王婷茹主講CRTSIII型板式無砟軌道精調《無砟軌道精調技術》1無砟軌道的分類及發展2CRTSI型板式無砟軌道3CRTSII型板式無砟軌道4CRTSIII型板式無砟軌道目錄CONTENTS無砟軌道發展的必要性一、無砟軌道的分類與發展高平順性高穩定性運用高精度和高可靠性的軌道部件；鋪設高精度；良好的養護維修質量。軌道結構系統性和耐久性，保持軌道長期穩定；確定軌道合理剛度，維持沿軌道基礎剛度分布均勻性；減少垂向荷載；保持沿線路縱向軌道彈性均勻性，控制不均勻沉降。一、無砟軌道的分類與發展無砟軌道結構的特點：優點：軌道穩定性好，幾何形位能持久保持，線路養護維修工作量顯著減少；長波不平順好，軌道彈性均衡穩定，可提高乘坐舒適性；耐久性好，軌道使用壽命長；橫向阻力提高；結構高度低，自重輕，可降低隧道凈空，減少橋梁二期恒載；壽命周期成本低；通過少維修、提高線路使用率，減少對運輸的干擾，從而減小發生事故的隱患；道床整潔美觀，無道砟飛散帶來的一系列問題。缺點：初期投資和綜合效益的問題；噪聲問題；軌道彈性問題；修理和修復問題；一、無砟軌道的分類與發展無砟軌道結構的發展：CRTS:Chinarailwaytracksystem一、無砟軌道的分類與發展二、CRTSI型板式無砟軌道CRTSI型板式----哈大客專(哈爾濱至大連)、滬寧城際(上海至南京)、海南東環、哈齊客專(哈爾濱至齊齊哈爾);軌道板二、CRTSI型板式無砟軌道預制軌道板：普通混凝土框架板（RF）預應力混凝土平板（P）預應力混凝土框架板（RF）寬度2400mm，厚度不小于190mm（嚴寒地區增加至200mm），標準軌道板長度4962mm。軌道板兩端中部設半圓形缺口，半徑為300mm。采用了后張預應力二、CRTSI型板式無砟軌道CA砂漿二、CRTSI型板式無砟軌道CA砂漿水泥瀝青砂漿（cementasphaltmortar，簡稱CA砂漿）是高速鐵路CRTS型板式無砟軌道的核心技術，是一種由水泥、乳化瀝青、細骨料、水和多種外加劑等原材料組成，經水泥水化硬化與瀝青破乳膠結共同作用而形成的一種新型有機無機復合材料。二、CRTSI型板式無砟軌道扣件系統二、CRTSI型板式無砟軌道扣件系統二、CRTSI型板式無砟軌道凸型擋臺二、CRTSI型板式無砟軌道凸型擋臺樹脂填縫二、CRTSI型板式無砟軌道底座板混凝土強度等級C40底座板厚度300mm寬度根據軌道板尺寸計算三、CRTSII型板式無砟軌道京津城際(北京至天津)、京滬(北京至上海)、京石武(北京至石家莊至武漢)、寧杭客專(南京至杭州)、合蚌客專(合肥至蚌埠)、津秦客專(天津至秦皇島)、杭甬客專(杭州至寧波)杭長客專(杭州至長沙);CRTSⅡ型板式三、CRTSII型板式無砟軌道CRTSⅡ型板式結構特點連續軌道結構；兼得板式軌道的施工效率和枕式軌道的定位方便；精確打磨承軌槽；大橋地段的軌道結構太復雜，造價偏高；維修不方便。三、CRTSII型板式無砟軌道軌道板混凝土強度等級不低于C55水泥瀝青砂漿充填層厚度30mm。彈性模量5000-10000MPa三、CRTSII型板式無砟軌道軌道板三、CRTSII型板式無砟軌道

路基段水硬性支撐層三、CRTSII型板式無砟軌道

橋梁段結構特點摩擦板、兩布一膜滑動層、擠塑板、限位臺座四、

CRTSⅢ型板式無砟軌道

成灌快速鐵路(Chengdu-DujiangyanFastRailway)，簡稱成灌快鐵，又稱成灌線，是成都市域鐵路的第一條線路，也是成都市軌道交通系統中投入運營的第一條線路。該線起于成都站(火車北站)，正線經成都鐵路西環線，之后沿國道317線向西延伸，至成都縣級市都江堰市(舊稱灌縣，簡稱"灌")后向南延伸，止于都江堰市青城山站。四、

CRTSⅢ型板式無砟軌道四、CRTSⅢ型板式無砟軌道軌道板CRTSⅢ型軌道板屬雙向先張預應力板，鄭徐客運專線首次大規模采用CRTSⅢ型雙向先張預應力軌道板，軌道板以P5600、P4856、P4925三種為基本板型，另有多種配板板型，以滿足非標簡支梁、曲線等特殊地段的布板設計要求。自重（不計扣件）約6.5～7.5t。四、CRTSⅢ型板式無砟軌道自密實混凝土自密實混凝土(SelfCompactingConcrete)，也有人稱為高流態混凝土(HighlyFluidizedConcrete)，指混凝土拌合物主要靠自重，不需要振搗即可充滿模型和包裹鋼筋，屬于高性能混凝土的一種。該混凝土流動性好，具有良好的施工性能和填充性能，而且骨料不離析，混凝土硬化后具有良好的力學性能和耐久性。四、CRTSⅢ型板式無砟軌道扣件系統四、CRTSⅢ型板式無砟軌道扣件系統四、CRTSⅢ型板式無砟軌道扣件系統四、CRTSⅢ型板式無砟軌道底座板底座為一種單元結構路基上使用時，底座板長度相當于三塊軌道板的長度，橋梁上一塊板的長度，隧道內相當于四塊板的長度避免連續式軌道內的巨大溫度力避免尺寸太小造成的位置不穩定底座板寬度2700mm軌道中心處底座厚度153mm1.底座板施工

