專題十二交通運輸布局與中國新基建答案考點1考點1交通運輸方式的選擇1．B2．C3．A【解析】1．根據題意，養(yǎng)殖過程嚴格遵循質量標準，力求給消費者帶來最放心的食物，要求的是品質，并不是海鮮水產產量高，A錯誤；文萊以環(huán)境無污染著稱，深海網箱養(yǎng)殖場全程嚴格遵循標準，JD生鮮力求給消費者帶來放心的食品等信息，是為了保證產品品質，B正確；文萊屬于發(fā)展中國家，養(yǎng)殖技術水平不是最高，C錯誤；材料中，力求給消費者帶來最放心的食物，并不是一味追求廉價勞動力，D錯誤。故選B。2．該海上生鮮農場運送產品至中國無鐵路相連通，A錯誤；文萊與中國無公路相連通，B錯誤；石斑魚和藍蝦價格高，為保證產品品質，故選擇速度最快的航空，C正確；海運速度慢，石斑魚和藍蝦易腐壞變質，D錯誤。故選C。3．該地為熱帶雨林氣候，且沿海平原排水不暢，加上海水的頂托，故頻率最高的自然災害是洪澇，A正確。當地位于赤道附近，故臺風少，B錯誤。雖然位于板塊交界處，但地震頻率低于洪澇，C錯誤。該地熱帶雨林氣候，降水多，干旱少，D錯誤。故選A。【點睛】交通工具的選擇主要由運輸產品的特性決定。4．B5．C【分析】4．昆明氣候溫和，夏無酷暑，冬無嚴寒，四季如春，高原內部坡度較小，地形相對平坦，且市區(qū)面積較小，核心區(qū)到周邊地區(qū)的距離適中，B正確。重慶地形起伏較大、長春冬季嚴寒、?？谙募径嘤昵姨栞椛鋸娏?，均不太適合發(fā)展自行車交通，ACD錯誤。故本題選B。5．允許攜帶自行車乘坐公共交通工具在高峰時段會增加交通壓力，壓縮車廂內空間，產生安全隱患，不利于自行車交通的長期發(fā)展，C符合題意。設置專用通道、設置停車區(qū)和增強安全教育有利于自行車出行，ABD不符合題意。故本題選C?！军c睛】以自行車作為短距離交通工具有下列優(yōu)點：①方便個人出行，可直接從出發(fā)點到目的地；②購置費用少，保養(yǎng)維修費用省，不耗能源；③不排放廢氣，不產生噪聲；④停放方便，便于換乘其他交通工具；⑤有益身體健康。6．B7．B【解析】6．根據圖中信息，結合所學內容可以判斷出圖示陸河聯(lián)運鐵路線修建要經過高緯地區(qū)，由于高緯度地區(qū)氣溫較低，所以圖示陸河聯(lián)運鐵路線修建的主要自然障礙是凍土，B正確。降水、地形與河湖對圖示陸河聯(lián)運鐵路線修建的影響較小，ACD錯誤。故選B。7．讀圖可知，冰上絲綢之路全部是水路，且路線長，所以速度慢，而陸河聯(lián)運以鐵路為主，且線路短，速度快，所以陸河聯(lián)運的優(yōu)勢是線路距離短，運輸時效更高，B符合題意；與海輪相比，鐵路運輸貨物量并不占優(yōu)勢，排除A；陸河聯(lián)運沿線地區(qū)為東西伯利亞山地區(qū)，建設難度較大，排除C；與冰上絲綢之路的水路相比，鐵路建設建設周期長，投入資金多，排除D。故選B。【點睛】陸河聯(lián)運鐵路建設所經路段緯度高，一年中氣候嚴寒時間較長，自然條件惡劣，施工條件差。同時，凍土發(fā)育，隨著全球變暖，氣溫升高,凍土活動層厚度增大，對鐵路建設中技術的要求增大，并且該鐵路沿線人口稀少,經濟落后，基礎設施不足,建設過程中物質供應困難。8．B9．D【解析】8．據材料空軌“列車懸掛在單型軌道下方，將地面交通移至空中”，與地鐵相比，“空軌”的客運量較小，A錯誤；空軌在地面上建設，相對地下的地鐵建設，工程量小，工程建設成本較低，B正確；在空中運行，噪聲較小，C錯誤；空軌占據城市地上空間，地鐵占據城市地下空間，空軌軌道占據地面面積比地鐵要大，D錯誤。