1GB/TXXXXX—202X軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛無(wú)軌電車(chē)的電氣安全本文件規(guī)定了無(wú)軌電車(chē)車(chē)載電氣系統(tǒng)的相關(guān)要求與結(jié)構(gòu)建議，尤其是對(duì)公眾和員工的電氣危險(xiǎn)防護(hù)相關(guān)的要求。當(dāng)無(wú)軌電車(chē)存在特殊要求時(shí)，給出了機(jī)械與功能安全以及防火等方面的建議。本文件適用于無(wú)軌電車(chē)的車(chē)載電氣系統(tǒng)，其標(biāo)稱供電電壓(Un)在DC600V～DC750V之間。本文件涵蓋公共運(yùn)輸用途的車(chē)輛，本文件適用于：——無(wú)軌電車(chē)；——配備車(chē)頂集電器的導(dǎo)向車(chē)輛。本文件不適用于以下車(chē)輛。a)只有內(nèi)部供電系統(tǒng)的電傳動(dòng)車(chē)輛：1)混合動(dòng)力車(chē)輛；2)內(nèi)燃電傳動(dòng)車(chē)輛；3)燃料電池車(chē)輛；4)純電動(dòng)車(chē)輛。b)有安全保護(hù)性接地的車(chē)輛：1)膠輪式通勤列車(chē)；2)獨(dú)立受流軌供電的導(dǎo)向公共汽車(chē)；3)配備單極性受流器的軌道導(dǎo)向公共汽車(chē)。c)公共區(qū)域之外運(yùn)行的車(chē)輛：1)高速公路上的電傳動(dòng)卡車(chē)。本文件不適用于導(dǎo)向軌和受流軌方式受流的車(chē)輛。本文件涉及的系統(tǒng)主要指電氣絕緣接地網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T755旋轉(zhuǎn)電機(jī)定額和性能（GB/T755—2019，IEC60034-1:2017,IDT)GB/T1402軌道交通牽引供電系統(tǒng)電壓(GB/T1402—202X，IEC60850:2014，MOD)GB/T3859半導(dǎo)體變流器（所有部分）[IEC60146(所有部分)]GB/T3859.3—2013半導(dǎo)體變流器通用要求和電網(wǎng)換相變流器第1-3部分：變壓器和電抗器(IECGB/T3859.4—2004半導(dǎo)體變流器包括直接直流變流器的半導(dǎo)體自換相變流器(IEC60146-2:199GB/TXXXXX—202X2GB/T4208—2017外殼防護(hù)等級(jí)（IP代碼）(IEC60529:2013，IDT)GB/T4798.5電工電子產(chǎn)品應(yīng)用環(huán)境條件第5部分：地面車(chē)輛使用(GB/T4798.5—2007，IEC60721-3-5:1997，MOD)GB13094—2017客車(chē)結(jié)構(gòu)安全要求GB/T13870(所有部分)電流對(duì)人和牲畜的效應(yīng)[IEC60479(所有部分)]GB/T13870.2—2016電流對(duì)人和家畜的效應(yīng)第2GB/T13870.4—2017電流對(duì)人和家畜的效應(yīng)第460479-1:2018，IDT)GB/T13870.2電流對(duì)人和家畜的效應(yīng)第2部分：特殊情況(GB/T13870.2—2016，IEC/TS60479-2:2007，IDT)GB/T18216.2交流1000V和直流1500V及以下低壓配電系統(tǒng)電氣安全防護(hù)措施的試驗(yàn)、測(cè)量或監(jiān)控設(shè)備第2部分：絕緣電阻(GB/T18216.2—2021，IEC61557-2:2019，IDT)GB/T18216.8交流1000V和直流1500V以下低壓配電系統(tǒng)電氣安全防護(hù)設(shè)施的試驗(yàn)、測(cè)量或監(jiān)控設(shè)備第8部份：IT系統(tǒng)中絕緣監(jiān)控裝置(GB/T18216.8—2015，IEC61557-8:2007，IDT)GB18384電動(dòng)汽車(chē)安全要求GB/T20234.1電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分：通用要求(GB/T20234.1—2023，IEC62196-1,IDT)GB/T21413(所有部分)軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛電氣設(shè)備[IEC60077(所有部分)]GB/T21413.2—2021軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛電氣設(shè)備第2部分：電工器件通用規(guī)則(IEC60077-2:2017GB/T21413.1軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛電氣設(shè)備第1部分：一般使用條件和通用規(guī)則(GB/T21413.1—2018，IEC60077-1:2017，MOD)GB/T21414軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛電氣隱患防護(hù)的規(guī)定(GB/T21414—2021，IEC61991:2019，MOD)GB/T21563軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛設(shè)備沖擊和振動(dòng)試驗(yàn)（GB/T21563—2018，IEC61373:2010，MOD）GB/T24338(所有部分)軌道交通電磁兼容[IEC62236(所有部分)]GB/T24338.3—2018軌道交通電磁兼容第3-1GB/T24338.4—2018軌道交通電磁兼容第GB/T25118軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛電氣設(shè)備電阻器(GB/T25118—202X，IEC60322:2001，MOD)GB/T25119軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛電子裝置(GB/T25119—2021，IEC60571:2012，MOD)3GB/TXXXXX—202XGB/T25121(所有部分)軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛設(shè)備電力電子電容器[IEC61881(所有部分)]注5：GB/T25121.1—2018軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛設(shè)備電力電子電容器第1部分：紙/塑料薄膜電容器（IECGB/T25121.2—2018軌道交通機(jī)GB/T25122.1軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛用電力變流器第1部分：特性和試驗(yàn)方法(GB/T25122.1—2018，IEC61287-1:2014，MOD)GB/T25123(所有部分)電力牽引軌道機(jī)車(chē)車(chē)輛和公路車(chē)輛用旋轉(zhuǎn)電機(jī)[IEC60349(所有部分)]注6：GB/T25123.1—2018電力動(dòng)機(jī)之外的電機(jī)（IEC60349-1:GB/T25123.2—2018電力牽GB/T25123.3—2011電力牽引軌GB/T25123.4—2015電力牽引軌GB/T28026.1軌道交通地面裝置電氣安全、接地與回流第1部分：電擊防護(hù)措施（GB/T28026.1—2018，IEC62128-1:2013，MOD）GB/T28046.2道路車(chē)輛電氣及電子裝備的環(huán)境條件和試驗(yàn)第2部分:電氣負(fù)荷(GB/T28046.2—2019，ISO16750-2:2012，MOD)GB/T28046.3道路車(chē)輛電氣及電子裝備的環(huán)境條件和試驗(yàn)第3部分:機(jī)械負(fù)載(GB/T28046.3—2011，ISO16750-3:2007，MOD)GB/T32347.1軌道交通設(shè)備環(huán)境條件第1部分：機(jī)車(chē)車(chē)輛設(shè)備(GB/T32347.1—2015，IEC62498-1:2010，MOD)GB/T32350.1—202X軌道交通絕緣配合第1部分：基本要求電工電子設(shè)備的電氣間隙和爬電距離(IEC62497-1:2010，MOD)注7：GB/T32350.1—202XGB/T32577軌道交通有人環(huán)境中電磁發(fā)射限值與測(cè)量(GB/T32577—202X，IEC62