林子婷【速通筆記】一級建造師《市政實務》資料整理方向核心知識點：將考試的核心知識點進行系統梳理，幫助考生快速掌握重點內容。緊扣考綱：嚴格按照最新考試大綱編寫，確保覆蓋所有考試重點，幫助考生全面備考。高頻考點總結：總結近5年高頻考點，提煉出考試中重復出現的知識點，提高備考效率。實用性強：部分考點采用口訣記憶法和表格對比等方式，快速記憶和理解復雜知識點。結合實務案例：通過典型工程案例，幫助考生更好地理解和掌握實務操作及解題思路。適合人群 小白考生：將整本教材化繁為簡，梳理核心知識點與必考考點，快速吸收，彎道超車。 學習過一輪教材但仍一知半解的考生：重新剖析整本教材的核心內容，將知識點打碎重 組，以最易理解的方式呈現出來，幫助學員深入淺出地快速掌握必考內容。 記憶力差的考生：根據資料標注顏色的知識點，進行考前突擊速記。5第1章城鎮道路工程1.2.3城鎮道路路基施工技術1)施工特點(1)城鎮道路路基工程施工處于露天作業，受自然條件影響大；在工程施工區域內的專業類型多、結構物多、各專業管線縱橫交錯；專業之間及社會之間配合工作多、干擾多，導致施工變化多。尤其是舊路改造工程，交通壓力大，地下管線復雜，對行車安全、行人安全及樹木、構筑物等保護要求高。(2)路基施工以機械作業為主，人工配合為輔；人工配合土方作業時，必須設專人指揮；采用流水或分段平行作業方式。2)施工程序人員準備道路工程開工前應建立健全質量、環境、職業健康安全管理體系，并對各類施工人員進行崗位培訓，特種作業人員應持證上崗。技術準備①道路工程施工前，應熟悉設計文件、領會設計意圖。應進行施工調查及現場核對，根據設計要求、合同條件及現場情況等編制施工組織設計及施工方案并做好技術交底。①在正式進行路基壓實前，有條件時應做試驗段，以便取得路基施工相關的技術參數。②試驗目的主要有：a.確定路基預沉量值。b.合理選用壓實機具。c.按壓實度要求，確定壓實遍數。d.確定路基寬度內每層虛鋪厚度。e.根據土的類型、濕度、設備及場地條件，選擇壓實方式。材料準備①城鎮道路使用的原材料質量應符合設計要求和有關規范的規定，對進場的土、石、石灰、水泥、集料、水、瀝青、鋼筋等原材料應進行檢驗，符合要求后方可使用。②配合比要符合設計與規范規定。土方路基修筑前應在取土地點取樣進行擊實試驗，確定其最佳含水量和最大干密度。鄰近建(構)筑物的保護采取合理的施工方法和加固措施，避免鄰近建筑物發生非預期沉降、開裂和倒塌。在被保護建筑的合適地方設置沉降、位移觀察點，根據工程情況進行建筑物的沉降、位移觀察，如果有異常情況，則應暫停施工。管線及鄰近建(構)筑物的保護?城市地下管線多，相互交叉，錯綜復雜，在工程開工前，應取得施工現場及其毗鄰區域內各種地上、地下管線及建(構)筑物的現況詳實資料和地勘、氣象、水文觀測資料，相關設施管理單位應向施工、監理單位的有關技術管理人員進行詳細的交底；應研究確定施工區域內地上、地下管線等構筑物的拆移或保護、加固方案，并應形成文件后實施。?施工前應先對管線進行詳探，可通過人工開挖探溝，找出地下管線。道路結構以下的管線應先行施工。作業中可能對施工范圍內的原地下管線及建(構)筑物造成破壞時，應采取加固或遷移措施。無須遷移的現況管線及設施，應探明位置、設置標識，并采取加固保護措施。施工中，應對加固部位定期檢查、維護，確保設施安全穩定。施工區域附近的架空線，在施工期間將采取加固電線桿及派專人監護的措施，防止挖土或大型機械操作時危及線路正常運作。1.地下管線及附屬構筑物施工和保護①地下管線、涵洞(管)等構筑物是城鎮道路路基工程中必不可少的組成部分。涵洞(管)等構筑物可與路基(土方)同時進行，但新建的地下管線施工必須遵循“先地下，后地上”“先深后淺”的原則。2.路基施工要點填土路基(1)排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。妥善處理墳坑、井穴、樹根坑的坑槽，分層填實至原地面高程。(排水、清表)(2)填方段內要事先找平，當地面橫向坡度陡于1:5時，需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大5于300mm，寬度不應小于1.0m。(3)根據測量中心線樁和下坡腳樁，分層填土、壓實。(4)碾壓前檢查鋪筑土層的寬度、厚度及含水量，合格后即可碾壓，碾壓要“先輕后重”，最后碾壓應采用不小于12t級的壓路機。(5)填方高度內的管涵頂面填土500mm以上才能用壓路機碾壓。(6)路基填方高度應按設計標高增加預沉量值。填土至最后一層時，應按設計斷面，高程控制填土厚度并及時碾壓修整。(7)性質不同的填料應分類、分層填筑、壓實；路基高邊坡施工要制定專項施工方案。3.路基壓實作業要點1)路基材料與填筑要求材料要求②不應使用淤泥、沼澤土、泥炭土、凍土、有機土及含生活垃圾的土做路基填料，填土內不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過100mm的土塊應打碎。填筑要求①填土應分層進行。下層填土合格后，方可進行上層填筑。路基填土寬度應比設計寬度每側寬500mm。②對過濕土翻松、晾干，或對過干土均勻加水，使其含水量在最佳含水量±2%的范圍之內。質量控制①路基應分層填筑，每層最大壓實厚度宜不大于300mm，頂面最后一層壓實厚度應不小于100mm。道路邊緣、檢查井、雨水口周圍以及溝槽回填土不能使用壓路機碾壓的部位，應采用小型夯壓機夯實。填土經壓實后，不得有松散、軟彈、翻漿及表面不平整現象。2)路基壓實施工要點路基下管道溝槽回填與壓實①當管道位于路基范圍內時，其溝槽的回填土壓實度應符合規定且管頂以上50cm范圍內應采用輕型壓實機具。②當管道結構頂面至路床的覆土厚度不大于50cm時，應對管道結構進行加固。③當管道結構頂面至路床的覆土厚度在50-80cm時，路基壓實時應對管道結構采取保護或加固措施。【加固保護措施：管溝、混凝土包裹、套管】路基壓實①壓實方法(式)：重力壓實(靜壓)和振動壓實兩種。②土質路基壓實應遵循的原則：“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊。”壓路機最快速度不宜超過4km/h。③碾壓應從路基邊緣向路中心進行，壓路機輪外緣距路基邊應保持安全距離。④碾壓不到的部位應采用小型夯壓機夯實，防止漏夯，要求夯擊面積重疊1/4-1/3。土方路基土方路基壓實度和彎沉值應100%合格1.3.2城鎮道路基層施工常用無機結合料穩定基層特性【總結：石灰不如水泥，水泥早強，二灰收縮最小，土作底，粒作基】石灰穩定土類基層水泥穩定土類基層石灰工業廢渣穩定土類基層板體性水穩性不如水泥比石灰好抗凍性不如水泥比石灰好比石灰土高很多早期強度不如水泥(5℃不增長)初期強度高早期強度較低(4℃不增長)粉煤灰越多越低收縮特性十分明顯細粒土明顯大于粒料小于水泥土和石灰土適用范圍石灰土只能用作高級路面底基層水泥土只能用作高級路面底基層二灰穩定土禁止用于高等級路面的基層二灰穩定粒料可用于高級路面的基層與底基層52.城鎮道路基層施工技術無機結合料穩定基層施工：拌合→運輸→攤鋪壓實→養護→質量檢驗1)石灰穩定土類基層與水泥穩定土類基層運輸與攤鋪①拌成的穩定土類混合料應及時運送到鋪筑現場。水泥穩定土類材料自攪拌至攤鋪碾壓成型，不應超過3h。②運輸中應采取防止水分蒸發和防揚塵措施。③宜在春末和氣溫較高季節施工，施工氣溫應不低于5℃。④廠拌石灰土類混合料攤鋪時路床應潤濕，但應避免在雨天施工。壓實與養護①壓實系數應經試驗確定。②攤鋪好的石灰穩定土應當天碾壓成型，碾壓時的含水量宜在最佳含水量的±2%范圍內。水泥穩定土宜在水泥初凝前碾壓成型。③直線和不設超高的平曲線段，應由兩側向中心碾壓；設超高的平曲線段，應由內側向外側碾壓。縱、橫接縫(槎)均應設直槎。④縱向接縫宜設在路中線處，橫向接縫應盡量減少。