故選B。9．空軌兼具通勤和觀光功能，適合的運行場景有大城市大運量軌道交通線網的接駁和延伸、新城區(qū)、中小城市公共交通骨干線路、旅游區(qū)、大型商務區(qū)等內部交通線、公路機場航站樓間的接駁線、大學城內部交通等，①②③④正確，故D正確，ABC錯誤。故選D。【點睛】空軌即懸掛式單軌列車，是一種新型中低運量軌道交通制式。與傳統(tǒng)交通方式不同，空軌列車車體懸掛于軌道梁下方凌空“飛行”，被稱為“空中列車”，具有不占用地面路權、環(huán)境適應性強、景觀效果好等優(yōu)點，兼具通勤和觀光功能?？键c考點2交通運輸方式、點的區(qū)位選擇10．D11．C【解析】10．由材料可知，川藏公路沿線需要翻越12座海拔4000米以上的高山埡口，沿途可欣賞獨特的雪山景觀，D正確；廟宇屬于人文景觀；日照不屬于獨特的自然景觀；川藏公路沿線鹽湖少，ABC錯誤。故選D。11．由材料可知，川藏公路地處高原向盆地的過渡段，路況險峻；且天氣復雜多變，極端天氣多發(fā)，路況復雜，為保障行車安全，車輛被動大幅減速，導致車流粘滯性高，C正確。沿途景觀一般只能遠眺，停留時間不會過長，A錯誤；公路建設標準低，對車流粘滯性高影響不大，B錯誤；沿途人口稀少，補給站不多，D錯誤。故選C。【點睛】川藏公路，是古代川藏線的現(xiàn)代升級，東起四川省會成都市，西止西藏首府拉薩市，由中國的318國道、317國道、214國道、109國道的部分路段組成。是中國最險峻的公路。分為南北線。在南北線中間有一些連接的線路一般也歸為川藏公路的一部分。12．B13．D【解析】12．據材料可知，智慧高速可通過各種技術手段保障交通安全，提高通行效率，①④正確；與普通高速相比，智慧高速建設成本會大大提高，②錯誤；應用先進技術是手段不是目的，③錯誤。綜上所述，B正確，ACD錯誤，故選B。13．夜間光線弱，雨天地表積水，對地面標線反光效果的影響大。雨夜地面標線凸起，有利于防止標線被積水淹沒，以便于輔助駕駛員夜間確定車道，D正確；一般的地面標線也應耐磨、光滑，A、B錯誤；地面標線的寬闊對增加雨夜可視性作用不大，C錯誤。故選D。【點睛】智慧高速是一場技術、發(fā)展模式及服務等全方位的變革，需要構建“數字化感知”“泛在聯(lián)接”“數字平臺”“智慧應用”的整體體系。14．B15．C【解析】14．商業(yè)商務型航站樓往往布局在城市的中心商務區(qū)，人流量大，商務需求較大，①正確，②錯誤；交通樞紐型航站樓一般占地面積較大，大城市核心區(qū)用地緊張，且建設在核心區(qū)容易造成交通擁堵，故一般布局在城市邊緣，③錯誤，④正確。故B正確；故選B。15．城市空間布局的目的。異地城市航站樓對其所在地區(qū)的經濟發(fā)展作用有限，且布局異地城市航站樓主要目的不是拉動中小城市經濟發(fā)展，排除①；在鄰近中小城市布局異地城市航站樓主要是為了滿足旅客的實際需求，吸引鄰近城市的客源，擴大機場的輻射范圍，②正確；位于機場附近中小城市的旅客，可直接通過異地城市航站樓的大巴車直達機場，可以降低機場周邊的交通壓力，③正確；根據材料可知，位于中小城市的異地城市航站樓多以單一航空服務型為主，④錯誤。故選C。【點睛】航空港的區(qū)位1、自然條件:地形:平坦開闊、坡度適當，保證排水。地質：有良好的地質條件，地基要穩(wěn)，堅實。氣候；少云霧、大風、暴雨天氣日數。2、社會經濟因素：交通:要與市內有便利的交通聯(lián)系。經濟：要建在經濟發(fā)達的地區(qū)。