答案：A20.防止脹軌跑道的措施規定，當發現線路連續出現碎彎并有脹軌跡象時，必須加強巡查或派專人監視，觀測軌溫和線路方向的變化。A、正確B、錯誤正確答案：A21.防止脹軌跑道的措施規定，加強對無縫線路的技術管理的技術教育。A、正確B、錯誤正確答案：A22.道床縱向阻力隨軌枕位移的增加而減小。A、正確B、錯誤正確答案：B答案解析：道床縱向阻力隨軌枕位移的增加而增大。23.預報信號上行兩長聲，通知施工負責人，車站已對施工區間辦理閉塞。A、正確B、錯誤正確答案：A24.P75kg/m夾板全長為1000mm。A、正確B、錯誤正確答案：A25.直線型尖軌尖軌長度7700mm以下尖軌尖端軌距為1445mm。A、正確B、錯誤正確答案：A26.設計行車速度小于160km/h的改建鐵路軌道，可采用Ⅱ型混凝土枕。A、正確B、錯誤正確答案：A27.預防整治導曲線鋼軌偏面磨耗的措施保持連續部分鋼軌無接頭相錯。A、正確B、錯誤正確答案：A28.9級有紋部分直徑為24mm。A、正確B、錯誤正確答案：A29.軌撐損壞、松動，軌撐與軌頭下顎或軌撐與墊板擋肩離縫大于5mm，應有計劃地進行修理或更換。A、正確B、錯誤正確答案：B答案解析：軌撐損壞、松動，軌撐與軌頭下顎或軌撐與墊板擋肩離縫大于2mm，應有計劃地進行修理或更換。30.水平、三角坑允許誤差應符合《修規》的規定。A、正確B、錯誤正確答案：A31.夾板與鋼軌用螺栓來夾緊。高強度螺栓在螺帽上鑄有“?”的標記，遵照國際標準按抗拉強度劃分為10.9級