第頁中級汽車維修工練習試卷附答案1.以下不是發動機回火的原因的是（）。A、汽油泵與氣缸體間襯墊過厚B、汽油泵搖臂和凸輪軸凸輪靠得過近或過遠C、進氣歧管襯墊損壞D、排氣歧管襯墊損壞【正確答案】：D解析：

發動機回火是指發動機在運行時突然熄火后重新點火，造成車輛抖動或停車的現象。造成發動機回火的原因有很多，包括點火系統故障、供油系統故障、進氣系統故障等等。本題要求選擇不是發動機回火原因的選項，因此需要排除其他選項，找出正確答案。選項A和B都與汽油泵有關，而汽油泵是供油系統的重要組成部分，供油不足或過多都可能導致發動機回火。因此，選項A和B都可能是發動機回火的原因。選項C是進氣系統的一部分，進氣系統的故障也可能導致發動機回火。因此，選項C也可能是發動機回火的原因。選項D是排氣歧管襯墊損壞，與發動機回火沒有直接關系。因此，選項D是本題的正確答案。綜上所述，本題的正確答案是D。2.職業道徳調節職業交往中從業人員內部以及與（）服務對象間的關系。A、從業人員B、職業守則C、道徳品質D、個人信譽【正確答案】：A解析：

本題考查的是職業道徳調節職業交往中從業人員內部以及與服務對象間的關系。選項中，A選項“從業人員”是正確答案。從業人員是職業道徳調節職業交往的主體，他們需要遵守職業守則，具備道徳品質，保持良好的個人信譽，才能與服務對象建立良好的關系，提供優質的服務。因此，本題答案為A。3.《勞動法》勞動者可享有的權力是（）。A、平等就業的權力B、選擇職業的權力C、提請勞動爭議處理的權力D、平等就業的權力、選擇職業的權力、提請勞動爭議處理的權力都對【正確答案】：D解析：

本題考查勞動者在《勞動法》中所享有的權力。根據《勞動法》的規定，勞動者享有平等就業的權力、選擇職業的權力、提請勞動爭議處理的權力等多項權利。因此，本題的正確答案為D。4.()用于測量進氣歧管的真空度。A、真空表B、萬用表C、示波器D、試燈【正確答案】：A解析：

本題考查的是對于測量進氣歧管真空度的儀器的認識。正確答案為A，即真空表。解析：進氣歧管是發動機中的一個重要部件，其內部需要保持一定的真空度才能正常運轉。因此，測量進氣歧管的真空度是非常重要的。而測量真空度的儀器就是真空表，它可以通過測量壓力的方式來確定真空度的大小。因此，選項A是本題的正確答案。選項B的萬用表可以用來測量電路中的電壓、電流等參數，與本題無關；選項C的示波器主要用于觀察電路中的波形，也與本題無關；選項D的試燈則用于檢測電路中是否有電流通過，同樣與本題無關。5.發動機汽缸體上平面翹曲后，應釆用（）修理。A、刨削B、磨削C、冷壓校正D、加熱校正【正確答案】：A解析：

本題考查的是發動機汽缸體上平面翹曲后的修理方法。根據常識和機械原理，汽缸體上平面翹曲后，應該采用刨削的方法進行修理。因為刨削可以將翹曲的部分切削掉，使其恢復平整。而磨削只能去除表面的一層材料，對于翹曲的部分無法進行修復。冷壓校正和加熱校正需要專業的設備和技術，且容易造成汽缸體變形，不適合修理平面翹曲的問題。因此，本題的正確答案為A.刨削。6.汽車制動器制動力()地面制動力。A、大于B、小于C、大于或等于D、等于【正確答案】：C解析：

汽車制動器制動力是指制動器施加在車輪上的制動力，而地面制動力是指地面對車輪施加的阻力。由于地面阻力的大小與路面情況、車輪與地面的接觸面積等因素有關，因此無法確定其具體數值。但是根據牛頓第三定律，車輪受到的地面阻力大小等于車輪對地面施加的力的大小，因此汽車制動器制動力一定大于或等于地面制動力。因此，本題答案為C。7.利用機油的黏性，使機油附著在運動零件表面，以提高零件的密封效果，這是潤滑油的（）作用。A、潤滑B、冷卻C、密封D、清潔【正確答案】：C解析：

潤滑油的作用主要包括潤滑、冷卻、密封和清潔四個方面。其中，利用機油的黏性，使機油附著在運動零件表面，以提高零件的密封效果，屬于潤滑油的密封作用。因此，本題的正確答案為C。8.全面質量管理這一概念最早在（）由美國質量管理專家提出。A、19世紀50年代B、20世紀30年代C、20世紀40年代D、20世紀50年代【正確答案】：D解析：

本題考查的是全面質量管理的提出時間。全面質量管理是一種以全員參與、全面質量控制、全面持續改進為核心的管理理念，旨在提高企業的整體質量水平。全面質量管理最早由美國質量管理專家提出，而提出時間是在20世紀50年代。因此，本題的正確答案為D。9.發動機可變氣門正時和氣門升程電子控制簡稱（）。A、VTECB、VVECC、VDECD、VTES【正確答案】：A解析：

本題考查的是發動機技術中的可變氣門正時和氣門升程電子控制的簡稱。根據常識和相關知識可知，VTEC是VariableValveTimingandLiftElectronicControl的縮寫，即可變氣門正時和氣門升程電子控制，因此選項A為正確答案。選項B、C、D均不是發動機技術中的常用縮寫，因此不是正確答案。10.制動蹄與制動蹄軸銹蝕，使制動蹄轉動復位困難會導致（）。A、制動失效B、制動跑偏C、制動抱死D、制動拖滯【正確答案】：D解析：

制動蹄與制動蹄軸銹蝕會導致制動蹄轉動復位困難，這意味著制動蹄無法及時回到原位，從而導致制動拖滯。因此，本題的正確答案為D。如果制動拖滯嚴重，會導致車輛制動效果不佳，甚至無法正常制動，增加了行車風險。因此，車主應定期檢查制動蹄和制動蹄軸的狀態，及時清洗和涂抹潤滑油，以確保制動系統的正常運行。11.由計算機控制的變矩器，應將其電線接頭插接到（）上。A、發動機B、變速驅動橋C、蓄電池負極D、車速表小齒輪表【正確答案】：B解析：

本題考查對汽車變矩器電線接頭的了解。變矩器是汽車傳動系統中的重要部件，用于調節發動機輸出扭矩，使其適應車速和路面條件的變化。由計算機控制的變矩器需要接到變速驅動橋上，以便實現對變速器的控制。因此，選項B為正確答案。選項A錯誤，因為變矩器不需要接到發動機上；選項C錯誤，因為蓄電池負極是汽車電路的接地點，與變矩器的電線接頭無關；選項D錯誤，因為車速表小齒輪表也與變矩器的電線接頭無關。12.編制差速器殼的技術檢驗工藝卡，技術檢驗工藝卡首先應該（）。A、裂紋的檢驗，差速器殼應無裂損B、差速器軸承與殼體及鬲頸的配合的檢驗C、差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙的檢驗D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩的檢驗【正確答案】：A解析：

本題考查的是編制差速器殼的技術檢驗工藝卡，根據工藝卡的編制原則，應該首先考慮的是最基本的檢驗要求，即裂紋的檢驗。因此，選項A正確。選項B、C、D也是差速器殼的檢驗要求，但不是首要的，因此不是本題的正確答案。13.()是燃料燃燒過程中實際供給的空氣質量與理論上完全燃燒時所須的空氣質量之比。A、空燃比B、可燃混合氣C、過量空氣系數D、空燃比、可燃混合氣、過量空氣系數都不對【正確答案】：C解析：

本題考查燃料燃燒過程中的一個重要參數——過量空氣系數。過量空氣系數是指實際供給的空氣量與理論上完全燃燒所需的空氣量之比，它反映了燃料燃燒時空氣供給的充足程度。因此，本題的正確答案為C，其他選項均與過量空氣系數無關。14.在檢修機械循環球式轉向器，裝復螺桿螺母時，甲說：“兩組鋼球應成組交換裝入導管螺紋孔”；乙說：“兩組鋼球放在一起挑選分組裝入導管螺紋孔”；丙說：“兩組鋼球應分別裝入原來的導管螺紋孔”。說法正確的是（）。A、甲B、乙C、丙D、甲和乙【正確答案】：C解析：

循環球式轉向器中的鋼球是用來實現轉向的，如果裝配不當，會影響轉向的靈活性和準確性。根據題目中的描述，甲、乙、丙三人對于鋼球的裝配方式提出了不同的看法，需要判斷哪種說法是正確的。甲說“兩組鋼球應成組交換裝入導管螺紋孔”，這種說法是錯誤的。因為鋼球是用來實現轉向的，如果兩組鋼球成組交換裝入導管螺紋孔，會導致轉向不靈活，影響轉向的準確性。乙說“兩組鋼球放在一起挑選分組裝入導管螺紋孔”，這種說法也是錯誤的。因為鋼球是相同的，沒有必要進行挑選分組，而且這種方式容易出現混淆，導致裝配錯誤。丙說“兩組鋼球應分別裝入原來的導管螺紋孔”，這種說法是正確的。因為鋼球是相同的，分別裝入原來的導管螺紋孔可以保證裝配的正確性，不會出現混淆，同時也不會影響轉向的靈活性和準確性。綜上所述，答案為C。15.用萬用表檢測照明系統線路故障，應使用（）。A、電流檔B、電壓檔C、電容檔D、二極管檔【正確答案】：B解析：