597:2019，MOD)GB/T34571軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛布線規(guī)則（GB/T34571—2024，IEC62995:2018，MOD）GB/T44386軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛車(chē)載牽引鋰離子電池(GB/T44386-2024,IEC62928:2017，MOD)GB/T44991軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛制成后投入使用前的試驗(yàn)方法(GB/T44991—2025，IEC61133:2016，MOD）TB/TXXXX.5機(jī)車(chē)車(chē)輛防火第5部分：電氣設(shè)備防火安全要求IEC61111帶電作業(yè)電氣絕緣紡織物（Liveworking—Electricalinsulatingmatting）EN50110（所有部分）電氣設(shè)備的操作(Operationofelectricalinstallations)EN50178電力裝置電子設(shè)備(Electronicequipmentforuseinpowerinstallations)3術(shù)語(yǔ)和定義GB/TXXXXX—202X4GB/T1402、GB13094—2017和GB/T32350.1—202X界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。3.1無(wú)軌電車(chē)trolleybus運(yùn)行在公共區(qū)域、人員可以觸及、由外部電源（架空接觸網(wǎng)）供電、底架沒(méi)有安全保護(hù)性接地（且有橫向運(yùn)行范圍或被導(dǎo)向）的輪胎式車(chē)輛。3.2集電器系統(tǒng)current-collectionsystem安裝在車(chē)頂，在靜止和運(yùn)行狀態(tài)下從架空接觸網(wǎng)獲取電流供給車(chē)輛設(shè)備的所有部件。3.3車(chē)體mass<無(wú)軌電車(chē)>電氣部分可觸及且在正常情況下不通電的導(dǎo)電部分，但可在故障情況下導(dǎo)電。注1：5.4.1定義的設(shè)備是正常車(chē)輛部件3.4中間殼體intermediatemass雙重絕緣設(shè)備（保護(hù)、外殼等）絕緣部件之間公眾不能觸及的導(dǎo)電部分。3.5基本絕緣basicinsulation<無(wú)軌電車(chē)>為了人身安全在通電的電氣部件與中間殼體之間提供防電壓基本保護(hù)的絕緣。3.6附加絕緣supplementaryinsulation<無(wú)軌電車(chē)>為了人身安全在中間殼體與車(chē)輛車(chē)體之間設(shè)置的絕緣。3.7雙重絕緣doubleinsulation具有基本絕緣與附加絕緣的絕緣。[來(lái)源：GB/T2900.1—2008，3.5.72，有修改]3.8功能絕緣functionalinsulation<無(wú)軌電車(chē)>不用于人身安全，確保車(chē)輛功能的最低要求的絕緣。GB/TXXXXX—202X53.9標(biāo)稱電壓nominalvoltage系統(tǒng)指定的基本特性參數(shù)值。3.10額定電壓范圍ratedvoltagerange<無(wú)軌電車(chē)>規(guī)定設(shè)備使用、施加試驗(yàn)和應(yīng)用類別并與額定電流相關(guān)的電壓范圍。3.11最高持續(xù)電壓highestpermanentvoltage長(zhǎng)時(shí)間存在的最高電壓值。[來(lái)源：GB/T1402—202X，3.4]3.12額定絕緣電壓ratedinsulationvoltage<無(wú)軌電車(chē)>與爬電距離相關(guān)且任何情況下不小于額定電壓UNe的介電試驗(yàn)的電壓值。注：當(dāng)買(mǎi)方不規(guī)定額定絕緣電壓值時(shí)，額定絕緣電壓假定等于GB3.13工頻耐受電壓power-frequencytestvoltage根據(jù)規(guī)定的條件和時(shí)間進(jìn)行試驗(yàn)時(shí),設(shè)備應(yīng)能耐受的正弦工頻電壓的方均根值。[來(lái)源：GB/T2900.57—2008，604-03-40]3.14最高非持續(xù)電壓highestnon-permanentvoltage在一定時(shí)間限度內(nèi)存在的最高電壓值。[來(lái)源：GB/T1402—202X，3.5]3.15過(guò)電壓overvoltage任何峰值超過(guò)正常運(yùn)行條件下最大穩(wěn)態(tài)電壓所對(duì)應(yīng)峰值的電壓。GB/TXXXXX—202X6[來(lái)源：GB/T1402—202X，3.6]3.16長(zhǎng)時(shí)限過(guò)電壓long-termovervoltage由于低阻抗現(xiàn)象，通常瞬時(shí)升高持續(xù)時(shí)間在20ms以上的大于Umax2的電壓。[來(lái)源：GB/T1402—202X，3.7，有修改]3.17最高長(zhǎng)時(shí)限過(guò)電壓highestlong-termovervoltage在長(zhǎng)時(shí)限過(guò)電壓持續(xù)時(shí)間20ms所出現(xiàn)的電壓最高值。[來(lái)源：GB/T1402—202X，3.10，有修改]3.18脫線dewirement車(chē)輛運(yùn)行時(shí)集電器一個(gè)或兩個(gè)極從架空接觸網(wǎng)突然且永久分離。3.19架空接觸網(wǎng)overheadcontactline接觸懸掛catenary安裝在車(chē)輛限界的上限界之上或之外，通過(guò)車(chē)頂集電器為牽引單元提供電能的接觸網(wǎng)。[來(lái)源：GB/T2900.36—2021，3.33，有修改]3.20額定沖擊電壓ratedimpulsevoltage制造商對(duì)設(shè)備或其某個(gè)部件規(guī)定的沖擊耐受電壓值，以表征其絕緣對(duì)瞬時(shí)過(guò)電壓的規(guī)定耐受能力。注：U大于或等于工作峰值電壓[來(lái)源：GB/T32350.1—202X，3.4.7]4電壓及電壓等級(jí)分類4.1電壓4.1.1概述本文適用于GB/T1402規(guī)定的直流電壓網(wǎng)絡(luò)，電壓的定義符合GB/T1402和GB/T32350.1—202X。4.1.2運(yùn)行電壓GB/TXXXXX—202X7設(shè)備應(yīng)能在表1中規(guī)定的架空接觸網(wǎng)系統(tǒng)電壓下運(yùn)行。表1標(biāo)稱電壓及其允許值UU（DC）U（DC）4.1.3絕緣電壓和試驗(yàn)電壓絕緣應(yīng)根據(jù)GB/T32350.1—202X并參考表2進(jìn)行設(shè)計(jì)和測(cè)試。表2連接到接觸線的電路的標(biāo)稱電壓（Un）、額定沖擊電壓（UNi）和短時(shí)工頻耐受電壓UaUU4.1.4過(guò)電壓設(shè)備應(yīng)能承受表3規(guī)定的架空接觸網(wǎng)系統(tǒng)過(guò)電壓。表3過(guò)電壓U75012704.2電壓等級(jí)分類根據(jù)GB/T21414，電壓等級(jí)應(yīng)符合表4的規(guī)定。表4電壓等級(jí)單位為伏特標(biāo)稱電壓UⅠUUⅡⅢGB/TXXXXX—202X85無(wú)軌電車(chē)結(jié)構(gòu)5.1保護(hù)與電氣安全準(zhǔn)則5.1.1直接接觸與間接接觸的防護(hù)規(guī)定無(wú)軌電車(chē)設(shè)計(jì)和制造時(shí)應(yīng)采用最佳準(zhǔn)則和布局以保證將所有接觸電壓降至非危險(xiǎn)等級(jí)，在相關(guān)電壓達(dá)到危險(xiǎn)等級(jí)之前應(yīng)檢測(cè)泄漏電壓。接觸電壓限值應(yīng)符合GB/T28026.1的規(guī)定。沖擊電壓限值應(yīng)符合GB/T13870(所有部分)的規(guī)定。車(chē)輛電氣裝置和設(shè)備的電氣隱患防護(hù)應(yīng)符合GB/T21414的規(guī)定。乘客可觸及的入口區(qū)域（車(chē)門(mén)、車(chē)門(mén)下方）應(yīng)與車(chē)體絕緣或設(shè)置絕緣材料。雙重絕緣的設(shè)計(jì)應(yīng)保證在發(fā)生基本絕緣故障時(shí)不能出現(xiàn)短路。電氣間隙和爬電距離應(yīng)根據(jù)材料和污染等級(jí)來(lái)確定，并符合GB/T32350.1—202X的規(guī)定。