16．D17．B【解析】16．據圖可知，該交通樞紐靠近小區(qū)，不可能是機場或港口，A、B錯誤；汽車站多布局在地上，且由于汽車的運行較為靈活，出于安全考慮，一般不會與地下商業(yè)區(qū)建立密切的關聯(lián)，C錯誤；地下商業(yè)區(qū)與該交通樞紐在空間上有較好的匹配，結合生活常識可知，該交通樞紐最有可能是地鐵站，D正確。故選D。17．由上題分析可知，圖示TOD模式是融合了地鐵站的發(fā)展模式，其中地鐵站的兩個出入口分別直達超市和地下商業(yè)區(qū)，之后可以進入小區(qū)車庫，不需要居民走到地上出站，方便了人們的出行，可以有效避免道路擁堵，減少居民步行時間，①④正確；該模式并不一定會減慢居民生活節(jié)奏，②錯誤；居民勤距離是固定的，不會因為交通方式變化而縮短，③錯誤。綜上所述，B正確，ACD錯誤。故選B?！军c睛】城市功能區(qū)的特點：住宅區(qū)是城市中最廣泛的功能區(qū)；工業(yè)區(qū)現(xiàn)在一般分布在城市外圍，沿交通干線分布．商業(yè)區(qū)大多成團狀和條狀分布于城市中心或交通便捷的地區(qū)。在大城市中，還會形成文化區(qū)、行政區(qū)等。18．A19．D20．C【解析】18．圖示區(qū)域鐵路主要沿烏蘇里江河谷地區(qū)修建，A正確；該區(qū)域自然植被以溫帶針闊葉混交林為主，B錯誤；圖示區(qū)域為中國、俄羅斯和朝鮮三國交界，但是人口數量較少，開發(fā)強度低，C錯誤；由圖可知，東側海域洋流是自北向南流動的寒流，D錯誤。故選A。19．由圖可知“北貨南運”是貨物由吉林輸送到浙江舟山等口岸，吉林高新技術產業(yè)發(fā)展水平較低，手機生產較少，A錯誤；吉林石油生產以小型油田為主，近年來石油保有儲量不足，供需矛盾加大，B錯誤；吉林為溫帶季風氣候區(qū)，不適合柑橘生長，C錯誤；吉林省是我國玉米的主產區(qū)，故外運量將顯著增加的農產品可能是玉米，D正確。故選D。20．海參崴港成為我國境外中轉港口后，大宗貨物可通過海運向南運輸，降低運輸成本，①正確；港口開通將促進北方貨物向南方運輸，與人才流動關系不大，②不符合題意；貨物流通主要是在國內，對外匯影響不大，③與題意不符；物流業(yè)的發(fā)展將帶動海參崴物流服務業(yè)和生活性服務業(yè)的發(fā)展。④正確。故選C。【點睛】黑龍江和吉林兩省沒有出?？?，海運貨物長期主要發(fā)往遼寧大連港、丹東港等中轉。海參崴成為我國境外中轉港，主要為中國內貿提供物流運輸，能夠有效降低運輸費用和運程，擴大東北地區(qū)貨物外運能力，有效提高濱海邊疆區(qū)港口轉運中國貨物的競爭力。21．(1)特點：2015—2018年旅客年吞吐量呈增加趨勢；2019-2022年旅客年吞吐量下滑明顯。原因：2019—2022年受新冠疫情影響；國際經濟形勢下滑；2019年以來大興國際機場的分流。(2)位于北京市的南部，與北部的首都國際機場，形成城南、城北的雙機場格局；接近北京中心城區(qū)、北京城市副中心、河北雄安新區(qū)、天津及濱海機場的地理中心位置，是京津冀的重要交通樞紐。【分析】本大題以北京首都國際機場和大興國際機場為材料設置試題，涉及交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響、交通運輸布局等知識點，考查學生對相關知識的掌握程度，獲取和解讀地理信息、描述和闡釋地理事物、調動和運用地理知識、論證和探討地理問題的能力，考查區(qū)域認知、綜合思維等地理學科核心素養(yǎng)?！