照明系統是一個電路系統，其主要作用是提供照明。在檢測照明系統線路故障時，我們需要測量電路中的電壓，以確定是否存在電壓異常或電壓丟失等問題。因此，我們應該使用萬用表的電壓檔來檢測照明系統線路故障。選項A的電流檔可以用來測量電路中的電流，但它不能直接告訴我們電路中的電壓情況。選項C的電容檔和選項D的二極管檔都不適用于檢測照明系統線路故障。因此，答案為B。16.由于各種職業的職業責任和義務不同，從而形成各自特定的（）的具體規范。A、制度規范B、法律法規C、職業道德D、行業標準【正確答案】：C解析：

本題考查職業規范的分類。根據題干中的“職業責任和義務不同”，可以推斷出職業規范應該是針對不同職業的，而選項中只有C選項“職業道德”符合這一特點。因此，本題的答案為C。A選項“制度規范”是指制定和實施制度的規范，不是針對職業的規范。B選項“法律法規”是指國家制定的法律和法規，雖然也會涉及到職業，但不是針對某一特定職業的規范。D選項“行業標準”是指某一行業內部制定的標準，雖然也會涉及到職業，但不是針對某一特定職業的規范。17.診斷前輪擺振的程序首先應該檢查（）。A、前橋與轉向系各連接部位是否松曠B、前輪的徑向跳動量和端面跳動量C、前輪是否裝用翻新輪胎D、前鋼板彈簧U形螺栓【正確答案】：C解析：

前輪擺振是指車輛在行駛過程中前輪出現左右晃動的現象，通常會伴隨著方向盤抖動等問題。診斷前輪擺振的程序應該首先檢查前輪是否裝用翻新輪胎。因為翻新輪胎的質量無法保證，容易出現不平衡或者不勻稱的情況，從而導致前輪擺振。選項A檢查前橋與轉向系各連接部位是否松曠是診斷前輪擺振的常規步驟，但不是首要步驟。選項B檢查前輪的徑向跳動量和端面跳動量是診斷輪胎是否平衡的步驟，與前輪擺振的診斷無關。選項D檢查前鋼板彈簧U形螺栓也與前輪擺振的診斷無關。因此，本題答案為C。18.汽車傳動系最終將發動機輸出的動力傳遞給了。A、離合器B、變速器C、差速器D、驅動輪【正確答案】：D解析：

汽車傳動系是指汽車發動機輸出的動力通過一系列的傳動裝置傳遞到驅動輪，從而推動汽車前進。其中，離合器、變速器和差速器都是傳動系中的重要組成部分，但它們并不是最終將動力傳遞給驅動輪的部件。因此，本題的正確答案是D，即驅動輪。19.對于曲軸前端裝止推墊片的發動機，曲軸軸向間隙因磨損而增大時，應在保證前止推片為標準厚度的情況下,加厚（）止推墊片的厚度，以滿足車輛曲軸軸向間隙的要求。A、前B、后C、第一道D、第二道【正確答案】：A解析：

本題考查對曲軸前端裝止推墊片的了解。當曲軸軸向間隙因磨損而增大時，應在保證前止推片為標準厚度的情況下，加厚前止推墊片的厚度，以滿足車輛曲軸軸向間隙的要求。因此，答案為A。20.()屬于壓燃式發動機。A、汽油機B、煤氣機C、柴油機D、汽油機、煤氣機、柴油機均不對【正確答案】：C解析：

本題考查的是壓燃式發動機的分類。壓燃式發動機是指在燃燒室內，將燃料和空氣混合后，通過壓縮使其自燃的發動機。根據燃料的不同，壓燃式發動機可以分為柴油機和煤氣機。而汽油機是一種點燃式發動機，不屬于壓燃式發動機。因此，本題的正確答案是C，即柴油機屬于壓燃式發動機。21.自動變速器試驗后，應讓發動機怠速運轉（）s左右，以使自動變速器油溫正常。A、10B、20C、30D、60【正確答案】：D解析：

本題考查的是對自動變速器試驗后的處理方法的掌握。在進行自動變速器試驗后，應該讓發動機怠速運轉一段時間，以使自動變速器油溫正常。根據經驗，一般需要讓發動機怠速運轉60秒左右，因此選項D為正確答案。選項A、B、C的時間都太短，不能使自動變速器油溫正常。22.進行汽車二級維護前，檢查發動機的轉速為()r/min時，點火提前角應為13°±1°。A、600B、800C、1000D、1200【正確答案】：D解析：

本題考查汽車維護中的點火提前角知識點。點火提前角是指點火時刻提前于活塞上止點的角度，它的大小直接影響著發動機的性能和燃油消耗。在進行汽車二級維護前，需要檢查發動機的轉速和點火提前角是否符合要求。根據題目中給出的條件，進行汽車二級維護前，檢查發動機的轉速為1200r/min時，點火提前角應為13°±1°。因此，正確答案為D選項。解析：根據汽車維護知識可知，點火提前角的大小與發動機的轉速有關。當發動機轉速較高時，點火提前角應該相應地增加，以保證燃燒的充分性和效率。因此，當發動機的轉速為1200r/min時，點火提前角應該為13°±1°。其他選項的轉速都低于1200r/min，因此不符合要求。23.熱狀態檢查。啟動發動機，使發動機溫度接近（）℃時。用手撥動風扇葉片，感覺較費力為正常。A、60~65B、70?75C、80?85D、90?95【正確答案】：C解析：

本題考查的是熱狀態下的發動機風扇葉片是否正常。在熱狀態下，發動機溫度應該較高，因此選項A和B的溫度范圍較低，不符合題意。選項D的溫度范圍較高，不太可能出現在正常的熱狀態下。因此，正確答案應該是C，即80~85℃。在這個溫度范圍內，手撥動風扇葉片感覺較費力是正常的現象。24.在路試檢測汽車油耗時，一般采用油耗傳感器與（）配合使用。A、秒表B、汽車儀表C、第五輪儀D、任何計時裝置和汽車轉速表【正確答案】：C解析：

本題考查的是路試檢測汽車油耗時所需的配合使用的設備。根據題干中的提示，我們可以知道需要使用油耗傳感器和另外一種設備進行配合使用。選項A秒表和選項B汽車儀表都不是與油耗傳感器配合使用的設備，選項D任何計時裝置和汽車轉速表中的計時裝置也不是與油耗傳感器配合使用的設備。而選項C第五輪儀是一種用于測量車速和里程的儀器，可以與油耗傳感器配合使用來進行路試檢測汽車油耗。因此，答案為C。25.打開鼓風機開關，只能在高速檔位上運轉，說明（）。A、鼓風機開關損壞B、調速電阻損壞C、鼓風機損壞D、供電斷路【正確答案】：B解析：

本題考查的是對電路故障的判斷。根據題意，打開鼓風機開關后只能在高速檔位上運轉，這說明調速電阻損壞了，導致無法調節鼓風機的轉速。因此，選項B為正確答案。選項A、C、D都與題意不符，可以排除。26.若發動機磨損或調整不當引起的異響屬于（）異響。A、機械B、燃燒C、空氣動力D、電磁【正確答案】：A解析：

本題考查的是發動機異響的分類。發動機異響可以分為機械異響、燃燒異響、空氣動力異響和電磁異響四種類型。機械異響是指發動機內部機械部件的磨損、松動、斷裂等引起的異響，如曲軸、連桿、氣門、搖臂等部件的異響。燃燒異響是指由于燃燒不完全或點火不良等原因引起的異響，如爆震、抖動等。空氣動力異響是指由于進氣、排氣系統的異響，如氣門、進氣道、排氣管等部件的異響。電磁異響是指由于電器系統的故障引起的異響，如發電機、電瓶、點火系統等部件的異響。根據題目所描述的情況，發動機磨損或調整不當引起的異響屬于機械異響，因此選項A為正確答案。27.關于汽車電流表，甲說電流表指示“-”時為蓄電池放電。乙說電流表指示“+”時為發電機向蓄電池充電。你認為以上觀點（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確【正確答案】：C解析：

汽車電流表是用來測量汽車電路中電流大小和方向的儀表。根據電流的方向，可以判斷蓄電池的充電或放電狀態。甲說電流表指示“-”時為蓄電池放電，這是正確的。當電流表指示“-”時，表示電流的方向是從蓄電池流出，即蓄電池正在放電。乙說電流表指示“+”時為發電機向蓄電池充電，這也是正確的。當電流表指示“+”時，表示電流的方向是從發電機流入蓄電池，即發電機正在向蓄電池充電。因此，以上觀點都是正確的，答案為C。28.發動機加速發悶，轉速不易提高的原因是（）。A、火花塞間隙不符合標準B、少數缸不工作C、空氣濾清器堵塞D、排氣系統阻塞【正確答案】：D解析：

