姓名準(zhǔn)考證號

11月助理物流

職業(yè)資格認(rèn)證考試試卷

（第一部分）

一、判斷題：（每題0.5分洪25分）對的的涂A,錯誤的涂B

1.非生產(chǎn)性采購，即企業(yè)最終產(chǎn)品的直接構(gòu)成部分的物品采購，或

直接介入生產(chǎn)過程的產(chǎn)品采購，例如可料、零部件和生產(chǎn)設(shè)備。

2.倉庫作業(yè)過程實(shí)際上包括了實(shí)物流過程和信息流過程。實(shí)物流是借助

于一定的信息來實(shí)現(xiàn)的，因此信息流是倉庫作業(yè)的最基本的運(yùn)作過程。

3.接運(yùn)的重要任務(wù)是及時而精確地從供應(yīng)商或其承運(yùn)商那里提取

口

口口O

4.實(shí)物檢查就是根據(jù)入庫單和有關(guān)技術(shù)資料對實(shí)物進(jìn)行數(shù)量檢查。

5.對于木材、竹材、砂石等物品，進(jìn)行數(shù)量驗(yàn)收時要先檢尺，后求

積。

6.在采用固定型貨位存貨方式時必須注意每一貨位的容量都應(yīng)當(dāng)不小于

在該貨位寄存的物品的最大在庫量，否則會出現(xiàn)貨位局限性、物品不

能及時入庫的狀況。

7.以重量交貨的物品，在驗(yàn)收時一律按毛重計(jì)數(shù)驗(yàn)收。

8.通風(fēng)是指根據(jù)大氣自然流動的規(guī)律，有計(jì)劃、有目的地組織庫內(nèi)外空

氣的對流與互換的重要手段，是調(diào)整庫內(nèi)溫濕度、凈化庫內(nèi)空氣的有

效措施。

9.對貨品進(jìn)行密封的重要目的是防蛀，即防蟲害。

10.庫存管理中的CVA分類法也有局限性之處，一般體現(xiàn)為C類貨品

得不到應(yīng)有的重視，而C類貨品往往也會引起整個裝配線的停工。

11.假如減少庫存水平引起的延期交貨成本低于節(jié)省的庫存成本，那么

這種方案是可取的，它可以實(shí)現(xiàn)企'也總成本最低的目的。

12.企業(yè)庫存管理的目的是“零庫存二

13.VMI（vendormanagedinventory）一般可以理解為企業(yè)的原材料庫存

由供應(yīng)商進(jìn)行管理，當(dāng)企業(yè)需要時再運(yùn)送過來，這種模式與JIT系統(tǒng)

不一樣。

14.即時配送就是準(zhǔn)時配送，都是為了滿足顧客應(yīng)急需求進(jìn)行的配

送。

15.對于消費(fèi)者集中的商業(yè)繁華區(qū)域的顧客，采用晚間定期定路線

配送模式比較合適。

16.一般狀況下，配送中心輻射范圍為60公里較為合適。

17.物流業(yè)務(wù)活動，如運(yùn)送、倉儲、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工等屬于

物流系統(tǒng)的輸入要素。

18.鐵路運(yùn)送其最大長處是空間和時間方面具有充足的自由性。

19.流通加工是在生產(chǎn)的基礎(chǔ)上增長商品的附加價值。

20.一般來說，為保證帳物相符，倉庫安排盤點(diǎn)的次數(shù)愈多愈好。

21.集團(tuán)配送模式是指某個企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部的供應(yīng)站或供應(yīng)企業(yè)對所

屬的各個需求單位運(yùn)送物資的送貨形式。

22.由于直接配送不設(shè)配送中心，因此比較合適如鮮活商品的配送。

23.摘取式配貨法在誤差上比播種式配貨法在誤差上占有明顯優(yōu)

勢。

24.沃爾瑪是運(yùn)用儲存配送模式的經(jīng)典。

25.定期配送的經(jīng)典形式是日配送。

26.托盤運(yùn)送以一種托盤為一種運(yùn)送單位,運(yùn)送單位增大，便于機(jī)械操作,

因而可以成倍地提高運(yùn)送效率。

27.配送是從生產(chǎn)企業(yè)至顧客的一種送貨形式。

28.顧客在購置商品的時候，不僅僅是購置商品實(shí)體自身，而是購置由

有形產(chǎn)品、服務(wù)、信息和其他要素所構(gòu)成的“服務(wù)產(chǎn)品組合”，物流

服務(wù)是這個“服務(wù)產(chǎn)品組合”的重要構(gòu)成部分。

29.工商企業(yè)用于支持產(chǎn)品營銷的物流服務(wù)同物流企業(yè)為銷售提供的物

流服務(wù)是相似的兩個概念。

3().客戶對其所獲得商品的“運(yùn)用也許性”等于存貨服務(wù)率與配送服務(wù)