驹斀狻浚?）讀表可知，2015—2018年首都國際機場旅客年吞吐量呈增加趨勢；2019-2022年首都國際機場旅客年吞吐量下滑明顯。其原因可從客流量和其他交通運輸方式的競爭等角度進行分析。2019—2022年受新冠疫情影響，北京疫情防控措施較嚴，對首都機場的影響較大，且由于首都機場國際航線較多，國際旅客較多，受疫情防控措施的政策影響較大；2019—2022年受新冠疫情影響，國際經濟形勢下滑，航空運輸的客流量減少；根據材料可知，2019年大興國際機場正式通航，分流了首都國際機場的客流。（2）大興國際機場的空間尺度較小，主要從相對位置的角度進行簡述說明，即與周圍地理事物的空間方位和距離。讀圖可知，大興國際機場的布局特點是位于北京市的南部，與北部的首都國際機場，形成城南、城北的雙機場格局；大興國際機場接近北京中心城區(qū)、北京城市副中心、河北雄安新區(qū)、天津市中心、天津濱海機場的地理中心位置，地理位置優(yōu)越，是京津冀的重要交通樞紐。22．(1)油氣管道線路由波斯灣沿岸向西部延伸至紅海沿岸；由波斯灣沿岸向西北延伸至地中海沿岸；由波斯灣沿岸向內陸延伸至首都、部分城鎮(zhèn)和村落。(2)黎巴嫩缺乏能源；工業(yè)落后，完善本國產業(yè)結構；拉動就業(yè)，促進經濟增長。(3)穩(wěn)定能源出口市場；延長能源領域的產業(yè)鏈，尤其是石油天然氣的下游冶煉產業(yè)和金融業(yè)；扭轉過度依賴油氣的現(xiàn)狀，發(fā)展多元化的經濟結構。【分析】本題以沙特阿拉伯石油資源、煉油廠及油氣管道線路分布及相關文字材料為情景設置試題，考查油氣管道線路布局、工業(yè)區(qū)位因素和石油產業(yè)面臨的挑戰(zhàn)等知識，旨在考查考生獲取和解讀地理信息、調動和運用地理知識、描述和闡釋地理事物、論證和探討地理問題的能力，區(qū)域認知、綜合思維的學科核心素養(yǎng)?！驹斀狻浚?）結合圖中信息可知，一部分油氣管道線路由波斯灣沿岸向西部延伸至紅海沿岸；一部分由波斯灣沿岸向西北延伸至地中海沿岸；再一部分由波斯灣沿岸向內陸延伸至本國首都、部分城鎮(zhèn)和村落。（2）地中海沿岸的黎巴嫩缺乏能源，而沙特阿拉伯是世界上石油資源最為豐富的國家之一；黎巴嫩工業(yè)落后，以輕工業(yè)為主，一半人口生活在貧困線以下，吸引沙特阿拉伯建設煉油廠將原油提煉成成品油，可完善本國產業(yè)結構，提高產品附加值，獲得經濟效益，同時還增加了就業(yè)機會，拉動了就業(yè)。（3）隨著新能源、清潔能源的開發(fā)使用，石油等傳統(tǒng)能源在世界能源消費結構中占比下降，能源地位下降；世界石油產出地多元化，沙特阿拉伯石油市場遭到分割，影響力下降。因此沙特阿拉伯要穩(wěn)定能源出口市場；延長能源領域的產業(yè)鏈，尤其是石油天然氣的下游冶煉產業(yè)和金融業(yè)；扭轉過度依賴油氣的現(xiàn)狀，發(fā)展多元化的經濟結構?？键c考點3交通運輸方式對聚落、商業(yè)網點的影響23．D24．C【解析】23．根據中心站的布局位置可知，其位于城市中心區(qū)內，城市中心區(qū)的人口密度較高，因此中心站在人員疏散方面的壓力較大，D正確；用地成本是中心站建設過程中主要考慮的問題，運營過程中對用地成本的考慮較少，A錯誤；列車通行時間與站點位置的設置關系不大，B錯誤；中心站在運營過程中受周圍環(huán)境的影響不大，相反，由于中心站位于城市中心區(qū)內，其對附近居民的影響較大，C錯誤。