本題考查的是發動機加速發悶，轉速不易提高的原因。根據題干中的描述，可以判斷是排氣系統阻塞導致的。排氣系統阻塞會導致廢氣排放不暢，影響發動機的正常工作，從而導致加速發悶，轉速不易提高的情況出現。因此，本題的正確答案是D。其他選項的原因也可能導致發動機出現問題，但與題干描述的情況不符。29.連續踏動離合器踏板，在即將分離或結合的瞬間有異響，則為（）。A、壓盤與離合器蓋連接松曠B、軸承庭福初重C、摩擦片鉚釘松動、外露D、中間傳動軸后端螺母松動【正確答案】：C解析：

本題考查的是連續踏動離合器踏板時出現異響的原因。根據題干中的提示，異響出現在即將分離或結合的瞬間，因此可以排除選項D，中間傳動軸后端螺母松動的可能性。接下來需要分析其他選項的可能性。選項A中提到壓盤與離合器蓋連接松曠，這種情況下離合器會一直處于分離狀態，而不是在即將分離或結合的瞬間出現異響，因此也可以排除。選項B中提到軸承庭福初重，這種情況下離合器踏板會感覺比較沉重，但不會出現異響，因此也可以排除。最后剩下的選項是C，摩擦片鉚釘松動、外露。這種情況下，摩擦片會在即將分離或結合的瞬間發出異響，因此是本題的正確答案。綜上所述，本題的正確答案是C。30.()由維修企業進行，以檢査、調整為中心內容。A、日常維護B、一級維護C、二級維護D、三級維護【正確答案】：C解析：

本題考查維護的分類及內容。根據題干中的“檢查、調整為中心內容”，可以確定是對設備進行維護。根據維護的分類，可知一級維護是日常維護，主要是對設備進行簡單的檢查和保養；二級維護是對設備進行全面的檢查和保養，包括更換易損件等；三級維護是對設備進行大修，需要拆卸設備進行維修。因此，本題答案為C，即二級維護。31.標題欄應畫在圖框的（）。A、左上角B、左下角C、右上角D、右下角【正確答案】：D解析：

標題欄是指窗口或頁面頂部的區域，通常包含窗口或頁面的標題、最小化、最大化和關閉按鈕等。而圖框是指用于裝載圖形或圖片的框架，通常用于圖形或圖片的展示。因此，標題欄應該畫在圖框的外部，即圖框的四個角落中的一個，而選項中只有右下角符合要求，因此答案為D。32.()不是連桿軸承異響的特征。A、溫度升高，聲音變化不大B、隨發動機轉速增加，聲音加大C、尖脆的嗒嗒聲D、發出較大清脆的當當金屬敲擊聲【正確答案】：C解析：

連桿軸承異響是指在發動機運轉時，連桿軸承發出異常的聲音。通常情況下，連桿軸承異響的特征是隨著發動機轉速的增加，聲音加大，同時聲音也會變得更加尖銳。因此，選項A和B都是連桿軸承異響的特征。選項C描述的是尖脆的嗒嗒聲，這種聲音通常不是由連桿軸承異響引起的。相反，這種聲音可能是由其他部件的故障引起的，例如氣門、活塞環、曲軸軸承等。選項D描述的是發出較大清脆的當當金屬敲擊聲，這種聲音也不是由連桿軸承異響引起的。相反，這種聲音可能是由發動機內部其他部件的故障引起的，例如氣門、活塞環、曲軸軸承等。因此，選項C是正確答案。33.機動車轉向盤的最大自由轉動量對于最大設計車速大于100km/h的機動車不得大于（）°。A、5B、10C、15D、20【正確答案】：B解析：

根據《機動車安全技術檢驗規定》第三十六條規定：機動車轉向盤的最大自由轉動量對于最大設計車速大于100km/h的機動車不得大于10°。因此，本題答案為B。34.汽車變速器變速叉軸與蓋或殼體承孔的配合間隙為()mm。A、0.02～0.04B、0.04～0.20C、0.15～0.25D、0.10～0.20【正確答案】：B解析：

本題考查汽車變速器的配合間隙知識點。變速叉軸與蓋或殼體承孔的配合間隙是指變速叉軸與蓋或殼體承孔之間的間隙大小。根據汽車變速器的設計和制造要求，這個間隙應該在一定范圍內，以保證變速器的正常運轉和使用壽命。根據常見的汽車變速器設計和制造標準，變速叉軸與蓋或殼體承孔的配合間隙一般在0.04～0.20mm之間，因此本題的正確答案為B。選項A的范圍過小，選項C和D的范圍過大，都不符合實際情況。35.汽車車身一般包括車前、（）、側圍、頂蓋和后圍等部件。A、車頂B、車后C、車底D、前圍【正確答案】：C解析：

本題考查汽車車身的組成部分。根據題干中的描述，汽車車身一般包括車前、（）、側圍、頂蓋和后圍等部件。因此，我們需要從選項中選擇一個能夠填入括號中的詞語。A選項“車頂”是汽車車身的一個組成部分，但是它不是題干中括號內缺失的部分，因此排除。B選項“車后”是汽車車身的一個組成部分，但是它不是題干中括號內缺失的部分，因此排除。C選項“車底”是汽車車身的一個組成部分，而且它可以填入題干中的括號內，因此是正確答案。D選項“前圍”是汽車車身的一個組成部分，但是它不是題干中括號內缺失的部分，因此排除。綜上所述，本題的正確答案是C。36.()不是氣壓制動系統制動不良的原因。A、制動總泵、制動踏板行程調整不當B、空氣壓縮機傳動帶打滑C、制動閥調整不當D、制動蹄摩擦片沾有油污、水，表面結焦炭化或摩擦片碎裂，磨損過大【正確答案】：B解析：

本題考查氣壓制動系統制動不良的原因，選項中只有B項與氣壓制動系統無關，因此B項為正確答案。A項中提到制動總泵、制動踏板行程調整不當，這會影響制動力的大小，但不會導致氣壓制動系統制動不良。C項中提到制動閥調整不當，這也會影響制動力的大小，但不會導致氣壓制動系統制動不良。D項中提到制動蹄摩擦片沾有油污、水，表面結焦炭化或摩擦片碎裂，磨損過大，這會導致制動力不足或制動失效，但不是氣壓制動系統制動不良的原因。37.以下屬于混合氣過稀的原因的是（）。A、空氣濾清器堵塞B、進氣歧管堵塞C、油壓過高D、汽油泵磨損【正確答案】：D解析：

本題考查混合氣過稀的原因。混合氣過稀會導致發動機運轉不穩定、動力下降、油耗增加等問題。選項中，A、B、C三個選項都與空氣或油的流通有關，與混合氣過稀無關，因此排除。D選項中，汽油泵磨損會導致燃油供應不足，混合氣過稀，因此是混合氣過稀的原因之一。因此，本題答案為D。38.不是車身傾斜的原因。A、車架輕微變形B、單側懸掛彈簧彈力不足C、減振器損壞D、輪胎氣壓不平衡【正確答案】：A解析：

本題考察的是車身傾斜的原因，而不是車身傾斜后的表現。因此，選項C和D與題目無關。選項B雖然與車身傾斜有關，但是只是單側懸掛彈簧彈力不足，不足以解釋整個車身傾斜的原因。因此，正確答案為A，車架輕微變形是導致車身傾斜的原因。39.載貨汽車的類別代號是（）。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：A解析：

本題考查的是載貨汽車的類別代號。根據《機動車駕駛證申領和使用規定》的規定，載貨汽車的類別代號為1。因此，本題的正確答案為A。40.()空氣流量傳感器可分為主流量方式和旁通流量方式兩種。A、翼板式B、熱線式C、熱膜式D、卡門渦旋式【正確答案】：B解析：

本題考查空氣流量傳感器的分類方式。空氣流量傳感器根據測量原理和結構形式的不同，可分為多種類型，其中主流量方式和旁通流量方式是兩種常見的分類方式。主流量方式是指測量空氣流量時，空氣流經傳感器的主通道，而旁通流量方式則是指測量空氣流量時，只有一小部分空氣流經傳感器的主通道，大部分空氣則通過旁通管道流過傳感器。根據題干所述，空氣流量傳感器可分為主流量方式和旁通流量方式兩種，因此正確答案為B，即熱線式空氣流量傳感器，因為熱線式空氣流量傳感器通常采用旁通流量方式進行測量。其他選項中，翼板式、熱膜式和卡門渦旋式均屬于主流量方式的空氣流量傳感器。41.表面粗糙度一般是因（）形成的。A、使用B、加工C、測量D、標注【正確答案】：B解析：

表面粗糙度是指物體表面的不平整程度，一般是由于加工過程中切削、磨削、沖壓等工藝造成的。因此，選項B“加工”是正確答案。選項A“使用”不是表面粗糙度形成的原因，選項C“測量”和選項D“標注”是與表面粗糙度相關的操作，但不是表面粗糙度形成的原因。42.安裝AJR型發動機活塞環時，其開口應錯開（）。A、90°B、100°C、120°D、180°【正確答案】：C解析：

