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文檔簡介
機密★啟用前
成都實驗商貿(mào)管理學(xué)?!镀囯娖髟O(shè)備構(gòu)造與維修》期
2末考試試題(A)
?
單考試時間100分鐘滿分100分
*
9俊.用找短;
\整,才士壯名一律續(xù)A左逆密初住的現(xiàn)建的優(yōu),,礁A黑使地方秋皋構(gòu)作無效處理。
他■
O題號—*1=-四五總分
得分
和:
O■
■
■得分評卷人
■*
■
O
1
:一、填空題(每空1分,共計30分)
?1.鉛酸蓄電池每個單格電池的標(biāo)稱電壓為V,正極
%f板上的活性物質(zhì)是,呈棕紅色;負(fù)極板上的活性物
4S4:
?質(zhì)是海綿狀的,呈青紅色。
f2.某鉛酸蓄電池型號為6—QAW—65D,其標(biāo)準(zhǔn)電壓為
?V,額定容■為Aho
t3.影響蓄電池容量的因素主要有、、—
74.蓄電池的內(nèi)阻大小反映了蓄電池帶負(fù)載的能力。在相同
?條件下,內(nèi)阻越小,輸出電流,帶負(fù)載能力O
6蓄電池內(nèi)阻包括等的電阻。
5現(xiàn)代汽車所裝備的電氣設(shè)備,按其用途可
分、、、四個部分。
6蓄電池的充電過程是將電能轉(zhuǎn)變成蓄電池的過程。
7CA1092型汽車6-QA-100蓄電池中6表示Q表示A
表示100表示o
8汽車起動機主要由、和三部分
組成。
9起動機單向離合器結(jié)構(gòu)型式可分式、式和
式三種。其解放CA1091型汽車采用式。
10PN結(jié)晶體管半導(dǎo)體具有導(dǎo)電性。
二、選擇題。(2分X10=20分)
1、在串聯(lián)電路中流過的()處處相等。
A、電壓B、電流C、電阻
2、用右手握住直導(dǎo)線,讓大拇指指向電流的方向,其余四
指所指的方向就是()的方向。
A、電壓B、電流C、磁場
3、在汽油車充電系統(tǒng)中的標(biāo)稱電壓為()伏
A、12VB、14VC、24V
4、蓄電池每個單格的極板組成總是()
A、負(fù)極板比正極板多一片B、正極板比負(fù)極板多一片
C、正、負(fù)極板同樣多
5、在檢查蓄電池電解液液面時,其液面高度值應(yīng)在()為
最合適。
A>l-5mmBN10-15cmC>10-15mm
6、較為準(zhǔn)確地判定蓄電池放電程度的方法是()
A、充電B、高率放電計測定C、使用起動機
7、蓄電池電解液的相對密度一般為()
A、1.2—1.14B、1.20—1.24C、1.24—1.28
8、()蓄電池具有儲存時間長(二年),加足電解液后,無
需充電,靜放20?30min即
可裝車使用的特點。
A、普通蓄電池B、免維護蓄電池C、干荷蓄電池
9、蓄電池放電末期極板上的物質(zhì)是()
A、硫酸鉛B、純鉛C、二氧化鉛
10、()的功用是產(chǎn)生交流電。
A、轉(zhuǎn)子B、定子C、整流器
三、判斷題。(1分X20=20分)
1、在串聯(lián)電路中,電壓處處相等,總電阻等于各段電路電
阻之和。()
2、在磁鐵外部磁力線是從N極到S極,內(nèi)部則是從到S極
N極構(gòu)成一個閉合回路。()
3、晶體三極管是由三個PN結(jié)所組成的。()
4、晶體二極管外殼上常以色點或符號表示負(fù)極或正向電流
方向。()
5、蓄電池單格內(nèi)正負(fù)極板片數(shù)越多,說明電壓越高。()
6、免維護蓄電池?zé)o需定期檢查液面高度。()
7、將化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能儲存起來稱為充電過程。()
8、鉛蓄電池工作中的化學(xué)反應(yīng)過程是可逆的。()
9、電解液因正常使用導(dǎo)致不足時,應(yīng)補充硫酸溶液。()
10、由于汽車上目前廣泛采用的是硅整流交流發(fā)電機,因此
汽車用電設(shè)備都使用交流電。()
11、無刷交流發(fā)電機就是指無電刷,但有滑環(huán)的交流發(fā)電機。
()
12、交流發(fā)電機三相繞組能感應(yīng)產(chǎn)生頻率相同、幅值相等、
相位互差1809的交流電動勢。()
13、調(diào)節(jié)器與交流發(fā)電機的搭鐵型式必須一致,否則回造成
發(fā)電機不工作。()
14、外搭鐵型調(diào)節(jié)器的“磁場”與“+”兩接柱被接反時,
調(diào)節(jié)器極容易擊穿而損壞。()
15、起動機的換向器若表面有嚴(yán)重?zé)g或失圓時,應(yīng)用“00”
號砂布打光打圓。()
16、電容器被擊穿、漏電或斷路時,會使次級電壓下降或不
產(chǎn)生高壓電。()
17、就車檢查火花塞工作情況時,將火花塞放在缸蓋上,用
高壓線對準(zhǔn)接頭螺絲,若電極間有藍(lán)色火花,表明火花
塞是好的。()
18、啟動發(fā)動機時起動機單向離合器的驅(qū)動齒輪為被動部件
而發(fā)動機的飛輪為主動部件。()
19、起動機運轉(zhuǎn)無力,可能是單向離合器打滑。()
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