⑤壓實成型后應立即灑水(或覆蓋)養護，保持濕潤，直至上部結構施工為止；水泥土分層攤鋪時，應在下層養護7d后方可攤鋪上層材料。⑥嚴禁用薄層貼補的辦法找平。石灰土應濕養，養護期不宜少于7d。養護期應封閉交通。2)石灰粉煤灰穩定砂礫(碎石)基層(也可稱二灰混合料)運輸與攤鋪①運送混合料應覆蓋，防止水分蒸發和遺撒、揚塵。②應在春末和夏季組織施工，施工期的日最低氣溫應在5℃以上。③根據試驗確定的松鋪系數控制虛鋪厚度壓實與養護①每層最大壓實厚度為200mm，且不宜小于100mm。②碾壓時采用先輕型、后重型壓路機碾壓，宜在當天碾壓成型。③禁止用薄層貼補的方法進行找平。④混合料的養護采用濕養，始終保持表面潮濕，也可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養護，養護期視季節而定，常溫下不宜小于7d。⑤采用噴灑瀝青乳液養護時，應及時在乳液面撒嵌丁料。養護期間宜封閉交通。需通行的機動車輛應限速，嚴禁履帶車輛通行。3)級配砂礫(碎石)、級配礫石(碎礫石)基層運輸與攤鋪①運輸中應采取防止遺撒、防止水分蒸發和防揚塵措施。②宜采用機械攤鋪，每層攤鋪虛厚不宜超過30cm。攤鋪應均勻一致，發生粗、細集料離析(“梅花”“砂窩”)現象時，應及時翻拌均勻。③壓實系數均應通過試驗段確定，每層應按虛鋪厚度一次鋪齊，顆粒分布應均勻，厚度一致，不得多次找補。壓實與養護①碾壓前和碾壓中應適量灑水，保持砂礫濕潤，但不應導致層下翻漿。②碾壓中對存在過碾壓現象的部位，應進行換填處理。級配碎石及級配碎礫石視壓實碎石的縫隙情況撒布嵌縫料。③控制碾壓速度，碾壓至輪跡不大于5mm，表面平整、堅實。基層壓實后至面層施工前適量灑水。④未鋪裝上層前不得開放交通。基層質量控制①石灰穩定土、水泥穩定材料、石灰工業廢渣(石灰粉煤灰)穩定砂礫(碎石)等無機結合料穩定基層原材料質量、壓實度、7d無側限抗壓強度等應符合規范規定要求。(半剛性基層)51.3.3城鎮道路面層施工1.瀝青類混合料面層施工面層材料?熱拌瀝青混合料，按空隙率大小將瀝青混合料分為密級配、半開級配、開級配三大類?密級配，又可分粗型(AC—C)和細型(AC—F),空隙率3%~6%。?AC型混合料以及骨架型混合料SMA均屬于密級配混合料，空隙率8%~15%。?熱拌瀝青碎石(AM)是一種半開級配混合料?OGFC排水瀝青混合料是一種開級配瀝青混合料，空隙率18%~23%。1)熱拌瀝青類混合料面層施工技術熱拌普通瀝青混合料路面工藝流程：施工準備→運輸→攤鋪→接縫處理→壓實成型→養護→開放交通。(1)施工準備①透層、粘層、封層名稱作用材料設置位置透層面層與非瀝青材料基層更好的結合滲透性好的液體瀝青、乳化瀝青石灰穩定土類基層上水泥穩定土類基層上粘層加強層間粘結(當天灑布)快裂或中裂乳化瀝青、改性乳化瀝青快凝或中凝液體石油瀝青瀝青層之間、與水泥混凝土路面基層間與構筑物(既有結構、路緣石和檢查井)間封層封閉表面空隙、防止水分浸入面層或基層改性瀝青、改性乳化瀝青面層表面(上封層)面層下面(下封層)②運輸與布料a.瀝青混合料宜開展綠色運輸，合理選擇運輸工具和線路，改進內燃機技術和使用清潔能源，防止運輸過程中的泄漏，減少對環境的污染，以實現節能減排目標。b.為防止瀝青混合料粘結運料車車廂板，裝料前應噴灑一薄層隔離劑或防粘結劑。運輸中瀝青混合料上宜用篷布覆蓋保溫、防雨和防污染。d.應按施工方案安排運輸和布料，攤鋪機前應有足夠的運料車等候。對高等級道路，等候的運料車宜在5輛以上。(2)攤鋪作業①機械攤鋪：a.熱拌瀝青混合料應采用機械攤鋪。攤鋪機在開始受料前應在受料斗涂刷薄層脫模劑或防粘結劑。b.城市快速路、主干路宜采用兩臺以上攤鋪機聯合攤鋪，其表面層宜采用多機全幅攤鋪，以減少施工接縫。每臺攤鋪機的攤鋪寬度宜小于6m。通常采用2臺或多臺攤鋪機前后錯開10-20m呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應有30-60mm寬度的搭接，并應避開車道輪跡帶，上下層搭接位置宜錯開200mm以上。d.攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提升平整度、減少瀝青混合料的離析。攤鋪速度宜控制在2-6m/min的范圍內。當發現瀝青混合料面層出現明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應分析原因，及時予以消除。e.攤鋪機應采用自動找平方式。下面層宜采用鋼絲繩或路緣石、平石控制高程與攤鋪厚度，上面層宜采用導梁或平衡梁的控制方式。f.最低攤鋪溫度根據鋪筑層厚度、氣溫、瀝青混合料種類、風速、下臥層表面溫度等，按規范要求執行。5(3)壓實成型與接縫①壓實成型a.瀝青路面施工應配備足夠數量、狀態完好的壓路機，選擇合理的壓路機組式，根據攤鋪完成的瀝青混合料溫度情況嚴格控制初壓、復壓、終壓(包括成型)時機。壓實層最大厚度不宜大于100mm，各層壓實度及平整度應符合要求。【半剛性基層：100~200mm；路基、級配類基層：300mm】b.壓路機應以慢而均勻的速度碾壓，且符合規范要求。c.碾壓溫度應根據瀝青和瀝青混合料種類、壓路機、氣溫、層厚等因素經試壓確定。外側向中心碾壓，在超高路段和坡道上則由低處向高處碾壓。復壓應緊跟初壓連續進行。碾壓路段長度宜為60-80m。初壓復壓終壓－壓路機類型總結【初壓和終壓都采用靜壓】壓路機類型遍數或質量碾壓初壓鋼輪壓路機低處向高處碾壓復壓密級配瀝青混合料(AC)重型輪胎壓路機≥25t粗集料為主的混合料(SMA)振動壓路機振動頻率宜為35~50Hz振幅宜為0.3~0.8mm層厚較大高頻大振幅厚度較薄低振幅重疊100~200mm(OGFC)三輪鋼筒式壓路機≥12t輪的1/2輪寬并不應小于200mm終壓雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機(4)開放交通：熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于50℃后，方可開放交通。2)改性瀝青混合料面層施工技術①攤鋪a.在噴灑有粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料時，宜使用履帶式攤鋪機。改性瀝青SMA混合料施工溫度應經試驗確定，一般情況下，攤鋪溫度不低于160℃。b.攤鋪速度宜放慢至1-3m/min。【普通瀝青混凝土2~6m/min】松鋪系數應通過試驗段取得。c.攤鋪機應采用自動找平方式，中、下面層宜采用鋼絲繩或導梁引導的高程控制方式，上面層宜采用非接觸式平衡梁。【對比普通瀝青：下面層宜采用鋼絲繩或路緣石、平石控制高程與攤鋪厚度，上面層宜采用導梁或平衡梁的控制方式】②壓實與成型a.初壓開始溫度不低于150℃，碾壓終了的表面溫度應不低于90-120℃。b.攤鋪后應緊跟碾壓，保持較短的初壓區段，使混合料碾壓溫度不致降得過低。c.宜采用振動壓路機或鋼筒式壓路機碾壓，不應采用輪胎壓路機碾壓。OGFC排水瀝青混合料宜采用12t以上鋼筒式壓路機碾壓。d.振動壓實應遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，即緊跟在攤鋪機后面，采取高頻率、低振幅的方式慢速碾壓，這是保證平整度和密實度的關鍵。如發現改性瀝青SMA混合料高溫碾壓有推壅現象，應復查其級配，且不得采用輪胎壓路機碾壓，以防混合料被搓擦擠壓上浮，造成構造深度降低或泛油。e.碾壓改性瀝青SMA混合料過程中應密切注意壓實度變化，防止過度碾壓。5瀝青面層質量控制①瀝青混合料面層壓實度對城市快速路、主干路不應小于96%；對次干路及以下道路不應小于95%。厚度應符合設計要求，允許偏差為-5~+10mm。彎沉值不應大于設計要求。