車(chē)外安裝的電氣部件，應(yīng)采取措施保護(hù)絕緣的部分不接觸濕氣或灰塵。由于無(wú)保護(hù)性接地系統(tǒng)的最小絕緣阻值要求高（見(jiàn)表5），在無(wú)法采取措施的部件，應(yīng)采用更大的絕緣距離和/或選取其他材料。雙重絕緣及入口區(qū)域（車(chē)門(mén)、車(chē)門(mén)下方）增加的絕緣示意見(jiàn)圖1和圖2。以下三種類型部件接口的基本絕緣應(yīng)擴(kuò)展到雙重絕緣：——機(jī)械安裝的附加絕緣；——供電模塊的附加絕緣；——信號(hào)接口的附加絕緣。安裝有II級(jí)和III級(jí)電壓電路或I級(jí)電源電路區(qū)域的警示標(biāo)志應(yīng)符合GB/T21414的規(guī)定。GB/TXXXXX—202X9圖1車(chē)輛絕緣示意圖GB/TXXXXX—202X）；5——附加絕緣（基本絕緣或功能絕緣通過(guò)外殼表）；圖1車(chē)輛絕緣示意圖（續(xù)）GB/TXXXXX—202X圖2采用雙向絕緣的間接牽引變流器的絕緣示意圖GB/TXXXXX—202X）；5——附加絕緣（基本絕緣或功能絕緣通過(guò)外殼表）；圖2采用雙向絕緣的間接牽引變流器的絕緣示意圖（續(xù)）由于外部絕緣的絕緣電阻受到大氣條件和車(chē)輛的影響因素，有絕緣缺陷的車(chē)輛可能低于人身安全要求的限值。因此，無(wú)論架空接觸網(wǎng)的配置是接地或電氣隔離，車(chē)輛絕緣要求都應(yīng)符合5.1.1的規(guī)定。5.1.2臺(tái)階、立柱、扶手、坡道和站臺(tái)應(yīng)在乘客入口區(qū)域采用絕緣材料，防止跨步電壓觸電。面對(duì)車(chē)門(mén)的臺(tái)階、立柱和扶手應(yīng)與車(chē)體絕緣或采用絕緣材料。殘疾人使用的坡道和站臺(tái)應(yīng)與車(chē)體絕緣。入口區(qū)域應(yīng)設(shè)置雨槽和排水系統(tǒng)。應(yīng)防止水面與車(chē)體的其他部件直接接觸。應(yīng)通過(guò)目視檢查和定期清理確保入口區(qū)域的絕緣性能。目視檢查時(shí)，應(yīng)檢查材料是否有影響介電特性的損傷，例如斷裂、裂縫和小孔（檢查方法見(jiàn)6.2.5）。材料的介電特性應(yīng)符合6.2中基本絕緣的要求。清潔劑不應(yīng)導(dǎo)致絕緣材料出現(xiàn)化學(xué)腐蝕，入口區(qū)域應(yīng)按照6.4要求定期進(jìn)行絕緣檢查。5.1.3車(chē)門(mén)和門(mén)把手除人員不可觸及的控制設(shè)備外，車(chē)門(mén)內(nèi)外表面、車(chē)門(mén)扶手、人站在地面上能觸及到的車(chē)門(mén)周邊扶手、車(chē)門(mén)口一級(jí)踏步表面以及為行動(dòng)不便乘客應(yīng)用的伸縮踏步或折疊踏步表面，應(yīng)與車(chē)體絕緣或由絕緣材料組成。乘客門(mén)宜采用絕緣門(mén)把手或無(wú)門(mén)把手的外開(kāi)滑動(dòng)門(mén)。5.1.4布線III級(jí)電壓供電電纜管道和線槽應(yīng)與I級(jí)和II級(jí)電壓的供電電纜管道隔離，應(yīng)有易于識(shí)別的標(biāo)志。具備雙絕緣電纜管道和線槽中的III級(jí)電壓供電電纜，不同電路的電纜應(yīng)根據(jù)GB/T34571的要求進(jìn)行隔離。儲(chǔ)能裝置到第一個(gè)斷路器的電纜應(yīng)為橙色以易于救援人員識(shí)別。5.1.5開(kāi)門(mén)聯(lián)鎖牽引設(shè)備應(yīng)配備聯(lián)鎖裝置，防止在車(chē)門(mén)處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)車(chē)輛啟動(dòng)。該聯(lián)鎖裝置應(yīng)包含按鈕或類似帶鎖閉裝置的設(shè)備，使司機(jī)能夠解除該功能。在開(kāi)門(mén)時(shí)可斷開(kāi)接觸網(wǎng)供電接觸器。5.1.6漏電檢測(cè)器無(wú)軌電車(chē)應(yīng)配備與供電系統(tǒng)相匹配的漏電檢測(cè)器。GB/TXXXXX—202X當(dāng)供電電路與車(chē)體間絕緣電阻小于允許限值時(shí)，該裝置發(fā)出聲或光報(bào)警信號(hào)。在最大工作電壓下,直流電路絕緣電阻不應(yīng)小于100Ω/V,交流電路不應(yīng)小于500Ω/V。如果直流和交流的Ⅲ級(jí)電壓電路可導(dǎo)電的連接在一起,則應(yīng)滿足絕緣電阻不小于500Ω/V的要求。若交流電路具備附加絕緣,則組合電路至少滿足100Ω/V的要求。泄漏電流IF的靜態(tài)極限值應(yīng)參考GB/T13870.1中的規(guī)定，直流電流為2mA，交流電流為0.5mA。當(dāng)達(dá)到上述限值時(shí)，該裝置可在車(chē)輛靜止時(shí)自動(dòng)斷開(kāi)線網(wǎng)連接并降下集電桿。當(dāng)集電桿主動(dòng)降下且僅靠線路接觸器斷開(kāi)無(wú)法完全斷開(kāi)整個(gè)系統(tǒng)，電氣安全由雙重絕緣和入口區(qū)域的絕緣來(lái)保證。檢測(cè)絕緣電阻值低于預(yù)警限值時(shí)可進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)，這將使乘客的安全水平高于僅進(jìn)行定期維護(hù)的措施，見(jiàn)A.10。漏電檢測(cè)器或相關(guān)的聲光報(bào)警裝置（如有）應(yīng)裝在司機(jī)室，駕駛員易見(jiàn)的位置上。漏電檢測(cè)器應(yīng)具備自診斷功能且符合其安裝設(shè)備的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。漏電檢測(cè)器應(yīng)符合6.5的要求。漏電檢測(cè)器應(yīng)具備基本絕緣和附加絕緣，應(yīng)按GB/T32350.1—202X表B.1要求進(jìn)行定期性介電試驗(yàn)。5.1.7中間殼體絕緣檢測(cè)器車(chē)輛可裝備中間殼體絕緣檢測(cè)器，與5.1.6中規(guī)定的漏電檢測(cè)器組合使用，測(cè)量中間殼體與架空接觸網(wǎng)或車(chē)體的絕緣狀態(tài)進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)。各中間殼體之間應(yīng)電氣隔離。在特殊情況下，功能類似設(shè)備的中間殼體在測(cè)量時(shí)可相互連接。車(chē)輛的中間殼體絕緣檢測(cè)器有助于實(shí)施預(yù)防性維護(hù)，從而提升乘客的安全水平。5.1.8電容器III級(jí)電壓供電的電容器應(yīng)采取設(shè)置放電回路、附加電路或程序等措施確保不存在觸電風(fēng)險(xiǎn)。應(yīng)采用GB/T21414和GB/T25121(所有部分)的相關(guān)規(guī)定措施防止人員無(wú)意中接觸到帶有有害電壓的部件。5.1.9等電位連接與線網(wǎng)絕緣的Ⅲ級(jí)電路，電氣隱患防護(hù)應(yīng)符合GB/T21414的規(guī)定。鉸接的無(wú)軌電車(chē)或連掛車(chē)廂，車(chē)體應(yīng)等電位連接。等電位連接點(diǎn)應(yīng)清晰可見(jiàn)并進(jìn)行標(biāo)記。導(dǎo)體連接和等電位連接標(biāo)識(shí)應(yīng)符合GB/T34571規(guī)定。5.1.10電磁兼容（EMC）車(chē)載電力電子設(shè)備應(yīng)能承受由于傳導(dǎo)騷擾、感應(yīng)騷擾或輻射騷擾和無(wú)線發(fā)射裝置的電場(chǎng)干擾、磁場(chǎng)干擾或電磁干擾引起的危害。車(chē)輛及其附近的場(chǎng)強(qiáng)強(qiáng)度限值應(yīng)符合GB/T24338(所有部分)中的規(guī)定。按照GB/T32577規(guī)定方法測(cè)量的電磁兼容限值應(yīng)符合GB/T24338(所有部分)中的規(guī)定。GB/T24338(所有部分)適用頻率范圍為0GHz～400GHz,且在沒(méi)有要求的頻率不進(jìn)行試驗(yàn)。在附加絕緣失效的情況下，由于功率器件在開(kāi)關(guān)過(guò)程中的瞬態(tài)電壓明顯，干擾抑制措施與獨(dú)立的絕緣距離應(yīng)保證軀體接觸而產(chǎn)生的傳導(dǎo)電流不超出GB/T13870.2規(guī)定的限值。應(yīng)連接車(chē)間車(chē)體的容性耦合點(diǎn)，其感應(yīng)電流不應(yīng)超過(guò)GB/T13870（所有部分）規(guī)定的限值。