1 9 16 18 20 29 30 41 44），1—— ———白馬湖生態創意城位于杭州高新區（濱江）南部區塊，規劃面積20.5平方公里，是杭州乃至全國規模最大、產業基礎最優越的文2證乙字第2022號）承擔該項目的環境影響評價工作。參照《建設項目環境影響評價17）環境保護部《關于拆遷活動是否納入建設項目環境影響評價管理問題的復37）浙江省環境保護廳《建設項目環境影響評價公眾參與和政府信息公開工作的9）浙政辦發[2012]80號《浙江省人民政府辦公廳關于印發浙江省大氣復合污染改〈杭州市外商投資企業投訴及處理辦法〉等32件市政府規章部分條款的決定》修外商投資企業投訴及處理辦法〉等32件市政府規章部分條款的決定》修改）杭州市4修改〈杭州市外商投資企業土地使用費征管暫行規定〉等23件市政府規章部分條款改投[2016]26號杭州高新技術產業開發區發展改革和經濟局，杭州市濱江區發展），51m22m23mmmmmm4棵只盞mm2組6組6組6組267該道路工程不設專用取土場和棄土場。開挖產生的棄方直接由工程運輸車輛運8——大中小大中小大中小9N建設項目所在地的濱江區位于杭州市南，錢塘江月為梅雨季節，雨量集中期，7-9月為干旱和臺風期。杭州氣象臺基本氣象資料統計77%E（11.9%)最高水位7.24米，最低水位4.6米，控制最好的水位在5.6至5.8米。境內最大的水左右，最大蓄水量300萬立方米，正常蓄水量140浙發改投資[2014]46號《省發改委關于濱江源水備用工程可行性研究報告的批復》，湘湖北路的交叉口（現長河水廠內取水工程包括取水頭部和取水泵站兩部分。該①孔隙水——賦存于松散的沉積物的空隙中，如砂層、砂礫層，常呈層狀分布，③巖溶水——賦存于可溶巖（如石灰巖）的溶蝕裂隙杭州市土壤總面積為150.27萬公頃，其中市區3.19萬公頃，全市成土環多變，土壤性傾差異較大，共有9個土壤類，18個亞類，58個土屬及148個土壤分布主要受地貌因素影響，隨地貌類型和海拔高度的不同而變化。9個土壤類別為紅壤、黃壤、紫色土、石灰(巖)土、粗骨土、山地草甸土、潮土、濱海鹽土、水稻一級保護的樹種有3種，屬國家二級保護的樹種有18種。經調查，本項目建設所在中市轄區共有73個街道、42個鎮，882個社區、942個行政村。2015年末，全市常2015年，全市固定資產投資5556.32億元，增長12.2%。從產業投向看，第一產杭州高新區（濱江）由杭州國家高新區、杭州市濱江區兩區管理體制整合而成，江南岸，下轄3個街道，現有51個社區，常住人口32萬。2002年6月兩區管理體杭州高新區位列第五，躋身國家高新區第一方陣。連續三年在浙江省工業強縣（市、杭州高新區（濱江）全力打造浙江省戰略性新興產業的集聚區、示范區——“智絡運營服務、大數據平臺的全產業鏈和技術體系，培育壯大了阿里巴巴、華三通信、本分區屬錢塘江沖積平原，地勢平坦，系平原水網地帶，河港交錯，水系成網。主導生態服務功能與生態環境敏感性基本一般，水環境污染敏感性中度-輕度敏感區N環境管理目標：至2010年，環境空氣質量保持二級標準，主要水體達到水功能％，％，①規劃建設為江南城西部以高新科技產業為骨干，集商務、教育、旅游、居住、產業升級和結構調整，完善廢物回收資源化網絡建設，把工農業生產納入生態鏈中，12萬噸/日，于2001年3月建成運行，并于2007年實施了工藝改造后，設計處理規模為10萬噸/日，采用A/A/O工藝。