冷接縫處理對比：縱向冷接縫加設擋板或刨出毛槎→涂刷粘層油后再鋪新料→新料跨縫攤鋪與已鋪層重疊50-100mm，軟化下層后鏟走重疊部分→再跨縫壓密擠緊橫向接縫平接縫機械切割或人工刨除層厚不足部分→清除切割時留下的泥水→干燥后涂刷粘層油→鋪筑新混合料，接槎軟化后→先橫向碾壓，再縱向充分壓實橫接縫處理(改性瀝青)冷卻之前切除不平整、厚度不足部分(3m直尺檢查平整度)→清除切割泥水→(第2天)涂刷粘層油→鋪筑新混合料2.水泥混凝土路面施工原材料(1)重交通以上等級道路、城市快速路、主干路應采用42.5級及以上的道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥；其他道路可采用礦渣硅酸鹽水泥，其強度等級不宜低于32.5級。(2)粗集料宜使用人工級配，粗集料的最大公稱粒徑，碎礫石不應大于26.5mm，碎石不應大于31.5mm，礫石不宜大于19.0mm。(3)海砂不得直接用于混凝土面層。使用經過凈化處理的海砂應符合規定。(5)鋼筋的品種、規格、成分，應符合設計和現行國家標準規定，具有生產廠的牌號、爐號，檢驗報告和合格證，并經復試(含見證取樣)合格。鋼筋不得有銹蝕、裂紋、斷傷和刻痕等缺陷。水泥混凝土路面工藝流程：施工準備(混凝土運輸)→模板安裝→鋼筋設置→攤鋪與振搗→拉毛與切縫→養護→填縫→開放交通。1)混凝土運輸：根據施工進度、運量、運距及路況，選配車型和車輛總數2)混凝土面板施工(1)模板安裝①模板應與混凝土攤鋪機械相匹配。模板高度應為混凝土板設計厚度。②宜使用鋼模板，鋼模板應順直、平整，每1m設置1處支撐裝置。如采用木模板，應質地堅實，變形小，無腐朽、扭曲、裂紋，且用前須浸泡，木模板直線部分板厚不宜小于50mm，每0.8-1m設1處支撐裝置；彎道部分板厚宜為15-30mm，每0.5-0.8m設1處支撐裝置，模板與混凝土接觸面及模板頂面應刨光。③模板安裝應符合：支模前應核對路面標高、面板分塊、脹縫和構造物位置；模板應安裝穩固、順直、平整，無扭曲，相鄰模板連接應緊密平順，不得錯位；嚴禁在基層上挖槽嵌入模板。(2)鋼筋設置鋼筋安裝后應進行檢查，合格后方可使用；傳力桿安裝應牢固、位置準確。脹縫傳力桿應與脹縫板、提縫板一起安裝。當一次鋪筑寬度小于面層寬度時，應設置縱向施工縫，縱向施工縫宜采用平縫加拉桿型。(4)接縫：縱向接縫縱向施工縫(真)一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應設置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫縱向縮縫(假)一次鋪筑寬度大于4.5m時，應設置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫橫向接縫橫向縮縫(假)?特重及重交通等級的混凝土路面的橫向縮縫加設傳力桿?切縫時間：25%~30%設計強度；切縫寬度：縫寬4~6mm?切縫深度：設傳力桿時，不應小于面層厚的1/3，且不得小于70mm；不設傳力桿時不應小于面層厚的1/4，且不應小于60mm。橫向脹縫(真)?快速路、主干路的橫向脹縫應加設傳力桿(特重及重交通)?快速路、主干路、特重及重交通等級的混凝土路面的橫向脹縫加設傳力桿5?在鄰近橋梁或其他固定構筑物處、板厚改變處、小半徑平曲線、普通混凝土路面在與結構物銜接處、道路交叉和填挖土方變化等處，應設置脹縫。?脹縫板宜用厚20mm，水穩定性好，具有一定柔性的板材制作，且應經防腐處理。填縫材料宜用樹脂類、橡膠類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類填縫材料，并宜加入耐老化劑。橫向施工(真)橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處(5)養護?混凝土澆筑完成后應及時進行養護，可采取噴灑養護劑或保濕覆蓋等方式?在雨天或養護用水充足的情況下，可采用保濕膜、土工氈、麻袋、草袋、草簾等覆蓋物灑水濕養護方式，不宜使用圍水養護?晝夜溫差大于10℃以上的地區或日均溫度低于5℃施工的混凝土板應采用保溫養護措施。?養護時間應根據混凝土彎拉強度增長情況而定，不宜小于設計彎拉強度的80%，—般宜為14-21d?應特別注重前7d的保濕(溫)養護(6)開放交通在混凝土達到設計彎拉強度40%以后，可允許行人通過。在面層混凝土完全達到設計彎拉強度且填縫完成前，不得開放交通。水泥混凝土面層質量控制②水泥混凝土面層的原材料質量、混凝土彎拉強度、混凝土面層厚度、構造深度等應符合設計要求。強度總結：切縫達到設計強度25%~30%時進行允許行人通過在混凝土達到設計彎拉強度40%以后養護時間不宜小于設計彎拉強度的80%開放交通達到設計彎拉強度100%且填縫完成1.4擋土墻施工1.4.1擋土墻結構形式及分類1.擋土墻類型及結構特性表1.4-1常用的擋土墻結構形式及特點類型結構示意圖結構特點重力式砌體擋土墻(1)依靠墻體自重抵擋土壓力作用。(2)—般用漿砌片(塊)石砌筑，外觀有天然之美。(3)形式簡單，就地取材，施工方便，造價低。(4)人工耗用量大，工效低，工期長，擋土墻高度受限。重力式混凝土擋土墻(1)依靠墻體自重抵擋土壓力作用。(2)—般采用現場澆筑混凝土或片石混凝土。(3)形式簡單，就地取材，施工方便重力式鋼筋混凝土擋土墻(1)依靠墻體自重抵擋土壓力作用。(2)在墻背設少量鋼筋，并將墻趾展寬(必要時設少量鋼筋)或基底設凸榫抵抗滑動。(3)可減薄墻體厚度，節省混凝土5重力式擋土墻依靠墻體的自重抵抗墻后土體的側向推力(土壓力)，以維持土體穩定，多用料石或混凝土預制塊砌筑，或用混凝土(片石混凝土)澆筑，是目前城鎮道路常用的一種擋土墻形式衡重式擋土墻(1)土墻的墻背在上下墻間設衡重臺，上墻利用衡重臺上填土的下壓作用和全墻重心的后移增加墻體穩定。(2)墻胸坡，下墻傾斜，可降低墻高，減少基礎開挖。鋼筋混凝土懸臂式擋土墻(1)采用鋼筋混凝土材料，由立壁、墻趾板、墻踵板三部分組成。(2)墻高時，立壁下部彎矩大，配筋多，不經濟(3)墻由底板及固定在底板上的懸臂式立壁構成，主要依靠底板上的填土重量維持擋土構筑物的穩定鋼筋混凝土扶壁式擋土墻(1)沿墻長，隔相當距離加筑肋板(扶壁)，使墻面與墻踵板連接。(2)比懸臂式受力條件好，在高墻時較懸臂式經濟(3)由底板及固定在底板上的墻面板和扶壁構成，主要依靠底板上的填土重量維持擋土構筑物的穩定。帶卸荷板的柱板式擋土墻①由立柱、底梁、拉桿、擋板和基座組成，借卸荷板上的土重平衡全墻。②基礎開挖較懸臂式少。③可預制拼裝，快速施工。④借卸荷板上部填土的重力平衡土體側壓力的擋土構筑物。錨桿式擋土墻①由肋柱、擋板和錨桿組成，靠錨桿固定在巖體內拉住肋柱。②錨頭為楔縫式或砂漿錨桿③利用板肋式、格構式或排樁式墻身結構擋土，依靠固定在巖石或可靠地基上的錨桿維持穩定的擋土構筑物。(尾桿式)擋土墻①由拉桿、擋板、立柱、錨錠塊組成，靠填土本身和拉桿、錨錠塊形成整體穩定。②結構輕便、工程量節省，可以預制、拼裝，施工快速、便捷。③基礎處理簡單，有利于地基軟弱處進行填土施工，但分層碾壓需慎重，土也要有一定選擇。④利用板樁擋土，依靠填土本身、拉桿及固定在可靠地基上的錨錠塊維持整體穩定的擋土構筑物。加筋土擋土墻①加筋土擋墻是填土、拉筋和面板三者的結合體。拉筋與土之間的摩擦力及面板對填土的約束，使拉筋與填土結合成一個整體的柔性結構，能適應較大變形，可用于軟弱地基，耐震性能好于剛性結構。②可解決很高(國內有3.6~12m的實例)的垂直填土，減少占地面積。③擋土面板、加筋條定型預制，現場拼裝，土體分層填筑，施工簡便、快速、工期短。④造價較低，為普通擋墻(結構)造價的40%~60%。⑤立面美觀，造型輕巧，與周圍環境協調⑥利用較薄的墻身結構擋土，依靠墻后布置的土工合成材料減少土壓力以穩定的擋土構筑物。3.