注冊安全工程師中級（道路運輸安全生

產專業實務）模擬試卷5

一、單項選擇題（本題共”題，每題1.0分，共17

分。）

1、下雨后路面濕滑，車輛行駛中緊急制動時，容易導致（）。

A、引起發動機熄火

B、不被其他車輛駕駛人發現

C、因視線模糊而撞車

D、發生側滑，引發交通事故

標準答案：D

知識點解析：下雨后路面潮濕，輪胎與路面之間的滑動摩擦因素小，相應的摩擦力

也要變小。所以緊急制動時，汽車輪胎停止滾動，而向前滑動。或者說滑動摩擦力

不能有效減慢汽車速度，導致汽車還要向前滑出很大段距離，因此，雨天路滑，宜

減速行駛。

2、汽車的日常維護的中心內容是（）。

A、清潔、補充、安全檢視

B、潤滑、緊固

C、檢查調整制動系統、轉向操縱系統、懸架等安全部件

D、檢查有關制動、操縱等系統中的安全部件

標準答案：A

知識點解析：日常維護是以清潔、補充和安全檢視為中心內容，可分出車前、行車

中、收車后三個部分進行。

3、下列（）不屬于車輛選用應遵循的基本原則。

A、生產適用

B、技術先進

C、維修方便

D、美觀實用

標準答案：D

知識點解扁：車輛選用應遵循以下基本原則：（1）生產適用；（2）技術先進；（3）經

濟合理；（4）維修方便；（5）統一選型、統一車身標設、統一購置。

4、下列（）不屬于駕駛員在雨天行車時經常會遇到的危害。

A、光線昏暗、能見度低

B、常伴有雷電、大風

C、路面濕滑、泥濘

D、被倒塌的建筑物等砸中，發生撞車等事故

標準答案：D

知識點解析：被倒塌的建筑物等砸中，發生撞車等事故，是在地震發生時行車常遇

到的危害。

5、駕駛員應嚴格遵守交通法規和操作規程，下列不屬于駕駛員崗位要求內容的是

（）。

A、勤檢查、勤調整、勤保養

B、起步停車慢、過橋過渡慢、轉變下坡慢、行人稠密及有障礙慢

C、認真驗票，及時報站

D、掌握車輛技術狀況、掌握車輛行人及牲畜的動態、掌握氣候的變化等

標準答案：C

知識點解析：認真驗票，及時報站，做到“二查二對”（查車次，查座號；對時間，

對到站），防止旅客錯乘，旅行途中及時報站，引導旅客做好下車準備是乘務員的

操作規程與安全技術要求內容。

6、裝卸設備和集裝箱數量確定集裝箱堆放層數，采用輪胎式龍門起重機裝卸適量

集裝箱式的貨物時，其碼放層數為（）。

A、2?3層

B、3?4層

C、4?5層

D、5?6層

標準答案：B

知識點解析：集裝箱堆放層數由裝卸設備和集裝箱數量確定：（1）叉車和跨運車可

堆放2?3層。（2）輪胎式龍門起重機可堆放3?4層。（3）軌道式龍門起重機可堆放

4~5層c

7、在某高速公路上正常行駛的貨車，貨車司機因個人原因決定加速行駛，根據

《道路交通安全法》，其最高時速不得超過（）。

A、60km

B、80km

C、100km

D、120km

標準答案：D

知識點解析：《道路交通安全法》規定，行人、非機動車、拖拉機、輪式號用機械

車、較接式客車、全掛通斗車以及其他設計最高時速低于70km的機動車，不得進

入高速公路。高速公路限速標志標明的最高時速不得超過120km。

8、在裝卸具有遇溫度變化易變質的耐溫性差的貨物時，應采取的措施是（）。

A、防潮措施

B、防熱措施

C、防腐措施

D、遮陽措施

標準答案：B

知識點解析：不同特性貨物裝卸要求，如表所示。

不固特性貨物裝卸妻求

貨物樸姓粒能軌征女如要求

時溫粒的貨物與溫度變化已變質余取防熱措施

時溫性差的賃物殳潮后成分和性能發生變化東取昉潮措施

鹿期性貨物受找擊或豆區易破碎或變形裝好*t應小心經放

互抵觸姓貨物相互接觸能產生有害作用尸禁混裝和混合儲存

$篇姓貨物一般溫度下，叟質、腐壞京及防篇措施

自燃性貨物與空氣接觸燃燒注京密封、避免與空氣接觸

9、貨運站應建立完善的安全運營制度和突發事件應急預案，且每年都應進行應急

培訓和演練，貨運站每年應至少組織（）應急培訓和演練。

次

A—

、

B2次

、

c3次

、

D4次

、

標準答案：B

知識點解析：貨運站應制定完善的安全運營和突發事件應急預案，并報送道路運輸

管理機構和相關部門備案；每年至少進行2次應急培訓和演練。如遇突發公共衛生

事件、國防戰備應急、全險救災、交通擁擠等情況，貨運站應無條件執行應急指揮

機關的命令。

10、下列數據庫中，以內模式為框架所組成的是（），

A、物理數據層

B、概念數據層

C、用戶數據層

D、服務器數據層

標準答案：A

知識點解析：數據庫是按照數據結構來組織、存儲和管理數據的倉庫。數據庫的

基本結構分三個層次：（I）物理數據層，以內模式為框架所組成的數據庫；（2）概念

數據層，以概念模式為框架所組成的數據庫；（3）用戶數據層，以外模式為框契所

組成的數據庫。

11、某日13時10分，羅某駕駛一輛中型客車從高速公路0km處出發，下午14時

10分行至該高速公路125km加200m處時，發生追尾碰撞，機動車駛出西南側路

外邊坡，造成11人死亡、2人受傷。羅某的主要違法行為是（）。

A、超速行駛

B、不按交通標線行駛

C、客車超員

D、疲勞駕駛

標準答案：A

知識點解析：根據《中華人民共和國道路交通安全法》規定，高速公路最高車速不

得超過每小時120km。

12、下列不屬于化學危險品貯存方式的是（）。

A、隔離貯存

B、隔開貯存

C、分離貯存

D、分類貯存

標準答案：D

知識點解析：化學危險品貯存方式包括：（1）隔離貯存；（2）隔開貯存；（3）分離貯

存。

13、當事人對道路交通事故損害賠償有爭議向公安機關交通管理部門申請調解的，

公安機關交通管理部門應當按照規定日期開始調解。下列關于調解日期的說法中，

錯誤的是（）。

A、造成人員受傷的，從治療終結之日起開始調解

B、因傷致殘的，從定殘之日起開始調解

C、造成財產損失的，從確定損失之日起開始調解

