國際貨物運輸概述項目三、國際多式聯運的主要類型二、國際多式聯運的發展與現狀一、國際多式聯運的含義與特征

四、國際多式聯運的優點與存在的問題

國際貨物運輸概述

五、國際多式聯運經營主體

（一）國際多式聯運的含義國際多式聯運（internationalmultimodaltransport）簡稱多式聯運，是一種以實現貨物整體運輸的最優化效益為目標的多種方式聯合組織運輸的形式。它通常是建立在集裝箱運輸的基礎之上，通過采用海、陸、空等兩種以上的運輸手段，完成國際間的連貫貨物運輸。一、國際多式聯運的含義與特征（二）國際多式聯運的特征1．國際多式聯運的承運人與托運人之間必須具有一份多式聯運合同2．國際多式聯運過程中必須使用一份全程多式聯運單證3．國際多式聯運必須是至少兩種不同運輸方式的、連續的運輸4．國際多式聯運必須是國際間的貨物運輸5．國際多式聯運必須由一個多式聯運經營人對貨物運輸的全程負責一、國際多式聯運的含義與特征相對于單一形式、區段運輸的組織形式來說，國際多式聯運是一種高級的運輸組織形式。國際多式聯運的發展是以1956年開始的集裝箱運輸革命為基礎的。20世紀60年代末，美國首先試辦多式聯運業務；隨后，國際多式聯運在北美、歐洲和遠東地區開始采用；20世紀80年代，國際多式聯運已逐步在發展中國家實行。二、國際多式聯運的發展與現狀（一）海陸聯運它的具體做法是：內陸地區的托運人或者收貨人與航運企業或者無船經營人簽訂由內陸出口到內陸地區的多式聯運協議，托運人在內陸集裝箱場站將貨物轉交承運人控制，得到多式聯運提單，然后通過鐵路或者公路等陸路運輸方式將貨物運輸到海運段的裝卸港，在裝貨港或內陸出口地完成出口報關任務，裝上遠洋船舶運到預定的卸貨港，再轉由鐵路或者公路送達收貨人倉庫。三、國際多式聯運的主要類型（二）陸橋運輸陸橋運輸（landbridgeservice）是指以集裝箱專用列車或卡車作為媒介，把橫貫大陸的鐵路或公路作為中間“橋梁”，使大陸兩端的集裝箱海運航線通過列車或卡車連接起來的一種聯合運輸方式。因此，陸橋運輸也是一種海陸海模式的海陸聯運形式，只是因為其在國際多式聯運中地位獨特，起著非常重要的作用，故在此將其單獨作為一種運輸組織形式。三、國際多式聯運的主要類型（三）海空聯運海空聯運又稱空橋運輸（airbridgeservice）。在運輸組織方式上，空橋運輸與陸橋運輸有所不同：陸橋運輸在整個貨運過程中使用的是同一個集裝箱，不用換裝，而空橋運輸的貨物通常要在航空港換入航空集裝箱，兩者集裝箱的不兼容性也導致了海空聯運受到了一定限制。不過兩者的總體目標是一致的，即降低運輸成本、提供快捷可靠的運輸服務。目前，國際海空聯運線主要有如下線路：（1）遠東—歐洲（2）遠東—中南美（3）遠東—中近東、非洲、大洋洲三、國際多式聯運的主要類型（一）國際多式聯運的優點1．手續簡單、統一2．運輸質量高3．運輸成本低4．運輸合理5．利于國家管理四、國際多式聯運的優點與存在的問題（二）國際多式聯運存在的問題1．國外多式聯運存在的主要問題（1）美國集裝箱與國際標準化組織的規格不一致帶來的不便。（2）當前許多國家尚停留在集裝箱化的初級階段。（3）有關承運人責任的法律問題。四、國際多式聯運的優點與存在的問題2．我國開展多式聯運存在的問題（1）國際貨物運輸方面軟件能力不夠。（2）國際貨物運輸方面硬件水平存在差距。（3）客戶采用國際多式聯運業務方式來從事進出口貿易的積極性不高。（4）相關法規不夠完善。四、國際多式聯運的優點與存在的問題

（一）國際多式聯運經營人應具備的法律條件（1）多式聯運經營人應該由其本人或其代表就多式聯運的貨物與發貨人本人或其代表訂立多式聯運合同，而且合同至少使用兩種運輸方式完成全程貨物運輸，合同中的貨物系國際間進行運輸的貨物。（2）多式聯運經營人從發貨人或其代表那里接管貨物時起即簽發多式聯運單證，并開始對接管的貨物負有責任。五、國際多式聯運經營主體（3）多式聯運經營人對于托運人承擔多式聯運合同規定的與運輸和其他服務有關的責任，并保證將貨物交給多式聯運單證的持有人或單證中指定的收貨人。（4）對運輸全過程所發生的貨物滅失或損害，多式聯運經營人首先對貨物受損人負責，并應具有足夠的賠償能力。（5）多式聯運經營人應具有與多式聯運所需要的相適應的技術能力，對自己簽發的多式聯運單證確保其流通性，使其作為有價證券在經濟上有令人信服的擔保程度。五、國際多式聯運經營主體（二）國際多式聯運經營人的資質要求1．具有從事國際運輸所需的專業知識、技能和經驗2．具有一個較為完整的在國際貨物運輸業務往來中形成的分支機構和代理網絡多式聯運經營人必須擁有覆蓋其所有服務領域的國際網絡，該網絡在組織上通常由各分支機構、子公司、代理機構等組成。同時，在軟件上應采用現代化的通信手段（如EDI）將網絡的各機構和環節緊密地聯系起來。3．具有與經營業務相適應的資金能力五、國際多式聯運經營主體（三）國際多式聯運經營人的類型按照不同的角度，多式聯運經營人有不同的分類方法。1．按照經營方式劃分（1）以船舶運輸經營為主的多式聯運經營人（vessel-operatingmultimodaltransportoperator，VO-MTO）。（2）無船多式聯運經營人（non-vessel-operatingmultimodaltransportoperator，NVO-MTO）。五、國際多式聯運經營主體2．按多式聯運經營人承擔的責任劃分（1）網狀責任制。（2）統一責任制。（3）混合責任制。五、國