鼎和盛汽車配件涂裝車間員工質量管理意識培訓培訓人：趙國偉二零一四年四月十九日培訓綱領：1.品質〔質量〕概念以及故事分享2.汽車行業涂裝的意義3.塑料成型的缺陷4.涂裝過程中常見的涂層不良現象5.質量管理第一節：質量的概念以及故事分享質量也稱為“品質〞，表示產品所具備的屬性和特性.品質是一種以最經濟的手段，制造出市場上最有用的產品—戴明品質是一種合用性，而所謂“合用性〞是指產品在使用期間能滿足使用者的需要——裘蘭品質不是最好的，它只是在某些消費條件下的最好，這些條件指的是產品價格〔隱含品質本錢〕，以及實際用途。——費根堡品質是一種能令消費者或使用者滿足，并且樂意購置的特質——石川馨品質就是符合要求的標準——克勞斯比

1.制度就是讓人來遵守的！有這樣一篇短文，是嘲笑循規蹈矩的德國人的：“中國的留德大學生見德國人做事刻板，不知變通，就存心捉弄他們一番。大學生們在相鄰的兩個亭上分別標上了“男〞“女〞的字樣，然后躲到暗處，看“死心眼〞的德國人到底會怎么樣做。結果他們發現，所有到亭打的人，都像是看到廁所標志那樣，毫無怨言地進入自己該進的那個亭子。有一段時間，“女亭〞閑置，“男亭“那邊寧可排隊也不往“女亭〞這邊運動。我們的大學生驚訝極了，不曉得何以“呆〞到這份上。面對大學生的疑問，德國人平靜地聳聳肩說：“規那么嘛，還不就是讓人來遵守的嗎？〞

德國人的刻板可以讓我們開心地一連笑上3天，而他們看似有理的解釋，也足以讓某些一貫無視規那么的“國產大能人〞笑掉大牙。但是在開心之余，嘲笑之余，我們漠視規那么已經多久了？我們總是聰明地認為，那些甘愿被規那么約束的人不僅是“死心眼〞，簡直是“缺心眼〞。規那么是死的可人是活的，活人為什么要被死規那么套住呢？

正是因為這樣，我們才會落后人家好多年。制度就是讓人來遵守的！！請大家牢記這一點！

2.扁鵲論醫

第二節：汽車行業涂裝的意義汽車外飾使用較多的塑料種類有：PP、ABS、PA、GFP等幾種。常見的外表處理方式有：模壓上色、噴涂油漆、裝飾防護性亮鍍(鉻)等，而在塑料外表噴涂一層或多層油漆的工藝應用最多。

塑料件涂裝的目的

：盡管塑料件本身不會生銹，具有耐腐蝕性和一定的裝飾性，但在塑料件上噴涂適宜的涂料，可以延長使用壽命，提高相關性能，總的來說塑料件涂裝的目的主要有以下3方面：裝飾作用：到達外觀高光澤、與車身同色或異色等高裝飾性效果；保護作用：提高塑料件的耐紫外線、耐溶劑、耐化學品、耐光老化等性能；特種功能：通過涂裝耐劃傷涂料，提高零件外表的抗劃傷性能等。第三節：塑料成型常見缺陷飛邊、毛刺〔披鋒〕塑料熔體沖出型腔的現象。縮痕：也叫縮水、凹痕、塌坑、癟形等，是指制件在壁厚處出現外表下凹的現象，常在加強筋、沉孔或內部格網處出現。虎皮紋：制件外表上呈現的虎皮花紋狀的，囿弧形的條紋，一般間距較大。翹曲變形：制件尺寸和形狀偏離原始設計。分層剝離：制件外表能被一層一層的剝離。第四節：涂層常見缺陷1.色差：顧名思義，部品之間顏色存在差異。原因分析：1.顏色有浮動效應2.油漆批次、廠家不同。3攪拌不均勻、不充分。4噴漆手法不正確。2.擦刮傷：涂層外表受外力作用而出現如以下圖現象。原因分析：人員操作不當：野蠻工作；操作不熟練。制具不適宜。油漆未干就包裝或組裝。涂料硬度不夠。3.氣泡噴涂后在枯燥的過程中或以后的時間里，涂層產生氣泡狀的腫起或孔，或在內部有氣泡產生的現象。原因分析〔如以以以下圖示〕：溶劑太差或干的太快。噴得太厚或兩層漆之間枯燥時間不夠。壓縮空氣壓力太低。加熱太快，熱源靠得太近。素材受污染而又清潔不夠