擋土墻結構受力形式三種壓力中，主動土壓力最小；靜止土壓力其次；被動土壓力最大，位移也最大被動土壓力>靜止土壓力>主動土壓力51.4.2擋土墻施工技術1.擋土墻施工一般要求?擋土墻基礎地基承載力必須符合設計要求，并經檢測驗收合格后方可進行后續工序施工。?施工中應按設計要求施作擋土墻的排水系統、泄水孔、反濾層和結構變形縫。?墻背填土應采用透水性材料或設計要求的填料。?當擋土墻墻面需立體綠化時，應報請建設單位補充防止擋土墻基礎浸水下沉的設計。?擋土墻投入使用時，應進行墻體變形觀測，并依據觀測成果確認擋土墻可否安全使用。2.擋土墻施工要點1)擋土墻基礎施工要點(2)擋土墻基坑分段開挖，距基坑底30cm，采用人工輔助清底，嚴禁超挖。達到設計標高后，基坑內施作臨時排水溝和集水井，井內安裝排水泵抽排地下水，確保基坑底不被水浸泡。對地基承載力進行檢測，經驗收合格后及時澆筑混凝土墊層。基坑邊嚴禁堆放土及建筑材料。(3)當地下水位較高時，要采取降水排水措施，將地下水位控制在基坑底以下50cm。基坑頂四周設置擋水矮墻和集水溝，防止地表水進入基坑。當擋土墻基坑沒有條件放坡開挖時，要采用圍護結構對基坑進行支護。(4)擋土墻基礎按設計要求設置結構變形縫。基礎與墻身連接應按設計要求設置石榫、插筋，接觸面要鑿毛，用壓力水沖洗干凈(人工鑿毛時強度宜為2.5MPa，機械鑿毛時強度宜為10MPa)。2)現澆(鋼筋)混凝土擋土墻施工要點(2)現場綁扎鋼筋網的外圍兩行鋼筋交叉點全部用綁絲綁牢，中間部分交叉點可間隔交錯扎牢。雙向受力的鋼筋網，鋼筋交叉點全部用綁絲綁牢。(4)擋墻澆筑混凝土要水平分層澆筑，分層振搗密實，分層厚度在300mm，混凝土要通過導管送入模內，導管出料口距離澆筑面高度<2m，防止混凝土在落料時離析，影響墻身混凝土質量。當墻身混凝土抗壓強度≥2.5MPa，可拆除墻身模板，拆除模板后對混凝土墻身及時進行養護。1.5.3城鎮道路工程季節性施工措施1.冬期施工措施1)冬期施工基本要求(通用)當室外日平均氣溫連續5d穩定低于5℃,即進入冬期施工；當室外日平均氣溫連續5d高于5℃,即解除冬期施工。(1)應盡量將土方、土基施工項目安排在冰凍期前完成。(2)在冬期施工中，既要防凍，又要快速施工，以保證質量。準備好防凍覆蓋和擋風、加熱、保溫等物資。2)路基施工(1)采用機械為主、人工為輔方式開挖凍土，挖到設計標高立即碾壓成型。(2)如當日達不到設計標高，下班前應將操作面刨松或覆蓋，防止凍結。(3)城市快速路、主干路的路基不得用含有凍土塊的土料填筑。次干路以下道路填土材料中凍土塊最大尺寸不得大于100mm，凍土塊含量應小于15%。3)基層施工(1)石灰及石灰粉煤灰穩定土(粒料、鋼渣)類基層，宜在進入冬期前30-45d停止施工，不應在冬期施工。(2)水泥穩定土(粒料)類基層，宜在進入冬期前15-30d停止施工。當上述材料養護期進入冬期時，應在基層施工時向基層材料中摻入防凍劑。(3)級配砂石(礫石)、級配碎石施工，應根據施工環境最低溫度灑布防凍劑溶液，隨灑布隨碾壓。54)瀝青混凝土面層(1)城市快速路、主干路的瀝青混合料面層嚴禁冬期施工。次干路及其以下道路在施工溫度低于5℃時，應停止施工。當風力在6級及以上時，瀝青混合料面層不應施工。(2)粘層、透層、封層嚴禁冬期施工。5)水泥混凝土面層(1)施工中應根據氣溫變化采取保溫防凍措施。當施工現場環境日平均氣溫連續5d穩定低于5℃，或最低氣溫低于-3℃時，宜停止施工。(2)拌合物中不得使用帶有冰雪的砂、石料，可加防凍劑、早強劑，攪拌時間適當延長。(3)混凝土板彎拉強度低于1MPa或抗壓強度低于5MPa時，不得受凍。(4)混凝土板澆筑前，基層應無冰凍、不積冰雪，攤鋪混凝土時氣溫不低于5℃。(5)盡量縮短各工序時間，快速施工。成型后，及時覆蓋保溫層，減緩熱量損失，使混凝土的強度在其溫度降到0℃前達到規范要求。養護期混凝土面層最低溫度不應低于5℃。2.雨期施工措施1)雨期施工基本要求(1)加強與氣象臺站聯系，掌握天氣預報，安排在不下雨時施工。(2)調整施工步序，集中力量分段施工。(3)做好防雨準備，在料場和攪拌站搭雨棚，或施工現場搭可移動的罩棚。(4)建立完善排水系統，防排結合；并加強巡視，發現積水、擋水處，及時疏通。(5)道路工程如有損壞，及時修復。2)路基施工(1)對于土路基施工，要有計劃地組織快速施工，分段開挖，切忌全面開挖或挖段過長。(2)挖方地段要留好橫坡，做好截水溝。堅持當天挖完、壓完，不留后患。因雨翻漿地段，要換料重做。雨期開挖路塹，當挖至路床頂面以上300-500mm時應停止開挖，并在兩側挖好臨時排水溝，待雨期過后再施工。(3)填方路基填料應選用透水性好的碎石土、卵石土、砂礫、石方碎渣和砂類土等。利用挖方土作填料，含水率符合要求時，應隨挖隨填，及時壓實。含水率過大難以晾曬的土不得用作雨期施工填料。填方地段施工，應按2%-3%的橫坡整平壓實，以防積水。3)基層施工(1)對穩定類材料基層，應堅持拌多少、鋪多少、壓多少、完成多少。(2)下雨來不及完成時，要盡快碾壓，防止雨水滲透。(3)在多雨地區，應避免在雨期進行石灰土基層施工；石灰穩定中粒土和粗粒土施工時，應采用排除表面水的措施，防止集料過分潮濕，并應保護石灰免遭雨淋。(4)雨期施工水泥穩定材料，特別是水泥土基層時，應特別注意天氣變化，避免雨天施工，防止水泥和混合料遭雨淋。遇突然降雨時應停止施工，已攤鋪的水泥混合料應盡快碾壓密實。路拌法施工時，應排除下承層表面的水，防止集料過濕。4)面層施工(1)瀝青面層不允許下雨時或下層潮濕時施工。雨期應縮短施工長度，加強施工現場與瀝青拌合廠及氣象部門聯系，做到及時攤鋪、及時完成碾壓。瀝青混合料運輸車輛應有防雨措施。(2)水泥混凝土面層施工前應準備好防雨棚等防雨設施。施工中遇雨時，應立即使用防雨設施完成對已鋪筑混凝土的振實成型，不應再開新作業段，并應采用覆蓋等措施保護尚未硬化的混凝土面層。53.髙溫期施工措施1)高溫期施工應編制專項施工方案明確施工方法、技術措施及質量要求。成立施工緊急情況應急領導小組，負責應急救援工作的指揮、協調工作。合理安排施工作業時間，施工作業應避開高溫時段，施工現場配備足量的防暑降溫物資，注意食堂衛生以及民工宿舍衛生，確保作業人員身體健康。2)高溫期土方作業時應控制揚塵增加灑水頻率，適當提高回填材料含水量。加強對道路各層養護。第2章城市橋梁工程2.1.1城市橋梁結構組成與類型1.橋梁基本組成與常用術語1)基本組成橋梁由上部結構、下部結構、支座系統和附屬設施4個基本部分組成。上部結構跨越障礙(如江河、山谷或其他線路等)的結構物，是在線路中斷時跨越障礙的主要承載結構。下部結構包括橋墩、橋臺和墩臺基礎，是支承橋跨結構的結構物①橋墩：是在河中或岸上支承橋跨結構的結構物②橋臺：設在橋的兩端；一邊與路堤相接，以防止路堤滑塌；另一邊則支承橋跨結構的端部。為保護橋臺和路堤填土，橋臺兩側常做錐形護坡、擋土墻等防護工程。③承臺：為承受、分布由墩身傳遞的荷載，在樁基頂部設置的聯結各樁頂的鋼筋混凝土平臺。④墩臺基礎：是保證橋梁墩臺安全并將荷載傳至地基的結構。支座系統在橋跨結構與橋墩或橋臺的支承處所設置的傳力裝置。它不僅要傳遞很大的荷載，并且還要保證橋跨結構能產生一定的變位。附屬設施包括橋面系(橋面鋪裝、防水排水系統、欄桿或防撞欄桿以及燈光照明等)、伸縮縫、橋頭搭板和錐形護坡等。2.橋梁的主要類型2)橋梁其他分類(1)按受力特點分結構工程上的受力構件，拉、壓、彎為三種基本受力方式，由基本件組成的各種結構物，在力學上也可歸結為梁式、拱式、懸吊式三種基本體系以及它們之間的各種組合。梁式橋簡支梁橋?主梁簡支在墩臺上，各孔獨立工作，不受墩臺變位影響。?簡支梁橋各孔不相連續，車輛在通過斷縫時將產生跳躍，影響車速的提高。大跨徑橋一般不用簡支梁。連續梁橋?主梁連續支承在幾個橋墩上，在荷載作用下，主梁在不同截面上有的呈現正彎矩，有的呈現負彎矩，而彎矩的絕對值均較同跨徑橋的簡支梁小。