所以選D。24．據圖可知，新城站的布局有利于降低中心城區(qū)的交通壓力，同時能夠促進站點周圍地區(qū)的城鎮(zhèn)化發(fā)展，促進區(qū)域協(xié)同發(fā)展，C正確；當前我國高鐵在貨運方面的運用較少，A錯誤；高鐵站點位置的選取與城市行政等級關系不大，B錯誤；結合生活常識可知，遠離城市中心區(qū)的高鐵站點往往占地面積較大，D錯誤。所以選C。【點睛】高鐵站建設對城市的重要性包括以下幾個方面：1、改善城市交通狀況：高鐵站通常位于城市交通樞紐處，其建設可以提高城市交通的便捷性和效率，減輕城市交通擁堵的情況，提高城市交通的運行效率。2、推動城市經濟發(fā)展：高鐵站的建設可以促進區(qū)域經濟的發(fā)展，提高城市的商業(yè)和物流服務水平，增強城市的經濟競爭力。3、提升城市形象：高鐵站是城市門面的重要組成部分，它的建設可以提升城市形象和知名度，吸引更多游客和投資者前來城市發(fā)展和旅游。4、改善居民生活：高鐵站的建設可以方便居民出行，縮短旅途時間，改善居民生活質量，提高城市居民的幸福感和生活滿意度。5、推動城市空間布局調整：高鐵站的建設可以促進城市空間布局調整，推動城市向“一核多極”或“多中心”方向發(fā)展，促進城市可持續(xù)發(fā)展。25．B26．C27．A【解析】25．阜陽河運歷史悠久，1958年后，潁河水閘落成，水運起點下移至潁河閘以南，這說明位于潁河水閘上游的甲區(qū)域在1958年之前就已建成；此后阜陽市公路建設提速，國道G105阜陽段建成通車，依賴公路可發(fā)展丙區(qū)域，丙區(qū)域應在1958年之后形成；而鐵路在1972年京九鐵路通車時才設有阜陽站，在時間上晚于水運和公路的建設，所以乙區(qū)域應是最晚建成的。綜上分析圖中甲、乙、丙三個區(qū)域形成的先后順序是甲、丙、乙，B正確，ACD錯誤。故選B。26．據上題分析得知甲區(qū)域是三個區(qū)域中最早建成的，主要是依賴潁河水運而不斷發(fā)展，在形成時期出現(xiàn)人口集聚、用地擴張，C正確；甲區(qū)域的發(fā)展主要依賴河運，與氣候、地形、土壤關系不大，ABD錯誤。故選C。27．1958年之前阜陽市依賴潁河水運最早在甲區(qū)域形成城市，之后隨著公路發(fā)展，城市空間向丙區(qū)域擴展，1972年隨著鐵路運輸的發(fā)展阜陽市城市空間擴展到乙區(qū)域，是交通方式和布局不斷變化導致阜陽市城市空間形態(tài)變化，A正確；城市空間形態(tài)變化導致人口數量與分布的變化，人口數量與分布的變化不是原因，B錯誤；題干信息中沒有當地行政中心和旅游資源的相關信息，無法判斷，排除CD選項。故選A。【點睛】20世紀20年代以前，阜陽市的對外交通口岸是泉河。由于泉河淤塞，20世紀20年代后，主要對外口岸轉移到潁河兩岸三里河一帶，現(xiàn)在這里是阜陽市的市中心。28．C29．D【解析】28．由材料“進一步打通農產品進城‘最初一公里’”可知，“交郵融合、客車帶件”的發(fā)展模式有利于拓展農產品的銷售途徑，擴大銷售范圍，C正確；該模式對優(yōu)化農村地區(qū)空間結構、加快調整農業(yè)生產結構作用不大，排除AD；客車帶件為貨運，與提高城鄉(xiāng)長途客運效率無關，B錯誤。故選C。29．快遞自提點以提升快遞服務，解決物流“最后一公里”服務瓶頸為宗旨，因此其一般選擇在社區(qū)、公司等人口密集區(qū)域。經濟越發(fā)達，人口越多，人們對物流快遞的需求越大，快遞自提點越多。