制造商和運(yùn)營(yíng)商應(yīng)制定電磁兼容管理計(jì)劃并包含基礎(chǔ)設(shè)施與其他系統(tǒng)（例如交通燈）的干擾抑制措施。5.1.11過(guò)電壓保護(hù)GB/TXXXXX—202X供電系統(tǒng)應(yīng)裝備避雷器，以限制大氣過(guò)電壓減少基本絕緣和附加絕緣承受的應(yīng)力。避雷器的參數(shù)應(yīng)由制造商和運(yùn)營(yíng)商協(xié)商確定，并在產(chǎn)品附帶文件中規(guī)定。車(chē)輛上應(yīng)安裝避雷器，以限制供電系統(tǒng)的過(guò)電壓減少功能絕緣承受的應(yīng)力。避雷器的參數(shù)應(yīng)由制造商和運(yùn)營(yíng)商協(xié)商確定，并在產(chǎn)品附帶文件中規(guī)定。5.2Ⅲ級(jí)電壓電氣部件5.2.1一般要求無(wú)軌電車(chē)電力牽引采用III級(jí)電壓供電時(shí)，與架空接觸網(wǎng)相連的電氣部件應(yīng)與車(chē)體間有雙重絕緣，集電桿的集電頭應(yīng)與中間殼體絕緣。電氣和機(jī)械特性應(yīng)符合GB/T21413（所有部分）的要求。5.2.2集電器系統(tǒng)安裝集電器系統(tǒng)時(shí)，帶電部件和車(chē)體之間應(yīng)采用加強(qiáng)絕緣或雙重絕緣。集電器系統(tǒng)的絕緣應(yīng)具有防水結(jié)構(gòu)和防污光滑表面，以增加爬電距離確保集電系統(tǒng)絕緣性能。當(dāng)車(chē)輛速度不低于5km/h時(shí)，車(chē)輛縱向中心線可向左或向右移動(dòng)至接觸網(wǎng)中心線，集電器的限位尺寸要求應(yīng)符合GB13094—2017的D.2要求。集電桿應(yīng)覆蓋足夠的絕緣層確保在電氣連接時(shí)的絕緣性能，防止架空接觸線在脫線時(shí)短路。集電器和車(chē)輛設(shè)備之間的電纜應(yīng)適合在無(wú)軌電車(chē)上使用，電纜布線應(yīng)符合GB/T34571的規(guī)定。當(dāng)電纜布置在集電器系統(tǒng)上時(shí)，不應(yīng)影響集電器系統(tǒng)的正常運(yùn)行，電纜應(yīng)具有耐彎曲、防潮、防曬和抗老化的特性。在供電電壓缺失、相關(guān)電子裝置故障和空氣壓力不足的情況下，集電桿應(yīng)降下（例如通過(guò)繩索）或至少應(yīng)在駕駛員操作臺(tái)上發(fā)出指示信號(hào)。5.2.3雙向絕緣的間接牽引變流器雙向絕緣的間接牽引變流器應(yīng)安裝有隔離變壓器，使線網(wǎng)與其輸出端的Ⅲ級(jí)電壓電氣部件絕緣。雙向絕緣的間接牽引變流器應(yīng)符合GB/T25122.1的規(guī)定。間接牽引變流器應(yīng)采用雙重絕緣。5.2.4牽引電氣設(shè)備一般要求牽引電氣設(shè)備主要由牽引控制器、牽引電動(dòng)機(jī)、牽引與制動(dòng)變流器、電阻器（如裝有，用于啟動(dòng)和/或制動(dòng)）組成。牽引電動(dòng)機(jī)應(yīng)符合GB/T25123(所有部分)的規(guī)定。電機(jī)在車(chē)體上的固定點(diǎn)和與傳動(dòng)輸出的連接處以及其他機(jī)械（冷卻）和電氣接口（傳感器）應(yīng)具有雙重絕緣。如果無(wú)軌電車(chē)線網(wǎng)高壓電源接入端配有雙向絕緣的間接牽引變流器，可不采用雙重絕緣。牽引和制動(dòng)變流器應(yīng)符合如下規(guī)定：a)電力電子設(shè)備應(yīng)符合GB/T25122.1的規(guī)定；b)電工器件符合GB/T21413（所有部分）的規(guī)定；GB/TXXXXX—202Xc)電子控制裝置應(yīng)符合GB/T25119的規(guī)定。設(shè)備應(yīng)安裝在車(chē)身隔間或外殼內(nèi)，并確保適當(dāng)通風(fēng)，且僅限維護(hù)無(wú)軌電車(chē)的工作人員接觸。所有帶電部件相對(duì)于車(chē)輛車(chē)體（底盤(pán)）應(yīng)具有雙重絕緣，除非這些部件與線路電壓實(shí)現(xiàn)了電氣隔離。此外，在通電狀態(tài)下，所有帶電部件均應(yīng)采取防護(hù)措施，防止意外接觸。如果部件帶電，應(yīng)確保其免受意外接觸的保護(hù)。如果無(wú)軌電車(chē)線網(wǎng)高壓電源接入端配有雙向絕緣的間接牽引變流器，其后端的電力電子設(shè)備可不采用雙重絕緣。電阻器電阻器應(yīng)符合GB/T25118的規(guī)定。電阻器安裝時(shí)其帶電部件應(yīng)與車(chē)體有雙重絕緣，并有適當(dāng)隔板或保護(hù)裝置以防止有電時(shí)意外觸及。帶電部件與中間殼體之間的絕緣只有功能絕緣，初級(jí)絕緣應(yīng)符合GB/T25118。當(dāng)電阻器產(chǎn)生的熱量用于駕駛室和/或乘客區(qū)供暖時(shí)，如其管道由金屬材料構(gòu)成，應(yīng)與車(chē)體電氣連接。電阻器的通電部分及其外部絕緣子應(yīng)有適當(dāng)?shù)母舭灞Ｗo(hù)，防止碎片（例如樹(shù)葉）飛入起火和短接絕緣距離。5.2.5與架空接觸網(wǎng)獨(dú)立的電源一般要求無(wú)軌電車(chē)可以配備與架空接觸網(wǎng)不同的輔助電源設(shè)備。該設(shè)備可以是蓄電池組或其他適合為牽引電機(jī)供電的等效裝備。根據(jù)獨(dú)立電源的功率，可以區(qū)分為緊急供電、有限服務(wù)的輔助供電或主供電。緊急電源的使用應(yīng)保證車(chē)輛的制動(dòng)性能與相關(guān)的控制和安全系統(tǒng)功能正常。獨(dú)立電源及其絕緣要求獨(dú)立電源供電時(shí)，電工器件的特性應(yīng)與獨(dú)立電源相匹配。無(wú)軌電車(chē)由架空接觸網(wǎng)供電運(yùn)行，獨(dú)立電源應(yīng)符合A.13的要求并具備雙重絕緣。當(dāng)無(wú)軌電車(chē)線網(wǎng)高壓電源接入端配有雙向絕緣的間接牽引變流器時(shí)，獨(dú)立電源可不采用雙重絕緣。在架空線網(wǎng)供電時(shí)，獨(dú)立電源能通過(guò)開(kāi)關(guān)電器的機(jī)械或電氣聯(lián)鎖裝置與線網(wǎng)隔離，獨(dú)立電源可不采用雙重絕緣。根據(jù)獨(dú)立電源選擇的基本和附加絕緣，接觸器的常開(kāi)觸頭應(yīng)滿足基本絕緣或附加絕緣的要求。應(yīng)對(duì)接觸器的絕緣進(jìn)行檢查。中提到的設(shè)備可用于為牽引電機(jī)供電。無(wú)軌電車(chē)在維護(hù)時(shí)應(yīng)通過(guò)開(kāi)關(guān)、斷路器或電磁開(kāi)關(guān)方式斷開(kāi)獨(dú)立電源。5.2.6輔助機(jī)組接觸網(wǎng)供電的輔助機(jī)組（例如驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的輔助電機(jī)、風(fēng)機(jī)、助力油泵、輔助發(fā)電機(jī)、靜止變流器等）應(yīng)與車(chē)體具有雙重絕緣。無(wú)軌電車(chē)線網(wǎng)高壓電源接入端配有雙向絕緣的間接牽引變流器時(shí)，輔助機(jī)組可不采用雙重絕緣。與接觸網(wǎng)電氣絕緣（具備基本絕緣或附加絕緣）的電路供電的設(shè)備可不設(shè)置絕緣安裝。設(shè)備的基本絕緣應(yīng)符合所連電路額定電壓的基本絕緣。GB/TXXXXX—202X由與接觸網(wǎng)雙重絕緣的電路供電的設(shè)備可無(wú)絕緣安裝。該設(shè)備的基本絕緣與所連電路的額定電壓相關(guān)。輔助機(jī)組采用工業(yè)設(shè)備（電子、變流器、電機(jī)）時(shí)，應(yīng)符合GB/T3859(所有部分)、EN50178、GB/T755的規(guī)定。電氣隱患防護(hù)措施應(yīng)符合GB/T21414的規(guī)定。5.2.7供暖通風(fēng)系統(tǒng)當(dāng)不同用途的小型取暖器或空調(diào)設(shè)備包含有III級(jí)電壓供電的部件時(shí)，應(yīng)滿足5.2.5的要求。當(dāng)風(fēng)道采用導(dǎo)電材料組成時(shí)，應(yīng)與車(chē)體相連。防火要求應(yīng)符合TB/TXXXX.5的規(guī)定。5.2.8電纜III級(jí)電壓電路應(yīng)采用阻燃、低煙無(wú)毒性或低腐蝕性氣體排放的電纜。這些電纜應(yīng)符合GB/T34571并適用于無(wú)軌電車(chē)。電纜連接和布線應(yīng)符合GB/T34571的規(guī)定。防火要求應(yīng)符合TB/TXXXX.5的規(guī)定。