D、超過上述規定的時間的，不予調解

標準答案：D

知識點解析：《道路交通事故處理程序規定》規定，公安機關交通管理部門受理調

解中請后，應當按照下列規定日期開始調解：（1）造成人員死亡的，從規定的辦理

喪葬事宜時間結束之日起：（2）造成人員受傷的，從治療終結之日起：（3）因傷致殘

的，從定殘之日起；（4）造成財產損失的，從確定損失之日起。公安機關交通管理

部門受理調解申請時己超過上述規定的時間的，調解自受理調解申請之日起開始。

14、郝某駕駛一輛載有84噸貨物的重型自卸貨車（核載15.58噸），行至灤縣境內

262省道34km加623m處，與前方同向行駛的一輛載有45.85噸貨物的貨車（核載

1.71噸）追尾碰撞后，側翻撞向路邊人群，造成19人死亡、17人受傷。雙方駕駛人

共同的違法行為是（）。

A、超速行駛

B、貨車超載

C、疲勞駕駛

D、酒后駕車

標準答案：B

知識點解析：根據《中華人民共和國道路交通安全法》的規定，機動車載物應當符

合核定的載質量，嚴禁超載；載物的長、寬、高不得違反裝載要求，不得遺灑、飄

散載運物。

15、某日19時，楊某駕駛大客車，乘載57人（核載55人），連續行駛至次日凌晨1

時，在金城江區境內050國道3008km+110m處，因機動車左前胎爆裂，造成12人

死亡、22人受傷的特大交通事故。楊某的主要違法行為是（）。①疲勞駕駛②客

車超員③超速行駛④操作不當

A、①②

B、①②③

C、@@

D、①②③④

標準答案：A

知識點解析：根據《中華人民共和國道路交通安全法》規定，機動車載人不得超過

核定的人數；駕駛機動車不得有下列行為：連續駕駛機動車超過4小時未停車休息

或者停車休息時間少于20分鐘。

16、在事故后果計算方面，個人風險評價考慮的因素和社會風險考慮的因素分別是

（）v

A、交通事故導致死亡的人數；非交通事故易發性校正因子

B、非交通事故引發事故概率；交通事故引發事故概率

C、個人事故易發性校正因子；社會事故易發性校正因子

D、個人死亡的概率；事故后果導致死亡的人數

標準答案：D

知識點解析：事故友生概率需同時考慮交通事故引發事故概率和非交通事故引發事

故概率。在事故后果計算方面，個人風險評價考慮個人死亡的概率，而社會風險則

考慮事故后果導致死亡的人數。

17、根據《道路運輸突發事件應急預案》，關于道路運輸突發事件，下列說法中錯

誤的是（）。

A、重要客運樞紐運行中斷36小時，致使大量旅客滯留，恢復運行需要多部門協

調，人員疏散需要跨市組織的情形為I級道路運輸突發事件

B、需要由省級交通運輸主管部門提供道路運輸應急保障的突發事件屬于n級道路

運輸突發事件

C、危險貨物運輸車輛的道路運輸安全事故，造成10人及以上、50人以下重傷的

事故屬于IE級道路運輸突發事件

D、道路運輸突發事件引發的原因有白然災害、道路運輸生產事故等

標準答案：A

知識點解析：《道路運輸突發事件應急預案》規定，道路運輸突發事件按照性質類

型、嚴重程度、可控性和影響范圍等因素，分為4級：I級（特別重大）、II級（重

大）、班級（較大）和W級（一般）。其中，造成或可能造成重要客運樞紐運行中斷48

小時以上，致使大量旅客滯留，恢復運行需要多部門協調，人員疏散需要跨省組織

的突發事件為I級道路運輸突發事件。

二、案例分析題（本題共16題，每題1.0分，共16

分。）

18、客車失火無法開啟車門時，為了減少傷害，應盡快組織乘客（）逃生。

標準答案：B

知識點解析：車輛前面有燃油系統，所以從前擋風玻璃逃跑是不安全的，另外一般

來說，兩側車窗較多，可以節省逃生時間。

19、對于有包裝的貨物和裸裝的計件貨物一般采取垛堆法，下列不屬于垛堆法的具

體形式的是（）。

標準答案：C

知識點解析：對于有包裝的貨物和裸裝的計件貨物一般采取垛堆法。具體方式有：

置疊式、壓縫式、縱橫交錯式、通風式、栽柱式、俯仰相間式等。

20、某處貨運站（場），因消防意識淡薄，造成嚴重火災事故，下列做法不正確的是

（）o

標準答案：A

知識點解析：（1）工作人員要迅速組織人員逃生，原則是“先救人，后救物”；（2）打

開全部安全通道和安全門，組織人員撤離至安全地帶，查看是否有人因在火場；

（3）參加撲救的人員應使用滅火器、消防栓、水桶等滅火或控制火勢；（4）消防車到

達之后應聽從消防人員的指揮，做好配合工作。

一輛“黑幼兒園”的校車在超載超速運送幼兒和老師的過程中發生交通事故，幼兒園

園長和一名幼兒雙雙身亡，另有3名幼兒受傷。事后，北京市門頭溝區人民法院以

交通肇事罪判處校車司機尤某有期徒刑3年6個月，公訴機關指控，2017年3月

14日9點左右，尤某駕駛金龍牌大型普通客車由南向北行駛至門頭溝區某國道

處，因其駕駛的大型客車實載人數超過核定人數，超速行駛且未保證安全，致使車

輛右側前部與路東側的燈桿及施工圍擋接觸，支撐圍擋的鋼管插入車內，造成乘車

人2人死亡，3人受傷。庭審中，尤某自愿認罪。他說，自己的車核載49人，但

因孩子身形較小，一般兩個座能坐3個人。他曾向幼兒園和公司反映過超載問題，

但園長劉某稱過段時間再租輛車，超載只是臨時的。事發當天是周一，需接送的孩

子最多，他也就麻痹大意了。尤某稱，事發途中設有限速60km/h的標志牌，但

因路況很好，自己就不芻覺地開快了。當時他的車速約100km/h,途中一輛四輪

農用車突然并線，他緊急打輪，沒想到軋上了一塊石頭，客車徹底失控，撞上了工

地圍擋。門頭溝法院經過審理認為，尤某違反交通運輸管理法規，因而發生重大

交通事故，造成2人死亡，其行為已構成交通肇事罪，故作出上述判決。宣判之后

尤某表示服從判決，不上訴。

21、簡述車輛超限超載的危害。

標準答案：（1）車輛超限超載嚴重破壞了公路基礎設施。由于超載超限車輛的荷載