率的乘積。

31.物流客戶服務(wù)體現(xiàn)為一種執(zhí)行的原貝J或績效水平，企業(yè)往往根

據(jù)客戶的規(guī)定以及營銷戰(zhàn)略，制定一種合適的物流服務(wù)執(zhí)行原

則，保持這個水準(zhǔn)的物流服務(wù)，成為企業(yè)物流服務(wù)質(zhì)量控制的

目的。

32.物流服務(wù)是以分布廣泛、大多數(shù)是固定的客戶為對象的。

33.集裝箱托運(yùn)，每一批必須是同一噸位的集裝箱，至少按一箱托運(yùn)。

34.長途運(yùn)價和短途運(yùn)價的辨別基準(zhǔn)距離為35公里。

35.以最快的速度和最省的費(fèi)用完畢貨品的運(yùn)送任務(wù)，則為合理運(yùn)

送。

36.車間系統(tǒng)化配送是為使生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)物流合理化，將不分車間和物料，

進(jìn)行集中配送。

37..RP正出發(fā)點(diǎn)是最大程度減少揮霍，進(jìn)行不停的改善。

38.配送是“中轉(zhuǎn)”型送貨，而工廠送貨一般是直達(dá)型送貨。

39.只有當(dāng)客戶急需購置的產(chǎn)品發(fā)生缺貨時，缺貨才會真正影響到服務(wù)

水平。

40.所謂基準(zhǔn)成本的感應(yīng)性，是指成本變化時顧客服務(wù)水平的變化

程度。

41.物流服務(wù)水平是一種靜態(tài)原則，客戶物流服務(wù)水平一經(jīng)確定，

就基本不變了。

42.物流既是重要成本的產(chǎn)生點(diǎn)，又是減少成本的關(guān)注點(diǎn)。

43.流通企業(yè)物流是物流業(yè)發(fā)展的源動力。

44.作業(yè)成本法應(yīng)用于物流成本核算的理論基礎(chǔ)是：作業(yè)產(chǎn)生產(chǎn)品。

45.移動式貨架的長處是能保證貨品的先進(jìn)先出、空間運(yùn)用率極高、進(jìn)

出貨時叉車或巷道堆垛機(jī)行程最短。

46.平衡式叉車是搬運(yùn)車輛中應(yīng)用最廣泛的一種，它可由司機(jī)獨(dú)立

操作完畢貨品的裝卸搬運(yùn)和堆垛作業(yè)。

47.期租箱可以有兩種租賃方式，一是“融資租賃”，即期滿后購

入該箱；二是“用期租賃”，即期滿后續(xù)租該箱。

48.在集裝箱16種交接方式中，凡波及hook者，常常屬于多式聯(lián)

運(yùn)。

49.靈活租期的期租時間一般為兩年，一般都確定每日提、還箱量

及地點(diǎn)等內(nèi)容。

5（）.儲位編碼就是根據(jù)一定的規(guī)律，對所有的儲位進(jìn)行編碼，根據(jù)

