《新能源汽車維護》MaintenanceofNewEnergyVehicles主

講：陳

璐任務4.2

行駛系統維護學習目標知識目標1.了解純汽車行駛系統的組成及功用；2.了解車架、懸架、車橋和車輪的組成及功用；3.掌握輪胎規格的表示方法。技能目標1.能夠對接汽車維修工（三級）職業技能等級標準完成純電動汽車行駛系統的檢查與維護；2.能正確進行車輪拆裝及車輪動平衡的操作；3.能夠完成輪胎的檢查與維護。任務4.2行駛系統維護學習目標素養目標任務4.2行駛系統維護1.通過行駛系統維護工作任務的引入，培養學生安全責任意識和團結協作意識；2.通過思想提升浸潤善作善成的思政元素，培養學生嚴謹細致、精益求精的新時代工匠精神；3.通過嚴格執行6S規范，提高學生職業素養。一、行駛系統基本知識行駛系統由車架、懸架、車橋和車輪等組成。其功用是接收由發動機或驅動電機經傳動系統傳來的轉矩并轉變為汽車行駛的牽引力；支承汽車的重量并承受、傳遞路面作用在車輪上各種力的作用減少振動和沖擊，保證汽車平順行駛；與轉向系統配合，保證汽車操縱的穩定性。路面作用于車輪上的所有外力都必須通過行駛系統的零部件傳給車架，使汽車行駛、制動或轉向。同時，這些力和力矩又使車架和車橋等基礎件產生變形、裂紋、連接件松動及各總成相對位置改變。此外，這些力還會使配合副之間產生沖擊和振動，出現噪聲、密封件泄漏等。知識儲備任務4.2行駛系統維護車架是連接各車橋之間的橋梁。其功用是安裝汽車的各大總成和部件，使它們之間的相對位置準確無誤地固定組合在一起，并承受來自各總成部件的各種靜、動載荷。常用的汽車車架主要有邊梁式、中梁式、綜合式和無梁式四種類型。無梁式車架又稱為承載式車身，是利用車身兼起車架的作用，沒有專門的車架，所有的載荷均由車身來承受，在轎車和大型客車上應用較多。二、車架任務4.2行駛系統維護圖4-2-1無梁式車架（承載式車身）懸架是車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間一切傳力連接裝置的總稱。一般由彈性元件、減振器和導向裝置三部分組成。彈性元件主要用來承受并傳遞垂直載荷，緩和不平路面引起的沖擊，使車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間保持彈性連接。減振器用來使彈性系統受沖擊時產生的振動能迅速衰減，提高汽車的平穩性和乘坐舒適性。導向裝置用來傳遞除垂直力以外的各種力和力矩，確保車輪相對于車架（或承載式車身）的運動關系，即起到導向的作用。根據汽車兩側車輪運動是否相互關聯，汽車懸架分為非獨立懸架和獨立懸架。三、懸架任務4.2行駛系統維護1.非獨立懸架非獨立懸架由螺旋彈簧、筒式減振器、橫向和縱向擺連接臂或穩定桿等構成，如圖4-2-2所示。其結構特點是兩側車輪安裝在一根整體式車橋兩端，車輪連同車橋通過懸架與車架相連。在汽車行駛過程中，當一側車輪因路面不平或遇到障礙而相對于車架（或承載式車身）的位置發生變化時，則另一側車輪的位置也隨之發生變化。也就是如果右側車輪跳動，則左側車輪發生偏擺，加速輪胎偏磨。三、懸架任務4.2行駛系統維護1.非獨立懸架非獨立懸架系統具有結構簡單、成本低、強度高、保養容易、行車中前輪定位變化小的優點，但由于其舒適性及操縱穩定性都相對較差，在現代轎車中只有成本控制比較嚴格的車型才會使用，更多的用于貨車和大客車上。