鄉(xiāng)村地區(qū)人口密度小，服務需求少，收益水平低，故很少采取設立快遞自提點來解決物流“最后一公里”問題，②④正確；自提點為消費者自取，距離較短，與交通便利程度、勞動力數量關系不大，①③錯誤。故選D。【點睛】交通運輸是連接生產與消費、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要紐帶?，F(xiàn)代交通運輸方式已經十分先進，鐵路、公路、水運、航空和管道等種類齊全，方便快捷，經濟安全，形成了高速化、網絡化、全方位的交通運輸綜合體系。交通運輸已成為影響人們衣、食、住、行和各種產業(yè)活動的重要因素。30．C31．D32．D【解析】30．結合所學知識，閱讀材料可知，地下步行廊道位于地下，通風能力較差，因此溫差小，且能源消耗少，故AD錯誤；在地下修建廊道，建筑建設難度大，故B錯誤；且地下空間顧客無法根據自然環(huán)境辨別方向，因此方向感差，故C正確。答案選擇C。31．閱讀材料可知，PATH的發(fā)展提高了空間利用率，促進市中心商業(yè)繁榮，不會降低地租水平，故A錯誤；該發(fā)展是位于地下，因此對改善市民居住條件影響不大，故B錯誤；地下廊道的連通，不利于防治城市內澇，反而可能增加城市地面沉降等問題，故錯誤；地下廊道的修建，減少地面人流與車流交匯，減輕了地面交通的壓力，故D正確。答案選擇D。32．結合所學知識，閱讀材料可知，加拿大多倫多緯度高，冬季氣候寒冷，且街道地面積雪多，因此地下廊道相對暖和，且方便出行，因此更受顧客歡迎，故D正確，ABC錯誤。答案選擇D?！军c睛】城市化過程中，城市問題越來越突出，制約了城市的發(fā)展，甚至導致大城市中心區(qū)衰落，地下空間的利用是解決城市問題的途經之一。33．C34．B【解析】33．實施沉管隧道作業(yè)受臺風、季風等影響，氣象災害多發(fā)，氣象條件差；香港是世界最繁忙的港口之一，航道通航量大，外界干擾多，每一節(jié)沉管有8萬噸，單節(jié)沉管沉重，吊裝難度大，ABD不合題意。地處板塊內部地震少，C不包括，符合題意。故選C。34．港珠澳大橋可帶動澳門航運物流業(yè)發(fā)展，但是無法使澳門成為區(qū)域性航運中心，A錯誤；香港與內地之間勞動密集型產業(yè)轉移主要是在改革開放初期，現(xiàn)階段很少，D錯誤。大橋建設主要是改善大灣區(qū)區(qū)域內的交通，尤其是珠江口東西岸之間的交通，從而促進區(qū)域內生產要素的流通；縮短珠江口兩岸交通時間，方便內地居民駕車前往港澳不是主要作用，B正確，C錯誤；故選B?！军c睛】澳門位于珠江口西側，背靠珠江三角洲，由氹仔島、路環(huán)島和澳門半島三部分組成，為了便于大型輪船通行，港珠澳大橋中部建設成海底隧道。35．(1)海岸線較平直，海灣和半島少，大型港口筑港條件受限:經濟落后，大型港口建設資金不足:建設和管理技術落后，專業(yè)人才短缺:經濟發(fā)展水平低，缺少廣闊的腹地等。(2)提高碼頭整體吞吐量，提升碼頭漁產品交易能力;建設漁船專用泊位，為漁船提供專業(yè)化停泊和配套服務，提升碼頭服務水平和效益:滿足大型海輪的停泊需求，排除碼頭安全隱患:新建冷庫，及時進行漁獲的冷藏和深加工，提高產品質量，增加海產品附加值等。(3)漁獲在港口轉運出口，保證了漁業(yè)出口產品的質量，打造漁業(yè)品牌;帶動漁業(yè)相關產業(yè)和基礎設施的升級:增加漁業(yè)和相關產業(yè)的就業(yè)崗位:發(fā)展深加工，提高漁產附加值,提升漁業(yè)經濟效益等?！