任務2城市軌道交通傳輸系統構成項目一認識傳輸系統

任務2城市軌道交通傳輸系統的構

1.2.1城市軌道交通通信系統

1.城市軌道交通通信系統組成

通信系統不是單一子系統，而是由多個獨立而又相互關聯的子系統組合。目前城市軌道交通專用通信系統主要包括以下子系統：傳輸系統、公務電話系統、專用電話系統、無線通信系統、廣播系統、閉路電視監控系統、乘客信息系統、視頻會議系統、時鐘系統、集中網絡管理系統、地鐵信息管理系統、電源及接地系統、通信光纜/電纜及其他等。2.城市軌道交通通信系統各子系統作用

（1）傳輸系統

城市軌道交通傳輸系統能迅速、準確、可靠地傳送地鐵運營管理所需各種信息。傳輸系統采用技術先進、安全可靠、經濟實用、便于維護的光纖數字傳輸設備組網，構成具有承載語音、數據及圖像的多業務傳輸平臺，并具有自愈環保護功能。

目前城市軌道交通傳輸系統普遍采用MSTP設備，隨著信息化程度的不斷提高，對數據傳輸要求高帶寬、低時延，通道保護智能化高，會采用更先進的OTN傳輸設備。

2.城市軌道交通通信系統各子系統作用

（2）公務電話系統

公務電話主要為運營、管理和維護部門之間的公務通信以及與公用電話網用戶的通信聯絡，向地鐵用戶提供話音，非話音及各種新業務。

公務電話系統按車輛段、車站兩級結構進行組網，由設置在車輛段和車站的數字程控交換機、電話機及各種終端配線架等輔助設備構成。兩相鄰車站交換機通過實回線模擬中繼相連，一旦車輛段交換機、傳輸設備及光線路發生故障車站內部通信仍能保證，站間行車電話、軌旁電話等仍能暢通，不影響列車運營。

（3）專用電話系統

專用電話系統是為列車運行、調度指揮、防災報警等提供安全可靠、迅速通信的重要系統，專用電話系統是由調度電話、站間行車電話、站內電話、站場電話四部分組成并設置總調度員，協調和監視OCC（控制中心）行車調度員、環控調度員、維修調度員、電力調度員的控制操作。

調度電話：設行車調度、電力調度、環控調度、維修調度四種調度電話行車調度電話：用于控制中心行車調度員與各車站、車輛段值班員及行車業務直接有關的工作人員進行業務聯絡電力調度電話：用于控制中心電力調度員與主變電所牽引變電所、降壓變電所及其它地方需要熱線通信的工作人員進行業務聯絡。環控（防災）調度電話：供控制中心防災值班員與各車站、車輛段防災值班員之間聯絡之用。維修調度電話：控制中心值班員與各車站、車輛段維修人員之間直接通信聯絡（4）無線通信系統

目前城市軌道交通無線通信系統普遍采用800M數字集群通信系統，數字集群通信系統，是由多基站的集群系統形成一個有線、無線相結合的網絡。車輛段范圍獨立設置為一個基站覆蓋區。

無線通信系統主要由中心交換控制設備、調度服務器,調度臺、維護終端、基站、車站固定臺、車載臺、手持臺,錄音設備、直放站、天饋系統等組成，控制中心與各車站，車輛段之間的語音和數據信道由傳輸網絡提供。

（5）廣播系統

廣播系統主要用于城市軌道交通運營時對乘客進行公告信息廣播，發生災害時兼做救災廣播，以及運營維護廣播之用，廣播系統由車站廣播、車輛段廣播及控制中心廣播這三個相互獨立的子系統組成。控制中心可對各車站廣播，并可以監測各車站及車輛段廣播設備的運行狀態。（6）閉路電視監控系統

為車站值班員對車站的站廳、站臺等主要區域進行監視；為列車司機對相應站臺旅客上、下車等情況進行監視本列車上乘客的情況進行監視；為車輛段的有關值班員對該段/場內的重要區域進行監視；為中心調度員提供對各車站（主變電所）車輛段及列車相關區域進行監視

閉路電視監控系統在車站的前端攝像機獲取的圖像信息應通過視頻分配器分別傳給運營閉路電視監控系統和城市軌道交通公安監視系統。

（7）乘客信息系統

乘客信息系統（PISPassengerInformationSystem）是依托多媒體網絡技術，以計算機系統為核心，通過設置在站廳、站臺、列車客室的顯示終端，讓乘客及時準確地了解列車運營信息和公共媒體信息的多媒體綜合信息系統；（8）時鐘系統

時鐘系統為控制中心調度員、車站值班員、各部門工作人員及乘客提供統一的標準時間信息，為城市軌道交通的通信系統及其它系統提供統一的時間信號;時鐘系統由中心一級母鐘、站（段）二級母鐘及子鐘構成（9）集中網絡管理系統

通信網絡管理系統是利用計算機網絡技術和計算機本身的高速數據處理能力，對通信中的各子系統進行集中管理將各子系統的運行狀態集中反映到控制中心的計算機上，使通信維護人員能及時、準確了解整個通信系統設備的運行狀態和故障信息，以便于處理。（10）電源系統

通信電源系統主要為控制中心、車站及車輛段通信、綜合監控、自動售檢票系統及門禁系統設備提供高質量、高可靠的電源供應，保證在主電源故障（中斷或發生超限波動）的情況下，這幾個系統的設備在規定的時間內仍能正常工作電源系統主要功能：

不間斷供電功能：UPS電源能對各子系統的設備進行不間斷地供電。

后備供電功能：市電故障后，UPS電源設備能持續工作一段時間（電池組后備供電時間），由免維護電池為各系統負載供電。

（11）通信光纜/電纜

通信光纜/電纜主要包括區間光纜、區間電纜、地區光纜和市話電纜。

區間光纜采用雙徑路敷設，即在線路上、下行車方向的右側各敷設一條大芯數（一般為48-60芯）的干線光纜，作為車站、車輛段與控制中心之間通信的媒介。

（11）通信光纜/電纜

通信光纜/電纜主要包括區間光纜、區間電纜、地區光纜和市話電纜。

區間電纜采用雙徑路敷設，即在線路上下行車方向的右側各敷設一條干線電纜（與光纜同徑路），一般為30對左右0.7mm線徑，作為車站之間、車站和車輛段之間的備用調度電話分機、站間行車電話和區間電話的備用通信媒介。

（11）通信光纜/電纜

通信光纜/電纜主要包括區間光纜、區