4.針孔：一種在涂膜中存在著類似用針刺成的細孔的病態。漆膜在涂裝后的枯燥過程中，由于稀釋劑的揮發速度過快，使漆液來不及補充，而產生針孔狀小孔或象皮革毛孔一樣的現象。〔針孔是涂層中的小孔，從外表上看類似于縮孔。然而她與縮孔是完全不同的，它們的起因于完全不同的過程，產生針孔的原因是被涂的底才。產生針孔是原于被涂底材和枯燥的涂層外表有細小開口的縮口和空穴。〕1.涂裝后流平時間缺乏，烘烤時升溫過快。2.涂層過厚或被涂物外表溫度過高。3.稀釋劑選用不當，造成漆膜外表枯燥過快，底層溶劑不易揮發出。4.被涂物外表粗糙，膩子層不光滑，未進行封閉就直接噴涂面漆。5.壓縮空氣或涂料、稀釋劑中含有水分。6.涂料攪拌后產生的氣泡未消失就噴涂或噴涂的壓力太大7.環境溫度高，相對濕度大；

備注：小凹穴直徑小于1mm

5.縮孔：當一些外表張力低于所用漆的活性物質出現在以下位置時常會出現縮孔。在底材上；在新涂層上；原因分析：涂面在指觸干之前，附著有與涂料不相容的異物，涂料不能均勻附著，產生抽縮而露出被涂面，形成縮孔狀態。縮孔分為：露底縮孔、不露底縮孔露底縮孔：介質可能是直接在底材上，也可能粘在被涂物外表上時產生露底縮孔〔下左圖〕不露底縮孔：如果造成縮孔介質是塵埃顆粒，在施工過程中顆粒已經在涂料中，或者這種粒子到達濕的漆膜，形成不露底縮孔。

6.流掛：在噴涂油漆的過程中漆膜形成由上向下流或下邊緣增厚的現象。流掛現象一般發生在垂直面。原因分析：油漆施工的粘度偏低。施工環境溫度低，油漆枯燥時間慢。采用濕碰濕工藝噴涂時，間隔時間太短。噴涂壓力低于工藝范圍，而噴槍口徑過大。施工不當，噴槍距離與被涂物面太近。走槍速度太慢，一次噴涂過厚等。7.桔皮漆膜外表呈現凹凸不平狀，類似柑橘、柚子皮。原因分析：施工粘度過大，漆膜流平性差。沒有選用配套的稀釋劑而是用了劣質稀釋劑，揮發速度過快。噴涂方法不當，噴涂距離太遠，壓縮空氣的壓力過大，或噴槍噴嘴調節不當噴涂后流平時間缺乏，過早升溫。在夏季施工時，涂裝環境溫度過高，在35℃以上。8.應力影:塑料毛坯涂裝后，因塑料本身受熱釋放應力所致。原因分析：素材反面該點為注塑口，所用油漆溶劑較強。10.遮蓋力差(露底)：因涂料的遮蓋力差或噴得太薄，沒能遮蓋住下層涂層，仍可看到下層涂膜的顏色。原因分析：照明條件差，工作空間狹窄，難以顧及局部部件結構比較復雜的部位。油漆混合不均勻。由于研磨、拋光過度，減少了色漆層的厚度。噴涂方法不當。11.漆霧：噴涂過程中漆霧飛濺或落在被涂物外表或漆膜上，使漆膜外表呈顆粒狀粗糙結構。原因分析：油漆以粉沫狀的形式落在外表上。噴涂時油漆的施工粘度太高。使用的稀釋劑型號不對。噴涂方法不當，壓縮空氣的壓力太高，或在進行噴涂時噴槍離工件外表太遠噴涂時有穿堂風或空氣流動的速度太快。12.飽滿度不良：枯燥后的漆膜光澤不佳，顯得干癟、較厚的現象。原因分析：過量地稀釋；涂料粘度低；底材或底涂層不平滑，且吸收涂料；13.油漆脫落漆膜由于開裂而對底材失去應有的附著力，以至形成鱗片或大片脫落的現象。原因分析：底材處理不干凈，有油污、水氣或其它化學藥品的殘留物。油漆配套不合理。處理方法不當，涂層層間附著力差。底層漆未干透就噴面漆或罩清漆。底漆層過度烘烤或涂層太厚第五節：質量管理1.三不作戰2.不接受不良品3.4.9.1