三、懸架任務4.2行駛系統維護圖4-2-2非獨立懸架結構2.獨立懸架獨立懸架如圖4-2-3所示，其結構特點是兩側車輪各自單獨地通過彈性元件與車架（或承載式車身）相連，并且采用斷開式車橋。兩側車輪可以單獨運動而互不影響，當汽車在不平路面上行駛時既可減少車架和車身的振動，又有助于消除轉向輪不斷偏擺的不良現象。三、懸架任務4.2行駛系統維護圖4-2-3獨立懸架結構2.獨立懸架獨立懸架車輪接地性好，行駛平順性和操縱穩定性都優于非獨立懸架，在轎車上應用廣泛。獨立懸架按其結構形式不同可分為橫臂式、縱臂式、雙叉臂式、多連桿式和麥弗遜式獨立懸架等。三、懸架任務4.2行駛系統維護前雙叉臂+后多連桿獨立懸架車橋通過懸架與車架（或承載式車身）相連接，其兩端安裝車輪總成，其功用是傳遞車架（承載式車身）與車輪總成之間的各種載荷。按懸架結構形式的不同，車橋分為整體式和斷開式兩種。整體式車橋的中部是剛性實心或空心梁，與非獨立懸架配用；斷開式車橋為活動關節式結構，與獨立懸架配用。按車橋上車輪的作用不同，車橋分為轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋和支持橋（又稱支撐橋）四種類型。四、車橋任務4.2行駛系統維護1.車輪總成基本知識汽車車輪總成由車輪和輪胎兩部分組成，是汽車行駛系統的重要部件，其主要功用是：（1）支承整車質量，包括在汽車質量上下運動時產生的慣性動載荷。（2）緩和來自路面的沖擊載荷。（3）通過輪胎和路面之間的附著作用，為汽車提供驅動力和制動力。（4）產生平衡汽車轉向離心力的側向力，以便順利轉向，并通過輪胎產生的自動回正力矩，使車輪具有保持直線行駛的能力。（5）承擔跨越障礙的作用，保證汽車的通過性。五、車輪任務4.2行駛系統維護2.車輪的結構車輪是介于輪胎和車橋之間承受負荷的旋轉組件，其功用是安裝輪胎，承受輪胎與車橋之間的各種載荷的作用。車輪一般有輪轂、輪輞和輪輻組成，如圖4-2-4所示。輪輞通過圓錐滾子軸承裝在車橋或轉向節軸頸上，用于連接車輪與車橋。輪輞用于安裝和固定輪胎。輪輻用于將輪轂和輪輞連接起來，并通過螺栓與輪轂連接。五、車輪任務4.2行駛系統維護1-輪轂2-擋圈3-輪輻（輻板式）4-輪輞5-氣門嘴出口圖4-2-4車輪的組成3.輪胎的結構輪胎安裝在輪輞上，直接與路面接觸，其功用是支承汽車的質量，承受路面傳來的各種載荷；和汽車懸架共同緩和汽車行駛中所受到的沖擊，并衰減由此而產生的振動，以保證汽車有良好的乘坐舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性，以提高汽車的動力性、制動性和通過性。（1）輪胎的類型①按輪胎內空氣壓力的大小，分為高壓胎（0.5~0.7MPa）、低壓胎（0.2~0.5MPa）和超低壓胎（0.2MPa以下）。低壓胎彈性好，減振性能強，壁薄散熱性好，與地面接觸面積大附著性好，因而廣泛用于轎車。五、車輪任務4.2行駛系統維護3.輪胎的結構（1）輪胎的類型②按有無內胎，分為有內胎輪胎和無內胎輪胎。③按胎體簾布層結構的不同，分為斜交輪胎和子午線輪胎。五、車輪任務4.2行駛系統維護圖4-2-5斜交輪胎