二期工程處理規模為24萬噸/日，其中首期12本環評根據杭州市環境監測站發布的2016年5月沿山河張家村監測點位的常規CODMnⅡⅢⅡ為了解項目周圍大氣質量情況，本環評根據杭州市環境監測中心站2016年3月表3.1-2濱江大氣質量監測結果統NO2PM10777000表3.1-3建設項目區域噪聲監測結——————PM10NO2NOXNMHC*4mg/m3mg/m3出版社）對非甲烷總烴（NMHC）排放標準的制定，采用非甲烷總烴（N33塊周邊地表水體為沿山河，水功能區目標水質為Ⅲ類，執行《地表水環境質量表4.1-2《地表水環境質量標準》Ⅳ類標準單位：mpHCODMnBOD5在區域屬于2類區（編號205執行2類標準。表4.1-4《建筑施工場界環境噪聲排放限施工期施工場地附近建臨時廁所，由環衛部門本項目建設內容中包含城市污水管道的鋪設，規定路徑納入該項目道路城市污水管道，經污水處理廠pHCODCrBOD5NH3-N根據省環保廳和市環保局等部門關于控制城市建設施工的環境污染通知的要求，城區內施工不得現場設置瀝青攪拌站和混凝土攪拌機，混凝土采用商品接入本工程污水管網，進入城市污水處理廠處理達標后排放。因此本項目不涉5如果在施工期間對車輛行駛的路面實施灑水抑塵，每天灑水4～5次，可使揚塵減少5-V0)3e-1.023wV0——起塵風速，m/s；粉塵粒徑(μm）粉塵粒徑(μm）柴油車，由于燃料燃燒不充分，會產生一定量廢氣，主要污染物為NOx、CO、非甲4）噪聲表5.2-4列出了城市類似道路在施工路段實測的壓路機、挖土機等機械的工作噪LAeqL10L50L90表5.2-5一些常用筑路機械穩態工作綜上所述，橋梁施工期對地表水的污染主要來施工期生活污水主要來源于各施工場地，其中主要是施工人員產生的生活污水。施工營地工作人員按20人計，生活用水量按100L/人·天計，產污每處施工營地產生的生活污水量約為1.8t/d。施工營地生活污水主要為，主要為少量性不強。道路修建后還將實施合理的綠化進行一定的生態補償，保護自然生態環境，路路面沖刷物的濃度集中在降水初期，降水15分鐘內污染物隨降水時間增加濃度增從表5.3-1可看出，在前2小時暴雨徑流對水體會產生影響。但兩小時后，暴雨pH表5.3-2道路徑流污染物濃度隨降水NOx。根據《杭州市人民政府辦公廳轉發市環保及以下排放標準公交車。所以至本工程營運中期（2023年杭州市上路車輛應至少NOxNOx，（NOx*NO2注：*在預測時考慮NO2占NOx比例的80%。污染物排放源強計算：近中期均采用表5.3-3本次預測采用DataKustic公司編制的Cadna/A計算軟件，該軟件主要依據m,Emvstrostg式中：L)--為自由聲場中，距車道中心線水平距離25m、Dv--不同車速的聲級修正；DStro--不同道路表面的聲級修正；Dstg--不同坡計算多車道道路聲級，假定最外側2條車道中心線位置、高度0.5m處為2個線式中Lm,n、Lm,f分別為距預測點最近、最遠車道的平均聲級。對于單車道道路最Lm,i=Lm,E+Dl+Ds+DBM+DBs為聲源至受聲點的距離；DBM—不同地面吸收和氣象因素引起的聲級不同：式中：LAeq環——預測點的環境噪聲值，dB；LAeq交——預測點的道路交通噪聲預測時段近期為2017年、中期2023年、遠期2031年。