在乘客區(qū)或通風(fēng)管道內(nèi)布置的動(dòng)力電纜應(yīng)設(shè)置在金屬線槽內(nèi)。在熔斷器的前端電纜應(yīng)具備雙重絕緣。5.3II級(jí)電壓電氣部件5.3.1一般要求II級(jí)電壓供電的電工器件應(yīng)有兩個(gè)極性且與車(chē)體絕緣。這些電工器件應(yīng)配備具有分?jǐn)嗄芰Φ娜蹟嗥骰蜃詣?dòng)斷路器。不同電壓等級(jí)供電的器件應(yīng)采取適當(dāng)?shù)牟贾靡蕴峁┯行щ姎飧綦x。供電系統(tǒng)的電氣隱患防護(hù)的規(guī)定應(yīng)符合GB/T21414的規(guī)定。5.3.2電纜應(yīng)符合5.2.8的規(guī)定。5.3.3其他電壓等級(jí)電路的隔離與5.3.1中所述部件相關(guān)的電路，若與I類和III類電壓電纜安裝在同一結(jié)構(gòu)上，應(yīng)設(shè)計(jì)合適的隔離安裝。II級(jí)電壓電纜與I級(jí)和III級(jí)電壓設(shè)備的連接點(diǎn)（如有）應(yīng)設(shè)置足夠的間距、機(jī)械保護(hù)和電壓之間的絕緣。不同電壓等級(jí)電路的電纜連接和布線應(yīng)符合GB/T34571的規(guī)定。不同電壓等級(jí)電路應(yīng)有易于識(shí)別的標(biāo)記。5.4I級(jí)電壓電氣部件5.4.1一般要求電氣隱患防護(hù)應(yīng)符合GB/T21414的規(guī)定。I級(jí)電壓供電的電氣部件通過(guò)附加信號(hào)線和數(shù)據(jù)總線互連時(shí)，普通公共汽車(chē)電氣部件（汽車(chē)行業(yè)電氣部件）可適用于無(wú)軌電車(chē)。I級(jí)電壓器件不采用絕緣雙極性供電時(shí)應(yīng)不進(jìn)行耐受電壓和絕緣電阻試驗(yàn)。架空線路具備單極絕緣的無(wú)軌電車(chē)器件應(yīng)采用雙極供電，并通過(guò)額外的電氣隔離電源供電，該電源采用與連接架空接觸線的設(shè)備相同的基本或附加絕緣。中間電位的連接方式應(yīng)進(jìn)行測(cè)試。I級(jí)電壓電氣部件應(yīng)按照GB/T28046.3或GB/T21563進(jìn)行沖擊和振動(dòng)試驗(yàn)。在車(chē)輛內(nèi)安裝的不同電壓等級(jí)供電的電工器件應(yīng)設(shè)計(jì)有效的電氣隔離。GB/TXXXXX—202X5.4.2電纜應(yīng)符合5.2.8的規(guī)定。5.4.3其他電壓等級(jí)電路的隔離應(yīng)符合5.3.3的規(guī)定。6檢查和試驗(yàn)6.1基本信息第6章包含的要求與進(jìn)行的絕緣試驗(yàn)相關(guān)。部件的試驗(yàn)應(yīng)符合相關(guān)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。本文件相關(guān)的電氣試驗(yàn)見(jiàn)GB/T44991—2025：——GB/T44991—2025,7.9電氣絕緣試驗(yàn)；——GB/T44991—2025,7.9.1總體要求；注1：雙重絕緣、電氣間隙和爬電距離的驗(yàn)證按GB/T323——GB/T44991—2025,7.9.2工頻耐壓試驗(yàn)；——GB/T44991—2025,7.9.3絕緣阻抗試驗(yàn)；——GB/T44991—2025,7.10保護(hù)接地和回流電路的檢查。試驗(yàn)可在車(chē)輛上、部件或在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。試驗(yàn)設(shè)備應(yīng)符合GB/T18216.2的規(guī)定。由于交流電壓和直流電壓與脈沖電壓相比，施加時(shí)間更長(zhǎng)，所以交流電壓和直流電壓對(duì)固定絕緣的應(yīng)力更大。產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)考慮到該因素，根據(jù)GB/T32350.1—202X，在施加交流高壓試驗(yàn)或直流高壓試驗(yàn)時(shí)，允許采用較短的試驗(yàn)時(shí)間。宜根據(jù)4.2中規(guī)定的電壓等級(jí)在耐受電壓試驗(yàn)前后進(jìn)行絕緣電阻試驗(yàn)。應(yīng)在出廠試驗(yàn)時(shí)先進(jìn)行介電試驗(yàn)，介電試驗(yàn)應(yīng)按照GB/T32350.1—202X規(guī)定的試驗(yàn)電壓進(jìn)行，重復(fù)的介電試驗(yàn)應(yīng)按照GB/T21413.1的規(guī)定降低試驗(yàn)電壓。制造商應(yīng)規(guī)定和記錄各項(xiàng)試驗(yàn)的泄漏電流極限值，并在產(chǎn)品附帶文件中記錄。絕緣檢查應(yīng)至少每三個(gè)月進(jìn)行一次。另一種方法是根據(jù)運(yùn)營(yíng)里程間隔進(jìn)行，即每行駛15,000公里檢查一次，經(jīng)與運(yùn)營(yíng)商協(xié)商后，可延長(zhǎng)至30,000公里。如果配備了A.10中提到的預(yù)警裝置，并且該報(bào)警裝置處于正常的工作狀態(tài)，則可以延長(zhǎng)里程的檢查間隔。新造無(wú)軌電車(chē)、大修的無(wú)軌電車(chē)和正常運(yùn)行無(wú)軌電車(chē)的絕緣限值見(jiàn)6.4。6.2新造無(wú)軌電車(chē)6.2.1設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)驗(yàn)證應(yīng)根據(jù)第5章的要求對(duì)無(wú)軌電車(chē)的電氣安全進(jìn)行驗(yàn)證，特別是III級(jí)電壓設(shè)備的絕緣，以及架空接觸網(wǎng)供電有雙重絕緣的電路。電氣部件的設(shè)計(jì)文件應(yīng)列出和說(shuō)明應(yīng)進(jìn)行以下電氣試驗(yàn)的各種中間殼體。機(jī)械部件的設(shè)計(jì)文件應(yīng)規(guī)定絕緣材料的電氣間隙、爬電距離和材料特性。試驗(yàn)前應(yīng)按照GB/T44991—2025要求檢查所有線纜及設(shè)備的電氣間隙。電氣間隙的測(cè)量應(yīng)符合GB/T32350.1—202X的規(guī)定。新造車(chē)應(yīng)按照GB/T44991—2025進(jìn)行絕緣出廠試驗(yàn)，日常檢查時(shí)可通過(guò)目視檢查。GB/TXXXXX—202X6.2.2架空接觸網(wǎng)供電的III級(jí)電壓電路與器件的耐壓試驗(yàn)應(yīng)根據(jù)GB/T44991—2025對(duì)與架空接觸網(wǎng)供電的III級(jí)電壓電路與器件進(jìn)行耐壓試驗(yàn)。其他III類電壓等級(jí)的電路，以及基于接觸線電壓不具備足夠絕緣的II類和I類電壓等級(jí)的輔助或控制電路（例如，僅具有其電壓等級(jí)的功能性絕緣應(yīng)歸類為上述電路，并與這些電路一起測(cè)試。本文件不包括功能性絕緣的測(cè)試。應(yīng)從高電壓等級(jí)到低電壓等級(jí)依次進(jìn)行測(cè)試。已經(jīng)測(cè)試的電路不重新連接到其他電路，以防止重復(fù)測(cè)試和由于絕緣電阻并聯(lián)而導(dǎo)致絕緣電阻測(cè)量的失真。試驗(yàn)應(yīng)按以下要求進(jìn)行。a)將已在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行過(guò)耐壓試驗(yàn)并已合格的Ⅲ級(jí)電壓供電的部件切除。制造商應(yīng)給出這些設(shè)備的清單并在產(chǎn)品附帶文件中提供型式試驗(yàn)、出廠試驗(yàn)或其他符合性的報(bào)告（根據(jù)相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的出廠試驗(yàn)電壓可低于項(xiàng)c的要求）。b)將所有其他電路和組件相互連接并接地。c)試驗(yàn)電壓值應(yīng)符合GB/T32350.1—202X表B.1的規(guī)定。d)中間殼體的耐壓試驗(yàn)參考圖3a進(jìn)行。e)按照?qǐng)D3b重復(fù)進(jìn)行各中間殼體與車(chē)體的試驗(yàn)；試驗(yàn)時(shí)應(yīng)移除中間殼體與車(chē)體和其他電路的連接，III級(jí)電壓電路保持絕緣。f)按照?qǐng)D3c重復(fù)對(duì)相互絕緣的中間殼體間進(jìn)行試驗(yàn)。6.2.3與架空接觸網(wǎng)絕緣的III級(jí)電壓電路及部件由獨(dú)立電源施加的耐壓試驗(yàn)與架空接觸網(wǎng)絕緣，與車(chē)體間有基本絕緣或雙重絕緣的III級(jí)電壓供電的電路和部件的耐壓試驗(yàn)應(yīng)按照?qǐng)D3d進(jìn)行。