懸臂梁橋拱式橋拱式橋的主要承重結構是拱圈或拱肋。拱肋。這種結構在豎向荷載作用下，橋墩或橋臺承受水平推力，同時這種水平推力將顯著抵消豎向荷載在拱圈(或拱肋)內引發的彎矩作用。拱橋的承重結構以受壓為主，通常用抗壓能力強的圬工材料(磚、石、混凝土)和鋼筋混凝土等來建造5剛架橋架橋的主要承重結構是梁(或板)和立柱(或豎墻)整體結合在一起的剛架結構。梁和柱的連接處具有很大的剛性，在豎向荷載作用下，梁部主要受彎，而在柱腳處也具有水平反力，其受力狀態介于梁橋和拱橋之間。同樣的跨徑在相同荷載作用下，剛架橋的正彎矩比梁式橋要小，剛架橋的建筑高度可以降低；但剛架橋施工比較困難，用普通鋼筋混凝土修建，梁柱剛結處易產生裂縫。懸索橋懸索為主要承重結構，結構自重較輕，構造簡單，受力明確，能以較小的建筑高度經濟合理地修建大跨度橋。結構自重輕，剛度差，在車輛動荷載和風荷載作用下有較大的變形和振動。組合體系橋由幾個不同體系的結構組合而成，最常見的為連續剛構，梁、拱組合等。斜拉橋也是組合體系橋的一種(2)按橋梁多孔跨徑總長或單孔跨徑的長度，可分為特大橋、大橋、中橋、小橋。橋梁分類多孔跨徑總長L(m)單孔跨徑L(m)特大橋L＞1000L＞150大橋1000≥L≥100L≥40100＞L＞3040＞L≥20小橋30≥L≥8L≥52.1.2橋梁結構施工通用施工技術1.模板、支架和拱架的設計、制作、安裝與拆除1)模板、支架和拱架的設計與驗算(1)模板、支架和拱架應具有足夠的承載能力、剛度和穩定性。(2)設計模板、支架和拱架的荷載組合表模板構件名稱荷載組合計算強度用(永久+臨時)驗算剛度用(永久)梁、板和拱的底模及支承板、拱架、支架等(↓)①+②+③+④+⑦+⑧①+②+⑦+⑧緣石、人行道、欄桿、柱、梁板、拱等的側模(←→)④+⑤⑤基礎、墩臺等厚大結構物的側模板(←→)⑤+⑥⑤)⑥傾倒混凝土時產生的水平向沖擊荷載；(臨時←→)⑦設于水中的支架所承受的水流壓力、波浪力、流冰壓力、船只及其他漂浮物的撞擊力；(↓)⑧其他可能產生的荷載，如風雪荷載、冬期施工保溫設施荷載等。(↓)(5)模板、支架和拱架的設計中應設施工預拱度。施工預拱度應考慮下列因素：①設計文件規定的結構預拱度。②支架和拱架承受全部施工荷載引起的彈性變形。③受載后由于桿件接頭處的擠壓和卸落設備壓縮而產生的非彈性變形。④支架、拱架基礎受載后的沉降。(8)支架的地基與基礎設計應符合所在地現行地標的規定，并應對地基承載力進行計算。51)工前準備階段(1)一般要求：①作業人員應經過專業培訓、考試合格，持證上崗，并應定期體檢，不適合高處作業者，不得進行搭設與拆除作業。②進行搭設與拆除作業時，作業人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。2)支架和拱架搭設(1)模板工程及支撐體系施工屬于危險性較大的分部分項工程，施工前應編制專項方案；超過一定規模時應對專項施工方案進行專家論證。(2)支架基礎必須具有足夠承載能力，并應做好地面防水排水處理，地基處理范圍應寬出支架搭設范圍不小于0.5m，表面采用混凝土硬化處理，嚴格控制不均勻沉降，滿足設計要求。地基處理完畢后進行地基承載力檢測，檢測合格后方可進行支架搭設。【支架基礎預壓荷載不應小于支架基礎承受的混凝土結構恒載與鋼管支架、模板重量之和的1.2倍】(3)支架宜采用新型盤扣式鋼管支架，結構應具有足夠的承載力和整體穩定性，其承載力和穩定性必須進行檢算。(4)支架應根據施工設計圖紙進行制作和安裝。所用鋼支架或鋼構件的規格、質量應符合國家相關標準的規定。承插型盤扣式鋼管支架拼裝支架時，必須嚴格掌握可調底托和頂托的可調范圍，留在立桿內長度應不少于150mm，防止因“過調”導致底、頂托失穩，同時保證底、頂托自由端長度符合規范要求。嚴格控制豎桿的垂直度、剪刀撐及掃地桿的間距和數量，保證鋼管及支架整體穩定性，翼緣板外側應設置工作通道。施工用腳手架和便道(橋)不應與支架相連接。(10)承插型盤扣式鋼管模板支撐架構造應符合下列要求：②當支撐架搭設高度大于16m時，頂層步距內應每跨布置豎向斜桿。③支撐架可調托撐伸出頂層水平桿或雙槽托梁中心線的懸臂長度不應超過650mm，且絲桿外露長度不應超過400mm，可調托撐插入立桿或雙槽托梁長度不得小于150mm。④支撐架可調底座絲桿插入立桿長度不得小于150mm，絲桿外露長度不宜大于300mm，作為掃地桿的最底層水平桿中心線距離可調底座的底板不應大于550mm。⑤當支撐架搭設高度超過8m、周圍有既有建筑結構時，應沿高度每間隔4?6個標準步距與周圍已建成的結構進行可靠拉結。⑥支撐架沿高度每間隔4?6個標準步距應設置水平剪刀撐。(6)鋼管滿堂支架搭設完畢后，支架應進行預壓，以檢驗結構的承載能力和穩定性、消除其非彈性變形、觀測結構彈性變形及基礎沉降情況。【支架預壓荷載應為上部結構自重及未鋪設的模板重量之和的1.1倍】預壓加載可按最大施工荷載的60%、80%、100%分三次加載，加載時應對稱、分層進行，禁止集中加載、卸載，每級加載完畢1h后進行支架的變形觀測，加載完畢后宜每6h測量一次變形值。預壓卸載時間以支架地基沉降變形穩定為原則確定，最后兩次沉落量觀測平均值之差不大于2mm時，即可終止預壓卸載。如采用砂袋或土袋預壓，應做好雨天防水排水工作，防止砂、土袋吸水，加大預壓重量。門式鋼管支架不得用于搭設滿堂承重支架體系。(2)腳手架搭設：①腳手架應按規定采用連接件與構筑物相連接，使用期間不得拆除；腳手架不得與模板支架相連接。②作業平臺上的腳手板必須在腳手架的寬度范圍內鋪滿、鋪穩。作業平臺下應設置水平安全網或腳手架防護層，防止高空物體墜落造成傷害。③嚴禁在腳手架上架設混凝土泵等設備。④腳手架支搭完成后應與模板、支架和拱架一起進行檢查驗收，形成文件后，方可交付使用。3)模板制作與安裝(1)支架、拱架安裝完畢，經檢驗合格后方可安裝模板；安裝模板應與鋼筋工序配合進行，妨礙綁扎鋼筋的模板，應待鋼筋工序結束后再安裝；安裝墩臺模板時，其底部應與基礎預埋件連接牢固，上部應采用5拉桿固定；模板在安裝過程中，必須設置防傾覆設施。(3)澆筑混凝土和拱橋砌筑前，應對模板、支架和拱架進行檢查和驗收，合格后方可施工。4)模板、支架和拱架的拆除(1)模板、支架和拱架拆除應符合下列要求：①非承重側模應在混凝土強度能保證結構棱角不損壞時方可拆除，混凝土強度宜為2.5MPa及以上。②芯模和預留孔道內模應在混凝土抗壓強度能保證結構表面不發生塌陷和裂縫時方可拔出。③鋼筋混凝土結構的承重模板、支架，應在混凝土強度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時，方可拆除。(3)模板、支架和拱架拆除應遵循“先支后拆、后支先拆”的原則。支架和拱架應按幾個循環卸落，卸落量宜由小漸大。每一循環中，在橫向應同時卸落、在縱向應對稱均衡卸落。簡支梁、連續梁結構的模板應從跨中向支座方向依次循環卸落；懸臂梁結構的模板宜從懸臂端開始順序卸落。(4)預應力混凝土結構的側模應在預應力張拉前拆除；底模應在結構建立預應力后拆除。模板、支架和拱架拆除安全措施(1)模板、支架和拱架拆除現場應設作業區，其邊界設警示標志，并由專人值守，非作業人員嚴禁入內。(2)模板、支架和拱架拆除采用機械作業時應由專人指揮。(3)模板、支架和拱架拆除應按施工方案或專項方案要求進行，遵循先支后拆、后支先拆的順序，嚴禁上下同時作業。(4)嚴禁敲擊與硬拉模板、桿件和配件。(5)嚴禁拋擲模板、桿件、配件。(6)拆除的模板、桿件、配件應分類碼放。2.鋼筋施工技術2)一般要求(2)鋼筋應按不同鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收，確認合格后方可使用。(3)鋼筋在運輸、儲存、加工過程中應防止銹蝕、污染和變形。