圖4-2-6子午線輪胎3.輪胎的結構（1）輪胎的類型斜交輪胎是胎體簾布層和緩沖層各相鄰層簾線交叉，且與胎面中心線呈小于90°角排列的充氣輪胎。子午線輪胎是胎體簾布層簾線與胎面中心線呈90°角或接近90°角排列并以帶束層箍緊胎體的充氣輪胎。子午線輪胎與斜交輪胎相比具有行駛里程長、滾動阻力小、節約燃料、承載能力大、減振性能好、附著性好、不易爆胎等優勢。目前，轎車上應用的輪胎主要是低壓（超低壓）、無內胎的子午線輪胎。五、車輪任務4.2行駛系統維護3.輪胎的結構（2）輪胎規格的表示方法輪胎的高寬比（H/W），又稱扁平比，是指輪胎胎壁高度占胎寬的百分比。高寬比數值越小，輪胎形狀越扁平，這意味著輪胎的側壁較短，胎面寬闊，因此接地面積大，輪胎可承受的壓力亦大，對路面反應非常靈敏，轉彎時的側向抵抗能力強，車輛的操控性強。相反，高寬比數值越大，輪胎形狀就顯得粗大，胎壁較長，緩沖能力強，相對來說舒適性較高，但對路面的感覺較差，轉彎時的側向抵抗力弱。五、車輪任務4.2行駛系統維護3.輪胎的結構（2）輪胎規格的表示方法五、車輪任務4.2行駛系統維護H：輪胎斷面高度W：輪胎斷面寬度圖4-2-7輪胎的高寬比（H/W）3.輪胎的結構（2）輪胎規格的表示方法根據GB/T2978-2014《轎車輪胎規格、尺寸、氣壓與負荷》，以195/60R1485H為例進行說明：①195表示名義斷面寬度為195mm，貨車子午線輪胎的名義斷面寬度一般用英寸（in）為單位。②60表示名義高寬比為60％，高寬比為輪胎名義高度H與名義斷面寬度W之比。③R為結構類型代號，“R”表示子午線結構代號，即“Radial”的第一個字母；“—”或“D”為斜交結構代號。五、車輪任務4.2行駛系統維護3.輪胎的結構（2）輪胎規格的表示方法④14表示輪輞名義直徑為14英寸（in）。⑤85表示負荷指數，對應有具體的負荷能力。負荷指數為85的輪胎的負荷能力為515kg。輪胎負荷指數與負荷能力對應關系應符合表4-2-1的規定。⑥H表示速度符號，表明輪胎能行駛的最高速度。輪胎速度符號與最高行駛速度對應關系應符合表4-2-2的規定。五、車輪任務4.2行駛系統維護3.輪胎的結構（2）輪胎規格的表示方法其他標識：增強型輪胎應增加負荷識別標志“EXTRALOAD（或XL）”或“REINFORCED（或REINF）”。“INSIDE”是指輪胎的內側，“OUTSIDE”是指輪胎的外側，是一種安裝方向標識。如果輪胎正面有“INSIDE”字樣，應該朝向內側安裝。如果輪胎裝反，開車時會感覺顛簸，對輪胎的磨損也很大。五、車輪任務4.2行駛系統維護3.輪胎的結構（2）輪胎規格的表示方法負荷指數是輪胎負荷能力的數字代號，表明一條輪胎在規定的使用條件下，輪胎按速度符號表示的最高速度行駛時（速度在210km/h以上的轎車輪胎除外），所能承受的最大負荷。五、車輪任務4.2行駛系統維護表4-2-1輪胎負荷指數與負荷能力對應表（行駛速度≤210km/h）3.輪胎的結構（2）輪胎規格的表示方法速度符號是最高行駛速度的特定字母代號，表明在規定的使用條件下，輪胎承受負荷指數相對應的負荷能力時（速度在210km/h以上的轎車輪胎除外）所能達到的最高行駛速度。五、車輪任務4.2行駛系統維護表4-2-2輪胎速度符號與最高行駛速度對應表4.胎面磨耗標志和標記輪胎的花紋深度對于確保行車安全至關重要。