試驗(yàn)電壓值應(yīng)符合GB/T32350.1—202X表B.1的規(guī)定。測(cè)試時(shí)為了保證與架空接觸網(wǎng)供電電路雙重絕緣的供電網(wǎng)的絕緣功能，與車(chē)體的連接應(yīng)隔離。例如三相供電網(wǎng)的情況下，斷開(kāi)供電網(wǎng)中性點(diǎn)及車(chē)體的連接線，實(shí)現(xiàn)接觸網(wǎng)的漏電監(jiān)視和絕緣監(jiān)視。雙重絕緣的試驗(yàn)參數(shù)應(yīng)按照接觸網(wǎng)電壓確定。修理后或耐受電壓試驗(yàn)失敗后，應(yīng)采用85%Ua進(jìn)行第二次試驗(yàn)，以減少試驗(yàn)對(duì)絕緣的應(yīng)力。a)b)圖3試驗(yàn)電路GB/TXXXXX—202X圖3試驗(yàn)電路（續(xù)）6.2.4在II級(jí)電壓電路及部件上由獨(dú)立電源施加的耐壓試驗(yàn)車(chē)輛在按照GB/T44991—2025進(jìn)行試驗(yàn)，II級(jí)電壓供電的電路和部件應(yīng)在新設(shè)備上進(jìn)行試驗(yàn)。當(dāng)II級(jí)電壓電路與接觸網(wǎng)供電的電路間有雙重絕緣時(shí)，試驗(yàn)電壓值見(jiàn)6.2.2。試驗(yàn)應(yīng)按以下要求進(jìn)行：a)將已在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行過(guò)耐壓試驗(yàn)并已合格的II級(jí)電壓供電的部件切除。制造商應(yīng)給出這些設(shè)備的清單并在產(chǎn)品附帶文件中提供型式試驗(yàn)、出廠試驗(yàn)或其他符合性的報(bào)告（根據(jù)相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的測(cè)試電壓可低于項(xiàng)c的要求）。b)將所有其他電路和組件相互連接并接地。c)試驗(yàn)電壓符合GB/T32350.1—202X的表B.1的規(guī)定。6.2.5入口區(qū)域的絕緣試驗(yàn)應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)報(bào)告或證書(shū)對(duì)入口區(qū)域的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、目視檢查和絕緣層結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)收，絕緣層應(yīng)符合IEC61111的規(guī)定。入口區(qū)域的絕緣材料的介電特性和機(jī)械特性應(yīng)提供相關(guān)報(bào)告或證書(shū)。目視檢查應(yīng)由有資質(zhì)的電氣工程師進(jìn)行。應(yīng)通過(guò)目視檢查是否有影響介電特性的損傷，如斷裂、裂縫或小孔。試驗(yàn)前檢查入口區(qū)域與車(chē)體金屬部分的電氣間隙和爬電距離，測(cè)量值應(yīng)符合GB/T32350.1—202X的規(guī)定。6.2.6接觸網(wǎng)供電的III級(jí)電壓電路和部件的絕緣阻值要求應(yīng)進(jìn)行以下試驗(yàn)：a)在車(chē)體和由接觸網(wǎng)供電的電路和部件的絕緣試驗(yàn)參考圖4a）進(jìn)行；b)在中間殼體和由接觸網(wǎng)供電的電路和部件的絕緣試驗(yàn)參考圖4b）進(jìn)行；c)車(chē)體與各中間殼體之間的絕緣試驗(yàn)參考圖4c）進(jìn)行；GB/TXXXXX—202Xd)某一中間殼體與其他所有中間殼體之間的絕緣試驗(yàn)參考圖4d）進(jìn)行。按照6.2.7的要求進(jìn)行測(cè)試，干燥條件下的絕緣電阻R應(yīng)大于等于10MΩ。6.2.7接觸網(wǎng)供電的電路和部件的絕緣試驗(yàn)絕緣電阻測(cè)試應(yīng)在車(chē)輛處于干燥狀態(tài)時(shí)進(jìn)行，如有要求，也應(yīng)在車(chē)輛處于潮濕狀態(tài)時(shí)進(jìn)行。在進(jìn)行6.2.6a）和b）試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)閉合接觸器和開(kāi)關(guān)裝置以保證所有的III級(jí)電氣部件的電路連通。在測(cè)試之前，如果裝置的制造商規(guī)定了這種測(cè)量，則應(yīng)移除漏電檢測(cè)器與車(chē)體的連接（見(jiàn)5.1.6）。試驗(yàn)應(yīng)使用1000V兆歐表測(cè)量。根據(jù)測(cè)量類型，兆歐表應(yīng)按圖4a)、b)、c)或d)連接。b)c)圖4兆歐表連接6.2.8與接觸網(wǎng)絕緣的III級(jí)電壓電路和部件的絕緣電阻要求應(yīng)按照和6.2.3測(cè)量這些電路和部件與車(chē)體的絕緣電阻。干燥條件下的絕緣電阻R應(yīng)大于等GB/TXXXXX—202X當(dāng)這些電路及其部件具備中間殼體時(shí)，應(yīng)按照6.2.6的b）和c）進(jìn)行絕緣試驗(yàn)，中間殼體的絕緣電阻應(yīng)滿足以上要求。6.2.9與接觸網(wǎng)絕緣的III級(jí)電壓電路和部件的絕緣電阻試驗(yàn)絕緣電阻測(cè)試應(yīng)在車(chē)輛處于干燥狀態(tài)時(shí)進(jìn)行，如果要求，也應(yīng)在車(chē)輛處于潮濕狀態(tài)時(shí)進(jìn)行。應(yīng)閉合接觸器和開(kāi)關(guān)裝置以保證所有的III級(jí)電氣部件的電路連通。在測(cè)試之前，若移除了漏電檢測(cè)器與車(chē)體的連接，應(yīng)單獨(dú)對(duì)漏電檢測(cè)器進(jìn)行定期試驗(yàn)。試驗(yàn)應(yīng)使用1000VDC兆歐表測(cè)量。應(yīng)按圖5進(jìn)行測(cè)試。圖5兆歐表連接當(dāng)有中間殼體時(shí)，儀表應(yīng)按圖4b)和圖4c)進(jìn)行連接。可按照6.4定期性絕緣電阻試驗(yàn)中規(guī)定的相同程序進(jìn)行絕緣電阻試驗(yàn)。6.2.10由II級(jí)電壓供電的電路和器件的絕緣電阻要求應(yīng)測(cè)量車(chē)體與II級(jí)電壓供電的所有相互連接電路及部件之間的絕緣電阻。干燥條件下的絕緣電阻R應(yīng)大于等于10MΩ。6.2.11由II級(jí)電壓供電的電路和器件的絕緣電阻試驗(yàn)絕緣電阻測(cè)試應(yīng)在車(chē)輛處于干燥狀態(tài)時(shí)進(jìn)行，如有要求，也應(yīng)在車(chē)輛處于潮濕狀態(tài)時(shí)進(jìn)行。應(yīng)將同等級(jí)的電路和電氣部件連接；接觸器和開(kāi)關(guān)裝置處于閉合或短路狀態(tài)，并采取必要的防護(hù)措施。在測(cè)試之前，若移除了漏電檢測(cè)器與車(chē)體的連接，應(yīng)單獨(dú)對(duì)漏電檢測(cè)器進(jìn)行定期試驗(yàn)。測(cè)量應(yīng)使用1000VDC兆歐表進(jìn)行。應(yīng)按圖5進(jìn)行測(cè)試。根據(jù)GB/T21414的規(guī)定，可按照6.4中定期絕緣電阻測(cè)試要求進(jìn)行測(cè)試。絕緣電阻試驗(yàn)可包含在6.4規(guī)定的定期性試驗(yàn)中。6.3無(wú)軌電車(chē)檢修6.3.1電氣設(shè)備的試驗(yàn)與驗(yàn)證大修后的無(wú)軌電車(chē)進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)采用85%Ua來(lái)重復(fù)6.2.1～6.2.4中的試驗(yàn)。6.3.2絕緣電阻值GB/TXXXXX—202X應(yīng)按照6.2.7、6.2.9和6.2.11的要求，對(duì)電氣裝置的檢修部分及其相應(yīng)的電壓等級(jí)進(jìn)行絕緣電阻測(cè)試。當(dāng)絕緣電阻至少達(dá)到新車(chē)要求的1/3時(shí)，則認(rèn)為測(cè)試合格。6.3.3絕緣試驗(yàn)應(yīng)根據(jù)6.2.7、6.2.9和6.2.11的要求進(jìn)行絕緣試驗(yàn)。6.3.4小修或維護(hù)性修理后的無(wú)軌電車(chē)根據(jù)維修范圍，應(yīng)按照6.3的子條款的規(guī)定進(jìn)行相應(yīng)的試驗(yàn)。