不同年限的車流量根據——表5.3-7空曠條件交通噪聲平面預測64.1表5.3-8各特征年道路噪聲達標排放距離-映翠路）工程聲在距離道路紅線10m處可滿足2類標準；遠期晝間噪聲在距離道路紅線10m處可本工程不設服務區，建成后不產生生活垃圾，環衛工人會定期對道路進行清掃，//////0000棄方直接外運0施工機械（如挖掘機、推土機、裝卸機、壓路機、拌和機等）和運輸車輛NOx*NO2//在施工階段，本項目不涉及拆遷，且無需遷移電力、通訊、廣播線等基礎設施，天氣干燥及風速較大時影響更為明顯，使該區塊及周圍地區大氣中總懸浮顆粒(TSP)揚塵是建設階段大氣污染源的主要來源，揚塵污染來源包括基礎土石方的挖掘、⑩建立健全揚塵管理機制，積極創建綠色工地，落實施工工地圍蔽，做到“六個程100%灑水、出工地運輸車輛100%沖凈車輪車身且密閉無灑漏、暫不開發的場地在道路施工階段將投入大量的機械設備和運輸車輛，均用汽油和柴油作動力燃游300m左右泥沙沉降基本完全，在500m處水質基本可達到本底水平。綜上所述，橋梁施工期對地表水的污染主要來自施工作業鉆孔產生的含SS廢水是暫時的，但由于擬建道路項目施工工期相對較長，而且同時采用的施工機械較多，表7.1-1主要施工機械不同距離處的噪設備選型上盡量采用低噪聲設備，淘汰落后工藝，如以液壓機械代替燃油機械，施工期噪聲影響屬于短暫影響，將隨著施工的結束響除采取以上降噪措施外，還應與周圍農居建立良該道路工程不設專用取土場和棄土場。開挖產生的棄方直接由工程運輸車輛運本項目建設對植被的破壞規模較小，持續時間不長，對該區域的植被影響較小，破壞了地表植被和其生存的自然環境，降低了本區域的植被覆蓋度，造成水土流失，加強施工管理措施，特別是要做好土石方的協調和管理；開挖方從上而下進行；開挖土石方盡可能利用，嚴禁任意傾倒；開挖、填筑等施工活動盡量避開雨日進行；u──預測路段排放源高度處的平均風速，m/s；y──線源微元中點至預測點的橫風向距離，取x軸與風向平行，坐標原點通過線源的中點，因風向與線源垂直，其線源在yu──預測路段排放源高度處的平均風速，m/s；zy輛擾動影響也隨之減少。因此，真實的垂直和水平擴散參數σz和σy應包含初始汽車尾氣擾動和環境擾動兩部分?？偟拇怪睌U散參數σz及水平擴散參數σy可分別由下式為了更準確地估算由汽車擾動引起的初始擴散，把σyo和σzo作為一個風速的函U=AU.164cos2θ預測因子為汽車尾氣特征污染物NO2、CO；預測車流量選擇高峰小時車流量、m/s，最常見的D類穩定度；不利氣象條件選擇靜小風表7.2-1近期汽車尾氣影響預測結果表7.2-2中期汽車尾氣影響預測結果NO2預測值表7.2-3遠期汽車尾氣影響預測結果NO2預測值影響最大的氣象條件為不利氣象條件下的垂通常從降雨初期到形成徑流的30分鐘內，雨水中的懸浮物和油類物質的濃度比路面基本被沖洗干凈，路面徑流污染物的濃度聲在距離道路紅線10m處可滿足2類標準；遠期晝間噪聲在距離道路紅線10m處可本工程不設服務區，建成后不產生生活垃圾，環衛工人會定期對道路進行清掃，8-5-5-44-1施工期②施工中產生的泥漿水應經沉淀處理后回用于施工，嚴禁直③施工單位應對運輸、施工作業嚴加管理，盡量減少物料的流失。