編碼來識別不一樣的貨位。

二、單項(xiàng)選擇題：（每題0.5分，共25分）每題只有一種對的答案

51.下面屬于獨(dú)立需求的是（）o

A.新建一座辦公樓所需的采購

B.一種汽車制造廠對引擎的需求

C.辦公家俱的需求

D.企業(yè)員工的辦公需求

52.倉庫的類型諸多，也存在著不一樣的分類措施。若按（）分類，

可分為物流中心、配送中心、集貨中心、分貨中心、轉(zhuǎn)運(yùn)中心、加工

中心等。

A.倉庫的建筑構(gòu)造形式B.倉庫的保管條件

C.倉庫的功能D.倉庫的使用范圍不一樣

53.（）是實(shí)物流的前提，控制著物流的流量、流向、速度和節(jié)奏。

A.資金B(yǎng).信息C.物流D.政策

54.認(rèn)真檢查，分清責(zé)任，獲得必要的證件，防止將某些在運(yùn)送過程中或

運(yùn)送前就己經(jīng)損壞的物品帶入倉庫。這是入庫過程中（）的任務(wù)。

A.驗(yàn)收B.入庫交接C.接運(yùn)D.儲存

55.倉庫在對于金屬材料中的板材、型材等貨品進(jìn)行數(shù)量檢查時，應(yīng)采用

（）措施。

A.清點(diǎn)件數(shù)B.檢斤稱量C.理論換算D.免檢

56.當(dāng)對管材、捆裝、長箱裝等物品堆碼時一般宜采用（）的堆碼方

式。

A.重疊式B.縱橫交錯式

C.襯墊式D.栽柱式

57.物品的吸濕性、導(dǎo)熱性、耐熱性、透氣性等性質(zhì)反應(yīng)了物品的（）。

此性質(zhì)會影響到貨品儲存的質(zhì)量。

A.物理性質(zhì)B.化學(xué)性質(zhì)

C.化學(xué)成分D.機(jī)械性能

58.對庫存管理中的ABC分類法，其分類數(shù)并不局限于三類，可以增長。

但經(jīng)驗(yàn)表明，最多不要超過（）,過多的種類反而會增長控制成本。

A.三類B.四類C.五類D.六類

59.采用CVA法對庫存貨品進(jìn)行分類，凡屬于中等優(yōu)先級的貨品，對其應(yīng)

采用（）的管理措施。

A.不容許缺貨B.容許缺貨

C.容許偶爾缺貨D.容許合理范圍內(nèi)缺貨

60.集裝箱托運(yùn)中的危險(xiǎn)物品不包括《危險(xiǎn)貨品品名索引表》內(nèi)注明

（）符號、規(guī)定可按一般貨品條件運(yùn)送的貨品。

A.!B.#C.*D.?

61.為提高物流效率，對許多企業(yè)一起進(jìn)行配送的是（）模式。

A.商流、物流一體化配送B.商流、物流分離的配送

C.獨(dú)立配送D.共同配送

62.對于持續(xù)、反復(fù)、批量生產(chǎn)的企業(yè)，尤其是裝配型企業(yè)，適合（）,

這種配送往往是一對一的配送。

A.定期配送B.定量配送

C.準(zhǔn)時配送D.快速配送

63.煉鋼生產(chǎn)中的鋼渣、工業(yè)廢水等的處理屬于（）o

A.供應(yīng)物流B.銷售物流

C.生產(chǎn)物流D.回收物流

64.進(jìn)貨運(yùn)送、裝卸搬運(yùn)屬于企業(yè)物流（）的內(nèi)容。

A.管理層B.控制層

C作業(yè)層D.操作層

65.用（）觀點(diǎn)來研究物流活動是現(xiàn)代物流科學(xué)的關(guān)鍵問題。

A.發(fā)展B.系統(tǒng)

C.動態(tài)D.歷史

66.（）可以開展“門至IJ門”的運(yùn)送服務(wù)。

A.公路運(yùn)送B.水路運(yùn)送

C.管道運(yùn)送D.鐵道運(yùn)送

67.將山西大同的1萬噸煤炭運(yùn)往北京，選擇（）方式比較合適。

A.鐵路運(yùn)送B.公路運(yùn)送

C.水路運(yùn)送D.航空運(yùn)送

68.工業(yè)包裝的目的在于（）o

A.減少成本B.保護(hù)產(chǎn)品

C.增進(jìn)銷售D.便于儲運(yùn)

69.被稱之為“代理配送”的是（）模式。

A.商流、物流一體化配送B.商流、物流分離的配送

C.獨(dú)立配送D.共同配送

70.對于鋼材中的卷板這種貨品，一般小企業(yè)的需求量很少，不需要整卷

的板材，此時配送前要通過一定的處理。這種配送模式稱為（）。

A.儲存配送B.直通配送

C.流通加工配送D.直接配送

71.在航空運(yùn)價中的體積重量是以體積折算為重量（公斤或磅）。如一批

貨品的體積為30000立方厘米，實(shí)際重量是3公斤，則其體積重量為

()。

A.3公斤B.4公斤C.5公斤D.6公斤

72.在整個運(yùn)送過程中處在“二次運(yùn)送”、“支線運(yùn)送”、“終端運(yùn)送”的是

（）的特點(diǎn)。

A.小搬運(yùn)B.配送C.運(yùn)送D.調(diào)運(yùn)

73.能往下則不往上，能直行則不拐彎,能水平則不要上坡，能持續(xù)則不

間斷。這是貫徹裝卸搬運(yùn)作業(yè)的（）原則。

A.省力化B.消除無效搬運(yùn)