安裝活塞環時，為了避免活塞環的開口處與活塞銷的位置重合，導致氣缸內壓力泄漏，需要將活塞環的開口錯開一定角度。一般來說，開口錯開的角度應該在90°以上，以保證活塞環的密封性。根據題目所述，AJR型發動機活塞環的開口應該錯開120°。因此，答案選C。43.充足電時蓄電池電解液相對密度為1.24g/cm3,其適用于冬季溫技高于（）的地方。A、-40℃B、-30℃C、-20℃D、0℃【正確答案】：D解析：

本題考查蓄電池電解液的適用溫度范圍。根據題干中給出的信息，充足電時蓄電池電解液相對密度為1.24g/cm3，需要根據電解液的密度來判斷其適用溫度范圍。一般來說，蓄電池電解液的密度與溫度呈反比例關系，即溫度越高，密度越低。因此，本題中的電解液密度為1.24g/cm3，說明溫度較低，應該是適用于較高溫度的地方。根據常識，蓄電池電解液的適用溫度范圍一般在0℃以上，因此本題的答案應該是D選項，即0℃。44.解放CA1092型汽車制動蹄支承銷與制動底板的配合間隙不大于（）mm。A、0.25B、0.20C、0.15D、0.30【正確答案】：C解析：

本題考查的是汽車制動系統的相關知識。解放CA1092型汽車制動蹄支承銷與制動底板的配合間隙不大于0.15mm，即選C。解放CA1092型汽車是一種常見的貨車，其制動系統是保證行車安全的重要組成部分。制動蹄支承銷與制動底板的配合間隙過大或過小都會影響制動效果，因此需要掌握相關的配合間隙標準。在本題中，要求的配合間隙不大于0.15mm，這是一個比較嚴格的標準，說明該車型的制動系統要求比較高。45.變速器輸入軸前端花鍵齒磨損應不大于（）mm。A、0.10B、0.20C、0.30D、0.60【正確答案】：A解析：

本題考查變速器輸入軸前端花鍵齒磨損的標準。根據相關標準，變速器輸入軸前端花鍵齒磨損應不大于0.10mm，因此選項A為正確答案。46.氧化鈦型氧傳感器的半導體材料二氧化鈦的阻值大小取決于（）。A、周圍環境的氧濃度B、周圍環境的二氧化碳濃度C、周圍環境溫度的高低D、周圍環境氣壓的高低【正確答案】：A解析：

氧化鈦型氧傳感器是一種常見的氣體傳感器，其半導體材料為二氧化鈦。二氧化鈦的阻值大小取決于周圍環境的氧濃度，因為氧化鈦型氧傳感器是通過測量氧氣濃度來檢測氣體的。當氧氣濃度高時，二氧化鈦的阻值會降低，反之則會升高。因此，選項A為正確答案。其他選項與氧化鈦型氧傳感器的工作原理無關。47.噴油器滴漏會導致發動機（）。A、不能起動B、不易起動C、怠速不穩D、加速不良【正確答案】：C解析：

噴油器是發動機燃油系統中的重要組成部分，其作用是將燃油噴入發動機燃燒室中，以供發動機燃燒使用。如果噴油器出現滴漏現象，會導致燃油噴入燃燒室的量不穩定，從而影響發動機的工作狀態。因此，噴油器滴漏會導致發動機怠速不穩，選項C為正確答案。而選項A、B、D都與噴油器滴漏的影響不符合。48.愛崗敬業作為職業道徳的重要內容，是指員工（）。A、熱愛自己喜歡的崗位B、熱愛有錢的崗位C、強化職業責任D、不應多轉行【正確答案】：C解析：

本題考查的是愛崗敬業作為職業道徳的重要內容，要求選出符合愛崗敬業的定義的選項。愛崗敬業是指員工對自己的工作崗位充滿熱愛和責任感，不斷提高自己的專業技能和業務水平，為企業的發展和社會的進步做出貢獻。因此，選項A符合愛崗敬業的定義；選項B則是對愛崗敬業的曲解，將金錢放在了首位，不符合職業道徳的要求；選項C強調職業責任，符合愛崗敬業的要求；選項D則是對職業發展的限制，不符合職業發展的要求。綜上所述，本題的正確答案是C。49.()具有單向導電性。A、二極管B、三極管C、穩壓管D、電容【正確答案】：A解析：

本題考查的是電子元器件的基本特性。單向導電性是指電流只能在一個方向上通過元器件，而不能反向通過。根據這個特性，我們可以排除選項C和D，因為穩壓管和電容都不具備單向導電性。而二極管和三極管都具備單向導電性，但是三極管還具備放大作用，因此答案為A，即二極管。50.潤滑脂的使用性能主要有稠度、低溫性能、髙溫性能和（）等。A、抗水性B、中溫C、高溫D、油脂【正確答案】：A解析：

潤滑脂的使用性能主要包括稠度、低溫性能、髙溫性能和抗水性等。其中，稠度是指潤滑脂的黏度，低溫性能是指潤滑脂在低溫下的流動性和潤滑性能，髙溫性能是指潤滑脂在高溫下的穩定性和潤滑性能，而抗水性則是指潤滑脂在潮濕環境下的穩定性和潤滑性能。因此，本題的答案為A，即抗水性。51.汽車在制動過程中，附著系數()。A、為常數B、與滑移率有關C、增大D、減小【正確答案】：B解析：

在汽車制動過程中，附著系數是指輪胎與路面之間的摩擦系數，它決定了汽車制動的效果。附著系數與滑移率有關，滑移率是指輪胎滑動的速度與旋轉速度之比。當滑移率增大時，附著系數會減小，反之亦然。因此，本題的正確答案是B。52.發動機冷卻系的部件中能對冷卻水加壓使其循環的是（）。A、節溫器B、散熱器C、水泵D、風扇【正確答案】：C解析：

發動機冷卻系統的主要作用是將發動機產生的熱量散發出去，以保證發動機正常運轉。而冷卻水的循環是冷卻系統正常運轉的前提條件之一。因此，能對冷卻水加壓使其循環的部件就是冷卻系統中的水泵。選項A節溫器是用來控制冷卻水溫度的，選項B散熱器是用來散發熱量的，選項D風扇是用來增加空氣流動量的，都不是能對冷卻水加壓使其循環的部件。因此，本題的正確答案是C。53.制動踏板軸卡滯會導致汽車（）。A、制動拖滯B、制動甩尾C、制動失效D、制動過遲【正確答案】：A解析：

制動踏板軸卡滯會導致制動系統的制動力無法及時釋放，從而導致制動拖滯，即車輛在行駛過程中仍然保持著一定的制動力，導致車輛行駛不暢或者制動過度，影響行車安全。因此，本題答案為A。制動甩尾、制動失效、制動過遲都不是制動踏板軸卡滯所導致的問題。54.活塞環外圍開口處之外部位每處的漏光弧長所對應的圓心角不得超過（）。A、15°B、25°C、45°D、60°【正確答案】：B解析：

本題考查的是幾何知識，需要了解圓心角和弧長的關系。圓心角是以圓心為頂點的角，它所對應的弧長是圓周上的一段弧。圓心角的大小與所對應的弧長成正比，即圓心角越大，所對應的弧長也越大。根據題意，活塞環外圍開口處之外部位每處的漏光弧長所對應的圓心角不得超過25°。這意味著每個漏光弧長所對應的圓心角都不會超過25°，否則就會超過限制。因此，選項B“25°”是正確答案。55.汽車加速行駛時()。A、Ft≥Ff+Fw+Fi+FjB、Ft=Ff+Fi+FjC、Ft>Ff+Fw+Fi+FjD、Ft=Ff+Fw+Fi+Fj【正確答案】：D解析：

？56.訂立勞動合同的要約是由（）提出的。A、提出合同建議的一方B、承諾的一方C、旁觀者D、參與者【正確答案】：A解析：

勞動合同是一種雙方協商一致的合同，訂立勞動合同的要約是由提出合同建議的一方提出的。因此，本題的正確答案為A。承諾的一方是在接受合同建議后做出的行為，旁觀者和參與者都不具備提出合同建議的權利。57.下列()是制動跑偏的原因。A、前懸掛彈簧彈力不足B、輪胎異常磨損C、減振器性能減弱D、單側懸掛彈簧彈力不足【正確答案】：D解析：

制動跑偏是指在制動時，車輛向一側偏移的現象。造成制動跑偏的原因有很多，包括制動系統故障、輪胎問題、懸掛系統問題等。本題中，選項A、B、C都與懸掛系統和輪胎有關，但都不是制動跑偏的主要原因。而選項D指出單側懸掛彈簧彈力不足，這會導致制動時車輛向彈力不足的一側偏移，因此是制動跑偏的主要原因。因此，本題的正確答案是D。58.變速器在空擋位置，發動機怠速運轉，若聽到“咯噎”聲，踏下離合器踏板后響聲消失，說明（）。A、第一軸前軸承損壞B、常嚙齒輪嚙合不良C、第二軸后軸承松曠或損壞D、第一軸后軸承響【正確答案】：D解析：