遠遠超過了公路和橋梁的設計載荷，致使路面損壞、橋梁斷裂，使用年限大大縮

短。（2）車輛超限超載，載重量增大導致慣性加大，制動距離加長，危險性增大。

如果嚴重超載，則會因輪胎負荷過重、變形過大而引起爆胎、突然偏駛、制動失

靈、翻車等事故。另外，超載還會影響車輛的轉向性能，易因轉向失控而導致事

故。（3）駕駛人駕駛超限超載的車輛。往往會增加心理負擔和思想壓力，容易已現

操作錯誤，影響行車安全，造成艾通事故。（4）由于超限超載后的車輛無法達到正

常速度行駛，長時間占用車道，直接影響著道路的暢通。

知識點解析：暫無解析

22、請結合實際，簡述超速行駛的危害。

標準答案：超速行駛所帶來的危害：（1）超速行駛使車輛發生機械故隙的可能性大

大增加，直接影響駕駛員操作的穩定性。（2）超速行駛過程中，如遇緊急情況，駕

駛員往往措手不及，容易造成碰撞、翻車等事故。（3）超速行駛使駕駛員視力降

低、視野變窄、判斷力變差，一旦遇到緊急情況，采取措施的時間減少，使發生事

故的可能性大大增加，而且會加重交通事故造成的后果。（4）超速行駛時，駕駛員

精神緊張，心理和生理能量消耗大，極易疲勞。（5）超速行駛使駕駛員對相對運動

速度的變化估計不足，從而造成措施延遲，影響整個駕駛操作的及時性和準確性。

（6）超速行駛使車輛的制動距離增長，特別是在重栽和潮濕路面上，制動距離更

長，一旦前車突然減速，極易造成追尾事故。（7）在彎道上行駛時，車速越高，橫

向離心力越大，從而使操作難度增加，稍有不慎，車輛就會駛入別的車道或發生車

輛傾覆，極易造成道路交通事故。

知識點解析：暫無解析

23、結合生活實際談談如何保障校車安全運行-

標準答案：（1）制度先行，明確崗位責任。建立健全校車管理制度、學生乘坐校車

規章制度、教師跟車責任制、值日教師晨晚接送責任制、路隊長值日制度、候車地

點家長輪流值班制度，專崗專人，各負其責。同時，各學校與跟車老師、值日老師

簽訂責任狀，與學生家長簽訂學生乘車協議，與學生本人簽訂乘車安全責任狀，細

化責任追究，強化師生與家長的安全意識。（2）民主自愿，落實人員分工。在老師

自愿報名的基礎上，各學校選出工作認真細致、責任心強的教師負責校車跟車工

作，每車兩人，負責接送學生時清點人數、維持秩序并處理突發事件。其他老師則

以年級為單位分工，一部分教師負責早晨到下車地點接學生入校、另一部分教師則

負責傍晚看護乘坐第二班車回家的學生，并在第一班車到來后護送學生上車。各學

校每天安排兩名領導監督各種工作的落實情況，保證全員參與，各負其責。（3）詳

細摸底。做好路線安排。詳細統計準乘車范圍人數，愿意乘坐校車的學生人數，并

按點分片安排好學生候車地點、行車路線及營運車輛，做到“五定”，即“定線路、

定車輛、定人數、定座位、定跟車教師。”（4）培訓演練，確保安全有序。組織學生

學習乘坐校車的要求，進行候車、跟車老師點名、上車、就座、下車等乘車程序的

演練，為校車有序運行做好充分的準備。（5）宣傳均員，保證道路暢通。協調當地

政府和學生家長積極做好校車沿線居民的宣傳與動員工作，及時清理校車路線上的

垃圾、草堆等路邊堆積物，禁止在校車經過的公路、連村路上晾曬秋收的莊稼，確

保校車通行路段暢通無阻。

知識點解析：暫無解析

某日，某單位駕駛員劉某駕駛貨車，在一條城郊道路上與迎面駛來的當地一輛三輪

摩托車相撞，導致乘坐三輪摩托車的2名幼童當場死亡，摩托車駕駛員謝某兩腿骨

折，三輪摩托車嚴重損壞，貨車車前部損壞。事故發生當口為雨雪天氣，路面新積

雪未化，路面比較滑。道路兩邊村莊較多，且多處村道與公路相接，行車標志不全

不明顯。事故發生后，經調查發現，三輪車駕駛員謝某無證違章駕車，三輪車無

牌行駛，而且逆向占線行駛。駕駛員劉某雖然行駛路線正確，證照齊全，但行駛中

思想不集中，觀察判斷有誤，車速偏快（特定環境中的車速偏快），遇到緊急情況時

采取措施不力，應負有一定責任。

24、結合材料，分析該事故發生的主要原因。

標準答案：三輪車駕駛員謝某無證違章駕車，三輪車無牌行駛，而且逆向占線行駛

是事故發生的主要原因。

知識點解析：暫無解析

25、聯系實際，談談雨雪天對行車有什么危害?應采取怎樣的應對措施？

標準答案：（1）視線不良駕駛員視線被影響，無法清晰觀察路況：①出車前檢查車

況完好，起步慢抬離合緩加油。②行車中放松心情，小心謹慎，減速行駛。③雪

地長時間行車，應佩戴有色眼鏡防止眩目，冰雪道路上行駛要安裝防滑鏈。④在

積雪覆蓋的道路上行駛，應根據道路兩旁的樹木、電線桿等參照物判斷行駛路線，

用發動機的牽阻控制車速。⑤保持橫向、縱向安全車距。⑥保持平穩行駛，不可

忽快忽慢，盡量減少超車次數。避免車速快、猛加速、急制動。⑦盡量行駛在前

車留下的車轍中，不要靠路邊駕駛，轉彎前先減檔。⑧超、會車應選擇比較安全

的地段靠右側慢行.禁止強行超車.（2）路面被積雪覆蓋或有融雪①車輛啟動時,

車輪打滑，啟動困難a.用雪鏟清除車前的積雪。b.適時安裝防滑鏈。c.啟動時輕踩

油門，不要使車輪空轉。②車輛行駛過程中易發生側滑a.保持冷靜，防御性駕

駛，停車采用點剎。b.減速通過冰雪路面。c.在行車的過程中，車輛突然側滑，應

立即松開制動踏板，同時迅速將方向盤朝側滑的一邊轉動。要注意方向盤轉動的幅

度，以免轉動過大導致車輛沖出路面。d.轉彎、坡道、橋上謹慎行駛。e.加大安全

間距、謹慎會車、減少并線，盡量避免超車。③車輛在平坦、兩側無建筑和樹

木、積雪覆蓋的道路上行駛，辨識不出分道線、路側邊緣等a.積雪路上若已有車

轍，應循車轍行駛。按車轍行進時，方向盤不得猛轉猛回，以防偏出車轍打滑下

陷。b.會車、讓車時，若對路面無把握，應下車試探積雪下面的路面情況，待有把

握后，再將車靠邊進行會車、讓車。c.保護眼睛，預防雪盲癥。

知識點解析：暫無解析

26、駕駛員在城鄉接合部行車時，存在哪些隱患?應該怎樣保證行車安全?