尤其對(duì)于在車(chē)間按照產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試的部件，僅應(yīng)對(duì)其進(jìn)行車(chē)載絕緣測(cè)試。其他試驗(yàn)參照6.4.2的要求進(jìn)行。6.4正常運(yùn)行的無(wú)軌電車(chē)（定期檢查）6.4.1絕緣檢查規(guī)定車(chē)輛應(yīng)裝有符合5.1.6要求的漏電檢測(cè)器，在運(yùn)行時(shí)通過(guò)漏電檢測(cè)器檢測(cè)車(chē)輛的絕緣狀態(tài)。車(chē)輛的絕緣檢查應(yīng)按照如下要求進(jìn)行：——按6.4.2和6.4.3進(jìn)行定期檢查和試驗(yàn)。當(dāng)絕緣電阻小于或等于表5所示值時(shí)，車(chē)輛在再次投入使用前應(yīng)立即進(jìn)行維修；——根據(jù)6.5.3的要求驗(yàn)證漏電檢測(cè)器。當(dāng)確認(rèn)絕緣電阻值小于或等于6.5.2中的要求時(shí)，車(chē)輛在再次投入使用之前應(yīng)立即進(jìn)行維修。6.4.2修理期間的定期檢查與絕緣試驗(yàn)車(chē)輛的修理或改造應(yīng)保證安全性要求至少高于或等于原始狀態(tài)。應(yīng)至少包含以下安全性的要求：——爬電距離和電氣間隙；——防電擊保護(hù)措施；——濕氣與塵土防護(hù)；——機(jī)械和其他隱患的防護(hù)措施；——軟件的功能順序。應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證以上相關(guān)的安全性要求。目視檢查時(shí)應(yīng)至少包含如下部分：——電纜接頭損傷；——絕緣損傷；——電線和連接器正確；——端子與導(dǎo)線的狀態(tài)；——彎曲保護(hù)和消除應(yīng)力的損傷；——外殼和保護(hù)蓋損傷；——禁止操縱或改變的標(biāo)記；——材料的腐蝕或劣化。車(chē)輛電氣設(shè)備（或絕緣系統(tǒng)的一部分）的絕緣應(yīng)根據(jù)操作人員的維修計(jì)劃或在故障發(fā)生后進(jìn)行檢查。在進(jìn)行這些驗(yàn)證之前，應(yīng)先進(jìn)行目視檢查，以確認(rèn)是否存在可能影響運(yùn)行和降低安全性的劣化情況。應(yīng)使用5.1.7中的裝置或A.9所示的設(shè)備檢查中間殼體的絕緣阻值。如有要求，也應(yīng)測(cè)量相關(guān)系統(tǒng)或子系統(tǒng)的電氣設(shè)備的絕緣電阻。6.4.3法律規(guī)定的絕緣的定期檢查和試驗(yàn)GB/TXXXXX—202X應(yīng)根據(jù)GB/T44991—2025對(duì)車(chē)輛每年進(jìn)行檢查和試驗(yàn)。絕緣電阻測(cè)量應(yīng)按照6.2.7、6.2.9和6.2.11進(jìn)行。試驗(yàn)在6.2.7、6.2.9和6.2.11中描述，對(duì)于干燥條件下絕緣電阻的最小值宜采用以下最小值：——每種絕緣≥500K?;——所有雙絕緣并聯(lián)電路≥1M?（整車(chē)）。表5電氣試驗(yàn)一覽表B.1）基于U的85%試驗(yàn)電壓U（符合GB/T32350.1—202X,表B.1B.1）基于U的85%試驗(yàn)電壓U（符合GB/T32350.1—202X,表B.1制造商應(yīng)按照GB/T32350.1—202X中表B.1提供被試電路及器件的額定絕緣電壓U和試驗(yàn)電壓U，并在產(chǎn)品附帶文6.5漏電檢測(cè)器（大修、定義、閾值）6.5.1工作電壓和溫度范圍漏電檢測(cè)裝置應(yīng)符合GB/T1402（見(jiàn)4.1.2）中規(guī)定的標(biāo)稱接觸網(wǎng)電壓0.67Un～1.2Un范圍內(nèi)正常工作。當(dāng)設(shè)備由車(chē)輛蓄電池供電時(shí)（見(jiàn)5.4），漏電檢測(cè)裝置應(yīng)符合GB/T25119規(guī)定的蓄電池標(biāo)稱電壓Un'的0.70Un’～1.15Un'的電壓范圍內(nèi)正常工作。漏電檢測(cè)器應(yīng)滿足GB/T28046.2規(guī)定的電源電壓要求。根據(jù)環(huán)境條件和車(chē)輛中的安裝位置，漏電檢測(cè)器的工作環(huán)境條件應(yīng)符合GB/T32347.1的規(guī)定。6.5.2漏電檢測(cè)器的運(yùn)行與報(bào)警如5.1.6所示，漏電檢測(cè)器應(yīng)在超過(guò)6.5.3規(guī)定報(bào)警閾值時(shí)發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)。漏電檢測(cè)器應(yīng)避免絕緣電阻短時(shí)降低以及漏電流或接觸電壓的誤報(bào)警。當(dāng)漏電檢測(cè)器用于檢測(cè)與車(chē)體的全部絕緣時(shí)，報(bào)警時(shí)間限值應(yīng)符合GB/T13870.1和GB/T28026.1的規(guī)定。當(dāng)漏電檢測(cè)器用于對(duì)基本絕緣與附加絕緣檢測(cè)，并確定是否需要預(yù)防性性維護(hù)時(shí)，相應(yīng)的報(bào)警閾值與時(shí)間可根據(jù)供應(yīng)商要求進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)車(chē)輛的絕緣電阻低于靜態(tài)極限值，應(yīng)根據(jù)6.4.2要求進(jìn)行維修和檢查。漏電檢測(cè)器當(dāng)用于其他的絕緣檢測(cè)時(shí)，應(yīng)采用雙重絕緣安裝。6.5.3漏電檢測(cè)器的限值與校準(zhǔn)通用要求GB/TXXXXX—202X漏電流的極限值應(yīng)符合GB/T13870.1中規(guī)定的感知閾值的靜態(tài)極限值。接觸電壓應(yīng)根據(jù)漏電流的極限值按照GB/T28026.1的要求進(jìn)行確定。為了防止由泄漏電流或接觸電壓間接引起的事故（例如跌落應(yīng)采用感知閾值的靜態(tài)限值進(jìn)行試驗(yàn)。監(jiān)測(cè)的車(chē)輛絕緣為所有雙絕緣組成的并聯(lián)電路的總絕緣。當(dāng)采用5.1.7所述的中間殼體監(jiān)測(cè)方式來(lái)監(jiān)測(cè)所有總絕緣和/或附加絕緣時(shí)，可采用其他/更高參數(shù)值，且此類參數(shù)值應(yīng)由制造商結(jié)合相關(guān)檢查予以明確規(guī)定，并在產(chǎn)品附帶文件中規(guī)定。漏電流監(jiān)測(cè)泄漏電流IF的靜態(tài)極限值應(yīng)符合GB/T13870.1中的規(guī)定，直流電流為2mA，交流電流為0.5mA。對(duì)于更高頻率的電流限制應(yīng)符合GB/T13870.2的規(guī)定。由于瞬態(tài)事件與電容耦合容易造成誤觸發(fā)，電流互感器的量程應(yīng)滿足系統(tǒng)運(yùn)行的電流要求，系統(tǒng)電流最高值大于500A且最低值小于2mA。應(yīng)通過(guò)測(cè)試確定車(chē)輛的泄漏電流，校準(zhǔn)漏電流檢測(cè)器的檢測(cè)閾值。檢測(cè)時(shí)不包含電流互感器和變壓器電源側(cè)的系統(tǒng)組件。由于接地過(guò)渡電阻的不確定性，系統(tǒng)故障可能僅在人體引發(fā)泄漏的最不利情況下才能被檢測(cè)。電流互感器電源側(cè)系統(tǒng)組件及互感器本體不納入監(jiān)測(cè)范圍。不能采用此方法監(jiān)測(cè)中間殼體。泄漏電流檢測(cè)電路見(jiàn)圖6。標(biāo)引符號(hào)說(shuō)明：U圖6漏電流檢測(cè)絕緣電阻檢測(cè)GB/TXXXXX—202X根據(jù)公式（1）可通過(guò)額定電壓和漏電流極限值確定最小絕緣電阻Rmin，最小絕緣電阻相比6.4.3中規(guī)定的單絕緣的500kΩ有一定的余量。Rmin=Un/2mA...........................公式（1）如圖7所示，通過(guò)對(duì)絕緣電阻監(jiān)測(cè)裝置內(nèi)部耦合的電阻RA施加測(cè)量電壓來(lái)測(cè)量附加絕緣或基本絕緣。通過(guò)圖7所示方法，測(cè)量出的絕緣電阻為附加絕緣或基本絕緣電阻的總和。耦合的測(cè)量電阻應(yīng)盡量小，用于減少測(cè)量時(shí)間。測(cè)量時(shí)線路中的寄生電容或線路電容會(huì)增加測(cè)量時(shí)間。絕緣監(jiān)測(cè)裝置在監(jiān)測(cè)集電桿連接線網(wǎng)時(shí)的車(chē)輛絕緣電阻時(shí)，會(huì)并聯(lián)牽引變電站、接觸線和其他車(chē)輛的電阻，因此不能在此狀態(tài)下直接監(jiān)測(cè)車(chē)輛的絕緣。