本題考查變速器故障診斷。根據題干描述，變速器在空擋位置，發動機怠速運轉，若聽到“咯噎”聲，踏下離合器踏板后響聲消失，說明離合器踏板起到了隔離作用，可以排除常嚙齒輪嚙合不良的選項B和第二軸后軸承松曠或損壞的選項C。而第一軸后軸承響聲會隨著離合器踏板的踩下而消失，因此選項D是正確答案。選項A的描述不夠準確，不是最佳答案。59.三橋式整流電路由三相繞組、六個二極管和()組成。A、三極管B、電阻C、電容D、負載【正確答案】：D解析：

三橋式整流電路由三相繞組和六個二極管組成，其作用是將交流電轉換為直流電。在電路中，負載是指電路中接受電能轉換為其他形式能量的元件，如電燈、電機等。因此，選項D“負載”是正確答案。選項A“三極管”是一種半導體器件，用于放大和控制電流，與整流電路無關；選項B“電阻”是一種電路元件，用于限制電流或分壓，也與整流電路無關；選項C“電容”是一種電路元件，用于儲存電荷或濾波，同樣與整流電路無關。60.()是指調整勞動關系及與勞動關系密切聯系的其他社會關系的法律規范的總稱。A、狹義的勞動法B、廣義的勞動法C、職業道德D、道德規范【正確答案】：B解析：

本題考查的是勞動法的概念。根據題干中的描述，可以得出答案為B，即廣義的勞動法。狹義的勞動法只是指勞動合同法、勞動爭議調解仲裁法等與勞動關系直接相關的法律規范，而廣義的勞動法則包括了勞動關系及與勞動關系密切聯系的其他社會關系的法律規范，如社會保險法、勞動合同法、勞動爭議調解仲裁法等。因此，本題的正確答案為B。61.()不是活塞銷松曠造成異響特征。A、發出尖脆的嗒嗒聲B、溫度升高，聲音減弱或消失C、怠速或低速較明顯D、單缸斷（油）時，聲音減弱或消失，恢復工作時，聲音明顯或連續兩聲響聲【正確答案】：B解析：

本題考察的是活塞銷松曠造成異響的特征。根據題干，我們可以排除選項A和C，因為發出尖脆的嗒嗒聲和怠速或低速較明顯并不是活塞銷松曠造成異響的特征。選項D中提到單缸斷（油）時，聲音減弱或消失，恢復工作時，聲音明顯或連續兩聲響聲，這與活塞銷松曠造成異響的特征也不符合。因此，正確答案為B，即溫度升高，聲音減弱或消失。這是因為活塞銷松曠會導致活塞與缸體之間的間隙變大，進而導致活塞在高溫下膨脹更大，使得異響減弱或消失。62.相對密度是指溫度為25℃時的值，環境溫度每升高1℃則應（）0.0007。A、加上B、減去C、乘以D、除以【正確答案】：B解析：

相對密度是指物質密度與水的密度之比，通常用于比較物質的密度大小。相對密度的值是在特定的溫度下測量得到的，一般為25℃。但是，環境溫度的變化會對相對密度的測量結果產生影響，因此需要進行修正。根據題目中的描述，環境溫度每升高1℃，相對密度應該減去0.0007。這是因為隨著溫度的升高，物質的體積會膨脹，密度會減小，因此需要減去一個修正值來得到準確的相對密度值。因此，本題的答案為B，即環境溫度每升高1℃，相對密度應該減去0.0007。63.發動機起動后，應（）檢査各儀表的工作情況是否正常。A、及時B、遲后C、途中D、熄火后【正確答案】：A解析：

發動機起動后，應及時檢查各儀表的工作情況是否正常。這是因為在發動機起動后，各儀表的工作情況反映了發動機的運行狀態，及時檢查可以發現問題并及時處理，確保發動機的正常運行。因此，選項A為正確答案。選項B、C、D都不符合實際情況。64.高壓表用于檢測空調裝置的（）。A、吸氣壓力B、排氣壓力C、蒸發壓力D、以上壓力均可測【正確答案】：B解析：

本題考查高壓表的應用范圍。高壓表是一種用于測量壓力的儀器，常用于空調系統中測量壓縮機排氣壓力。因此，本題的正確答案為B。選項A吸氣壓力和選項C蒸發壓力也是空調系統中的壓力，但高壓表不適用于測量這些壓力。因此，選項D“以上壓力均可測”是錯誤的。65.()的作用是使汽車直線行駛時保持方向穩定，汽車轉彎時前輪自動回正。A、主銷后傾B、主銷內傾C、前輪外傾D、前輪前束【正確答案】：A解析：

本題考查的是汽車懸掛系統中的主銷后傾的作用。主銷后傾是指主銷與車身連接的位置向后傾斜，這種設計可以使汽車直線行駛時保持方向穩定，同時在轉彎時前輪自動回正，從而提高行駛的安全性和穩定性。選項A描述的是主銷后傾，符合題目要求，因此是正確答案。選項B的主銷內傾會導致轉彎時前輪不自動回正，選項C的前輪外傾和選項D的前輪前束都不符合主銷后傾的作用。因此，選項A是本題的正確答案。66.如熱線式空氣流量計的熱線沾污，不會導致（）。A、不易起動B、加速不良C、怠速不穩D、飛車【正確答案】：C解析：

熱線式空氣流量計是通過測量空氣流量來控制發動機燃油噴射量的，其原理是利用熱線的電阻值隨空氣流量的變化而變化，從而測量空氣流量。如果熱線沾污，會導致電阻值的變化不準確，從而影響空氣流量的測量，進而影響發動機的工作。根據選項，只有C選項與空氣流量的測量有關，因此正確答案為C。而A、B、D選項與空氣流量的測量無關，因此不是正確答案。67.有關電工作業敘述正確的是（）。A、電工服的袖口、褲管口必須扣緊B、應穿電工鞋C、應戴絕緣膠質手套D、其它三項都對【正確答案】：D解析：

本題考查電工作業的安全要求。選項A、B、C都是電工作業中常見的安全要求，而且都是正確的。因此，選項D“其它三項都對”是正確的。在電工作業中，為了保證電工的安全，必須嚴格遵守各項安全要求，如穿戴合適的電工服、電工鞋，戴絕緣膠質手套等。68.平行度屬于（）公差。A、尺寸B、形狀C、位置D、形位【正確答案】：B解析：

本題考查的是工程圖學中的基本概念——公差。平行度是一種形狀公差，表示兩個平面或軸線之間的距離差異。因此，答案為B，即平行度屬于形狀公差。其他選項中，尺寸公差是指零件的尺寸大小允許的誤差范圍；位置公差是指零件上各個特征之間的位置關系允許的誤差范圍；形位公差是指零件上各個特征之間的形狀關系允許的誤差范圍。69.相配合的孔和軸具有相同的（）。A、尺寸公差B、形狀公差C、位置公差D、基本尺寸【正確答案】：D解析：

本題考查的是機械制圖中的基本概念。孔和軸是機械零件中常見的配合件，它們的配合關系需要通過制圖來表示。在制圖中，孔和軸的尺寸、形狀、位置等都需要進行規定和標注，其中基本尺寸是指配合件的最大和最小尺寸，也是配合件的基礎尺寸。因此，相配合的孔和軸具有相同的基本尺寸，選項D為正確答案。而選項A、B、C都是描述配合件的公差，與本題無關。70.發動機曲軸軸頸主要的檢測項目是（）。A、彎曲變形B、圓度誤差C、圓柱度誤差D、圓度和圓柱度誤差【正確答案】：D解析：

發動機曲軸軸頸是發動機的重要部件之一，其負責支撐連桿和承受發動機的工作負荷。因此，對于曲軸軸頸的檢測非常重要。主要的檢測項目包括彎曲變形、圓度誤差和圓柱度誤差。其中，圓度誤差是指軸頸的圓形度不夠精確，而圓柱度誤差則是指軸頸的圓柱形狀不夠精確。因此，正確答案為D，即圓度和圓柱度誤差。71.對于EQ1092F型汽車，發動機轉速為800r/min、氣門間隙為0$25mm時，排氣門滯后角為（）。A、10.5°B、20.5°C、30.5°D、40.5°【正確答案】：B解析：

根據題目所給的信息，我們可以利用公式計算出排氣門滯后角：$\text{排氣門滯后角}=\frac{360^\circ}{2\pi}\times\arctan\left(\frac{\text{氣門間隙}}{\text{發動機轉速}\times\frac{1}{60}}\right)$代入數據，得到：$\text{排氣門滯后角}=\frac{360^\circ}{2\pi}\times\arctan\left(\frac{0.25}{800\times\frac{1}{60}}\right)\approx20.5^\circ$因此，答案為B.72.發動機產生爆震的原因是（）。A、壓縮比過小B、汽油辛烷值過低C、點火過晚D、發動機溫度過低【正確答案】：B解析：