在工地存放時應接不同品種、規格，分批分別堆置整齊，不得混雜，并應設立識別標志，存放的時間宜不超過6個月；存放場地應有防、排水設施，且鋼筋不得直接置于地面，應墊高或堆置在臺座上，鋼筋與地面之間應墊不低于200mm的地楞；頂部應采用合適的材料覆蓋，防水浸、雨淋。【下墊上蓋6個月】(4)鋼筋進場應按現行國家相關標準的規定，抽取試件作屈服強度、抗拉強度、伸長率、彎曲性能和重量偏差檢驗，檢驗結果應符合相應標準的規定。(5)鋼筋的級別、種類和直徑應按設計要求采用。當需要代換時，應由原設計單位作變更設計。(6)預制構件的吊環必須采用未經冷拉的HPB300熱軋光圓鋼筋制作，不得以其他鋼筋替代。(7)在澆筑混凝土之前應對鋼筋進行隱蔽工程驗收，確認符合設計要求并形成記錄。3.混凝土施工技術混凝土的抗壓強度是通過試驗得出的，制作邊長為150mm的立方體在標準養護[溫度(20±2)℃、相對濕度在95%以上]條件下，養護至28d齡期，用標準試驗方法測得的極限抗壓強度，稱為混凝土標準立方體抗壓強度，混凝土的強度等級應按照其立方體抗壓強度標準值確定。采用符號C與立方體抗壓強度標準值(以NmmMPa示。4)混凝土施工(原材料的計量，混凝土的攪拌、運輸、澆筑和混凝土養護等)(1)原材料計量：對骨料含水率的檢測，每一工作班不應少于一次。雨期施工應增加測定次數，根據骨料實際含水量調整砂石料和水的用量。(2)混凝土攪拌：①當摻入外加劑時，外加劑應調成適當濃度的溶液再摻入，攪拌時間宜延長。混凝土拌合物的坍落度應在攪拌地點和澆筑地點分別隨機取樣檢測。每一工作班或每一單元結構物不應少5于兩次。評定時應以澆筑地點的測值為準。如混凝土拌合物從攪拌機出料起至澆筑入模的時間不超過15min時，其坍落度可僅在攪拌地點檢測。在檢測坍落度時，還應觀察混凝土拌合物的黏聚性和保水性。(3)混凝土運輸：①混凝土的運輸能力應滿足混凝土凝結速度和澆筑速度的要求，使澆筑工作不間斷。③混凝土拌合物在運輸過程中，應保持均勻性，不產生分層、離析等現象，如出現分層、離析現象，則應對混凝土拌合物進行二次快速攪拌。⑥嚴禁在運輸過程中向混凝土拌合物中加水。【加減水劑、加同配比水泥漿】(4)混凝土澆筑：①澆筑混凝土前，應檢查模板、支架的承載力、剛度、穩定性，檢查鋼筋及預埋件的位置、規格，并作好記錄，符合設計要求后方可澆筑。在原混凝土面上澆筑新混凝土時，相接面應鑿毛，并清洗干凈，表面濕潤但不得有積水。②混凝土一次澆筑量要適應各施工環節的實際能力，以保證混凝土的連續澆筑。對于大方量混凝土澆筑，應事先制定澆筑方案。③自高處向模板內傾卸混凝土時，其自由傾落高度不得超過2m；當傾落高度超過2m時，應通過串筒、溜槽或振動溜管等設施下落；傾落高度超過10m時應設置減速裝置。④混凝土應按一定厚度、順序和方向水平分層澆筑，上層混凝土應在下層混凝土初凝前澆筑、搗實，上下層同時澆筑時，上層與下層前后澆筑距離應保持1.5m以上。⑤澆筑混凝土時，應采用振動器振搗。振搗持續時間宜為20-30S，以混凝土不再沉落、不出現氣泡、表面呈現浮漿為度。⑧混凝土運輸、澆筑及間歇的全部時間不應超過混凝土的初凝時間。同一施工段的混凝土應連續澆筑，并應在底層混凝土初凝之前將上一層混凝土澆筑完畢。⑨施工縫設置應符合下列要求：a.施工縫宜留置在結構受剪力和彎矩較小、便于施工的部位，且應在混凝土澆筑之前確定。施工縫不得呈斜面。b.先澆混凝土表面的水泥砂漿和松弱層應及時鑿除。鑿除時的混凝土強度，水沖法應達到0.5MPa；人工鑿毛應達到2.5MPa；機械鑿毛應達到10MPa。c.經鑿毛處理的混凝土面，應清除干凈，在澆筑后續混凝土前，應鋪10-20mm同配合比的水泥砂漿。d.重要部位及有抗震要求的混凝土結構或鋼筋稀疏的混凝土結構，應在施工縫處補插錨固鋼筋或石榫；有抗滲要求的施工縫宜做成凹形、凸形或設止水帶。e.施工縫處理后，應待下層混凝土強度達到2.5MPa后，方可澆筑后續混凝土。【施工縫處理流程：留置在受剪力和彎矩較小部位→清表鑿毛→清除干凈→鋪同配合比的水泥砂漿→澆筑后續混凝土】(5)混凝土養護：③灑水養護的時間，采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥的混凝土，不應少于7d。摻用緩凝型外加劑或有抗滲等要求以及高強度的混凝土，不應少于14d。采用塑料膜覆蓋養護時，應在混凝土澆筑完成后及時覆蓋嚴密，保證膜內有足夠的凝結水。④對于大體積混凝土，養護過程應進行溫度控制，混凝土內部和表面的溫差不宜超過25℃，表面與外界溫差不宜大于20℃。⑤當氣溫低于5℃時，應采取保溫措施，不應對混凝土灑水養護。3.大體積混凝土澆筑施工質量控制(3)質量控制主要措施①優化混凝土配合比：a.大體積混凝土因其水泥水化熱的大量積聚，易使混凝土內外形成較大的溫差，而產生溫差應力，因此應選用水化熱較低的水泥，以降低水泥水化所產生的熱量，從而控制大體積混凝土的溫度升高。5b.充分利用混凝土的中后期強度，盡可能降低水泥用量。e.控制好混凝土坍落度，不宜大于180mm。c.嚴格控制集料的級配及其含泥量。如果含泥量大的話，不僅會增加混凝土的收縮，而且會引起混凝土抗拉強度的降低，對混凝土抗裂不利。d.選用合適的緩凝、減水等外加劑，以改善混凝土的性能。摻入外加劑后，可延長混凝土的凝結時間。②澆筑與振搗措施：大體積混凝土澆筑應符合下列要求：a.混凝土澆筑層厚度應根據所用振搗器作用深度及混凝土的和易性確定，整體連續澆筑時宜為300?500mm，振搗時應避免過振和漏振。h.整體分層連續澆筑或推移式連續澆筑，應縮短間歇時間，并應在前層混凝土初凝之前將次層混凝土澆筑完畢。層間間歇時間不應大于混凝土初凝時間。混凝土初凝時間應通過試驗確定。當層間間歇時間超過混凝土初凝時間時，層面應按施工縫處理。c.混凝土的澆灌應連續、有序，宜減少施工縫。d.混凝土宜采用泵送方式和二次振搗工藝。當采取分層間歇澆筑混凝土時，水平施工縫的處理應符合下列要求：a.在已硬化的混凝土表面，應清除表面的浮漿、松動的石子及軟弱混凝土層。b.在上層混凝土澆筑前，應采用清水沖洗混凝土表面的污物，并應充分潤濕，但不得有積水。c.新澆筑混凝土應振搗密實，并應與先期澆筑的混凝土緊密結合。大體積混凝土底板與側墻相連接的施工縫，當有防水要求時，宜采取鋼板止水帶等處理措施。③養護措施：大體積混凝土養護的關鍵是保持適宜的溫度和濕度，混凝土養護階段的溫度控制措施：a.混凝土澆筑完畢后，在初凝前宜立即進行覆蓋或噴霧養護工作。b.應專人負責溫度控制養護工作。c.大體積混凝土澆筑體內監測點布置，應能反映混凝土澆筑體內最高溫升、里表溫差、降溫速率及環境溫度，做好測溫記錄，發現監測結果異常時應及時采取相應措施。d.混凝土拆模時，混凝土的表面溫度與中心溫度之間、表面溫度與環境溫度之間的溫差不超過20℃。e.采用內部降溫法來降低混凝土內外溫差。內部降溫法是在混凝土內部預埋水管，通入冷卻水，降低混凝土內部最高溫度。冷卻在混凝土剛澆筑完時就開始進行。f.保溫法是在結構外露的混凝土表面以及模板外側覆蓋保溫材料(如塑料薄膜、土工布、麻袋、阻燃保溫被等)，在緩慢散熱的過程中，減少混凝土的內外溫差。根據工程的具體情況，盡可能延長養護時間，拆模后立即回填或再覆蓋保護，同時預防近期驟冷氣候影響，防止混凝土早期和中期裂縫。g.大體積混凝土保濕養護時間不宜少于14d，應經常檢查塑料薄膜或養護劑涂層的完整情況，并應保持混凝土表面濕潤。h.保溫覆蓋層拆除應分層逐步進行，當混凝土表面溫度與環境最大溫差小于20℃時，可全部拆除。4.預應力混凝土施工技術3)預應力筋及管道(1)預應力筋材料要求：①每批鋼絲、鋼絞線、鋼筋應由同一牌號、同一規格、同一生產工藝的產品組成。③預應力筋進場時，應對其質量證明文件、包裝、標志和規格進行檢驗行檢驗。(出廠合格證和質量保證)d.預應力筋和金屬管道在室外存放時，時間不宜超過6個月。預應力錨具、夾具和連接器應在倉庫內配套保管。預應力鋼絲應在清潔、干燥，且具備防雨防潮條件下分類貯存。