鐵路信號系統設備概述主講人：楚彩虹《鐵道信號與通信》鐵路信號概述01.鐵路信號的組成02.鐵路信號基本設備03.鐵路信號控制系統04.01鐵路信號概述鐵路信號概述廣義的鐵路信號是鐵路運輸系統中，保證行車安全、提高區間和車站通過能力以及編解能力的手動控制、自動控制及遠程控制技術的總稱，它包括車站信號、區間信號、機車信號、道口信號、駝峰信號等。泛指整個專業，行內一般簡稱信號專業鐵路信號概述狹義的鐵路信號是在行車、調車工作中，對行車有關人員指示運行條件而規定的物理特征符號專指信號機02鐵路信號的組成信號設備器材鐵路信號的組成鐵路信號包括：鐵路信號系統和鐵路信號設備、器材繼電器信號機軌道電路轉轍機應答器控制臺電源屏……信號系統車站聯鎖區間閉塞列車運行控制駝峰調車控制行車調度指揮控制道口信號信號微機監測……03鐵路信號基本設備它們是各種信號系統中不可缺少的組成部分信號機用以形成信號顯示，防護進路，指示列車和調車車列的運行條件鐵路信號基本設備——信號機為指示列車運行及調車作業的命令，鐵路必須根據需要設置各種信號機和信號表示器鐵路信號基本設備——軌道電路它用來監督線路上是否有車占用、線路是否完整，以及將列車運行與信號顯示聯系起來，即通過軌道電路向列車傳遞行車信息。軌端絕緣送電端軌端接續線受電端鋼軌線路引接線電纜盒限流器軌道電路（受電設備）軌道絕緣軌道電路是利用鋼軌作為導體，兩端加以機械絕緣(或電氣絕緣)，接上送電和受電設備構成的，使電流在軌道的一定范圍內流通而構成的電路。轉轍機完成道岔的轉換和鎖閉，是直接關系行車安全的關鍵設備。道岔轉換的電動方式，是由各類動力轉轍機轉換和鎖閉道岔，易于集中操縱，實現自動化。鐵路信號基本設備——轉轍機鐵路信號基本設備——電源屏供給穩定、可靠、符合使用條件的各種交、直流電源信號系統的供電裝置穩定可靠安全控制臺是車站值班員指揮列車運行和調車作業的控制中心用來控制道岔的轉換和信號的開放，并對進路、信號、道岔進行監督鐵路信號基本設備——控制臺鐵路信號基本設備——計軸器和應答器計軸器計軸器是對列車通過鐵路線路某一點（計軸點）的車軸數量進行計數的檢測設備。既檢查線路空閑，又可判斷列車運行速度。應答器應答器是一種地面向列車傳輸信息的點式設備，分為無源應答器和有源應答器。它用于接通或斷開電路，構成信號邏輯電路，控制信號機和轉轍機等的動作在鐵路信號系統中廣泛使用各種繼電器鐵路信號基本設備——繼電器繼電器是一種電勵開關，就是一個帶節點的電磁鐵，是自動控制中常用的電器04鐵路信號控制系統鐵路信號控制系統——車站聯鎖為了列車在站內安全運行，避免列車沖突，就必須使信號機、進路和道岔三者之間有著一定相互制約關系，這種關系稱為聯鎖。鐵路信號控制系統——車站聯鎖車站聯鎖，用來控制和監督車站的道岔、進路和信號，并實現它們之間的聯鎖關系，操縱道岔和信號機。目前，聯鎖系統主要有繼電集中聯鎖和計算機聯鎖。鐵路信號控制系統——區間閉塞為保證區間行車安全，要求按照一定的方法組織列車在區間的運行，稱為行車閉塞法，簡稱閉塞。區間閉塞是保證區間行車安全、提高運輸效率的系統。按閉塞方式的不同，閉塞設備主要有半自動閉塞自動站間閉塞自動閉塞鐵路信號控制系統——列車運行控制機車信號、列車運行監控記錄裝置和列車運行超速防護系統都屬于列車運行控制系統。列車運行控制系統自動控制列車運行，用來保證行車安全，并以最佳運行速度駕駛列車。鐵路信號控制系統——列車調度指揮和調度集中系統列車調度指揮系統（TDCS）為調度人員提供先進的調度指揮和處理手段，及時提供豐富、可靠的信息和決策依據，提高其應變能力。從而提高行車指揮的技術水平，并改善調度人員的工作條件和環境，改善鐵路運輸服務質量。調度集中（CTC）除了TDCS的功能外，主要要完成遙控功能，即由行車調度員在調度所遠距離地集中控制本區段內各站的信號機和道岔，辦理接、發車進路。鐵路網中，凡用于辦理大量貨物列車作業的，并為此設置專用調車設備的車站稱為編組站。鐵路信號控制系統——駝峰調車控制駝峰是編組站的主要特征，它是地面上修筑的猶如駱駝峰背形狀的小山丘，設計成適當的坡度，鋪設鐵路，利用車輛的重力和駝峰的坡度所產生的位能輔以機車推力來解體列車的一種調車設備。鐵路信號控制系統——區間閉塞鐵路和公路在同一平面內的交叉空間稱為鐵路道口，簡稱道口。道口信號是指示道路上的車輛、行人通過或禁止通過道口的聽覺和視覺信號。道口信號是保證道口安全的重要設備。在無人看守道口它向道路方面顯示能否通過道口的信號在有人看守的道口它自動通知看守人員列車的接近鐵路信號控制系統——信號微機監測傳統信號設備不具備實時的電氣特性自診能力，不能預判故障、不能將行車信息長時間存儲、回放。信號集中監測設備就是電務安全的“黑匣子”，是信號檢修技術的重大突破，是鐵路安全行車的重要保障設