C.提高搬運(yùn)活性D.人性化

74.所謂客戶服務(wù)是指為支持企業(yè)的（）而提供的服務(wù)。

A.重要產(chǎn)品（或服務(wù)）B.重要產(chǎn)品（或服務(wù)）

C.關(guān)鍵產(chǎn)品（或服務(wù)）D.主打產(chǎn)品（或服務(wù)）

75.在當(dāng)今的競爭中，使企業(yè)更具競爭］I的是（）o

A.資金B(yǎng).信息C.服務(wù)D.有形產(chǎn)品

76.假如存貨服務(wù)率為100%,配送服務(wù)率為100%,那么顧客的商品運(yùn)用

也許性也就到達(dá)了100%；假如其中一項(xiàng)為零，另一項(xiàng)是100%,則顧

客的商品運(yùn)用也許性是（）。

A.100%B.80%C.50%D.0%

77.物流客戶服務(wù)體現(xiàn)形式是多樣的，但物流客戶服務(wù)不能體現(xiàn)為（）o

A.一種抽象活動B.一種詳細(xì)活動

C.一種執(zhí)行的原則或績效水平D.一種經(jīng)營理念

78.水路運(yùn)送的最大特點(diǎn)是運(yùn)送能力大、成本低、投資省，但航運(yùn)速度較

低，一般為（）o

A.40公里/每小時B.50公里/每小時

C.60公里/每小時D.80公里/每小時

79.現(xiàn)代生產(chǎn)物流管理的關(guān)鍵和基礎(chǔ)是（）o

A.物料管理B.作業(yè)管理

C.狀態(tài)監(jiān)控D.信息管理

80.期量原則是（）的重要根據(jù)。

A.企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃B.企業(yè)生產(chǎn)物流計(jì)劃

C.企業(yè)倉庫作業(yè)計(jì)劃D.企業(yè)生產(chǎn)車間作業(yè)計(jì)劃

81.在生產(chǎn)物流系統(tǒng)中重要的控制對象是）o

A.人B.設(shè)備

C.生產(chǎn)過程D.物流過程

82.在對車間配送時為保證配送準(zhǔn)時化應(yīng)當(dāng)做到“配送、（）、回收”

三結(jié)合。

A.生產(chǎn)B.倉儲C.節(jié)省D.使用

83.物流需求計(jì)劃的簡寫是（）。

A.MRPB.BOMC.ERPD.MRPII

84,發(fā)貨時的配車作業(yè)中，對中空的物件可以填裝其他小物品再進(jìn)行搬運(yùn)。

這樣可以（）。

A.提高貨品的搬運(yùn)活性B.合理運(yùn)用機(jī)械

C.使作業(yè)持續(xù)化D.消除無效搬運(yùn)

85.根據(jù)特定的物流活動組合，對應(yīng)每一服務(wù)水平有（）物流成本方

案。

A.一種B.二個C.三個D.許多

86.“運(yùn)送成本+存貨持有成本+物流行政管理成本”。此公式是用來計(jì)算

（）o

A.社會物流成本B.貨主企業(yè)物流成本

C.流通企業(yè)物流成本D.制造企業(yè)物流成本

87.衡量一種國家物流管理水平的高下的指標(biāo)是（）。

A.社會物流總成本B.物流成本占GDP的比重

C.物流效率的高下D.企業(yè)物流成本

88.物流成本管理的前提是（）。

A.物流成本計(jì)算B.物流成本估計(jì)

C.物流成本估算D.物流成本核算

89.（）是推進(jìn)科技進(jìn)步，加緊物流現(xiàn)代化的重要環(huán)節(jié)，也是內(nèi)涵式提

高物流效率的主線途徑。

A.物流管理B.物流設(shè)備

C.物流理念D.物流技術(shù)

90.運(yùn)送機(jī)械可按照用途、構(gòu)造形式、工作原理等提成輸送機(jī)械、裝卸機(jī)