標(biāo)引符號(hào)說(shuō)明：UUR——絕緣監(jiān)測(cè)裝置耦合電阻；圖7絕緣電阻監(jiān)測(cè)應(yīng)對(duì)所有的基本和附加絕緣系統(tǒng)進(jìn)行單獨(dú)監(jiān)測(cè)。測(cè)量的時(shí)間常數(shù)應(yīng)通過(guò)耦合電阻和測(cè)量點(diǎn)的基本絕緣與附加絕緣的容量共同確定。車(chē)輛的雙重絕緣電阻應(yīng)通過(guò)所有基本和附加絕緣電阻值來(lái)計(jì)算。基本絕緣和附加絕緣監(jiān)測(cè)的報(bào)警切除或關(guān)閉設(shè)備的時(shí)間可高于GB/T28026.1或GB/T13870.1的規(guī)定，見(jiàn)6.5.2。絕緣電阻監(jiān)測(cè)電路見(jiàn)圖7。接觸電壓監(jiān)測(cè)接觸電壓的靜態(tài)限值應(yīng)符合GB/T28026.1的規(guī)定，為DC60V或AC25V。由于GB/T28026.1中的電壓極限值在任何情況下都不會(huì)低于感知閾值，所以接觸電壓的響應(yīng)閾值應(yīng)采用較低的值。電壓采集的內(nèi)阻應(yīng)根據(jù)漏電流閾值選擇。當(dāng)采用導(dǎo)電的滑動(dòng)線測(cè)量接觸電壓時(shí)，測(cè)量電阻會(huì)并聯(lián)車(chē)輛對(duì)地的過(guò)渡電阻（例如輪胎）。采用滑動(dòng)線的接觸電壓監(jiān)測(cè)方法見(jiàn)圖8。GB/TXXXXX—202X圖8采用滑動(dòng)線的接觸電壓監(jiān)測(cè)通過(guò)架空接觸線網(wǎng)的接地線測(cè)量接觸電壓時(shí)，當(dāng)架空接觸線帶有負(fù)載，會(huì)由于架空接觸線到接地點(diǎn)的電壓降導(dǎo)致車(chē)輛與地面之間的電壓要比測(cè)量電壓高。如果架空接觸線的各段在饋電處接地，見(jiàn)圖9，則該電壓降分在導(dǎo)體和回流導(dǎo)體上，并且為饋電處開(kāi)路電壓與測(cè)量點(diǎn)架空接觸網(wǎng)電壓間差值的1/2。根據(jù)GB/T1402，標(biāo)稱接觸網(wǎng)電壓為600V時(shí)最大電壓降為200V，標(biāo)稱接觸網(wǎng)電壓為750V時(shí)最大電壓降為250V，可能增加100V至125V的值。如果饋電處的開(kāi)路電壓絕對(duì)相同，則可以通過(guò)可控電壓源來(lái)補(bǔ)償電壓降。通過(guò)架空接觸線網(wǎng)的接地線測(cè)量接觸電壓時(shí)，應(yīng)提供額外措施防止在車(chē)輛內(nèi)部電阻故障時(shí)接觸網(wǎng)的電壓直接施加在車(chē)體上。帶有接地架空接觸網(wǎng)的接觸電壓監(jiān)測(cè)見(jiàn)圖10。標(biāo)引符號(hào)說(shuō)明：V——整流二極管；R——限流串聯(lián)電阻器；U圖9接地架空接觸網(wǎng)上的電壓降補(bǔ)償GB/TXXXXX—202X標(biāo)引符號(hào)說(shuō)明：V——整流二極管；V——反向二極管；R——限流串聯(lián)電阻器；U圖10帶有接地架空接觸網(wǎng)的接觸電壓監(jiān)測(cè)采用電壓補(bǔ)償測(cè)量可提高該測(cè)量的準(zhǔn)確性，通過(guò)補(bǔ)償電壓源測(cè)量的電路如圖9所示，電壓降的補(bǔ)償電壓如圖11所示。圖11負(fù)載連接到架空接觸網(wǎng)的電壓GB/TXXXXX—202X標(biāo)引符號(hào)說(shuō)明：UU圖11負(fù)載連接到架空接觸網(wǎng)的電壓（續(xù)）如果牽引變電站的架空接觸網(wǎng)接地，并且它們的開(kāi)路電壓完全相同，則可通過(guò)可控電壓源來(lái)補(bǔ)償這種電壓降。6.5.4定期效率檢查總體要求應(yīng)定期對(duì)漏電檢測(cè)器進(jìn)行檢查，相關(guān)閾值應(yīng)符合6.5.2的規(guī)定。應(yīng)在車(chē)輛新造、大修、維保和絕緣故障維修時(shí)對(duì)漏電流檢測(cè)器進(jìn)行檢查。根據(jù)檢測(cè)的最小絕緣電阻應(yīng)大于300kΩ±45kΩ。最大漏電流限值應(yīng)符合GB/T13870.1的規(guī)定，直流電流為2mA±0.3mA。最大電壓限值應(yīng)符合GB/T28026.1的規(guī)定，直流電壓為60V±9V。測(cè)量公差應(yīng)符合GB/T18216.8的規(guī)定，為±15％。當(dāng)用接觸網(wǎng)電壓檢查時(shí)，應(yīng)符合EN50110（所有部分）的規(guī)定。漏電流監(jiān)測(cè)功能檢查可采用電流源或可變電阻器對(duì)漏電流監(jiān)測(cè)功能進(jìn)行檢查。檢查時(shí)應(yīng)采用2mA作為漏電流檢測(cè)器的測(cè)試閾值。漏電流檢測(cè)器的檢查見(jiàn)圖12。標(biāo)引序號(hào)說(shuō)明：4——將設(shè)備上下游的不同極性與可變電阻連接（R=外部施加的可變泄漏電阻圖12漏電流檢測(cè)器的功能檢查GB/TXXXXX—202X考慮到測(cè)試的安全，宜采用電流源進(jìn)行測(cè)試且斷開(kāi)車(chē)輛與架空接觸網(wǎng)的連接。漏電流檢測(cè)器應(yīng)能在2mA±0.3mA時(shí)響應(yīng)。絕緣電阻監(jiān)測(cè)功能檢查可采用可變電阻器（車(chē)輛與架空接觸網(wǎng)的斷開(kāi)連接）對(duì)絕緣電阻監(jiān)測(cè)功能進(jìn)行檢查。應(yīng)檢查接觸網(wǎng)與中間殼體之間以及中間殼體與車(chē)體間的絕緣電阻，還應(yīng)通過(guò)將電阻同時(shí)連接到中間殼體來(lái)檢查整體絕緣。在檢測(cè)到絕緣電阻小于要求時(shí)應(yīng)做出響應(yīng)。a)架空接觸網(wǎng)試驗(yàn)標(biāo)引序號(hào)說(shuō)明：圖13絕緣電阻監(jiān)測(cè)器的功能檢查考慮到測(cè)試的安全，宜在不連接架空接觸網(wǎng)的情況下進(jìn)行測(cè)試。圖13a僅用于說(shuō)明。漏電流檢測(cè)器在300kΩ±45kΩ時(shí)響應(yīng)。接觸電壓功能檢查可采用與接觸網(wǎng)電壓連接的可變電阻或適當(dāng)?shù)碾妷涸催M(jìn)行檢查。在連接接觸網(wǎng)進(jìn)行檢查時(shí)，如不能通過(guò)絕緣墊增加輪胎過(guò)渡接地電阻減少測(cè)量誤差，應(yīng)斷開(kāi)測(cè)量?jī)x器與車(chē)體的連接。使用接地電源和將架空線電壓作為驅(qū)動(dòng)電壓進(jìn)行功能檢查如圖14所示。a)有接觸網(wǎng)電壓的試驗(yàn)b)圖14用車(chē)體進(jìn)行接觸電壓的功能檢查GB/TXXXXX—202X標(biāo)引序號(hào)說(shuō)明：5——R=外部施加在+和測(cè)量連接之間的可變電阻或外部測(cè)試電壓源和施加在-和車(chē)輛質(zhì)量（底盤(pán)）之間的圖14用車(chē)體進(jìn)行接觸電壓的功能檢查（續(xù)）考慮到測(cè)試的安全，宜使用未連接架空線的外部電壓源進(jìn)行測(cè)試。圖14a）僅用于說(shuō)明。漏電流檢測(cè)器應(yīng)在接觸電壓為60V±9V時(shí)響應(yīng)。標(biāo)引序號(hào)說(shuō)明：5——Rmin=外部施加+和滑動(dòng)線之間的可變電阻或外部測(cè)試電壓源與滑動(dòng)線之圖15用滑動(dòng)線進(jìn)行接觸電壓的功能檢查考慮到測(cè)試的安全，宜使用未連接架空線的外部電壓源進(jìn)行測(cè)試。圖15a)僅用于說(shuō)明。漏電流檢測(cè)器應(yīng)在接觸電壓為60V±9V時(shí)響應(yīng)。GB/TXXXXX—202X（規(guī)范性）結(jié)構(gòu)詳細(xì)要求A.1基本信息無(wú)軌電車(chē)車(chē)輛設(shè)計(jì)和制造過(guò)程應(yīng)符合以下要求。A.2集電器系統(tǒng)和其他組件部件及其安裝應(yīng)能承受車(chē)輛規(guī)定的負(fù)載。在沒(méi)有規(guī)定時(shí)，機(jī)械負(fù)荷和沖擊與振動(dòng)應(yīng)滿足GB/T21563和GB/T28046.3的要求。集電器系統(tǒng)的集電桿與旋轉(zhuǎn)升降機(jī)構(gòu)之間應(yīng)連接并固定，以防止斷開(kāi)或零件脫落。當(dāng)集電器的旋轉(zhuǎn)升降機(jī)構(gòu)發(fā)生