標準答案：（1）各種交通工具匯聚，人車混雜三輪車、畜力車、騎車人、行人多，

駕駛員無力全面觀察，易發生碰撞、刮擦事故：①駛近城鄉接合部時提前減速慢

行，與前車保持一定安全距離。②注意路上車輛及行人的動向。③無信號燈時注

意禮讓行駛。④安全通過施工地段。（2）交通安全設施不完善交通信號、標志標

線缺乏或損毀、通行無米示，易發生碰撞等事故：嚴格遵守交通安全法律法規，

減速、鳴笛、禮讓、注意觀察、不占道行駛。（3）臨時市場占道經營買賣雙方不注

意來往車輛易造成事故：①注意觀察，減速慢行、鳴笛、禮讓、隨時準備停車。

②應有人員開道。引導汽車緩慢通過。③禁止超車或強行通過。（4）交通參與者

安全意識差交通參與者不懂交通規則或沒有遵守交通規則的習慣，給安全行車帶

來威脅：①注意觀察，謹慎避讓，提防行人、騎車人。②減少超車次數或不超

車。③降低車速通過有信號燈的路口，要注意橫過道路的行人。④通過沒有人行

橫道的路段更要注意橫過道路的行人，要提防摩托車突然變更行駛路線，特別提防

老年人和騎自行車的兒童。

知識點解析：暫無解析

某年3月13日12時28分，某縣駕駛人甲駕駛一大客車，該車核載35人，實載

21人，行至一連續下坡且轉彎處，翻墜于垂直高度65m的山溝下，造成2人死

亡，6人受傷。經調查，事發當日，大客車未被安排發班，發車未進站報班，屬于

私自營運。事發路段設有40km/h的限速標志，據該車車載GPS顯示。事發時車

速為83km/h,超速100%。該大客車所屬公司對嚴重交通違法行為查處不力，管

理松懈，對超速達到50%以上的，才視為“惡意超逮”予以停班和罰款處罰。龍大

多數的超速不足50%的一律不處罰。另外，該起事故發生時駕駛人甲正在接聽電

話，同時事故還存在非法組織旅游、違規包車等情況。

27、針對大客車私自營運的做法，簡述GPS監控員應采取的應對措施。

標準答案：GPS監控員發現客車私自營運的，要及時與車站或公司取得聯系，通

報情況；給予警告和糾正，做好監控記錄，及時向部門責任人或分管領導報告并制

定處理方案，事后嚴肅處理。

知識點解析；暫無解析

28、簡述大客車所屬公司對運營乍輛的監控責任。

標準答案：大客車所屬公司應當規范衛星定位裝置及監控平臺的安裝、管理、使用

工作，履行監控主體責任；應當配備或聘請專職人員負責實時監控車輛行駛動態，

記錄分析處理動態信息，及時提醒、提示違規行為。

知識點解析：暫無解析

29、簡述駕駛員在車輛駕駛過程中必須做到的事項，并說明背景中駕駛人甲違背了

其中的哪些事項。

標準答案：駕駛員在車輛駕駛過程中必須做到“五不兩確保其中，“五不”包括不

超速、不超員、不疲勞駕駛、不接打手機、不關閉動態監控系統。“兩確保”包括確

保乘客系好安全帶，全程按要求佩戴使用；確保乘客生命安全，為旅途平安保駕護

航。駕駛人甲違背了不超速、不接打手機的規定。

知識點解析：暫無解析

30、簡述包車客運應約定的事項及隨車應攜帶的材料。

標準答案：包車客運應約定的事項有：時間、起始地、目的地和線路等。隨車應攜

帶的材料有：包車客運標志牌、包車票或包車合同等。

知識點解析：暫無解析

某年3月11日8時20分許，一輛由新疆葉城縣發往西藏阿里地區的大型客車（核

載43人，實載43人），行駛至國道219線226km+215m處（距葉城縣約230km）發生

墜車事故，造成16人遇難，26人受傷（其中危重8人、輕傷18人）。“3T1”特大交

通事故是新疆維吾爾自治區近年來一次造成人員傷亡最多和財產損失最大的交通事

故，也是高原山區發生的最為嚴重的道路交通事故。經調查發現，肇事車輛駕駛

員所持證件與大型客車要求不符，事發路段坡度7%,但路邊無標志標線控制，駕

駛員因連續駕車5小時，身體疲憊導致意識疏忽，反應不靈敏，在全寬8m的砂石

路面上轉彎下坡時超速行駛，且所駕駛車輛制動系統不良，轉彎時剎車失效。事

故救援情況：3月11日11時5分許，距離事故發生地后方68km處的葉城縣庫地

公安邊防派出所和事故發生地前方約16km處的麻扎兵站先后接到乘客報案。在向

葉城縣政府報告情況的同時，公安邊防派出所迅速組織10名警力趕赴現場，積極

開展傷員救治。麻扎兵站也組織人員救援。葉城縣接報后，立即啟動《特大交通事

故應急處置預案》，縣主要領導帶領衛生、公安等應急力量迅速趕赴現場，同時積

極協調駐地解放軍及武警官兵實施現場保護和救援工作。喀H她區接報后，分管

安全生產工作的行署副專員立即帶領地區安監、應急、公安交警等有關人員趕赴事

發現場組織指揮和協調救援工作。3月11口晚，新疆維吾爾自治區黨委常委、副

主席庫熱西買臺蘇提帶領醫療專家組和事故處理等相關部門人員連夜趕赴喀什地區

指導事故救援、善后處理及事故調查工作。3月12日，由國家安監總局（現改為應

急管理部）、公安部、交通運輸部等部門組成的國家督察組到達葉城縣指導事故調

查和善后工作。在善后處理階段，西臧阿里地區也派出以行署副專員帶隊的工作組

赴葉城縣協助開展善后處置工作。截至2011年6月，輕傷人員已全部治愈出院，

重傷人員除1名繼續留院治療外，其余人員已陸續出院，16名死者已得到妥善安

葬，撫恤補償工作已賠時完畢，事故責任處理正按行關規定進行中。

31、根據材料，分析事故發生的主要原因。

標準答案：肇事車輛駕駛員證駕不符，在坡度7%、無標志標線控制、全寬8m的

砂石路面上轉彎卜坡時超速行駛，同時兼有帶“病車''上路，疲勞駕駛和操作不當直

接導致事故的發生。

知識點解析：暫無解析

32、車輛在山區道路上行駛時，會遇到哪些危害？

標準答案：山區道路崎嘔，不易行走，主要為：（1）連續上下坡①車輛連續上下坡

轉彎，頻繁制動，易導致制動失效。②車輛上下坡，使發動機溫度過高，或換擋