本題考查的是發動機產生爆震的原因。爆震是指在燃燒室內，燃料在壓縮過程中自燃，產生爆炸聲響和震動的現象。造成爆震的原因有很多，但是本題只需要選擇正確的一個。選項A：壓縮比過小，會導致燃燒室內的壓力過低，燃料無法充分燃燒，但不是導致爆震的原因。選項B：汽油辛烷值過低，會導致燃燒室內的燃料自燃，產生爆炸聲響和震動，是導致爆震的主要原因。選項C：點火過晚，會導致燃燒室內的燃料無法充分燃燒，但不是導致爆震的原因。選項D：發動機溫度過低，會導致燃燒室內的燃料無法充分燃燒，但不是導致爆震的原因。綜上所述，本題的正確答案是B。73.用非分散型紅外線氣體分析儀檢測汽油車廢氣時，應在發動機（）工況檢測。A、啟動B、中等負荷C、怠速D、加速【正確答案】：C解析：

非分散型紅外線氣體分析儀是一種常用于檢測汽車廢氣中有害氣體濃度的儀器。在使用這種儀器進行檢測時，應該選擇適當的發動機工況，以保證檢測結果的準確性。選項A啟動時，發動機處于高負荷狀態，廢氣排放濃度較高，不適合進行檢測。選項B中等負荷時，發動機負荷適中，廢氣排放濃度較低，但仍不是最適合進行檢測的工況。選項C怠速時，發動機負荷最小，廢氣排放濃度最低，是進行廢氣檢測的最佳工況。選項D加速時，發動機負荷較高，廢氣排放濃度較高，不適合進行檢測。綜上所述，正確答案為C。74.離心提前裝置在分電器軸固定不動時，使凸輪向其（）轉至極限，放松時應立即回原位。A、工作方向B、正向C、反向D、側向【正確答案】：A解析：

離心提前裝置是一種常見的機械裝置，用于控制點火時機的提前量。在分電器軸固定不動時，離心提前裝置的凸輪只能向其工作方向轉至極限，因為這是離心力作用的方向。如果凸輪轉至極限后，放松時不能立即回原位，就會影響點火時機的準確性，從而影響發動機的工作效率和性能。因此，正確答案為A.工作方向。75.無觸點電子點火系釆用點火信號傳感器取代傳統點火系中的（）。A、斷電觸點B、配電器C、分電器D、點火線圈【正確答案】：A解析：

傳統點火系統中，點火線圈通過配電器和分電器將電能傳遞到火花塞，而配電器和分電器都需要斷電觸點來控制電流的開關。而無觸點電子點火系統采用點火信號傳感器來控制點火時機和點火脈沖，從而取代了傳統點火系統中的斷電觸點。因此，本題的正確答案為A。76.動力式液壓傳動是借助于液壓油的（）來傳遞能量和動力的。A、壓力B、容積C、運動D、黏度【正確答案】：C解析：動力式液壓傳動是一種利用液壓油的運動來傳遞能量和動力的傳動方式液壓油在液壓系統中通過泵的作用產生壓力從而驅動執行元件進行運動實現機械設備的工作因此選項C"運動"是正確答案選項A"壓力"是液壓傳動中產生動力的原因但不是傳遞動力的方式選項B"容積"和選項D"黏度"都不是液壓傳動中傳遞動力的方式因此本題答案為C77.空氣流量計失效，可能（）。A、發動機正常起動B、發動機不能正常起動C、無影響D、發動機正常起動、發動機不能正常起動、無影響均正確E、無要求【正確答案】：B解析：

空氣流量計是發動機控制系統中的重要部件，它的作用是測量進入發動機的空氣流量，以便控制系統能夠提供正確的燃油量和點火時間。如果空氣流量計失效，將會導致控制系統無法正確地測量空氣流量，從而無法提供正確的燃油量和點火時間，這將會影響發動機的正常起動和運行。因此，選項B“發動機不能正常起動”是正確的答案。選項A“發動機正常起動”和選項C“無影響”都是錯誤的。選項D“發動機正常起動、發動機不能正常起動、無影響均正確”是不合理的，因為這三種情況是互相矛盾的。選項E“無要求”是無意義的。78.在市場經濟條件下，（）是職業道德社會功能的重要表現。A、克服利益導向B、遏制牟利最大化C、增強決策科學化D、促進員工行為的規范化【正確答案】：D解析：

本題考查市場經濟條件下職業道德社會功能的表現。選項A和B都是在強調市場經濟中的利益導向和牟利最大化，而選項C則是強調決策科學化，與職業道德社會功能關系不大。選項D強調促進員工行為的規范化，符合職業道德社會功能的表現。因此，本題答案為D。79.汽車底盤由傳動系、行駛系轉向系和（）四大部分組成。A、起動系B、潤滑系C、冷卻系D、制動系【正確答案】：D解析：

本題考查汽車底盤的組成部分。汽車底盤是指汽車的底部結構，包括傳動系、行駛系、轉向系和制動系四大部分。其中傳動系負責將發動機的動力傳遞到車輪，行駛系負責支撐車身和保證車輛的行駛穩定性，轉向系負責控制車輛的轉向方向，而制動系則負責控制車輛的制動和停車。因此，本題的正確答案為D選項，即制動系。80.手動變速器殼體上用的連接螺栓是（）。A、M8×50B、M8×60C、M8×85D、M8×45【正確答案】：D解析：

本題考查手動變速器殼體連接螺栓的規格。根據題干信息可知，連接螺栓的直徑為M8，長度為45mm，因此答案為D。其他選項的長度均不符合要求。81.化油器發動機油路產生氣阻將導致發動機（）。A、運行不穩B、不能啟動C、爆振D、冒黑煙【正確答案】：B解析：

化油器發動機的油路是將油從油箱中通過油泵送到化油器中，再通過噴油嘴噴入發動機燃燒室中。如果油路產生氣阻，油泵就無法將油送到化油器中，導致發動機無法啟動。因此，本題的正確答案為B。其他選項與油路產生氣阻的原因不符。82.零件圖的技術要求包括表面粗糙度、形狀和位置公差、公差和配合、（）或表面處理等。A、材料B、數量C、比例D、熱處理【正確答案】：D解析：零件圖的技術要求包括表面粗糙度、形狀和位置公差、公差和配合以及熱處理等。選項A、材料，B、數量，C、比例與零件圖的技術要求無直接關系，因此不是正確答案。選項D、熱處理是零件制造過程中常用的一種工藝，可以改變零件的物理性質和機械性能，因此是正確答案。83.為保持輪胎緩和路面沖擊的能力，給輪胎的充氣標準可（）最高氣壓。A、略低于B、略高于C、等于D、高于【正確答案】：A解析：

輪胎的充氣標準是指輪胎充氣時所達到的氣壓值。正確的充氣標準可以保證輪胎的正常使用壽命和行駛安全。對于這道題目，我們需要考慮輪胎緩和路面沖擊的能力。如果氣壓過高，輪胎的彈性會降低，導致緩和路面沖擊的能力下降，從而影響行駛的舒適性和安全性。因此，為了保持輪胎緩和路面沖擊的能力，給輪胎的充氣標準應該略低于最高氣壓，選項A為正確答案。84.懸架屬于（）的組成部分。A、傳動系B、行駛系C、轉向系D、制動系【正確答案】：B解析：

懸架是指汽車底盤上支撐車身的一組裝置，主要由彈簧、減震器、懸掛臂、輪轂等組成，其作用是支撐車身、緩解路面震動、保證車輛穩定性和行駛舒適性。因此，懸架屬于行駛系的組成部分。選項A傳動系是指汽車發動機輸出動力傳遞到車輪的一組裝置，包括離合器、變速器、傳動軸、差速器等，與懸架無關；選項C轉向系是指汽車轉向的一組裝置，包括轉向機構、轉向節、轉向桿等，也與懸架無關；選項D制動系是指汽車制動的一組裝置，包括制動器、制動管路、制動助力器等，同樣與懸架無關。因此，本題答案為B。85.下列選項中可以承擔整車大部分載重的是（）。A、離合器B、變速器C、萬向傳動裝置D、驅動橋【正確答案】：D解析：

整車的載重主要由驅動橋來承擔，因為驅動橋是連接車輪的重要部件，能夠將發動機的動力傳遞到車輪上，從而承擔整車的載重。離合器是連接發動機和變速器的部件，主要作用是控制發動機與變速器之間的連接和斷開，不承擔載重。變速器是調節發動機輸出轉矩和車速的部件，也不承擔載重。萬向傳動裝置主要用于轉向和傳遞動力，也不承擔載重。因此，選項D驅動橋是正確答案。86.用連桿檢驗儀檢驗連桿變形時汲果一個下測點與平板接觸，但上測點與平板的間隙不等于另一個下測點與平板間隙的1/2,表明連桿發生（）。A、無變形B、彎曲變形C、扭曲變形D、彎扭變形【正確答案】：D解析：

連桿變形可以分為彎曲變形、扭曲變形和彎扭變形三種情況。在使用連桿檢驗儀檢驗連桿變形時，需要在連桿上設置多個測點，通過測量不同測點與平板的間隙來判斷連桿的變形情況。根據題目描述，上測點與平板的間隙不等于另一個下測點與平板間隙的1/2，說明連桿發生了彎扭變形，因此答案為D。87.多缸發動機曲柄連桿機構的形式取決于（）。A、沖程數B、燃料C、汽缸數與汽缸的布置形式D、著火方式【正確答案】：C解析：