無粘結預應力筋在成品堆放期間，應按不同規格分類堆放在通風良好的倉庫中；露天堆放時，不應放置在受熱影響的場所，不宜直接與地面接觸，并應覆蓋防雨布。55)預應力張拉施工(1)基本要求：①預應力筋的張拉控制應力必須符合設計要求。②預應力筋采用應力控制方法張拉時，應以伸長值進行校核。實際伸長值與理論伸長值的差值應符合設計要求；設計無要求時，實際伸長值與理論伸長值之差應控制在6%以內。否則應暫停張拉，待查明原因并采取措施后，方可繼續張拉。⑥張拉設備的校準期限不得超過半年，且不得超過200次張拉作業。張拉設備應配套校準，配套使用。張拉施工質量控制應做到“六不張拉”，即：沒有預應力筋出廠材料合格證，預應力筋規格不符合設計要求，配套件不符合設計要求，張拉前交底不清，準備工作不充分、安全設施未做好，混凝土強度達不到設計要求，不張拉。(2)先張法預應力施工①張拉臺座應具有足夠的強度和剛度，其抗傾覆安全系數不得小于1.5，抗滑移安全系數不得小于1.3。張拉橫梁應有足夠的剛度，受力后的最大撓度不得大于2mm。錨板受力中心應與預應力筋合力中心一致。②預應力筋連同隔離套管應在鋼筋骨架完成后一并穿入就位。就位后，嚴禁使用電弧焊對梁體鋼筋及模板進行切割或焊接。隔離套管內端應堵嚴。③同時張拉多根預應力筋時，各根預應力筋的初始應力應一致。張拉過程中應使活動橫梁與固定橫梁始終保持平行。⑤張拉過程中，預應力筋不得斷絲、斷筋或滑絲。⑥放張預應力筋時混凝土強度必須符合設計要求，設計未要求時，不得低于設計混凝土強度等級值的75%。放張順序應符合設計要求，設計未要求時，應分階段、對稱、交錯地放張。放張前，應將限制位移的模板拆除。(3)后張法預應力施工①預應力管道安裝應符合下列要求：a.管道應采用定位鋼筋牢固地定位于設計位置。b.金屬管道接頭應采用套管連接，連接套管宜采用大一個直徑型號的同類管道，且應與金屬管道封裹嚴密。c.管道應留壓漿孔與溢漿孔；曲線孔道的波峰部位應留排氣孔；在最低部位宜留排水孔。d.管道安裝就位后應立即通孔檢查，發現堵塞應及時疏通。管道經檢查合格后應及時將其端面封堵，防止雜物進入。②預應力筋安裝應符合下列要求：a.先穿束后澆混凝土時，澆筑混凝土之前，必須檢查管道并確認完好；澆筑混凝土時應定時抽動、轉動預應力筋。b.先澆混凝土后穿束時，澆筑后應立即疏通管道，確保其暢通。c.混凝土采用蒸汽養護時，養護期內不得裝入預應力筋。【先澆混凝土后穿束】e.在預應力筋附近進行電焊時，應對預應力筋采取保護措施。③預應力筋張拉應符合下列要求：a.混凝土強度應符合設計要求，設計未要求時，不得低于強度設計值的75%；且應將限制位移的模板拆除后，方可進行張拉。b.預應力筋張拉端的設置應符合設計要求。當設計未要求時，應符合下列要求：曲線預應力筋或長度大于等于25m的直線預應力筋，宜在兩端張拉；長度小于25m的直線預應力筋，可在一端張拉。當同一截面中有多束一端張拉的預應力筋時，張拉端宜均勻交錯地設置在結構的兩端。d.預應力筋的張拉順序應符合設計要求。當設計無要求時，可采取分批、分階段對稱張拉方式。宜先中間，后上、下或兩側。e.拉過程中，預應力筋不得斷絲、斷筋或滑絲。④張拉控制應力達到穩定后方可錨固。錨具應用封端混凝土保護，當需較長時間外露時，應采取防銹蝕措施。錨固完畢經檢驗合格后，方可切割端頭多余的預應力筋。5(5)孔道壓漿⑤壓漿后應從檢查孔抽查壓漿的密實情況，如有不實，應及時處理。壓漿作業，每一工作班應留取不少于3組試塊，標養28d，以其抗壓強度作為水泥漿質量的評定依據。⑥壓漿過程中及壓漿后48h內，結構混凝土的溫度不得低于5℃，否則應采取保溫措施。當白天氣溫高于35℃時，壓漿宜在夜間進行。⑦孔道內的漿料強度達到設計要求后方可吊移預制構件；設計未要求時，應不低于水泥漿設計強度的75%。封錨①后張法預應力筋錨固后的外露部分應采用機械切割工藝切除。預應力筋的外露長度不宜小于其直徑的1.5倍，且不應小于30mm。2.2.1各種圍堰施工要求1.圍堰施工的一般要求(1)圍堰高度應高出施工期間可能出現的最髙水位(包括浪高)0.5?0.7m。5.鋼板樁圍堰施工要求(1)有大漂石及堅硬巖石的河床不宜使用鋼板樁圍堰。(2)鋼板樁的機械性能和尺寸應符合要求。(3)施打鋼板樁前，應在圍堰上下游及兩岸設測量觀測點，控制圍堰長、短邊方向的施打定位。施打時，必須備有導向設備，以保證鋼板樁的正確位置。(4)施打前，應對鋼板樁的鎖口用止水材料捻縫，以防漏水。(5)施打順序一般從上游向下游合龍。(6)鋼板樁可用捶擊、振動、射水等方法下沉，但在黏土中不宜使用射水下沉方法。(7)經過整修或焊接后的鋼板樁應用同類型的鋼板樁進行鎖口試驗、檢査。接長的鋼板樁施工時其相鄰兩鋼板樁的接頭位置應上下錯開。(8)施打過程中，應隨時檢查樁的位置是否正確、樁身是否垂直，否則應立即糾正或拔出重打。2.2.2樁基礎施工方法與設備選擇2.鉆孔灌注樁基礎1)準備工作①樁位在旱地時，可在原地清除雜物、平整場地、填土壓實形成工作平臺。②位于淺水區時，宜采用筑島法施工。③位于深水區時，宜搭設鋼制平臺；當水位、水流較平穩時，亦可采用浮式工作平臺，但不適用于水流湍急或潮位漲落較大的水域。④平臺頂面高程應高于樁基施工期間可能出現的最高水位1.0m以上，受波浪影響的水域，尚應考慮浪高的影響。2)工藝流程平整場地→樁位放樣→埋設護筒→鉆機就位→鉆進成孔→成孔檢查與驗收→清孔→安裝鋼筋籠→安放導管→二次清孔→灌注水下混凝土→拔出護筒→成樁檢查。3)成孔方式與設備選擇泥漿護壁成孔樁正循環回轉鉆(護壁效果好、工效低、軟巖)反循環回轉鉆(護壁效果差、工效高)沖抓鉆、沖擊鉆(風化巖)(速度慢、噪聲大)旋挖鉆(風化巖)潛水鉆鉆孔擴底干作業成孔樁(地下水位以上)長螺旋鉆孔(強風化巖)、旋挖鉆機、鉆孔擴底。54)泥漿護壁成孔(1)護筒埋設：①鉆孔前應埋設護筒。護筒可用鋼或混凝土制作，應堅實、不漏水。當使用旋轉鉆時，護筒內徑應比鉆頭直徑大20cm;使用沖擊鉆機時，護筒內徑應比鉆頭直徑大40cm。②護筒頂面宜高出施工水位或地下水位2m,且宜高出施工地面0.3m。其高度尚應滿足孔內泥漿面高度的要求。③護筒埋設深度：在岸灘上，黏性土、粉土不得小于1m,砂性土不得小于2m;當表面土層松軟時，護筒應埋入密實土層中不小于0.5m;水中筑島，護筒應埋入河床面以下1m左右；在水中平臺上沉入護筒，可根據施工最高水位、流速、沖刷及地質條件等因素確定沉入深度，必要時應沉入不透水層；受沖刷影響的河床，護筒宜沉入施工期沖刷線以下不小于1.0m,且宜采取措施防止河床沖刷。【護筒作用：定位、導向、穩定孔口地層、防止地表水流入孔內】(2)泥漿的制備與處理①泥漿制備根據施工機具、工藝及穿越土層情況進行配合比設計，宜選用高塑性黏土或膨潤土。②灌注水下混凝土前，清孔后的泥漿相對密度應小于1.10;含砂率不得大于2%;黏度不得大于20Pa·s。③現場應設置泥漿池和泥漿收集設施。泥漿池包括制漿池、儲漿池、沉淀池，宜設在橋的下游，也可設在船上或平臺上。④施工期間護筒內的泥漿面應高出地下水位1.0m以上；在受水位漲落影響時，泥漿面應高出最高水位1.5m⑤泥漿宜在循環處理后重復使用，減少排放量，對重要工程的鉆孔樁施工，宜采用泥沙分離器進行泥漿的循環。⑥施工完成后廢棄的泥漿應采取先集中沉淀再處理的措施，嚴禁隨意排放污染環境。【泥漿作用：護壁、攜渣、潤滑、冷卻鉆具】鉆孔灌注樁施工安全控制要點①施工場地應平整、堅實；非施工人員禁止進人作業區。②不得在高壓線線路下施工。施工現場附近有電力架空線路時，施工中應設專人監護，確認鉆機的安全距離。③鉆機的機械性能必須符合施工質量和安全要求，狀態良好，操作工持證上崗。④鉆機運行中作業人員應位于安全位置，嚴禁人員靠近或觸摸旋轉鉆桿；鉆具懸空時嚴禁下方有人。⑥鉆孔應連續作業。相鄰樁之間凈距小于5m時，鄰樁混凝土強度達5MPa后，方可進行鉆孔施工；或間隔鉆孔施工。