不當，引起發動機熄火或溜車。（2）路宿彎急①山體遮擋，無法全面觀察來車情

況。②控制不合適，車輛駛出路外。③超車會車危險大。（3）安全防護設施不完

善道路安全防護設施不完善、車輛易沖出道路。（4）山體滑坡阻擋道路或直接造成

損失。（5）云霧繚繞秋冬季節或高海拔山路常有云霧，視線受影響，無法觀察路況

易撞車。

知識點解析：暫無解析

33、此次救援為何能順利高效完成，試分析原因。

標準答案：（1）領導重視。事故的應急救援工作得到了國務院領導同志和自治區主

要領導的高度重視、關懷，國家、自治區有關部門，地區主要領導都在第一時間親

赴一線指揮、協調應急棱救，醫療救護，清理事故現場和督導事故調查，指導傷員

救治和死亡人員善后處置工作。（2）應急響應快。接到報告后，葉城縣立即啟動

《特大交通事故應急預案》，應急搶險分隊、醫療救護分隊，在最短時間內完成集

結出動準備，并迅速開赴事故現場。縣人民醫院、駐地解放軍醫院和各鄉鎮衛生院

緊急做好床位、搶救準備，隨后出動所有救護車輛和醫療人員奔赴救援一線。（3）

軍警民協同好。事故地點處于高寒、高海拔無人區，在事故救援過程中，當地縣

委、縣政府組織應急隊伍全力開展救援的同時，得到了駐地部隊、邊防武警官兵、

過往車輛、人員的大力支援和參與，為事故中傷員的成功救治爭取了時間。（4）醫

療救治及時有效。事故發生后，葉城縣人民醫院等醫療機構組成的醫療救護組緊急

奔赴現場救援，救護車和多輛過往運輸車輛接力式的救援，構筑起傷員生命“性

條自治區、地區醫療專家組都于事發當天趕赴事發地組織開展指導、協調和傷

員救治工作。（5）善后處理以人為本。為確保善后工作的順利處理和維護社會大局

穩定，葉城縣專門成立“3T1”交通事故善后處置領導小組辦公室，從機關抽調多名

干部編成若干工作組，由一名縣級領導負貢，采取‘一對一”的方式，全方位開展傷

亡人員家屬的接待、安撫和協調服務等各項善后處置工作。在事故傷亡人員撫恤補

償上，按規定上限和“同命同價”的原則，最大程度爭取家屬的理解和配合。在死亡

人員安葬上，充分考慮各地的風俗習慣，不搞“一刀切”。在工作中，各工作組人員

耐心細致，24小時接待，妥善解釋、解決家屬提出的各種問題和困難，為善后處

理和矛盾化解爭取了主動，也為事故的順利處理奠定了基礎。

知識點解析：暫無解析

一、單項選擇題（本題共〃題，每題7.0分，共77

分。）

34、下雨后路面濕滑，車輛行駛中緊急制動時，容易導致（）。

A、引起發動機熄火

B、不被其他車輛駕駛人發現

C、因視線模糊而撞車

D、發生側滑，引發交通事故

標準答案：D

知識點解析：下雨后路面潮濕，輪胎與路面之間的滑動摩擦因素小，相應的摩擦力

也要變小。所以緊急制動時，汽車輪胎停止滾動，而向前滑動。或者說滑動摩擦力

不能有效減慢汽車速度，導致汽車還要向前滑出很大段距離，因此，雨天路滑，宜

減速行駛。

35、汽車的日常維護的中心內容是（）。

A、清潔、補充、安全檢視

B、潤滑、緊固

C、檢查調整制動系統、轉向操縱系統、懸架等安全部件

D、檢查有關制動、操縱等系統中的安全部件

標準答案：A

知識點解析：日常維護是以清潔、補充和安全檢視為中心內容，可分出車前、行車

中、收車后三個部分進行。

36、下列（）不屬于車輛選用應遵循的基本原則。

A、生產適用

B、技術先進

C、維修方便

D、美觀實用

標準答案：D

知識點解析：車輛選用應遵循以下基本原則：（1）生產適用；（2）技術先進；（3）經

濟合理；（4）維修方便；（5）統一選型、統一車身標火、統一購置。

37、下列（）不屬于駕駛員在雨天行車時經常會遇到的危害。

A、光線昏暗、能見度低

B、常伴有雷電、大風

C、路面濕滑、泥濘

D、被倒塌的建筑物等砸中，發生撞車等事故

標準答案：D

知識點解析：被倒塌的建筑物等砸中，發生撞車等事故，是在地震發生時行車常遇

到的危害。

38、駕駛員應嚴格遵守交通法規和操作規程，下列不屬于駕駛員崗位要求內容的是

（）o

A、勤檢查、勤調整、勤保養

B、起步停車慢、過橋過渡慢、轉變下坡慢、行人稠密及有障礙慢

C、認真驗票，及時報站

D、掌握車輛技術狀況、掌握車輛行人及牲畜的動態、掌握氣候的變化等

標準答案：c

知識點。析：認真驗票，及時報站，做到“二查二對”（查車次，查座號；對時間，

對到站），防止旅客錯乘，旅行途中及時報站，引導旅客做好下車準備是乘務員的

操作規程與安全技術要求內容。

39、裝卸設備和集裝箱數量確定集裝箱堆放層數，采用輪胎式龍門起重機裝卸適量

集裝箱式的貨物時，其碼放層數為（）。

A、2?3層

B、3?4層

C、4?5層

D、5?6層

標準答案：B

知識點解析：集裝箱堆放層數由裝卸設備和集裝箱數量確定：（1）叉車和跨運車可

堆放2?3層。（2）輪胎式龍門起重機可堆放3?4層。（3）軌道式龍門起重機可堆放

4?5層。

40、在某高速公路上正常行駛的貨車，貨車司機因個人原因決定加速行駛，根據

《道路交通安全法》，其最高時速不得超過（）。

A、60km

13、80km

C、100km

D、120km

標準答案：D

知識點解析：《道路交通安全法》規定，行人、非機動車、拖拉機、輪式號用機械

車、較接式客車、全掛花斗車以及其他設計最高時速低于70km的機動車，不得進

入高速公路。高速公路限速標志標明的最高時速不得超過120km。

41、在裝卸具行遇溫度變化易變質的耐溫性差的貨物時，應采取的措施是（）。

A、防潮措施

B、防熱措施

C、防腐措施

D、遮陽措施

標準答案：B

知識點解析：不同特性貨物裝卸要求，如表所示。

不同特性貨物裝卸妻求

貨物樸姓姓能軌征量卻要求

方溫也從的貨物與溫度變化已變質余取防熱措施

時溫性的貨物受潮后戌分和性能發生變化采取防潮措施