根據我國國家標準規定，轎車用子午線輪胎花紋磨損極限為1.6mm。每條輪胎外胎應沿周向約等距離地設置不少于4個能正常觀察到的胎面磨耗標志，其高度應不小于1.6mm。每條輪胎兩側肩部處應模刻指明胎面磨耗標志位置的標記。五、車輪任務4.2行駛系統維護圖4-2-9胎面磨耗標志和標記5.汽車備胎常見的備胎種類有全尺寸備胎、非全尺寸備胎、折疊式備胎和零壓續行輪胎等，此外，備胎的安裝位置也有所不同，除了固定在后備箱槽內之外，還有懸掛在車底和外掛在尾門處兩種。全尺寸備胎：全尺寸備胎的規格大小與原車其他四條輪胎完全相同，可以將其替換任何一條暫時或已經不能使用的輪胎。非全尺寸備胎：這種備胎的輪胎直徑和寬度都要比其他四條輪胎略小，因此只能做為臨時代替使用，而且只能用于非驅動輪，并且最高時速不能超過80km/h。五、車輪任務4.2行駛系統維護5.汽車備胎常見的備胎種類有全尺寸備胎、非全尺寸備胎、折疊式備胎和零壓續行輪胎等，此外，備胎的安裝位置也有所不同，除了固定在后備箱槽內之外，還有懸掛在車底和外掛在尾門處兩種。五、車輪任務4.2行駛系統維護5.汽車備胎全尺寸備胎：全尺寸備胎的規格大小與原車其他四條輪胎完全相同，可以將其替換任何一條暫時或已經不能使用的輪胎。非全尺寸備胎：這種備胎的輪胎直徑和寬度都要比其他四條輪胎略小，因此只能做為臨時代替使用，而且只能用于非驅動輪，并且最高時速不能超過80km/h。五、車輪任務4.2行駛系統維護圖4-2-10全尺寸備胎

圖4-2-11非全尺寸備胎6.純電動汽車輪胎與普通輪胎的區別純電動汽車輪胎在靜音性能、耐磨性、承壓能力、抓地力、舒適性、節能性、安全性和結構設計等方面區別于普通輪胎，可以更好地滿足純電動汽車的行駛需求。靜音性能：純電動汽車由于沒有內燃機噪音，輪胎噪音變得尤為明顯，因此需要選擇靜音效果更佳的輪胎。耐磨性：純電動汽車起步、剎車時扭矩大且反應迅速，導致地面反作用力增強，加劇輪胎磨損，因此需要更耐磨的輪胎以減少更換頻率。五、車輪任務4.2行駛系統維護6.純電動汽車輪胎與普通輪胎的區別承壓能力：純電動汽車重量較大，給輪胎帶來更大壓力，尤其在過彎時更為明顯，因此需要選擇承壓能力更強的輪胎以保障操控性和安全性。輪胎寬度：純電動汽車用的輪胎通常比傳統汽車輪胎窄，從而減少輪胎上的空氣阻力，提高行駛里程。抓地力和舒適性：新能源車輪胎具有更好的耐磨性、抓地力和舒適靜音性能，有助于提高電動汽車的續航能力和駕駛體驗。安全性：新能源輪胎的胎面設計更寬，支撐力更強，抓地效果更佳，因此在行駛過程中能夠提供更好的安全保障。五、車輪任務4.2行駛系統維護六、行駛系統檢查與維護1.行駛系統基本檢查（1）將汽車停在水平地面上，并使各輪胎氣壓保持一致，目測汽車是否有傾斜。（2）通過上下搖動車身確定減振器的緩沖力大小，并且檢查車身停止搖動需要的時間，時間應盡量少。（3）檢查減振器是否有裂紋或漏油，防塵罩是否有損壞、裂紋或老化。（4）檢查螺旋彈簧是否有損壞、變形、裂紋、折斷或彈力下降，有則需要更換。實踐技能任務4.2行駛系統維護圖4-2-12前懸架1.行駛系統基本檢查（5）檢查穩定桿、下擺臂、副車架、扭轉梁是否彎曲、損壞或變形等情況。（6）檢查球頭的擺動與轉動是否流暢，是否有松動現象。