設計（論文）開題報告設計（論文）題目：LMQ3543集裝箱門式起重機總體參數化設計1、目的及意義（含國內外的研究現狀分析）一直到至今為止，我們才發現一個被實踐證明了的事實，即集裝箱現在作為港口機械運輸的主要載體，為人類社會的進步做出了不可磨滅的重要貢獻。集裝箱運輸是一種新型的現代運輸方式，具有安全、高效、保質、快捷和節省的優點，在進出口貨物運輸中應用廣泛，在目前的世界運輸領域里，固體散雜貨、液體散雜貨幾乎所有貨種都已經開始集裝箱化。集裝箱化是物流現代化的主要標志之一。發達國家雜貨流已基本實現集裝箱化，1993年全世界集裝箱保有量已約800萬標箱，香港、新加坡等港口集裝箱吞吐量均高達900萬標箱左右【1】。集裝箱化為何能取得如此巨大的成就？其中標準化起了決定性的作用。集裝箱標準化以后，對港口機械的研究也在不斷前進和深化，反過來又使集裝箱需求越來越高。由于集裝箱運量的日益增長對集裝箱堆場和裝卸車效率的要求越來越高，這就要求裝卸工藝系統能合理使用堆場和裝卸車提高裝卸效率，擴大堆場的通過能力。集裝箱碼頭堆場作業是碼頭作業的重要環節，堆場作業效率對船舶裝卸效率和集疏運卡車在港時間等有較大的影響，是影響碼頭競爭力的主要因素之一【2】。目前，集裝箱門式起重機裝卸工藝應用最為廣泛。雖然目前這種工藝還存在優缺點，不過隨著社會和科技的進步，這些缺點一定會逐漸改善的。隨著現代港口物流行業的飛速發展，對港口機械的要求越來越高。門式起重機作為物料搬運機械中的最主要的一種，在各行各業中得到廣泛的應用。門式起重機是露天物料搬運廣泛采用的大型裝卸機械，它與其它類型的起重機相比，具有起重量大，作業空間大，貨場面積利用率高，裝卸效率高，基建投資少，運行成本低等優點。同時，門機也是與連續輸送機械組成機械化裝卸系統的理論機種，在國外工業先進國家，不僅機械作業比重大，而且機械作業己實現體系化、專業化和自動化，所以門機已被列為改擴建綜合性貨場、集裝箱貨場和散料貨場的主要配套機種，應用前景寬廣。岸邊集裝箱起重機是集裝箱碼頭進行船舶裝卸作業的主要設備,其規格和性能參數的提高是集裝箱碼頭現代化和大型化的標志，2006年之前的10多年,全球岸邊集裝箱起重機不斷大型化以適應集裝箱船舶大型化的趨勢【3】。軌道式集裝箱門式起重機是目前國內外非常受推崇的一種集裝箱堆場機型，我國港口和鐵路貨場越來越多地選用這種機型【4】。軌道式集裝箱門式起重機是具有集裝箱裝卸、儲運、移動、編組等功能的專用設備，由于該類起重機必須在限定的軌道上運行，通常用于鐵路集裝箱貨場和堆場，軌道一般采用埋軌式【5】。當前我國起重機制造行業蓬勃發展，行業內的競爭日益激烈，而從技術水平上看，我國的起重機設計制造水平與發達國家還有一定的差距，主要體現為我國的設計、制造的自動化水平還不夠高，國內起重機設計中新方法的應用還不成熟。現在世界上工業發達國家已經進入新的技術革命時代，我國目前仍處在設計、生產周期化階段，起點低，設備落后，相對發達國家落后20年左右。在我國，配套件和原材料供應不足的問題，是目前行業普遍面臨的共性問題。但是由于技術理念、技術手段以及企業技術隊伍實力的提高，國內大型起重機的研制勢在必行。若想贏得更多用戶的支持，還應持續不斷提升產品性能、質量和可靠性，而自主創新技術的研發和結構的精細設計與制造是產品持久生存的根本條件【6】。在這次畢業設計中，我的任務題目是LMQ3543集裝箱門式起重機總體參數化設計，設計的主要內容包括LMQ3543集裝箱門式起重機總體設計計算，總體設計計算程序化以及整機三維建模參數化。此次畢業設計旨在通過這些一系列我們未見過或者少見，并且需要完成的設計工作讓我們熟悉掌握起重機設計的方法，以及一系列相關的軟件，同時要求我們能自己合理解決設計中遇到的各個問題，培養我們自主研發的能力以及發現問題和解決問題的能力。總之，在本次畢業設計中，我要把大學四年所學的相關知識都糅合起來，并且進一步的了解其在生活中的廣泛應用，學會使用VB編程和用SolidWorks來進行三維建模，積累寶貴的設計經驗，不斷鍛煉自己各方面的能力，為以后的工作打下堅實的基礎。