H期性貨物受投擊或直區易破碎或變形裝應小心經放

互抵觸姓貨物相互接觸能產生有害作用尸禁雙筑和混?合儲存

上扁姓貨物一般溫度下為變質、腐壞未取防腐據施

自燃性貨物與空氣接觸燃燒注京密封、避免與空氣接觸

42、貨運站應建立完善的安全運營制度和突發事件應急預案，且每年都應進行應急

培訓和演練，貨運站每年應至少組織（）應急培訓和演練。

A、1次

B、2次

C、3次

D、4次

標準答案：B

知識點解析：貨運站應制定完善的安全運營和突發事件應急預案，并報送道路運輸

管理機構和相關部門備案；每年至少進行2次應急培訓和演練。如遇突發公共衛生

事件、國防戰備應急、全險救災、交通擁擠等情況，貨運站應無條件執行應急指揮

機關的命令。

43、下列數據庫中，以內模式為框架所組成的是（），

A、物理數據層

B、概念數據層

C、用戶數據層

D、服務器數據層

標準答案：A

知識點解析：數據庫是我照數據結構來組織、存儲和管理數據的倉庫。數據庫的

基本結構分三個層次：（1）物理數據層，以內模式為框架所組成的數據庫；（2）概念

數據層，以概念模式為框架所組成的數據庫；（3）用戶數據層，以外模式為框契所

組成的數據庫。

44、某日13時10分，羅某駕駛一輛中型客車從高速公路0km處出發，下午14時

10分行至該高速公路125km加200m處時，發生追尾碰撞，機動車駛出西南側路

外邊坡，造成11人死亡、2人受傷“羅某的主要違法行為是（）“

A、超速行駛

B、不按交通標線行駛

C、客車超員

D、疲勞駕駛

標準答案：A

知識點解析：根據《中華人民共和國道路交通安全法》規定，高速公路最高車速不

得超過每小時120kmo

45、下列不屬于化學危險品貯存方式的是（）。

A、隔離貯存

B、隔開貯存

C、分離貯存

D、分類貯存

標準答案：D

知識點解析：化學危險品貯存方式包括：（1）隔離貯存；（2）隔開貯存；（3）分離貯

存。

46、當事人對道路交通事故損害賠償有爭議向公安機關交通管理部門申請調解的，

公安機關交通管理部門應當按照規定日期開始調解。下列關于調解日期的說法中，

錯誤的是（）。

A、造成人員受傷的，從治療終結之日起開始調解

B、因傷致殘的，從定殘之日起開始調解

C、造成財產損失的，從確定損失之日起開始調解

D、超過上述規定的時間的，不予調解

標準答案：D

知識點解析：《道路交通事故處理程序規定》規定，公安機關交通管理部門受理調

解中請后，應當按照下列規定日期開始調解：（1）造成人員死亡的，從規定的辦理

喪葬事宜時間結束之日起；（2）造成人員受傷的，從治療終結之日起；（3）因傷致殘

的，從定殘之日起；（4）造成財產損失的，從確定損失之日起。公安機關交通管理

部門受理調解申請時已超過上述規定的時間的，調解自受理調解申請之日起開始。

47、郝某駕駛一輛載有84噸貨物的重型自卸貨車（核載15.58噸），行至灤縣境內

262省道34km加623m處，與前方同向行駛的一輛載自45.85噸貨物的貨車（核載

1.71噸）追尾碰撞后，側翻撞向路邊人群，造成19人死亡、17人受傷。雙方駕駛人

共同的違法行為是（）。

A、超速行駛

B、貨車超載

C、疲勞駕駛

D、酒后駕車

標準答案：B

知識點解析：根據《中華人民共和國道路交通安全法》的規定，機動車載物應當符

合核定的載質量，嚴禁超載；載物的長、寬、高不得違反裝載要求，不得遺灑、飄

散載運物。

48、某日19時，楊某駕駛大客車，乘載57人（核載55人），連續行駛至次日凌晨1

時，在金城江區境內050國道3008km+110m處，因機動車左前胎爆裂，造成12人

死亡、22人受傷的特大交通事故。楊某的主要違法行為是（）。①疲勞駕駛②客

車超員③超速行駛④操作不當

A、①②

B、④5③

「、②③

D、①②③④

標準答案：A

知識點解析：根據《中華人民共和國道路交通安全法》規定，機動車載人不得超過

核定的人數；駕駛機動車不得有下列行為：連續駕駛機動車超過4小時未停車休息

或者停車休息時間少于20分鐘。

49、在事故后果計算方面，個人風險評價考慮的因素和社會風險考慮的因素分別是

（）。

A、交通事故導致死亡的人數；非交通事故易發性校正因子

B、非交通事故引發事故概率；交通事故引發事故概率

C、個人事故易發性校正因子；社會事故易發性校正因子

D、個人死亡的概率；事故后果導致死亡的人數

標準答案：D

知識點解析：事故友生概率需同時考慮交通事故引發事故概率和非交通事故引發事

故概率。在事故后果計算方面，個人風險評價考慮個人死亡的概率，而社會風險則

考慮事故后果導致死亡的人數。

50、根據《道路運輸突發事件應急預案》，關于道路運輸突發事件，下列說法中錯

誤的是（）。

A、重要客運樞紐運行中斷36小時，致使大量旅客滯留，恢復運行需要多部門協

調，人員疏散需要跨市組織的情形為I級道路運輸突發事件

B、需要由省級交通運輸主管部門提供道路運輸應急保障的突發事件屬于口級道路

運福突發事件

C、危險貨物運輸車輛的道路運輸安全事故，造成10人及以上、50人以下重傷的

事故屬于HI級道路運輸突發事件

D、道路運輸突發事件引發的原因有自然災害、道路運輸生產事故等

標準答案：A

知識點解析：《道路運輸突發事件應急預案》規定，道路運輸突發事件按照性質類

型、嚴重程度、可控性和影響范圍等因素，分為4級：I級（特別重大）、II級（重

大）、m級（較大）和W級（一般）。其中，造成或可能造成重要客運樞紐運行中斷48

小時以上，致使大量旅客滯留，恢復運行需要多部門協調，人員疏散需要跨省組織

的突發事件為I級道路運輸突發事件。

二、案例分析題（本題共76題，每題7.0分，共76

分。）

51、客車失火無法開啟車門時，為了減少傷害，應盡快組織乘客（）逃生。