（7）檢查副車架主體總成是否變形、存在裂紋，橡膠襯套是否老化、損壞，若存在副車架主體總成變形損壞或者橡膠襯套老化現象則更換受損的副車架主體或襯套總成，不能維修。（8）檢查各橡膠件是否有損壞、開裂或老化失效。（9）檢查各螺栓、螺母連接是否松動，并按規定力矩緊固。六、行駛系統檢查與維護任務4.2行駛系統維護圖4-2-13后懸架2.車輪總成的拆裝（1）車輪總成的拆卸①停穩車輛，安裝車輪擋塊。②取下車輪上的裝飾罩，弄清汽車左、右側車輪與輪轂聯接螺栓的螺旋方向，使用輪胎扳手或套筒扳手初步擰松各螺母。③用千斤頂頂在指定位置，使被拆車輪稍離地面。也可將車輛停在舉升機上，升起車輛，使車輪稍離開地面。六、行駛系統檢查與維護任務4.2行駛系統維護2.車輪總成的拆裝（1）車輪總成的拆卸④擰下車輪與輪轂聯接的全部螺母，取下墊圈，并擺放整齊。⑤邊向外拉邊左右晃動車輪，從車軸上取下車輪總成。六、行駛系統檢查與維護任務4.2行駛系統維護2.車輪總成的拆裝（2）車輪總成的安裝①頂起車橋，套上車輪，將螺母初步擰在螺柱上。②放下車輪并在車輪前、后安裝車輪擋塊，用扭力扳手或輪胎扳手裝機，按對角線順序分2~3次擰緊車輪螺母，最后一次要按規定力矩擰緊。③安裝后輪雙胎時，要先擰緊內側車輪的內螺母，再裝外側輪胎。在安裝過程中，應用千斤頂分兩次頂起車橋，分別安裝內、外兩個車輪。雙輪胎高低搭配要合適，一般較低的胎裝于里側，較高的胎裝于外側。應注意內側輪胎和外側輪胎的氣門嘴應互成180°位置。六、行駛系統檢查與維護任務4.2行駛系統維護3.輪胎的拆裝目前轎車幾乎都是采用無內胎的子午線輪胎，常使用輪胎拆裝機進行輪胎的拆裝。（1）輪胎脫開①將輪胎內空氣放盡，去掉車輪上的平衡塊。②把車輪豎起放在地上，靠近支撐膠板，壓好后，踩下踏板，慢慢轉動車輪，重復上述動作，直到把胎唇全部撬開。六、行駛系統檢查與維護任務4.2行駛系統維護3.輪胎的拆裝（2）輪胎分解①扳動鎖緊桿，松開垂直立桿。②將輪胎鎖緊在轉盤上，鎖緊方式有兩種：外夾：將輪胎放于旋轉工作臺上，踩踏卡爪開啟踏板，使卡爪將輪胎鎖緊。里夾：先將卡爪向外張開，將輪胎放置在轉盤上，踩踏卡爪閉合踏板，卡爪鎖緊輪輞外緣。對胎口較緊的輪胎推薦里夾。六、行駛系統檢查與維護任務4.2行駛系統維護3.輪胎的拆裝（2）輪胎分解③按下垂直立桿，使拆裝頭靠近輪胎邊緣，并用鎖緊桿鎖緊垂直立桿，調整懸臂定位螺栓，使機頭滾輪與鋼圈外緣隔離間隙為5~7mm，上下提升3mm左右。④用撬杠將胎緣撬在拆裝頭上，點踩轉盤轉動踏板，讓轉盤沿順時針方向旋轉，直到胎緣脫落為止。注意：如拆胎受阻，應立即停止，點踩轉盤轉動踏板，讓轉盤沿逆時針方向轉動，消除障礙。六、行駛系統檢查與維護任務4.2行駛系統維護3.輪胎的拆裝（3）輪胎裝配①用除銹機或鋼絲刷除去輪輞、擋圈和鎖圈上的銹跡。②將輪輞鎖定在轉盤上。③先給胎唇涂上潤滑脂，然后把輪胎套在鋼套上并把拆裝頭固定到工作位置。④將胎緣置于拆裝頭尾部上面，機頭下部，同時壓低胎肚。⑤沿順時針方向旋轉轉盤讓胎緣落入鋼圈槽內。⑥重復以上步驟，裝上另一胎緣。⑦調整輪胎位置，使輪胎平衡點位置與氣門嘴互成180°安裝。⑧松開鉗住鋼圈的卡爪，給輪胎充氣。六、行駛系統檢查與維護任務4.2行駛系統維護3.輪胎的拆裝（4）輪胎充氣①輪胎充氣應按照該型汽車使用說明書上規定的標準氣壓執行，并在冷態時用氣壓表測量，若在熱態時測量，應略高于標準氣壓，需取適當的修正值。