痉治觥勘绢}以莫桑比克所在區(qū)域示意圖及相關資料為載體，主要涉及港口區(qū)位，交通對區(qū)域發(fā)展的影響等知識，主要考查學生獲取和解讀地理信息的能力?！驹斀狻浚?）大型港口建設需要有良好的水域條件和陸域條件。根據圖中信息，莫桑比克沿海，海岸線較平直，海灣和半島少，大型港口筑港條件受限；莫桑比克經濟落后，大型港口建設資金不足；建設和管理技術落后，專業(yè)人才短缺；經濟發(fā)展水平低；莫桑比克陸上交通不便，不利于貨物的集散，缺少廣闊的腹地，且腹地內經濟落后，運輸需求量少等。（2）根據材料，貝拉港漁碼頭設施陳舊，碼頭樁基、泊位排列雜亂，雜物、沉船等嚴重阻礙大型海輪進出港。所以要提高碼頭整體吞吐量，提升碼頭漁產品交易能力；根據材料，泊位排列雜亂，雜物、沉船等嚴重阻礙大型海輪進出港。因此要建設漁船專用泊位，為漁船提供專業(yè)化停泊和配套服務，提升碼頭服務水平和效益；滿足大型海輪的停泊需求，排除碼頭安全隱患；根據材料，漁船只能到外海將漁獲過泊給大型海輪，再出口到世界各地。直接將漁獲過泊給大型海輪，附加值低，可新建冷庫，及時進行漁獲的冷藏和深加工，提高產品質量，增加海產品附加值等。（3）根據材料，修復前漁船只能到外海將漁獲過泊給大型海輪，再出口到世界各地。而修復后，漁獲可在港口裝入大型海輪直接出口，也可放入冷庫儲存或進入車間加工后出口。修復后漁獲在港口直接轉運出口，保證了漁業(yè)出口產品的質量，打造漁業(yè)品牌；帶動漁業(yè)相關產業(yè)和基礎設施的升級；修復后可放入冷庫儲存或進入車間加工后出口。可增加漁業(yè)和相關產業(yè)的就業(yè)崗位；發(fā)展深加工，還可以提高漁產附加值，提升漁業(yè)經濟效益等。微專題微專題中國新基建36．D37．D38．A【解析】36．由材料“部分區(qū)段具備時速達到200千米/小時的條件”可知，這些區(qū)間是可以達到200公里小時，說明與地形無關，A錯誤，氣候對鐵路速度影響不大，C錯誤；人口與速度關系不大，C錯誤，當前階段設計速度160千米/小時已經能夠滿足客貨運輸需求，且建造成本較低，經濟效益高，所以主要影響因素是經濟因素，D正確。故選D。37．鐵路軌距是鐵路線上兩股鋼軌頭部的內側距離。目前世界的軌距主要有寬軌、標準軌和窄軌三種。不同國家或地區(qū)之間采用這三種軌距多會在跨國或跨區(qū)域運輸途中需要換裝，這樣不僅會降低運輸效率，也會增加運輸成本，D正確。經濟往來主要是政策影響，A錯誤；軌距與運輸網絡關系不大，B錯誤；會加快筑路技術提升，解決軌距不同的技術難題，C錯誤；故選D。38．中老鐵路萬象南站換裝場建成投用，使得中國與泰國鐵路實現(xiàn)互聯(lián)互通，陸海聯(lián)運國際物流通道更加便捷暢通，A正確；泰國南部滿載水果的列車不能直接行駛到昆明，需要在萬象南站換裝，B錯誤。萬象南站換裝場建成投用對老撾和泰國政局、產業(yè)結構影響小，CD錯誤。故選A。【點睛】中老昆萬鐵路，是一條連接中國云南省昆明市與老撾萬象市的電氣化鐵路，由中國按國鐵Ⅰ級標準建設，是第一個以中方為主投資建設、共同運營并與中國鐵路網直接連通的跨國鐵路。2010年5月21日，中老昆萬鐵路昆玉先建段開工建設；2015年12月2日，中老昆萬鐵路磨萬段舉行開工奠基儀式；2016年4月19日，中老昆萬鐵路玉磨段開工建設；2016年12月25日，中老昆萬鐵路舉行全線開工儀式；2021年12月3日，中老昆萬鐵路全線通車運營；2023年4月，中老鐵路跨境客運列車正式開行。