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塞拉門的特點和分類主講人：孫海莉目前我國25G、25T型車使用的塞拉門通常采用手動塞拉門和電控氣動塞拉門，電控氣動塞拉門驅(qū)動方式為氣動，控制方式為電控,能實現(xiàn)本車控制和列車自動化集中控制;手動塞拉門以手為動力,無法實現(xiàn)集中自動化控制,靠加壓裝置增加密封力,結(jié)構(gòu)簡單,價格便宜.下面就25型車電控氣動塞拉門作些簡介。電控氣動塞拉門定義:門在開啟和關(guān)閉過程中,門扇沿導(dǎo)軌運行;門關(guān)閉后與門框塞緊,并與車體外側(cè)面并齊;門開啟后與車體相并行.塞拉門概述鐵路客車的塞拉門分為內(nèi)塞拉門和外塞拉門兩種。分別由車內(nèi)或車外塞入門口處。日本采用內(nèi)塞拉門，歐、美一些國家大多采用外塞拉門。我國目前采用的是外塞拉門。塞拉門分類門鎖為雙重閉鎖，另設(shè)獨立的保險鎖（隔離鎖），安全可靠。門扇采用鋁蜂窩復(fù)合結(jié)構(gòu)，其優(yōu)點是重量輕、強度高、密封性能好，隔音、隔熱。門系統(tǒng)的移動承載機構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡潔，運動阻力小，安裝方便，可靠性高等優(yōu)點。車門系統(tǒng)具有防擠壓和列車速度大于5km/h自動鎖閉功能（5km/h信號由車輛提供）；另外，可實現(xiàn)整列車門系統(tǒng)的集中控制。門系統(tǒng)的狀態(tài)顯示和自診斷功能。門系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計，適用范圍廣。電控氣動塞拉門優(yōu)點最大海拔高度 2000m環(huán)境溫度

－40℃～＋50℃最大相對濕度 98％車輛運行速度： 160km/h適應(yīng)站臺高度： 300mm～1200mm風(fēng)源壓力： 4.5bar～9bar供電電源電壓 DC110V（波動范圍－20%～＋10%）控制電源電壓 DC24V（波動范圍－5%～＋5%）振動條件符合TB/T1335-96《鐵道車輛強度設(shè)計及試驗鑒定規(guī)范》的要求工作環(huán)境門系統(tǒng)主要參數(shù)主要結(jié)構(gòu)尺寸凈開度門框尺寸門扇尺寸通過高：≥1850mm通過寬：≥720mm

門框高:2480mm

門框?qū)挘?30mm門高：2524±3mm門寬：878mm(含前檔膠條)門厚：43±1mm{{{主要性能指標(biāo)重量：≤170kg手動開門力：≤150N開門時間：3～5S關(guān)門時間：3～5S隔音：≥28dB（A）導(dǎo)熱系數(shù)：≤4.5W/m2·K能檢測的最少障礙物：30mm（寬）×60mm（高）,障礙物檢測力：≤150N門頁應(yīng)能承受2.5kPa的均布載荷，同時能承受一個作用于門中心的800N力。車門關(guān)閉后，在車輛有電、有氣的情況下符合TB/T1802-96《鐵道車輛漏雨試驗方法》的要求。非金屬材料符合TB/T2402-93《鐵道客車非金屬材料的阻燃要求》

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