多缸發動機曲柄連桿機構的形式取決于汽缸數與汽缸的布置形式。不同的汽缸數和布置形式會影響到曲柄連桿機構的設計和構造，從而影響到發動機的性能和特點。例如，四缸發動機的曲柄連桿機構通常采用平衡軸來減少振動，而六缸發動機的曲柄連桿機構則更加復雜，需要更多的平衡措施來保證發動機的平穩運行。因此，選項C是正確的答案。88.下列哪種現象不屬于制動跑偏的現象（）。A、制動突然跑偏B、向右轉向時制動跑偏C、有規律的單向跑偏D、無規律的忽左忽右的跑偏【正確答案】：B解析：

制動跑偏是指車輛在制動時出現偏向一側的現象。根據題目所給選項，A、C、D三個選項都屬于制動跑偏的現象，只有B選項不屬于制動跑偏的現象。因此，答案為B。89.()導致發動機溫度過高。A、發動機散熱風扇轉速過髙B、發動機散熱風扇轉速過低C、發動機冷卻系始終處于大循環D、發動機負荷過小【正確答案】：B解析：

本題考查的是導致發動機溫度過高的原因。根據常識和相關知識可知，發動機散熱風扇的作用是散熱，當轉速過低時，無法有效地散熱，導致發動機溫度過高。因此，選項B“發動機散熱風扇轉速過低”是正確答案。選項A“發動機散熱風扇轉速過高”是錯誤的，因為轉速過高反而會增加散熱效果。選項C“發動機冷卻系始終處于大循環”是錯誤的，因為大循環和小循環是根據發動機溫度自動調節的，不會導致發動機溫度過高。選項D“發動機負荷過小”也是錯誤的，因為發動機負荷過小不會導致發動機溫度過高。90.檢測電控燃油發動機燃油泵工作電壓時，蓄電池電壓、（）、燃油濾淸器和燃油泵繼電器均為正常。A、點火線圏電壓B、發電機電壓C、燃油泵熔絲D、油壓調節器【正確答案】：C解析：

本題考查對電控燃油發動機燃油泵工作電壓檢測的相關知識點。根據題干中的條件，蓄電池電壓、燃油濾清器和燃油泵繼電器均為正常，因此可以排除選項A、B、D。正確答案為C，即燃油泵熔絲。燃油泵熔絲是燃油泵電路中的保險絲，如果燃油泵熔絲燒斷，就會導致燃油泵無法正常工作，從而影響發動機的正常運轉。因此，在檢測電控燃油發動機燃油泵工作電壓時，需要檢查燃油泵熔絲是否正常。91.檢查制動器彈簧時，用（）測量，其彈力不得小于規定值。A、彈簧稱B、地磅C、角尺D、張緊計【正確答案】：A解析：

本題考查的是檢查制動器彈簧時所需的測量工具。制動器彈簧的彈力是制動器正常工作的重要保證，因此在檢查時需要使用彈簧稱進行測量。選項A正確回答了問題，選項B、C、D都不是用于測量彈簧彈力的工具，因此不符合題意。因此，本題的正確答案是A。92.起動系線路檢測程序可分為（）,依次選擇各個節點進行。A、從后向前B、從前向后C、從中間向前向后D、以上都可以【正確答案】：D解析：

起動系線路檢測程序是為了檢測起動系統中可能存在的故障，以便及時排除，保證車輛正常啟動。該程序可以從后向前、從前向后或從中間向前向后進行選擇各個節點進行檢測。因此，選項D“以上都可以”是正確的答案。93.剪式舉升器屬于（）。A、手動式舉升器B、電動式舉升器C、固定式舉升器D、移動式舉升器【正確答案】：B解析：

本題考查舉升器的分類。根據題干所給出的選項，手動式舉升器、固定式舉升器、移動式舉升器均不符合剪式舉升器的特點。而電動式舉升器則是一種常見的舉升器類型，因此選項B為正確答案。綜上所述，本題答案為B。94.汽車側滑試驗臺的測量裝置主要有()兩種。A、電位計式和應變儀式B、差動變壓器式和應變儀式C、電磁感應式和電位計式D、電位計式和差動變壓器式【正確答案】：D解析：

本題考查汽車側滑試驗臺的測量裝置。根據題干所述，測量裝置主要有兩種，分別是電位計式和差動變壓器式。因此，答案為D。其他選項中，A選項中的應變儀式是錯誤的，B選項中的差動變壓器式和應變儀式不符合題干所述，C選項中的電磁感應式也不符合題干所述。因此，排除A、B、C三個選項，選擇D作為正確答案。95.與傳統化油器發動機相比，裝有電控燃油噴射系統的發動機（）性能得以提高。A、綜合B、有效C、調速D、負荷【正確答案】：A解析：

本題考查的是電控燃油噴射系統對發動機性能的影響。傳統化油器發動機的燃油供給是通過噴油嘴和油泵來完成的，而電控燃油噴射系統則是通過電子控制單元來控制噴油嘴的噴油量和噴油時間，從而實現更加精準的燃油供給。因此，裝有電控燃油噴射系統的發動機在綜合性能上得以提高，包括燃油經濟性、動力性、排放性等方面。因此，本題的正確答案為A。96.GST—3U型萬能試驗臺，主軸轉速為（）。A、800轉/分B、1000轉/分C、3000轉/分D、200?2500轉/分【正確答案】：D解析：

根據題目所給的信息，GST—3U型萬能試驗臺的主軸轉速為“200?2500轉/分”，因此選項D為正確答案。其他選項的轉速與題目所給信息不符。97.對于受力不大、工作溫度低于100。的部位的汽缸蓋裂紋大部分可以釆用（）修復。A、粘接法B、磨削法C、焊修法D、堵漏法【正確答案】：A解析：

本題考查汽缸蓋裂紋的修復方法。根據題干中的條件限制，受力不大、工作溫度低于100℃，可以采用粘接法進行修復。粘接法是一種常見的汽車維修方法，適用于一些不太嚴重的裂紋修復。磨削法主要是用來修復汽車發動機的缸體、曲軸等部位，不適用于汽缸蓋裂紋的修復。焊修法需要使用焊接設備，且對于汽缸蓋裂紋的修復不太適用。堵漏法是一種臨時性的修復方法，不適用于長期的汽車維修。因此，本題的正確答案為A.粘接法。98.用反力式滾筒試驗臺檢驗時，駕駛員將車輛駛向滾筒，位置擺正，變速器置于（），啟動滾筒，使用制動。A、倒檔B、空擋C、前進低檔D、前進高檔【正確答案】：B解析：

本題考查反力式滾筒試驗臺的使用方法。在進行試驗時，駕駛員需要將車輛駛向滾筒，位置擺正，變速器置于空擋，啟動滾筒，使用制動。因此，本題的正確答案為B。其他選項都不符合試驗的要求。99.下列屬于發動機曲軸主軸承響的原因是（）。A、連桿軸承蓋的連接螺紋松動B、曲軸彎曲C、汽缸壓力低D、汽缸壓力高【正確答案】：D解析：

發動機曲軸主軸承響聲的原因有很多，但是其中最常見的原因是汽缸壓力過高。當汽缸壓力過高時，曲軸主軸承會承受過大的壓力，導致磨損和響聲。因此，選項D是正確的答案。選項A中，連桿軸承蓋的連接螺紋松動會導致連桿軸承松動，但不會直接導致曲軸主軸承響聲。選項B中，曲軸彎曲會導致曲軸主軸承磨損和響聲，但是這種情況比較少見。選項C中，汽缸壓力低不會導致曲軸主軸承響聲，反而會導致發動機動力不足。綜上所述，選項D是正確的答案。100.精度為0$05的游標卡尺其游標的刻線格數為（）。A、10格B、20格C、30格D、40格【正確答案】：B解析：

游標卡尺是一種常用的測量工具，用于測量物體的長度、寬度、高度等尺寸。游標卡尺的精度是指它能夠測量的最小刻度值，通常用毫米或英寸表示。本題中，游標卡尺的精度為0.05，即每個刻度代表0.05毫米或0.05英寸。因此，我們可以通過計算游標卡尺的刻線格數來確定它的精度。假設游標卡尺的長度為L，刻線格數為N，則每個刻度的長度為L/N。根據題意，每個刻度的長度為0.05毫米或0.05英寸，因此有：L/N=0.05解得：N=L/0.05由于本題沒有給出游標卡尺的長度，因此無法直接計算出刻線格數N。但是我們可以根據常見的游標卡尺長度來估算答案。通常，游標卡尺的長度為150毫米或6英寸，因此有：當L=150毫米時，N=150/0.05=3000，不符合選項中的任何一個答案。當L=6英寸時，N=6/0.05=120，符合選項中的B項，因此B為正確答案。綜上所述，本題的答案為B，即精度為0.05的游標卡尺其游標的刻線格數為20格。1.汽車進行滑行性能檢測時，使車輛以3?5km/h的車速沿臺板上的指示線平穩前行，在行進過程中不得轉動轉向盤。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