建議在物料臨時堆放的邊沿設截流溝，堆場上設覆蓋物，必要時設圍欄，物料堆放在遠離認真執行《杭州市城市揚塵污染防治管理辦法》及《浙江省人民政府辦公廳關②施工方案中明確揚塵污染防治措施，并嚴格遵守和實施；設置車輛沖洗設施和排水、泥漿沉淀設施，運輸車輛應沖洗干凈后出場，保持出入口通道及道路③建筑垃圾、渣土等及時清運，不能及時清運的需設置臨時性密閉堆放設施并⑤禁止現場充實消化石灰、拌合石灰土等有嚴重粉塵污染的施工作業，采取邊⑥道路施工時，同步通行機動車輛的臨時道路應當硬化，并配備灑水設備，采⑩建立健全揚塵管理機制，積極創建綠色工地，落實施工除工程100%灑水、出工地運輸車輛100%沖凈車輪車身且密閉無灑漏、暫不開①采用低噪聲機械及施工工藝，對超過國家標準的機械應禁止②嚴格控制夜間施工應并認真執行申報審批制度。高噪聲的施工按照《中華人民共和國噪聲污染防治法》和因生產工藝上要求或者特殊需要必須連續作業的除外。因特作業的，必須有縣級以上人民政府或者有關主管部門的證明。③加強施工期噪聲監測和監控，如發現施工期噪聲擾民，則及時④根據《建筑施工場界環境噪聲排放標準》確定工程施工場界，⑤合理安排物料及工程廢棄渣土、建筑垃圾運輸的路線和時間，⑦對施工機械操作工人及現場施工人員按勞動衛生標準控制工作⑨加強管理，文明施工，防止因人為因素導致的噪聲①為減小道路建設中固體廢棄物的影響，要求施工期生活垃圾利用區域內已有公共垃圾桶，不得隨意丟棄。材料包裝物應盡量回收利用，不能回收的也交由境衛生行政主管部門指定的渣土處置場所。根據《杭州市建筑工程渣土管理辦環保、土地、規劃、公安、交通等部門應當按照各自的職責，配合市容環境衛生行政主管部門申領工程渣土準運證。運輸工程渣土的車輛駛離建設工地前,應在建設工地圍護內沖洗干凈，保持車輛整潔后方可上路行駛。運輸工程渣土的車輛應當隨車攜帶工程渣土準運證，按公安交通管理部門指定的路線、時間行駛。車輛應當適量裝載、密閉化運輸，不得沿路④鋪設市政管線產生的棄方，與本項目產生的棄方和渣土一并運往杭州市指定營運期①營運期間道路產生的路面徑流與其它雨水一并經過雨水③做好污水管道的銜接工作，確保工程沿線兩側截污范圍內的污水順利接入市①加強道路管理及路面養護，保持道路良好運營狀態，減②嚴格執行國家制定的尾氣排放標準，定期對機動車輛尾氣域建設噪聲敏感建筑物，建設單位應當采取間隔必要的距離、傳聲途徑噪聲削減等有效措施，以使室外聲環境質量達標”的規定，物時，必須考慮噪聲控制要求。本項目采用規劃設計的瀝青混凝土，該設計可行，故不采取降噪措施。道路沿線應加強綠化措施，如種植行道樹，以降低道①完善道路警示標志；保持路面平整，盡量減少軟土地基處理遺留的路面高程②加強道路交通管理，并設立限速、嚴禁停車等交通管理標識，減少道路的交道路沿線布置垃圾桶，生活垃圾由環衛部門定期清生態保護對策法》等有關規定，建設單位、施工單位和地方人民政府都有責任派專人負責監②施工現場應有足夠的排水設施，遇梅雨或臺風雨等強降水季節，路面徑流集中，易造成路面沖蝕。因此工程措施中應設置足夠的排水設施，以保證道路區③在路基工程中，除采用砌石、水泥沙漿護坡等保護措施外，應保持土方堆放④道路主線防治分區：造成道路填方路基水土流失的主要原因有二：其一是降雨直接對裸露邊坡擊濺產生的土壤松動和流失。其二是路面、路基本身匯流以⑤臨時用地主要包括施工場地、便道、臨時堆放場所等，施工結束后對其進行特點，運用生態系統、演替、生物多樣性的原理，進行b．收集工程開挖表層土：對工程剝離的表層（10~30cm）土壤設臨時c．種苗來源：植被生態恢復喬木苗來源可從苗木為2年生或