2、基本內容和技術方案2.1基本內容（1）基本參數:基本起重量：吊具下450KN起升高度：15.3m機構工作速度：起升機構：18m/min 小車運行機構：70m/min 大車運行機構：44.6m/min機構工作級別：起升機構：M7小車運行機構：M7大車運行機構：M6小車運行機構軌距：14.462m基距：4.4m大車運行機構軌距：43m基距：16.792m工作最大風風速：20m/s最大輪壓：小車運行機構：250KN大車運行機構：250KN軌道型號：小車運行機構：QU80大車運行機構：QU80電源：交流380v/50Hz（2）LMQ3543集裝箱門式起重機總體設計計算：1.確定起重機總體主要設計尺寸；2.確定主要工作機構和金屬結構的形式；3.各工作機構、金屬結構的計算工況、計算載荷以及載荷組合；4.進行總體穩定性計算；5.進行輪壓計算；6.整機穩定性計算；7.繪制總體方案圖1張（A1）；8.完成起重機總體設計計算書。（3）LMQ3543集裝箱門式起重機總體設計參數化：1.利用編程工具（VB或VC）將總體設計計算過程程序化；2.編制總體計算程序，提交程序及數學模型。（4）其他：1.撰寫開題報告一份；2.整理畢業設計論文一份，不少于12000字；論文中的參考文獻不少于15篇，其中外文文獻不少于3篇。3.翻譯相關外文資料，字數不少于20000英文字符，需交翻譯原文和譯稿。4.答辯用PowerPoint進行。2.2技術方案3、進度安排3月2日—3月6日，文獻查閱及翻譯；3月7日—3月13日，撰寫開題報告并上傳；3月14日—4月13日，完成總體設計計算；4月14日—5月10日，總體設計計算的程序化；5月11日—5月17日，撰寫畢業論文并上傳；6月3日—6月7日，論文答辯。4、參考文獻[1]集裝箱裝卸搬運機械，元福昌等編著，港口裝卸雜志社，1988.[2]集裝箱門式起重機應用現狀分析，彭傳圣主編，港口裝卸雜志社，2004.[3]岸邊集裝箱起重機的大型化及其影響[J]，彭傳圣等主編，港口裝卸雜志社，2007.[4]軌道式集裝箱門式起重機的技術分析，張德文，謝琛，陳麗昕主編，港口裝卸雜志社，2005.[5]軌道式集裝箱門式起重機的現狀，李書梁主編，起重運輸機械，2002.[6]起重機創新設計展望[J]，朱德康，鄒勝主編，起重運輸機械，2007，2.[7]《起重機設計規范》，孫楓主編，人民交通出版社，2007,8.[8]《起重機設計手冊》，張質文主編，中國鐵道出版社，1998.3.[9]《起重機械金屬結構》，陳瑋璋主編，人民交通出版社，1986.[10]GBT19683-2005軌道式集裝箱門式起重機，2005,3.[11]門式起重機門架的參數化設計，韋正步主編，2010.[12]基于VB的門式起重機參數化仿真檢測系統，林海坤主編，2014,10.[13]港口集裝箱物流技術的發展，孫國正，王少梅，張艷偉主編，港口裝卸2003年第1期.[14]THREE-DIMENSIONALMODELINGOFCONTAINERCRANES，AndreaArena,ArnaldoCasalotti,WalterLacarbonara，ProceedingsoftheASME2013InternationalDesignEngineeringTechnicalConferencesandComputersandInformationinEngineeringConference.[15]AKnowledgeBasedRapidDesignSystemforCraneGantry，LuChunyue，2010InternationalConferenceonSystemScience,EngineeringDesignandManufacturingInformatization.[16]D