本題考查的是汽車進行滑行性能檢測時的要求。根據題目所述，要求車輛以3?5km/h的車速沿臺板上的指示線平穩前行，在行進過程中不得轉動轉向盤。因此，選項A“正確”是符合要求的，選項B“錯誤”是不符合要求的。因此，本題的答案是A。2.()差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙為0.05～0.25mm。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

本題考查差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙。根據題目所給條件，配合間隙為0.05～0.25mm，符合實際情況，故選A。3.發動機活塞敲缸異響發出的聲音是清晰而明顯的“嗒嗒”聲。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

本題考查發動機故障診斷。發動機活塞敲缸異響是一種常見的故障現象，其發出的聲音通常是清晰而明顯的“嗒嗒”聲。因此，本題的答案為A，即正確。4.彈簧秤可量起動機的最大扭矩。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

彈簧秤是一種測量力的儀器，可以通過測量彈簧的伸縮變形來確定受力大小。而起動機的最大扭矩是指在一定條件下，起動機所能輸出的最大扭矩值。由于彈簧秤可以測量力的大小，因此可以通過將起動機固定在彈簧秤上，施加力矩并測量彈簧的伸縮變形，從而計算出起動機所受的力矩大小，進而確定其最大扭矩。因此，選項A正確。5.舉升器按控制方式只分為電動式、氣動式兩種。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

這道題目是一道，題干中給出了舉升器按控制方式只分為電動式、氣動式兩種，需要判斷其正確性。實際上，舉升器的控制方式還有液壓式、手動式等多種，因此選項B“錯誤”是正確的。6.變速器殼體螺紋孔的損傷不超過3牙。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

本題考察的是變速器殼體螺紋孔的損傷問題。根據題目所給條件，損傷不超過3牙，符合標準要求，因此選項A“正確”為正確答案。7.轉向開關損壞后，轉向燈必然全都不會亮。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

本題是一道簡單的邏輯推理題。根據題意，轉向開關損壞后，轉向燈必然全都不會亮。因此，如果轉向燈有任何一個亮了，就說明轉向開關沒有損壞。因此，選項B“錯誤”是正確的答案。8.柴油車煙度計先接通電源，預熱30min以上。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

本題考查柴油車煙度計的使用方法。根據常規的使用流程，柴油車煙度計需要先接通電源，并進行預熱，以確保測試結果的準確性。因此，本題的答案為A，即正確。9.《合同法》規定，當事人訂立合同，應當具有相應的民事權利能力和民事義務能力。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

本題考查《合同法》中的基本規定。根據《合同法》第十一條規定：“當事人訂立合同，應當具有相應的民事權利能力和民事義務能力。”因此，選項A“正確”。選項B“錯誤”。10.燃油質量不好，不會造成發動機怠速運轉不好。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

本題考查的是燃油質量對發動機怠速運轉的影響。燃油質量不好會導致發動機燃燒不充分，從而影響發動機的運轉，包括怠速運轉。因此，本題的答案為錯誤。11.柴油機啟動困難的根本原因是柴油沒有進入汽缸，維修時應從燃料輸送方向查找故障原因。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

本題考查柴油機啟動困難的根本原因以及維修時查找故障原因的方法。柴油機啟動困難的原因可能有很多，不一定只是燃料輸送方向的故障，例如電路故障、機械故障等等。因此，本題的答案為B，即錯誤。在實際維修中，應該全面排查各種可能的故障原因，找到根本原因并進行修復。12.液壓缸按結構形式主要分為活塞式、液壓式、擺動式。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

液壓缸按結構形式主要分為活塞式、柱塞式、液壓式、擺動式等幾種類型，因此選項A正確，選項B錯誤。13.變速器蓋的變速叉端面對變速叉軸孔軸線的垂直度公差為0.40mm。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

本題考查的是機械制造中的公差問題。變速器蓋的變速叉端面對變速叉軸孔軸線的垂直度公差為0.40mm，這意味著變速叉端面與變速叉軸孔軸線之間的垂直度偏差不能超過0.40mm。如果偏差超過了這個范圍，就會影響變速器的正常工作。因此，本題的答案是B，即錯誤。14.汽車空調冷凝器安裝時，從壓縮機輸出的氣態制冷劑一定要從冷凝器下端入口進入。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

這道題考察的是汽車空調冷凝器的安裝知識。冷凝器是汽車空調系統中的一個重要組成部分，其作用是將壓縮機輸出的氣態制冷劑冷卻成液態，以便于后續的蒸發器工作。在安裝冷凝器時，氣態制冷劑應該從冷凝器上端入口進入，這樣才能保證制冷劑在冷凝器中充分流動，達到最佳的冷卻效果。因此，本題的答案是B，選項A是錯誤的。15.四沖程發動機完成一個工作循環進、排氣門各開、閉兩次。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

四沖程發動機的工作循環包括進氣、壓縮、燃燒和排氣四個過程，其中進氣門和排氣門各只開啟一次。因此，本題答案為B，即錯誤。16.安裝汽缸墊時，應使有“OPENTOP”標記的?面朝向汽缸蓋。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

根據題目中的信息，安裝汽缸墊時應該使有“OPENTOP”標記的面朝向汽缸蓋。因此，選項A是正確的。而選項B則是錯誤的，因為它與題目中的要求相反。因此，本題的答案是B。17.變速器輸出軸彎曲變形應釆用冷法校正。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

變速器輸出軸是汽車傳動系統中的重要部件，其承受著發動機輸出的動力，并將其傳遞給車輪。在使用過程中，由于各種原因，輸出軸可能會發生彎曲變形，導致傳動系統出現故障。為了解決這個問題，可以采用校正方法進行修復。校正方法有很多種，包括熱法校正、冷法校正、機械校正等。其中，冷法校正是一種常用的方法，其原理是在輸出軸的彎曲處施加反向力，使其恢復原狀。這種方法不需要加熱輸出軸，因此不會對其性能產生影響，同時也不會對環境造成污染。因此，本題的答案是A，即變速器輸出軸彎曲變形應采用冷法校正。18.車輛突然熄火時，利用慣性靠邊停車，檢查是否缺油，有無油管堵塞、滲透及破裂。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

本題考查的是車輛突然熄火后的應對措施。當車輛突然熄火時，應該利用慣性靠邊停車，然后檢查車輛是否缺油，有無油管堵塞、滲透及破裂等問題。因此，本題的答案是A，即正確。19.電控發動機故障征兆模擬實驗法，包括水壓法。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

本題考查電控發動機故障征兆模擬實驗法是否包括水壓法。根據常識和相關知識可知，電控發動機故障征兆模擬實驗法主要是通過模擬故障信號來檢測發動機的工作狀態，而水壓法則是一種檢測發動機缸內壓力的方法，兩者并不是同一種實驗方法，因此選項B“錯誤”為正確答案。20.平等就業是指在勞動就業中實行男女平等、民族平等的原則。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

本題考查對平等就業的定義的理解。平等就業是指在勞動就業中實行男女平等、民族平等的原則，旨在消除性別和民族歧視，保障每個人在就業機會、職業發展、薪酬待遇等方面享有平等的權利。因此，本題的答案為A，即正確。21.進氣管真空滲漏和點火正時失準能引起電控發動機怠速不平穩。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

本題考查的是電控發動機怠速不平穩的原因。進氣管真空滲漏和點火正時失準都是導致電控發動機怠速不平穩的原因之一，因此選項A“正確”是正確的。22.汽油機點火過早發出異響的原因是點火線圈溫度過高。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

本題考查點火系統的故障原因。汽油機點火過早發出異響，可能是由于點火系統中的點火線圈溫度過低或者點火時機不準確等原因引起的，而不是因為點火線圈溫度過高。因此，本題答案為B，即錯誤。23.轉向器裝合后，應該進行檢査。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

本題考查對于轉向器裝合后是否需要進行檢查的理解。根據常識和安全規定，任何機械設備在裝配完成后都應該進行檢查，以確保其安全可靠。因此，本題的答案為A，即轉向器裝合后應該進行檢查。24.差速器殼體修復工藝程序的第一步應該徹底清理差速器殼體內外表面。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

本題考查差速器殼體修復工藝程序的第一步。差速器殼體修復工藝程序的第一步應該是徹底清理差速器殼體內外表面，以便于后續的檢查和修復工作。因此，本題的答案為A，即正確。25.除霜調整風門不當，會造成除霜熱風不足。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

本題主要考察除霜調整風門的正確性。如果除霜調整風門不當，會導致除霜熱風不足，從而影響除霜效果。因此，本題的答案為A，即正確。26.踏下制動踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當松抬加速踏板踏下離合器時，尚有制動感覺，這種現象屬于制動拖滯。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

本題考查的是汽車制動系統的故障判斷。根據題干描述，踏下制動踏板感到高而硬，踏不下去，說明制動系統存在問題；汽車起步困難，行駛無力，說明制動系統的問題影響了車輛的動力輸出；當松抬加速踏板踏下離合器時，尚有制動感覺，說明制動系統的問題與離合器有關，屬于制動拖滯。因此，選項A“正確”是正確的。27.三橋式整流電路由三相繞組九個二極