標準答案：B

知識點解析：車輛前面有燃油系統，所以從前擋風玻璃逃跑是不安全的，另外一般

來說，兩側車窗較多，可以節省逃生時間。

52、對于有包裝的貨物和裸裝的計件貨物一般采取垛堆法，下列不屬于垛堆法的具

體形式的是（）。

標準答案：C

知識點解析：對于有包裝的貨物和裸裝的計件貨物一般采取垛堆法。具體方式有：

置疊式、壓縫式、縱橫交錯式、通風式、栽柱式、俯仰相間式等。

53,某處貨運站（場），因消防意識淡薄，造成嚴重火災事故，下列做法不正確的是

（）o

標準答案：A

知識點解析：（I）工作人員要迅速組織人員逃生，原則是“先救人，后救物''；（2）打

開全部安全通道和安全門，組織人員撤離至安全地帶，查看是否有人因在火場；

（3）參加撲救的人員應使用滅火器、消防栓、水桶等滅火或控制火勢；（4）消防車到

達之后應聽從消防人員的指揮，做好配合工作。

一輛“黑幼兒園”的校車在超載超速運送幼兒和老師的過程中發生交通事故，幼兒園

園長和一名幼兒雙雙身亡，另有3名幼兒受傷。事后，北京市門頭溝區人民法院以

交通肇事罪判處校車司機尤某有期徒刑3年6個月，公訴機關指控，2017年3月

14日9點左右，尤某駕駛金龍牌大型普通客車由南向北行駛至門頭溝區某國道

處，因其駕駛的大型客車實載人數超過核定人數，超速行駛且未保證安全，致使車

輛右側前部與路東側的燈桿及施工圍擋接觸，支撐圍擋的鋼管插入車內，造成乘車

人2人死亡，3人受傷。庭審中，尤某自愿認罪。他說，自己的車核載49人，但

因孩子身形較小，一般兩個座能坐3個人。他曾向幼兒園和公司反映過超載問題，

但園長劉某稱過段時間再租輛車，超載只是臨時的。事發當天是周一，需接送的孩

子最多，他也就麻痹大意了。尤某稱，事發途中設有限速60km/h的標志牌，但

因路況很好，自己就不自覺地開快了。當時他的車速約100km/h,途中一輛四輪

農用車突然并線，他緊急打輪，沒想到軋上了一塊石頭，客車徹底失控，撞上了工

地圍擋。門頭溝法院經過審理認為，尤某違反交通運輸管理法規，因而發生重大

交通事故，造成2人死亡，其行為已構成交通肇事罪，故作出上述判決。宣判之后

尤某表示服從判決，不上訴。

54、簡述車輛超限超載的危害。

標準答案：（1）車輛超限超載嚴重破壞了公路基礎設施。由于超載超限車輛的荷載

遠遠超過了公路和橋梁的設計載荷，致使路面損壞、橋梁斷裂，使用年限大大縮

短。（2）車輛超限超載，載重量增大導致慣性加大，制動距離加長，危險性增天。

如果嚴重超載，則會因輪胎負荷過重、變形過大而引起爆胎、突然偏駛、制動失

靈、翻車等事故。另外，超載還會影響車輛的轉向性能，易因轉向失控而導致事

故。（3）駕駛人駕駛超限超載的車輛。往往會增加心理負擔和思想壓力，容易巴現

操作錯誤，影響行車安全，造成艾通事故。（4）由于超限超載后的車輛無法達到正

常速度行駛，長時間占用車道，直接影響著道路的暢通。

知識點解析；暫無解析

55、請結合實際，簡述超速行駛的危害。

標準答案：超速行駛所帶來的危害：（1）超速行駛使車輛發生機械故隙的可能性大

大增加，直接影響駕駛員操作的穩定性。（2）超速行駛過程中，如遇緊急情況，駕

駛員往往措手不及，容易造成碰撞、翻車等事故。（3）超速行駛使駕駛員視力降

低、視野變窄、判斷力變差，一旦遇到緊急情況，采取措施的時間減少，使發生事

故的可能性大大增加，而且會加重交通事故造成的后果。（4）超速行駛時，駕駛員

精神緊張，心理和生理能量消耗大，極易疲勞。（5）超速行駛使駕駛員對相對運動

速度的變化估計不足，從而造成措施延遲，影響整個駕駛操作的及時性和準確性。

（6）超速行駛使車輛的制動距離增長，特別是在重栽和潮濕路面上，制動距離更

長，一旦前車突然減速，極易造成追尾事故。（7）在彎道上行駛時，車速越高，橫

向離心力越大，從而使操作難度增加，稍有不慎，車輛就會駛入別的車道或發生車

輛傾覆，極易造成道路交通事故。

知識點解析：暫無解析

56、結合生活實際談談如何保障校車安全運行。

標準答案：（1）制度先行，明確崗位責任。建立健全校車管理制度、學生乘坐校車

規章制度、教師跟車責任制、值日教師晨晚接送責任制、路隊長值日制度、候車地

點家長輪流值班制度，專崗專人，各負其責。同時，各學校與跟車老師、值日老師

簽訂責任狀，與學生家長簽訂學生乘車協議，與學生本人簽訂乘車安全責任狀，細

化責任追究，強化師生與家長的安全意識。（2）民主自愿，落實人員分工。在老師

自愿報名的基礎上，各學校選出工作認真細致、責任心強的教師負責校車跟車工

作，每車兩人，負責接送學生時清點人數、維持秩序并處理突發事件。其他老師則

以年級為單位分工，一部分教師負責早晨到下車地點接學生入校、另一部分教師則

負責傍晚看護乘坐第二班車回家的學生，并在第一班車到來后護送學生上車。各學

校每天安排兩名領導監督各種工作的落實情況，保證全員參與，各負其責。（3）詳

細摸底。做好路線安排。詳細統計準乘車范圍人數，愿意乘坐校車的學生人數，并

按點分片安排好學生候車地點、行車路線及營運車輛，做到“五定”，即“定線路、

定車輛、定人數、定座位、定跟車教師。”（4）培訓演練，確保安全有序。組織學生

學習乘坐校車的要求，進行候車、跟車老師點名、上車、就座、下車等乘車程序的

演練，為校車有序運行做好充分的準備。（5）宣傳動員，保證道路暢通。協調當地

政府和學生家長積極做好校車沿線居民的宣傳與動員工作，及時清理校車路線上的

垃圾、草堆等路邊堆積物，禁止在校車經過的公路、連村路上晾曬秋收的莊稼，確

保校車通行路段暢通無阻。

知識點解析：暫無解析

某日，某單位駕駛員劉某駕駛貨車，在一條城郊道路上與迎面駛來的當地一輛三輪

摩托車相撞，導致乘坐三輪摩托車的2名幼童當場死亡，摩托車駕駛員謝某兩腿骨