39．D40．A【解析】39．吉爾吉斯斯坦是我國一衣帶水的鄰邦，中吉關系穩(wěn)定，邊境治安隱患少，該國山區(qū)面積廣大，人口少，資源相對豐富，①③錯誤；吉爾吉斯斯坦經濟發(fā)展水平較低，資源開發(fā)不足，與我國貿易互補需求較小，人口較少，消費能力不足，市場小，②④正確。故選D。40．根據材料中吉烏國際鐵路“是新亞歐大陸橋的重要組成部分”可知，該鐵路線是北側亞歐大陸橋的新的延伸，而吉爾吉斯斯坦正好處于該鐵路線向西延展的必經之路，故地理位置優(yōu)越是主要原因，A正確；中吉烏關系穩(wěn)定，國防安全不是主要考慮的問題，B錯誤；沿線地勢起伏較大，C錯誤；沿線國家經濟發(fā)展水平低，D錯誤。故選D?！军c睛】影響鐵路的建設的區(qū)位因素，經濟、社會因素成為決定性因素，自然因素的制約作用在減弱，先進的科學技術是保證。鐵路線的建設可以合理布局交通網，促進沿線經濟的發(fā)展，加強區(qū)域之間的聯(lián)系等。41．B42．D【解析】41．經濟因素是影響交通運輸的主導因素。馬爾代夫屬于發(fā)展中國家，經濟發(fā)展水平較低，受資金、技術等條件的制約，長期以來沒有建橋，島嶼間交通主要依靠擺渡，經濟因素是首要因素，科技并非主導因素，B正確，A錯誤；島嶼之間如何聯(lián)系與國土面積大小聯(lián)系較小，馬爾代夫以旅游業(yè)聞名，島嶼間交通聯(lián)系密切，交通需求較多，C錯誤；島嶼間距離近更容易修建橋梁連接，D錯誤。故選B。42．珊瑚礁具有孔隙大、脆性大、強度各方向差異大的特點，橋樁打入時十分易碎，①正確；低緯度海區(qū)高溫多雨，海水高鹽具有強腐蝕特點，要保障大橋100年的使用壽命，在建設中就要求很高的技術，②正確；材料中提到的“大橋主橋所處海域水深27～46米，無風涌浪高達3米”指出了工程面臨的環(huán)境惡劣，需要技術支撐才能克服，④正確；而施工場地狹小及交通不便，建設物資乏不屬于技術難題，是當地的橋梁建設的不利條件，③⑤錯誤。①②④正確，故選D?！军c睛】影響交通運輸線的因素主要有區(qū)位因素和社會因素兩方面。自然因素包括氣候、地形、地質和水文等；社會因素有經濟、社會、科技和環(huán)境等。隨著社會經濟的發(fā)展，自然因素對交通的影響越來越小，而社會經濟因素成為影響交通線選擇的決定性因素。43．(1)充分利用中企強大的工程建造能力與先進成熟的高鐵技術保證工程質量；可以大大縮短工期，及時投入運營，獲取經濟效益；中國建材、設備價格較低，可以控制建設成本，減少總投資，降低投資風險；可以運用中國先進高鐵運營管理經驗，保證運行安全。(2)要應對地形、地質條件復雜，火山、地震多發(fā)等挑戰(zhàn)；要克服氣候濕熱、天氣多變的不利狀況；要克服跨越河流，野生動物侵襲等困難。(3)緩解雅加達至萬隆的交通壓力，（方便沿線居民出行）節(jié)省通行時間；帶動沿線地區(qū)的經濟發(fā)展；增強地域間的聯(lián)系（獲得建設與管理、運營高鐵的相關技術和經驗等）(4)雅萬高鐵的配套系統(tǒng)是先進的智能系統(tǒng)，可以提高運輸效率；方便高鐵的日常檢查及維修；保障乘客乘坐安全；提高乘坐舒適度；節(jié)能減排?！驹斀狻浚?）中國企業(yè)以全產業(yè)鏈形式修建高鐵的原因，主要從技術、成本與經濟效益等方面作答；充分利用中企強大的工程建造能力與先進成熟的高鐵技術保證工程質量；可以大大縮短工期，及時投入運營，獲取經濟效益；中國建材、設備價格較低，可以控制建設成本，減少