械和（）。

A.給料機(jī)械B.送料機(jī)械

C.配送機(jī)械D.供料機(jī)械

91.懸臂式料架是指（）。

A.用于儲存小件、零星貨品的貨架

B.寄存裝有貨品托盤的貨架

C.專門用于寄存長條形材料的貨架

D.專門用于儲存整批紙箱包裝商品和托盤商品的貨架

92.應(yīng)用于圖書館、包裹等的跟蹤管理的條碼是（）。

A.93碼B.25碼C.CodebarD.EAN碼

93.集裝箱的尺寸按國際原則化組織和國際原則分類，國際原則集裝箱系

列共分（）種。

A.11B.12C.13D.14

94.（）不限于單純的來回程，租期也不受限制，但嚴(yán)格限制還箱地點(diǎn)。

A.融資租賃B.用期租賃

C.單程租賃D.來回程租賃

95.租船人或船舶所有人以詢盤中的內(nèi)容為基礎(chǔ)，就租船業(yè)務(wù)波及的重要

條件，報(bào)給詢盤方的做法稱為（）o

A.詢盤B.發(fā)盤C.還盤D.受盤

96.保稅倉庫的設(shè)置需要專門同意，外國貨品的保稅期一般最長為（）

年時期中可寄存在保稅倉庫中。

A.1B.2C.3D.4

97.作為立體倉庫中最重要的起重運(yùn)送設(shè)備，并且是代表立體倉庫特性的

標(biāo)志的是（）。

A.移動式貨架B.龍門起重機(jī)

C.堆垛起重機(jī)D.一般叉車

98.國際通用的符號體系是一種長度固定、無含義的條碼，所體現(xiàn)

的信息所有為數(shù)字，重要應(yīng)用于商品標(biāo)識的碼制是（）o

A.EAN碼B.39碼C.93碼D.25碼

99.“港區(qū)一體”管理下保稅區(qū)企業(yè)進(jìn)出口貨品在港口和保稅區(qū)之間可以

（）。

A.臨時寄存B.立即放行

C.交納保證金D.直提直放

100.DUNT4是屬于（）。

A.儲運(yùn)條形碼B.商品條形碼

C.Codebar碼D.EAN128碼

三、多選題：（每題L5分，共30分）每題至少有二個或二個以上的對的

答案

101.在如下所列出來的物品中，屬于資本性需求的有（）。

A.辦公用品B.運(yùn)貨車輛

C.機(jī)器設(shè)備D.建筑物

102.入庫階段是倉庫作業(yè)的首要階段，它重要由（）環(huán)節(jié)構(gòu)成，

A.接運(yùn)B.卸貨

C.驗(yàn)收D.入庫交接

103.帳面庫存數(shù)量與實(shí)際存貨數(shù)量不符的重要原因一般是（）o

A.入庫時將貨品數(shù)量記錯B.收發(fā)作業(yè)中產(chǎn)生的誤差

C.作業(yè)中導(dǎo)致貨品的損壞或遺失D.盤點(diǎn)時的重盤、漏盤

104.物品入庫進(jìn)行堆垛時，必須根據(jù)保管場所的實(shí)際狀況，物品自身的特

點(diǎn)，裝卸搬運(yùn)條件和技術(shù)作業(yè)過程的規(guī)定，對物品堆垛進(jìn)行總體設(shè)

計(jì)。設(shè)計(jì)的內(nèi)容應(yīng)包括：（）等。

A.垛基與垛型B.貨場布局

C.貨垛參數(shù)D.堆碼方式

105.對在庫貨品來講，影響其質(zhì)量變化的外因重要有（）o

A.自然原因B.人為原因

C.處理期D.儲存期

106.庫存管理措施的評價指標(biāo)重要有（）o

A.庫存成本B.延期交貨

C.客戶滿意度D.庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)

107.流通加工作為配送的重要條件，其作用重要表目前：（）等方面。

A.有助于提高運(yùn)送工具的配載和裝卸效率

B.是實(shí)現(xiàn)零庫存的必要措施

C.是實(shí)現(xiàn)分揀自動化的重要手段

D.有助于實(shí)現(xiàn)綠色物流

108.適合日配送的顧客重要有：（）o

A.批量生產(chǎn)的企業(yè)B.生產(chǎn)不穩(wěn)定的生產(chǎn)企業(yè)

C.多種業(yè)態(tài)的零售店D.生產(chǎn)比較穩(wěn)定的生產(chǎn)企業(yè)