氣壓表應定期校準，以保證讀數準確。②輪胎裝好后，先充入少量空氣，待內胎充氣伸展后再繼續充至要求氣壓。③充氣前應檢查氣門芯與氣門嘴是否配合平整，并擦凈灰塵。充氣后應檢查是否漏氣，并將氣門帽裝緊。④充入的空氣不得含有水分和油霧。⑤充氣時應注意安全防護，充氣開始時用手錘輕擊鎖圈，使其平穩嵌入輪輞圈槽內，以防鎖圈跳出。六、行駛系統檢查與維護任務4.2行駛系統維護4.輪胎檢查與維護輪胎（包括備胎）維護的分級和周期與車輛維護相同，分為日常維護、一級維護和二級維護。（1）輪胎的日常維護日常維護包括出車前、行駛中和收車后的檢視。主要是檢視輪胎氣壓和有無不正常的磨損和損傷，并及時消除造成不正常磨損和損傷的因素。輪胎日常維護的作業內容有：1）出車前檢視①用氣壓表檢查輪胎氣壓是否符合規定，氣門嘴是否漏氣，氣門帽是否齊全，氣門嘴是否碰擦制動鼓。六、行駛系統檢查與維護任務4.2行駛系統維護4.輪胎檢查與維護（1）輪胎的日常維護1）出車前檢視②檢查輪胎螺母是否緊固，翼子板、擋泥板、貨廂等有無碰擦輪胎的現象，并設法消除。③檢查隨車工具，如千斤頂、輪胎螺母套筒扳手、氣壓表、手錘、挖石子鉤等是否齊全。六、行駛系統檢查與維護任務4.2行駛系統維護4.輪胎檢查與維護（1）輪胎的日常維護2）行駛中檢視①行駛途中檢視應結合途中停車、裝卸等各種機會進行。停車地點應選擇清潔、平坦、陰涼和不影響其他車輛通過的處所。②檢查輪胎螺母有無松動，翼子板、擋泥板、貨廂等有無碰擦輪胎的現象，并設法消除。③及時發現并挖出輪胎夾石和花紋中的石子及雜物。④檢查輪胎氣壓、摸試輪胎溫度。⑤檢查輪胎胎面及胎側有無不正常的磨損和損傷，以及輪輞有無損傷。六、行駛系統檢查與維護任務4.2行駛系統維護4.輪胎檢查與維護（1）輪胎的日常維護3）收車后檢視①停車場地應干燥清潔、無油污，嚴寒地區應掃除停車場上的冰雪，以免輪胎與地面凍結。②停車后應注意檢查輪胎有無漏氣現象，并查找漏氣原因，予以排除。③檢查花紋并挖出輪胎夾石和花紋中的石子、雜物。④檢查輪胎螺母是否松動，備胎架裝置是否牢固，以及車輛機件有無碰撞輪胎的現象。⑤如途中換用備胎，收車后應將損壞的輪胎及時送修。如發現車輛技術狀況不正常，造成輪胎不正常磨損和機械損傷，應及時查明原因，并予以排除。六、行駛系統檢查與維護任務4.2行駛系統維護4.輪胎檢查與維護（2）一級維護輪胎作業項目1）緊固輪胎螺母，檢查氣門嘴是否漏氣、氣門帽是否齊全，如發現損壞或缺少應立即修理或補齊。2）挖出輪胎夾石和花紋中的石子、雜物，如有較深傷洞應用生膠填塞。特別是子午線胎，刺傷后若不及時修補，水氣進入胎體銹蝕鋼絲簾線，易造成早期損壞。3）檢查輪胎磨損情況，如有不正常磨損或起鼓、變形等現象，應查找原因，予以排除。六、行駛系統檢查與維護任務4.2行駛系統維護4.輪胎檢查與維護（2）一級維護輪胎作業項目4）如需檢查外胎內部，應將其拆分，如發現有損傷應及時修補。5）檢查輪胎搭配和輪輞、擋圈、鎖圈是否正常。6）檢查輪胎（包括備胎）氣壓，并按標準補足。7）檢查輪胎有無與其他機件刮碰現象，備胎架是否完好、緊固，如不符合要求，應予排除。8）必要時（如單邊偏磨嚴重）應進行一次輪胎換位，以保持胎面花紋磨耗均勻。完成上述作業后應填寫維護記錄。六、行駛系統檢查與維護任務4.2行駛系統維護4.