折，三輪摩托車嚴重損壞，貨車車前部損壞。事故發生當H為雨雪天氣，路面新積

雪未化，路面比較滑。道路兩邊村莊較多，且多處村道與公路相接，行車標志不全

不明顯。事故發生后，經調查發現，三輪車駕駛員謝某無證違章駕車，三輪車無

牌行駛，而且逆向占線行駛。駕駛員劉某雖然行駛路線正確，證照齊全，但行駛中

思想不集中，觀察判斷有誤，車速偏快（特定環境中的車速偏快），遇到緊急情況時

采取措施不力，應負有一定責任。

57、結合材料，分析該事故發生的主要原因。

標準答案：三輪車駕駛員謝某無證違章駕車，三輪車無牌行駛，而且逆向占線行駛

是事故發生的主要原因。

知識點解析：暫無解析

58、聯系實際，談談雨雪天對行車有什么危害?應采取怎樣的應對措施？

標準答案：（1）視線不良駕駛員視線被影響，無法清晰觀察路況：①出車前檢查車

況完好，起步慢抬離合緩加油。②行車中放松心情，小心謹慎，減速行駛。⑶雪

地長時間行車，應佩戴有色眼鏡曲止眩目，冰雪道路上行駛要安裝防滑鏈。④在

積雪覆蓋的道路上行駛，應根據道路兩旁的樹木、電線桿等參照物判斷行駛路線，

用發動機的牽阻控制車速。⑤保持橫向、縱向安全車距。⑥保持平穩行駛，不可

忽快忽慢，盡量減少超車次數。避免車速快、猛加速、急制動。⑦盡量行駛在前

車留下的車轍中，不要靠路邊駕駛，轉彎前先減檔。⑧超、會車應選擇比較安全

的地段靠右側慢行，禁止強行超車。（2）路面被積雪覆蓋或有融雪①車輛啟動時，

車輪打滑，啟動困難a.用雪鏟清除車前的積雪。b.適時安裝防滑鏈。c.啟動時輕踩

汕門，不要使車輪空轉。②車輛行駛過程中易發生側滑a.保持冷靜，防御性駕

駛，停車采用點剎。b.減速通過冰雪路面。c.在行車的過程中，車輛突然側滑，應

立即松開制動踏板，同時迅速將方向盤朝側滑的一邊轉動。要注意方向盤轉動的幅

度，以免轉動過大導致車輛沖出路面。d.轉彎、坡道、橋上謹慎行駛。e.加大安全

間距、謹慎會車、減少并線，盡量避免超車。③車輛在平坦、兩側無建筑和樹

木、積雪覆蓋的道路上行駛，辨識不出分道線、路側邊緣等a.積雪路上若已有車

轍，應循車轍行駛。按車轍行進時，方向盤不得猛轉猛問，以防偏出車轍打滑下

陷。b.會車、讓車時，若對路面無把握，應下車試探積雪下面的路面情況，待有把

握后，再將車靠邊進行會車、讓車。c.保護眼睛，預防雪盲癥。

知識點解析：暫無解析

59、駕駛員在城鄉接合部行車時，存在哪些隱患?應該怎樣保證行車安全？

標準答案：（1）各種交通工具匯聚，人車混雜三輪車、畜力車、騎車人、行人多，

駕駛員無力全面觀察，易發生碰撞、刮擦事故：①駛近城鄉接合部時提前減速慢

行，與前車保持一定安全距離。②注意路上車輛及行人的動向。③無信號燈時注

意禮讓行駛。④安全通過施工地段。（2）交通安全設施不完善交通信號、標志標

線缺乏或損毀、通行無指示，易發生碰撞等事故：嚴格遵守交通安全法律法規，

減速、鳴笛、禮讓、注意觀察、不占道行駛。（3）臨時市場占道經營買賣雙方不注

意來往車輛易造成事故：①注意觀察，減速慢行、鳴笛、禮讓、隨時準備停車。

②應有人員開道。引導汽車緩慢通過。③禁止超車或強行通過。（4）交通參與者

安全意識差交通參與者不懂交通規則或沒有遵守交通規則的習慣，給安全行車帶

來威脅：①注意觀察，謹慎避讓，提防行人、騎車人。②減少超車次數或不超

車。③降低車速通過有信號燈的路口，要注意橫過道路的行人。④通過沒有人行

橫道的路段更要注意橫過道路的行人，要提防摩托車突然變更行駛路線，特別提防

老年人和騎自行車的兒童。

知識點解析：暫無解析

某年3月13日12時28分，某縣駕駛人甲駕駛一大客車，該車核載35人，實載

21人，行至一連續下坡且轉彎處，翻墜于垂直高度65m的山溝下，造成2人死

亡，6人受傷。經調查，事發當日，大客車未被安排發班，發車未進站報班，屬于

私自營運。事發路段設有40km/h的限速標志，據該車車載GPS顯示。事發時車

速為83km/h,超速100%。該大客車所屬公司對嚴重交通違法行為查處不力，管

理松懈，對超速達到50%以上的，才視為“惡意超逮'’予以停班和罰款處罰。龍大

多數的超速不足50%的一律不處罰。另外，該起事故發生時駕駛人甲正在接聽電

話，同時事故還存在非法組織旅游、違規包車等情況。

60、針對大客車私自營運的做法，簡述GPS監控員應采取的應對措施。

標準答案：GPS監控員發現客車私自營運的，耍及時與車站或公司取得聯系，通

報情況；給予警告和糾正，做好監控記錄，及時向部門責任人或分管領導報告并制

定處理方案，事后嚴肅處理。

知識點解析：暫無解析

61、簡述大客車所屬公司對運營乍輛的監控責任。

標準答案：大客車所屬公司應當規范衛星定位裝置及監控平臺的安裝、管理、使用

工作，履行監控主體責任；應當配備或聘請專職人員負責實時監控車輛行駛動態，

記錄分析處理動態信息，及時提醒、提示違規行為。

知識點解析：暫無解析

62、簡述駕駛員在車輛駕駛過程中必須做到的事項，并說明背景中駕駛人中違背了

其中的哪些事項。

標準答案：駕駛員在車輛駕駛過程中必須做到“五不兩確保”。其中，“五不”包括不

超速、不超員、不疲勞駕駛、不接打手機、不關閉動態監控系統。''兩確保”包括確

保乘客系好安全帶，全程按要求佩戴使用；確保乘客生命安全，為旅途平安保駕護

航。駕駛人甲違背了不超速、不接打手機的規定。

知識點解析：暫無解析

63、簡述包車客運應約定的事項及隨車應攜帶的材料。

標準答案：包車客運應約定的事項有：時間、起始地、目的地和線路等。隨車應攜

帶的材料有：包車客運標志牌、包車票或包車合同等。

知識點解析：暫無解析

某年3月11日8時20分許，一輛由新疆葉城縣發往西藏阿里地區的大型客車（核

載43人，實載43人），行駛至國道219線