109.倉庫可根據(jù)貨品不一樣特性、價值大小、重要程度等來確定不一樣

的盤點(diǎn)時間，每次盤點(diǎn)持續(xù)的時間應(yīng)盡量短，全面盤點(diǎn)以2?6天完

畢為佳，盤點(diǎn)的日期一般應(yīng)選擇在：（）o

A.每次有出或入庫業(yè)務(wù)后進(jìn)行B.每月月初進(jìn)行

C.淡季進(jìn)行D.財(cái)務(wù)決算前夕

110.互聯(lián)網(wǎng)時代物流有（）特點(diǎn)。

A.經(jīng)營全球化B.系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化

C.供應(yīng)鏈的簡約化D.企業(yè)規(guī)模化

111.運(yùn)送的貨品具有“重、厚、長、大”,且經(jīng)濟(jì)運(yùn)送里程為20（）?30（）

公里以上的貨品，宜采用（）o

A.水路運(yùn)送B.公路運(yùn)送

C.管道運(yùn)送D.鐵道運(yùn)送

112.在車輛配裝的原則中，憑經(jīng)驗(yàn)裝配時應(yīng)注意：（）o

A.把外觀相近的貨品分開裝載

B.將滲水貨品與易受潮貨品一同寄存

C.包裝不一樣的貨品可以不分開裝載

D.裝載易滾動的卷狀貨品要垂直擺放

113.按配送組織者分類，可以把配送劃分為（）。

A.共同配送B.企業(yè)對消費(fèi)者配送

C.企業(yè)內(nèi)部配送D.企業(yè)之間配送

114.物流客戶服務(wù)重要是圍繞著（）展開的。

A.顧客所期望的商品數(shù)量

B.顧客所期望的商品

C.顧客所期望的訂貨周期

D.顧客所期望的質(zhì)量

115.物流配送的最佳化目的是指按“四最”的原則，即：（）。

A.配送時間最小與作業(yè)成本最低

B.配送路線最短與所用車輛至少

C.作業(yè)成本最低與服務(wù)水平最高

D.配送貨品質(zhì)量最佳與配送路線最短

116.最適合托盤運(yùn)送的貨品是（）。

A.形狀不一的機(jī)械B.家俱

C.箱裝貨品D.硬紙盒裝

117.影響合理運(yùn)送的原因有（）o

A.運(yùn)送單位B.運(yùn)送環(huán)節(jié)

C.運(yùn)送工具D.運(yùn)送時間

118.車間系統(tǒng)化配送必須具有一定的基礎(chǔ)條件，即包括：（）等方面。

A.搬運(yùn)設(shè)備自動化

B.包裝單元化、容器盛裝原則化

C.變數(shù)響應(yīng)迅速化

D.物料控制精確化

119.物流企業(yè)或貨主企業(yè)的物流部門在進(jìn)行物流作業(yè)（或作業(yè)中心）的劃分

時，屬于其作業(yè)項(xiàng)目的有（）。

A.采購作業(yè)B.銷售訂單處理

C.揀貨作業(yè)D.驗(yàn)收作業(yè)

120.叉車按動力方式分可分為（）。

A.內(nèi)燃式叉車B.柴油機(jī)式叉車

C.電動式叉車D.汽油機(jī)式叉車

（第二部分）

一、簡答題：（每題2分，共16分）

1.從綜合角度考慮，物品采購有哪幾種需求類型？

2.簡述倉庫作業(yè)流程的特點(diǎn)。

3.影響倉庫貨區(qū)布局的原因是哪些？

4.簡述物流基礎(chǔ)原則重要包括哪些內(nèi)容？

5.簡述倉庫盤點(diǎn)作業(yè)的內(nèi)容。

6.簡述貨架的種類。

7.簡述包裝合理化的內(nèi)容。

8.簡述車間物流配送的特性。

二、填空題：（每空0.5分，共10分）

1.使物品在傾斜的輪道運(yùn)送機(jī)上或運(yùn)用滑槽，在重力作用下移動，這是

運(yùn)用了裝卸搬運(yùn)作業(yè)合理化的原則；又如煤炭搬運(yùn)前清

除其中的煤肝石，這又是運(yùn)用了裝卸搬運(yùn)作業(yè)合理化的

原則。

2.物流服務(wù)和物流成本間存在著。例如

______________________________________，又如________________

________________________________0

3.保稅倉庫是經(jīng)海關(guān)同意，在下，專供寄存

而入境或過境貨品的場所。

4.倉庫貨區(qū)布置分為和0貨區(qū)布置的目的首

先是為了，另首先是為了

___________________________________，從而O

5.貨品儲存期間的變化重要是引起的，但與儲存的

也有親密的關(guān)系。這些外界原因重要包括：、

和O

6.對承運(yùn)方來說，貨品運(yùn)費(fèi)由、、

______________構(gòu)成。

三、論述題：（每題10分，共30分）

1.論述車