輪胎檢查與維護（3）二級維護輪胎作業項目除執行一級維護的各項作業外，還應進行下列項目：1）拆卸輪胎，按輪胎標準測量胎面花紋磨耗、周長及斷面寬度的變化，作為換位和搭配的依據。2）輪胎解體檢查：①胎冠、胎肩、胎側及胎內有無內傷、脫層、起鼓和變形等現象。②內胎、墊帶有無咬傷、折皺現象，氣門嘴、氣門芯是否完好。③輪輞、擋圈和鎖圈有無變形、銹蝕，并視情涂漆。④輪輞螺栓承孔有無過度磨損或損裂現象。六、行駛系統檢查與維護任務4.2行駛系統維護4.輪胎檢查與維護（3）二級維護輪胎作業項目3）排除解體檢查所發現的故障后，進行裝合和充氣。4）高速車輛應進行輪胎的動平衡試驗。5）按規定進行輪胎換位。6）發現輪胎有不正常的磨損或損壞，應查明原因，予以排除。完成上述作業后應填寫維護記錄。六、行駛系統檢查與維護任務4.2行駛系統維護4.輪胎檢查與維護（4）胎面花紋深度檢查輪胎磨損過多，花紋過淺，會成為重要的不安全因素。過度磨損的輪胎，除容易爆胎外，還會使汽車操縱穩定性變壞。GB7258-2017《機動車運行安全技術條件》中規定，乘用車、掛車輪胎胎冠花紋上的花紋深度應大于或等于1.6mm，摩托車輪胎胎冠花紋上的花紋深度應大于或等于0.8mm；其他機動車轉向輪的胎冠花紋深度應大于或等于3.2mm，其余輪胎胎冠花紋深度應大于或等于1.6mm。經常測量花紋深度，以便及時查明原因，予以消除。六、行駛系統檢查與維護任務4.2行駛系統維護4.輪胎檢查與維護（5）輪胎換位1）按時換位可使輪胎磨損均勻，可延長約20％的使用壽命，應結合車輛二級維護定期換位。在路面拱度較大的地區或夏季，輪胎磨損差別較大，可適當增加換位次數。2）常用的輪胎換位方法有交叉換位法、循環換位法和單邊換位法，如圖4-2-14和4-2-15所示。六、行駛系統檢查與維護任務4.2行駛系統維護圖4-2-14六輪二橋汽車輪胎換位法4.輪胎檢查與維護（5）輪胎換位子午線輪胎的旋轉方向應始終不變。若反向旋轉，會因鋼絲簾線反向變形產生振動，汽車平順性變差，所以一些轎車使用手冊推薦單邊換位法。3）輪胎換位后，應按所換的胎位要求，重新調整氣壓。4）輪胎換位后須做好記錄，下次換位仍要按上次選定的換位方法換位。六、行駛系統檢查與維護任務4.2行駛系統維護圖4-2-15四輪二橋汽車輪胎換位法5.胎壓監測系統（1）胎壓監測系統認知①胎壓監測模塊安裝于輪胎內部，測量輪胎壓力，并通過無線發射進行信息傳輸的模塊。安裝于輪胎氣門嘴處，與氣門嘴一體結構設計，分為監測模塊主體部分和氣門嘴部分。六、行駛系統檢查與維護任務4.2行駛系統維護圖4-2-16胎壓監測模塊5.胎壓監測系統（1）胎壓監測系統認知②胎壓監測控制模塊用于接收、處理胎壓監測接收模塊發來的輪胎壓力等信息，并通過CAN線向儀表發送信號的部件。安裝于右C柱內板前段上。六、行駛系統檢查與維護任務4.2行駛系統維護圖4-2-17胎壓監測控制模塊5.胎壓監測系統（1）胎壓監測系統認知③胎壓監測系統原理胎壓監測系統主要利用安裝在每個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓和加速度等參數，通過無線射頻傳輸，將采集到的數據發送給胎壓監測控制模塊，胎壓監測控制模塊對此射頻數據進行解調、分析處理為CAN信號，將CAN信號發送給儀表