⑧采用沖抓鉆機鉆孔時，當鉆頭提至接近護筒上口時，應減速、平穩提升，不得碰撞護筒，作業人員不得靠近護筒，鉆具出土范圍內嚴禁有人。⑨泥漿沉淀池周圍應設防護欄桿和警示標志。(2)正、反循環鉆孔：④在相同的地質、水文、樁徑、鉆機機械功率等條件下，反循環鉆孔在成孔效率、沉渣清除方面比正循環鉆孔好，正循環鉆孔在泥漿護壁效果方面比反循環鉆孔有利。6)清孔(5)清孔后的沉渣厚度應符合設計要求；設計無要求時，摩擦樁的沉渣厚度不應大于300mm;端承樁的沉渣厚度不應大于100mm。7)鋼筋籠灌注(1)鋼筋籠制作時，主筋連接，樁身縱向受力鋼筋的接頭應設置在樁身受力較小處；接頭位置宜相互錯開，且在35d(d為主筋直徑)的同一接頭連接區段范圍內鋼筋接頭不得超過鋼筋數量的50%；主筋與箍筋應點焊。5(2)鋼筋籠吊放到設計位置時，應檢測其水平位置和高程是否達到設計要求，檢測合格后應立即固定鋼筋籠，鋼筋籠入孔后至澆筑混凝土完畢的時間不超過4h。8)混凝土灌注(1)樁孔檢驗合格，吊裝鋼筋籠完畢后，安置導管灌注混凝土。(2)混凝土配合比應通過試驗確定，必須具備良好的和易性，坍落度宜為180?220mm。(3)首盤澆筑：初灌量必須保證導管底部埋入混凝土中不應少于1.0m，且連續灌注。(4)正常灌注混凝土時，導管底部埋于混凝土中深度宜為2~6m之間。(5)灌注水下混凝土必須連續施工，中途停頓時間不宜大于30min，并應控制提拔導管速度，每次拆卸導管前均要測量混凝土面高度，計算出導管埋深后拆卸。嚴禁將導管提出混凝土灌注面。灌注過程中的故障應記錄備案。(6)樁頂混凝土澆筑完成后應高出設計標高0.5~1m，確保樁頭浮漿層鑿除后樁基面混凝土達到設計強度。質量控制：灌注導管底端至孔底的距離應為0.3?0.5m，初灌時導管首次埋深應不小于1.0m。2.鉆孔灌注樁施工質量控制1)鉆孔灌注樁孔深、孔徑質量控制施工前認真校核原始水準點和各孔口的絕對高程，每根樁開孔前復測一次樁位孔口高程。每根樁孔開孔時，應驗證鉆頭規格，避免因作業人員疏忽錯用其他規格的鉆頭，或因鉆頭陳舊，磨損導致孔徑誤差。2)鉆孔垂直度控制(1)施工前應壓實、平整施工場地。安裝鉆機時應嚴格檢查鉆機的平整度和主動鉆桿的垂直度，鉆進過程中應定時檢查主動鉆桿的垂直度，發現偏差立即調整。(2)定期檢查鉆頭、鉆桿、鉆桿接頭，發現問題及時維修或更換。(3)在軟硬土層交界面或傾斜巖面處鉆進，應低速、低鉆壓鉆進。發現鉆孔偏斜，應及時回填黏土，沖平后再低速、低鉆壓鉆進。在復雜地層鉆進，必要時在鉆桿上加設扶正器。3)塌孔與縮徑控制塌孔與縮徑產生的原因基本相同，主要是地層復雜、鉆進速度過快、護壁泥漿性能差、成孔后放置時間過長沒有灌注混凝土等原因所致。4)孔底沉渣控制(1)要選擇合適的鉆孔機具及鉆孔方式，控制鉆進時的轉速和鉆壓，使成孔的泥、砂、沉渣能隨泥漿排(2)根據鉆進過程中土層情況配備合適的泥漿指標，主要有密度、黏度、含砂率和膠體率。(3)確保清孔徹底、充分，成孔至設計標高后進行第一次清孔，在混凝土灌注前進行第二次清孔。根據不同的鉆孔方法、施工設備、設計要求和地層條件，合理選用清孔方法。常用的有：抽漿法、換漿法、掏渣法、噴射法等。(4)準確測定沉渣厚度，沉渣厚度=終孔深度-清孔后深度，終孔深度采用丈量鉆桿長度的方法測定。(5)確保水下灌注混凝土的首灌量，首灌量根據孔徑、孔深、泥漿濃度、導管直徑、導管底端至孔底的距離等要素計算確定。5)水下混凝土灌注和樁身混凝土質量控制(1)初灌時埋管深度達不到規范要求：灌注導管底端至孔底的距離應為0.3?0.5m，初灌時導管首次埋深應不小于1.0m。在計算混凝土的初灌量時，除計算樁長所需的混凝土量外，還應計算導管內積存的混凝土量。(2)灌注混凝土時堵管原因措施5①灌注導管破漏；②灌注導管底距孔底深度太③隔水栓不規范；④混凝土配制質量差；⑤完成二次清孔后灌注混凝土的準備時間太長；⑥灌注過程中灌注導管埋深過大。①灌注導管在安裝前應由專人負責檢查，可采用肉眼觀察與敲打聽聲結合的方式進行，檢查項目主要有灌注導管是否存在孔洞和裂縫、接頭是否密封、厚度是否合格。②灌注導管使用前應進行水密承壓和接頭抗拉試驗，嚴禁用氣壓試驗。進行水密試驗的水壓不應小于孔內水深1.5倍的壓力。③隔水栓應認真細致制作，其直徑和橢圓度應符合使用要求。④完成第二次清孔后，應立即開始灌注混凝土，若因故推遲灌注混凝土，應重新進行清孔，否則可能造成孔內泥漿懸浮的砂粒下沉而使孔底沉渣過厚，并導致隔水栓無法正常工作而發生堵管事故。(3)灌注混凝土過程中鋼筋骨架上浮①主要原因②預防措施b.清孔時孔內泥漿懸浮的砂粒太多，混凝土灌注過程中砂粒回沉在混凝土面上，形成較密實的砂層，并隨孔內混凝土逐漸升高，當砂層上升至鋼筋骨架底部時托起鋼筋骨架。a.混凝土初凝和終凝時間太短，使孔內混凝土過早結塊，當混凝土面上升至鋼筋骨架底時，結塊的混凝土托起鋼筋骨架。c.混凝土灌注至鋼筋骨架底部時，灌注速度太快，造成鋼筋骨架上浮。a.認真清孔，b.當灌注的混凝土面距鋼筋骨架底部1m左右時，應降低灌注速度。c.當混凝土面上升到骨架底口4m以上時，提升導管，使導管底口高于骨架底部2m以上，然后恢復正常灌注速度。(4)樁身混凝土強度低或混凝土離析①主要原因②預防措施a.水泥質量差b.施工現場混凝土配合比控制不嚴c.攪拌時間不夠a.嚴格把好進廠水泥的質量關b.控制好施工現場混凝土配合比c.掌握好攪拌時間與混凝土的和易性(5)樁身混凝土夾渣或斷樁：①主要原因②預防措施a.初灌混凝土量不夠，造成初灌后埋管深度太小或導管根本就沒有進入混凝土。b.混凝土灌注過程拔管長度控制不準，導管拔出混凝土面。c.混凝土初凝和終凝時間太短，或灌注時間太長，使混凝土上部結塊，造成樁身混凝土夾渣。d.清孔時孔內泥漿懸浮的砂粒太多，混凝土灌注過程中砂粒回沉在混凝土面上，形成沉積砂層，阻礙混凝土的正常上升，當混凝土沖破沉積砂層時，部分砂粒及浮渣被包入混凝土內，嚴重時可能造成堵管事故，導致混凝土灌注中斷。a.單樁混凝土灌注時間宜控制在1.5倍混凝土初凝時間內。b.混凝土灌注過程中拔管應由專人負責指揮，并分別采用理論灌入量計算孔內混凝土面和重錘實測孔內混凝土面，取兩者的低值來控制拔管長度，確保導管的埋置深度控制在2?6m。(6)樁頂混凝土不密實或強度達不到設計要求：①主要原因②預防措施a.超灌高度不夠b.混凝土浮漿太多c.孔內混凝土面測定不準a.樁頂混凝土灌注完成后應高出設計標高0.5?1m。b.對于大體積混凝土的樁，樁頂10m內的混凝土還應適當調整配合比，增大碎石含量，減少樁頂浮漿。5c.在灌注最后階段，孔內混凝土面測定應采用硬桿筒式取樣法測定。6)混凝土灌注過程因故中斷混凝土灌注過程中斷的原因較多，在采取搶救措施后仍無法恢復正常灌注的情況下，可采用如下方法進行處理：(1)若剛開灌不久，孔內混凝土較少，可拔起導管和吊起鋼筋骨架，重新鉆孔至原孔底，安裝鋼筋骨架和清孔后再開始灌注混凝土。(2)迅速拔出導管，清理導管內積存混凝土并檢查導管后，重新安裝導管和隔水栓，然后按初灌的方法灌注混凝土，待隔水栓完全排出導管后，立即將導管插入原混凝土內，此后便可按正常的灌注方法繼續灌注混凝土。此法的處理過程必須在混凝土的初凝時間內完成。7)成孔、成樁檢驗(1)鉆孔灌注樁在終孔后，宜采用專用儀器對樁孔的孔位、孔徑、孔形、孔深和傾斜度進行檢驗；清孔后，應對孔底的沉淀厚度進行檢驗。采用鉆桿測斜法量測樁的傾斜度時，量測應從鉆孔平臺頂面起算至孔底。(2)對樁身的完整性進行檢驗時，檢測的數量和方法應符合設計或合同的要求。宜選擇有代表性的樁采用無破損法進行檢測，重要工程或重要部位的樁宜逐樁進行檢測；設計有要求或對無破損法檢測和樁的質量有疑問時，應采用鉆取芯樣法對樁進行檢測。2.4.2現澆預應力(鋼筋)混凝土連續梁施工技術2.懸臂澆筑法連續梁懸臂澆筑流程：施工準備→0號塊支架搭設、預壓→0號塊混凝土澆筑→0號塊預應力鋼束張拉→墩梁臨時固結→組拼掛籃→掛籃預壓→對稱懸