施工前根據線路平、縱斷面資料，確定底座標高。注意消除因線路縱坡及平面曲線引起的誤差，必要時對軌道板板縫寬度進行調整。底座施工前，除按技術要求放出底座中心線外，應同時在底座基面上放樣底座邊線、伸縮縫位置和凹槽中心線位置（彈出凹槽底部邊線），以便于作業。1.1施工準備1.2底座基面處理與驗收橋面預埋套筒清理缺損套筒處補植筋清掃作業面，梁面隧道檢查拉毛情況1.3鋼筋網片加工與現場安裝架立筋、U形筋安裝滿足設計要求鋼筋網片集中加工再進入現場備用橋上先放置底層網片再擰入連接鋼筋1.4安裝底座模板及限位凹槽模板凹槽模板獨立安裝底座單元設置寬度20mm伸縮縫底座模板和凹槽模板為組合結構，凹槽位置依賴側模定位1.5澆筑底座混凝土第一次收面控制橫向排水坡泵車澆筑1.6底座混凝土養護下層覆蓋薄膜覆蓋補水養護1.7底座嵌縫施工填縫密封安裝嵌縫板施工效果2.隔離層及彈性墊層施工

施工前按規范要求對底座寬度、厚度、中心線位置、高程、表面平整度進行驗收；對凹槽相對位置、深度、底面平整度進行驗收。必要時予以處理。隔離層土工布、橡膠彈性墊板、膠粘劑、封口膠帶已通過進場驗收。2.1施工準備2.2中間隔離層施工土工布連續鋪設在伸縮縫處未斷開底座底面及凹槽底面滿鋪土工布2.3中間隔離層施工土工布與彈性墊層接口須粘貼嚴密粘貼凹槽四周彈性墊板3.軌道板鋪設

軌道板按布板設計中的規格、數量運輸至鋪設現場。臨時存放要求與板場內相同。在粗鋪前按《暫行技術條件》要求對軌道板外觀質量進行檢查，修補缺陷須滿足要求，確認報廢的軌道板不能上線鋪設。對中間隔離層和彈性墊板施工質量的檢查驗收，如有問題及時整改。3.1施工準備3.2軌道板粗鋪放樣、安裝自密實配筋初鋪軌道板前在土工布上放樣邊線先安裝凹槽鋼筋再安裝防裂網片注意保護層厚度控制3.3軌道板粗鋪在安全支凳上綁扎門型鋼筋縱向筋軌道板提升上橋軌道板粗鋪定位示例3.3軌道板精調精調前利用水平尺粗調軌道板精調精調后設置警示標識4.自密實混凝土灌注

混凝土配合比已確定并得到審批。混凝土攪拌站、運輸設備、灌注漏斗等機具設備準備妥當。軌道板精調已完成，壓板、封邊材料準備到位。所要求的自密實混凝土揭板試驗已完成并通過驗收。4.1施工準備4.2軌道板封邊、固定自密實封邊模板固定粘貼模板布軌道板壓緊固定4.3軌道板下灌注腔潤濕灌注腔必須潤濕。灌注時應濕潤但不積水。4.4混凝土運輸與轉運混凝土攪拌站攪拌輸送車運輸中轉料斗轉運上橋4.4混凝土運輸與轉運混凝土攪拌車現場攪拌（試驗型）中轉料斗轉運上橋4.5自密實混凝土灌注灌注臺架就位灌注漏斗對接灌注孔自密實混凝土灌注4.5自密實混凝土灌注L型儀通過性試驗J環擴展度試驗軌道板灌注時位移觀測4.5自密實混凝土灌注觀察孔觀察灌注效果排氣口確定停止灌注時間4.5自密實混凝土灌注氣溫較低時覆蓋養護自密實脫模后涂刷養護劑并粘貼薄膜保濕保溫養護4.6軌道板位置精度復測軌道板灌注完成后及時利用精調軟件檢測軌道板鋪設平順性，掌握成品偏差情況和工藝偏差規律，高度關注是否存在系統誤差，避免大面積測量成果系統性錯誤。總結經驗、編制糾偏措施，必要時采取糾偏措施，消除超差現象，有效控制軌道精調時軌料的不合理消耗。4.7灌注自密實混凝土后軌道板位置要求灌注后軌道板位置允許偏差序號檢查項目允許偏差（mm）備注1高

程±22中

線23相鄰軌道板接縫處承軌臺頂面相對高差1不允許連續3塊以上軌道板出現同向偏差4相鄰軌道板接縫處承軌臺頂面相對平面位置15軌道板縱向位置曲線地段5直線地段10知識回顧CRTSI型、II型和III型板式無砟軌道結構和施工區別？01CRTSIII型板式無砟軌道結構組成包括哪些？02CRTSI型雙塊式無砟軌道精調需要的設備有哪些？03目錄CONTENTS1精調設備2精調方法3精調實例TS16全站儀工控機及精調軟件標架精調爪一、精調設備二、精調方法一定、二測、三傳、